如何做好试验检测工作 卞秀丽

如何做好试验检测工作
卞秀丽
（辽宁朝阳华程公路工程监理咨询有限公司，朝阳122000）
摘要：主要阐述试验检测工作的重要性，试验检测人员应竭尽全力把工作做到最好。

关键词：试验检测；专业知识；丰富经验；工作态度
中图分类号：U416.03文献标识码：B文章编号：1673－6052（2011）09－0075－02
公路工程试验检测工作是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要依据。

它对保证公路工程建设，提高道路使用质量和投资效益发挥了重要的作用。

下面谈一谈如何做好试验检测工作。

1试验检测人员应具备的基本素质
试验检测工作是一项非常专业的工作，要想做好试验检测工作，需要试验检测人员具有较强的专业知识和丰富的实践经验，另外，还需要试验检测人员一丝不苟的工作态度和极强的责任心。

做为一个试验检测人员，必须熟练掌握涉及到的各种规范、规程和标准，做一项试验决不是盲目得出一个结果、出一张报告就算了事，要看试验结果与真值的接近程度、试验报告单的完整性和准确性。

在赤通高速路施工中，某路基填筑用土是细粒土，最大干密度真值应该是1．88g/cm3左右，但送样者误把地表腐殖土送往试验室，加之试验员缺乏路上的经验，没有对来样进行分析，也没有对试验结果进行比较，结果1．73g/cm3这一最大干密度就去前线指导施工了，最终导致路基返工。

再比如说做钢筋的焊接试验，JGJ18－2003对钢筋闪光对焊接头、电弧焊接头、电渣压力焊接头、气压焊接头拉伸试验做了统一要求：
3个热扎钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该牌号钢筋规定的抗拉强度，RRB400钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于570N/mm2；至少应有2个试件断于焊缝之外，并呈延性断裂。

当达到上述2项要求时，应评定该批接头为抗拉强度合格。

当试验结果有2个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度；或3个试件均在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，则一次判定该批接头为不合格品。

当试验结果有1个试件的抗拉强度小于规定值，或2个试件试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时其抗拉强度均小于钢筋规定抗拉强度的1．10倍时，应进行复验。

复验时，应再切取6个试件。

复验结果当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值时，或有3个试件断于焊缝或热影响区呈脆性断裂，其抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度的1．10倍时，应判定该批接头为不合格品。

注意：当接头试件虽断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，但其强度大于或等于钢筋规定抗拉强度的1．10倍时，可按断于焊缝或热影响区之外，称延性断裂同等对待。

这一判定准则涉及到好几个问题，这就需要我们试验人员必须熟悉此准则，而且要用心去领会此准则，对钢筋焊接的判定才不会得出盲目的结论。

首先我们做钢筋焊接试验是取3个试件，而钢筋的拉伸试验只取2个试件即可，不能混淆。

还有一个问题及其重要，3个试件中有1个试件断于焊缝之外，并呈延性断裂，其它2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时其抗拉强度均小于钢筋规定抗拉强度的1．10倍时，应进行复验。

也就是说如果2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂，但如果其中1个或2个试件抗拉强度大于或等于钢筋规定抗拉强度的1．10倍时，不需进行复验，可按2个或3个试件断于焊缝或热影响区之外，呈延性断裂同等对待。

在试验检测过程中常常会遇到一些边缘数据，对于这些处于边缘的试验检测数据更要仔细斟酌，反复试验，最后确认试验结果无误再下结论，因为试验检测数据与路上施工紧密相连，直接影响到工程的质量、进度和资金的使用。

2试验检测人员应具有分析问题、解决问题的能力
作为一个试验检测人员不仅要会做试验会检测，还应有分析问题、解决问题的能力。

当然，这需
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第9期北方交通
要试验检测人员既要有很强的理论知识，还要有丰富的实践经验，比如：有时路上施工出了问题，有的施工人员就会怀疑试验检测数据，如果我们有足够的把握，我们的试验检测数据没有问题，我们就应当自信。

不仅如此，我们还可以运用所拥有的知识和
经验帮助分析施工时遇到的情况，
解决一些问题。

记得沈山高速某段路基压实度超百现象施工人员就
怀疑到试验室提供的最大干密度偏小、标准砂标定的不准等等，当我们到现场后发现是路基填料发生变化引起的超百现象。

在赤大高速路还有这样一件事，同一种填料，填筑路基时压实度能达到要求，填筑台背时压实度竟然达不到，有人也找到试验室，经我们试验室实地分析，是压实机械和台背填土层厚度不匹配引起的，与试验数据没有关系。

在内蒙林西的一条二级路上，有一段砂砾用水泥稳定，7d 强度很低，试验人员协助查找原因。

首先是水泥，再次是水、
土质、温度、养生条件、压实程度等等，试验室对这一段的土质有所怀疑，因为做EDTA 滴定时，加入钙红指示剂后液体不呈现玫瑰红色，而呈现蓝色。

后来对土质进行化学分析，排除了其它因素后，换用了其它砂砾。

在赤通高速路某一标段，我们监理试验室派往工地一试验员检查路基压实度，当时路基是用砂砾填筑，我们试验员特别负责任，但是缺乏经验，反馈信息说压路机把砂砾都压碎了，压实度也达不到。

我们分析情况后认为，砾石压碎后砂砾级配
已发生改变，
跟我们做击实时用的料已经不一致了，所以用原来的砂砾最大干密度无法去控制路上压实
度。

在施工过程中会遇到很多与试验有关的问题，我们试验检测人员应该具备很强的分析问题、解决问题的能力。

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试验检测人员应仔细研究规范、规程和标准做为一个试验检测人员，不仅要遵守所涉及到
的各种规范、规程和标准，而且应该仔细研究所涉及
到的各种规范、规程和标准，如果把规范、规程和标准研究透彻了，试验的准确程度就会大副度提高。

筛洗法做细集料含泥量试验
，《公路工程集料试验规程》规定：将试样在水中浸泡24h 后，用手在水中淘洗试样，使尘屑、淤泥和粘土与砂粒分离，并使之悬浮水中，缓缓地将浑浊液倒入1．25mm （或1.18mm ）至0．075mm 的套筛上，滤去小于0.075mm 的颗粒。

缓缓一词有着深刻的意义，因为0.075mm 以下颗粒不仅有泥土还有砂粒，砂粒和泥土下沉的速度是不同的，只有缓缓的倒入才能让小于0.075mm 的砂粒先于泥土下沉，不至于倒出，否则对试验结果将会有很大的影响。

做水泥的标准稠度用水量试验，《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》规定：这个操作应在水泥搅拌后1．5min 内完成。

以试杆沉入净浆并距底板6mm ʃ1mm 的水泥净浆为标准稠度净浆。

如果超过1．5min 水泥净浆中的水可能被蒸发，水泥净浆也可能泌水，对试杆下沉的距离影响很大，标准稠度用水量的变化，对水泥的初终凝时间影响很大，可见，规程规定的1．5min 一定不能轻视。

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试验检测人员应该结合工程实际，因地制宜
试验检测人员可以结合工程实际情况，在遵守
各种规范、规程和标准的基础上因地制宜，有所开
拓。

比如说《公路工程土工试验规程》规定：承载比（CBR ）试验，成型试件通常保水四昼夜。

这一条件
是模拟材料在使用过程中处于的最不利状态，如果我们在干燥地区施工，能结合当地各种情况论证土基潮湿程度和试件饱水四昼夜的含水量有明显差异
时，
就可以适当改变饱水时间，使CBR 试验更符合实际情况，这样有些材料就可以用于当地的路基填筑，路基施工可节省运距、缩短工期、节省资金等等。

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结语
由此可见试验检测工作的好坏对工程的影响很大。

做为一个试验检测人员应该深入实际、细心观察、潜心研究、精益求精，在试验检测领域有所开拓、有所创新，为各种规范、规程和标准的更加完善尽力，为加快公路事业的建设步伐尽力。

How to do Test and Inspection well
Abstract The significance of test and inspection is elaborated mainly．Testing and inspecting personnel should try their best to do this work well．
Key words
Inspection and test ；Professional knowledge ；Rich experience ；Attitude toward work
·67·北方交通2011。