北航14年6月《航空航天概论》考核要求
航空航天概论课程教学大纲
《航空航天概论》（一）基本信息中文课程名称：航空航天概论英文课程名称：Introduction to Aerospace课程编号：学分：2学时：24课程性质：必修课程适用专业：所有专业学生先修课程：无开课学部：文理学部执笔：魏宏伟审核：课程简介：“航空航天概论”课程是高等学校学生爱国主义教育的重要内容，是高校通识课的重要组成部分，是对大学生进行国防航空教育的必修课程。
在我校打造“立足航空、服务地方”的办学特色中担负着重要使命，在培育校园航空文化和学生国防航空意识方面具有不可替代的重要作用。
（二）课程目标本课程通过对我国航空航天事业的发展历程、取得的伟大成就、航空航天技术的社会价值、航空英雄模范人物事迹和航空文化的专题讲解，让学生对我国航空航天事业有一个全面了解，增强学生的爱国主义情感和自豪感，培养学生航空航天的兴趣爱好和国防意识。
同时，本课程对强化和凸显学院办学的航空特色，培育学院航空文化有着十分重要的现实意义。
课程目标对学生的能力要求如下：1. 通过对我国航空航天事业及其发展成就的讲授，让学生树立“四个自信”，增强学生的爱国主义情感和自豪感，培养学生航空航天的兴趣爱好和国防意识；2. 培养大学生热爱航空航天事业，立志认真学习、服务报效祖国的崇高理想，增强为国为民服务奉献的本领和能力。
（四）教学方法与习题要求航空航天概论在大一上学期教学，总学时为24学时，其中理论授课20学时，实践学时4学时。
教师根据所讲授专题，设计、解析出若干个问题，要求学生查询各种资料，到课堂上参与讨论学习。
教师要通过理论授课、小组讨论、观看影视资料等多形式、多渠道的教学方式，帮助学生掌握我国航空航天事业的发展成就，学习航空航天精神文化，了解航空航天技术的社会应有价值，组织学生开展校内校外课程教学实践，最终达到掌握课程要求的目标。
（五）考核方式及成绩评定考核方式：写小论文成绩评定：采取平时考核与期末考试相结合的方式，总成绩采用百分制计算，（六）推荐教材或讲义及主要参考书1．建议教材自编专题教学讲稿。
北航《航空航天概论》在线作业一、二、三
北航《航空航天概论》在线作业一试卷总分：100 测试时间：--单选题（共 5 道试题，共 20 分。
）V1. 中国的第一位航天员是（）。
B. 杨利伟满分：4 分2. 20世纪60年代，苏联航天员加加林乘坐（）飞船进入太空，人类实现了遨游太空的伟大理想。
A. 东方1号满分：4 分3. 中国的运载火箭都是以（）命名。
A. 长征满分：4 分4. 固定翼航空器包括飞机和（）。
A. 滑翔机满分：4 分5. 美国的（）兄弟发明了飞机。
B. 莱特满分：4、多选题（共 5 道试题，共 20 分。
）V1. 神舟6号飞船搭载的航天员是（）。
C. 费俊龙D. 聂海胜满分：4 分2. 人造地球卫星按照用途可以分为（）。
A. 科学卫星B. 应用卫星C. 技术试验卫星满分：4 分3. 飞机的隐身方式主要有（）。
A. 雷达隐身B. 红外隐身满分：4 分4. 民用航空市场现在基本处于垄断市场的两家飞机公司是（）。
A. 空客B. 波音满分：4 分5. 根据大气中温度随高度的变化，可将大气层划分为（）。
A. 对流层B. 平流层C. 中间层D. 热层和散逸层满分：4、判断题（共 15 道试题，共 60 分。
）V1. 中国是第一个具有载人航天能力的国家。
A. 错误满分：4 分2. 伯努利原理就是能量守恒原理在流体流动中的应用。
B. 正确满分：4 分3. 马赫数可以用来衡量空气被压缩的程度。
B. 正确满分：4 分4. 卫星导航系统是21世纪的新技术。
A. 错误满分：4 分5. 惯性导航系统是通过测量飞行器的加速度进而推算出飞行器的位置和速度的一种导航技术。
B. 正确满分：4 分6. 风洞是一种利用人造气流来进行飞机空气动力试验的设备。
B. 正确满分：4 分7. 干扰阻力是由于飞机的设计存在问题而产生的。
A. 错误满分：4 分8. 作战支援飞机不包括军用运输机。
A. 错误满分：4 分9. 卫星的轨道越高，其轨道速度越小。
B. 正确满分：4 分10. 雷诺数用来表征摩擦阻力在模型或真飞机的总阻力所占比例大小的一个系数。
北航学术报告总结
北京航空航天大学学术学位硕士研究生《学术报告》考核表学院自动化科学与电气工程学院学号：姓名：要求：硕士研究生选听学术报告总数不少于10次。
本考核表由导师给出考核成绩，学院科学究生教学秘书审核后，录入成绩，并作为原始记录文件长期保存。
《学术报告》总结学院自动化科学与电气工程学院姓名学号导师北京航空航天大学研究生院2015年9 月10 日北航第十一届研究生学术论坛自动化科学与电气工程分论坛第二场报告会报告题目：从生活中发现有趣的研究——浅谈论文选题与写作报告人：陶飞报告时间：2014年5月28日19:00-21:00报告地点：新主楼E706主办单位：北航第十一届研究生学术论坛自动化科学与电气工程分论坛报告内容：陶飞教授主要从事制造服务管理、云计算和物联网应用、智能优化、企业信息化等方向的研究工作。
他现任CIRP青年会员、国际杂志IJSCOM主编及3个国际期刊编委。
近年来也发表和出版了多部学术专著和论文，并入选了“中国百篇最具影响国内学术论文”等奖项，在学术论文的写作方面有很丰富的经验和总结，这次他的分享令我收获颇丰。
报告会一开场，陶飞老师以怎样提出问题引出了他对科研选题阶段的思考，首先他指出选题最重要的是是否“interesting”，只有有趣的题目才可以吸引住编辑，强调了选题时明确的目的性与清晰的效果预测的必要性，补充了选题的层次的重要性，层次不够必然不会被录用；紧接着，陶飞老师分享了自己的两段科研经历，第一段，分别从鸟群，泄火球以及动物捕食方式受到启发，将相似的概念与自己研究领域中的要点相互类比，从而发现更加优化的算法，指出创新有时就要从身边的人或物中寻找，第二段，根据日本核泄漏可能对北京造成的核辐射，申请并完成了飞艇核辐射监测，指出科研就是要发现新需求和创新点；然后，陶飞老师讲解了规划的重要性，要针对选题制定系统的规划，并坚定地落实，指出博士生应该做系统的研究，而不是为发论文而发论文；最后，陶飞老师详细地讲解了论文的写作技巧，从摘要的重要性到参考文献的格式，从慎用的词语到致谢中应该感谢到的人，细致的讲解使同学们受益良多。
《航空航天概论》课程教学大纲
《航空航天概论》课程教学大纲课程编号：B2F050110课程中文名称：航空航天概论课程英文名称：Introduction to Aeronautics and Astronautics开课学期：秋/春季学分/学时：2.0/24+10°先修课程：建议后续课程：适用专业/开课对象：所有专业/全校1年级本科生团队负责人：杨超贾玉红责任教授：执笔人：贾玉红核准院长：一、课程的性质、目的和任务《航空航天概论》是各专业一年级学生的必修课程，主要向学生介绍航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理及其发展概况。
本课以飞行器（航空器和航天器）为中心，分别介绍了飞行原理、动力系统、机载设备、构造以及地面设备等方面的初步知识、原理和技术，并尽量反映上述学科的最新成就和发展动态。
通过该课程的学习，学生应对航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理有一个全面和系统的了解，培养学生爱航空航天、学航空航天、投身于航空航天的兴趣和爱好，进一步培养学生的航空航天工程意识，提升国际视野，并为后继课程的学习打下基础。
本课程重点支持以下毕业要求指标点：1.1掌握飞行器设计的基本理论、基本知识1.2飞行器设计的基本能力1.3熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规1.4熟悉航空航天的理论前沿、应用前景和发展动态,具备创新意识1.5良好的思想品德、社会公德和职业道德的能力二、课程内容、基本要求及学时分配第一章航空航天发展概况（6学时）1. 航空航天的基本概念（掌握）2. 飞行器的分类、组成与功用（掌握）3. 航空航天发展概况（掌握）4. 我国的航空航天工业（掌握）5. 航空航天技术现状及未来发展趋势（了解）重点支持毕业要求指标点1.3，1.4，1.5第二章飞行环境和飞行原理（8学时）1. 飞行环境（了解）2. 流动气体的基本规律（掌握）3. 飞机上的空气动力作用及原理（掌握）4. 高速飞行的特点（掌握）5. 飞机的飞行性能，操纵性和稳定性（掌握）6. 直升机的飞行原理（掌握）7. 航天器的飞行原理（了解）重点支持毕业要求指标点1.1，1.2第三章飞行器动力系统（3学时）1. 发动机的分类及特点（了解）2. 活塞式航空发动机（掌握）3. 空气喷气发动机（掌握）4. 火箭发动机（掌握）5. 组合发动机（了解）6. 非常规推进系统（了解）重点支持毕业要求指标点1.1，1.2第四章飞行器机载设备（3学时）1. 传感器、飞行器仪表与显示系统（掌握）2. 飞行器导航系统（掌握）3. 飞行器自动控制系统（掌握）4. 其他机载设备（了解）重点支持毕业要求指标点1.1，1.2第五章飞行器的构造（4学时）1. 对飞行器结构的一般要求和常用的结构材料（了解）2. 航空器的构造（掌握）3. 航天器的构造（掌握）4. 火箭和导弹的构造（了解）5. 地面设施和保障系统（了解）重点支持毕业要求指标点1.1，1.2三、教学方法本课程采用理论教学和现场教学相结合的方法，理论教学主要讲授基本原理和基础知识，大比例现场教学让学生对所学内容有更直观的认识，加深对理论知识的学习和理解。
北航《航空航天概论》考核要求
北航《航空航天概论》考核要求1.飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。
（20分）飞机的气动布局大致分为以下几类：1.常规布局：飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。
这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。
代表机型：F-22，Su-27等。
2.鸭式布局：是一种十分适合于超音速空战的气动布局。
早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。
在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩（称为卸载控制面），从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。
早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。
代表机型：J-10。
3.无尾布局：无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。
对于无平尾布局，其基本优点为超音速阻力小和飞机重量较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而言，无尾布局不能算是一种理想的选择。
代表机型：幻影-20004.三翼面（也称前掠翼）：在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。
代表机型：Su-47。
5.飞翼布局：飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，更像一片飘在天空中的树叶。
代表机型：B-2。
6.可变后掠翼：即在常规布局模式的基础上，让主机翼采用后动方式来实现飞机不同状态下的飞机状态。
说一句这种结构的飞机重量都很重，我国也试图研制过但最终放弃了。
代表机型：F-14。
2.简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的？（20分）驾驶员将驾驶杆前推，通过旋转斜盘使桨叶前倾，旋翼总拉力有个向前的分量，由此实现向前飞行；反之，后推驾驶杆，通过旋转斜盘使桨叶后倾，旋翼总拉力有个向后的分量，就可以实现了向后飞行。
上拉油门总距杆，增加旋翼总距，则可以提高升力，实现上飞；相反的，下推油门总距杆，降低旋翼总距，就可以降低升力，实现下飞。
航空航天概论习题及答案
第1章绪论1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？航空是指载人或者不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。
航天是指载人或者不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。
航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。
但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空和航天之间产生了必然的联系。
2、飞行器是如何分类的？按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。
3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气的航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。
（1）轻于同体积空气的航空器包括气球和飞艇。
（2）重于同体积空气的航空器包括固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）、旋翼航空器（包括直升机和旋翼机）、扑翼机和倾转旋翼机。
4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？航天器分为无人航天器和载人航天器。
根据是否环绕地球运行，无人航天器可分为人造地球卫星（可分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星）和空间探测器（包括月球探测器、行星和行星际探测器）。
载人航天器可分为载人飞船（包括卫星式载人飞船和登月式载人飞船）、空间站（又称航天站）和航天飞机。
5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。
1810年，英国人G·凯利首先提出重于空气飞行器的基本飞行原理和飞机的结构布局，奠定了固定翼飞机和旋翼机的现代航空学理论基础。
在航空史上，对滑翔飞行贡献最大者当属德国的O·李林达尔。
从1867年开始，他与弟弟研究鸟类滑翔飞行20多年，弄清楚了许多飞行相关的理论，这些理论奠定了现代空气动力学的基础。
美国的科学家S·P·兰利博士在许多科学领域都取得巨大成就，在世界科学界久负盛名。
航空概概试题集【提交稿】
郑州航空工业管理学院《航空概论》习题集（内部资料，请勿转载）航空工程系马高山编2014年5月（一）基础部分一单项选择题1．首次乘坐航空器飞行的伟大壮举是由两个法国人在（）年完成的。
A 1788B 1852C 1783D 18992．莱特兄弟于（）年12月17日，驾驶带有动力的滑翔机飞行者1号，完成了人类历史上第一次持续而有控制的动力飞行，从此开创了动力飞行的新纪元。
A 1899B 1903C 1909D 19113.飞机诞生之前，在操纵稳定方面做出了突出的贡献的是。
A 美国的莱特兄弟B 德国的李林达尔C 美国的兰利D 英国的凯利4. 航空是指载人或不载人的飞行器在地球的航行活动。
A 高空B 大气层内C 宇宙D 大气层外5. 轻于空气的航空器比重于空气的航空器更早的进入使用。
中国早在五代时期就出现了”孔明灯”，这就是现代的雏形。
A飞机B热气球C 直升机D飞艇6. 轻于空气的航空器靠升空。
A与空气相对运动产生升力B推力C空气的静浮力D拉力7. 重于空气的航空器靠升空。
A与空气相对运动产生升力B推力C 空气的静浮力D拉力8. 飞机动力装置的核心是。
A推进剂B发动机C燃烧系统D固定装置9. 滑翔机是指没有的重于空气的固定翼航空器。
A动力装置B燃油系统C操纵系统D液压燃气系统10. 轻型直升机一般采用。
A浮筒式起落架B轮式起落架C滑轨弹射器D滑橇式起落架11. 多数直升机采用。
A浮筒式起落架B轮式起落架C滑轨弹射器D滑橇式起落架12. 具有隐身性能的直升机为。
A美国的黑鹰B美国的阿帕奇C法国的超黄蜂D美国的科曼奇13. 美国研制的V22鱼鹰属于。
A波音，直升机B洛克希德，倾转旋翼机C洛克希德，旋翼机D美国贝尔，倾转旋翼机14. 人类关于飞行的许多探索和试验都是从的飞行开始的。
A模仿蜻蜓B模仿蜜蜂C模仿苍蝇D模仿飞鸟15. 中国春秋时期出现的，被看成是现代飞机的雏形A竹蜻蜓B木鸢C孔明灯D风筝16.，两个法国人乘坐蒙哥尔费气球，在1000m高空的空中，飞行了12km，完成了人类首次乘坐航空器飞行的伟大壮举A 1883年10月5日B 1783年11月21日C 1683年10月5日D 1583年10月5日17.，的莱特兄弟驾驶他们自己制造的飞行者1号飞机飞行了4次，实现了人类最早的持续动力可控飞行A 1901年11月17日，美国B 1903年12月17日，美国C 1901年11月17日，美国D 1903年11月17日，英国18. 第一次世界大战时期，机枪射击协调装置首先在的福克单翼飞机上获得了使用A美国B英国C德国D法国19.活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破声障的，的出现解决了这一问题A内燃机B蒸汽机C涡轮喷气发动机D电动机20.1947年10月14日，美国的首次突破了声障A F100飞机B X1研究机C 米格19D X5研究机21.年，首先试飞了超声速旅客机。
航空服务艺术与管理专业艺术类统考科目的公告
航空服务艺术与管理专业艺术类统考科目公告随着航空业的快速发展，航空服务艺术与管理专业成为了备受关注的热门专业之一。
为了更好地选拔和培养高素质的航空服务艺术与管理专业人才，我们特此发布本次统考科目的公告，希望广大考生能够做好充分的准备，取得优异的成绩。
一、统考科目及权重分配1. 航空服务艺术与管理基础知识（权重40）1.1 航空服务概论1.2 航空人员礼仪1.3 航空客舱服务管理2. 艺术表现能力（权重30）2.1 舞台表演技巧2.2 形体美和动作艺术2.3 声乐表演3. 基本行业素养（权重20）3.1 航空安全知识3.2 服务礼仪3.3 国际礼仪常识4. 英语（权重10）二、考试形式本次统考科目将采取笔试和面试相结合的方式进行。
笔试主要考查考生的基础知识和英语水平，面试主要测试考生的艺术表现能力和综合素养。
三、考试时间和地点具体的考试时间和地点将由招生办公室另行通知，请广大考生密切关注后续通知。
四、考试准考证领取考生可在规定时间内携带有效唯一识别信息件到招生办公室领取准考证，准考证丢失不补，请妥善保管。
五、复试通知初试合格的考生将收到复试通知，请按时参加复试，具体时间、地点和要求请查看复试通知。
六、其他事项1. 考生需提前到达考场，准备充分，按时参加考试。
2. 考试过程中，考生需服从考试工作人员的管理和安排，不得抄袭、舞弊等行为，一经发现将取消考试资格。
3. 对于考试成绩、复试结果等相关事宜，我校将按照规定及时通知。
以上就是航空服务艺术与管理专业艺术类统考科目的公告，希望广大考生能够认真准备，取得优异的成绩。
祝各位考生考试顺利！很多学校举办航空服务艺术与管理专业艺术类统考科目，如舞台表演技巧、形体美和动作艺术等。
这些科目的设置旨在选拔和培养具有航空服务艺术与管理专业知识和艺术表现能力的人才，为航空业培养更多出色的人才。
而航空服务艺术与管理专业也越来越得到社会的重视，毕业生就业前景广阔，成为许多考生心目中的首选。
航空航天概论
航空航天概论《航空航天概论》是1997年10月北京航空航天大学出版社出版的图书，作者是何庆芝。
该书以航空器和航天器为中心，对其学科和各系统进行了全面介绍。
航空航天科学技术是一门高度综合的尖端科学技术，近几十年来发展迅速，对人类社会的影响巨大。
本书是为航空航天院校低年级学生编写的入门教材，使学生初步了解航空航天领域所涉及学科的基本知识、基本原理及其发展概况。
全书共六章。
第一章绪论是一般概述，第二章是飞行器飞行原理，第三章是飞行器的动力系统，第四章是飞行器机载设备，第五章是飞行器构造，第六章是地面设备和保障系统。
原理论述由浅入深、循序渐进，内容丰富、翔实，文字通顺易懂、可读性强。
本书是航空航天院校教材，适合低年级学生学习，也可供相关专业的教学、科技人员参考。
以下是目录参考前言第一章绪论第一节航空与航天的基本内涵第二节飞行器的分类一、航空器二、航天器三、火箭和导弹第三节航空航天发展简史一、航空发展简史二、火箭、导弹发展简史三、航天发展简史第四节飞行环境一、大气飞行环境二、空间飞行环境三、标准大气第二章飞行器飞行原理第一节流体流动的基本知识一、流体流动的基本概念二、流体流动的基本规律三、空气动力学的实验设备――风洞第二节作用在飞机上的空气动力一、飞机的几何外形和参数二、低、亚声速时飞机上的空气动力三、跨声速时飞机上的空气动力四、超声速时飞机上的空气动力第三节飞机的飞行性能，稳定性和操纵性一、飞机的飞行性能二、飞机的稳定性与操纵性第四节直升机的飞行原理一、直升机概况二、直升机旋翼的工作原理第五节航天器飞行原理一、Kepler轨道的性质和轨道要素二、轨道摄动三、几种特殊的轨道四、星下点和星下点轨迹五、航空器姿态的稳定和控制思考题第三章飞行器的动力系统第一节概述第二节发动机分类第三节活塞式航空发动机一、发动机主要机件和工作原理二、发动机辅助系统三、航空活塞式发动机主要性能参数第四节空气喷气发动机一、涡轮喷气发动机二、其他类型的燃气涡轮发动机三、无压气机的空气喷气发动机第五节火箭发动机一、发动机主要性能参数二、液体火箭发动机三、固体火箭发动机四、固－液混合火箭发动机第六节组合式和特殊发动机一、火箭发动机与冲压发动机组合二、涡轮喷气发动机与冲压发动机组合三、特殊发动机思考题第四章飞行器机载设备第一节飞行器仪表、传感器与显示系统一、发动机工作状态参数测量二、飞行状态参数测量三、电子综合显示器第二节飞行器的导航技术一、无线电导航二、卫星导航系统三、惯性导航四、图像匹配导航（制导）技术五、天文导航六、组合导航第三节飞行器自动控制一、自动驾驶仪二、飞行轨迹控制三、自动着陆系统与设备四、电传操纵五、空中交通管理第四节其他机载设备一、电气设备二、通信设备三、雷达设备四、高空防护救生设备思考题第五章飞行器构造和发展概况第一节对飞行器结构的一般要求和所采用的主要材料一、对飞行器结构的一般要求二、飞行器结构所采用的主要材料第二节飞机和直升机构造一、飞机的基本构造二、军用飞机的构造特点和发展概况三、民用飞机的构造特点和发展概况四、特殊飞机五、直升机第三节导弹一、有翼导弹二、弹道导弹三、反弹道导弹导弹系统第四节航天器一、航天器的基本系统二、卫星结构三、空间探测器结构四、载人飞船五、空间站第五节火箭一、探空火箭二、运载火箭第六节航天飞机和空天飞机一、航天飞机二、空天飞机思考题第六章地面设施和保障系统第一节机场及地面保障设施一、机场二、地面保障系统第二节导弹的发射装置和地面设备一、组成和功用二、战略弹道导弹的发射方式三、战略弹道导弹的发射装置和地面设备第三节运载火箭的地面设备与保障系统一、航天基地二、航天器发射场三、中国的航天器发射场和测控中心四、发射窗口思考题。
北航 航概复习题 第一章
北京航空航天大学《航空航天技术概论》复习666题第一章：航空航天发展概论一，单项选择1：2008年9月25日，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，9月27日，航天员---首次进行出舱活动，成为中国太空行走的第一人。
A 聂海胜B 费俊龙C景海鹏D 翟志刚2：2008年9月25日，----飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。
A 神舟五号B 神舟六号C神舟七号D神州八号3：2008年11月28日，我国首架自主知识产权的涡扇支线客机-----在上海首飞成功。
A 运10B 小鹰-500C ARJ21-700DK-8-4:嫦娥一号月球探测卫星是由----运载火箭发射的。
A 长征二号EB 长征二号FC 长征三号甲D长征四号乙5：----嫦娥一号月球探测卫星从西昌卫星发射中心成功发射A 2007年10月24日B 2006年10月24日C2007年9月24日D2006年11月24日6：----国务院正式批准我国大飞机国家重大专项立项，这标志着我国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段A2002年1月26日B2007年2月26日C2007年12月20日D2008年11月28日7：2005年10月，把我国神州六号载人飞船成功地送上太空的火箭是-----A长征1号B长征2号E C长征2号F D长征3号乙8：我国于----成功地发射了第一艘载人飞船-神州五号。
A2002年10月15日B2003年10月15日C2004年10月15日D2005年10月15日9：我国发射的第一艘载人飞船神舟五号，其航天员-----成为第一名飞入太空的中国人。
A聂海胜B费俊龙C杨利伟D翟志刚10：把我国载人飞船神舟五号成功地送上太空的火箭是-----A长征一号B长征二号E C长征二号F D长征三号乙11：在地球大气层内，外飞行的器械称为----A飞行器B航空器C导弹D航天器12：航空是指载人或不载人的飞行器在地球----的航行活动。
A高空B大气层内C宇宙D大气层外13：航天是指载人或不载人的航天器在地球----的航行活动。
航天航空专业选课要求
航天航空专业选课要求1. 专业背景航天航空专业是一门涉及飞行器设计、制造、运行和维护的学科。
它包括航空技术、宇宙技术和相关领域的知识。
学生在学习过程中需要掌握航空工程、飞行力学、航空材料、导航与制导等基础理论，并具备一定的实践能力。
2. 选课要求2.1 基础课程•数学：微积分、线性代数等•物理：力学、电磁学等•化学：基础化学原理•计算机科学与技术：编程语言，数据结构与算法等2.2 专业核心课程•航空原理与实验•飞行器设计与制造•航空材料与结构•飞行力学与控制•航天器动力系统2.3 选修课程根据个人兴趣和发展方向，可以选择以下选修课程：•航空电子技术•航天器导航与制导•航天器姿态控制•空气动力学•飞行器结构设计•航空航天系统工程2.4 实践课程•实习：进行航空航天相关企事业单位的实习，了解实际工作环境和流程•实验：参与飞行器制造、测试等实验项目，锻炼实践能力•毕业设计：完成一个与航天航空相关的设计项目，综合运用所学知识3. 选课建议3.1 基础课程优先在选修专业核心课程之前，需要先修完基础课程。
这些基础课程为后续专业学习打下坚实的基础。
3.2 平衡理论与实践航天航空专业既注重理论学习，也强调实践能力的培养。
在选修课程时，应该平衡理论与实践的比例，既要学好基础理论知识，也要参与实验和项目。
3.3 多样化选修根据个人兴趣和发展方向，在选修课程时可以选择多样化的内容。
这样可以拓宽自己的知识面，并有助于未来职业发展。
3.4 注意与其他专业交叉航天航空专业涉及多个学科领域，与电子工程、材料科学等专业有一定的交叉。
在选修课程时，可以考虑选择与其他专业相关的课程，以提高自己的综合能力。
4. 选课总结航天航空专业选课要求学生掌握基础数学、物理、化学和计算机科学等知识，同时学习专业核心课程和选修课程。
通过实践课程的参与，培养实践能力和创新思维。
在选修课程时要注意平衡理论与实践的比例，多样化选修内容，并注意与其他专业交叉。
北航1209学期《航空航天概论》作业1-4答案
作业1及答案：单项选择题第1题气球是一种轻于空气的航空器，它利用了物理学的（）定律。
A、热力学B、万有引力C、浮力D、伯努利答案：C第2题 1870年（）战争中，巴黎守军曾用气球向城外运送信件和撤退人员。
A、法俄B、普法C、南北D、英法答案：B第3题硬式飞艇的发明人是（）。
A、吉法尔B、乔治凯利C、杜蒙D、齐伯林答案：D第4题 1936年，齐伯林公司建造的Lz-129号飞艇，总气囊容积达到（）万立方米。
A、10B、20C、30D、40答案：B第5题定翼思想的核心是将鸟翅膀的（）功能和（）功能分开，分别加以实现。
A、推进、升举B、稳定、操纵C、减速、加速D、滑翔、降落答案：A第6题莱特兄弟的飞行者一号飞机第一次成功飞行是（）年（）月（）日。
A、1903、12、8B、1903、12、14C、1903、12、17D、1903、12、20答案：C第7题 1910年，法国人（）发明成功水上飞机。
A、伏瓦辛B、法尔芒C、布雷盖D、法布尔答案：D第8题由大型飞机（母机）携带到空中，在指定空域起动无人机的发动机，并将无人机投下，这种办法叫做（）。
A、空中投放B、空中起飞答案：A第9题空中加油机的缺点是十分明显的，它的最大问题是（）。
A、毫无自卫能力B、体积太大答案：A第10题“驼峰空运”的难点之一是持续的时间长，3年多的时间，具体时间是（）。
A、1942年5月至1945年9月B、1941年2月至1944年8月答案：A第11题载人热气球的发明者是（）国人（）兄弟。
A、美，莱特B、法，蒙哥尔费C、法，伏瓦辛D、法，布雷盖答案：B第12题第一个飞机设计专利是英国人汉森于（）年获得的。
A、1906B、1843C、1860D、1818答案：B第13题氢气球载人飞行的日期是1783年12月1日，升空的人是（）。
A、布朗夏尔B、齐伯林C、李林塔尔D、罗齐尔答案：A第14题 1891年到1896年，李林塔尔共进行了（）多次滑翔飞行，最远的可达300米。
北航 航概复习题 第一章
北京航空航天大学《航空航天技术概论》复习666题第一章：航空航天发展概论一，单项选择1：2008年9月25日，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，9月27日，航天员---首次进行出舱活动，成为中国太空行走的第一人。
A 聂海胜B 费俊龙C景海鹏D 翟志刚2：2008年9月25日，----飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。
A 神舟五号B 神舟六号C神舟七号D神州八号3：2008年11月28日，我国首架自主知识产权的涡扇支线客机-----在上海首飞成功。
A 运10B 小鹰-500C ARJ21-700DK-8-4:嫦娥一号月球探测卫星是由----运载火箭发射的。
A 长征二号EB 长征二号FC 长征三号甲D长征四号乙5：----嫦娥一号月球探测卫星从西昌卫星发射中心成功发射A 2007年10月24日B 2006年10月24日C2007年9月24日D2006年11月24日6：----国务院正式批准我国大飞机国家重大专项立项，这标志着我国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段A2002年1月26日B2007年2月26日C2007年12月20日D2008年11月28日7：2005年10月，把我国神州六号载人飞船成功地送上太空的火箭是-----A长征1号B长征2号E C长征2号F D长征3号乙8：我国于----成功地发射了第一艘载人飞船-神州五号。
A2002年10月15日B2003年10月15日C2004年10月15日D2005年10月15日9：我国发射的第一艘载人飞船神舟五号，其航天员-----成为第一名飞入太空的中国人。
A聂海胜B费俊龙C杨利伟D翟志刚10：把我国载人飞船神舟五号成功地送上太空的火箭是-----A长征一号B长征二号E C长征二号F D长征三号乙11：在地球大气层内，外飞行的器械称为----A飞行器B航空器C导弹D航天器12：航空是指载人或不载人的飞行器在地球----的航行活动。
A高空B大气层内C宇宙D大气层外13：航天是指载人或不载人的航天器在地球----的航行活动。
北航考试规定
北京航空航天大学教学考核组织管理条例（试行）北航教字〔2015〕16号第一章总则第一条课程考核是学校教学过程中的重要环节。
学校鼓励广大教师按照先进的教育教学思想和观念，遵照教学规律，有组织地开展考核模式和考核方法的改革探索与实践，创造多样化的考核方式。
通过考核，更科学、客观、公正地判定学生的实际能力和水平，有利于贯彻素质教育，培养优秀人才，有利于教学质量的提高。
第二条各级领导，特别是主管教学的领导每学期应加强对教师的考试纪律教育，任课教师、班主任和辅导员应加强对学生的考风教育。
第二章课程考核基本要求第三条各专业培养方案中设置的所有课程（包括德、智、体、美的各类必修课、选修课和实践教学环节等）都必须进行考核。
考核合格才能取得该课程的学分，考核成绩记入学生成绩单和管理档案，并在学生毕业（结业或肄业）时完整真实地归入学生本人档案。
第四条课程的考核方式分为考试和考查两种类型，依据本科培养方案确定。
考试和考查的具体方式一般由开课单位或课程教学组确定。
原则上，考试课程的考核安排在考期进行，考查课程的考核在进入考期之前随堂进行。
第五条考核总成绩应由平时成绩（包括作业、期中考试、报告、实验、小测验等）和期末考试成绩（一般采取闭卷笔试、开卷笔试、口试或论文、报告等）两部分组成。
二者所占比例应根据课程的性质和特点，由开课单位或课程教学组确定并列入教学大纲。
考试或考查的要求以及平时成绩所占比例，授课教师均应在本课程第一次授课时向学生明确宣布。
第六条闭卷考试时间一般为2小时，考查课程采用笔试形式时可以为1小时。
试题份量、难度应对应历年中等水平学生在规定时间内能够完成并达到中等成绩。
第七条为了保证毕业设计的质量，在毕业设计开始前，凡有三门（含）以上培养方案规定的必修课不及格者，由学院根据具体情况审批是否按期进行毕业设计，对推迟进行者，应同时做出相应安排。
第三章考试、考查的组织与管理第八条教务处负责两个校区考试的组织实施。
航空航天概论习题集-参考答案
第一章航空航天发展概况一、基础部分（单项选择）1-5 BDCAA 6-10 DBBCB 11-15 BABBA 16-20 CBABD21-25 AABAB 26-30 CCDBC 31-35 ACDCD 36-40 CDBDB41-45 CBCAB 46-50 BCAAB 51-55 CCDDC 56-60 DBBBC61-65 ABBDD 66-70 DDDBC 71-75 CBCDD 76-80 DDBBD81-82 BB二、基础部分（多项选择）1-5 BC ACD ABD ABD BC 6-10 BCD AC BC AB ABC11-15 CD ABD ABD BD ABC 16-20 BC ACD AC BC AC21-25 ACD ABCD ABD AD ACD 26-30 ABC ABD ABD AC BC31-35 AC BCD ABD BCD ABD 36-37 BD ABCD三、深化部分（单项选择）1-5 DBBCB 6-10 CBBDB 11-15 BDDDA 16-20 BCABA21-25 ACBBB 26-30 DAABB 31-35 DAABB 36-40 ADABC41-45 AAABC 46-50 DCBCA 51 C四、深化部分（多项选择）1-5 ABD BCD AD AC BD 6-10 BD BCD ABD ACD ABD11-15 ABCD BD ABD BCD ABD 16-18 AC ABCD ACD第二章飞行器飞行原理一、基础部分（单项选择）83-85 DBC 86-90 DBCCC 91-95 AACDC 96-100 BDCCD 101-105 BCBBC 106-110 DBABD 111-115 DACCB 116-120 BAABD 121-125 BDBBA 126-130 CADBB 131-135 BCBCD 136-140 CDADB 141-145 CACBB 146-150 ACBCA 151-155 BACCC 156-160 ABCAB 161-165 CCDAC二、基础部分（多项选择）38-40 ABC AB ABCD 41-45 ABC ABCD ABD AB CD46-50 BCD CD ABC ACD AB 51-55 ABC ABD ACD ABD ACD 56-60 ABD ABC ACD ACD ACD 61-65 BC ABD CD ABC ABC66-70 AB AD ACD AB ABCD 71-75 ABCD ABC ABC BCD ABCD 76-80 ABCD BCD BCD ABD ABC 81-85 ABCD ACD ABC BCD ABD 三、深化部分（单项选择）52-55 CBBD 56-60 DCBAB 61-65 AABCD 66-70 AACBD 71-75 CABCB 76-80 CAAAC 81-85 BDABB 86-90 ABCBD 91-94 CACD四、深化部分（多项选择）19-20 BC BC 21-25 ABD ABC ABCD ABC ACD 26-29 ABD BC ACD ACD第三章飞行器动力装置一、基础部分（单项选择）166-170 ACBCD 171-175 ACABB 176-180 DABBA 181-185 BACBB 186-190 DAACB 191-195 BDCDB 196-200 BDCCB 201-205 BABCA 206-210 DCABC 211-215 CBBBA 216-220 BDBDB 221-225 ABDCB 二、基础部分（多项选择）86-90 ABCD ABD BCD AD AB 91-95 ABD BCD BCD AD ACD96-100 BD AB AD AC ABC 101-105 AC BC ABC ABC AD 106-110 BCD BCD BCD AC ABD 111-115 ABCD ABC ACD BC CD 116-120 AB ACD ABCD ABC BC 121-123 ABD ACD ACD三、深化部分（单项选择）95 B 96-100 BBDCB 101-105 CBBCA 106-110 BDBDC 111-115 CCAAC 116-120 BCDBD 121-125 ACBCC 126-129 BBCA四、深化部分（多项选择）30 ABCD 31-35 ACD BCD BD ABCD ABCD 36-40 AD CD CD ABD ACD 41-45 AB ABD AB ACD ABC46-50 CD ABD BC AC ABC 51-52 ACD BC第四章飞行器机载设备与飞行控制一、基础部分（单项选择）226-230 AAAAD 231-235 BDAAB 236-240 DCDBB 241-245 BCCDA 246-250 BBDAC 251-255 BCBAB 256-260 CACBC 261-265 CABBC 266-270 DACDB 271-275 BDCBC 276-280 CDADD 281-285 DBBAC 286-290 DADCB 291-295 CDCAD 296-300 DDDDB 301-305 BDCAC 306-308 ABD二、基础部分（多项选择）124-125 ABC ABCD 126-130 AB ACD AC ABD BCD131-135 ACD ABD ABC BC BCD 136-140 ACD ABC BD ABC ABD 141-145 ABD AB AD ABCD ABD 146-150 BCD AC ACD ABCD AC 151-155 ABC ABCD ACD BD AB 156-160 BCD ABCD ABD ACD ABCD 161-165 ACD AD ABC AB ABC 166-168 ABCD BC ACD三、深化部分（单项选择）130 C 131-135 ACBCA 136-140 CDADA 141-145 BBADD 146-150 BACCB 151-155 CDCBA 156-160 BDDBA 161-165 DCACA 166-167 DC四、深化部分（多项选择）53-55 AB ACD AD 56-60 ABD BD ABC ACD AC61-65 BC AD BCD ABD AD第五章飞行器构造一、基础部分（单项选择）309-310 DC 311-315 BCCAB 316-320 BACCD 321-325 BDCBC 326-330 ACBBC 331-335 BDCCB 336-340 ADDDA 341-345 ABCCD 346-350 DCCBC 351-355 DCBAB 356-360 BCACD二、基础部分（多项选择）169-170 AB ABCD 171-175 ABD AB CD ABCD ABD 176-180 AC ABC CD BD BD 181-185 BCD ACD ABC ACD BC 186-190 BC ABC BC ABC BD 191-195 BCD BCD AD AC AB 196-200 AC BCD ABD AD ABC 201-205 BD BCD ABCD ACD AB 206-210 ACD AB ABD BCD ACD211-215 AD ABCD BC AC ABC216-220 BC AD ACD AB AD 221-225 ABC BCD ABC CD ABCD 226 BCD三、深化部分（单项选择）168-170 CDB 171-175 ABADD 176-180 ABBCA 181-185 CCABB 186-190 BDCAB 191-195 CBACD 196-200 BBDBA 201-205 BABCC 四、深化部分（多项选择）66-70 BCD ABD AB BD AD 71-75 BD BC AD ABCD AB76-80 ABC ABCD ABCD BC AD。
(完整版)航空航天概论习题及试题库_百度文库
航空航天发展史（一）1. 第一个载人航天站是前苏联于 ____C__年 4月发射的 "礼炮号 "。
美国研制的可重复使用的航天飞机于 ______年试飞成功。
A 、 1971 1984 B、 1981 1981 C、 1971 1981 D、 1981 19822 、航天器又称空间飞行器，它与自然天体不同的是 ____A__。
A. 可以按照人的意志改变其运行B. 不按照天体力学规律运行C. 其运行轨道固定不变D. 基本上按照天体力学规律运行但不能改变其运行轨道3 、 __B____年，第一架装有涡轮喷气发动机的飞机，既 ______的 He-178飞机试飞成功。
A.1949 德国B.1939 德国C.1949 英国D.1939 美国4 、轻于空气的航空器比重于空气的航空器更早进入使用。
中国早在 ____C__就有可升空作为战争中联络信号的 "孔明灯 "出现，这就是现代 ______的雏形。
A.10 世纪初期飞机 B.12 世纪初期热气球C.10 世纪初期热气球D.12 世纪初期飞艇5 、活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破 "音障 "的， ____C_的出现解决了这一问题。
A. 内燃机B. 蒸汽机C. 涡轮喷气发动机D. 电动机6 、具有隐身性能的歼击机有 ___D___。
A.F-22B.F-117C.JAS-39D.B-27 、请判断以下说法不正确的有 ____BC__。
A. 固定翼航空器是通过其螺旋桨的旋转来提供升力的；B. 飞机和滑翔机的主要区别在于他们的机翼安装形式不同；C. 直升机和旋翼机都是通过其动力装置直接驱动旋翼旋转产生升力的航空器；D. 目前的航天飞机是可以象飞机一样在跑道上着陆的航空器。
8 、飞行器可分为三大类，下列器械属于飞行器的有 __ABD____。
A. 航空器B. 航天器C. 气垫船D. 火箭和导弹9 、歼击机的主要任务是 ____A__。
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北航《航空航天概论》考核要求
1.飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。
（20分）
答：主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局
特点：
常规布局
自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。
这种布局一直沿用到现在，也是现代
飞机最经常采用的气动布，因此称之为“常规布局”。
20多年前，研究人员发现，如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面积，就可以大为改善飞机大迎角状态的升力。
这增加
的部分在我国一般叫做“边条”。
新式战斗机很多都采用这种布局，如俄罗斯的
米格－29、苏－27、美国的F－22、F－16、F－18等。
只要看到一型飞机采用
了边条的设计，就可推测到这型飞机是强调近距离格斗性能，适合大迎角、大
过载机动飞行的。
美国的飞机一直钟情于常规布局。
虽然美国通过X－31试验机已经获得了鸭式布局设计的要领，但在新一代战斗机F－22亮相时，大家看到的仍然是常
规布局。
无尾布局
通常说的“无尾布局”，是指无水平尾翼，垂直尾翼还是有的。
这种布局，在第二次世界大战时就开始实用了。
德国的火箭动力战斗机Me－163就是这种
布局。
60年代采用这种布局的飞机比较多，如法国的“幻影”Ⅲ、美国的F－102、
F－106、英国的“火神”式轰炸机等。
在无尾布局的飞机上，副翼兼顾了平尾的
作用。
省去了平尾，可以减少飞机的重量和阻力，使之容易跨过音速阻力突增
区，其缺点主要是起降性能差。
无尾布局的飞机高空高速性能好，适合做截击机用。
但其低空区音速机动性能差，不符合现代飞机发展趋势，正逐渐被鸭式布局所取代。
鸭式布局
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。
早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来
达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那
样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。
早期的鸭式布局飞起来像一只鸭
子，“鸭式布局”由此得名。
采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。
战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大
迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。
真正有可操纵鸭翼的战机目前有
欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等。
这些飞机的鸭翼除了用
以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配
平阻力、有利于超音速空战。
在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减
速板的作用。
据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
三翼面布局
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。
俄罗斯的苏－34、苏－35和苏－37都采用这种布局。
美国在F－18上也
试过这种布局，但没有发展为生产型号。
三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同，使飞机跨音速和超音速飞行时的机动性较好。
但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改
装成的。
三翼面布局的缺点是增加了鸭翼，阻力和重量自然也会增大，电传操
纵系统也会复杂一些。
不过这种布局对改进常规布局战机的机动性会有较好的
效果。
飞翼布局
早在二战期间，美国和德国就开始研究这种布局的飞机。
现代采用飞翼布局的最新式飞机，就是大名鼎鼎的美国B－2隐型轰炸机。
由于飞翼布局没有水
平尾翼，连垂直尾翼都没有，只是像一片飘在天空中的树叶，所以其雷达反射
波很弱，据说B－2在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的百分之一。
过去，飞机没有电传操纵系统，也没有计算机帮助飞机员操纵飞机，因此，飞翼式飞机的飞行控制问题一直难以解决。
类似B－2这样的飞翼布局，其空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好，但机动性差、操纵效能低，所以这种局面目前只适用于轰炸机
2.简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的？（20分）
答：直升机垂直方向上的运动是靠调整旋翼升力大小实现的，水平方向上的机动依靠旋翼向某个方向倾斜产生的分力实现，直升机绕自身的旋转机动依靠尾部旋翼的拉力变化实现，这些都是针对常规的单旋翼直升机而言的。
上下飞是通过控制主翼的马力来实现的。
前后飞是通过摆动主翼边上的一对副翼实现的，主翼不能斜倾，但副翼可以。
通过副翼的调整，可是整个主翼的旋转面与水平有个夹角，然后就形成了一个向前的分力，这样直升机就可以前进后退了。
3.比较描述宇宙飞船和航天飞机的基本结构及其用途。
（20分）
答：结构：宇宙飞船基本的结构系统有通信系统、电源系统、温控系统、遥测系统、姿态控
制系统、变轨系统和推进剂等。
用途：
宇宙飞船，是一种运送航天员、货物到达太空并安全返回的一次性使用的航天
器。
它能基本保证航天员在太空短期生活并进行一定的工作。
它的运行时间一般是几天到半个月，一般乘2到3名航天员。
结构：航天飞机基本结构，是由一个轨道器、一个外储箱和两个固体火箭助推器所组成，通常所说的航天飞机就是指轨道器。
航天飞机每飞行一次就要扔掉一个外储箱，而固体火箭助推器和轨道器仍能重复使用。
轨道器可以重复使用100次，助推器可以重复使用20次。
因此当前的航天飞机是一种部分可重复使用的第一代空间运输工具。
用途：航天飞机（又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于
太空和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。
它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。
航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活动的费用。
航天飞机广泛用以,进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。
4.无人机是如何分类的？试估计未来无人机的发展趋势；（20分）
答：分类：无人机按续航时间和航程的长短，可分为四大类型：长航时无人机、中程无人机、短程无人机和近程无人机。
发展的趋势：智能化、武装化、远程化、隐身化；
5.支线飞机的定义是什么？通过你对航空技术现状和未来的发展趋势，谈谈你对我国支线
飞机发展状况和前景的看法。
（20分）
答：定义：用于大城市与中、小城市或中、小城市之间航线上的小型旅客机；称为支线航空。
现状：我国航空业已有五十年的发展历程，在党和国家的一重视下，已经培养了一支勇于奋进、具有相当技术水平的科研生产队伍；建成了具有相当规模、专业航空技术配套的科研生产基地。
航空制造部门已在预先研究重点型号工艺攻关及新技术推广中取得了丰硕的成果；部分主要航空工厂通过型号技改、转包生产，引进了一批先进技术和工艺设备；少数工厂已初步应用了计算机局域网络、信息集成技术、异地无纸设计制造以及并行工程等先进技术。
整个航空制造业已基本具备了第三代战斗机和第二代支线客机及其配套装置和研制、生产能力，并拥有一定的生产力。
发展趋势：加快新型材料、新结构的关键制造技术；用信息技术改造传统的航空制造业，实现航空制造技术的现代化、信息化和集成化。
发展状况：从机场方面看，中小机场的总体旅客吞吐量在近两年迅猛增长，但个体差异巨大、苦乐不均；从航空公司方面看，不少支线航班为航空公司带来不错收益，但却伴随着飞行安全、运营保障压力。
从旅客方面看，支线航班所带来的方便不言自明，但有时甚至高于干线的票价却难以理解。
从地方政府方面看，吸引航空公司进驻对当地的交通改善、经济开发、形象提升大有裨益，但航空运营的巨大成本与风险却比其想像大得多。
从民航主管部门方面看，支线航空在各种政策激励下有了长足发展，但与预期仍然有很大差距。
中国支线飞机市场的前景是光明的，道路是曲折的。