汽车可靠性技术(大作业)

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汽车零件生产中的可靠性工程

汽车零件生产中的可靠性工程可靠性是指产品在规定的使用条件下，不发生故障或无性能失效的

能力。在汽车制造行业中，可靠性工程是一项十分关键的工作，其目

的是确保汽车零部件在长期使用过程中的正常工作，提高整车的可靠

性和耐久性。本文将探讨汽车零件生产中的可靠性工程以及其在汽车

制造中的重要性。

一、可靠性工程的概念和意义

可靠性工程是一种系统性的工程技术，通过分析、预防和管理，以

保证产品在整个生命周期内的可靠性，包括设计、制造、测试、使用

和维修等各个环节。它有助于发现和解决导致零件失效的潜在问题，

确保产品的质量和性能。

可靠性工程的意义在于减少汽车故障率和维修次数，提高车辆的可

靠性和可用性，降低生产和维修成本，增加消费者的满意度和忠诚度，增强企业的竞争力。汽车零配件的可靠性工程是整个汽车生产过程的

重要环节，它直接影响车辆的安全性、可靠性和性能。

二、可靠性工程的方法和步骤

1. 数据收集和分析

可靠性工程首先需要收集和分析与零部件相关的数据，了解其故障

率和失效模式。通过统计分析，确定产品的可靠性要求和潜在的故障点，为后续的工作提供依据。

2. 故障模式和影响分析

根据收集到的数据和经验，对零部件的故障模式进行分析和评估。

确定各种故障模式对车辆性能和安全性的影响程度，为制定预防措施

和修复策略提供依据。

3. 设计改进和优化

根据故障模式和影响分析的结果，对设计进行改进和优化。采用可

靠性工程的方法和工具，提高零部件的可靠性和耐久性。例如，采用

更加可靠的材料、改进零部件结构设计、提高生产工艺控制等。

4. 可靠性测试和验证

汽车可靠性技术复习题一填空题1可靠性工程是研究如何评价

《汽车可靠性技术》复习题

一填空题（''30103=?）

1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、、、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从是指的汽车的使用价值，从是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。 8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为。 9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫。 10 在一批数据中，最大与最小数值之差为。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是：。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为：。14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。确定基本可靠性指标时应统计产品的。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有：、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是，二是，三是。

18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、、，此外还有、复杂系统。 19 串联系统的数学模型表达式：。 20 并联系统的数学模型表达式：。 21 可靠性预测的流程是，自下而上。 22 可靠性分配的流程是，自上而下。

第一章汽车可靠性技术

置(ARS)；为保证安全性，增加了安全气囊。因此，
可靠性又扩大到了电子系统。随着多用途、高速、舒
适性好的车辆的出现，对可靠性的要求必然会越来越
高。
3．使用环境的严酷性，对可靠性要求更高
随着科学的进步，需要开发适应各种地域环境如戈壁、沙滩、高原、沼泽地的车辆。要能经受高(低)
温、空气稀薄、冲击、振动等各种特殊环境的考验。
“蓝皮书”)中。在全行业贯彻实施，在质量管理系统举办了
“可靠性”研讨班，被各企业的领导和工程技术人员所接受。
1988年在海南汽车试验场对重型、中型、轻型和微型货
车进行了25000km可靠性试验，其MTBF，即平均无故障时间 , 英文全称是 “ Mean Time Between Failure” 。分别为 1875km、2083km、3276km、2000km。有所提高，但与先进国家的标准(一万千米)相距甚远。
六、可靠性的重要意义
对于汽车产品来说，可靠性与人身安全、经济效
益密切相关。汽车是由很多总成、部件、零件组成。
现代轿车中又由许多电子系统和元件组成了控制系统。
如果一个零件损坏，一个元件失效，都可能造成事故，引起严重的后果。
提高产品可靠性的意义：可以防止事故的发生，尤
其是避免灾害性事故的发生，从而保障人民财产的安全；产品可靠性的提高使得维修费大大减少，使总成本降低；可以减少停车检查时间，提高产品的利用率和工作效率，相应地降低了成本；对生产企业来讲可以改善企业信誉，创造汽车品牌，扩大产品销路，提高经济效益；可以减少产品责任赔偿案件的发生，以及其它处理事故费用的支出，避免不必要的经济损失。

汽车零件生产中的可靠性工程技术

汽车零件生产中的可靠性工程技术汽车作为现代交通工具的重要组成部分，对于安全性和可靠性的要求十分严格。而在汽车零件的生产过程中，可靠性工程技术起着至关重要的作用。本文将探讨汽车零件生产中的可靠性工程技术，并从设计、制造和测试等方面进行论述。

一、设计阶段的可靠性工程技术

在汽车零件的设计阶段，可靠性工程技术起到了决定性的作用。设计师需要充分考虑零件在使用中的可靠性和安全性，以确保整车的品质和性能。

首先，在设计过程中，应该采用可靠性分析方法，如故障模式和效应分析（FMEA）、故障树分析（FTA）等，来评估零件的潜在故障和失效模式。通过对设计中可能出现的故障进行详细分析，设计师可以找出相关的控制措施，并对零件进行相应的改进和优化。

其次，还应该重视可靠性试验和验证，在设计阶段进行详细的实验和测试，以验证设计的可行性和可靠性。通过不同的试验方法，如寿命试验、环境试验等，可以模拟零件在各种极端和真实使用条件下的工作情况，以确定其可靠性。

二、制造阶段的可靠性工程技术

制造阶段是将设计变为实际产品的过程，也是确保零件可靠性的重要环节。可靠性工程技术在制造阶段主要包括材料选择、工艺控制和质量管理等方面。

首先，材料的选择对零件的可靠性影响巨大。合理选择耐久性高、稳定性好的材料，可以提高零件的寿命和可靠性。此外，材料的供应商也需要进行严格的审核和评估，确保供应商提供的材料符合质量标准。

其次，工艺控制是确保零件制造过程中的可靠性的关键。通过建立合理的工艺流程，严格按照要求进行操作，以保证零件的质量和可靠性。同时，监控和记录每个制造环节的数据，并进行数据分析，及时发现和解决潜在的制造问题。

汽车可靠性试验

1. 引言

汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，而其可靠性

对于消费者和制造商来说都是非常重要的一项指标。汽车可靠性试验是通过一系列的测试和评估来判断一辆汽车在各种不同条件下的可靠性和耐久性。本文将介绍汽车可靠性试验的意义、目的、常见的试验项目以及一些相关的重要考虑因素。

2. 汽车可靠性试验的意义和目的

汽车可靠性试验的意义在于确保汽车在各种不同的使用条

件下能够正常运行，并且能够长期保持良好的性能和安全性。通过可靠性试验，制造商可以识别和解决各种潜在问题，以提高汽车的质量和可靠性，从而满足消费者对于可靠性的需求和期望。同时，这也是保证汽车行业的竞争力的重要方面。

汽车可靠性试验的目的主要有以下几点： - 验证汽车的设

计和工程是否符合标准和要求； - 发现和解决潜在的问题和缺陷； - 评估汽车在各种环境和使用条件下的可靠性和耐久性；- 提供数据和经验来指导产品改进和优化。

3. 常见的试验项目

汽车可靠性试验涵盖了多个方面和领域，下面列举了一些

常见的试验项目。

3.1 性能测试

性能测试是汽车可靠性试验的基础，它涉及到汽车各个方

面的性能和功能的评估。常见的性能测试项目包括： - 加速测试：评估汽车的加速性能，例如0到100公里/小时的加速时间； - 制动测试：评估汽车的刹车性能和制动距离； - 操控测试：评估汽车的操控性和驾驶稳定性； - 燃油经济性测试：评估汽车的燃油经济性和油耗； - 噪音测试：评估汽车的噪音水平和舒适性。

3.2 耐久性测试

耐久性测试是评估汽车长期使用过程中的可靠性和耐久性

汽车可靠性试验标准

汽车可靠性试验标准是评估汽车质量和性能的重要指标，对于汽车制造商和消

费者来说都具有重要意义。汽车可靠性试验标准主要包括以下几个方面，耐久性试验、安全性试验、可靠性试验、环境适应性试验和性能试验。

首先，耐久性试验是汽车可靠性试验的重要内容之一。通过模拟汽车在长时间

使用过程中的各种工况，包括高温、低温、高湿度、低湿度等环境条件下的耐久性测试，以验证汽车各部件的耐久性和可靠性。这些试验项目包括发动机寿命测试、变速器耐久性测试、悬挂系统耐久性测试等，通过对汽车在各种极端环境下的耐久性测试，可以有效评估汽车在实际使用中的可靠性。

其次，安全性试验是汽车可靠性试验的另一个重要方面。汽车在行驶过程中，

面临着各种交通安全风险，因此汽车的安全性能是消费者关注的焦点之一。安全性试验主要包括碰撞试验、侧翻试验、制动性能测试等项目，通过对汽车在各种碰撞和侧翻情况下的表现进行评估，可以有效验证汽车的 passiv安全性能。

另外，可靠性试验是评估汽车质量和性能的重要手段。可靠性试验主要包括零

部件寿命试验、整车寿命试验等项目，通过对汽车各部件和整车在长时间使用过程中的可靠性进行评估，可以有效预测汽车在实际使用中的故障率和维修率，为汽车制造商提供重要的质量控制依据。

此外，环境适应性试验也是汽车可靠性试验的重要内容之一。汽车在不同的环

境条件下，如高温、低温、高海拔、高湿度等情况下的表现，直接关系到汽车在不同地区的适用性。因此，环境适应性试验主要包括高温试验、低温试验、高海拔试验、高湿度试验等项目，通过对汽车在不同环境条件下的适应性进行评估，可以有效验证汽车的环境适应能力。

可靠性工程练习题_foton_an

可靠性工程练习题（答案）

姓名：；单位；日期：

1．设某汽车零件在行驶80，000km 时的可靠度为92％，这意味着什么？【答】：这种汽车零件行驶到80，000km 时发生失效的概率为8％，不发生失效的概率为92％。或者说：在一大批零件中，有92%的零件行驶到80,000km 时还可以正常工作，而有8%的零件已经失效，累积失效概率为8%。

2. 试分析累积失效概率F （t ）、失效概率密度f （t ）、失效率λ（t ）之间的关系（提示：根据失效率的定义式来分析、比较）【答】：

=⎥

⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣

⎡⋅∆⋅∆∆=⎥⎦⎤⎢⎣⎡∆⋅∆∆==→∆∞→→∆∞→→∆∞→N N t N t N t N t N t t s

f t N s f t N t N 1)(lim )(lim )(lim )(000λλ =⎥⎥

⎥⎥⎦

⎤

⎢⎢⎢⎢⎣⎡-∆⋅∆∆=⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡-⋅∆⋅∆∆=→∆∞→→∆∞→])(1[1)(lim )(1)(lim 00N t N t N t N N t N N t N t N f f t N f f t N

⎥

⎦⎤

⎢⎣

⎡∆⋅∆∆=→∆∞

→→∆∞

→]

)(1[lim 1

)(lim 0

t N t N t N f t N f t N )()

()(1)()(11)(t R t f t F t f N

t N t f f =-=-

⋅

当t=0时，

)0(0

.1)

0()0()0()0(f f R f ===

λ 所以，当t=0时失效率λ（t ）等于失效概率密度f （t ）。

3. 试列出可靠度R （t ）、累积失效概率F （t ）、失效概率密度f （t ）、失效率λ（t ）的数学表达式。如果λ（t ）=0.001,则当t=2000时可靠度R （t ）、累积失效概率F （t ）、失效概率密度f （t ）、失效率λ（t ）各是多少？【答】：

汽车可靠性技术大作业解答

《汽车可靠性技术》大作业解答

注：第一页为题目，第二页起为题目解答

一、名词解释

1、可靠性

2、可靠性工程

3、基本可靠性

4、任务可靠性

5、固有可靠性

6、使用可靠性

7、汽车可靠性

8、汽车的硬故障

9、汽车的软故障

10、随机现象

二、简答题

1、请简述召回制度实施前后日本可靠性研究特点。

2、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？

3、简述可靠性设计原则。

4、PDCA 循环有什么特点？

5、请阐述失效概率分布函数的含义。

6、请写出)(t R 、)(t F 与)(t f 之间的关系表达式，并用图示表示。

7、请写出故障率的数学表达式，并推导故障率与可靠度、故障密度函数的关系。

8、请解释首次翻修期、翻修间隔期、总寿命，并在坐标图上表示它们关系。

9、简述可靠性预测的定义及汽车产品可靠性预测的目的。

10、简述可靠性预测的步骤。

三、论述题

1、请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。

2、请阐述可靠性工程的发展阶段及各阶段的特征事件。

一、名词解释

1、可靠性

答：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2、可靠性工程

答：：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作

3、基本可靠性

答：：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率

4、任务可靠性

答：：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力

5、固有可靠性

答：：产品在设计、制造过程中赋予的固有属性

6、使用可靠性

答：产品在实际使用过程中表现出的可靠性

7、汽车可靠性

答：是指汽车产品（总成或零部件）在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力8、汽车的硬故障

车辆工程中的安全性与可靠性技术研究

车辆工程中的安全性与可靠性技术是保障车辆运行安全和提高车辆可靠性的关键。随着社会的发展和交通工具的普及，车辆安全性和可靠性的研究显得尤为重要。本文将从车辆动力系统、车辆控制系统和车辆结构设计等方面，探讨车辆工程中的安全性与可靠性技术的研究进展和应用。

一、车辆动力系统中的安全性与可靠性技术研究

1. 发动机安全性技术研究

为确保车辆发动机的安全运行，需要对其进行合理的设计和结构优化。例如，

采用高温材料、冷却技术和排气系统设计等方式，可以提高发动机的耐高温性能和热稳定性，减少故障和火灾的风险。

2. 电池安全性技术研究

随着新能源汽车的兴起，电池的安全性成为研究的核心问题。通过改进电池的

结构设计、优化电池材料和电池管理系统（BMS）等，可以提高电池的安全性和

可靠性。例如，采用防火材料、温度控制系统和电池容量管理等技术，可以减少电池事故的风险。

二、车辆控制系统中的安全性与可靠性技术研究

1. 刹车系统安全性技术研究

刹车系统是车辆行驶安全的核心保障。通过改进刹车系统的结构设计、提高刹

车效能和制动距离的控制等，可以提高车辆的制动性能和行驶安全性。

2. 稳定性控制系统安全性技术研究

稳定性控制系统能够提供车辆在紧急情况下的稳定性控制，有效防止翻车和侧滑等事故。通过改进系统算法、传感器和执行器等，可以提高控制系统的精度和响应速度，提高车辆的稳定性和安全性。

三、车辆结构设计中的安全性与可靠性技术研究

1. 车身结构设计技术研究

车身结构设计是保障车辆乘员安全的重要因素。通过采用高强度材料、优化结构布局和加强碰撞安全设计等方式，可以提高车身的刚性和抗碰撞性能，降低驾驶员和乘员受伤的风险。

《汽车可靠性技术》试题

一填空题（''30103=⨯）

1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、、、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从是指的汽车的使用价值，从是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是：。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为：。 14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。确定基本可靠性指标时应统计产品的。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有：、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是，二是，三是。 18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、、，此外还有、复杂系统。 19 串联系统的数学模型表达式：。 20 并联系统的数学模型表达式：。 21 可靠性预测的流程是，自下而上。 22 可靠性分配的流程是，自上而下。

汽车零件生产中的可靠性工程技术解析

在汽车制造过程中，零件的可靠性是保证整车性能和安全的重要因素之一。可靠性工程技术的应用可以有效提高汽车零件的可靠性，减少故障率，并延长零件的使用寿命。本文将从设计、制造和测试三个方面对汽车零件生产中的可靠性工程技术进行解析。

一、设计阶段

在零件设计阶段，可靠性工程技术应该被纳入考虑。首先，应该对汽车零件的功能和使用环境进行充分的分析。借助可靠性分析工具如故障模式与影响分析（FMEA）和故障树分析（FTA），可以识别出潜在的故障原因和影响，并采取相应的措施进行改进和优化。

其次，零件的设计应该符合产品质量标准和行业规范。合理的材料选择、结构设计和制造工艺都是保证零件可靠性的关键。例如，在选材过程中，应选择具有高强度、耐腐蚀和耐磨损性能的材料；在结构设计中，应该避免应力集中和疲劳破坏等问题；在制造工艺中，应确保成型、加工和组装过程的精度和稳定性。

二、制造阶段

制造阶段是保证零件可靠性的重要环节。首先，要保证生产过程的稳定性和一致性。采用先进的制造技术和设备，定期进行设备维护和保养，确保生产参数的准确性和稳定性。此外，应该建立完善的质量管理体系，对每个生产环节进行严格的控制和监督，以确保零件的质量符合要求。

其次，要加强过程监控和品质控制。通过采集生产数据和进行统计

分析，可以及时发现异常情况和潜在问题，并采取相应的纠正措施。

另外，应进行严格的产品检验和测试，确保每个零件的性能和质量达

到设计要求。这些过程监控和品质控制的措施可以有效降低制造缺陷

和故障率。

三、测试阶段

汽车可靠性试验方法

汽车可靠性试验是通过对汽车在各种工况下的长期使用和使用后进行检测，以评估汽车的可靠性和耐久性。下面将介绍几种常见的汽车可靠性试验方法。

1. 全车可靠性试验：

全车可靠性试验是对整车进行多项试验，包括耐久试验、寿命试验、可靠性试验等。其中耐久试验是最常见的试验之一，通过模拟汽车在实际使用中的各种工况和环境条件，如高温、低温、高湿、高海拔等进行测试。耐久试验一般包括行驶里程试验、疲劳试验、振动试验等，以检测汽车的结构、动力系统、电气系统、悬挂系统等的可靠性和耐久性。

2. 部件可靠性试验：

部件可靠性试验主要针对汽车重要零部件进行，如发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等。试验项目包括低温起动试验、高温试验、长时间负荷试验等。通过这些试验可以评估零部件在不同工况下的可靠性和耐久性，以及预测其使用寿命和故障率。

3. 抗腐蚀试验：

汽车在使用过程中常常会受到腐蚀的影响，特别是在海滨地区或者高湿度环境中。抗腐蚀试验主要通过模拟海滨、高湿度等条件进行，以评估汽车的外表面和内部部件对腐蚀的抵抗能力。试验项目包括盐雾腐蚀试验、湿热腐蚀试验等。

4. 电气系统可靠性试验：

电气系统是汽车中一个非常重要又复杂的系统，其可靠性对整车的可靠性影响很大。电气系统可靠性试验主要包括电器性能试验、电器负载试验、电源失效试验等。通过这些试验可以评估汽车电气系统在各种工况下的可靠性和稳定性。

5. 安全性能试验：

安全性能试验是保证汽车安全性的重要手段之一。试验项目包括碰撞试验、侧翻试验、刚度试验等。通过这些试验可以评估汽车在碰撞、侧翻或其他危险情况下的安全性能，以确保乘客的人身安全。

汽车产品可靠性工程技术_可靠性试验

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失效分析实例
断口的微观检查<3号曲轴>
距表面很近的地方,有一些很长的不连续的裂缝.
另一区域的表面,有金属剥落的迹象, 剥落处伴随着疲劳的传播.
二者都加剧了疲劳裂纹的生成.
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失效分析实例
残骸的理化性能检验分析,确定失效模式应力强度计算：审核设计、强度复核
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失效分析
失效是什么？失效分析是什么？失效分析的方法
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失效是什么
发生下列情况之一时,机械产品被定义为失效：
<1>完全失去规定的功能； <2>仍然可用,但是不再能够良好地执行其原定的功能； <3>严重的损伤,使其在继续使用中失去可靠性及安全性,因而需要立即从服役中拆除进行修理成调换.
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XX汽车试验场
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不同车型的试验道路种类与长度
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台架模拟试验
使实际工作状态在试验室再现的一种方法,包括总成试验和零件试验.
总成试验：发动机、离合器、变速器、转向器Hale Waihona Puke Baidu 后桥等.
零件试验：一般针对外协外购件. 相关标准：汽车发动机可靠性试验方法<GB/T 190552003>；汽车转向器总成试验方法<QC/T 29096-92>；汽车动力转向器总成台架试验方法<QC/T5292000 >.

吉大18春学期《汽车可靠性技术》在线作业一-0005.87C16EAA-580F-44BB-A519-4DB099CF1383(总14页)

吉大18春学期《汽车可靠性技术》在线作业一-0005汽车典型工况的确定包括

A:车辆工作状态

B:车感受载荷大小

C:速度快慢

D:发动机状况

答案：A,B,C

可靠性指标有

A:MTTR

B:MTBF

C:MTTFF

D:当量故障率

答案：B,C,D

汽车可靠性抽样试验的类型有

A:标准型

B:连续型

C:调整型

D:选别型

答案：A,B,C,D

失效分析要素有

A:对象状态#失效原因

B:失效结果

C:失效度

答案：A,B,C

耐久性指标有

A:大修里程

B:平均寿命

C:可靠寿命

D:报废里程

答案：A,D

可靠性设计的原则有

A:确保可靠性原则

B:一切通过试验原则

C:简单化,标准化,通用化原则

吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业答案

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业

学生姓名专业

层次年级学号

学习中心成绩

年月日

作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。

一、名词解释（每小题2分，共20分）

1、可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2、可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。

3、基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。

4、任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。

5、固有可靠性：计算机控制系统在制造过程中需要进行材料和元件的选择、设计、制造、组装，环境实验等。由这一过程所决定的可靠性是系统的内在可靠性，称为系统的固有可靠性。系统的固有可靠性决定于生产厂家。

6、使用可靠性：使用可靠性，是指产品在实际的环境中使用时所呈现的可靠性，它反映产品设计，制造、使用、维修、环境等因素的综合影响。

7、汽车可靠性：车辆的可靠性是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力，它不同于车辆质量的概念。

8、汽车的硬故障：使汽车停驶的完全性故障

《汽车可靠性技术》复习题答案

一填空题

1 产品可靠性；

2 故障概率(或称失效概率、不可靠度)F (t ) 故障概率密度函数(或称失效概率密度函数) f (t )；

3 规定的功能；

4 汽车可靠性试验；

5 经济学观点管理学观点；

6 P(A)+P(B)-P(AB)；

7 P(A)P(B|A) P(B) P(A|B)；

8 中位数；

9 众数；10 样本极差；11 累积故障概率的分布函数；12 dt t dF t f )()(=；13 λλ10==⎰∞-dt e T t TF ；14 所有寿命单位和所有的故障；15 影响任务完成的故障(即致命性故障)；16指数分布、威布尔分布、正态分布；17可靠性预测可靠性分配可靠性实验；18并联系统混联系统备用冗余系统；19 ∏==n i i s t R t R 1)()(，式中R s (t )——系统的可靠度，R i (t )——第i 个单元的可靠度； 20 ∏==n

i i s t F t F 1)()(，式中

F s (t )——系统的不可靠度，F i (t )——第i 个单元的不可靠度；21 系统分系统零件→→；22

零件分系统系统→→；

23 一元线性回归预测；24 回归预测法灰色理论预测法蒙特卡洛模拟；25 等分法加权分配法相对故障率分配法；26 相同；27 研制阶段早期；28 设计目标限制条件；29 可靠性预测可靠性分配可靠性实验；30 设计工作；31 可靠性维修性耐久性；32系统工程方法概率统计学方法人机工程方法； 33设计是否达到预期的目标；34 强度高于应力；35强度概率计算法；36 样本；37整群随机抽样分段随机抽样；38 小于；39 总容量样本容量；40 更换或修复；41不合格批；42高概率高概率；43 OC 曲线；44 检查水平；45 产品的生产鉴定在线的质量检查；46 试验产品数；47 可靠性鉴定试验可靠性验收试验；48 规定时间；49 规定数目；50 存储寿命试验工作寿命试验；51 加速寿命试验；52累积损伤理论；53提出改进和预防措施提高汽车可靠性和使用寿命；54 失效故障；55 不可修复产品可修复产品；56 材料工作环境；57疲劳断裂腐蚀；58 对象状态失效结果；59按失效检验项目进行分析按系统工程分析方法；60 割集；61 最小割集；62 粘着磨损；63 表面疲劳磨损；64 腐蚀磨损；65 疲劳断裂。