互通跨高速公路施工专项安全方案
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
详细交通组织见下图 1
图 1XX互通跨高速公路施工交通管制图
太阳能式施工导向标志
前方 1000 米道路施工
前方施工 300 米
太阳能式限速标志
30
右道封闭 100m
车辆慢行道
向左改道
太阳能式慢行导向标志 沙袋防护墙
作业区域为：
K121+200-K123+200
打旗手
大庆方向
交通警示假人
大广高速
桥
梁
桥梁上部 3
结构施工
K121+200-K123+200 半幅 （活动护栏开口）
2000 米
2013.6.1 —2013.11.30
注：计划时间如有变更，我单位提前七天书面通知属段路政科。
见图 1
具体情况见下表：
表 2 桥梁施工交通组织表
施工 阶段
施工内容
第一 阶段
桩基施工 系梁、墩柱施工
交通组织
计划时间
现浇梁施工时搭设满堂支架，在高速公路半幅上设置一个净宽 8m、净高 5m的门洞。 门洞前设限速、限高、限宽通行门洞，脚手架旁设置防撞墩，门架前设置限位桩，由反 光路锥引流通过门洞。 在施工过程中施工现场要有专人负责交通管制设施的摆放及管理。 夜间交通管制要在中央活动开口设置太阳能夜间指示车，保证夜间车辆视觉判断准确。 施工完成后恢复原来交通状态。
二、作业地点及封路阶段
由于主线桥和 A 匝道相隔较近且施工同步进行 , 所以将大广高速 K121+200-K123+200 段作为桥梁施工区域考虑。 ，在施工期间，每天由专人负责看守道口，非生产用车禁止从 此开口上下。分两个阶段封路：第一阶段下部施工封路阶段，第二阶段上部施工封路阶 段。
序号 封路阶段
封路区段
封路长度
封路时间
桥梁桩基 1
施工
K121+200-K123+200 半幅 （活动护栏开口）
2000 米
2013.4.20--2013.5.10
桥梁承台、 2 墩柱柱施工
K121+200-K123+200 半幅 （活动护栏开口）
2000 米
2013.5.11--2013.5.31
交通组织图 见图 1 见图 1
XX互通跨高速公路施工 专项安全施工方案
编制单位： 二〇 年 月
一、工程概况
长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路 的组成路段。 项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点， 终点为双辽的 XX 互通，接在建的长（春）深（圳）高速公路双辽过境段，同时接在建的大（庆）广（州） 高速公路松原至双辽段，路线全长 124.681km。本标段起点桩号 K117+050，终点桩号 K125+680.833，路线全长 8.63km。我合同段内 XX互通立交主线横跨现有阜新 - 肇源段高 速公路。其中主线桥左幅在大广高速中央分隔带上有 5 根桩，直径 1.6 米，墩柱 2 个， 直径 1.3 米，承台 1 个，第 7、8 孔上跨大广高速，上部结构为预应力现浇箱梁，跨度 分别为 33 米、 28 米。 A 匝道在大广高速中央分隔带上有 3 根桩，直径 1.5 米，墩柱 1 个，直径 1.3 米，承台 1 个，第 7、8 孔上跨大广高速，上部结构为预应力现浇箱梁， 跨度分别为 20 米、 25 米。
施
下
工
部
现
施
场
工
现
场
反光路锥加密
旗手
移动式可变情报板 大广高速
交通警示假人
深圳方向
插式反光板
太阳能式慢行导向标志
左道封闭 100m 左道封闭 300m
太阳能式施工导向标志
左道封闭 1000m
交通组织图
一幅封闭，另一幅保持
20 天图1两车道双向Fra bibliotek行同上
20 天
图1
主线桥左幅现浇梁施工
第二 主线桥右幅现浇梁施工
阶段
A 匝道桥现浇梁施工
同上 同上 同上
90 天
图1
90 天
图1
90 天
安全设施明细表
交通设施名称 太阳能导向指示车
防撞桶 防撞墩 反光路锥 反光背心 道路施工指示牌 临时标志标牌 道路施工警示灯 夜间交通指挥棒 限位桩 太阳能限速标志
规格型号
单位 数量
用途部位
备注
辆
2
封闭用
900
座
4
封闭用
900*1200*400
座
18
封闭用
70
个
500
封闭用
交通用
件
50
封闭用
工程级反光膜
座
20
封闭用
工程级反光膜
套
20
封闭用
套
20
封闭用
套
20
套
20
套
2
封闭用 封闭用 封闭用
具体交通组织方案详见下述说明：
三、施工交通疏导组织方案
（一）封闭大广高速右幅，左幅保持两车道双向通行方案 1、2013 年 4 月 20 日 ---2013 年 11 月 30 日长深高速下行线 （右幅） 封闭，上行线（左 幅）保持双向通行，封闭区段为（ K121+200-K123+200）。在管制区段前后设置封路提示 标志，并配合减速标志将大广高速运行车辆两车道调流到一车道减速行驶。顺车方向设 置警示护栏标志牌。 从作业控制区起点设置施工标志至上游过渡区之间的路段为警告区， 警告区波形护栏外分别设置施工标志牌、限速标志牌、减速慢性标志牌、禁止超车标志 牌、向左变道标志牌；上游过渡区为 90 米，用安全锥形成上游过渡区交通导向路标，每 5 米摆放一个安全锥， 在上游过渡区内部设置指挥旗手、导向箭标、指示灯；由上游过 渡区终点沿中心线顺车方向摆放 50 米安全锥，形成缓冲区，在缓冲区末端设置警示护栏； 缓冲区与下游过渡区之间为施工区， 施工区沿道路中心线顺车方向摆放安全锥围封， 每 5 米放置 1 个安全锥， 安全锥要整齐、 牢固；下游过渡区为 30 米，每 5 米设置 1 个安全锥； 距下游过渡区末端 30 米处设置 1 个限速解除标志牌， 形成终止区。对向车道也设置相应 的施工标志牌。 安全锥、标志标牌均牢固设置，围封两头配备交通指挥人员。
图 1XX互通跨高速公路施工交通管制图
太阳能式施工导向标志
前方 1000 米道路施工
前方施工 300 米
太阳能式限速标志
30
右道封闭 100m
车辆慢行道
向左改道
太阳能式慢行导向标志 沙袋防护墙
作业区域为：
K121+200-K123+200
打旗手
大庆方向
交通警示假人
大广高速
桥
梁
桥梁上部 3
结构施工
K121+200-K123+200 半幅 （活动护栏开口）
2000 米
2013.6.1 —2013.11.30
注：计划时间如有变更，我单位提前七天书面通知属段路政科。
见图 1
具体情况见下表：
表 2 桥梁施工交通组织表
施工 阶段
施工内容
第一 阶段
桩基施工 系梁、墩柱施工
交通组织
计划时间
现浇梁施工时搭设满堂支架，在高速公路半幅上设置一个净宽 8m、净高 5m的门洞。 门洞前设限速、限高、限宽通行门洞，脚手架旁设置防撞墩，门架前设置限位桩，由反 光路锥引流通过门洞。 在施工过程中施工现场要有专人负责交通管制设施的摆放及管理。 夜间交通管制要在中央活动开口设置太阳能夜间指示车，保证夜间车辆视觉判断准确。 施工完成后恢复原来交通状态。
二、作业地点及封路阶段
由于主线桥和 A 匝道相隔较近且施工同步进行 , 所以将大广高速 K121+200-K123+200 段作为桥梁施工区域考虑。 ，在施工期间，每天由专人负责看守道口，非生产用车禁止从 此开口上下。分两个阶段封路：第一阶段下部施工封路阶段，第二阶段上部施工封路阶 段。
序号 封路阶段
封路区段
封路长度
封路时间
桥梁桩基 1
施工
K121+200-K123+200 半幅 （活动护栏开口）
2000 米
2013.4.20--2013.5.10
桥梁承台、 2 墩柱柱施工
K121+200-K123+200 半幅 （活动护栏开口）
2000 米
2013.5.11--2013.5.31
交通组织图 见图 1 见图 1
XX互通跨高速公路施工 专项安全施工方案
编制单位： 二〇 年 月
一、工程概况
长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路 的组成路段。 项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点， 终点为双辽的 XX 互通，接在建的长（春）深（圳）高速公路双辽过境段，同时接在建的大（庆）广（州） 高速公路松原至双辽段，路线全长 124.681km。本标段起点桩号 K117+050，终点桩号 K125+680.833，路线全长 8.63km。我合同段内 XX互通立交主线横跨现有阜新 - 肇源段高 速公路。其中主线桥左幅在大广高速中央分隔带上有 5 根桩，直径 1.6 米，墩柱 2 个， 直径 1.3 米，承台 1 个，第 7、8 孔上跨大广高速，上部结构为预应力现浇箱梁，跨度 分别为 33 米、 28 米。 A 匝道在大广高速中央分隔带上有 3 根桩，直径 1.5 米，墩柱 1 个，直径 1.3 米，承台 1 个，第 7、8 孔上跨大广高速，上部结构为预应力现浇箱梁， 跨度分别为 20 米、 25 米。
施
下
工
部
现
施
场
工
现
场
反光路锥加密
旗手
移动式可变情报板 大广高速
交通警示假人
深圳方向
插式反光板
太阳能式慢行导向标志
左道封闭 100m 左道封闭 300m
太阳能式施工导向标志
左道封闭 1000m
交通组织图
一幅封闭，另一幅保持
20 天图1两车道双向Fra bibliotek行同上
20 天
图1
主线桥左幅现浇梁施工
第二 主线桥右幅现浇梁施工
阶段
A 匝道桥现浇梁施工
同上 同上 同上
90 天
图1
90 天
图1
90 天
安全设施明细表
交通设施名称 太阳能导向指示车
防撞桶 防撞墩 反光路锥 反光背心 道路施工指示牌 临时标志标牌 道路施工警示灯 夜间交通指挥棒 限位桩 太阳能限速标志
规格型号
单位 数量
用途部位
备注
辆
2
封闭用
900
座
4
封闭用
900*1200*400
座
18
封闭用
70
个
500
封闭用
交通用
件
50
封闭用
工程级反光膜
座
20
封闭用
工程级反光膜
套
20
封闭用
套
20
封闭用
套
20
套
20
套
2
封闭用 封闭用 封闭用
具体交通组织方案详见下述说明：
三、施工交通疏导组织方案
（一）封闭大广高速右幅，左幅保持两车道双向通行方案 1、2013 年 4 月 20 日 ---2013 年 11 月 30 日长深高速下行线 （右幅） 封闭，上行线（左 幅）保持双向通行，封闭区段为（ K121+200-K123+200）。在管制区段前后设置封路提示 标志，并配合减速标志将大广高速运行车辆两车道调流到一车道减速行驶。顺车方向设 置警示护栏标志牌。 从作业控制区起点设置施工标志至上游过渡区之间的路段为警告区， 警告区波形护栏外分别设置施工标志牌、限速标志牌、减速慢性标志牌、禁止超车标志 牌、向左变道标志牌；上游过渡区为 90 米，用安全锥形成上游过渡区交通导向路标，每 5 米摆放一个安全锥， 在上游过渡区内部设置指挥旗手、导向箭标、指示灯；由上游过 渡区终点沿中心线顺车方向摆放 50 米安全锥，形成缓冲区，在缓冲区末端设置警示护栏； 缓冲区与下游过渡区之间为施工区， 施工区沿道路中心线顺车方向摆放安全锥围封， 每 5 米放置 1 个安全锥， 安全锥要整齐、 牢固；下游过渡区为 30 米，每 5 米设置 1 个安全锥； 距下游过渡区末端 30 米处设置 1 个限速解除标志牌， 形成终止区。对向车道也设置相应 的施工标志牌。 安全锥、标志标牌均牢固设置，围封两头配备交通指挥人员。