国际海上运输合同中,承运人的义务

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物流法规练习题

第一章物流法概论

1．以下关于“物流法”的说法正确的有（ C ）。

A.“物流法”是一个独立的法律部门

B.“物流法”是一部法律的名称

C.“物流法”在当前还只是一个基本的行业法律规范集合

D.“物流法”是国家管理物流的法律

2.物流法律制度作为调整物流活动、规范物流市场的法律规范，必然涉及从事物流活动的专业用语、技术标准、设备标准以及操作规程等，因而具有（D ）特点。

A.综合性

B.广泛性

C.多样性

D.技术性

3．最高国家行政机关即国务院根据宪法和法律制定的一种规范性文件叫（ B ）。A．法律 B.行政法规

C.行政规章

D.地方政府规章

4．以下（ABCD ）是物流法律制度的渊源。

A.法律

B.行政法规

C.政府规章

D.国际条约

E.判决书

5.物流法律关系的要素有（ABC ）。

A.主体

B.客体

C.内容

D.事实

E.行为

6．甲工厂购销员某丙通过乙企业的购销员某丁向该企业采购员采购钢材100吨。这一法律关系中的主体是（ D ）。

A.某丙与某丁

B.某丙与乙企业

C.甲工厂与某丁

D.甲工厂和乙企业

7．下列属于企业法人的是（ABCD ）。

A.上海铁路局

B.福建省三明市电话局

C.中国工商银行北京市分行

D.广州市白云机场

8.物流服务需求主体包括（ABC ）。

A.自然人

B.法人

C.非法人组织

D.物流企业

9.根据《合同法》的规定物流服务合同采用（D ）。

A.投邮主义B．到达主义

C.发信主义

D.到达主义兼投邮主义

10.不属于物流民事责任承担形式的是（ C ）。

A.赔偿损失

B.恢复原状

C.罚款

D.解除合同

11.物流企业的法律责任包括（ABC ）。

海牙规则

海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》之间的区别

从《海牙规则》到《汉堡规则》有关提单的国际公约在内容上发生了质的变化，对当事各方利益的保护更加合理，也适应了不断发展的航运技术的要求。总的来讲，这三个国际公约实质上的区别主要在以下几个方面：

一、承运人的责任基础不同

《海牙规则》由于在当时的历史背景下，船东的强大势力和航运技术条件的限制决定了《海牙规则》对承运人的要求不会十分严格，因此《海牙规则》对承运人责任基础采用了“不完全过失原则”。《维斯比规则》对这点没加任何修订。《汉堡规则》则将其改为了“推定的完全过失原则”。

所谓“过失原则”是指有过失即负责，无过失即不负责，一般国家的民法多采用这一原则为基础。《海牙规则》总的规定也是要求承运人对自己的过失承担责任，但同时又规定“船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶上的行为、疏忽或不履行契约”可以要求免责（也是《海牙规则》遭非议最多的条款），即有过失也无须负责，因此，《海牙规则》被认为采用的是不完全过失原则。比起过失原则，这种责任制度虽然对承运人网开一面，但在当时的历史条件下还是有着明显的进步意义的。

《汉堡规则》的立场则严格得多，它不仅以是否存在过失来决定承运人是否负责，而且规定举证责任也要由承运人承担，即第五条规定的“除非承运人证明他本人，其受雇人或代理人为避免该事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施，否则承运人应对货物灭失或损坏或延迟交货所造成的损失负赔偿责任……。”这样承运人的责任大大加重了。

二、承运人的最高责任赔偿限额不同

海商法案例习题

一、判断正误

1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。

2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。

3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。

4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物

运输合同，而且包括沿海货物运输合同。

5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运

输中发生的上述活动。

6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。

7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。

8 船舶是动产，但是常常作为不动产处理。

二、多项选择

1 我国现行海商法调整的社会关系包括:

(1)海上客、货运输;(2)海上拖航合同;(3)船舶碰撞;(4)海上污染事故 2 海商法中的民事法律关系的主体包括:

(1)自然人(2)法人(3)国家(4)国际航运组织(5)船舶

3 海事法律规范按其形式可以分为:

(1) 冲突规范;(2)实体法规范;(3)程序法规范;(4)时效规范 4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容:

(1) 用于军事目的的船舶;(2)用于政府公务目的的船舶;(3)河船或江船;(4)20总吨以下的小型船艇

5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容:

(1)船体、船机;(2)锚和锚链;(3)救生艇、筏;(4)各种索具等三、单项选择

1 下列内容，那些不是我国海商法的形式,

(1) 与海事、海商有关的我国法律、法规;(2)我国缔结或参加的国际海事条约;(3)国际航运惯例;(4)司法判例和最高人民法院的司法解释;

海商法案例习题

一、判断正误

1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。

2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。

3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。

4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物

运输合同，而且包括沿海货物运输合同。

5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运

输中发生的上述活动。

6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。

7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。

8 船舶是动产，但是常常作为不动产处理。

二、多项选择

1 我国现行海商法调整的社会关系包括:

(1)海上客、货运输;(2)海上拖航合同;(3)船舶碰撞;(4)海上污染事故 2 海商法中的民事法律关系的主体包括:

(1)自然人(2)法人(3)国家(4)国际航运组织(5)船舶

3 海事法律规范按其形式可以分为:

(1) 冲突规范;(2)实体法规范;(3)程序法规范;(4)时效规范 4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容:

(1) 用于军事目的的船舶;(2)用于政府公务目的的船舶;(3)河船或江船;(4)20总吨以下的小型船艇

5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容:

(1)船体、船机;(2)锚和锚链;(3)救生艇、筏;(4)各种索具等三、单项选择

1 下列内容，那些不是我国海商法的形式,

(1) 与海事、海商有关的我国法律、法规;(2)我国缔结或参加的国际海事条约;(3)国际航运惯例;(4)司法判例和最高人民法院的司法解释;

15春东财《海商法》在线作业(随机)

东财《海商法》在线作业三（随机）

试卷总分：100 测试时间：--

单选题多选题

包括本科的各校各科新学期复习资料，可以联系屏幕右上的“文档贡献者”

一、单选题（共15 道试题，共60 分。）V 1. 关于船舶所有权的取得，下列说法正确的是A.

船舶所有权的取得不得是不要式法律行为

B. 船舶所有权的取得不必进行登记

C. 对于我国国家所有、集体所有和个人所有的船舶,一律都应在我国的港口进行登记

D. 船舶所有权的取得,非经登记不得对抗第三人

满分：4 分

2. 关于船舶优先权的债权项目，其受偿顺序的正确排列应该是（）A. 船员遣返费用,救助款项的给付请求,港务费,营运中人身伤亡赔偿请求

B. 船员工资、船舶吨税、救助款项的给付请求

C. 船舶吨税、船员工资、救助款项的给付请求

D. 救助款项的给付请求、港务费、船员遣返费用

满分：4 分

3. 《统一定期租船合同》的租约代号是：A. 土产格式

B. 波尔的姆

C. 纽约格式

D. 政府格式

满分：4 分

4. 下列哪个合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同?A.

定期租船合同

B. 航次租船合同

C. 光船租赁合同

D. 班轮运输合同

满分：4 分

5. 提单的英文简写是A. D/T

B. B/L

C. W/B

D. T/D

满分：4 分

6. 目前，世界上采用最广泛的航次租船合同格式是：A. 统一杂货租船合同(租约代号“金康”GENCON)

B. 巴尔的摩C式

C. 油船航次租船合同

D. 煤炭航次租船合同

满分：4 分

7. 提单上有关货物的记载内容在承运人和收取货物的人之间作为A. 初步证

国际海上货物运输合同中承运人的责任与免责的规定有哪些

国际海上货物运输合同中承运人的责任与

免责的规定有哪些

国际海上货物运输合同中承运人的责任与免责的规定有哪些？

我在下文就为大家带来问题的解答，希望对大家有所帮助。

国际海上货物运输合同中承运人的责任与免责的规定有哪些

《中华人民共和国国海商法》规定，国际海上货物运输合同中承运人的基本责任：

1.承运人的适航责任。承运人在船舶开航前和开航时，应当谨慎处理，使船舶处于适航的状态，妥善配备船员、装备船舶、供应品，是货舱、冷藏舱、冷气舱是与安全收受、载运和保管货物。

2.承运人的管货责任。

3.不得不合理绕航的责任。

承运人的免除责任：1.船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失。2.火灾。但是由于承运人本人的过失造成的除外。3.天灾。海上或其他可航水域的危险或意外事故。

4.战争或武装冲突。

5.政府或主管部门的行为、检疫限制或司法扣押。

6.罢工、停工劳动受到限制。

7.在海上救助或企图救助人命或财产。

8.托运人、货物所有人或他们的代理人的行为。9.货物的自然特性或固有缺陷。10.货物包装不良或标志欠缺、不清。11.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。12.非由于承运人或承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。13.活动物。14.舱面货。

读者如果需要法律方面的帮助，欢迎去进行法律学习。

海商法习题库

第一章绪论

一、判断正误

1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。

2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。

3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。

4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。

5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。

6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。

7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。

8 船舶是动产，但是常常作为不动产处理。

二、多项选择

1 我国现行海商法调整的社会关系包括：

（1）海上客、货运输；（2）海上拖航合同；（3）船舶碰撞；（4）海上污染事故

2 海商法中的民事法律关系的主体包括：

（1）自然人（2）法人（3）国家（4）国际航运组织（5）船舶

3 海事法律规范按其形式可以分为：

（1）冲突规范；（2）实体法规范；（3）程序法规范；（4）时效规范

4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容：

（1）用于军事目的的船舶；（2）用于政府公务目的的船舶；（3）河船或江船；（4）20总吨以下的小型船艇

5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容：

（1）船体、船机；（2）锚和锚链；（3）救生艇、筏；（4）各种索具等

三、单项选择

1 下列内容，那些不是我国海商法的形式？

（1）与海事、海商有关的我国法律、法规；（2）我国缔结或参加的国际海事条约；（3）国际航运惯例；（4）司法判例和最高人民法院的司法解释；

物流与运输法规第二章国际海上货物运输法规2

4、承运人与实际承运人的责任关系 1. 订约承运人仍应对运输的全程负责 2. 如两者具有责任的，两者负连带责任

三、承运人的权利

1、运费、亏舱费、滞期费及其他费用的请求权

2、留置权：承运人在货方未支付应付费用时，不交付其货物，并加以处置 3、免责的权利 4、限制责任的权利

3、免责的权利 1. 法定免责 2. 特殊免责

按照租船合同要求，承租人提供足够的木材交由船舶从墨西哥湾运至西欧。由于承租人没有提供足够的货物，船长另寻其他货物，但是由于货物积载不良而影响船舶的稳定性。船舶在航行过程中遭遇大的风浪，船长将船舶开至 Halifax进行必要的修理。当船舶所有人在目的港留臵货物要求货主承担滞期费和空舱费时，货主以船舶开航时不适航导致不合理绕航为由，主张船舶所有人不得享有合同项下的留臵权。
即问即答
1、以下哪些货损原因不属于船舶不适航： A、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损 B、船员没有经过消防训练导致航行中起火 C、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗，导致货物水湿 D、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味污染了本航次装载的茶叶。答案：A、C

【评析】
该判决阐明了英国法下合理绕航的判断标准在于危险的真实存在与否
关于自由绕航提单的效力

海运条款cy

【最新版】

1.海运条款的定义和作用

2.海运条款的内容

3.海运条款的种类

4.海运条款的重要性

5.海运条款的法律效力

6.我国海运条款的发展历程

正文

海运条款，是指在国际海上货物运输中，承运人与托运人之间约定的关于货物运输权利义务关系的规定。它是海上运输合同的重要组成部分，对双方当事人具有约束力。本文将详细介绍海运条款的定义、内容、种类、重要性以及法律效力和我国海运条款的发展历程。

海运条款的作用主要体现在以下几个方面：一是明确承运人和托运人之间的权利和义务，保障双方的合法权益；二是规范海上货物运输行为，维护海上运输秩序；三是为解决运输纠纷提供依据，保障运输合同的履行。

海运条款的内容主要包括货物的接收、运输、交付、运输费用、货物损失赔偿、争议解决等方面。其中，货物的接收和交付是海运条款的核心内容，关系到货物运输的成败。运输费用是承运人和托运人之间权利义务关系的重要方面，关系到运输合同的履行。货物损失赔偿则是在货物运输过程中发生损失时，承运人和托运人之间的权利义务关系。

海运条款的种类主要有两种：一种是国际公约，如《海牙规则》、《维斯比规则》等；另一种是国内立法，如我国的《海商法》等。这些国际公约和国内立法都对海运条款作出了详细规定，为海上货物运输提供了制度

保障。

海运条款的重要性体现在以下几个方面：一是保障海上运输的安全和顺利进行；二是维护当事人的合法权益，减少运输纠纷；三是促进国际贸易的发展，提高运输效率。

海运条款的法律效力主要体现在以下几个方面：一是对承运人和托运人之间的约束力；二是在运输纠纷中作为解决纠纷的依据；三是在运输合同中作为确定双方权利义务的依据。

第六章承运人的责

第六章承运人的责任与义务
一、承运人的责任基础（5种处理方法）

（1）绝对责任原则：时间：中世纪地中海国家，含义：承运人对船载货物承担绝对安全责任（2）不负过失责任原则：时间：中世纪后期，含义：起因：以英国为首的立法者对承运人的免责给予了极大支持，影响：但损害了货主利益，增加了保险人和银行风险二十世纪后期

（二）绕航的责任英美法均规定承运人绕航构成根本违约，运输合同自动解决，且要承担相当于保险人的责任。《海牙规则》也规定承运人可能丧失的责任也较多。课本。但到目前为止，几乎所有的国家都要求与货物损害之间要有因果联系。自由绕航条款一般来说都是无效的。
五、不得迟延交付义务

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ

（四）举证责任及不适航的后果海牙规则，法国法均规定由承运人举证，英国法规定由货主进行举证承运人承担的后果：中英美《海上货物运输法》均规定货损与适航义务存在因果联系时才承担后果，《哈特法》则规定只要不适航就由承运人承担相关责任承运人承担责任与免责事项规定，略
三、管理货物义务

（四）运送在此过程中4种情况下可以绕航，但不得进行不合理绕航（五）保管和照料货物防止货物被盗，通风，喂食进水（六）卸载将货物从船上卸至码头、驳船、或其他存放货物的处所。承运人在此有通知的义务

物流法律法规题库

一、判断题

1. （对）我国现代物流企业的主要形式表现为两种，即物流有限责任公司和物流股份有限公司。

2. （错）国际惯例是物流法律制度的国内法渊源。

3. （错）标的物权利的瑕疵担保义务是指卖方应当担保其交付给买方的标的物符合合同约定的或者法律确定的质量标准。

4. （错）国际货运代理企业作为独立经营人和代理人具有相同的法律地位，所承担的法律责任也相同。

5. （错）货方与承运人之间是运输合同关系，而货方与港站经营人之间是作业合同关系，港站经营人与承运人之间则不存在合同关系。

6. （对）在流通加工环节中，物流企业可能通过加工承揽合同履行其物流服务合同的加工义务，即物流企业通过与承揽人签订分合同的形式将其加工义务分包出去。

7. （错）仓单具有物权凭证的法律性质，所以仓单的转让与提单类似，只需要背书即可。

8. （错）保管人对于保管物的毁损、灭失，依据过错原则承担责任，因此保管人应以善良管理人的注意为标准，违反此种注意，就应承担赔偿责任。

9. （错）当仓储合同约定的标准与仓单上所记载的标准不一致时，一般以仓储合同约定的标准为准。

10. （错）法院调解属于诉讼外调解，其他都属于诉讼内调解。

11. （错）物流法的调整对象是物流合同关系中的当事人。

12. （错）政府采购可以分为招标性采购和非招标性采购，其中竞争性谈判采购是政府采购的主要方式。

13. （对）国际货运代理人本质上属于货物运输关系的代理人，既代表货方，保护货方利益，又协调承运人进行承运工作。

14. （错）如果委托人为处理委托事务而预付给代理人所使用的费用，在完成委托事务时仍有剩余的，代理人不必退还委托人。

海商法作业二(三、四、五章)

海商法作业二（三、四、五章）

一、单项选择题

1、我国《海商法》中规定的承运人运送集装箱货物的责任期间是（A）：

A.接收到交付

B.装船至卸船

C. 登船至离船

D. 仓库至仓库

2、下列哪个合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同?（B）

A. 定期租船合同

B. 航次租船合同

C. 光船租赁合同

D. 班轮运输合同

3、接受承运人委托,从事货物运输或部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人属于下列哪一种人:（D）

A. 承运人

B. 托运人

C. 收货人

D. 实际承运人

4、下列无权享受海事赔偿责任限制的当事人是（A）

A. 船舶所有人

B. 船舶所有人的代理人

C. 责任保险人

D. 有过失的船舶所有人

5、《海商法》中船舶适航时间是（B）

A. 开航前

B. 开航时

C. 航行时

D. 卸货前

6、国际海上货物运输合同承运人的主要义务是（D）

A. 谨慎处理使船舶适航

B. 妥善和谨慎地管理货物

C. 船舶不进行不合理绕航

D. 在约定的时间内和在卸货港交付货物

7、承运人对货物灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为（B）计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤（）计算单位，以两者中赔偿限额较高的为准。

A. 500 2.5

B. 666.67 2

C. 666.67 2.5

D. 500 2

8、我国海商法中有关多式联运合同的规定适用于下列哪种货物运输方式:（A）

A. 陆海空

B. 陆空陆

C. 公路与铁路

D. 航空与铁路

物流法律法规各章节课后作业

第一章物流法律规概述

一、名词解释

国际条约是国家及其他国际法主体间所缔结的以国际法为基础，确定其相互关系中的权利和义务的一种国际书面协议，也是国际法主体间互相交往的一种最普遍的法律形式。

国际惯例是指在国际上因对同一性质的问题所采取的类似行为，经过长期反复实践逐渐形成的，为大多数国家所接受的，具有法律约束力的不成文的行为规则。

物流法律规是指调整在物流活动中产生的，以及与物流活动有关的社会关系的法律规的总称。

物流服务合同是指第三方物流企业与其他企业约定，由第三方物流企业为后者提供全部或部分的物流服务，而由后者向第三方物流企业支付报酬的合同。

二、单项选择题

1.狭义的物流是指( A )。

A.销售领域的物流

B.生产领域的物流

C.废旧物品回收领域的物流

D.商品退回领域的物流

2.物流提供者在时间段按照价格向物流需求者提供的建立在现代电子信息技术基础上的一系列个性化物流服务的物流活动的组织者是( C )。

A.第一方物流

B.第二方物流

C.第三方物流

D.第四方物流

三、多项选择题

1.物流活动主要包括( ABCD ).

A.运输

B.储存

C.搬运装卸

D.信息处理

2.根据物流的围将物流分为( AB )。

A.社会物流

B.企业物流

C.区域物流

D.国际物流

3.物流法律规的特点有( ABCD )。

A.广泛性

B.复杂性

C.技术性

D.国际性

4.物流法律规的渊源包括( ABCD ).

A.宪法

B.法律

C.行政法规

D.技术标准

5.物流法律关系的要素有( ABC ).

A.主体

B.客体

C.容

D.权利义务

六、案例分析

班轮运输试题

1 我国《海商法》规定（）提单和（）提单均不得转让。

2承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的（），这种提单叫做（）。

3我国《海商法》对承运人的责任基础采用的责任形式是（）。

4英美法下，仅在（）的情况下进行的绕航才是合理绕航。

5在（）（）（）（）四种贸易术语下风险划分点与费用划分点是分离的。

二单选

1 在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为

A 自卖方仓库至买方仓库

B 自装运港至目的港

C 自装运港起吊至目的港脱钩

D 自接受货物时起至交付货物时止

2 班轮运输的运费应该

A 包括装卸费，不计滞期费、速遣费

B 包括装卸费，但应计滞期费、速遣费

C 包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费

D 包括装货费和应计速遣费，不计滞期费

3班轮运输中，在下列哪两种贸易术语下运费必须预付

A FO

B CIF

B CIF CFR

C CFR FOB

D CIF CIP

4 在班轮运输中，班轮公司一般要预制班轮船期表，下列哪项内容不包含在船期表内：

A 船名、航次

B 到港时间

C 始发、中途、终点港口

D 航线费率

5提单上有关货物内容的记载在承运人与货物收取人之间作为

A 初步证据

B 最终证据

C 一般记载，无证据效力

D 可能是最终证据，也可能是初步证据

1关于调整班轮运输的三个国际公约,下列表述正确的是?

A 《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题

B 《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据

C 《维斯比规则》明确规定承运人的代理人和雇用人也可以享受责任限制的保护

D 《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶及火灾中的过失免责

航空旅客运输合同中承运人的义务

目录 (ⅰ)

题目 (1)

一、航空运输合同 (1)

（一）航空运输合同的概念 (1)

（二）航空运输合同的主体 (2)

（三）航空运输合同的客体 (2)

二、航空运输合同中承运人的义务 (2)

（一）强制缔约义务 (2)

（二）按时运输义务 (3)

（三）按约定路线运输义务 (3)

（四）附随义务 (4)

1．注意义务。 (4)

２．告知义务 (4)

３．救助义务 (5)

４．保密义务 (5)

（五）安全保障义务 (6)

三、总结 (7)

航空旅客运输合同中承运人的义务

自从九十年代初美国莱特兄弟发明飞机以来，伴随着1919年法国与比利时之间开通了世界上第一条国际民航客运航线，航空运输业进行了民用航空领域，并从此开始了飞速的发展，而中国的航空运输业的历史最早可追溯到1920年北洋政府开通了开通我国第一条航线北京-天津航线，但中国航空运输业的真正发展是在建国以后，1978年以来，中国航空运输业迅速发展，现已拥有300多条航线，航线总长达50多万公里。其中国内航线260多条，通航百余城市，形成以北京为中心，辐射至全国、省、自治区、直辖市的国内航空干线网。

但随着航空运输业的繁荣，同时也标志着搭乘飞机乘客和托运货物的托运人也越来越多，从而与承运人签订航空运输合同的对象也越来越多种多样，这必然导致合同目的实现过程中出现的民事法律关系也更加的多样性，特别是近几年来，随着经济水平的提高，同时人们法律意识的增强，在航空运输合同履行过程中出现了大量的纠纷，这也对法律对航空运输的规定提出了更高的要求。近几年因为航班延误的频率越来越高，造成了大众对于承运人的诸多不满，出现了4·13旅客冲闯白云机场停机坪、霸机等恶性事件，那么到底航空运输合同中承运人到底有什么义务，又该如何承担责任，下面我将一一道来。

国际贸易法重点难点解析(三)

国际贸易法重点难点解析（三）

第五章国际海上货物运输法

二十五、国际海上货物运输合同及种类

国际海上货物运输合同是由承运人负责将托运人托运的货物经海路由一国的港口运至另一国港口，而由承运人收取运费的合同。

国际海上货物运输依船舶经营方式的不同，可分为班轮运输、租船运输和国际多式联运。

班轮运输是指由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。又称为提单运输。

租船运输包括航次租船、定期租船和光船租船。航次租船运输是指船舶出租人依合同约定的一个航次或几个航次为承租人运输货物，而由承租人支付约定运费的海上货物运输。

国际多式联运是指联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至两三个国家的运输。

二十六、海上货物运输合同的当事人

海上货物运输合同的当事人为承运人和托运人。

承运人包括与托运人订立运输合同的船舶所有人或租用船舶的承租人。

随着航运业的发展，承运人的范围有所扩大，出现了“实际承运人”或“履约承运人”即实际完成运输的人。

托运人是指将货物交给承运人运送，并按约定付给运费的人。

二十七、海上货物运输合同中承运人的义务

1、适航义务：依《海牙规则》和我国《海商法》的第47条的规定“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。

适航在内容上可以概括为适航、适员和适货。

船舶适航是指船舶各个部分处于正常运行状态，并能够抵御预定航线的一般风险。

国际海上运输合同中,承运人的义务

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