路基作业标准化准则
高速公路路基标准化施工要求
二、常见病害
开裂、下沉
路基填料不良、填筑方法不当、压实度不足以及软弱下卧层等引起路基 不均匀沉降
二、常见病害
坍方
路基两侧压实度不足、填挖结合部未认真处理或排水设施不完善导致
二、常见病害
填筑超厚、压实度不足
边坡开挖不到位，掏底开挖
二、常见病害
填料不符合要求
三、挖方路基
常见问题
未设置临时排水
三、挖方路基
边角碾压不到位
五、三背回填
小型夯实机械
1、三背填筑应分层对称填筑，采用重型 碾压机具进行作业时，每层最大压实厚度 不大于15cm，重型压实机具压不到的地方 应配备小型夯实机具，每层最大厚度不得 大于10cm。 2、除设计文件明确规定外，填筑材料宜 采用透水性材料，最大粒径不大于10cm。
五、三背回填
4、分段填筑时，先填地段在接头预留1：1坡度，并预留不宽度不小于
2m、高度不大于1m的台阶； 5、不同性质的填料应分层、分段填筑，不得混填。
6、严格按照四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段施工
四、填方路基
打格上料，插杆挂线
平地机精平
严格实行“划格上料，挂线施工， 平地机整平”
四、填方路基
重型压实机具压不到的地方小 型夯实机械夯实
分层对称填筑
五、三背回填
三背回填刻度
结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线（不大于 20cm），分层回填压实。
XX高速公路边坡
六、边坡
标准化施工边坡 边坡施工应确保“横平竖直”。
六、边坡
XX市政工程边坡
六、边坡
菱形骨架
拱形骨架 边坡施工应确保“横平竖直”。
路基标准化施工要求
路基标准化设计原则
路基标准化设计原则1一般规定1.1路基断面型式应尽量适应地形，最大限度地减少路基工程对自然和人文环境的负面影响。
地形或地质条件复杂路段可采用平面分离式或上下分离式路基断面，或采用半桥半路、半隧半路、半隧半桥以减少开挖量。
1.2路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统、以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。
1.3路基填、挖方边坡高度关系到工程安全、工程投资及环保景观，设计时应合理控制，原则上填方最大边坡高度应控制在30m以内、挖方最大边坡高度应控制在60m以内。
1.4路基设计高度应满足设计洪水位条件下的规范相关规定；低填方路段，路基最小填土高度宜不小于2.0m，否则，应采取措施对路床进行处理。
1.5路基防护按工程防护与植物防护相结合的原则进行，有条件的路段应尽可能采用植物防护，以最大限度地恢复自然生态环境。
1.6路基排水系统应满足排水要求，排水设施应安全美观、衔接顺适、利于养护；敏感路段如塘堰、水库地段排水系统应自成体系。
1.7不良地质及特殊岩土处理应对施工工艺、工序及施工监测提出明确要求，动态调整设计必须以完整的施工图为基础。
1.8公路用地限界：路堤两侧边沟沟口外1.0m，无边沟时为路堤坡脚或构造物外边缘以外1.0m；路堑边坡坡顶以外1.0m，有截水沟时，为截水沟沟口以外1.0m。
2一般路基设计2.1填方路基设计1、路基填筑前应清除原地表耕植土，厚度一般按30cm计；地面横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度应不小于2m，当覆盖层较薄时，应清除覆盖层在基岩上挖台阶。
2、路堤边坡应根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件合理确定边坡坡率及边坡分级高度；受水浸淹路段应选用渗水性良好的填筑材料；填方边坡坡脚一般应设置宽1.0米的护坡道。
3、边坡高度大于18米的路堤，为避免路堤自身出现过大沉降或差异沉降，可每6-8米高度采用普夯补强或每3-4米高度采用冲击碾压补强；最上一层补强压实层顶面至路床顶面之间可酌情加设2～3层土工格栅。
高速公路路基施工标准化指南
高速公路路基施工标准化指南严格按照项目施工管理要求，结合本项目建设实际情况，规范、细化路基工程的施工工艺及操作规程，严格执行“首件分析制”，通过先进的、标准的施工工艺，持续提升施工技术水平、提高施工效率、提升实体工程质量。
路基施工应做好临时排水总体设计，应与永久性排水设施相结合、与自然排水系统相协调。
做好现场取、弃土场的位置选择和取、弃土规划，场内外便道、防护及排水工程设计。
施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关音像资料。
绿化工程宜做到“三同步”：与路基工程同步准备，与路基边坡防护工程同步实施，与路基工程同步完成。
路基施工标准化主要包括路基填挖、路基排水、路基边坡防护等。
（一）路基填挖路基填挖应在完成路基试验段施工及技术总结，试验段通过监理检测、评定及验收，试验段施工工艺和各种技术参数得到认可，同意推广施工或改进后实施。
1.挖方路基挖方路基根据挖方材料性质的不同主要分为土质路堑和石质路堑。
（1）土质路堑开挖土质路堑开挖应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工作业面不积水。
土方开挖应自上而下进行，且应开挖一级防护一级，严禁乱挖、超挖、掏底开挖等，避免造成的路堑边坡塌滑现象。
开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动；同时应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。
开挖后应首先完成各级平台水沟及坡面急流槽的施工，确保水流通畅。
路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分。
当路床土含水量高或为含水层富水性时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的水稳性和透水性能。
路基工程标准化施工要点
路基工程标准化施工要点1.路基工程管理制度标准化⑴建立路基工程结构物的理念，从结构物的技术高度看待路基工程，用系统工程的观点看待路基和附属工程的相互关系。
⑵建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确；保证施工全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的监测。
⑶根据本标段工程数量、工程特点、工程地质条件等，有针对性编制各段路基工程实施性施工组织设计，正确选用施工方法，合理组织施工，确保路基工程质量。
2.路基工程人员配备标准化⑴人员配备原则：根据我单位实际情况，择优选调有类似路基工程施工经验、符合招标人要求的管理和技术人员负责路基工程施工技术管理，路基施工队和涵洞施工队择优选调有类似路基工程施工经验的架子队。
⑵人员配备标准：根据工程需要，管理人员按照精干高效、便于管理的原则组建架子队。
人员根据进场计划安排分批有序进场作业，根据工程进度有计划的进行增减，做好架子队人员教育培训工作，结合所承担的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。
3.路基工程现场管理标准化建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。
4.路基工程过程控制标准化⑴施工安排优先化开工后，优先安排桥台、涵洞基础、地基加固工程和路堑的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间，确保施工工期需求。
⑵施工作业机械化采用功能齐全、性能先进的地基处理、路基填筑施工设备，实现机械化施工。
⑶各部位施工样板化施工前对地基处理、过渡段等工程，选择有代表性的试验区段先进行工艺试验，取得工艺和相关参数，申请验收合格后再全面展开。
⑷各工序试验检测标准化每道工序施工完后必须进行试验检测，合格后方可进行下道工序施工。
路基施工标准化图文
..路基施工标准化图文详解一、“工欲善其事，必先利其器”（优质工程质量目标解读）二、“知者行之始，行者知之成”（图文标准化施工过程）三、“术有专攻，道无止境”（总结）明确优质工程质量目标一、路基优质工程质量目标：路基宽度、分层压实层厚及压实度、顶面弯沉等指标合格率达到100%，排水及支挡工程的混凝土（砂浆）强度合格率为100％，排水工程铺砌厚度、基础垫层宽厚、断面尺寸合格率≥ 90%，支挡工程断面尺寸合格率≥ 90%。
图文解读标准化施工过程二、内容包括：土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程2-1 土方路基填筑填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。
该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。
路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
资料word..根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头1. 控制好分层填土厚度。
采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
2.资料word..3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷4.边坡的作用。
资料word..5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。
潮湿路基填土翻晒处理2-2结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡有效地解决了路基受雨水浸泡后含水的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。
资料word..犂钯翻松受浸路基填土翻松受浸填土凉晒至最佳含水量路基填土强夯处理2-3资料word..层填土后， 5 在分层填筑3 ～某高速在路基填筑施工中，对于高填方路基，达到减少保证了路基填土压实度，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，分阶段前后填土的路基结合部等压实质量工后沉降的目的；对于路基填挖交界、保证了该部位的路基填土采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，控制薄弱部位，密实稳定。
路基施工标准化
路基施工标准化一、施工准备（一）一般要求1、路基施工开工前，应编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。
2、在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。
3、按计划组织施工人员、队伍、机械设备进场，并满足工程实际需要。
4、编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。
对原地表土样进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。
5、施工队伍的特殊工种作业人员，必须具有安检部门颁发的特种作业许可证。
（二）技术准备1、开工前应将现场调查和核对的情况在接管工地14天之内书面通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交给监理工程师。
2、经过复核，对存在异议的导线控制点，要及时给监理工程师提交书面报告，确认最终解决办法；对存在异议的水准点，应向监理工程师提交一份列有勘误高程的修正表，核对正确高程。
3、应将施工中全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。
4、所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求应符合《公路勘测规范》和《公路路基施工技术规范》的要求。
5、对每项测量成果必须报监理工程师复核并签字认可，原始记录应存档。
6、测量仪器使用前必须进行标定。
7、路基填料使用前需进行试验，料场填料第一次试验应做全项检测。
8、路基填料每5000m3或土质变化时，必须重新取样进行试验。
二、路基清表1、路基用地范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。
2、路基清除表土后进行压实，压实度应符合图纸规定要求且不应小于90%，应重测地面高程及横断面，作为路基计量的依据。
三、试验路段1、路基试验路段不宜小于100m。
路基标准化作业指导书
路基标准化施工作业指导书一、取土场1.土场开挖要求取土场开挖边坡坡度不大于1:1，取土深度不大于3m,取土坑底开挖要求平整，不得高低不平，四周设临时排水设施，有效减少地表雨水进入取土坑；如取土坑在人口较密或牲畜附近时，需设置相关安全标示牌且设置合适的防护围栏，保证安全。
取土场与便道路口应插标示牌标示施工单位CRSG名称和施工地段慢行标志等内容。
2.填料管理取土场清表弃土应运至合适位置，或堆放线路征地范围内路基边线外，再用机械平整即可；土场填料归类原则按取土场试验原则分，如发现下面有符合更高填筑层的填料，则需集中堆码、备用，各种备用填料应插标示牌标明填料属性，每个取土坑填料插填料标示牌，以免混用或错用。
二、路基施工路基施工包含路基清表填筑和路堑开挖填筑施工。
1.测量放样放样时须充分考虑加宽地段边桩加宽并保证边桩宽度比设计放宽0.5m ~1m,确保路基路肩压实。
挖方地段边桩按设计标准放样，施工时设置简易排水措施, 因施工过程中有雨水冲刷水沟，则排水沟深度略高于设计排水沟深度10cm~15cm，，待施工完G45或C2再将排水沟修整到位，保证填土有足够的宽度压实。
放样按每20m整桩里程放样，曲线地段或加宽地段可适当加密控制桩。
2.填前施工（1）.清表清表前先进行路基坡脚边桩测量放线，然后将在路基施工区域内清理各种表面物体、树木、树桩、树根、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等，清理表层腐殖土,清表深度根据现场情况确定，并保证深度不小于15cm；清表完成报工程师确认签字，然后进行边桩控制放线、填前碾压并检测合格再进行填料。
挖掘和清除表层土的区域应超出斜坡顶部3m且还应超出路堤斜坡坡脚的3m，或清理到工程师指定位置。
清表计划按施工进度计划清表，一次清表不可过长，可防止已清表地段的植被再次生长，导致重新清表，浪费资源。
对于蚁穴，要用挖土机进行彻底挖掘，白蚁要用杀虫剂进行消灭，留下的蚁穴和路基范围内的坑、洞要清理干净后，用工程师许可的材料进行分层回填压实处理。
高速公路路基施工标准化指南
高速公路路基施工标准化指南高速公路是我国现代化交通体系中重要组成部分之一，建设高速公路是提高国民经济发展水平、改善人民生活质量的重要举措，也是现代化交通运输体系发展的重要基础。
高速公路的建设，需要从各个方面进行规划和设计，其中路基施工是建造高速公路的基础工作之一。
为了规范高速公路路基施工，提高施工质量，保证高速公路的安全和舒适度，国家对高速公路路基施工进行规范化指导，制定了高速公路路基施工标准化指南。
一、基本概念高速公路路基施工是指对高速公路路基层次及其材料、结构、施工工艺、验收规则等进行规范化的施工工作。
其基本概念主要包括路基结构、路基层次、路基材料等。
（一）路基结构高速公路路基结构包括路基上、中、下三个部分。
其中路基上部分又称道基层，是高速公路最上方的路面层；路基中部分又称上浆层或耐久性层，是道基层与路基下部分之间的中间层；路基下部分是指道基层以下的基础层，包括路基底基层和路基顶基层两部分。
（二）路基层次高速公路路基层次是指路基结构中三个部分中，以路基上部分为基础，按照一定要求在其下方依次铺设的一系列层次。
高速公路路基层次包括道基、上浆层和基础层三个部分。
（三）路基材料高速公路路基施工需要使用的材料包括碎石、沥青混合料、水泥等。
其中碎石主要用于填筑道基层和基础层，沥青混合料主要用于覆盖道基层和上浆层，水泥主要用于基础层的加固和加强。
二、规范化指南（一）施工方案设计1.施工方案设计应根据高速公路路段的不同地理环境、土质地质情况、交通流量等因素进行合理调整和优化，合理确定道基层、上浆层和基础层的厚度和材料种类，控制路基施工质量。
2.施工方案设计应满足以下要求：在三个部分中各层之间设置相应的界面处理层；土质相对湿度应控制在85%以下；路基厚度应与所处地区的气候特征、交通流量以及路面质量要求相适应等。
（二）施工工艺要求1.碎石铺筑应在保证平整度的前提下，使碎石不得有任何穿透，特别是在布设隔离层和应力排除带处。
路基工程施工标准化
路基工程施工标准化一、前言路基工程是道路工程中的重要组成部分，它直接关系到道路的使用性能和安全性。
因此，路基工程的施工质量直接影响着道路的使用效果，对能否保证道路的安全、舒适、持久使用具有重要的意义。
为了规范路基工程施工行为，提高施工质量，保证道路使用的安全性和可靠性，必须对路基工程的施工进行标准化管理。
二、施工前准备1.施工方案的编制在路基工程施工前，施工单位需对施工方案进行认真的编制。
施工单位要评估地质、水文、气象等情况，结合设计要求和实际情况，制定合理可行的施工方案。
方案要注重施工的技术性、经济性和安全性，做到合理施工，确保施工质量。
2.施工人员的准备在施工前，施工单位需要对施工人员进行培训和考核，确保施工人员具备相关的专业知识和操作技能。
同时，还需对施工人员进行安全教育和安全意识培养，使他们充分认识到安全生产的重要性。
3.施工材料的准备在施工前，施工单位需要对所需的施工材料进行统一采购和验收，确保施工材料的质量符合要求，避免施工中因材料质量问题而影响施工质量。
4.施工设备的准备在施工前，施工单位需要对施工所需的设备进行检查和调试，确保施工设备的正常运转。
同时，还需对设备进行定期维护和保养，保证施工设备的安全可靠性。
三、施工过程管理1.施工现场管理在施工过程中，施工单位需要对施工现场进行严格的管理。
首先，要确定施工现场的界限，确保施工现场的安全。
其次，要对施工现场进行清理，清除杂物和垃圾，保持施工现场的整洁。
同时，还要对施工现场进行标识和警示，确保施工现场的安全。
2.施工作业管理在施工过程中，需要对施工作业进行严格的管理。
施工单位需要严格按照施工方案和设计要求进行施工作业，确保施工作业的质量。
同时，还要对施工作业进行监督和检查，及时发现并纠正施工中的质量问题。
3.施工质量控制在施工过程中，需要对施工质量进行严格的控制。
施工单位需要对施工质量进行抽检和检测，确保施工质量符合设计要求。
如果发现施工质量存在问题，需要及时进行整改，保证施工质量的达标。
高速公路路基施工标准化
高速公路路基施工标准化高速公路是国家重要的交通基础设施，其建设质量直接关系到交通安全和经济发展。
而路基施工作为高速公路建设的重要环节，其标准化对于保障道路质量和安全至关重要。
本文将就高速公路路基施工标准化进行探讨，以期为相关从业人员提供一定的参考。
首先，高速公路路基施工的标准化应当包括工程设计、材料选用、施工工艺等方面。
在工程设计方面，应当充分考虑地质条件、交通流量、气候特点等因素，合理确定路基的宽度、坡度、排水设施等参数，以确保路基的稳定性和耐久性。
在材料选用方面，应当严格按照相关标准选用路基填料、路基石料等材料，确保其符合工程要求，提高路基的承载能力和抗变形能力。
在施工工艺方面，应当严格按照施工规范进行施工，包括土石方开挖、填筑、夯实等工序，确保施工质量和安全。
其次，高速公路路基施工的标准化还应当包括施工过程中的质量控制和安全保障。
在施工过程中，应当加强对路基填料、石料等材料的质量检验，确保其符合相关标准，避免因材料质量问题导致路基质量不达标。
同时，应当加强对施工工艺的监督和检查，确保施工过程中各项工序符合规范要求，避免施工质量出现问题。
在安全保障方面，应当加强对施工现场的安全管理，确保施工人员遵守安全操作规程，避免施工过程中发生安全事故。
最后，高速公路路基施工标准化的实施需要相关部门和企业共同努力。
相关部门应当加强对施工标准的制定和执行，建立健全相关监督检查机制，确保施工标准的落实。
同时，施工企业应当加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工质量和安全。
综上所述，高速公路路基施工标准化对于保障道路质量和安全具有重要意义。
只有严格按照相关标准进行施工，加强质量控制和安全保障，才能确保高速公路路基的质量达标，为交通运输和经济发展提供可靠保障。
希望相关从业人员能够认真对待施工标准化工作，共同为高速公路建设贡献力量。
铁路路基作业标准
四梅线小半径曲线改造路基作业标准一、路基技术标准和规范标准四梅线小半径曲线改造工程共计34条，为统一施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量、工期、实现安全目标、提高施工效益，制定本作业标准。
1、路基设计标准1.1基床总厚度2.5m，表层0.6m填筑A组填料（砂类土除外），底层1.9m填筑A、B组填料，基床以下路堤部分填料为C组填料。
1.2路基面应设置为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。
曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。
1.3路基边坡形式和坡率:2、路基规范标准2.1《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20052.2《铁路路基施工规范》TB10202-2002二、施工准备施工前对线路进行复测。
根据工程情况，按工期要求编制施工组织，确定施工方案。
三、路基施工方法及工艺1、一般基底处理1.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
1.2原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合设计要求，基底应密实、平整。
1.3原地面坡度陡于1：5时，原地面应自下而上挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m；当地面横坡为1：10-1：5时，将原地表土按设计要求翻挖压实；当基底土密实且地面横坡缓于1：10时直接清除草皮杂物。
1.4基底处理后采用重型压路机进行压实,压实顺序应按先慢后快,先静压后振压的操作程序进行碾压,各区段交接处应互相重叠,压实纵向搭接长度大于2m,沿线路方向行与行之间压实重叠应大于0.4m。
2、特殊基底处理2.1砂垫层铺设工艺流程：铺砂→洒水→压实。
压实时适当洒水，压实标准达到中密，压实后表面不存在砂窝等缺陷。
垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。
填筑垫层时分层压实，下层密度经检验合格后，填筑上层。
施工时，放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。
8.路基施工安全标准化管理规定
路基施工安全标准化管理规定1 土石方工程常用机械安全控制要点1.1 作业前检查作业前应查明施工场地、暗设置物、地下敷设管道、地下坑道等的地点、走向，并采用明显记号表示；严禁在离电缆1.5m 距离以内作业。
1.2 机械布设机械不得靠近架空输电线路作业，并应与架空输电导线的安全距离不得小于表8.1 的规定。
表8.1 机械安全距离明细1.3 挖掘机作业（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
（2）工作位置必须平坦稳固。
工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
（3）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。
如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。
（4）对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。
（5）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内，严禁站人。
1.4 推土机作业（1）推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10°。
下坡时,宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
（2）在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
（3）在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。
推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
（4）推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。
摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。
（5）多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。
两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20～30cm 间距。
路基工程施工标准化
施工方案及分项工程开工报告应经监理工程师批准后，按已批 复好的施工方案对全体施工人员进行安全技术交底后实施。
机械设备配备
1台挖掘机 2台75kw推土机 2台铧犁 4台旋耕机 1台230型稳定土拌和机 2台（4台）22T以上振动压路机 3台（0台)21T以上三轮压路机，砂性土、粉性土1台18T以上胶轮压路机 根据运距配备适当数量的自卸车 1台120kw平地机 1台10000L洒水车 注：带括号的设备数量适用于砂性土、粉性土。
检测灰剂量、含水率：土块粉碎后及时
进行灰剂量和含水率测试。若灰剂量偏 低，马上补灰并再用稳定土拌和机拌和 一遍；若含水率偏高，用铧犁连续翻拌，
以加快降低含水率。
◆灰剂量报验，精平、稳压：
灰剂量报验：当路铺填土的含水率 处于处于最佳含水率或略小于最佳 含水率1%~2%时，自检灰剂量合 格后，报试验监理工程师、检测中 心工程师检验。
砂性土、粉土先用振动压路机碾压，然
后用胶轮压路机碾压。
碾压应连续进行，中途不得停顿，压路 机数量必须满足压实需要，以减少碾压
成型时间，每层碾压时间不能超过1d。
碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥 头处10m范围内横向碾压。
◆检测压实度，养生：
检测压实度：碾压成型后自 检压实度，自检合格后报现 场监理、试验工程师检验， 并由检测中心工程师检测。 检测合格后立即养生。
◆路基表面网状裂缝：
形成原因：土的塑性指数偏高 或为膨胀土；碾压时含水量偏 大，且未能及时覆土；压实后 养护不到位，表面失水过多。
防治措施：采用合格的填料，
或采取掺灰处理；选用符合规 范要求的土料填筑路基，确保 压实层土的含水量接近最佳含 水量；加强养护，避免表面水 分过分损失。
路基施工标准化
附件１滁州至淮南高速公路施工标准化管理规定第一章施工准备1.1 一般规定1、依照招标文件的相关规定，完成驻地、试验室、拌和站、预制场、便道、便桥等工地建设。
2、制定质量管理制度，成立质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。
推行全面质量管理，落实质量管理责任制。
3、办理质量监督登记手续；严格执行工程质量责任登记制度。
4、施工单位必须依据公路工程建设标准和规范的规定，严格执行《质量管理办法》及《监理实施细则》，按照合同文件要求组织施工。
5、施工单位编制施工组织设计报驻地办审查、总监办审批。
施工组织设计必须结合工程实际，具有针对性、可操作性。
6、施工单位应按规定严格执行工程“质量首件认可制”、“技术交底制”、“三检制”，并及时整理归档资料，确保内容真实、完整，杜绝假、错、漏、补资料。
7、监理单位审核、审批施工组织设计及施工方案，负责工程质量检查验收，验收合格及时签认。
1.2 开工报告1、总体开工报告在开工前报驻地办审查、总监办审批，主要内容包括：已批复的施工组织设计、导线水准点复测成果报告、标准试验报告等。
2、分部或分项工程开工报告在开工前报驻地监理工程师审批。
报告附件：（1）分项工程开工申请批复单；（2）首件工程认可批复单;（3）工程实施计划（开工、完工时间）、施工方案及质量自检体系报审单；（4）人员、材料、设备等准备情况及材料试验报告；（5）质量、安全保证措施；（6）放样测量、标准试验等基础资料；（7）施工图纸。
第二章路基工程2.1 施工队伍、机械配置要求1、施工单位依据投标承诺，结合本标段土石方施工特点，及时组织人员、机械设备进场开展工作。
2、路基工程按30万m³土以内、且2公里左右必须配备一支作业队伍，作业队伍配置标准：（1）管理人员：施工队长1名、调度员1名、技术员2名。
（2）填土路基机械设备：1立方以上挖掘机3台、运土车10台以上、25t以上振动压路机2台、18t以上光轮压路机4台、平地机1台、推土机2台、旋耕机4台、五铧犁2台、5t以上洒水车1辆、灰土拌和机1台。
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一．路基施工作业标准化1.施工准备1.1一般规定1.1.1路基工程开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查与核对。
根据设计文件、施工合同要求和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定程序报批。
1.1.2施工单位进场后应配合建设单位组织设计单位、监理单位和沿线的地方政府对涉及沿线厂矿企业、村组通行及农业生产的跨线桥、通道、涵洞等进行核查。
核查排水系统设计是否完善、合理，以及排水结构物的基础标高和走向，使全线的构造物满足功能要求，确保工程完工后不影响地方的生产、生活。
1.1.3修建生活和工程用房，解决好通讯、电力、水的供应，修建工程所需的临时便道、便桥、预制场地、拌和站等，确保施工设备、材料、生活用品的供应，满足正常施工需要，并能够确保原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。
1.1.4施工单位应对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全培训，重点对电焊工、模板工、钢筋工等特殊工种进行岗前考核，并持证上岗。
1.1.5施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关音像资料。
1.1.6各分项工程开工前，工程施工所需的各种材料、机械设备、人员已到位，施工方案和开工报告按规定已批复。
1.1.7路基施工应做好临时排水总体设计，应与永久性排水设施相结合、与自然排水系统相协调。
1.1.8做好现场取、弃土场的位置选择。
1.1.9绿化工程应做到“三同步”:与路基工程同步准备;与路基开挖同步实施;与路基工程同步完成。
1.2控制网复测1.2.1对设计单位提交的导线起终点、水准点应与国家大地点(三角点、导线点联测，相邻合同段应组织联测；对于所有导线点应按照一级导线标准进行复测。
1.2.2原有导线点、水准点不能满足施工要求时，须增设满足响应精度要求的附合导线点、水准点，对可能受施工影响的导线点、水准点，施工前应加以固定或改移，并满足其精度。
2.测量放线2.1基本要求（1）应在工程开工前将现场调查和核对结果，在接管工地14天之内通知监理工程师，根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。
（2）对有异议的导线点，承包人应及时报告监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对有异议的水准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误的高程修正表，由监理工程师核定正确高程。
（3）承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标志桩进行加固并保护，树立易于识别的标志。
（4）施工过程中，应保护好所有控制桩，并及时恢复被破坏的桩。
（5）控制点每半年至少应复测一次，季节性冻融地区在冻融后也应进行一次复测。
2.2.1放样（1）路基开工前，应认真核对长短链情况，按照《公路勘测规范》及《公路勘测细则》中有关规定进行全段中线放样。
（2）施工单位应对原地面进行复测，并于开工前28天内将复测结果提交监理工程师审核。
（3）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点原则上应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。
（4）对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台(碎落台)应复测中线、标高和宽度。
（5）位于曲线段的防护工程，放样时应加密桩位。
3.场地清理3.1基本要求（1）施工单位应按设计文件进行用地界桩放样，确定路基施工界线，保护监理工程师指定所要保留的构造物。
（2）在原地表未被扰动之前，施工单位应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面清理。
3.2地表清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除，原地表以下至少30cm的草皮、表土应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
（3）路基范围内的坑穴应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
3.3拆除与挖掘（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面结构物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应对其正常使用做出妥善安排后，才能拆除。
（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计文件或监理工程师要求。
拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，应在新建工程动工之前完成。
（3）对所有指定为可利用的材料，应有序堆置于指定区域。
对废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。
对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实，并达到规定的压实度。
3.4临时排水（1）路基施工应做好施工期间临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
（2）施工前，宜先完成临时排水设施。
施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。
（3）路堤施工中，各施工作业层面应设2%-4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。
在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。
（4）路堑施工中，应及时将地表水排走，确保施工作业面不积水。
（5）截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。
截水沟应从下游向上游开挖。
通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。
开挖后应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。
（6）软土地基、地下水比较高路段，施工前应采取措施排除公路用地范围内的地表水，孔洞、坑洼处应填平夯实，整平基底，并设置纵横向排水沟。
必要时需设置集水井，采用水泵排水。
4.试验路段4.1在路基开工前，应选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。
4.2基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。
土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。
4.3碾压时采用振动压路机进行施工。
碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。
4.4试验路段完成后，及时对试验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。
试验段总结报告的主要内容:(1)试验段基本概况;（2）原材料试验资料及标准击实试验资料;（3）每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度;（4）压实工艺主要参数:压实机具规格及最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等;（5）压实次数一压实度、含水量一压实度关系曲线。
4.5将试验段施工总结上报监理工程师批准后，路基方可展开大规模施工。
5.土石混合料路基5.1土石路基的基底处理同填石路基。
5.2天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa，石块的最大粒度不得超过压实层的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚度，超过应打碎。
5.3土石路基不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。
5.4压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如缺需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路基两侧。
5.5当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。
如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后再碾压。
5.6土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石块含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。
5.7高速公路及一级公路土石路基的路床顶面以下30-50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
其他公路填筑砂类土厚度为30cm，最大粒径不大于15cm。
6.台背回填6.1台背回填范围（1）通道、涵洞工程:顶部长度不小于2倍台高+2m。
底部为基础外沿3-5m。
（2）桥梁工程:顶部长度不小于2倍台高+3m;拱桥台背回填长度不应小于台高3-4倍;底部为基础外沿3-5m。
6.2施工要点（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。
做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时纵向和横向防排水系统连接通畅。
（2）台背回填应慎重选择填料，宜采用强度和水稳定性好的材料，宜采用天然砂砾、粒径小于15cm的石渣、水泥稳定类的半刚性材料填筑或灰土回填。
（3）严格分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于15cm，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间划出每层压实厚度控制标线，并标注层位编号。
与路堤交界处应预留台阶，台阶宽度不小于2m，台高不大于1m、内倾2%-4% 。
（4）台背填土的顺序应符合设计要求。
梁式桥的轻型桥台台背填土，应在梁体安装完成后两侧对称回填；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
（5）回填施工应采用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。
采用小型夯实机具夯实铺筑厚度不得大于10cm。
（6）回填前，八字墙、一字墙以及支撑梁必须完成，梁板架设前最多对称回填至1/3墙高。
回填应与路基同步施工，不能同步时应严格按要求开挖台阶。
（7）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。
（8）回填过程中，应防止雨水浸泡，回填结束后顶部应及时封闭。
7.碎石（清宕渣）垫层7.1按设计要求，在清理的基底上铺筑符合要求的水稳定性材料，分层铺筑、压实。
并宽出路基边脚不少于0.5 m，两侧端按设计防护。
7.2施工中应避免砂或砂砾受到污染，严重污染的应换料重填。
8.水泥搅拌桩8.1设备要求:进场后对施工机械设备配套情况、完好率情况等进行检查，认真核查桩机的主要技术性能，确保所用机型能满足施工要求。
每台桩机必须配备电脑数据记录仪。
8.2材料要求:采用强度等级为32.5的普通硅酸盐水泥。
8.3施工准备（1）技术准备:施工人员必须熟悉设计图纸、技术规范、施工方案、工艺要求等。
按要求在室内进行配比试验，确定满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量。
做好测量放样工作，绘制出水泥搅拌桩平面布置图，作出醒目标志以利查找。
（2）场地准备:施工段落在清表后将场地整平，当地基表层有淤泥或软弱层时，清淤后回填，场地做好排水坡，挖设排水沟，保证场内不积水。
8.4施工流程（1）钻机定位:钻机安装调试，检查转速、空压设备、钻杆长度、钻头直径等，并连接好输浆管路，将钻机移到指定位置，进行桩位对中。
（2）预搅钻进:待搅拌机及相关设备运行正常后，启动搅拌电机，使搅拌机旋转切土下沉。