国内石油储运业现状及安全建议-曾茹

3 几点思考和建议 a）建立健全油气储备体系，制定国家油气战
略储备有关政策、法规和标准。建立国家储备和民 间储备两级储备体系，因地制宜地研究每个储备 系统的建设方法，研究制定油气储备的采购、销售 及运行管理等一系列政策和措施，保证我国油气
储备的规范和有序进行。 b）加快管道沿线地理信息的采集，实现不间
力为 2 800×104 t。 随着石油进口量的逐年攀升，来自中东、非
洲、南美的石油占绝大多数，它们都需要经船运从 海上输入，显然港口就成为供应渠道是否畅通的 关键性因素之一。从 2003 年下半年，在我国东部 沿海，从渤海湾到北部湾，众多港口城市掀起了一 阵兴建港口的热潮。大连、天津、青岛、南通、宁波、 舟山、茂名、湛江等沿海城市纷纷将发展港口，特 别是建设大型油品泊位作为其城市发展战略的重 要组成部分。然而，目前我国沿海港口具有接卸 20×104 t 级以上油轮能力的港口仅有青岛、舟山、 宁波和茂名水东、湛江等几个港口。在我国重要的 石油消费和价格基地华南地区，由于只有水东港 一个单点系泊泊位，石油接卸仍然主要采用水上 过泊的方式。即使在港口较多的环渤海湾地区，由 于航道深度不够，缺乏大于 20 m 水深的深水航 道，大吨位油轮不能抵岸靠泊，也只好采用水上过 泊这种费时费力的方式 。大型油轮泊位的不足，已 经严重制约了这些地区石化工业的进一步发展。
2 发展趋势 据专家预测，到 2020 年我国石油消费量将达
到 4.5 亿吨以上，按照我国目前的消费量计算，中 国需要建立的石油储备量应该在 7 000 万吨左 右，假设其中 50%采用地下储存方式，地下储存 量将达到 3 500 万吨。与此相对应，作为主要运输 石油的管道建设也将进入一个大的发展机遇期，
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面对节能减排工作面临的严峻形势, 必须强 化节能减排监督管理, 抓紧建立和完善节能减排 指标体系、监测体系和考核体系。通过不断精确有 效的能源供应，实现能源的可持续发展, 即利用信 息来降低能耗。这就要求原油管道系统除了在节 能技术上寻求突破外, 还要高度重视能耗管理的 基础工作,加强用能信息管理, 建立从设计到运营 的能耗监测与统计分析体系。从中国输油管道系 统生产运行实际情况出发, 根据能耗测试和计算 方面的现行标准和规范, 借鉴国外先进经验, 针 对管道设计和运营阶段, 研究并制定具有可操作 性的能耗数据采集方案, 结合管道 SCADA 系统, 运用能量平衡和数理统计等理论, 建立内容完善 且功能齐全的管道运行能耗数据库, 强化其数据 挖掘特别是能耗预测的功能, 制定主要耗能设备、 输油站和管道全线等三级能源效率测试实施方 案, 建立能源效率计算模型并编制相关计算软件。
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随着我国石油对外依存度不断增加，对于油 品码头的需求必然增加。由于港口是带有一定自 然垄断性的稀缺资源，虽然一次性的资金投入较 大，回报期也较长，但现金流持续稳定，投资回报 率较高，而且能够带动本地其它相关产业的发展。 油品储运在港口业务中较散货、集装箱储运利润 率高，地方政府、金融机构、民间资本、跨国巨头都 表现出对投资油品码头的浓厚兴趣。新颁布的《港 口法》中对投资港口的主体身份的限制已经放宽， 允许各类资本投资，建设港口的渠道变得畅通起 来。油品码头建设投资已经由单纯政府投资转向 投资主体多元化。因此，许多港口城市充分利用多 种投资渠道，大力发展油品码头及深水航道将成 为趋势。
我国能源有效利用率与工业发达国家相比， 差距较大。调查表明，我国能源的有效利用率只有 28%，大体相当于世界 20 世纪 50 年代的初期水
收收稿稿日日期期：2：021001- 07--0232- 24 作作 者者简简介介: 李: 曾娜 茹，工，程高师级，西工南程石师油，大19学97在年职毕博 士业，于现石为 油工艺大室学首（席华设东计）工油程气师储，从运事专海业上平，现台任工艺青专岛业实相华关原设 油计及码研头究有工限作公。 司安技部副部长，中国石油大学 (北京) 油气储运专业在读硕士生。
利用国内和国外的石油资源，建设石油管道网络 和加大石油地下储备已是未来一段时间我国石油 储运业发展的必然趋势。我国石油资源和加工企 业主要集中分布在东北、西北、环渤海和中南等地 区，而东南沿海、南部地区是主要的油品消耗地 区，其消耗量约占全国油品消耗量的 75%，调整 东部石油管网和发展西部石油管网是未来几十年 石油管道的发展趋势，使之能够满足东部几大主 力油田石油外输，并与西北地区石油产量的增加 相适应。石油地下储备发展趋势是加大战略储备 力度，依据合理的选址原则，逐渐形成“两片两线” 的总体布局。
d）加大储运系统能耗的监测和回收技术研 究。如油气回收技术，目前我国还处于较低的发展 阶段，如何将一些技术有机的结合起来，还需要以 后的不断探索。
4 参考文献
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S AFETY HEALTH & ENVIRONMENT
２０１１ 年第 １１ 卷第 １ 期
曾茹,等.国内石油储运业现状及安全建议
专题介绍
平。据有关资料，我国国民生产总值的 13%用于 能源消耗上，而美国大约只有 7%。对于经济发达 国家，当 GDP 年增长为 8%时，能耗增加 5%。我 国的炼油厂、石油化工厂、油库及加油站对低蒸 气压(真实蒸气压小于 100 kPa)油品和化工原料 的蒸气回收工作正处在起步阶段，许多油品收发 场所没有任何油气回收设施，致使大量油气排放 到大气中，既危及安全生产又严重污染环境，同 时也造成资源浪费和油品质量下降。按照美国加 州空气资源委员会制订的油品散发系数 (加油站 2.54 g/L，炼油厂和油库 2.97g/L)计算，我国每年蒸 发损失的轻质油约 470 kt，如果进行油气回收可 以减少损失约 435 kt，其经济价值约每年 18 亿 元。据统计，当汽油蒸发损失达 1%时,10%蒸发温 度上升 2.78℃,辛烷值降低 1 个单位,使汽油发动 机工作性能变坏,加速汽油氧化,增加汽油胶质。
鉴于我国原油 80%以上是易凝高黏原油,降 凝减阻输送技术对我国油气储运工业具有特殊重 要意义。大庆、胜利、中原、南海等我国主要油田生 产的原油大多为高含蜡原油,胜利、辽河、新疆、渤 海等油田有大量的稠油, 新近发现的亿吨级渤海 蓬莱油田也是稠油油田。易凝高黏原油在常温下 流动性较差 (例如大庆原油的凝点高达 32℃),传 统上主要采用加热输送工艺, 在管道上隔几十千 米设一个加热站。其弊端是输油能耗高、允许的输 量变化范围小, 且管道停运时间稍长便会因原油 降温至凝结, 酿成管道堵塞的灾难性后果。我国长 距离输油管道每年用于加热的燃料油消耗数十万 吨, 据粗略测算, 输送大庆原油的东北输油管道 干线若降低输油温度 1℃,每年即可节省用于加热 的燃料油费用 2 000 万元以上,但是降低输油温度 要以保证运行安全为前提。因此,易凝高黏原油节 能、安全输送一直是我国石油储运界面临的主要 技术难题。经过 40 多年的不懈努力,我国在该领 域取得了许多重要成果, 含蜡原油添加化学降凝 剂改性输送技术处于国际先进水平, 但高含蜡原 油的节能安全输送、海上稠油油田集输等方面仍 是今后技术改进的重点。
目前，中国管道输油企业同样是重点耗能单 位，据统计，每千米周转万吨原油耗电平均约 219.19 kW·h ,每千米周转万吨原油耗燃料油平均 约 57.54 kg。自 20 世纪 80 年代初开始, 中国原油 管道行业认真贯彻国家“开发与节约并重”的能 源方针和政策, 注重借鉴国外先进技术,不断探索 节能降耗的新思路, 主要采取了以下措施:采用新 型高效节能设备, 改造或淘汰老旧低效设备；优 化运行方案,减少节流损失,实现系统经济运行； 采用添加原油改性剂输送工艺, 改善原油低温流 动性；采用高分子聚合物紊流减阻技术,降低原油 输送过程中的摩阻损失；采用先炉后泵流程, 使 站内管道及输油泵均处于高温下运行, 降低了原 油黏度, 减少了站内摩阻, 输油泵效可提高 3%～ 4%；对站内输油管道、热力管网、油罐和设备搞好 保温, 减少热量损失。上述措施主要集中在输油 工艺调整、设备更新改造和运行控制等方面。与 之相比，目前中国输油管道系统能源管理还是比 较粗放。
关键词：石油储运 现状 发展
石油储运分为石油储存和石油运输两部分， 石油储存方式主要有地上储罐、海上储罐、地下岩 洞储库；石油运输有公路、水路、管线等运输方式。 由于公路运输费用高，只适用于少量石油的短途 运输；水路运输较经济，加上我国拥有较长的海岸 线和内河航道，石油的水路运输占有一定的比例； 管线运输是这几种方式里面最经济、最安全、效率 最高的一种，而且还具有输送连续、密闭、损耗小 等优点，也是目前我国石油运输的主要方式。本文 针对国内石油储运业的现状及今后发展进行探 讨，并在此基础上提出建议和设想。
断实时监测地层移动和管道泄漏。快速形成油气 管道的安全应急快速抢维修能力，提高管道自动 化和主要输送设备的有效利用水平，加快油气管 网的建设，尽快形成油气管网的安全、经济、优化 运行能力。
c）加快油气储存、运输关键技术研究。如易 凝高黏原油（高含蜡和稠油）输送技术、高强度管 材和大型储油罐技术的研究，使得我国油气管输 和储存技术尽快达到世界先进水平。
1 石油储运业现状及不足 经过 50 多年的发展，我国国内已建石油管道
1.7×104 km，为以长江三角洲、珠江三角洲、环渤 海、沿长江、东北及西北地区为主的石油加工基地 的布局建立了基础，其中东北、华北、华东和中南 地区初步形成了东部输油管网，西北各油田内部 管网相对完善，外输管道初具规模。随着我国石油 管道建设的快速发展，我国石油储存能力和规模 也得到了相应发展，国家石油战略储备第一期项 目已选定在大连、黄岛、镇海和舟山 4 个地区建立 储备基地，4 个基地的总储备能力约为 1 400×104 t， 第 2 批石油储备基地已经开始筹建，计划储备能