墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书沪杭铁路客运专线HHZQ-6标桥梁工程编号：墩身施工作业指导书单位：中铁十一局集团沪杭铁路客运线项目经理部第二分部编制：审核：批准：二○○九年5月1日发布二○○九年5月5日实施沪杭铁路客运专线HHZQ-6标桥梁工程墩身施工作业指导书一、适用范围新建铁路沪杭客运专线六标项目部第二分部施工管段内桐海特大桥（DK116+236.89～DK125+740.055段）墩身施工。
本项目部管段内桥墩采用圆端形实体墩，墩身高度根据桥向地形走向而定，从几米至十几米不等，桥墩分A、B型桥墩。
桥墩采用C35耐久性砼施工，支承垫石采用C50耐久性混凝土，施工过程中、养护期间须采取有力措施防止由水化热引起的温度裂缝。
本作业指导书保证本项目部管段桥梁墩台身施工的顺利进行，确保桥梁墩身的施工安全和施工质量。
本作业指导书适用于本分部管段桥梁墩身施工作业。
二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，搞清相关技术问题，熟悉相关规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，合格后方可持证上岗。
2、外业技术准备完成各种技术数据收集，修建生活房屋、办公场所，满足管理及技术人员的正常生活及办公需要。
三、编制依据1、沪杭铁路客运专线Ⅵ标施工图纸及设计文件2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》6、《铁集成（2006）220号文》7、《铁路综合接地系统通号（2009）9301》四、施工程序及工艺流程4.1、施工方法为便于后续工序施工方便，根据墩身高度，在墩身位臵外50cm 搭设碗扣式或钢管脚手架（竖向断面上必须设斜向抗剪钢管），脚手架下部落在承台上。
模板采用大块定型整体桁架钢模板，对于有顶帽的墩身，顶帽处钢模应独立定制，并且顶帽处钢模下端超出瓶颈以下至少50cm。
【最新2018】墩身施工作业指导书-实用word文档 (16页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==墩身施工作业指导书篇一：墩身施工作业指导书厦深铁路（福建段）XSFJ-Ⅰ标九龙江双线特大桥工程墩身施工作业指导书编制:审核:审批:中铁十七局集团第六工程有限公司厦深铁路（福建段）XSFJ-Ⅰ标项目经理部201X年12月10日目录实体墩台作业指导书1、目的................................................................... (1)2、编制依据 .................................................................. . (1)3、适用范围 .................................................................. . (1)4、墩台身施工 .................................................................. (1)4.1模板 .................................................................. . (1)4.2钢筋施工 .................................................................. .. (2)4.3混凝土浇注 .................................................................. . (2)4.4墩台身砼的养护 .................................................................. .. (3)4.5支承垫石和锚栓孔................................................................... (4)5、施工注意事项 .................................................................. .. (4)6、质量验收标准 .................................................................. .. (5)空心墩台施工作业指导书1、目的 .................................................................. ..................................................................... . (1)1、目的 .................................................................. ..................................................................... . (7)3、适用范围 .................................................................. ..................................................................... .. (7)实体墩台作业指导书1、目的明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、前言墩身是桥梁工程的主体结构之一，承担着支撑桥面荷载的重要作用。
墩身施工作业是一项重要任务，其质量水平直接关系到桥梁使用的安全性和寿命。
为帮助施工人员顺利完成墩身施工作业，本指导书将从施工前准备、施工组织、施工流程、质量监控等方面详细介绍，供参考借鉴。
二、施工前准备1、墩身设计图纸的认真研究：施工前应认真研究设计图纸，了解墩身的几何形状、尺寸等要求，掌握所配备的机械设备，材料等。
2、墩身施工技术人员的培训：施工前应对技术人员进行必要的培训，使其熟练掌握墩身的施工要求、检查标准和方法等。
3、材料的检验：材料应严格执行检验标准，杜绝使用质量问题材料。
4、机械设备的调试: 施工前应进行机械设备的检查和调试，保持其工作的正常状态。
5、材料及设备的储备：灰土、配筋、模板、机械设备、防护用品等需要充足储备，以便在施工过程中随时使用。
三、施工组织1、组建施工队伍：根据墩身的要求和实际施工需要，组建经验丰富的施工队伍，确保施工顺利进行，质量可控。
2、分析施工环境：根据实际情况，对施工的环境进行调查分析，正确把握施工的难点和重点，制定施工方案。
3、施工安全措施：墩身施工是一个高危作业，应加强安全防护，严格管理施工场所，确保施工人员的身体安全。
4、施工质量监督：施工中应坚持施工质量与安全两不误，加强质量监督，定期进行自我检验，确保施工质量合格。
四、施工流程1、基础施工：应先进行墩身基础的施工。
基础应满足设计要求，且要有良好的承载能力，才能保证墩身的稳定性和安全性。
2、墩身的防护：墩身施工要求设置围栏、安装安全网、安装警示标志等防护措施，保障施工人员的安全。
3、灰土施工：灰土施工时应注意施工层数、密实程度等，保证灰土的均匀性和稳固性。
施工时应注意及时为承插筋、表面筋留置孔。
4、模板施工：模板应牢固、紧密，确保施工的尺寸符合要求，可不漏灰土。
墩身模板施工时注意模板的垂直度、平整度及模板间的配合度。
墩身施工作业指导书
涪丰石高速公路总承包部第一工程处四分部墩身施工作业指导书编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总承包部第一工程处二〇一〇年七月墩身施工作业指导书1、工程概况四分部路线大体为由西向东走向，全长约13.97公里，共设桥梁6座，分别为杨沟大桥、庙堂溪中桥、堰湾大桥、沙地坡中桥、白水河大桥、佛子溪大桥。
桥梁结构形式除庙唐溪及佛子溪属于现浇箱梁外，其余均为先简支后连续的T梁结构。
墩身分为圆柱墩、方墩、空心薄壁墩。
2、施工方案2.1 、施工方法本分部所有桥梁均有桩顶横系梁，在基桩浇注龄期达到7天后，进行破除桩头，待检测完成后，系梁砼与基桩顶部接桩砼同时浇筑；接桩和系梁施工完毕，及时进行基坑回填、分层夯实,以方便墩柱施工。
2.2 、施工工艺⑴测量放样施工墩身时，墩身位置由测量工程师通过桥位测量控制网在承台上或基桩顶准确地放出墩身中心线和外边线，测量必须采用双人双复核，确保精度满足要求。
利用全站仪放样出每个墩身的纵横轴线及标高点，利用放样线和点控制钢筋和模板的安装，安装完毕后再复测，确保各安装精度和位置满足规范要求。
放样时必须做到认真细致，严格按照“先放样、再报验、最后复测”三个环节实施，确保不出错，不影响施工进度。
平时要保护好控制点，经常性检查控制点，保证控制点及测量的连续性.⑵墩身位置的衔接砼凿毛与清理施工人员根据墩身轮廓线位置对该部分承台砼或基桩砼进行凿毛，凿毛是将砼表层的浮浆凿去，露出新鲜砼，以见到大石子为准，然后将凿毛后的砼面用清水冲洗干净，经监理工程师检查合格后方可进行模板安装。
⑶钢筋制作与安装因为墩身高度较高，为提高墩身内在质量和施工质量，以及加快施工进度，减少竖向主筋的接头数量，墩身钢筋在加工场地进行加工，骨架制作采用支架成型法，利用圆形定位箍先制作骨架模具，在模具上准确定出主筋间距及钢筋骨架成型直径。
加强筋箍设在主筋内侧，盘旋筋设在主筋外侧，盘旋筋间距按设计和规范要求控制。
墩身施工作业指导书
墩身作业指导书1目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2 主要编制依据2.1、国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；2.2、经审核合格的施工图设计文件；2.3、合同及相关协议；2.4、国家级工法和成熟的施工工艺；2.5、《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。
3 适用范围适用于本管段内的桥梁墩身施工作业。
4 作业准备4.1施工准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。
4.2技术准备复核承台中心线、高程，测量放出墩身的中心位置，并将墩身纵、横轴线用墨线在承台上标识清楚。
施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序。
4.3人员配备每个作业工地在进场前先根据实际情况合理安排人员（详见人员配备表），在人员进场后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
人员配备表4.4机械、工器具配备开工前，车辆、工器具配备到位。
4.5材料、实验准备根据施工所需材料进行现场调查，确定各种材料的数量、来源。
实验人员认真进行材料选配及各种材料的实验。
5技术要求墩身施工允许偏差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。
混凝土墩台允许偏差和检验方法表6 施工程序与工艺流程6.1施工程序施工程序为：承台面立模处砂浆找平→测量放线→承台面墩身处砼凿毛→绑扎墩身钢筋→立墩身模板→灌注墩身砼→拆模6.2 工艺流程见施工工艺流程图实体桥墩施工工艺流程图7 施工要求7.1施工准备7.1.1在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。
7.1.2砂浆找平设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。
墩身施工作业指导书
承秦高速公路承德段第二十三合同段【K89+000~K93+398】墩身施工作业指导书编制：审核：中铁五局（集团）机械化工程有限责任公司二0一0年三月河北·承德一、概述承秦高速承德段第23合同段有鹦鹉沟二号大桥、鹦鹉沟三号大桥、长河大桥、篆字台大桥、车道子大桥、庙岭沟大桥共六座桥。
墩身主要有φ140cm、φ160cm、φ180cm圆柱形墩身及尺寸650cm×220cm，倒角R=30cm方形墩身。
本作业指导书适用于承秦高速承德段第23合同段墩身施工。
二、施工工艺流程桥梁墩台施工流程框图1、施工准备由于墩身最高的达42m，因而在施工时大多数的墩身均是多次翻模施工，每次浇筑高度控制在13m以下，实心墩每次最大浇筑高度8m,在施工前应对混凝土接茬面的杂物进行清理，将面凿毛，施工前应将墩身中心放出，放样应采用全站仪多方法进行复核，确保正确无误。
2、作业平台搭设由于墩身属高空作业，在施工时应搭设脚手架作业平台，脚手架钢管采用Φ48mm无缝钢管或碗扣式脚手架，脚手架应搭设双排，脚手架钢管立柱水平间距为120cm，环向连接间距为120cm，两排排距为90cm。
为了方便施工人员及检查人员上下方便，在两排脚手架之间应搭设检查梯。
在检查梯侧边应增加钢管作为扶手。
钢管脚手架外侧应设置安全防护网，墩身顶设置操作平台，操作平台可用竹跳板搭设。
3、模板工程墩身模板均采用组合钢模板，外模模板高度统一2m，圆柱墩弧板根据墩身尺寸有直径为1.8m，1.6m，1.4m三种等规格，实心墩模板有2.95m、1.6m 等规格。
施工时可以根据墩身尺寸的需要进行组合：⑴、圆柱墩圆柱模主要有直径1.8米、1.6米、1.4米三种尺寸，组合型式如下图:模板组合图弧板加工图其中面板均采用5mm厚的钢板,法兰盘采用16mm钢板，模板竖肋采用[10号的槽钢，竖肋间距为0.4m，横肋采用四根[10的槽钢，横肋间距为0.4m，模板连接螺栓孔竖向孔距为0.20m，横向孔距也为0.20m。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书二o o九年五月墩身施工作业指导书编制目的：为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
适用范围：青岛海湾大桥第八合同段所有墩身。
职责分工：技术员与主管副经理负责现场全面管理（包括施工安排与施工技术及内业资料）；工程部负责技术方案的编制及桩基技术资料的收集整理；安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。
编制依据-技术标准／质量标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
《青岛海湾大桥专项技术规范》一、作业流程二、施工要点1、墩身模板施工1）模板结构设计（1）模板验算刚度指标①模板受荷载后，其竖向和横向弹性挠度不超过模板构件跨度的1/400；②钢模板的面板变形≤1.5㎜；③钢模板的钢楞和加劲肋变形≤L/500和B/500㎜；④桁架受力后，在两端拉杆处的弹性变形≤5㎜。
（2）模板基本构造墩身模板按照墩身截面形式分四大块、高度分节设计，总体结构形式为:面板采用6㎜厚普通钢板，面板竖向加劲肋采用[10槽钢，间距28㎝，模板板块之间的连接面采用∠100×100×10㎜角钢制作。
面板所背的桁架按水平方向布设，桁架高度为0.79m，高度方向垂直于面板，外弦秆为I14工字钢，下弦杆为2[14b槽钢，竖杆为I14工字钢，斜杆为[8槽钢。
两两桁架的间距为80㎝左右，最上（下）桁架距模板水平连接面为32.5㎝。
模板不设穿过结构混凝土的对拉拉杆，模板之间的连接紧固方式：①竖向连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔；②上下节间水平连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔和φ20㎜定位销孔，定位销孔处钢板底面焊接一个3㎝高钢套筒。
③正面模板和侧面模板上背的桁架内弦秆两端的两两之间分别用一根φ32㎜对角拉杆。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书1编制目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路高性能混凝土实施细则》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；3准备工作1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。
2)、在新浇墩身底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩身底面平面位置。
4模板加工及安装墩身所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。
模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。
墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模，矩形空心墩内部采用组合钢模板拼装。
模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。
模板接缝为企口接缝形式。
模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。
模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。
墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。
空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。
拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。
拼钉木模的钉头，应钉平板面。
凹入板面内的钉坑用油灰摸平。
拉杆采用Ф25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。
墩身施工作业指导书
墩台施工作业指导书1、编制依据1）太峪大桥实施性施工组织设计2）图号“沈哈客专施桥参01B”和“沈哈客专施桥参05A”施工图3）客运专线桥梁施工技术指南及验收标准4）中交集团桥梁工程施工工艺指南2、适用范围中交第四航务工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部第二分部管段内曲家屯特大桥332～469#共计138个墩身。
3、工艺概述墩台(包括墩身和顶帽)采用大块定型钢模板组合一次浇筑法施工，在浇筑现场拼装成为整体模板；钢筋在钢筋加工场制作，运至现场绑扎；混凝土由线下拌和站集中供应,混凝土搅拌车运输,采用输送泵车泵送入模，坍落度控制在140～180mm。
4、施工工艺及方法4.1施工工艺墩台工艺流程见图4-1：墩台工艺流程图4.2施工方法4.2.1、承台顶处理墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。
并在承台顶面测定中线，标出墩台底面位置。
4.2.2、模板工程2.2.2.1、模板加工墩身模板由墩身模板、托帽模板、加固桁架三大部分组成，采用无内拉杆的模板形式，每套墩身模板高度是根据本管段墩身平均高度外加些富余量来确定的，施工时墩身模板匹配可根据现场各墩设计高度进行调整。
桁架式定型组装钢模,在工厂加工制作, 为便于吊装，模板需分节制造，为了便于配模，节高度分别按0.5m、1.0m、1.5m、2.0m配制。
模板面用8mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。
加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。
墩身采用一次性模板浇筑混凝土施工，模板结构由工作平台、支架、顶杆与导管、内外吊架、模板系统、中线控制系统和附属设备等部件组成。
模板在工厂制作完成后检查测试其参数符合设计要求后编号，模板运到工地后进行试拼，经检测合格后整体浇筑。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、目的为了规范墩身施工程序，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
二、适用范围本作业指导书使用于昆阳特大桥墩身工程施工。
三、编制依据1、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号4、《昆阳特大桥施工组织设计》四、施工要求桥墩模板采用厂制定型分节钢模板，一次性整体浇筑桥墩砼。
桥台采用钢框覆膜竹模板组拼，一次浇筑砼成型。
（一）模板工程墩身墩帽模板采用厂制定型钢模，确保砼一次性整体浇筑成型。
桥台施工采用组合钢模板，耳墙及挡碴槽部分采用钢框覆膜竹模板，拼缝处采用专用模板不干胶封缝胶带封闭，以提高外观质量。
模板由汽车吊分节（片）吊装就位，其墩顶按设计标高取平，安装误差在承台面调整。
墩身两侧面模板间以对拉拉杆紧固，拉杆外套PVC管，以利外抽。
支承垫石的模板固定在上部的横梁上。
施工用的脚手架采用齿扣碗式脚手架，便于搭拆。
脚手架不得与模板接触。
墩身内模采用脚手架加固，加固时严格按照技术方案。
（二）钢筋加工钢筋采取集中加工，运输至施工现场使用。
钢筋加工质量要求及标准：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。
钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；受拉热轧光圆钢筋末端做成180°的半圆形弯钩，弯曲直径不小于2.5d，钩端留不小于3d的直线段；受拉热轧带肋钢筋末端采用直角形弯钩，弯曲直径不小于5d，钩端留不小于3d的直线段；弯起钢筋弯成平滑的曲线，半径小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；光圆钢筋制成的箍筋不小于箍筋直径的2.5倍，平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。
钢筋安装：钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不低于设计的砼强度，垫块互相交错，分散布置。
墩身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。
二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法1、测量定位。
使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。
2、模板加工及支立。
模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。
模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。
为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。
为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。
3、钢筋绑扎及砼灌注。
（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。
（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。
钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。
灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。
（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。
（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。
三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。
（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。
墩身作业指导书.
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-2标段桥梁工程墩身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年2月28日发布 2010年2月28日实施目录1、工程概况 (4)1.1、工程概述及主要工程量 (4)1.2、工程地质情况 (4)1.3、主要设计技术标准及原则 (5)2 、总体施工方案 (5)3、施工准备情况 (9)3.1、作业人员、劳动力 (9)4、施工方法 (10)4.1、施工工艺 (10)4.2、钢筋的制备 (10)4.3、钢筋连接 (13)4.4、模板工程 (13)4.5、混凝土工程 (14)4.6、养护及拆模 (15)5、墩台变形观测 (16)5.1、桥梁墩台变形控制标准 (16)5.2、变形观测方案 (16)6、质量保证措施 (19)6.1试验与计量 (19)6.2测量与控制 (20)7安全保证措施 (21)7.1安全生产的组织机构和规章制度 (21)7.2安全生产措施 (22)8 雨季施工方法及技术措施 (22)墩身施工作业指导书1、工程概况1.1 、工程概述及主要工程量新建长沙至昆明铁路客运专线（湖南段）站前工程CKTJ-2标段第一项目分部线路里程自DK55+068.8~DK74+187.63，线路全长约19.1公里，我管段位于湘潭、韶山及湘乡境内。
管段范围内桥梁段有桥梁11座，全长14156.27m，分别为：花桥特大桥、建时坪特大桥、罗家大屋特大桥、竹山湾特大桥、韶河特大桥、跨潭韶高速公路特大桥、蒋家里特大桥、马栏冲特大桥、南坪冲特大桥、界田冲特大桥、界田冲大桥。
其中圆端形实体墩共计约350个，实体矮墩49个，双线连续梁圆端形墩12个，空心中墩39个。
根据四种不同的桥墩形式采用不同的钢模组合结构，其中实体墩采用的直坡墩，11米以上的采用变坡墩，模板必须严格的进行装配并做好模板的流向。
为了防止桥墩上弥留电流，梁体钢筋、墩顶钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等应焊接成一电流通路。
1.2、工程地质情况本段线路以中生界白垩系泥质岩及古生界二叠系、石炭系碳酸盐岩及碎屑岩为主，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书墩身施工作业指导书一、施工前准备1、确定墩身施工现场，并做好施工安全防范措施，保证工人安全2、准备好需要使用的材料、设备和工具，材料应符合施工标准，设备和工具应当检查是否完好并具备使用条件3、组织好施工人员，明确每个人员的工作任务和工作职责4、制定好施工计划，确定墩身施工的施工方法、施工工艺和施工流程二、墩身施工1、设置基准和标高线，并按照设计要求在墩身上划分出分段施工的范围和位置2、进行墩身防水、隔热、保温处理3、在墩身上安装支架和模板，按照设计要求，进行塑料夹板的拼装、校正和固定4、制作好混凝土，混凝土应符合设计要求，并进行现场检测，保证混凝土质量5、在墩身上进行混凝土浇筑，浇筑时应尽量减少夹层、空鼓和裂缝等缺陷，同时应注意混凝土坍落度和均匀性6、检查墩身上的抹灰、粉刷等涂料处理7、拆除支架和模板，清理现场，并做好工程验收工作三、安全注意事项1. 施工现场应设置围栏和警示牌，以防止非施工人员进入工作区域，以保证工人的人身安全2. 操作人员应当经过安全培训并持证上岗，必须佩戴好安全帽、安全鞋等防护设备，以保证出现意外事故时受伤程度降低3. 施工过程中应当做好混凝土、施工材料等物料的管理，以免出现塌陷、掉落等现象，并避免运输道路的交通秩序被影响4. 在施工过程中，应严格遵守相关安全规章制度，认真执行各项安全措施，绝不能出现任何违规违纪行为5. 施工结束后，应当进行工程验收，保证施工的合格率和安全性程度四、施工质量验收1、墩身施工工程所应达到的质量标准并应达到设计图纸的要求2、混凝土强度应符合设计要求，墩身尺寸、形状等应满足设计要求3、表面应平整、颜色均匀、无裂缝、坑洞等4、必须符合建设法规和相关标准规范5、施工材料应符合国家标准、行业标准和施工工艺标准以上是墩身施工作业指导书。
在施工过程中，要严格按照指导书进行操作，并且严格执行各项安全规章制度，保证施工的质量和安全。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、目的为确保客运专线铁路墩身施工的质量要求，特编制《墩身施工作业指导书》，介绍墩身施工的有关工序和施工要求，指导施工。
二、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工指南》三、适用范围本指南适用于津秦铁路客运专线四标段桥涵工程施工四、墩身施工工艺及施工方法1、施工工艺墩台身施工工艺见《墩台身施工工艺流程图》。
墩台身施工工艺流程图2、施工方法（1）模板设计墩身施工时，拟加工2套标准模板，墩身模板均采用每节2米高的标准节段，当墩高非2米整数倍时在墩底调整，并根据需要设计、制作调节模板。
每套模板共由二部分组成：墩身、托盘和顶帽。
单件模板采用5mm厚的A3钢板构成，单件背面纵横向以一定间距焊以5mm厚、75mm宽的纵向和横向加劲肋板，并在纵向以一定间距焊接75角钢加强，四边用角铁框边，单件之间配以螺栓连接。
（2）墩身施工墩身施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
墩身四周均用φ48钢管搭设脚手架至墩顶。
①钢筋安装钢筋接头采用焊接，钢筋大样在加工场地统一下料后，运至现场绑扎成型，几何尺寸符合设计要求，保护层不得小于设计尺寸，为防止露筋，应在钢筋侧面、底面绑上砼垫块，并用扎丝绑扎牢固。
钢筋安装、焊接严格按图纸和《钢筋作业指导书》进行。
②模板安装模板安装前应对模板尺寸进行检查，模板支架应满足强度、刚度和稳定性的要求，模板接缝应严密，不得漏浆。
模板安装前先进行打磨、修整平整和涂抹脱模剂，检查好后进行拼装、固定，模板间用拉筋连接。
模板待单件组装完毕，适当设计槽钢加强的竖向、横向楞条，再用带钢板撑头的φ20以上对拉螺杆锁紧。
将模板连接牢固保证其整体性。
模板安装允许偏差：前后左右距中心线尺寸允许偏差为±10mm，表面平整度允许偏差为5mm，相邻两板面高低差允许偏差为1mm。
同时还要确保钢筋保护层的净厚度符合设计要求。
墩身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。
二、施工工艺及施工方法(一)施工工艺流程120 3(1)模上设置串筒,便于砼灌注。
(2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋.钢筋应具有出厂合格证,钢筋表面洁净,使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度.(3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送,墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。
灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。
（4)砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔,直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止.（5）待砼强度达到要求后拆除模板,并及时用塑料薄膜包围、养护。
三、施工质量控制(一）把好水泥、碎石、砂等的进料关,坚决做到不合格材料不验收、不使用。
（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间,若超过允许间断时间，须按工作缝处理。
（三)随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。
四、安全措施在灌注过程中，应注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形、移位或沉陷应立即校正。
第二节自升平台式翻动模板施工（适用于月河右线大桥3#、4＃、5#空心高墩的施工)一、翻模施工方案1、搭设平台支架及翻模的组装利用脚手杆搭设平台支架，根据测设的墩中心，吊机吊平台各部分就位。
人工组拼模板并安装内外吊架及安全网。
2、钢筋安装及灌注砼利用扒杆吊钢筋并焊接、绑扎，砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送泵输送，插入式振捣棒捣固.3、工作平台提升启动油泵，及时提升工作平台,并根据收坡坡率及时转动丝杆螺母，使提升收坡架向内收坡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1、编制依据 (1)2、适用范围 (1)3、施工工艺及方法 (1)3.1施工工艺 (1)3.2施工方法 (2)3.2.1、承台顶处理 (2)3.2.2、模板工程 (2)3.2.3、钢筋加工与制作 (4)3.2.4、预埋件施工 (8)3.2.5、混凝土浇筑及养护 (8)3.2.6、混凝土温控措施 (9)3.2.7、混凝土表面缺陷修补 (9)4、质量控制及检验 (10)4.1、质量控制 (10)4.2、质量检验 (10)5、安全与环保措施 (11)1、编制依据《铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）》《客货共线铁路桥涵施工技术指南（TZ2032008）》《高速铁路施工技术指南（铁建设【2010】241号）》《铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）》《铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）》《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准（铁建设【2004】8号）》《高速铁路桥涵施工质量验收标准（TB10752-2010）》2、适用范围新建深圳至茂名铁路工程4标三分部桥梁下部双线圆端形实体桥墩施工。
3、施工工艺及方法3.1施工工艺墩台工艺流程见图3-1-13.2施工方法3.2.1、承台顶处理墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。
并在承台顶面测定中线，标出墩台底面位置。
3.2.2、模板工程模板为厂制整体定型钢模板，拉至现场后，应先水平进行预拼，以调整模板整体线形，接缝若有错牙咬边应用手砂轮进行打磨，模板采用大块整体钢模，选用5mm厚钢面板。
模板按照墩身尺寸用钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部设拉杆，拉杆均采用ф25精扎螺纹钢。
3.2.2.1、模板准备首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械刨光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷隔离剂，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。
抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于 3 mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。
3.2.2.2、模板安装模板安装前，在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯，支架各部要有足够的刚度及稳定性，满足施工荷载。
钢管脚手架安装采用人工搭设方法完成。
3.2.2.3、模板安装允许偏差a、表面平整度:3mmb、模板的侧向弯曲:L/1500mmc、两模板内侧宽度:+10mm,-5mmd、相邻两模板错台1mm3.2.2.4、模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报检验，墩身内拉筋须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段拆除，每段1m）。
3.2.2.5、模板拆除拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。
模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐。
3.2.2.6、拆除时间在混凝土强度达到2.5MPa，其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除模板。
预留孔道内模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拆除。
3.2.2.7、拆除技术○1、模板拆除宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。
当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
○2、拆除模板,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。
○3、模板拆除后应维修整理,分类妥善存放。
3.2.2.8、模板施工注意事项①垫层施工一定要平整，控制在-10～+5mm之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底脚。
②为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝间夹双面胶（粘双面胶一定要平直）。
③模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。
④在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。
⑤模板接缝螺栓要上满，并设置足够的外撑，保证模板稳定性。
3.2.3、钢筋加工与制作3.2.3.1、原材料要求①原材料的技术要求钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998），《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91），GB/T701-1997《低碳钢热轧圆盘条》的有关规定。
②钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。
③钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。
进场后钢筋应分批（每批不超过60t）抽样复验。
第一次抽样一组试件，各试验合格，该批钢材视为合格。
第一次抽样不合格，应加倍抽样试验，全部合格者该批钢材视为合格，若任一项不合格该批钢筋不合格。
④钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于30cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。
不得沾污油脂酸碱盐等有害物质。
3.2.3.2、钢筋加工钢筋在加工弯制前采用钢筋调直机调直，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合下列要求如图 3.2-1：（1）所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成180度的半圆形弯钩，弯钩弯曲直径不得小于2.5d，弯钩应留有不小于3d的直线段。
（2）受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直线形弯钩，钩端的直线段长度不得小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。
（3）弯起钢筋应弯曲成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
弯起钢筋直角形弯钩半圆形弯钩r ≥（10或12）dr ≥（10或12）d图3.2-13.2.3.3、钢筋接头钢筋接头应采用电弧焊连接，钢筋电弧焊接头的技术要求和外观质量应符合下图3.2-2规定。
（1）每批钢筋焊接前应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。
（2）每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对图3.2-2钢筋焊接4.2.3.4、钢筋安装（1）钢筋半成品准备：在钢筋棚制作好的钢筋半成品，用人工及运输车辆搬运到施工现场旁边（预先平整）的平地上，按照钢筋品种、级别、规格堆放，并用方木或圆木支垫距离地面30cm以上，有锈的钢筋先进行除锈处理。
（2）骨架钢筋定位：在承台顶面上用墨线放设出墩身的模样，高度大于2m的墩身在外周先安装钢管脚手架作为骨架（定位钢筋）钢筋的固定架。
安装骨架（定位钢筋）钢筋，纵向按从底部向高处以2m一道的间距布置箍筋，横向按1.5m一根竖向主筋的间距布置骨架。
（3）钢筋绑扎：骨架（定位钢筋）钢筋安装完成后，按照技术交底图纸的间距要求，用铁线丝绑扎主筋和箍筋，需要加强的地方采用点焊固定，钢筋绑扎完成后按1m的间距梅花形布置保护层垫块。
（4）预埋件（或预留孔）安装：按照技术交底图纸的尺寸、位置和用料，安装预埋件（或预留孔定形物），用点焊或绑焊的方法固定在主筋或定形骨架上，确保不移动和松动。
（5）综合接地钢筋的安装：接地钢筋严格按照技术交底图纸的要求施工，先选择接地钢筋并用红油漆标识，然后按照技术交底的要求连接接地钢筋成闭合线路，并且在监理工程师的监督下用检测仪进行电阻检测，做好记录。
（6）钢筋成形检查：墩身钢筋安装完成先自检过关，再由质检员报监理工程师检查，合格后签字认可，方可进入下道工序。
3.2.3.5、验收标准①钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表3.2-3规定。
表3.2-3钢筋加工允许偏差和检查方法②钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合表3.2-4的规定。
表3.2-4钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法3.2.4、预埋件施工3.2.4.1、综合接地绑扎综合接地钢筋接地端子。
墩底预埋2个接地端子，在地面以下20cm，线路前进方向左侧，靠近桥墩中心线。
墩顶预埋两个接地端子，靠近桥墩中心线，在支承垫石内侧。
3.2.4.2、沉降观测墩身观测标设置2个，桥台设置4个，在墩身横向中心线圆端，高出地面50cm。
3.2.5、混凝土浇筑及养护3.2.5.1施工方法①墩身混凝土由线下拌和站集中供应,混凝土搅拌车运输, 输送泵车泵送入模，坍落度控制在14～18cm。
②采用斜向分层浇筑时，在斜面上浇筑混凝土时，应从低处向高处方向进行浇筑，并保证水平分层。
3.2.5.2施工工艺（1）施工准备①混凝土浇筑前，将承台混凝土表面的泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
②混凝土输送泵就位，接好输送管，搭设施工平台。
（2）混凝土灌注①浇筑墩身砼时，施工人员从人孔进去，把输送管接入到墩身内距离底面50cm，分层浇筑，振捣密实。
在浇筑过程中，安排专业模工人员检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。
②灌注托盘及顶帽混凝土时，由于钢筋较密，砼浇筑厚度适当降低，浇筑厚度控制在20~30cm，浇筑过程中注意检查墩帽预埋螺栓、综合接地端子、支座锚栓孔预留孔和检查梯预留孔的位置，如有偏位立即调整。
③混凝土浇筑完成后，采用人工进行收面打磨平整，打磨分两次收水，间隔1.5小时左右，水泌干净后磨平。
（3）混凝土养护①采用自然养护时，顶面应采用无纺土工布或麻袋等保湿材料覆盖，并在其上覆盖塑料薄模，洒水数次保持混凝土表面充分潮湿。
当环境湿度小于60%时，自然养护不少于14天，相对湿度在60%以上时，自然养护不少于10天。
②当环境温度低于5℃时，混凝土表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土直接洒水。
3.2.6、混凝土温控措施①优化混凝土配合比,大掺量粉煤灰,减少水泥用量,降低水化热。
②按照混凝土分层浇筑工艺施工。
③控制入模温度。
④加强养护,适当延长带模养护时间,控制结构内外温差。
通过以上措施避免墩身结构混凝土的温度裂缝。
3.2.7、混凝土表面缺陷修补①表面粗糙或麻面处理用水将麻面冲刷干净后，在湿润条件下，用砂浆抹平。
②蜂窝、空鼓对于小蜂窝可先用水冲洗湿润并将松浮部分刷净后，再用标号高一级的细石混凝土捣实抹平；对于空鼓部分先凿开用水湿润、洗净，再用标号高一级的细石混凝土捣实抹平并加强养护。
③钢筋外露对已产生露筋的可采用砂浆抹平修复。
抹浆前须凿除松散浮渣，并用水刷净、湿润后抹平，严重露筋时（或重要部位）须与有关单位协商后确定修补方案。
4、质量控制及检验4.1、质量控制（1)钢模板严格按技术规范加工，保证钢模具有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。
（2)模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。
（3)钢筋验收必须要有出厂质量保证书，没有出厂合格证的钢筋不予进场，对使用的钢筋，严格按规定批次取样，试验合格后方能使用。
`（4)试验人员在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。
混凝土运抵现场后，必须经过坍落度、含气量试验，符合要求后才能浇筑。