406440m连续梁0#块支架预压方案

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新40+64+40m连续梁合拢段方案

40+64+40m连续梁中垮合拢段及体系转换施工技术方案1、编制说明1.1编制范围适用于大地坝特大桥2#-5#墩（40+64+40m）悬臂现浇连续箱梁中垮合拢段及体系转换施工。

1.2编制依据40+64+46m连续梁（双线）设计图（通桥（2008）2368A-Ⅲ）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号；《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；2、工程概况本施工段共一联40+64+40m连续梁,对应的桥墩编号为大地坝特大桥2#～5#墩。

梁部设计为变高度三向预应力箱梁，一联连续梁分为2个0#段、28个悬灌段、2个边跨现浇段、2个中跨合拢段、1个中跨合拢段；0#段中心梁高6.05m，梁底加厚段处宽7.7m，其余宽为6.7m,梁顶板宽12m；顶板除梁端头65cm外，其余部分均40cm；腹板厚80 cm～64cm～48cm，按折线变化；底板厚40cm～80 cm，按折线线性变化。

边跨支架现浇9#段为等高段,节段长7.75m，梁底宽6.7m，梁高3.05m，节段重226.544t。

中跨合拢段8#段和中跨合拢8’段均为2m 长, 底宽6.7m，梁高3.05m。

40+64+40m连续梁箱梁半立面图见下图1。

图1 1/2箱梁立面图（单位cm）3、总体施工方案3.1支架模板系统中垮合拢段因支架搭设不方便，选择挂篮方案，施工时应注意预留挂篮前吊杆和后锚等孔道；底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板内模采用木模系统。

(40+64+40)m连续梁0#块支架计算书

跨渝宜高速（40+64+40）连续梁0#块支架计算书一、工程简介连续梁里程为D1K71+802.4～D1K71+947.6，全长145.2m，悬臂现浇法施工。

连续梁中墩为32#、33#墩，墩高分别为7.5m、12m；边墩为31#、34#墩，墩高分别为14.5m、15m。

梁体中支点梁高为5.29m，跨中梁高为2.89m，边支座中心线至梁端0.6m，边支座横桥向中心距4.6m，中支座横桥向中心距4.4m。

0#块施工时采用碗扣式支架现浇。

支架间距腹板底：0.3m×0.6m ×1.2m（横×纵×竖），底板底0.6m×0.6m×1.2m（横×纵×竖），翼缘板底0.9m×0.6m×1.2m（横×纵×竖）。

支架搭设完后搭设剪刀撑。

剪刀撑采用Φ48×3.5mm普通钢管、与地面呈45°～60°搭设，每隔四跨搭设一道。

完后再钢管顶部安装顶托作为脱模杆件，顶托上横向摆放10×15cm方木，再纵向分布摆放10×10cm方木作为面板加劲肋，中心间距为20cm，面板采用1.5cm厚竹胶板。

二、计算参数：1）、梁体混凝土容重：26.0kN/m3；2）、混凝土超重系数：1.05；3）、方木弹性模量取：9×103MPa；4）、竹胶板弹性模量取：3.1×103MPa；5）、杆件承担混凝土重的弹性挠度取构件跨度的L/400；6）、冲击系数取：1.2；7）、施工荷载取：2.5kN/m 2；8）、应力取值：A 3钢： [σ轴]=140MPa ，[σ弯]=145MPa ，[τ]=85MPa ;方木: [σ弯]=9MPa, [τ]=1.5MPa;竹胶板: [σ弯]=55MPa, [τ]=12.1MPa 。

三、计算支架主要承受的荷载：底模、内模支架及内模自重取1.5KN/m 2，侧模自重取2KN/m,施工荷载取：2.5KN/m 2。

406440连续梁混凝土浇筑作业指导书.

京沈京冀铁路Ⅶ标段桥梁工程编号:李家庄大桥1-(40+64+40m连续梁混凝土施工作业指导书(首件工程单位:编制:审核:批准:2015年8月20日发布 2015年9月01日实施目录1.适用范围 (12.作业准备 (13.技术要求 (14.施工程序与工艺流程 (15.施工要求 (26.劳工组织 (77.材料要求 (88.设备机具配置 (99.质量检验 (910.安全及环保要求 (10连续梁混凝土施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于李家庄大桥跨G112国道(40+64+40m悬臂浇筑连续梁的混凝土工程施工。

2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施,提出应急预案。

对施工人员进行技术交底,对施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

3.技术要求3.1模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后,方可浇筑混凝土。

3.2浇筑混凝土时,应保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。

为避免孔道变形,不允许振捣器触及波纹管。

3.3严格执行技术人员旁站制度,做好各种施工记录。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工准备→确定浇筑方案→原材料进场检验→确定配合比→现场支架、模板、钢筋等工序均报检通过→浇筑混凝土→养生→检验验收4.2工艺流程质检工程师下达浇筑指令实验室检测砂石料含水量实验室出具施工配合比监理签认搅拌站按施工配合比拌制混凝土检测混凝土性能指标汽车泵(地泵泵送入模浇筑成型养生检验验收图4.1 混凝土作业工序流程图5.施工要求5.1混凝土配置和搅拌为保证连续梁混凝土施工强度,我工区所用的混凝土由4#拌合站自行提供,生产的混凝土质量可靠性高,完全能满足我部连续梁的混凝土施工要求。

⑴混凝土配制和搅拌为质量控制点,拌合站设试验室配齐相关原材料检测仪器,对混凝土原材料进行全程监控,由拌和站相关负责人加强混凝土搅拌控制,确保拌制质量。

40+64+40m连续梁0#段支架计算

神华新准铁路巴准线施工一标公涅尔盖沟大桥连续梁0#段现浇支架计算书中铁十一局集团新准铁路巴准线施工一标项目经理部二〇一一年七月公涅尔盖沟大桥（60m+100m+60m）连续梁施工0#段现浇支架计算书一、设计说明0号段为预应力钢筋混凝土结构，长12m，中支点处梁高7.2m，端部梁高4.2m，截面采用单箱单室直腹板形式。

顶板厚为70~36cm，腹板厚120~50cm，底板厚度根部为144~40cm，按照圆曲线变化，圆曲线半径R=309.6667m。

顶板宽度7.4m，底板宽度5.4m，两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡，悬壁下设置通长的滴水槽。

二、现浇支架方案根据现场实际情况，为确保高墩施工安全，大桥3#、4#墩采用在每个墩前后两侧各立1排ф609×16钢管，每排5根，为方便0号段施工完成后拆除底模及支撑，钢管支撑高度以0号段底（含底模及方木背杠）最低处与支架平台顶之间能容纳最小长度的碗扣支架（含顶托底托）。

钢管支撑架立完成后，向钢管内灌入施工细砂，并灌水密实，以减小钢管的自由高度，钢管支撑上部焊接靴顶。

根据现场材料充分利用的原则，现浇平台采用三层型钢搭设，首先在钢管靴顶纵向铺设梁2I32b工字钢与之采用电焊联结，上部顺桥向采用1排32Ib工字钢，顶面铺设20Ia工字钢作为施工平台。

详细见下图三、荷载分析及结构受力计算为确保0#段施工的安全性，对现浇支架需进行受力检算及稳定性分析。

1、混凝土荷载：0号段设计浇筑混凝土数量为300.4m3，混凝土单位重量按26KN/ m3计，合计总重7810.4KN。

其中墩顶中支点处长5.4m，混凝土数量为149.2 m3，重量为3796KN；伸出墩身部分每端长3.3m，混凝土数量各为75.6m3，重量为1965.6KN；根据0#段混凝土结构，支撑部位在腹板处压力最大，为更全面地计算受力，同时分析底板及翼板。

（1）腹板处压力：伸出段腹板厚度为0.9m，高度选取平均高度为6.95m，长度为3.3m。

40 64 40m连续梁模板安装作业指导书10页word文档

40+64+40m连续梁模板安装作业指导书京沈京冀铁路Ⅶ标段桥梁工程编号：李家庄大桥40+64+40m连续梁模板安装作业指导书（首件工程）单位：编制：审核：批准：2015年8月20日发布 2015年9月01日实施1目录1.适用范围 ............................................................ .. (1)2.作业准备 ............................................................ .. (1)3.技术要求 ............................................................ .. (1)4.施工程序与工艺流程 ............................................................ (1)5施工要求 ............................................................ .. (2)6劳动组织 ............................................................ .. (6)7.材料要求 ............................................................ .. (7)8.设备机具配置 ............................................................ . (7)9.质量控制及检验 ............................................................ (7)10.安全及环保要求 ............................................................ . (8)1连续梁模板施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于李家庄大桥跨G112国道（40+64+40）m悬臂浇筑连续梁模板施工作业。

406440m连续梁施工方案范文

406440m连续梁施工方案范文新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段句容河特大桥中铁四局宁杭客运专线第四分项目部2022年10月目录1、工程概况............................................................. . (3)1.1编制依据............................................................. (3)1.2工程气象、水文、地形地貌............................................................. .............31.3工程内容............................................................. (4)2总体方案............................................................. (9)2.1工程特点、难点及应对措施............................................................. .. (9)2.2施工组织安排............................................................. ...................................102.3施工挂篮设计............................................................. ...................................102.4挂篮施工工艺流程............................................................. (11)3施工部署............................................................. . (11)3.1施工准备............................................................. . (11)3.2人员配置............................................................. ...........................................133.3机械、设备配置............................................................. . (13)4进度计划............................................................. . (14)4.1节点工期............................................................. . (14)4.2施工进度横道图............................................................. . (14)5施工工艺............................................................. . (15)5.1挂篮............................................................. (16)5.2模板系统拼装............................................................. ...................................195.3挂篮定位和移动............................................................. ...............................195.4钢筋及预应力管道............................................................. ...........................205.5梁体C50混凝土施工............................................................. ......................215.6预应力张拉压浆............................................................. ...............................245.7合拢段............................................................. .. (26)6施工监控及线性控制............................................................. . (27)6.1箱梁的挠度观测............................................................. . (27)6.2、温度观测............................................................. .........................................286.3、轴线观测与控制............................................................. .............................286.4、监控程序............................................................. .. (28)7、安全质量措施............................................................. .. (29)7.1质量保证措施............................................................. .. (29)7.2安全保证措施.............................................................. . (30)21、工程概况1.1编制依据⑴新建南京至杭州客运专线铁路句容河特大桥：宁杭客专施图（桥）咨-03；⑵无渣轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）通桥（2022）2368A-Ⅲ；⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；⑷《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）；⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号；⑹《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）；⑺《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函〔2003〕99号；⑻国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；⑼铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程；⑽开工前的现场调查；1.2工程气象、水文、地形地貌⑴气象桥址位于南京市江宁区，属湿润的亚热带季风气候区。

406440m连续梁0#块支架预压方案

新建合福铁路TJ-2标段柘皋河特大桥40+64+40m连续梁（40+64+40）m连续梁0#块支架预压方案中铁十三局合福铁路项目三分部2010年7月7日目录一、预压目的 (1)二、支架情况 (1)三、荷载情况 (2)四、预压方案 (4)4.1加载分级 (4)4.2卸载分级 (5)4.3测量及记录 (5)4.4加载材料及堆码 (6)五、安全措施 (7)柘皋河特大桥（40+64+40）m连续梁0#块支架预压方案一、预压目的由于在支架安装过程中，各杆件与结点板之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量（支架理论上应分摊的0#梁段墩顶3.2m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载），按照混凝土重量的130%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承担（荷载情况的支架下沉量，以便为确定0#梁段底模预拱度提供依据）。

二、支架情况根据设计桥墩高度和现场情况，0＃块采用牛腿支架现浇施工。

0＃临时支架利用工字钢，汽车运输至施工现场，吊装至墩身、墩帽对应位置处，与预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固，一个墩上共7个I32b工字钢，然后在其上横桥向布置I25a工字钢作分配梁，一侧设置7根，最后安设木跳板形成工作平台。

施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工。

详见图2-1～2-2。

图2-1图2-2三、荷载情况根据分析，支架预压需要计算0#块在墩顶3.2m范围以外的混凝土重量，单侧共205.6t，一个墩压重为411.2t。

四、预压方法4.1、加载分级根据现场条件，采用堆码砂袋的方法模拟支架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，共加载3次，每次加载前后都检查所有焊接部位。

加载分四个阶段进行：第一阶段，在支架对应的0#梁段位置处按照支架应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量的50%，取102.8t模拟加载，观察支架焊接、变形情况。

附、(40+64+40)m连续梁模板计算书

f max 0.00206
0.0641 3503 350 0.8mm 0.875mm 5 23.6 10 400 （满足要求）
（4）竖肋计算竖肋采用厚度为 5mm、高度为 63mm 钢板，间距为 40cm。
q 0.35 S1 0.35 95.34 33.4KN / m
M y K M y q1 l y 2 134.4 N .mm
根据（基本资料），对于钢板，泊桑比μ =0.3，弯矩按照下式计算：
M x M x M y 255.4N.mm
My M y M x 199N.mm
应力 max
M max 61.3MPa 215MPa W （满足要求）
（40+64+40）m 连续梁侧模计算书
一、计算参数 Q235 钢： E=2.06 × 105MPa ，抗弯拉及抗压 [ σ ]=215MPa, 抗剪 [σ ]=125MPa；
部位面板（取 1cm 宽度）纵肋（63mm 宽）横肋背肋规格型号截面惯性矩（cm4） 0.01 截面抵抗矩 W(cm3） 0.04 截面有效容许弯拉容许剪切弹性模量（Mpa） 206000 回转半径 i （cm）面积（cm2）应力（Mpa）应力（Mpa） 0.5 215 125
混凝土侧压力荷载示意图
翼缘板混凝土压力荷载示意图
如上图所示：拉条采用υ 22 圆钢，间距为 0.7×1m。拉条最大拉力为： Nmax=95.34×0.7×1=66.74KN。则：

N max 66.74 10 175MPa 215MPa A 3.801 (满足要求)
建模完后计算结果如下： ① 轴向应力

(40 64 40)m预应力混凝土连续梁现浇支架检算书(1)课件

潮白河大桥（40+64+40)m预应力混凝土连续梁（812#—815#）现浇支架检算书计算：复核：审核：中铁建安工程设计院有限公司China Railway Jian An Engineering Design Institute Co. Ltd.二〇一六年三月目录1 设计依据 (1)2 支架设计说明 (1)3 施工荷载取值 (3)4 材料性能 (3)4.1钢材 (3)4.2贝雷梁主要材料及桁架杆件性能 (4)4.3其他杆件截面特性值 (4)5 结构检算 (6)5.1荷载区域划分 (6)5.2区域荷载计算 (6)5.3满堂支架支架结构计算 (9)5.4 13.5m跨贝雷梁支架计算 (11)5.4.1 支架计算模型 (11)5.4.2梁底纵梁（贝雷梁） (12)5.4.3横梁（三拼40b工字钢） (17)5.4.4钢管支墩及横向联结系检算 (18)5.5 9m跨贝雷梁支架计算 (19)5.5.1 支架计算模型 (19)5.5.2梁底纵梁（贝雷梁） (20)5.5.3横梁（三拼40b工字钢） (25)5.5.4钢管支墩及横向联结系检算 (26)5.5.5 双拼槽40b纵梁验算 (28)5.6模板、方木及工10横梁计算 (29)5.7临时支墩基础计算 (31)6 结论 (32)1 设计依据（1）《TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范》（2）《TB10203-2002铁路桥涵施工规范》（3）《TB10110-2011铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（4）《钢结构设计手册》（5）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（6）新建北京至沈阳铁路客运专线施工图设计2 支架设计说明本桥采用梁-柱式与碗口支架相结合现浇支架进行简支梁施工。

支架梁采用贝雷梁拼接组成，横桥向按照梁体截面共设置9榀，贝雷梁上铺及工10作为分配梁；支架柱采用630δ=）的钢管D mm（10mm柱作支墩，横桥向设置5排支墩；支墩墩顶采用三拼40I b工字钢作为横梁；支架边支墩座落在两侧桥墩承台上，中支墩座落在临时混凝土基础上。

铁路桥40 64 40m连续梁挂篮检算

P 1 6 CLS V b
2 2

N A

167.4 804
1000 208 MPa
其安全储备为：K=770/208=3.70 （精轧螺纹钢筋抗拉强度设计值取 770M Pa）。前吊杆所承受的最大支点反力为 131.8kN ，

N A

131.8 804
1000 164 MPa
其安全储备为：K=770/164=4.70 （精轧螺纹钢筋抗拉强度设计值取 770M Pa）。 4. 3 菱形构架检算作用于菱形构架端部的最大荷载为 2#段浇注混凝土时的荷载，荷载为 286.3kN，计入 1.15 的动力系数为： 329.2kN ，桁架杆件为 2[32a 槽钢，据模型计算出后锚反力 336.0kN ，主桁最大拉力：596.0kN，主桁最大压力：589.1kN 。主桁受压稳定性检算主桁杆件最大压力为 589.1kN，主桁为 2[32a 槽钢截面，惯性矩为：
3 挂篮构造挂蓝为菱形挂蓝，主桁采用 2[32a 普通热轧槽钢组成的方型截面杆件构成，前上横梁由 2I40b 普通热轧工字钢组成，前后下横梁由 2[40C 普通热轧槽钢焊接组成，底纵梁由 I28b 普通工字钢组成，外滑梁由 2[25b 普通槽钢组成，前后吊杆采用φ32PSB930 精轧螺纹钢，后锚采用φ25PSB930 精轧螺纹钢。主桁架节点处采用销轴连接，销轴采用φ79mm，调质 HB241-286。 4 挂篮检算最重节段为 2#段，粱重 794.4kN ，梁高 4.09m，底板厚 0.62m，顶板厚 0.32m，腹板厚 0.6m。箱梁底部纵梁间距： 3 × 150+2 × 500+700+2× 500+3 × 150，纵梁距梁体外缘 10mm。 0#块及 1#块均为现浇，2#～7#段悬臂浇筑。悬浇 2#段最重，计算取 2#段计算，前端断面梁高 3.725m，后端断面梁高 4.089m。 4. 1 腹板下纵梁的计算其受力及计算模型如图所示：纵梁计算（中腹板下）

(40+64+40)m连续梁接口施工作业指导书

目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)5.施工要求 (3)6.劳动力组织 (5)7.材料要求 (5)8.设备机具配置 (6)9.质量控制及验收标准 (6)10.安全环保要求 (7)四电接口施工作业指导书本作业指导书适用于京沈客专辽宁段玉龙特大桥（40+64+40）m连续梁四电接口施工。

作业指导书编制以后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审阅、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟习规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训考试合格后持证上岗。

施工中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公实施，满足主要管理、技术人员进场生活办公需要。

所需材料、机械设备及检测、试验仪器应提前进场，并能满足施工需要。

连续梁四电接口主要包括综合接地、电缆槽、接触网（下锚拉线）施工。

其技术要求分别如下：3.1.1在梁体上表层（或保护层）设置纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座板的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离小于100mm。

纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。

3.1.2连续梁中墩及小里程端的通信、信号槽内（靠防护墙侧）和底板各设接地端子2个，在竖墙A、防护墙处各预留接地钢筋2个，合计每跨梁8个。

桥面接触网支柱基础处在接触网小里程侧设置接地端子，每个接触网支柱基础设置1个。

3.1.3接地端子位置允许误差10mm，外漏高度与最外层混凝土表面平齐，凸出高度控制在2mm以下，接地端子表面不得低于最外层混凝土表面。

3.1.4梁上综合接地端子引出点与综合接地任意一点贯通线上，电阻值不大于1Ω。

3.1.5桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。

3.1.6所有预留的接地钢筋均用红油漆标识。

3.2接触网、下锚拉线技术要求3.2.1接触网、下锚拉线支柱基础中心距桥梁中心线距离为5750mm，接触网支柱预埋螺栓高度602mm，下锚拉线距桥面高度512mm。

某特大桥406440m现浇连续梁施工方案范文

某特大桥406440m现浇连续梁施工方案范文一、编制依据及适用范围（一）、编制依据：1、武广客专某某（某特大桥施工图）、无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）（跨度：40m+64m+40m通桥（2005）2368-III、通桥（2005）2368-III-WG）；2、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002，J162-2002）；3、客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ213-2005）；4、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）5、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001，J1188-2001）；6、客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）；7、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）；8、武广铁路客客运专线站前线下工程施工技术规定（强制性标准）。

（二）、编制范围：某特大桥40m+64m+40m现浇连续梁二、工程概况1、桥址概况：某特大桥位于某某市某某县某某镇境内，桥址处交通条件较好，有S248省道连接乐昌县及某某市。

桥址附近河道较平缓，汊流较多，桥址正穿河中两沙洲，沙洲上杂草、竹林、低灌木茂盛，河床多为5~10cm卵石，边滩多土质、河砂；沙滩植被较茂盛，小里程侧河堤外为平坦旱地，大里程侧为一山丘，河岸处有基岩裸露。

2、立交情况：1）于DK1965+647～DK1965+660处与S248省道交叉，斜交角度为60°。

S248省道水泥路面宽8.0m，规划24.5m，建筑限高5.0m。

2）于DK1966+280～DK1965+700横跨某，宽度约420m。

3、桥跨布置：某特大桥中心里程为DK1979+064.36，桥全长1547.96m。

除第13孔至第15孔设置1-(32+48+32)m连续箱梁、第40孔至第42孔设置1-（40+64+40）m，其他各孔跨为预制箱梁。

其全桥孔跨布置如下：12-32m简支箱梁+1-(32+48+32)m连续箱梁+24-32m简支箱梁+1-（40+64+60）m预应力混凝土连续梁+3-32m简支箱梁32m预制梁高度为3.05m。

(40+64+40)m预应力混凝土连续梁临时支墩计算书

(40+64+40)m预应力混凝土连续梁临时支墩计算书目录一、项目概况 (1)二、计算依据 (1)三、计算荷载 (2)3.1 梁体自重不均匀 (2)3.2 8#块混凝土浇筑不同步 (2)3.3 8#块浇筑时挂篮移动不同步及挂篮机具重量偏差 (2)3.4 施工材料堆放不对称 (3)3.5水平风荷载 (3)3.6 竖向风荷载 (3)3.7 荷载组合 (3)四、临时支墩验算 (4)4.1 模型 (4)4.2 计算结果 (4)4.3 临时支墩承载力验算 (5)4.4 临时支墩间支撑的计算 (7)五、临时支墩与承台固结验算 (7)5.1 局部承压验算 (7)5.2 临时支墩与承台连接构造建议 (8)六、临时支墩与梁体固结验算 (8)6.1 计算方法及模型 (8)6.2 荷载及边界条件 (9)6.3 工况一a计算结果 (10)6.4 工况一b计算结果 (13)6.5 工况二计算结果 (17)6.6 结果分析 (20)6.6.1 箱梁整体受力 (20)6.6.2 支墩处箱梁底板横向受力 (20)6.6.3 支墩顶处箱梁局部承压 (22)七、桥墩桩基计算 (22)7.1 下部结构构造 (22)7.2 不考虑成渝线桥墩计算 (23)7.2.1模型 (23)7.2.2 计算结果 (24)7.3 考虑成渝线桥墩计算 (25)7.3.1模型 (25)7.3.2 计算结果 (25)八、结论及建议 (27)8.1结论 (27)8.2建议 (27)一、项目概况(40+64+40)m双线预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。

该梁部为变截面箱梁，设有2个T构，每个T构设有1个0#块和7个悬浇节段，0#块梁高5.3米，合龙段以及边跨现浇段梁高为2.9米，梁体高度自悬臂根部至6#段端截面按二次抛物线变化。

该段连续梁下部主墩为圆端形实体墩，墩身高度均为3米。

桥梁合龙顺序为先边跨后中跨，最终完成体系转换调整成桥内力。

桥梁合龙前，梁体固结于临时墩身上，待中跨合龙后拆除临时支墩。

406040m预应力混凝土变截面连续梁桥设计计算书

406040m预应力混凝土变截面连续梁桥设计计算书盘锦新区纬一河二号桥设计概述工程概况始建于2005年12月的盘锦辽东湾新区（原盘锦辽滨沿海经济开发区），是辽“五点一线”最早的七个重点园区之一。

新区地处“辽宁沿海经济带”、“辽西蒙东城市群经济圈”、“沈阳开发区城市群”三大经济板块结合点，是辽宁沿海开发开放战略的主轴线和渤海翼的交叠之地，承载着振兴东北老工业基地、辽宁沿海开发开放、资源型城市转型试点市等多项国家战略。

新区初步形成了水城、产业、港口三大主体功能区，影响力、吸引力、辐射力大幅提升。

辽滨水城，又叫金帛湾水城。

是盘锦沿海经济区建设与发展的最高境界。

优越的区位和显著的地缘优势，使水城成为极具开发潜力和美好前景的最佳发展区域。

辽滨境内水系的贯通，城内河网的存在，是辽滨水城建设的重要标志。

辽滨水城陆域面积与水域面积相当，在水城内既可以开车，也可以划船。

同时，水城内将根据全世界400多座名桥的形状建设桥梁，纬一河2#桥正是其中一座。

由于纬一河紧临市政府，河上桥梁均仿照中世纪欧洲桥梁风格建造，以达到庄重美观的效果。

总体规划布置图如图1-1图1-1 总体规划布置图技术标准⑴道路等级：双向八车道城市主干道；⑵设计荷载：公路I级；⑶计算行车速度：40km/h；⑷桥梁宽度：4.0m（人行道及栏杆）+3m（非机动车道）+30m（行车道）+3m（非机动车道）+4.0m（人行道及栏杆）= 44m。

；⑸结构设计安全等级：I 级；⑹地震基本烈度：地震基本烈度为7度，设计基本地震峰值加速度为0.10g，按《公路桥梁抗震细则》中B类桥梁设计。

⑺结构设计基准期：100年；设计遵循的依据⑴《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

⑵《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）。

⑶《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑷《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）。

(40 64 40)m连续梁支座安装作业指导书.

目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (3)4.施工程序与工艺流程 (4)5.施工要求 (6)6.劳动组织 (9)7.材料要求 (10)8.设备机具配置 (11)9.质量控制及检验 (12)10.安全及环保要求 (15)支座安装作业指导书1.适用范围 1.1工程类别本作业指导书适用于京沈客专辽宁段玉龙特大桥(40+64+40)m 连续梁支座安装作业施工。

(40+64+40)m 连续梁跨越规划玉龙路。

线间距5.0m 。

玉龙特大桥(40+64+40)m 连续梁为正线双线，设计速度目标值为350km/h ，桥面宽度为12.6m ，采用CRTS Ⅲ板式无砟轨道，轨道轨顶（内轨顶面）至梁顶高度为0.738m 。

1.2地质条件桥址区为低缓丘陵间冲积平原，地形平坦，起伏较小。

桥址范围内表覆第四系全新统人工堆积层（ml 4Q ）杂填土及填筑土，第四系全新统冲洪积（pl al 4Q ）黏土、粉质黏土、粉土，粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土。

下伏侏罗系上统（J3）页岩、砂岩、砾岩。

桥址范围内下伏页岩具膨胀性。

桥址区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水主要受大气降水及地下径流补给，以蒸发排泄为主。

勘测期间地下水埋深为0.2～8.9m （高程150.38～151.39m ），水位季节性变幅1.0～6.0m 。

地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g ，最大冻结深度1.4m 。

1.3环境条件地面以上环境作业等级为T2。

2.作业准备 2.1技术准备（1）作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。

制定相关安全保证措施及应急预案。

对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，确保施工人员全面掌握施工的内容和要求。

（2）选择队伍驻地、临时工程、材料堆放场地、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。

40+64+40m挂篮计算书

图1
支点反力分别为 RA=29.10 cos10.80 ×3.054×（1.534+3.054x0.5）/5.05=52.91kN
RB=29.10 cos10.80 ×3.054×（0.462+3.054x0.5）/5.05=34.38kN
最大弯矩 M max
=
29.10 × cos10.80 × 3.054 × 3.061 × (0.462 + 5.05
腹板处混凝土线荷载为：
q1
=
(5.341 +
4.770) × 0.8 × 3 2×3
×
26 ×1.05
= 110.41kN
/
m
为便于计算，除侧模外，模板重量按 1kN/m2 计，模板荷载为：
q2 = 1× 0.8 = 0.8kN / m
人群及机具荷载为： q3 = 2.5 × 0.8 = 2kN / m
44.55KN
54.35KN
300
2600
200200200 250 800
800
600 1850
400 400
800
800
4000 13500
800
800 250 200200200
400 400
600 1850
图 7 后托梁计算简图
2600
300
图 8 后托梁弯矩图(单位:kN·m)
图 9 后托梁剪力图(单位:kN)
4 腹板两侧分别采用-25x150（16Mn）的吊带和φ32mm 的精扎螺纹钢。
验算吊带强度σ = R = 186.66 ×103 = 49.78N / mm2 < 210N / mm2 ，满足要求。
A

40 64 40米连续梁预应力张拉施工方案

西宁至格尔木段增建二线工程XGZHQ1标段祁连路特大桥(40+64+40)m连续梁预应力张拉方案编制：复核：审批：中铁二十一局集团西格二线工程指挥部第一项目部2009年9月4日第一章、编制依据1、祁连路特大桥施工图；2、技术人员现场调查及勘察资料；3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件。

4、《预应力钢绞线规范》（GBT5224-2003）。

第二章、编制原则1、严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。

2、采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量。

第三章、工程概况本连续梁位于祁连路特大桥20#～23#墩之间，设计为40m+64m+40m三孔一联预应力砼连续箱梁，长度144m，该连续梁位于R=800m曲线上（圆曲线和缓和曲线），梁顶纵坡1.6‰。

主梁采用单室单箱横断面设计，箱梁顶板宽度11.4m（不含避车台），人行道宽度1.3m，箱梁顶面横桥向设2%双向排水坡，人行道1.2m范围均设1%向内排水坡；箱梁翼缘板悬臂长2.7m，箱梁顶板厚度0.35m，底板厚度由根部0.709m递变至1/2跨的0.35m；顺桥向梁高（箱梁底下缘）呈二次抛物线变化，抛物线方程式为y=0.00280612x2，根部梁高5.2m，跨中梁高3.0m；箱梁腹板与底板呈90°，主梁腹板宽度0.7m。

当混凝土强度达到90%后方可进行预应力张拉，张拉顺序为：纵向预应力钢束张拉（先长后短）→竖向预应力筋张拉→横向预应力钢束张拉。

第四章、人员组织第五章、施工准备1、张拉前对主要设备已经进行了检修、校核以及标定等。

2、张拉前对现浇混凝土现场留置试块进行抗压实验，并对混凝土强度进行了回弹实验，确定混凝土的强度达到90%以上后方可进行张拉。

3、混凝土在浇注过程中及浇筑后对已经穿束的钢绞线和塑料管反复抽拉、松动，确定没有发生漏浆、堵管事故。

4、张拉前对压浆管、排气管等进行反复检查，确保没有任何堵漏。