太原市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书

太原市轨道交通2号线二期工程
（杜家寨～人民南路、西涧河～南寨）
环境影响报告书
（简本）
太原市轨道交通建设管理办公室
二O一七年十一月
太原市轨道交通2号线二期工程线路走向示意图
1.项目概况
太原市轨道交通2号线是太原市轨道交通线网中南北方向的主骨架线路，覆盖中心城区南北向的主要客流走廊；是连接主城和新城的南北向快速通道。线路贯穿了迎泽、长风两个市级中心和龙城、小店南两个市级副中心，衔接太原公路客运北站、客运南站两个交通枢纽，实现对外交通与城市轨道交通的一体化衔接。
（2）振动评价范围
振动评价范围为：工程线路外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域。
（3）水环境评价范围
地表水环境评价范围：各车站、主变电站和停车场污水总排放口进入城市污水管网的Hale Waihona Puke Baidu纳处。
地下水环境评价范围：停车场所在的水文地质单元。
（4）环境空气评价范围
污水主要来自本工程需要建设的25座车站，所排污水主要为车站工作人员的办公生活污水、车站设施卫生擦洗污水和站内厕所的粪便污水，污水性质单一，主要污染因子为COD、BOD5、氨氮等。
停车场的生产废水主要是车辆检修及洗车产生的含油废水、车辆洗刷污水，主要污染物为石油类、COD、BOD5、LAS等；此外还有职工办公、生活污水，主要污染物为BOD5、COD、氨氮、动植物油等。停车场的生活污水、食堂废水等经化粪池、隔油池处理后接入市政污水管网；停车场检修水较少，与洗车废水一起先经隔油处理后进入场内自建的污水处理站处理后进入市政污水管网。
23
天朗美域小区（规划）
隧道
右侧
24
南寨新区
隧道
左侧
25
兴安化学材料厂宿舍
隧道
左侧
右侧
3.建设项目周围环境现状
3.1
根据《2016年太原市环境质量状况公报》，按照《环境空气质量标准》（GB 3095—2012）和《环境空气质量指数AQI技术规定（试行）》（HJ 633—2012）进行评价，2016年，太原市环境空气质量达到优良的天数为232天，占监测天数的63.39%，其中一级优26天，二级良好206天。空气质量综合指数为7.68，主要污染物为细颗粒物。
2号线二期工程包含南北两端，南段（杜家寨～人民南路）线路自杜家寨站后折返线终点向北沿人民路敷设，止于一期工程起点人民南路站端，线路长1.94km，设车站2座，与太原至晋中城际在小店南站衔接换乘；北段（西涧河～南寨）线路自西涧河站端向北引出后，沿新兰路向北布设，止于南寨站，线路长7.09km，设车站5座，其中城北客运站与远期8号线换乘，线路服务城北片区，衔接城北客运站。
地下二层岛式
1437.966
10
南寨站
CK36+729.845
地下二层岛式
264.6
11
终点
CK36+994.445
终点
2.项目评价范围及环境评价目标
2.1
根据各环境要素环评导则要求，本项目评价范围如下：
（1）声环境评价范围
评价范围为：地下车站风亭、冷却塔边界外50m区域；停车场厂界外1m，周围200m范围内有敏感目标的扩大至敏感点处。
与2015年相比，汾河太原段所测断面中水库出口和上兰断面水质无明显变化，均达Ⅲ类水质；李八沟断面水质好转，由Ⅳ水质提升为Ⅲ类水质；扫石桥断面水质无明显变化，均为Ⅳ类水质；小店桥、温南社和韩武村断面水质无明显变化，均为劣Ⅴ类水质。
2016年，代表工业用水的汾河上兰断面水质达标率为100.00%；代表农灌用水的汾河小店桥断面水质达标率为0.00%；代表渔业用水的晋阳湖水质达标率为100.00%；代表景观娱乐用水的汾河景区水质达标率为100.00%。
线路：正线区间最小曲线半径一般为350m，困难地段不小于250m；线路区间最大坡度：一般情况下30‰，困难条件下为35‰。
轨道：轨距1435mm；正线及辅助线采用60kg/m；车场线50kg/m；正线采用弹性分开式扣件；正线地下段采用连块式轨枕整体道床结构。
车型及编组：A型车，6辆编组。
最高运行速度：80km/h。
车站排风亭周围50m范围；施工期场界100m以内区域。
（5）固体废物评价范围
工程沿线车站、停车场等站、场界内。
（6）生态环境评价范围
纵向拟同工程设计范围，横向为综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，线路两侧150m，停车场、临时用地界外100m，评价过程中，将城市景观、交通、社会经济等因子的评价范围扩大至工程可能产生明显影响区域。
停车场
列车运行噪声
列车进出场段时运行噪声，主要为轮轨噪声
运行时速约30km/h左右
强噪声设备噪声
空压机、锻造设备、风机等强噪声设备噪声
运行时间不固定
（2）振动污染源
振动污染源主要来自列车运行，本次预测振动污染源根据《城市轨道交通振动和噪声控制简明手册》所推荐的振动源强并结合地铁振动实际测试结果。
（3）水污染源
（7）电磁环境评价范围
地上线路（出入线段）外轨中心线两侧50m范围和110KV主变电站边界外50m范围。
2.2
根据设计文件进行现场调查，本工程涉及环境敏感目标，具体见下表。
表2-21声环境保护目标
区段
序号
敏感点名称
车站
风亭
风亭数量（个）
新风亭
排风亭
活塞风亭
南段
1
太钢四宿舍
太钢站
1号风亭
1
1
1
2
十三冶一公司宿舍
（2）场地振动
施工期间产生的振动主要来自重型机械运转，重型运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行，回填中夯实等施工作业产生的振动。
（3）施工废水、生活污水
本工程施工期产生的污水主要来自施工作业生产的施工废水、施工人员产生的生活污水、暴雨时冲刷浮土及建筑泥沙等产生的地表径流污水及地下水等。施工废水包括开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水；生活污水包括施工人员的盥洗水和厕所冲刷水等；地表径流污水主要包括暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土产生的夹带大量泥沙且携带水泥、油类等各种污染物的污水；地下水主要指开挖断面含水地层的排水。
表1-1太原市轨道交通2号线二期工程车站表
车站名称
中心里程
右线
车站型式
备注
站间距
1
起点
CK4+300.000
起点
484.174
2
杜家寨站
CK4+784.174
地下二层岛式
879.187
3
小店南站
CK5+663.361
地下三层岛式
晋太城际换乘
576.514
4
终点
CK6+239.875
北段终点（2号线一期工程起点）
右侧
北段（光社站～城北客运站）
14
光社村
隧道
右侧
15
太原市五十九中学
隧道
右侧
16
恒山路小学教学楼
隧道
右侧
17
恒山苑小区
隧道
右侧
北段（城北客运站～迎新北三巷站
18
太原工业学院
隧道
右侧
北段（迎新北三巷站～南寨站
19
中铁十四局小区
隧道
右侧
20
荣兴天顺
隧道
右侧
21
兴华凯旋小区
隧道
左侧
22
省劳动技术学校
隧道
右侧
地下车站采用全高非封闭站台门系统；车站通风系统的送、排风管上和区间隧道通风系统的风机前后安装消声器。消声器：阵列式，安装于风道内；整体式，安装于风管上；
车站风机运行时段为5：00~23：00，计18个小时，其中活塞/机械风亭的TVF风机和射流风机仅在列车发生阻塞或发生火灾时才开启
叶片扰动气流产生噪声
（5）固体废弃物
运营期固体废物主要为沿线车站生活垃圾，停车场内生产人员的生活垃圾和少量的维修生产垃圾，车辆清扫产生的乘客垃圾等。
生活垃圾主要来自旅客候车时丢弃的果皮果核、包装纸袋及饮料瓶、罐等，车厢内则主要是灰尘和纸屑。
生产固废主要来自停车场检修、清洗等作业。本工程停车场均在场址内布设危险废物储存间。废油渣（泥）、擦拭油布、废变压器油、污水处理站污泥均属于危险废物，集中暂存堆放在停车场设置的危险废物储存间内。
2016年，太原市地表水环境质量功能区达标率为75.00%；与20175年相比，达标率持平。
3.3
根据《2016太原市环境质量状况公报》，太原市集中式饮用水源地分为地表饮用水源地和地下饮用水源地两类。2016年，太原市地表饮用水源地（汾河水库）、地下用水源地兰村、枣沟和地垒标均达到国家标准，集中式饮用水源地水质达标率稳定保持100%。
5
起点
CK29+884.946
南段起点（一期工程终点）
863.054
6
太钢站
CK30+748.000
地下二层岛式
1108.726
7
光社站
CK31+856.726
地下二层岛式
2637.138
8
城北客运站
CK34+493.864
地下二层岛式
与规划8号线换乘
798.015
9
迎新北三巷站
CK35+291.879
（1）噪声污染源
运营期噪声污染源主要来自地下车站环控系统（风亭、冷却塔）运行噪声以及场段检修、试车时的噪声等，主要噪声源调查结果见表4-1-1。
表4-1-1噪声源分析表
区段
主要噪声源
本工程相关技术参数
类别
噪声辐射表现或构成
地下车站环控系统
风亭
噪声
空气动力性噪声为其重要的组成部分
旋转噪声是叶轮转动时形成的周向不均匀与蜗壳、特别是与风舌的相互作用所致，其噪声频谱呈中低频特性
机械噪声
配用电机噪声
冷却塔噪声
空气动力性噪声为其重要的组成部分
旋转噪声是叶轮转动时形成的周向不均匀与蜗壳、特别是与风舌的相互作用所致，其噪声频谱呈中低频特性
每座车站均设置一座地面冷却塔。冷动塔一般在6~9月（根据气候作适当调整）空调期内运行。
叶片扰动气流产生噪声
水泵、减速机和电机噪声、配套设备噪声等
3.6
本工程沿线环境电磁辐射总体状况良好。沿线居民均安装了有线电视设备，目前收看效果较好。
4.工程环境影响及拟采取的环保措施
4.1
4.1.1施工期污染源分析
（1）施工噪声
本工程施工场地分为：车站、区间、主变电站和停车场等。施工期噪声主要来自地下车站（含车站出入口及风井土建施工）明挖施工、暗挖施工、段场的土建施工，且主要来自各种施工机械作业噪声，以及各种施工运输车辆噪声、建筑物拆除及已有道路破碎作业等噪声。根据类比调查与监测，施工期不同施工阶段各种施工机械机车辆的噪声源强在76～112dB(A)之间。
3.4
本次评价期间对工程沿线噪声敏感点进行噪声环境现状监测，根据现状调查及监测结果可以看出，工程沿线主要受交通噪声影响，各敏感点环境噪声LAeq昼间为45.1～69.1dB（A），夜间为42.6～64.6dB（A）。
3.
本次评价期间对沿线振动敏感点进行振动环境现状监测，根据现状调查及监测结果可以看出，交通车辆引起的振动为主要振动源，沿线振动敏感点昼间振动值在45.0~59.8dB，夜间振动值在46.8~58.0dB，昼夜振动值均满足相应区域的振动标准限值要求，振动环境质量现状较好。
2016年城六区二级以上天数在208~260天之间，达标率范围在51.8%~73.1%之间，主要污染物均为细颗粒物。
3.2
根据《2016年太原市环境质量状况公报》，按照《地表水环境质量标准》（GB 3838—2002）和《地表水环境质量评价办法（试行）》（2011年3月）进行评价，2016年汾河太原段所测七个断面中，水库出口、上兰和李八沟断面均达Ⅲ类水质，扫石桥断面为Ⅳ类水质，小店桥、温南社和韩武村断面均为劣Ⅴ类水质。汾河太原段主要污染物为氨氮、五日生化需氧量和总磷。
太钢站
2号风亭
1
1
2
3
太北铁路小区
光社站
1号风亭
1
1
1
4
太北宿舍
光社站
2号风亭
1
1
2
5
南寨新区
南寨站
2号风亭
1
1
1
6
兴安化学材料厂宿舍
南寨站
3号风亭
1
1
1
停车场
7
北下温村
停车场
表2-25振动环境保护目标
区段
序号
敏感点名称
线路
形式
位置
南段（小店南站～人民南路站）
1
西桥村
隧道
右侧
北段（西涧河站（不含）～太钢站）
（4）大气污染源
本工程建成后，列车采用电力动车组，无机车废气排放，大气污染物排放只有停车场食堂和燃气锅炉排放的少量废气，对环境空气影响很小。
地下车站风亭排气可能产生一定的异味影响，运营初期风亭排气异味较大，主要与地铁工程采用的各种复合材料、新设备等散发的多种有害气体尚未挥发完有关，随着时间推移这部分气体将逐渐减少，排风亭下风向15m以外区域基本感觉不到异味。
2
太钢二十宿舍
隧道
右侧
3
太钢新钢苑小区
隧道
左侧
4
太钢如意苑小区
隧道
右侧
5
太钢四宿舍
隧道
左侧
北段（太钢站～光社站）
6
太钢东泰苑小区
隧道
右侧
7
十三冶一公司宿舍
隧道
右侧
8
恒山苑恒山小区
隧道
右侧
9
工业机械厂小区
隧道
右侧
10
太钢十四小区
隧道
左侧
11
太北铁路住宅区
隧道
左侧
12
太铁宿舍楼
隧道
左侧
13
十三冶宿舍
隧道
（4）扬尘及燃料废气
施工期大气污染物排放主要来自施工开挖、材料堆放、土方运输及黄沙、水泥等建材所产生的扬尘，施工机械、重型运输车辆运行过程中所排放的燃油废气。主要污染物为扬尘、烟尘、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）。
（5）固体废物
施工期产生的固体废物为弃土弃渣和施工人员的日常生活垃圾。
4.1.2运营期污染源分析