古帆船教程

古帆船教程01-船体的的制作(1)应古帆船模型爱好者的要求，现将实木船体船模的制作工艺做个较详细的描述。

这种制作方法需要一些较大型的电动工具，工艺较复杂，对制作者要求较高，但制作出的船体强度较高，而仿真度则取决于制作者的工艺水平，采用这种船体制作工艺的乐趣完全在于其制作过程，有兴趣的船模爱好者不妨一试。

所需的工具：栽刀、剪刀、平凿、圆凿、线锯、手刨、砂纸、什锦锉、台钻、微型台锯、微型车床、工艺钻和其配套工具、喷枪以及文中自制工具等。

所需的材料：方木、木条、木片、卡纸板、胶水、铜丝、棉布、各色漆、石膏、环氧树脂、玻璃纤维布、有机玻璃等。

船体的的制作(1)1.选材通常船模的制作是从船体开始的，如果采用实木船体的制作方式，一般均需准备一些大块优质的木方料，具体是何种木头没有硬性的规定，原则是以木质稳定、易于加工的为好，准备两块长度大小一致的长方体方料。

原料准备好，就准备对它进行加工了，但在动手之前，应在方料上绘出船体型线，以确定木料加工的大小和形状。

2、制作船侧平面模板从图纸中的侧视图中描绘线型，来制作模板。

模板是用薄木板或卡纸板制成的，通常的做法是用描图纸将船侧视图描绘下来，小心的贴到卡板上，也可以将船侧视图纸分块复印后，再进行无缝拼接后贴到板材上，如果能将线型绘在透明的塑料薄板上，会为今后的工作带来很多便利，我建议使用这个方法。

注意，描图时应不单包含船侧面的轮廓，还要包括船侧面炮眼、船舷窗、船舷支索扣板、舷梯、各层甲板、吃水线、船体肋骨位置等信息，应尽可能全面的反映船体侧面，然后沿着模板上的外沿轮廓栽剪出模板。

3、在方料上标记模板线型使用这个已经剪裁好的线型模板在方料上标出各站肋骨位置的标记，并在方料内侧面画出模板的外沿轮廓线。

船体上方肋骨延长线这时也应围绕方料标记出来，请注意插图中演示的方法。

重复此过程，将两块方料都标记好。

4、标记木钉位置使用一锋利的锥子穿过模板在方木上标出的用于合并两块方料的木钉孔位置。

然后在另一块木方料上也标出木钉孔的位置。

木钉在船中位置一般定在船水线附近，以不防碍底层炮台甲板的加工和不碰到桅杆为准，当然，这块方料也是标好船肋骨位置的。

7、钻出炮眼使用一台较好的台钻从方料外侧按所标记的炮眼中心位置钻出全部的炮眼孔，可钻穿方料。

8、标记出甲板线条位置将模板按稳在方料内侧面上并按模板上绘出的甲板线条每隔一定间隔在线条上用工艺钻（或小型手电钻）钻孔（确定方料内侧船体甲板线条）连接这些孔得到甲板线型。

9、另一边的甲板位置同样地，在另一块方料上重复这项工作，但这次只需通过钻通的模板上的小孔记下标记即可。

连接这些点得到另一块方料上甲板线型。

10、标记最大线型并钻出甲板空间使用一块反映船体最大宽度的模板在这两块方料的顶面绘出船体最大宽度线形（此模板的线形可从船体俯视型线图中获取）。

对准标记在方料上的肋骨线将其压稳在方料顶面。

确定之后，就可以挖空方料内的船体甲板空间了，钻入方料的深度因船体最宽线型的曲线会有所不同，因此，钻空方料内甲板空间时就以到船体最宽线条作为挖空深度的极限。

值得注意的是，不同甲板因其所处船体位置的高低不同钻头钻入的深度也应有所不同，这是由于船壳的曲线所决定的。

钻头可以钻到这个深度也可能钻得更深，为防止钻穿船壳。

所以根据船体宽度线型的变化，经常地检查和测量并重新核对数据是十分必要的。

办法是用胶纸在钻头上随时根据线型的变化而做出钻头钻入不同深度的记号，并留出船壳厚度的余量，然后再钻方料。

古帆船教程02-船体的的制作(2)11、按船体最宽线条加工方料按绘制于顶面的船体最宽线条，用手刨加工船体方料，使其初步成形，如插图所示。

12、割切方料上多余部分按船体方料上所绘的船侧视图来割切多余的木料。

做这个工作有多种方式，可以在台锯上移动方料锯出一连串的割切口，然后用凿子逐渐凿下这些多余的部分。

直到甲板降低到方料上所绘形线吻合的程度。

13、精整船体达到要求后，用手刨做最后的精整，使其光滑。

14、钻桅杆孔前的准备接下来的工作是钻船体以便以后安装桅杆。

做这项工作时，准备好钻床和一个可调整的托架将会给你带来方便。

细心审查图纸后会发现，桅杆并不是垂直于船体的，这也是准备可调整托架的原因。

可以通过调节船尾抬高的不同程度来控制钻头钻入船体的角度。

从图纸上量取下角度后，制作出标记各个桅杆角度的卡纸板，用它来做为调整托架高低的依据。

15、钻桅杆孔钻船体桅杆孔，在方料上安装木钉，将两块方料合并在一起，最好使用夹具将它们夹紧，根据模板调整好钻头钻入的角度，把船体固定在托架板上，钻入，但不要钻穿船体的底部，每个钻孔也都应保持一定的钻入深度，以方便以后计算桅杆的长度。

钻好后再将船体分开。

16.利用肋骨线模板修整船体为了加工船体侧面，必须使用肋骨线型模板来进行此项工作。

肋骨线型模板可以用硬卡纸板制作，根据图纸中的船体肋骨线型图，由于左右船体是对称的，所以只需要做出半宽肋线型模板即可，具体制作成形如插图所示。

有了肋骨线型模板，就可以开始加工船体了，使用一大一小的圆凿和手刨来加工船体侧面，不断地用模板进行校正，直至船体侧面与模板吻合以精确加工出船体形状。

17、肋骨模板在船体上的精确定位要求船体肋骨线与相应的肋骨线型模板相吻合，如插图所示的那样。

当肋骨模板移至船体肋骨线相应的位置，用一直角尺夹紧模板来精确定位。

18、船体的审核、校验在整个加工期间要一直保持不断地用肋骨模板来校对相应肋骨线位置上的船体，并不断地将肋骨线标记在船体侧面上。

船体上的肋骨线型位置是非常有用的。

但是，更重要的，也更多的是使用目视来检查船体的左右对称。

要相信自己的眼睛，这是任何工具都无法代替的利器，虽然要使用肋骨模板一丝不苟地校对尺度，但是最后的验收还是需要依靠眼睛和感觉。

“如果看上去它很漂亮，那它就是好的。

”这是制作外观仿真船模的经验之谈，在以后的制作过程中你还将更多的运用，请你在工程中也牢记在心吧。

不用做出突出船体底部的龙骨部分，待到加工完船体后，再加工出来粘到船体上就可以了。

艰苦的施工后，船体外形的毛坯基本完成。

19、制作简易托架做到这一步，应该为船体做一个简易的托架，以便船体能稳定地放在托架上，方便施工，托架应有一定的强度，因为以后的加工可能会给船体施加一些外力。

20、顶甲板曲面制作将粗加工的船体放到托架上，从图纸上看，侧视图描绘的船体顶甲板是水平的，那是因为平面图纸的局限造成的，它只能反映顶甲板中间最高处的线型，而实际真实的帆船顶甲板是一个曲面，中间高两边低，这样才能方便排水。

这里可以使用小手刨来制作顶甲板的曲面。

21.甲板边内侧销钉制作安装为了保证两片甲板合并成理想地样子，并增加两块船体合并后的紧密和牢固，沿着船体的边缘即顶甲板的内侧面每隔一定距离钻出小孔并插入一些合适的销钉，同样在另一块船体上相应的位置上钻小孔，要保证一边的销钉能精确的插到另一边的小孔内，并保持插入有一定的紧度，不能让销钉在孔内打转松动，当两块船体最终定型合并时，还需要在孔内注入少许强力胶水，以增加强度。

这些，都是为了模型在重新组合时能够坚固地组合在一起。

22、准备围栏木条将两块船体合上，在这时要使用一些木条来制作船舷上的甲板围栏。

给它们点上少量的强力快干胶水粘到船顶甲板边缘上，并保证它们在稍后的工序中能容易的脱落下来，以进行精加工。

23、使围栏合适船体形状在船体上加工这些围栏木条以适合船体的形状。

再次使用船体肋骨线型模板来校验和加工它。

24、打磨船体砂纸是任何船模工作室都必备的工具。

使用砂纸块来打磨抛光船体。

眼下重要的是一丝不苟地核对船体的尺寸，并使用肋骨模板来校对船体各部分的尺寸。

注意，应考虑到船体在稍后铺设船壳时会增厚，打磨时应打磨掉这部分尺寸。

必须用你的眼睛仔细地从各个角度审视模型。

25、船艉的加工还有一个重要的任务是对船艉进行加工，前面的工作中我们只对船体侧面进行了加工，船体正后方还没进行处理。

在这部分，也应制做好模板，为船尾构架准备好两块模板，包括船尾突出船体上部的围栏和船尾包含舵孔的部分。

通常在上面标明正确的弧度和距离以及船艉基面上的每个特征。

通常将船艉模板分制成两部分，艉楼上部为一块，含有舵孔的下部为另一块，用刨刀精加工船艉。

用模板放在加工好的船艉上，并用眼睛审视和感觉它，满意后用砂纸打磨，再将模板上的线型记录在船艉上，船艉的初加工就完成了。

古帆船教程03-船体的的制作(3)26、船头的加工这里的插图说明已经在两个船体的前端都切割了一个槽口，以便安装船首材。

挖好用以收放船锚缆绳的槽口，并完成船艏圆柱的空位和钻好一个为安装船首斜桅的钻孔。

27、标记围栏上炮眼位置这时借助侧视图模板在船体上标出全部炮窗。

现在的甲板围栏是已经安装在船体上的，为了让它符合要求要将它取下，将甲板围栏加工成正确的形状。

28、打磨甲板空间前面我们使用台钻在船体内侧钻出了船体内甲板，现在到了对它进行精确加工的时候了，使用合适的圆柱型的砂轮打磨掉挖空的甲板空间内多余部分。

29、加工炮窗形状炮眼这时也钻出来了，但钻孔是圆的，而实际炮眼是方形的，所以还要使用合适的刀具加工出炮眼的正确形状。

在这里，因为船壳上的炮眼大小和形状都是一致的，为使加工出的炮眼大小、形状一致，使用两个与炮眼的长宽一样的木片来进行校对，在加工过程中，还应不时用船体侧视图模板检验炮眼的位置，以保证开出的炮眼在船体上位置准确。

（所加工的炮眼不包含船舷围栏上的炮眼）30、凿平甲板用一小木条核对从甲板到船壳的距离，以保证船壳厚度一致，同时用一平凿加工甲板使其平整。

甲板空间的顶部用一块砂纸板来打磨平整。

在这里，应将船尾各层凿通，如图所示，并在船艉楼上相应位置开出通向艉楼望台的舱门。

31、打磨抛光甲板完成上述工作后，用工艺钻装上合适的硬毛刷清除残余的木屑并抛光甲板。

这是个非常便利的小配件，能够轻松的对木材进行抛光处理。

32、开出甲板上的舱门将两块船体合上，现在整个船体是密闭的，实际当然不是这样。

甲板，通道和一些舱门必须按要求加工出来。

首先，在需要切割的甲板上做好的切割范围标记，为的是露出下一层甲板并方便以后安装舱门，然后用工艺钻装上一个薄的小型轮锯片切割出这些甲板。

做这个工作时应十分小心，因为此时的甲板是相当薄的。

33、切割活动甲板甲板上不单要制作出通道、舱门等，还要制作出一些暴露在甲板下的部件，如舵轮、甲板下门窗等可见部件，所以，还需要在甲板上切割出一定面积的活动甲板，为今后制作安装这些甲板下的可见部件做好准备。

在做此项工作时应制定出详细的计划安排，因为在安装上船舷围栏后再做这道工序就十分麻烦了，具体要割出多少块活动甲板和多大的面积，根据不同的船型会有所不同，在实际操作中一定要心中有数。

首先还是将需要切割出的活动甲板在船体上标记出来，然后按标记的线型用工艺钻装上小型轮锯片切割出这些活动甲板，之所以称之为活动甲板，是因为在安装好这些甲板下的部件后，还需要将其放回原位。