尿素及车用尿素溶液简介精编版
车用尿素溶液使用说明
车用尿素溶液使用说明一、使用原理针对柴油车尾气中的氮氧化物(NO x)对环境的污染，我国主要采用SCR（选择性催化还原系统）的处理技术来消除，车用尿素溶液是一种高品质的氮氧化物消除剂，通过SCR系统能有效地减少柴油车辆所排出的氮氧化物。
车用尿素溶液作为SCR系统的还原剂，当发动机开始工作后，ECU（车载电脑）根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。
尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气均匀混合并进行化学反应，通过化学反应转化为无害的氮气和水，从而消除有害气体的排放。
SCR系统中的溶液剂量最终由发动机管理系统控制，溶液的喷入量必须要与NOx 的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。
喷入量过少，则达不到应有的处理水平，喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度喷射装置。
二、安全性能本公司制备的车用尿素溶液是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的化学品，对车辆不会腐蚀；若不慎溅到皮肤，用清水冲洗即可，对皮肤无伤害。
三、适用车型车用尿素溶液适用所有的柴油车。
四、使用标准本产品执行国家标准GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)，所有指标全部符合要求。
五、使用方法打开车用尿素溶液存储箱，将车用尿素溶液加入到存储箱容量的90%左右即可，当存储箱内没有尿素溶液时，发动机的排放就不会达标、动力下降，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。
六、注意事项车用尿素溶液在-11℃以下会出现结冰，因此存储箱应具有保温功能，同时系统应配有加热装置，防止低温环境下产品结冰，保证系统的正常运作。
在保管和添加溶液时，要注意防止带入杂质，确保正常使用。
车用尿素是什么？有什么作用？
车用尿素是什么？有什么作用？尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。
它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。
当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。
尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR （选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。
国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。
为了实现国四标准，各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF 技术，由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足，所以重型牵引车普遍采用SCR技术，也就是你说的需要“烧尿素”。
其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾（实际形成氨气）通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气，进而实现减排。
至于你的问题，虽然我国于五月份已经实行国四标准，但由于时间过短，很多车企还未形成完整控制逻辑（嗯，逻辑），所以并没有在出现报文错误后进行限扭，但由于国家加强环保力度，对多个车企进行了警告，所以今后所有国四的车都会变成形成闭环，在ecu接收非立即限扭后处理问题报文后，会有50小时报警，在此之后，会限扭至60%。
总之，国内国四氛围虽然还没建立起来，但已经有趋势。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。
(完整版)柴油尾气处理液简介
柴油机尾气处理液简介组成 (1)生产原理 (1)产品标准 (2)存储方式 (2)使用原理 (2)发展现状 (5)国内市场现状： (5)国内较大的生产厂家: (6)天津悦泰石化科技有限公司 (6)江苏的可兰素公司 (7)美丰加蓝 (7)福建溢通环保科技（莆田）有限公司 (8)辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 (8)市场价格 (9)组成柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。
车用尿素外观清澈，不含毒素，使用安全。
是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。
车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。
加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。
车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
生产原理车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。
尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
产品标准车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。
本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。
车用尿素技术介绍
车用尿素技术介绍1.车用尿素的原理和作用：车用尿素是一种将尿素溶液添加到柴油车尾气中的方法。
当柴油燃烧时，会产生大量的氮氧化物，而氮氧化物是空气污染物的重要成分之一、车用尿素技术通过在尾气中加入尿素溶液，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少对环境的污染。
2.尿素的选择和制备：车用尿素一般使用的是纯度较高的尿素，通常纯度要求在32.5％以上。
制备尿素溶液时，需要将尿素粉末与水混合，并保持适当的温度和搅拌条件，使尿素充分溶解在水中，形成稀释后的尿素溶液。
3.尿素溶液的储存和供给：为了确保车用尿素技术的正常使用，需要在车辆上安装尿素储罐和供给装置。
尿素储罐位于车辆的尾部，供给装置可以通过电动泵将尿素溶液送入尾气管中。
为了避免尿素结冰，尿素储罐内部通常会加热，以保持尿素溶液的液态状态。
4.尿素的喷射和反应：车用尿素技术通过尾气中的喷射装置将尿素溶液喷入尾气中，在高温下进行反应。
喷射装置会将尿素溶液分散成雾滴状，并将其喷向尾气管中。
由于尿素溶液的喷入，尾气中的氮氧化物会与尿素发生化学反应，生成氮气和水蒸气。
5.SCR技术：车用尿素技术通常采用选择性催化还原（SCR）技术来促进氮氧化物与尿素的反应。
SCR技术基于对尿素进行加热和催化，以加速尿素溶液中的化学反应。
SCR催化剂通常由钛（Ti）和钒（V）等元素组成，能够促进尿素与氮氧化物的反应，并将其转化为无害的氮气和水蒸气。
6.尿素催化剂的再生：在使用车用尿素技术的过程中，催化剂会逐渐失去活性，需要定期进行再生。
常见的再生方法包括加热和清洗。
加热可以通过高温对催化剂进行烧结，从而清除表面的积碳和污染物。
清洗则可以通过水洗或气体吹扫的方式，清除催化剂表面的杂质和污染物。
车用尿素技术是一种有效的减少柴油车废气排放的方法，其原理是通过尿素溶液将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
尿素溶液通过喷射装置喷入尾气中，在SCR催化剂的作用下进行化学反应。
为了确保技术的正常使用，车辆需要安装尿素储罐和供给装置，并在使用过程中定期进行催化剂的再生。
车用尿素技术介绍要点
求。深圳则完全采用ISO的标准，仅在醛一项上有所放宽。
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3、各成分技术指标确定说明：
1）、尿素含量 ：
尿素含量直接影响NOx的催化效率和 尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中， 尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高 或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效 率，反而会造成氨气的滑失（由于过高 的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二 次污染物氨气。
车用尿素技术介绍
一、尿素概述
1、尿素的分子结构 尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06，氮含量为46.65%， 尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中，是蛋白质新陈代 谢后元素氮的最终产物
2、物理性质 纯尿素为无色、无味结晶体 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 尿素易吸湿
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤5 —— ≤0.2 ——
JIS K 2247-1： 2005
31.8 ~33.3
1087.0~1092.0 1.3817~1.3840
6）、不溶物 不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管
道和喷嘴具有堵塞的危害。
7）、醛类（以HCHO计） 甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格控制。
7
8）、磷酸盐 磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活，因此需严格控制。
9）、金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝） 金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）作为车用尿素
国内检测方法
车用尿素
31.8 ~33.2 1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 —— ≤0.2 ——
北京地方标准综合了国外3个标准的要求，与日本标准较接近，同时增加了氯化物的39 要求。深圳则完全采用ISO的标准，仅在醛一项上有所放宽。
混合溶解，再进行灌装。
提纯后 尿素
处理后 软水
混合 溶解
灌装
4、车用尿素检验规范
1、目前车用尿素溶液的标准主要有：
• 国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005
• 国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范 。 国家：尚无标准，也没有编制计划
尿素基础上进行提纯处理少量生产，其流程如下：
由于车用尿素为31.8-33.2%的尿素水溶液，因此，车用尿素的生产流程主要包括 尿素提纯、水处理、和配置溶液3个阶段。 1）尿素提纯流程：
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：
在温度 70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。 在温度 30 ℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
– 纯尿素为无色、无味结晶体 – 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 – 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 – 尿素易吸湿
尿素的化学性质
– 加热尿素水溶液温度高于130℃时，尿素直接水解 为氨和二氧化碳。
– （NH2）2CO +H2O → 2NH3 + CO2（此性质被用 于车用尿素溶液）
陕汽配件公司车用尿素介绍
配件公司
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车用尿素溶液在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue 的卡车都有单独的一个容器来存储。
一般情况下按照国际标准，它是不会与油箱混淆的，也不用 担心把Adblue和柴油混加。为了防止混淆，柴油缸喷嘴的直 径，比注入AdBlue缸的管道大。
AdBlue缸里面有一块磁石，只有磁石才可以打开AdBlue喷 嘴的阀门。柴油缸里面没有磁石，所以AdBlue喷嘴的阀门也 不会被打开，而AdBlue亦不会注入柴油缸内。
配件公司
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三、国Ⅳ、国Ⅴ技术路线的选择
在中国，为了满足国Ⅳ/国V排放法规，需要找到一条既经 济又可行的适合中国国情的后处理技术路线。我国在技术路线 选择时需要考虑以下几方面问题： 一、国Ⅲ发动机及其国Ⅳ、国Ⅴ升级，我们还有很长的路要走 二、国Ⅳ及国Ⅴ发动机，不仅要配备电控高压共轨系统，还要 配备排气后处理系统以及OBD系统。目前，相应技术和产品在 中国还处于起步阶段，成本较高。随着国Ⅳ排放的普及，相应 的产品批量供货之后，预计成本方面的压力会有所减轻。 三、国Ⅳ法规的实际执行存在管理难度，此外还有国Ⅳ车辆的 生产一致性以及在用车符合性监管，尿素的使用以及低硫柴油 的供应等问题。
车用尿素溶液消耗量一般是柴油消耗量的5%左右，一般90
升的AdBlue缸，行驶6500公里无需添加，110升的AdBlue缸可
以行驶7950公里。
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二、执行标准及参数 执行标准：Q/3200KLS 01
项目
技术要求
尿素含量 （H2NCONH2）/ 量分数 密度（20℃）（kg/m3）
射
量
装
装
置
置
催 化 器
传 感 器
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液技术要求
车用尿素溶液技术要求
执行标准：Q/3200KLS01-2009车用AdBlue尿素溶液
包装规格：10公斤一瓶，2瓶一箱
产品性能：
1. 本品为NOx选择性催化还原剂，以3
2.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅴ、欧Ⅳ排放柴油发动机SCR系统，本品为SCR技术的标准配置。
2. 本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而讲解氮氧化合物的排放。
3. SCR技术有效降低油耗，有效降低液氧化物排放。
适用范围：
本品适用于符合国Ⅳ（欧Ⅳ）及以上标准的各类商用车、客车、特种车、大型工程机械及船舶中的SCR系统。
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水
溶液,重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
车用尿素液小常识
车用尿素液小常识车用尿素液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。
目前使用的车用尿素液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。
车用尿素溶液最早在欧洲使用。
由于各国环保部门提出要进一步减少柴油机排放的氮氧化物排放量，中国俗称欧洲标准四。
发动机制造商开始使用SCR技术（选择性催化还原技术选择性催化还原技术）来满足环保部门的要求。
柴油发动机废气处理液（俗称：汽车尿素，汽车尿素，汽车环保尿素），SCR技术必须用于消耗品。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油发动机尾气处理溶液），SCR催化反应罐。
SCR系统运行：当在排气管中发现氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机排气处理液，柴油机废气和氮氧化物在SCR催化反应槽中发生氧化反应，不产生污染氮和水蒸气。
如果柴油机废气未装载，否则纯度不够，否则质量劣劣，会自动发生车辆发动机减速。
同时，劣质柴油机排气质量会污染SCR催化反应釜中的催化剂，造成严重后果。
加车用尿素尿素主要是针对柴油发动机的，因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有危害的，人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西，这里涉及到一个催化反应，尿素溶液通过与NOX产生还原反应，会产生氮气、氧气和水，从而降低了氮氧化物的排出，氮气和水都是对大气和人体无害的。
目前我国整体宏观经济保持增长态势,宏观环境向好将带动重卡市场的销量增长，随着柴油车国五排放政策的实施，采用SCR技术的国Ⅳ车辆销售将稳步增长，我国柴油车使用尿素的也会越来越多，可见车用尿素的市场将会是无可估量的。
很多业内人士都认为，尿素加注站的建设和普及，是车用尿素的关键。
要建配套的尿素加注站相对容易，但针对分布更广、运行更分散的卡车要建设尿素加注站就面临问题。
车用高纯度尿素溶液
车用高纯度尿素溶液执行标准：GB 29518-2013产品说明：本品是采用优质高纯度车用尿素和超纯水及先进工艺精制而成，外观透明，有轻微氨味，无毒无害，便于运输。
性能优点：本产品是一种高品质的氮氧化物还原剂，俗称高纯度车用尿素溶液，适用于采用SCR技术（选择性催化还原技术）的国IV及以上柴油发动机车辆。
本产品在选择性催化还原系统（SCR）使用，可将氮氧化合物转化成氮气和水，降低柴油车辆的氮氧化物以及固体颗粒物的排放，使柴油发动机排放达到国IV标准。
使用SCR系统和车用尿素溶液的国IV发动机相对国III同型号发动机，油耗下降5%~7%,因此使用本产品的国IV发动机更加节能环保。
使用方法：使用时把本产品直接加入SCR系统专用的尿素溶液加注罐中（本品为SCR系统专用，不是燃油及润滑油添加剂，不得错用）；尿素加注罐口要保持清洁，以免引入杂物。
如有杂物，必须用去离子纯净水冲洗干净，不得用自来水冲洗，以免造成系统污染；本品不得于其他产品混用，一遍影响使用效果。
注意事项：运输和存储过程中，要避免阳光直射和高温。
适宜的运输温度和储存温度在-5℃~ 35℃，一旦低于-5℃，应采取保温措施。
尿素溶液结晶点是-11℃，低温下尿素会结晶析出，解冻后尿素浓度及质量得到恢复，不影响使用，解冻温度不得高于40℃。
尿素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。
常温存储，保质期24个月，长期存放在高于30℃的环境，保质期6个月，建议开封后一个月内用完。
本产品呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝等有腐蚀性。
若不慎接触皮肤或眼睛，立即用清水冲洗，有过敏等症状即刻送医。
如不慎吸入呼吸道或摄入腹内，应及时就医并说明吸入车用尿素溶液。
车用尿素介绍及宣传
车用尿素介绍及宣传
汽车用尿素是一种具有氮固定及除烟特性的有机氮肥，由氨和二氧化碳经电催化处理而制得，具有优异的氮肥源性能。
汽车用尿素具有高氮含量、低氮损失、高氮转化率、耐堆肥性、氮肥效果稳定，环境友好、低成本、安全可靠等特点。
由于汽车用尿素具有如上特点，它的应用刚一盛行，即成为农业氮素紧缺地区农田施肥的首选产品，且逐渐成为现代农业现代化施肥的重要氮肥源之一
汽车用尿素的主要优点有两点：首先，它具有很高的氮含量，可以提高土壤的氮利用率；其次，它有优异的氮肥效果，可以为现代农业提供更高的土壤氮肥和植物生长所需要的养分。
此外，汽车用尿素具有很高的氮转化率，可以有效减少土壤破坏和水源污染；它还具有抗杂草作用，能有效杜绝杂草的生长；它还具有良好的耐堆肥性能，能够保护土壤养分，改善土壤质地，调节土壤酸碱度，使土壤更加适宜作物生长。
车用尿素溶液质量标准
车用尿素溶液质量标准车用尿素溶液质量标准车用尿素溶液是一种用于车辆尾气净化系统的重要液体。
它通过与氮氧化物反应，将有害的尾气中的氮氧化物转化为无害的氮和水，从而减少车辆尾气对环境的污染。
为了确保车用尿素溶液的质量和效果，制定了一系列的质量标准。
一、外观要求车用尿素溶液应为无色透明液体，不得有悬浮物、沉淀物和杂质。
在观察时，不应出现浑浊、变色等现象。
二、尿素含量车用尿素溶液的主要成分是尿素，因此尿素含量是衡量其质量的重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的尿素含量应在31.8%至33.2%之间。
低于31.8%或高于33.2%的尿素溶液都不能达到预期的净化效果。
三、水含量车用尿素溶液中还含有一定比例的水，水含量对其性能和稳定性有重要影响。
根据国家标准，车用尿素溶液的水含量应不超过0.3%。
过高的水含量会导致尿素溶液结冰、结晶等问题，影响其正常使用。
四、杂质含量车用尿素溶液中不得含有任何有害物质和杂质。
国家标准规定了车用尿素溶液中各类杂质的限量要求，如铁、铜、铝、锌等金属离子的含量都有明确规定。
这些限量要求可以保证车用尿素溶液在使用过程中不会对车辆系统造成损坏或堵塞。
五、pH值车用尿素溶液的pH值也是一个重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的pH值应在9.0至10.5之间。
过低或过高的pH 值都会影响尿素溶液与氮氧化物的反应效果，从而降低净化效果。
六、密度车用尿素溶液的密度也是一个重要参数。
根据国家标准，车用尿素溶液的密度应在1.08至1.13g/cm³之间。
过高或过低的密度都会影响其与氮氧化物的反应速度和效果。
七、冻结点车用尿素溶液在寒冷环境下容易结冰，因此冻结点也是一个重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的冻结点应低于-11℃。
低于-11℃的冻结点可以确保车用尿素溶液在寒冷地区正常使用。
综上所述，车用尿素溶液质量标准主要包括外观要求、尿素含量、水含量、杂质含量、pH值、密度和冻结点等指标。
车用尿素介绍以及注意事项
• 尿素溶液在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶 液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有专 用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。 但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体， 堵塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR时必 须要用纯净水，不可用自来水。
• 尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很 大。尿素加注不当溢出，会污染罐体和车辆。
车用尿素介绍以及注意事项
• 车用尿素溶液在国内别称很多，按照欧洲叫法为 “Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处 理液，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、 车用脱硝剂的。 • 大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素 水溶液（AUS32）作为还原剂，尿素的浓度直接影响 氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低 的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造 成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度， 是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点最低（冰点11℃）。
• 另外，由于尿素本身虽对眼部、皮肤并无重大危害，但是也会 对人体产生轻微刺激。如果接触皮肤，用大量肥皂水或清水冲 洗暴露在外的皮肤。如果与眼睛接触，则该翻开上下眼睑，用 清水冲洗。 • 目前国四车型已经使用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质， 保护SCR后处理系统。 • 储存需避光防尘--打开后尽快使用 • 避免温度过高和过低 • 东莞仟净徐恒君谈到：“尿素在运输过程中，需要避光和高温。 最佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用 尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，如果尿素加太满， 保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解，一般 尿素的储存温度和尿素的存放时间
车用尿素
车用尿素标准明显高于工 业、农业标准。 车用尿素标准对杂质的要 求要严格的多，但可以通过对 工业尿素的再提纯而获得。
缩二脲，% 不溶物，mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2 计), % 碱度（以NH3 计），% 氯化物,mg/Kg
5
二、国内外车用尿素标准
1、目前车用尿素溶液的标准主要有：
国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005 国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范 。 国家尚无标准，也没有编制计划
31.8~33.3 1087.0~1092.0 1.3817~1.3840 ≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 31.8 ~33.2 1087.0~1093.0 1.3814~1.3843 ≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 —— ≤0.2 ——
2
目录 一、尿素概述
二、国内外车用尿素标准
三、国内外车用尿素生产工艺流程
四、国内外车用尿素市场需求及应用模式
五、国内外车用尿素价格 六、国内主要供应资源 七、结论及建议
3
一、尿素概述 1、尿素的分子结构
尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06，氮含量为46.65%， 尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中，是蛋白质新陈代谢 后元素氮的最终产物。
车用尿素溶液配方
车用尿素溶液配方一、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。
质量好的尿素：（1）外观：晶体均匀，硬度一致。
（2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。
（3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。
（4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。
二、配方比例普通型尿素溶液：高纯尿素 32.5%去离子水 67.5%防冻型尿素溶液：高纯尿素 32.5%去离子水 52.5%甲醇 15%三：注意事项1、车用尿素该如何储存车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点：（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度，其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。
在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。
（2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。
因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。
还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。
（3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。
所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，并且有呼吸口的必须加装过滤装置。
车用尿素溶液配方
车用尿素溶液配方车用尿素溶液是一种用于SCR（选择性催化还原）系统的液体，用于降低柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）排放。
尿素溶液的化学名为尿素水溶液，成分主要为尿素和水。
本文将介绍车用尿素溶液的配方以及其对柴油车尾气排放控制的重要性。
尿素溶液的配方中，尿素的浓度称为尿素的重量百分比（wt%），常见的尿素溶液浓度为32.5%。
这意味着每升尿素溶液中含有325克尿素。
水的浓度则是尿素浓度的差值，例如32.5%尿素溶液中水的浓度为67.5%。
车用尿素溶液的配方也可以根据实际需要进行调整。
一些地区或国家的排放标准可能对尿素溶液的配方有特定要求。
例如，一些冬季低温地区需要使用低冰点的尿素溶液，以防止在低温环境下尿素溶液冻结。
这可以通过添加一些额外的添加剂来实现，如丙醇或甘油等。
车用尿素溶液的配方还需要依据SCR系统的设计和柴油车的工作条件进行调整。
该系统通常需要使用尿素溶液按一定比例加入到柴油车的尾气中，以满足NOx排放控制的要求。
因此，系统设计师需要仔细选择适当的尿素溶液浓度和喷射量。
车用尿素溶液对柴油车尾气排放控制非常重要。
SCR系统通过将尿素溶液喷射到尾气中，使其在催化剂的作用下与NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。
这个过程被称为选择性催化还原，可以有效降低尾气中NOx的排放量。
车用尿素溶液的配方以及其对柴油车尾气排放控制的重要性已经得到了广泛认可。
尿素溶液作为一种环保的处理剂，已经成为柴油车排放控制的重要手段。
通过合理配置尿素溶液的浓度和喷射量，可以有效降低柴油车尾气中的NOx排放，保护环境并改善空气质量。
总结起来，车用尿素溶液的配方主要包括尿素和水，其浓度通常为32.5%。
在需要适应特殊条件的情况下，可以添加一些额外的添加剂。
尿素溶液作为SCR系统的重要组成部分，通过与尾气中的NOx发生化学反应，能够有效地降低柴油车尾气中的NOx排放量。
车用尿素溶液使用说明
车用尿素溶液使用说明
车用尿素溶液，也称为蓝液（AdBlue），是一种用于柴油车
尾气后处理系统的添加剂。
以下是车用尿素溶液的使用说明：
1. 确保车辆配备了尿素喷射系统，并已安装了尿素喷射装置。
通常该系统被安装在车辆发动机舱内。
2. 打开车辆的尿素喷射装置进气口盖，通常这个盖子会标有蓝色的符号。
在填充尿素溶液之前，请先确保车辆发动机已经关闭。
3.将尿素桶与倒口对齐，并且注意不要将尿素溶液弄溅到汽车
的车身。
4. 将尿素桶中的溶液倾倒到喷射装置进气口中。
5. 填充完成后，用干净的布或纸巾清除任何溢出的尿素溶液，并将进气口盖紧闭。
6. 尿素溶液的使用量取决于车辆的行驶里程和使用环境等因素。
通常使用一箱（通常为10L或20L）尿素溶液可以行驶10000
到15000公里。
7. 车辆的电子控制系统会监测尿素溶液的使用情况，并在需要更换时提供相应的警报或提示。
8. 尿素溶液贮存要注意避免阳光直射和高温环境，以防止尿素
溶液的质量受到损害。
请注意，以上使用说明仅作为参考，具体使用方法请参考车辆制造商的说明手册或咨询专业人士。
大车用尿素液的用途
大车用尿素液的用途一、引言尿素液是一种常见的化学品，广泛应用于农业、工业和交通运输等领域。
其中，大车用尿素液是指适用于重型车辆的尿素溶液，主要用于排放控制系统中的SCR技术。
本文将详细介绍大车用尿素液的用途。
二、大车用尿素液的基本概念1. SCR技术SCR（Selective Catalytic Reduction）技术是一种通过添加还原剂（如尿素）来减少氮氧化物（NOx）排放的技术。
在SCR系统中，将尿素注入到废气处理装置中，通过催化剂将NOx转化为无害物质氮和水。
2. 尿素液尿素液是一种含有32.5%尿素和67.5%去离子水的溶液。
它可以在常温下保存，并且不易挥发和腐蚀。
3. 大车用尿素液大车用尿素液是指适用于重型车辆的尿素溶液。
它通常储存在专门设计的储罐中，并通过管道系统输送到SCR系统中。
三、大车用尿素液的主要作用1. 减少NOx排放大车用尿素液的主要作用是减少重型车辆的NOx排放。
在SCR系统中，尿素液被喷入催化器中，与废气中的NOx发生化学反应，将其转化为无害物质氮和水。
2. 提高燃油效率由于SCR系统可以有效地减少NOx排放，因此大车用尿素液可以提高重型车辆的燃油效率。
这是因为，在传统的废气处理系统中，需要增加燃料消耗来满足更严格的排放标准。
3. 增加引擎寿命由于大车用尿素液可以减少重型车辆的NOx排放，因此它还可以延长引擎和废气处理系统的使用寿命。
这是因为高浓度的NOx会导致催化剂失效，并可能对引擎造成损坏。
四、大车用尿素液的使用方法1. 储存大车用尿素液通常储存在专门设计的储罐中。
这些储罐通常位于重型车辆底部或侧面，并通过管道系统与SCR系统连接。
2. 输送在使用前，大车用尿素液需要通过管道输送到SCR系统中。
输送过程中需要注意，尿素液应保持在恒定的温度和压力下，以确保其质量和效果。
3. 喷射在SCR系统中，大车用尿素液被喷入催化器中，并与废气中的NOx 发生化学反应。
喷射过程需要精确控制，以确保尿素液的使用效果。
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车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。
选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。
如果溅出，水分蒸发并形成结晶。
AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR 技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。
SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。
几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。
AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。
AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。
AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。
国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。
每家公司产能在年产10-30万吨之间。
其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。
江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。
但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。
适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。
目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
它对汽车排放的尾气有降低污染的作用，而且也可以保养汽车。
那么我们在使用车用尿素的时候要注意一些问题。
1、车用尿素使用方法◆加注方式：桶装，导流管加注；◆消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次；◆建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶；2、车用尿素购买渠道据了解，目前车用尿素的购买渠道，一是车用尿素厂家自建经销网络，用户可通过尿素厂家在各地的经销商自行购买；二是重卡企业在各地选择配件经销商（区域代理库）进行投放，用户可联系经销商进行购买。
3、车用尿素使用过程中注意事项◆在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水；◆接触尿素不得采用：碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料；◆尿素不能接触的金属或合金：铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁、镁合金、焊聊（含铅）、锡；◆在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却；◆储备期限：1)存储温度≤10℃，存储期限36个月;2)存储温度≤25℃，存储期限18个月;3)存储温度≤30℃，存储期限12个月;◆不合格或者受污染严重的尿素必须回收生产厂家，集中处理。
不能直接排放；◆一旦出现火灾，必须采用大量的水冷却，避免引起尿素罐压力急剧上升，高温会引起尿素分解，产生爆炸；◆若不慎入眼，用大量清水清洗至少15分钟，冲洗时保持眼睛睁开；◆若不慎吸入，如有呼吸道刺痛或不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液；◆若接触到衣物或皮肤，用温和的肥皂和大量的清水清洗皮肤，如症状持续，需就医。
基本信息化学式：CO(NH2)2英文别名：Carbamide；Urea solution；Urea，USP Grade Carbamide，USP Grade；Urea，MB Grade (1.12007)；Urea (Medical)；Urea-12C；10-Hydroxy-2-trans-Decenoic AcidCAS号：57-13-6EINECS号：200-315-5分子式：CH4N2O物化性质性状：无色或白色针状或棒状结晶体，工业或农业品为白色略带微红色固体颗粒，无臭无味。
含氮量约为46.67%。
沸点：196.6°Cat760mmHg。
折射率：n20/D 1.40。
闪点：72.7°C。
密度：1.335。
熔点：132.7℃。
水溶性：1080 g/L (20℃)。
溶解性：溶于水、甲醇、甲醛、乙醇、液氨和醇[1]，微溶于乙醚、氯仿、苯。
弱碱性。
[2]化学性质可与酸作用生成盐。
有水解作用。
在高温下可进行缩合反应，生成缩二脲、缩三脲和三聚氰酸。
加热至160℃分解，产生氨气同时变为异氰酸。
因为在人尿中含有这种物质，所以取名尿素。
尿素含氮(N)46%，是固体氮肥中含氮量最高的。
尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解生成氨和二氧化碳。
对热不稳定，加热至150~160℃将脱氨成缩二脲。
硫酸铜和缩二脲反应呈紫色，可用来鉴定尿素。
[1]若迅速加热将脱氨而三聚成六元环化合物三聚氰酸。
（机理：先脱氨生成异氰酸（HN=C=O），再三聚。
）与乙酰氯或乙酸酐作用可生成乙酰脲与二乙酰脲。
在乙醇钠作用下与丙二酸二乙酯反应生成丙二酰脲（又称巴比妥酸，因其有一定酸性）。
在氨水等碱性催化剂作用下能与甲醛反应，缩聚成脲醛树脂。
与水合肼作用生成氨基脲。
尿素易溶于水，在20℃时100毫升水中可溶解105克，水溶液呈中性反应。
尿素产品有两种。
结晶尿素呈白色针状或棱柱状晶形，吸湿性强，吸湿后结块，吸湿速度比颗粒尿素快12倍。
[1]粒状尿素为粒径1～2毫米的半透明粒子，外观光洁，吸湿性有明显改善。
20℃时临界吸湿点为相对湿度80%，但30℃时，临界吸湿点降至72.5%，故尿素要避免在盛夏潮湿气候下敞开存放。
在尿素生产中加入石蜡等疏水物质，其吸湿性大大下降。
制备方法编辑方法一用二氧化碳和氨在高温、高压下合成氨基甲酸铵，经分解、吸收转化后，结晶，分离、干燥而成。
方法二其制备方法是将经过净化的氨与二氧化碳按摩尔比2.8～4.5混合进入合成塔，塔内压力为13.8～24.6 MPa，温度为180～200℃，反应物料停留时间为25～40min，得到含过剩氨和氨基甲酸铵的尿素溶液，经减压降温，将分离出氨和氨基甲酸铵后的脲液蒸发到99.5%以上，然后在造粒塔造粒得到尿素成品。
方法三尿素中哺乳动物体内蛋白质代谢的最终产物。
1922年，在德国实现了用氨和二氧化碳合成尿素的工业化生产。
氨与二氧化碳反应生成氨基甲酸胺，再脱水生成尿素。
工业制法生产方法：工业上用液氨和二氧化碳为原料，在高温高压条件下直接合成尿素，化学反应如下：2NH3+CO2→NH2COONH4→CO(NH2)2+H2O。
[3]贮存注意编辑1、尿素如果贮存不当，容易吸湿结块，影响尿素的原有质量，给农民带来一定的经济损失，这就要求广大农户要正确贮存尿素。
在使用前一定要保持尿素包装袋完好无损，运输过程中要轻拿轻放，防雨淋，贮存在干燥、通风良好、温度在20度以下的地方。
2、如果是大量贮存，下面要用木方垫起20公分左右，上部与房顶要留有50公分以上的空隙，以利于通风散湿，垛与垛之间要留出过道。
以利于检查和通风。
已经开袋的尿素如没用完，一定要及时封好袋口，以利下年使用。
3、避免与皮肤和眼睛接触。
[3]应用领域编辑医学领域皮肤科以含有尿素的某些药剂来提高皮肤的湿度。
非手术摘除的指甲使用的封闭敷料中，含有40%的尿素。
测试幽门螺杆菌存在的碳-14-呼气试验，使用了含有碳14或碳13标记的尿素。
因为幽门螺杆菌的尿素酶使用尿素来制造氨，以提高其周边胃里的pH值。
同样原理也可测试生活在动物胃中的类似细菌。
农业领域尿素是一种高浓度氮肥，属中性速效肥料，也可用于生产多种复合肥料。
在土壤中不残留任何有害物质，长期施用没有不良影响。
畜牧业可用作反刍动物的饲料。
但在造粒中温度过高会产生少量缩二脲，又称双缩脲，对作物有抑制作用。