022历史镇区及周边地区交通组织策略研究——以周庄为例
古镇保护与开发规划的案例研究
古镇保护与开发规划的案例研究引言中国拥有悠久的历史和丰富的文化遗产。
古镇作为其中一部分，承载着丰富的历史记忆和传统文化。
然而，随着城市化的发展，许多古镇面临着被破坏和消失的危险。
为了保护和传承这些宝贵的文化遗产，古镇保护与开发规划变得至关重要。
本文将通过几个案例研究，探讨古镇保护与开发规划的实践经验和挑战。
案例一：周庄周庄位于江苏省苏州市，是中国最有名的水乡古镇之一。
周庄拥有悠久的历史，保存着明清时期的建筑和传统文化。
为了保护和开发周庄，当地政府采取了一系列措施。
首先，他们制定了详细的保护规划，明确了建筑物的保护范围和限制。
其次，政府投资修复了古建筑，保持了原有的风貌。
此外，他们还鼓励当地居民开展传统手工艺和文化活动，吸引游客并提升经济发展。
然而，周庄的保护与开发也面临一些挑战。
随着游客数量的增加，周庄的环境质量和文化氛围受到了一定程度的破坏。
此外，商业化的开发也使得一些传统手工艺和文化活动变得商业化和虚假。
因此，保护和开发的平衡成为了一个重要的议题。
案例二：丽江古城丽江古城位于云南省丽江市，是中国著名的旅游景点之一。
丽江古城以其独特的纳西族文化和传统建筑而闻名于世。
为了保护和开发丽江古城，政府采取了一系列措施。
首先，他们限制了车辆进入古城，保护了古城的环境质量。
其次，政府鼓励当地居民开展传统手工艺和文化表演，吸引游客并提升经济发展。
此外，政府还投资修复了古建筑，保持了原有的风貌。
然而，丽江古城的保护与开发也面临一些挑战。
随着游客数量的增加，丽江古城的环境质量和文化氛围受到了一定程度的破坏。
此外，商业化的开发也使得一些传统手工艺和文化活动变得商业化和虚假。
因此，保护和开发的平衡成为了一个重要的议题。
案例三：凤凰古城凤凰古城位于湖南省湘西土家族苗族自治州，是中国著名的古镇之一。
凤凰古城保存着明清时期的建筑和传统文化，吸引了大量的游客。
为了保护和开发凤凰古城，政府制定了详细的保护规划，并投资修复了古建筑。
周庄古镇旅游发展过程的问题及对策分析李艳娟
周庄古镇旅游发展过程的问题及对策分析李艳娟 Modified by JEEP on December 26th, 2020.景区开发与管理周庄古镇旅游发展过程中出现的问题及对策分析班级：旅111姓名：李艳娟学号：111295周庄古镇旅游发展过程中出现的问题及对策分析一、周庄古镇简介周庄镇隶属江苏省昆山市,位于昆山、吴江、青浦三市交界之处,坐落在太湖水系的淀山湖滨,始建于1086年，是中国古镇旅游发展的先驱。
仅有0. 47km2的古镇却有近百座古典宅院和60多个砖雕门楼,同时,周庄还保存了14座各具特色的古桥,它们共同构成了一幅美妙的“小桥、流水、人家”的水乡风景画。
最为着名的景点有：沈万三故居、富安桥、双桥、沈厅、怪楼、周庄八景等。
周庄旅游业正式发展始于1989年, 1998年被联合国教科文组织列入世界文化遗产预备清单, 2003年被评为中国第一批历史文化名镇，有“中国第一水乡”之美誉。
二、周庄旅游发展现状分析1.旅游产业增长速度周庄作为旅游景点,资源优厚,品质很高。
周庄是首批国家公布的5A级旅游景区之一,有着独特的“小桥流水人家”的自然风貌。
随着经济的繁荣和旅游业的发展,周庄的古镇游有了长足的发展。
从1989年4月1日，古镇周庄第一个景点沈厅开门迎宾，营业收入刚到20万元，到2007年，周庄古镇景区实现门票收入超过亿元，再到2010年更成为上海世博会长三角地区受益最大的景区，并获得世博“最受欢迎2010奖”。
但从接待游客数量就可以看出周庄的古镇游增长速度之快。
2.硬件设施食：周庄众多餐馆、酒店、主题餐厅，提供丰俭由人的餐饮服务，更有丰富的本地菜肴和名人食客的光临，民宿人家自然健康的家常菜。
但多数餐厅挂着“正宗”“老字号”等招牌，但食品质量却名不副实。
宿：周庄目前的住宿接待形式有:民居客栈、宾馆酒店、精品会所，国际青年旅社，可满足从自助经济型到豪华高标准的不同需求。
旅游接待设施数量多,但缺少高质量的宾馆酒店。
交通可达性与历史文化村镇的保护研究_李永浮
目前，河对岸的吴江县村民仍 从这座小桥经过，过周庄大桥前往
小城镇建设 87
专家视点 >>
图3 苏州旅游公路示意图
图4 周庄西南角的人行小桥
昆山市区或上海市方向。调研时亲 眼看见有村民推摩托车过桥。七年 了，这座小桥上铺设的木板已开始 腐烂，走在上面吱吱作响，让人不 免有些担心。这座小桥的位置与概 貌，请参见图4。无论如何，周庄 古镇四面环水的封闭格局已被彻底 改变，交通可达性有了极大提高。 与此同时，古镇昔往的宁静也不复 存在。旅游公路虽然未通，只是暂 时减缓了过境交通的不利影响，西 南角的这座人行小桥，仍然不断引 发争议。调研时发现，河对岸的吴 江县村民对此表现较为不满。
综上分析，周庄已经不是多 年前的那个交通闭塞的江南水乡古 镇。交通可达性的根本改善，大大 促进了周庄镇旅游产业发展。但 是，凡事利害紧相连，过犹不及。 日益增多的游客已是人满为患， 为周庄古镇的遗产保护带来很大冲 击。这固然与周庄知名度的提高有 关，可与其交通可达性的提高也有 密切关系。如果还是1980年代初那 样的交通条件，到周庄还得乘小船 的话，古镇的境遇必定大不一样。
旅游空间生产及社区居民体验研究——江南水乡周庄古镇案例
旅游空间生产及社区居民体验研究——江南水乡周庄古镇案例引言：旅游业的快速发展和人们对旅游体验的追求，广泛影响了旅游空间的生产与改造。
作为中国独特的旅游资源，江南水乡古镇吸引了大量的游客。
本文以江南水乡周庄古镇为案例，探讨了旅游空间生产对社区居民生活和体验带来的影响，并提出了相关的改善措施。
一、周庄古镇简介周庄，位于江苏省苏州市昆山市境内，是一个有着1000多年历史的古镇。
古镇以其古朴典雅的水乡风情而闻名，是世界文化与自然遗产名录上的重要一环。
二、旅游空间生产旅游空间生产是指旅游经济对地方空间的改造和配置。
在周庄这一江南水乡古镇中，旅游业的快速发展推动了空间改造的进行。
为了满足游客的需求，旅游业投资者对周庄进行了一系列的改造和建设。
传统的民居被改造为旅馆、餐饮店、纪念品商店等旅游设施，游客可以在这些设施中体验到当地的文化和生活方式。
此外，古镇内部的道路、桥梁、码头等也进行了修缮和改建，方便游客的出行和游览。
三、社区居民生活和体验的变化旅游空间生产对周庄社区居民的生活和体验产生了深远的影响。
一方面，旅游业的发展为社区居民带来了经济上的利益。
居民可以通过出租房屋、开设小店等方式从旅游业中获得收入，提高了生活水平。
另一方面，旅游业的发展也给居民带来了一些不便和困扰。
随着游客数量的增加，周庄的交通压力增大，居民的日常出行受到影响。
另外，旅游业增加了周庄的噪音和环境污染，影响了居民的居住环境。
四、改善社区居民体验的措施为了改善社区居民的生活体验，有关部门可以采取一些措施。
首先，应该加强对周庄旅游规模的控制，避免过度开发和过度拥挤。
其次，可以通过规划和建设新的道路和交通设施，解决交通问题，提高居民的出行便利性。
此外，加强环境保护，降低噪音和空气污染，改善居民的生活环境。
最后，鼓励居民参与旅游业，培养他们的旅游服务意识和能力，提高居民的收入和就业机会。
结论：旅游空间生产对江南水乡周庄古镇社区居民的生活和体验产生了积极的影响，但也带来了一些问题和挑战。
古镇改造优秀案例
古镇改造优秀案例：周庄古镇改造背景周庄古镇位于中国江苏省昆山市周庄镇，距离上海约85公里，是中国著名的水乡古镇之一。
由于其独特的历史和文化价值，周庄被列为国家5A级旅游景区。
然而，在过去的几十年里，周庄古镇的发展存在一些问题，如基础设施老化、环境污染、旅游资源浪费等，需要进行改造。
过程周庄古镇改造的过程可以分为以下几个阶段：阶段一：规划和设计改造开始之前，当地政府组织了专家团队进行周庄古镇整体规划和设计。
他们考虑到古镇的历史价值和传统文化，提出了保护传统建筑、修复运河、改善交通、提升设施等改造目标。
阶段二：基础设施改善改造计划中，首先进行的是基础设施的改善。
为了提升周庄古镇的交通运输能力，改造团队修建了一座现代化的汽车立体停车场，并改善了古镇内部的道路和街巷。
此外，他们还更新了古镇的供水和电力设施，以满足日益增长的游客需求。
阶段三：保护传统建筑古镇改造的重点是保护和修复传统建筑。
改造团队投入大量资金和人力对古镇内的老式房屋进行修缮和保护。
他们使用传统的建筑材料和工艺，保持了建筑的原貌，并且修复了一些严重受损的建筑。
阶段四：环境改善由于周庄古镇是一个水乡古镇，水环境的改善也是改造的重要任务之一。
改造团队清理了古镇周边的河道，修缮了河岸边的石桥，恢复了运河的畅通。
他们还引进了先进的水处理技术，对污水进行处理，减少对水环境的污染。
阶段五：提升旅游设施为了更好地满足游客的需求，改造团队在古镇内建设了许多旅游设施。
他们修建了一个现代化的旅游服务中心，提供游客咨询、购票、导游等服务。
另外，他们还修建了一些休息区、餐饮区和商业街，方便游客购物和休息。
结果经过多年的改造，周庄古镇取得了显著的改善和发展。
以下是改造后的一些成果：游客数量大幅增加改造后，周庄古镇的游客数量大幅增加。
每年都有数百万的游客来到这里参观观光，为当地经济带来了巨大的收益。
旅游设施完善改造后的周庄古镇的旅游设施得到了大幅提升。
游客可以在现代化的旅游服务中心获得更好的服务，并在休息区和商业街享受更好的购物和休闲体验。
基于旅游景区拓展创新的江南古镇研究_以江苏周庄为例
江南水乡古镇以其特有的水乡风貌吸引越来越多的游客，但 狭小的古镇区域与逐渐增多的游客矛盾越来越突出，游客感知质 量面临下降的危险，尤其是在周末与节日人满为患。 其中问题最 突出的就是有着“天下第一水乡”的古镇周庄，自从 1989 年，周庄 向旅游者售出了首张门票以来 ，游客逐年增多 。 当年 ，周庄客流量 为 5.5 万 人 次 ，2007 年 ，客 流 量 已 增 至 300 万 人 次 ，为 1989 年 的 54.5 倍。 日均客流量已达 8333 人次，客流高峰期时，日均客流量 更是大大高于这个数字。 目前周庄旅游容量处于饱和状态。 这对 于旅游者的体验质量、旅游环境质量以及居民的生活质量都有较 大负面影响 ，显然具有不利于旅游的可持续发展 。 可见 ，周庄客流 量的增长速度相当之快， 这在给周庄带来巨大经济效益的同时， 也给周庄旅游发展提出了挑战。
2006 年 周 庄 旅 游 公 司 分 别 在 “五 一 ”、“十 一 ”和 “春 节 ”三 个 “黄金周”进行游客调查，调查表明旅游感觉拥挤，应该限制客流 量 在 游 客 反 馈 意 见 中 占 的 比 重 较 大 。 周 庄 旅 游 古 镇 保 护 区 0.47 平方公里的狭小面积已远远不能适应旅游发展的需要。 1999 年， 同济城市规划研究院的专家，对总体规划进行修编，将古镇保护
一、古镇周庄景区拓展创新方向分析 1．开 发 “水 周 庄 ”，体 验 梦 里 水 乡 ①周庄水系资源分布及特色 。 “水”是周庄的灵魂，有着“中国 第一水乡”的周庄，水资源非常丰富，目前周庄镇区及附近的水体 资源以湖区为主，但到现在还没有真正开发起来。
周庄古镇内外水系分布（湖泊）
名称 位置
面积
特色
“古镇农家乐”同样吸引有兴趣的游客，游客可以居住在明清 格调的贞丰人家民居旅馆，自己上街买菜、洗涤、学做周庄的特色 菜肴及小吃；可以在古戏台赏昆曲、听评弹、喝阿婆茶；可以在绿 影婆娑的狭小河道上乘船、听船娘唱吴歌；可以在贞丰街逛老茶 馆、老店铺，参与打铁、做砖瓦、酿酒等传统民间工艺制作，听几百 年来老百姓流传下来的关于巨富沈万三“聚宝盆”与“富可敌国” 的神奇故事；也可以穿梭于周庄有似迷宫的小巷中，细细品位古 朴的明清民居建筑，尽情地做一天周庄镇人，把自己融入于静谧 的古镇情调之中。
历史文化名镇交通规划与组织模式研究
历史文化名镇交通规划与组织模式研究历史文化名镇是由住建部和国家文物局共同组织评选的，特指保存文物特别丰富，且具有重大历史价值或纪念意义的，能较完整地反映一些历史时期传统风貌和地方民族特色的镇。
当前国内许多历史文化名镇都面临着发展与保护的矛盾，在总体规划、名镇保护规划中均提出了相关的保护要求。
而如何落实这些具体要求须在交通规划层面进一步予以明确。
一、交通政策研究文化名镇以小尺度街道空间居多，交通方式以慢行为主，很多古镇只允许步行，车行截流在外围交通集散中心。
鉴于古镇的这种交通特点，有三种交通战略模式可供选择：一是以小汽车为主导的综合交通体系；二是以公共交通为主导；三是以步行、非机动车等慢行交通为主导。
构筑以小汽车交通为主导的交通模式与历史文化名镇的保护要求不相符。
引入大量的小汽车，不仅不利于古镇的保护，而且会使古镇交通系统不堪重负，交通秩序和安全难以得到保证。
其次，历史文化名镇规模一般不大，因此交通出行总量也不大，采用大容量公交系统作为主导出行方式是不经济的。
同时公交的可达性、灵活性、方便性也往往不能满足古镇居民日常交通出行要求。
因此在古镇内部建立以公交为主导的综合交通体系不经济、不合理。
另外，慢行交通主要包括步行、自行车、电瓶车等。
规模较小的区域采用慢行交通是最适宜的，不仅能满足日常出行需求，还有利于历史风貌的保护。
因此，应以构筑慢行交通为主，其他交通方式为辅，打造宁静的古镇内部交通系统。
（一）车辆政策一是限制小汽车使用。
从古镇保护的角度出发，结合古镇路网容量测算，不鼓励古镇居民拥有小汽车，在其使用上给予一定的限制。
二是控制摩托车发展。
因其速度原因，加上古镇道路先天条件，会给古镇居民带来诸多安全隐患，而且大规模使用摩托车也会造成环境污染，给古镇保护带来诸多问题。
建议对摩托车采取“控制发展，禁止上牌”的策略。
三是自然淘汰营运三轮车。
作为古镇旅游的一个组成部分，营运三轮车在古镇客运交通系统中发挥着辅助性作用。
基于SWOT-AHP的古镇可持续发展战略选择——以周庄为例
基于SWOT-AHP的古镇可持续发展战略选择——以周庄为例张雨薇彭雨千伍琳曾皓婷指导老师:汪世超摘要：古镇旅游发展的同时带来一系列可持续发展的问题。
本文选取古镇代表周庄进行古镇可持续发展战略的SWOT-A H P分析，最终得出：周庄需要较大力度实施实力型战咯与进取型战略。
基于此可持续发展战略，周庄可持续发展应当重视古镇规划，整合当地特色资源；结合自身丈化发展特色旅游项目，开发差异化旅游产品政府主导、全民参与的发展模式。
关键词：可持续发展；古镇；AHP；SWOT近年来，古镇旅游成为一大热点。
然而在古镇旅游发展提高居民收入的同时，众多古镇面临着许多问题，如环境污染、过度商业化等。
这些问题的出现警示古镇调整发展战略，实施可持续发展战略。
本文选取江南古镇代表之一周庄古镇作为研究对象，构建SWOT-AHP模型，为周庄古镇可持续发展提供调整依据，为古镇可持续发展提供战略调整案例。
-、SWOT-AHP模型方法综述本文首先运用SWOT模型，对于周庄古镇可持续发展的战略进行了分析.由此找出影响周庄古镇可持续发展的变量,并通过AHP模型分析各变量对于周庄可持续发展的影响力度。
通过构建战略四边形以及战略向量来决定周庄可持续发展战略的战略方向，并通过战略要素强度决定战略实施的力度的大小。
二、周庄可持续发展战略SWOT-A HP模型构建(一)周庄可持续发展战略实施的SWOT分析古镇的可持续发展包括经济、社会、生态三方面。
本文从三方面出发，综合文献阅读与实地采访、考察，得出了周庄可持续发展战略实施的SWOT Q1.优势(S)。
(1)周庄生活气息浓厚,保留原有的生活方式(Sl)o不同于其他将居民迁出、使自身空心化的古镇，周庄允许当地居民在景区内居住，按照原有的生活方式照常生活。
走进周庄，临街商铺、民宿等均由居民经营，水上飘来的传统船歌更为周庄填了一份特有的生活气息。
(2)周庄历史建筑资源保存完好(S2)o60%周庄的建筑为明清、民国时期的建筑，至今仍保存良好。
让亲历者还原原真的地方历史——以《周庄古镇保护与旅游开发口述
口述史研究要：周庄古镇保护与旅游发展的创业发展史，在1992年版《周庄镇志》、2014年版《周庄镇志》、2016年口述史 周庄 古镇保护 旅游开发口述史研究一、目的和意义：周庄口述史文化工程的缘起周庄，是享誉世界的“中国第一水乡”。
但周庄的角色、地位和影响力，在历史的时空中经历了不断的流变。
历史上，因地处青浦、吴县和昆山三县交界处，并与它们共享“三江泄洪”通道之一的“东江”（今称急水港），至今仍然是苏申外港线的重要航道，被誉为“上海的莱茵河”。
周庄成为水上交通枢纽，并得以外引内联，四乡八里的大米和丰饶物产，外部世界的时髦货品，都在这里中转集散，周庄因此有了数百年的繁茂兴盛。
20世纪50年代，一纸粮食统购统销令的出台，使水上交通枢纽的周庄瞬间成为偏安一隅、交通闭塞的神经末梢。
曾经的繁荣毫不留情地挥别了古镇，镇上会做生意的人、有文化的年经人纷纷设法撤离，周庄从此沉寂。
20世纪80年代，改革开放的春风吹遍了全国、吹进了水乡，左邻右舍的大小城镇，都奋起展开轰轰烈烈的草根工业化大潮，大办、特办乡镇企业以摆脱贫困，走出落寞。
周庄依然赶不上趟，因为没有陆路交通、没有工业用电，在这个公路交通的时代，周庄好像被遗忘了。
直到1989年，周庄人才第一次坐上汽车走出周庄，1998年才用上昆山直供电。
改革开放之初，世界终究还是发现了周庄，发现了这个“集中国水乡之美”，却依然安静地坚守的小镇。
之后，周庄不再闭塞落寞，她的名字，她的风采飞出了昆山、飞遍了中国直至飞向了世界。
被发现、被热捧、被定位成水乡古镇的代名词，直至今天的“新常态”。
30多年过去了，周庄一路走来，外界的人们看见的、听到的，只是那些名流大家和匆匆游客口中的周庄，以及他们和周庄短暂而零星的交往。
然而，周庄作为一种特色鲜明的发展形态、一种内涵丰富的文化现象，她的全景依然模糊。
所以，我们还原一个完整的周庄，更需要知道，的所有参与者以及他们的付出。
推进的今天，无数村庄和小城镇化在消失，地理形态和物质设施得到了很好的保存，多年中一路走来的历程、们，却不一定能得到持久的保存。
历史文化名镇交通规划与组织模式研究
员的年 龄 进 行 限制 ，主 要采 取 自然 淘
汰 的 方法 ，使其 逐 渐 淡 出 古镇 客 运 交 通 市场 。四 是鼓 励使 用 自行 车 。因 无 污 染 ， 对 古 镇 环 境 与 保 护 不 存 在 破 坏 ，应 该 对 其 进 行 积 极 引 导 ，采 取
的停 放 功 能 。它在 整个 古 镇 交通 系 统 中起 着 举 足 轻重 的 作 用 。应结 合 古 镇
运 交 通 系统 中 发挥 着 辅 助性 作 用 。但
过 多 的三 轮 车 会 占用 大 量 道路 资 源 ， 建 议 对其 数 量进 行 控 制 ，并 对 从 业 人
古镇 的 保 护 ，而 且会 使 古 镇 交通 系 统 不 堪 重 负 ，交 通秩 序 和 安 全难 以得 到
是 旅 游集 散 中心 。主要 服 务 于
一
二 、静态交通系统规划
静 态 交通 系统 是 古镇 交 通 网络 设
施 系统 的 重 要组 成 部 分 ，解 决 好古 镇
内部 的 停 车 供需 矛 盾 及外 来 旅游 车 辆
交通 为 主 导 ； 三 是 以 步行 、非 机 动 车 等 慢行交通 为主导 。 构 筑 以小 汽 车 交通 为 主 导 的交 通 模 式 与 历 史文 化 名镇 的保 护 要求 不 相
为 主 导 的 综 合 交 通 体 系 ；二 是 以 公 共
算 ，不鼓 励 古 镇 居 民拥 有 小汽 车 ，在 其 使 用上 给 予 一 定 的限 制 。二 是 控 制
摩 托 车发 展 。因 其速 度 原 因 ，加 上 古
镇 道路 先 天 条件 ，会 给 古镇 居 民带 来 诸 多安 全 隐 患 ，而 且 大 规模 使 用 摩 托 车 也 会造 成 环境 污染 ，给 古镇 保 护 带 来 诸 多 问题 。建 议对 摩 托 车采 取 “ 控 制 发 展 ，禁 止 上 牌 ”的 策 略 。三 是 自 然 淘 汰营 运 三轮 车 。作 为 古镇 旅 游 的
022历史镇区及周边地区交通组织策略研究——以周庄为例
历史镇区及周边地区交通组织策略研究——以周庄为例刘 金【摘要】随着旅游业的快速发展，历史镇区周边交通拥堵及交通秩序混乱现象日益突出。
本文以周庄为例，探讨历史镇区及周边地区交通组织策略，首先分析现状对外联系不畅、交通组织混乱、停车矛盾突出及特色彰显不足等问题，有针对性地提出交通发展策略：加强对外联系、完善交通组织、加强停车调控、打造特色旅游，进而从历史镇区外围及内部提出交通组织方案，为减轻历史镇区及周边地区交通压力，提升周庄历史文化名镇旅游形象提供解决思路。
【关键词】周庄；历史镇区及周边地区；交通组织策略1 .引言周庄镇位于江苏省昆山市与上海交界处，是中国历史文化名镇、江南六大古镇之一，素有中国第一水乡之美誉。
历史镇区位于周庄镇域南部，占地面积约24公顷，历史遗存丰富、传统建筑密集，集中体现了周庄古镇特色。
现状历史镇区为井字形空间结构，区内临水成街，依水筑屋，前街后河，水、路、桥、屋融为一体，现状用地以居住用地为主，南北市河和中市河沿河两岸分布较多的商业用地。
随着旅游业的快速发展，历史镇区周边道路交通拥堵及交通秩序混乱现象日益突出，迫切需要明确交通发展策略，合理组织好外围交通和内部交通，减轻历史镇区交通压力，提升周庄历史文化名镇的旅游形象。
2．现状问题2.1 对外联系不畅现状周庄与上海、杭州、苏州、昆山等主要客源地缺乏高等级公路及快速轨道交通直接联系。
现状周同公路西段仅为三级公路，等级偏低，与苏州联系不便；与周边主要高速公路图1 周庄历史镇区用地现状图互通距离较远，上互通平均通行时间在20分钟左右。
表1 游客现状到达周庄主要路径表图2 周庄现状与周边主要城市联系路径图2.2 交通组织混乱旅游高峰期交通组织较为混乱，通勤交通与旅游交通干扰严重，大量机动车涌入历史镇区周边地区，造成周庄大桥、全功路等主要路段交通拥堵，车辆通行困难，人车干扰严重，对周庄历史文化名镇的旅游形象造成较大影响。
图3 周庄镇区主要道路高峰小时交通量及饱和度分布图2.3 停车矛盾突出目前历史镇区周边有东庄、富贵园、吉利、东浜等四处停车场，加上外围周庄停车场，共计大巴车位510个，小巴车位1300个，然而仍远不能满足旅游高峰期的停车需求。
古镇开发与保护——以周庄为例.pdf
古镇开发与保护——以周庄为例【摘要】随着经济的发展，旅游业将成为全球最具活力的产业，而文化旅游资源作为旅游业发展的核心，应引起高度重视，其开发与利用的程度直接关系到社会的经济效益。
古镇旅游资源丰富多样，开发潜力巨大。
近年来随着周庄成为长江中下游平原地区的旅游热点中心，其地位突出、所以发展旅游对提高周庄形象，改善环境具有积极地作用。
因此，本文主要研究周庄古镇资源特点，分析其开发过程中存在问题，并提出相应的开发建议，对促进周庄古镇旅游发展具有一定的积极作用，为周庄旅游业的发展提供了一定的智力支持。
【关键词】古镇；开发与保护近年来，借着旅游业发展的东风，古镇旅游资源得到深层次开发，一大批新兴的旅游热点成为旅游者的首选，带动了古镇旅游业的飞跃发展。
古镇特有的文化旅游资源,吸引力来自四面八方的游客.但我们可以发现,由于古镇文化旅游目前正处于初始开发阶段，而古镇的开发与保护有必须是同时进行的,所以很多古镇在在开发中遇到了各种各样的问题，为了在开发中并不破坏其独特的文化旅游资源,在其发展速度因此有所放缓，本人将选取这一课题进行研究分析，以期对古镇旅游资源的开发有所帮助。
一、开展古镇旅游的意义（一）发展当地经济文化旅游业是新的重要的经济增长途径之一，古镇旅游业是一种并不消耗能源的、廉价的、不污染且恒久的经济事业。
首先，如果这种事业得到充分的发展，可以减轻工业发展的压力，成为经济新的增长点。
其次，如果这种事业得到充分的发展，能够在经济中发挥支柱作用，那么无疑就极大地增强了经济发展的后劲，当地的环境也将会得到巨大的或者根本性的改善。
开发利用古镇旅游，可以拓宽当地的旅游资源开发渠道，既增加了收入，又不影响到农民居住的环境资源( 水、土、林) ，不污染当地的居民的生产环境和生活环境，保护了居民的现实生存环境，提高和改善了生活质量。
由此可见，发展古镇旅游是一条高效益、低消耗、污染少的发展模式。
（二）开展思想教育发展古镇旅游是弘扬我国优秀传统文化的重要手段，是建设社会主义精神文明的重要内容，是可持续发展的重要保障。
历史城镇类旅游地居民交往偏好分化及测度——以周庄为例
On the Stratification and Measurement of Residents ＇ Preferences of Tourist Destinations in the Category of Historic Towns--A Case of Zhouzhuang 作者： 孟威[1];苏勤[2]
作者机构： [1]中山大学旅游学院旅游发展与规划研究中心,广东广州510275;[2]安徽师范
大学旅游学院,安徽芜湖241000
出版物刊名： 旅游学刊
页码： 54-60页
主题词： 历史城镇;商业化;主客交往;偏好;结合分析
摘要：本文针对以往研究中将旅游者多个特征属性简单叠加还原调查对象的不足，使用结合分析（conjoint analysis）的方法，基于行业与居住区域的差异，研究旅游商业化背景下当地居民内部分化及其对旅游者的偏好，探究主客关系的现状与趋势。
研究表明，旅游商业化极大地强化了东道主社区内部的分化，旅游从业者的旅游者属性偏好同经济收益正相关，非旅游从业者更看重旅游者属性的社会、文化含义。
验证了旅游（活动）中心与居民住所之间的距离对交往偏好影响较小，从属于职业因素。
最后，归纳了旅游主客交往中的一对基本矛盾，并提出在缺乏合理规划的旅游商业化情境下，非旅游业者更容易演化为主客关系恶化的推力。
历史文化名镇名村旅游交通组织模式研究_江捷
历史文化名镇名村旅游交通组织模式研究江捷【摘要】依据历史文化名镇名村发展背景，系统梳理典型旅游交通组织模式，通过旅游发展趋势和需求分析，指出换乘式旅游交通模式难以为继的主要原因及其在公交服务和特色交通组织方面的不足，结合问题和目标导向规划方法，提出一种面向全体用户的旅游交通组织模式，通过构筑“中枢-终端”式旅游交通服务中心体系、强化公交服务、深化特色交通组织及打造旅游新镇等措施，兼顾游客、本地居民和外来务工者出行需求，促进旅游发展、本地社会发展和资源保护等多重目标的实现。
【关键词】历史文化名镇名村；旅游交通组织；景区旅游交通中枢；公交主导0.引言截止到2010年，由建设部和国家文物局共同组织评选的中国历史文化名镇名村（以下简称名镇村）名单总数已达到350个。
近年来，名镇村旅游热潮持续升温，其中乌镇、周庄、婺源等名镇村年游客接待量超过500万人次[1‐2]。
然而，游客量的激增也引发了道路拥堵和景区拥挤等交通问题，制约了名镇村旅游发展[3‐4]。
1.历史文化名镇名村发展背景Butler R. 于1980年提出旅游地生命周期理论[5]，认为旅游地发展与演化一般经历六个阶段：探索阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段和复苏/衰退阶段，以游客量变化作为阶段划分核心依据[6‐7]。
游客量分析表明，部分开发早、名气大的名镇村已步入发展阶段，如乌镇、周庄、宏村等，游客量实现年均10%以上增幅；部分开发晚、名气尚未显现的名镇村仍处于探索和参与阶段，游客量有较大上升空间[8]。
名镇村在空间分布、对外交通、内部交通和交通需求上存在有别于其他类型旅游区的一般性特征。
首先，大多处于乡村地区，空间上成群分布，诸如苏浙水乡古镇群、皖南古村落群、川黔渝交界古村镇群等[9]，但彼此间交通联系薄弱 [10]；其次，对外交通基础条件薄弱[11]，表现为“四低”，即路网密度低、路网等级低、路网通达性低和公交服务水平低[12]；第三，镇村内部呈现由古代沿袭而来的“小街窄巷”肌理，路网容量有限[13]；第四，镇村内生活着大量居民和务工者，衍生出本地生活性交通需求，在交通规划中须综合考虑旅游交通、过境交通和本地生活性交通组织[14]。
周庄案例分析讲稿
周庄案例分析讲稿今天咱们研究的案例是周庄的生命周期，首先，我将从以下三个方面和大家分享周庄。
一、与其他江南古镇相比，周庄的资源特色周庄古镇旅游生命周期及发展趋势周庄古镇开发现状，采取何种措施改善并维持良好状态二、对于，享有中国第一水乡的周庄来说，得天得厚的水乡古镇是其最主要的特色，正如：四面环水，咫尺往来，皆须舟楫。
其次是独特的传统建筑，深厚的文化底蕴，以及绚丽的民俗风情。
三、对于我国的古镇旅游兴起是在近20年，周庄率先打出中国第一水乡的旅游文化品牌，随着当地政府对古镇的科学规划与开发，周庄的旅游逐步得到发展，请看周庄旅游生命周期曲线图，从该图中，可看出，1989年到1995年为周庄旅游的参与阶段，旅游量从5万上升到40万，1995年到2002年，随着当地政府的不断投入和当地居民的积极配合，旅游人次从40万增加到240万，连续六年保持20%的增长率，2002年后进入成熟阶段，周庄的旅游业进入繁盛期，带来了很好的经济和社会效益。
而周庄旅游资源有限，旅游空间有限，进入旅游成熟期，则需要大量的措施来巩固和维护资源，但要明确的区分出古镇旅游生命周期到底处于哪个周期，是需要时间的，所以，加强维护和保护，并实施巩固措施有滞后性，若接待量达到饱和，则就会进入停滞阶段，如果没有新的吸引物产生，周庄的旅游就会进入衰落阶段，最终消弭。
四、我们再来看一下，周庄的开发现状，周庄从发展之初，到现在的繁荣，给当地居民带来了直接经济利益，由于我国开发古镇旅游较外国晚，当地政府经验不足，居民思想上对资源和旅游认识不到位,都争相单项发展旅游业，破墙开店，招揽游客，获得短期经济利益，没有注意到旅游开发“度”的问题。
导致周庄原生态被破坏，比如：周庄摆渡文化被水泥大桥取代，门窗、海棠窗、板窗、顺风窗等人为破坏,导致很多样式消失,现存数量减少，古镇内商业化气氛浓厚、市场管理不规范、缺乏合理的修缮和维护，发展步伐开始放缓五、针对周庄现在所处状况，我们来看一下，可有哪些改善措施首先，政府应对景区合理规划，整治，维护和修缮，创新开发思路，比如周家画村，吸引摄影爱好者和绘画爱好者来景区采景，景区也可提高票价，来控制游客流量其次，扩大宣传，宣传观念和思想，树立周庄良好的旅游形象，当然对当地居民也要进行思想和观念转变，让他们积极配合政府工作，从而维持和延续周庄的生命周期。
江南水乡古镇公共空间中的行为及评价——以周庄为例的开题报告
江南水乡古镇公共空间中的行为及评价——以周庄为例的
开题报告
一、选题背景与研究意义
江南水乡古镇作为中国传统的城市形态之一，具有浓郁的文化底蕴和历史积淀，成为了中国旅游业的重要组成部分。
随着旅游业的快速发展，江南水乡古镇的公共空间逐渐成为了游客休闲、文化交流和景区管理的重要场所。
然而，由于江南水乡古镇的公共空间具有独特的历史和文化背景，与现代城市空间存在着较大的差异，因此在公共空间使用、管理和评价等方面也存在很多理论和实践上的问题。
本研究以周庄古镇为例，通过深入分析公共空间中的行为、感知和评价等方面的问题，探讨江南水乡古镇公共空间的特点、优缺点及相关因素，以期为江南水乡古镇的公共空间规划和管理提供有益的理论和实践参考。
二、研究内容和研究方法
（一）研究内容：
1、江南水乡古镇的历史演变和公共空间特点。
2、周庄古镇公共空间的使用情况和行为特征。
3、周庄古镇公共空间的感知和评价。
4、周庄古镇公共空间存在的问题和改进措施。
（二）研究方法：
1、文献研究法。
2、实地调查法。
3、问卷调查法。
4、访谈法。
5、数据分析法。
三、预期结果和研究意义
本研究预计将深入剖析江南水乡古镇公共空间的特点和存在的问题，对江南水乡古镇公共空间规划和管理提供有益的理论和实践参考。
同时，通过对周庄古镇公共空
间的实地调查和问卷调查，描绘江南水乡古镇公共空间的行为及其评价规律，为公共空间设计和管理提供有益的实践指导和参考，丰富和完善江南水乡古镇的旅游文化内涵和品质。
周庄调查报告
周庄调查报告周庄调查报告一、背景介绍周庄位于江苏省苏州市昆山市境内，是中国著名的水乡古镇之一。
作为中国传统文化的重要载体，周庄以其独特的历史文化底蕴吸引着众多游客。
本次调查旨在深入了解周庄的发展状况，探索其成功背后的原因。
二、历史渊源周庄的历史可以追溯到公元前770年左右，距今已有两千多年的历史。
作为昆山市境内最古老的镇子，周庄曾是吴越时期的州治。
古镇以其独特的水乡风情和古老的建筑风格而闻名于世。
三、保护与发展1.文化遗产保护周庄在保护文化遗产方面做出了积极的努力。
古镇内的建筑大多保留了明清时期的风格，街巷布局保持了古代水乡的特色。
同时，周庄还设立了文物保护单位，加强了对古建筑和古物的保护。
2.旅游业发展周庄的旅游业发展迅速，成为当地经济的重要支柱。
古镇内的传统建筑、小桥流水、古运河等景观吸引了大量游客。
周庄还积极开展文化旅游活动，如传统戏曲表演、民俗游园等，为游客提供了丰富多样的旅游体验。
3.产业结构调整为了适应旅游业的发展，周庄进行了产业结构的调整。
除了旅游业，周庄还发展了手工艺品制作、特色小吃等产业，为当地居民提供了就业机会。
这种产业结构的调整不仅促进了当地经济的发展，也保护了古镇的传统文化。
四、成功经验1.文化传承周庄注重传承和弘扬传统文化，通过举办各种文化活动和展览，使游客更好地了解和感受古镇的历史和文化。
同时，周庄还注重培养年轻一代对传统文化的认同感，鼓励他们参与传统手工艺品的制作和推广。
2.旅游规划周庄在旅游规划方面做出了很多努力。
为了提升游客的体验，周庄进行了街巷整修、景观绿化等工作。
同时，周庄还注重与周边景区的合作，形成了旅游联动效应，吸引了更多的游客。
3.社区参与周庄的成功还得益于社区居民的积极参与。
社区居民通过自愿参与保护文化遗产、提供旅游服务等方式，为古镇的发展做出了贡献。
社区居民的参与不仅增加了古镇的魅力，也提升了当地居民的收入和生活品质。
五、面临的挑战1.过度商业化随着旅游业的发展，周庄也面临着过度商业化的挑战。
周庄旅游交通存在的问题
周庄旅游交通存在的问题近年来，随着人们消费水平的不断上升，旅游所占的比例也在逐年增加。
在满足了生活的基本需要以后，越来越多的人开始注重物质文化的消费，而交通的便利性使得旅游成为了人们的首选。
就中国而言，一个地大物博的文明古国，不论是浓郁的历史底蕴、千变万化的地质特色、丰富多彩的地域文化，令无数的世界游客不远万里地前来游历一番。
他们中不乏跟团旅行、自架旅行、结婚蜜月旅行、背包客等等。
构成旅游的先决条件包括——旅游者、旅游交通、旅游产品。
旅游交通作为旅游业发展必不可少的先决条件和依附基础,其发展状况对旅游目的地的持续发展具有重要影响。
旅游交通是发展旅游景区的命脉，是旅游生产力的重要组成部分。
我国旅游交通发展现状从整体上看,改革开放尤其是九十年代以来,我国的交通运输业发展速度惊人,各地加大了对交通运输业的资金投入,尤其是一些相对发达的地区如京津唐、长三角、珠三角等地区的交通可以说是四通八达,方便快捷。
近几年来各省市为解决辖区内风景区旅游人数剧增而带来的旅游交通瓶颈问题,也纷纷加大力度新建或改建旅游交通线路。
从旅游交通所涉及的空间尺度和旅行过程划分的外部交通、由旅游中心城市到风景区的交通和内部交通的3个层次，旅游交通对区域旅游带来的影响的群体，又各不相同。
外部交通更多的强调的是经过旅游区的交通线路对旅游区本身的环境影响，而由旅游中心城市到风景区的交通，则体现在景区如何联合营销提升自身游客量，而内部交通则是一个景区收益与资源保护的博弈。
外部交通指的是路过景区的高速公路、铁路等交通设施。
旅游中心城市到风景区的交通指的是旅游区域内的旅游交通布局。
内部交通指的是景区内部的交通，包含景区内的道路铺设，索道、轻轨、电梯的架设等。
1举例而言：周庄，是中国江南一个具有九百多年历史的水乡古镇，而正式定名为周庄镇，却实在清朝康熙初年。
周庄在苏州管辖的昆山之西南，古称贞丰里。
若要在中国选一个最具有带变形的水乡古镇，毫无疑问，它就是“中国第一水乡”周庄。
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历史镇区及周边地区交通组织策略研究——以周庄为例刘 金【摘要】随着旅游业的快速发展，历史镇区周边交通拥堵及交通秩序混乱现象日益突出。
本文以周庄为例，探讨历史镇区及周边地区交通组织策略，首先分析现状对外联系不畅、交通组织混乱、停车矛盾突出及特色彰显不足等问题，有针对性地提出交通发展策略：加强对外联系、完善交通组织、加强停车调控、打造特色旅游，进而从历史镇区外围及内部提出交通组织方案，为减轻历史镇区及周边地区交通压力，提升周庄历史文化名镇旅游形象提供解决思路。
【关键词】周庄；历史镇区及周边地区；交通组织策略1 .引言周庄镇位于江苏省昆山市与上海交界处，是中国历史文化名镇、江南六大古镇之一，素有中国第一水乡之美誉。
历史镇区位于周庄镇域南部，占地面积约24公顷，历史遗存丰富、传统建筑密集，集中体现了周庄古镇特色。
现状历史镇区为井字形空间结构，区内临水成街，依水筑屋，前街后河，水、路、桥、屋融为一体，现状用地以居住用地为主，南北市河和中市河沿河两岸分布较多的商业用地。
随着旅游业的快速发展，历史镇区周边道路交通拥堵及交通秩序混乱现象日益突出，迫切需要明确交通发展策略，合理组织好外围交通和内部交通，减轻历史镇区交通压力，提升周庄历史文化名镇的旅游形象。
2．现状问题图1 周庄历史镇区用地现状图2.1 对外联系不畅现状周庄与上海、杭州、苏州、昆山等主要客源地缺乏高等级公路及快速轨道交通直接联系。
现状周同公路西段仅为三级公路，等级偏低，与苏州联系不便；与周边主要高速公路互通距离较远，上互通平均通行时间在20分钟左右。
表1 游客现状到达周庄主要路径表图2 周庄现状与周边主要城市联系路径图2.2 交通组织混乱旅游高峰期交通组织较为混乱，通勤交通与旅游交通干扰严重，大量机动车涌入历史镇区周边地区，造成周庄大桥、全功路等主要路段交通拥堵，车辆通行困难，人车干扰严重，对周庄历史文化名镇的旅游形象造成较大影响。
图3 周庄镇区主要道路高峰小时交通量及饱和度分布图2.3 停车矛盾突出目前历史镇区周边有东庄、富贵园、吉利、东浜等四处停车场，加上外围周庄停车场，共计大巴车位510个，小巴车位1300个，然而仍远不能满足旅游高峰期的停车需求。
从四处停车场分布来看，均位于主要干路沿线，车辆出入对动态交通影响较大。
表2 周庄停车场现状一览表序号名称大客泊位（个）小客泊位（个）周庄停车场300 850东庄停车场100 200富贵园停车场60 150吉利停车场50 /图4 历史镇区周边现状停车场分布图2.4 特色彰显不足水上游船作为特色旅游交通项目，现状经营范围较窄，仅开通历史镇区范围的水上游览线路，镇域及对外联系南部片区其他古镇大尺度的水上游线尚未形成，未能体现周庄水乡特色。
慢行交通发展不够重视，历史镇区作为完全步行区域，步行线路缺乏统筹考虑，功能连续性不足；全功路、富贵路等道路路权分配和环境塑造对慢行出行活动考虑不足，缺乏交通稳静化理念，慢行交通安全性存在一定隐患。
3．交通发展策略3.1 加强对外联系加强周庄与周边城镇的交通联系，完善周庄与周边高等级交通网的衔接，提高周庄的交通区位条件，方便上海、杭州、苏州、昆山等主要客源地的快速到达。
3.2 完善交通组织历史镇区及周边地区的居民出行以公共交通方式为主导，通过核发通行证和停车调控措施控制小汽车使用；旅游交通实行有序分流；周庄急水港大桥以南片区禁止旅游车辆驶入，团体游客入区后全部转换区内客运服务体系，个体游客提倡使用区内集约化的出行服务，营造高品质的人居空间和旅游环境。
3.3 加强停车调控历史镇区及周边地区以慢行及公交方式为主导，鼓励绿色交通方式的优先选择，合理控制历史镇区外围机动车交通容量，加强停车调控，有序引导小汽车的使用，优化交通流空间分布。
3.4 打造特色旅游发挥周庄水乡特色，开辟镇域及大范围的水上交通游线，串联南部水乡古镇群；历史镇区周边地区打造特色公交及慢行系统，满足旅游出行中的休闲性、趣味性、品质性需求。
4．外围交通组织4.1 对外旅游路径从周庄旅游客源方向来看，主要从上海、杭州、苏州、昆山方向到达周庄，采用的交通方式有旅游大巴、长途汽车、城乡公交、私家车、轨道交通等，交通工具有公路和轨道两种，主要路径见表3。
随着苏嘉甬高速公路及苏沪城际轨道建设，周庄与周边主要城市的联系将更为便捷。
表3 游客到达周庄主要路径表游客采用旅游大巴、城乡公交、私家车等交通方式到达周庄后，在周庄停车场停车换乘南部片区区内客运服务到达历史镇区；采用长途汽车、轨道交通等交通方式的游客在周庄旅游集散中心换乘旅游公交专线后到达历史镇区。
4.2 镇域旅游路径4.2.1 陆路交通采用旅游大巴、私家车等交通方式到图5 历史镇区周边交通协调图达苏嘉甬高速周庄互通后，沿周同公路—淀南路到达周庄停车场，换乘观光巴士或电瓶车到达历史镇区；长途汽车线路通过环镇西路、周同公路等道路到达周庄旅游集散中心后，换乘旅游公交专线到达历史镇区；城乡公交线路沿环镇西路、锦周公路到达周庄停车场后，换乘观光巴士或电瓶车到达历史镇区。
4.2.2 轨道交通采用轨道交通方式到达苏沪城际轨道周庄站后，换乘旅游公交专线到达历史镇区，旅游公交专线沿果园路、大学路、淀南路、大桥路、全功路设置。
4.2.3 水上交通在历史镇区外围设置旅游码头三处，换乘对外水上游线和内部休闲观光游线；对外水上游线沿历史镇区外围急水港、白蚬湖和南湖布设，与镇域水上旅游服务设施联系，与周边水乡古镇沟通，往西经急水港至同里，往东至淀山湖、朱家角；内部休闲观光游线结合水系适当布置，沿途设置临时泊船点，与水乡景观和开敞空间形成互动关系，从而提升水乡活力与品质。
4.2.4 绿道系统构建主次分明的绿道系统，周同公路、淀南路、大桥路为片区级绿道，沿途设置旅游服务中心；环镇西路与环镇东路为乡村绿道，沿途结合景点、村庄设置旅游服务点，引导旅游交通与其他交通有机分离，提高旅游交通品质。
4.3 外围道路4.3.1 网络布局历史镇区外围道路均为人车混行道路，包括云海路、全福路北段、全功路、富贵路等，对现状全功路予以打通，向西延伸至富贵路，提高道路网络通达能力，保证历史镇区的可达性和外围交通的便利，建议对主要人车混行道路加强隔离，保障慢行通行安全。
图6 历史镇区外围道路网络规划图4.3.2 规划路网测试交通需求预测采用传统四阶段法，机动车交通流量分配采用用户均衡分配方法，未来影响历史镇区外围道路交通流量的关键因素是出行方式有两种可能，一种是自然发展型，按照现状游客交通出行方式结构，二是交通引导型，游客在外围停车换乘区内绿色交通方式，两种情形交通方式结构见下表。
表4 游客进入历史镇区周边地区不同模式下交通方式结构对不同交通发展模式路网测试结果见图7、图8，由图可知，采用交通引导型发展模式道路交通流量明显降低，云海路、全功路、富贵路等主要干路高峰小时交通量平均下降约20%。
图7 自然发展型交通流量图图8 交通引导型交通流量图4.4 公共交通沿云海路、全功路、富贵路等历史镇区外围道路，设置观光巴士线路和电瓶车游览线路，结合周庄停车场设置观光巴士与电瓶车停车场，形成无缝换乘；结合公交与电瓶车线路走向设置中途停靠站点，其中临时停靠站点五处，集中停靠站点三处，分别位于全功路与全福路交叉口东侧、富贵路南端、全功路东端，方便游客在历史镇区的周边进行公交换乘。
图9 历史镇区周边地区公交系统规划图4.5 慢行交通4.5.1 慢行网络慢行网络规划以连续、开敞、安全为基本要求，结合旅游服务、文体休闲等设施设置，形成层次分明、功能多样的慢行路径与慢行流线，满足不同的慢行需求。
规划慢行网络包括共享网络和休闲网络两个层次，其中共享网络依托全功路、富贵路、全福路、云海路等道路，休闲网络依托古镇及生态旅游组团内部道路。
不同层次慢行空间的功能定位和规划要求如下表所示。
表5 不同层次慢行空间的功能定位与规划要求4.5.2 慢行设施为方便自行车停车与使用，鼓励自行车出行，本着适度规模、分散布局、便捷服务、有序衔接的原则，结合慢行空间、公交场站、居住社区以及旅游服务设施布局公共自行车停车租赁点，各租赁点之间车辆交互使用、自由存取、连锁运营，形成网络化服务的自行车停车租赁系统。
为体现慢行优先，促进低碳出行，建议自行车停车租赁系统实行免费运营，吸引更多居民和游客参与。
表6 规划自行车停车租赁点一览表4.5.3 交通稳静化交通稳静化技术主要适用于慢行功能较强的集散道路以及快慢冲突相对严重的特殊节点。
结合历史镇区周边地区低碳定位及交通出行特点，建议可供区内集散道路或小区道路采用的稳静化技术有三项：减速墩、凸起横道、凸起交叉口。
在确保机动车必要通行能力和安全运行的前提下，在全功路、富贵路沿线重要的慢行节点予以实践。
图10 历史镇区周边地区慢行系统规划图4.6 停车设施4.6.1 停车需求预测游客高峰日客流量按3万人次、交通方式比例按现状游客抽样调查所得，按最不利情况计算得出所需停车位见下表，合计泊位约3600个。
表7 停车位计算表4.6.2 公共停车设施历史镇区外围为机动车限制发展区，应优先发展绿色交通，同时为解决高峰期小汽车交通与慢行交通干扰严重问题，建议历史镇区周边地区规划不设置公共停车场，禁止路内停车，所有旅游车辆在周庄停车场换乘观光巴士、电瓶车等绿色交通方式进入周庄大桥以南片区，对周庄停车场扩容以满足停车需求。
5．内部交通组织5.1 道路网络历史镇区范围内所有街巷均为步行道，根据道路断面和可达性要求，禁止机动车进出；部分街巷可通行非机动车。
保护全福路、后港街、福洪街、蚬园弄、贞丰弄、中市街、西湾街、南湖街、南市街、北市街、蚬江路等11条原有街巷的断面，维持原有尺度。
规划增加的街巷在街巷断面、空间尺度上与原有街巷保持协调。
规划在张厅河、银子浜上各增设一座桥梁，加强河两岸联系。
5.2 游船游线规划历史镇区河道内，保留与拓展原有水道，适当增设游线，通行传统特色的小型游船。
于南湖设置游艇游线，同时结合游线走向，在聚宝公园、南湖秋月园等地设置游艇码头，与对外水上交通、陆地交通实现便捷转换。
图11 历史镇区内部交通组织图6．结语随着城镇化进程的推进和旅游业的发展，周庄历史镇区保护与发展的矛盾日益突出，旅游高峰期历史镇区及周边地区交通拥堵、秩序混乱现象严重影响了周庄历史文化名镇形象。
本文提出的交通组织策略针对旅游交通展开，外围交通组织以疏散为主，分区域、镇域、。
历史镇区周边地区三个层面，内部交通组织以保护为主，尽可能保护原有街巷风貌。
通过有效的交通组织方案，为改善周庄旅游环境、实现旅游业可持续发展提供解决思路。
参考文献：[1] 江苏省城市规划设计研究院．昆山市周庄镇总体规划（2011-2030）[R] ．2012.11[2] 江苏省城市规划设计研究院．周庄历史文化名镇保护规划[R] ．2012.11[3] 仇保兴．城市化过程中的历史文化保护[J] ．现代城市研究，2006（11）作者简介：刘金（1983—），男，硕士，江苏省城市交通规划研究中心（江苏省城市规划设计研究院）工程师。