动力因素

道路阻力：滚动阻力和坡度阻力

动力因素：在海平面高程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引力

超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡

加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)

展线：为了克服道路高差，人为地把路线展长，坡度减小的做法叫做展线。（有自然展线，回头展线，螺旋展线）

设计速度：在气候条件良好、行车密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶员在道路几何受限路段能保持安全、舒适行驶的最大速度。

横向力系数：横向力与车重的比值

设计高程：工程完成后要求达到的高程,指最终成型时的路面延伸至路面中线的高程

爬坡车道：设置在上坡路段原有车道的外侧，供慢速上坡车辆行驶的专用车道圆曲线最小半径：极限最小半径（不得已的情况下采用）一般最小半径（推荐采用的设计值，但地形条件许可时，尽量采用大于的值）不设超高的最小半径（只要有可能，尽量采用大于不设超高的最小半径的圆曲线半径）

竖曲线一般采用二次抛物线形式。竖曲线半径：抛物线原点处的曲率半径。

公路设计高程：新路指路基边缘的高程，老路指道路中线的高程，无中央分隔带的指路肩边缘高程，有中央分隔带的指中央分隔带外侧边缘的设计高程

路拱的形式有抛物线，圆顶直线，折线三种，抛物线适合人工作业，圆顶直线适合机械作业，折线适合水泥。

沿河线：河岸的选择，路线的高度，跨河的位置

越岭线布线要点：如何处理好垭口选择、过岭标高和展线布局三个问题。

缓和曲线的作用：（1）便于驾驶员操纵方向盘；（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；

超车视距：在双车道道路上，后车超越前车时，自开始驶离原车道初起。至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。作用：保证车速较快的车辆超车时的安全。

公路横断面：主要组成有路面、路基及其他设施，特殊组成有变速车道、爬坡车道、避险车道、紧急停车带。

城市道路排水系统分为分流制和合流制两种。合流制是指将生活污水、工业废水和雨水混合在同一个管渠内排除的排水系统。分流制将这些分别在两个或两个以上各自独立的管渠内排除的排水系统。