河南制造业和物流业联动发展分析
关于制造业与物流业联动发展的思考
制造业与物流业联动发展的思考引言制造业和物流业是相互依存、相互促进的关系，在现代经济中起着至关重要的作用。
随着全球市场的扩大和全球化的发展，制造业和物流业的联动发展变得更加紧密。
本文将就制造业与物流业联动发展的重要性展开讨论，并提出一些思考。
1. 制造业与物流业的关系制造业是产出实物产品的经济部门，涵盖了各个产业的加工和生产过程。
物流业则是将产品从生产地点运送到销售地点，并提供仓储和配送等服务。
制造业和物流业紧密结合，相互促进。
首先，制造业对物流业有着强烈的需求。
制造业生产的产品需要通过物流方式运送到市场和消费者手中。
物流业提供快速、准确的运输、保管和分销服务，为制造业提供关键性的支持。
其次，物流业对制造业也起着重要的作用。
物流业提供的信息流、物流和资金流服务，可以帮助制造业控制成本、提高效率和质量。
物流业的发展可以为制造业创造更好的市场条件，促进制造业的转型升级。
2. 制造业与物流业联动发展的优势制造业与物流业的联动发展有以下几个优势：a. 降低成本制造业与物流业的协同合作可以降低整体成本。
物流业可以通过优化运输路线和仓储管理，减少运输时间和货物损耗。
同时，物流企业可以根据制造业的需求，提供定制化的物流解决方案，进一步提高效率和降低成本。
b. 提高效率制造业和物流业的协同发展可以提高整体生产和供应链的效率。
物流业的信息化技术和物流管理手段可以帮助制造业实现生产计划的精确控制、库存的优化管理，从而提高交货速度和准确性。
c. 促进创新制造业和物流业的紧密结合可以促进创新。
物流业的发展可以为制造业提供更灵活、高效的供应链解决方案，帮助制造业应对市场需求的变化。
同时，制造业的技术和产品创新也可以为物流业提供更多的业务机会和创新空间。
3. 制造业与物流业联动发展的思考现代制造业和物流业正面临着许多挑战和机遇。
为了实现制造业和物流业的联动发展，需要有以下几点思考：a. 加强合作与协调制造业和物流业需要加强合作与协调，共同解决面临的问题和挑战。
制造业与物流业联动发展实证分析
制 业 物 业 造 与 流
联动发 证分析 展实
■ 冯清利 郑红 玲 （ 山师 范学院经济管理 系 河北唐 山 唐
◆ 中 图 分 类 号 ：Ｆ ２ 文 献 标 识 码 ：Ａ １７
因此 ．制造业 与物 流业是互相促进 、互相
内 容 摘 要 ：制 造 业 与 物 流 业 联 动 发 展 是 调整 产业 结构 的重要途 径 。文章 以 河 北 唐 山 市为 例 ，在 分 析 其 制 造 业 与
物 流 业 联 动 发 展 状 况 基 础 上 ，提 出 了 制 造 业 与 物 流 业 联 动发 展 思 路 ， 以 期
业 ， 而失去对整体供应链的控制 ，因此 ， 从 制造企业在物流外包上犹豫 不决 ，从 而制 约了物流外包在制造业 的发展 ，致使 制造 业和物流业难 以真诚合作 ，严重 阻碍 了二 者的协 调联动发展。
（ ）第 三 方 物 流 缺 位 严 重 三
制 约 、唇 齿 相 依 的 作 用 与 反 作 用 关 系 ，没
此 进 行探 讨 。
第三 方物流 的企业 数量过 少 ，规模较 小 、 具有全 程 、 一体 化 、 一站式 服务 的第三 方 物 流 企业 几 乎没 有 ，第 三方 物 流市 场还 不 成熟 。另外 ， 山市 的第 三方物 流企业 唐
的 业 务 能 力 普 遍 不 强 ， 为 制 造 业 提 供 物
质 服 务 的 动 力 。如 此 一 来 ， 方 面 物 流 业 一
工程之～ ，鼓 励制造业与商 贸企 业剥离或
制造业物流业联动发展策略研究
制造业与物流业联动发展的策略研究【摘要】本文针对我国制造物流业发展中存在的问题，提出了具体的改进策略，对促进制造业与物流业联动发展具有重要的意义。
【关键词】制造业；物流业；联动发展；策略我国工业化正处于加速发展阶段，只有充分发挥服务业对制造业的强大支撑和引领作用，才能真正把制造业做大做强。
制造业物流不仅是提高制造业效率和效益、提升核心竞争力的重要因素，也是物流业发展的需求基础和强大动力。
物流业发展的程度和水平，很大程度上取决于制造业物流需求的聚集和释放。
近年来，制造业巨大的成本压力已经不可能从简单的降低物流成本中释放，供应链的运营效率将前所未有的在制造业的竞争中发挥关键的作用，迫使制造业的物流外包需求将从一般意义上的物流操作向提高供应链效率的物流、信息流、商流的一体化服务趋势发展。
物流企业对供应链服务的理解与一体化服务能力将成为新的竞争力。
一、制造业在物流服务中的作用制造业物流是生产性服务业的重要组成部分，是提高制造业核心竞争力的关键，也是物流业发展的需求基础，促进制造业与物流业有机融合，是调整产业结构、转变经济增长方式的重要途径。
近年来，制造业物流取得了较快发展，现代物流理念、管理技术逐步推广，但是它仍然是我国服务业发展的薄弱环节。
一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、效率低；另一方面，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，适应制造企业需要的物流服务能力不高。
制造企业不放心物流企业的供应服务能力，物流企业不了解制造企业的真实需求，出现了有效需求不足和有效供应能力不够并存的矛盾。
多年来的实践表明，要想从“制造大国”走向“制造强国”，必须重视制造业与物流业协同发展，必须全面提升制造业物流的能力和水平。
二、我国制造业物流发展中存在的问题（一）主观方面。
物流理念认识落后，尤其是国营企业重生产轻管理，重工艺轻物流，有畏难心理，墨守成规，缺乏物流革新精神。
关于制造业与物流业联动发展的思考
方面
制 造 业 与 物流 业 有 机 融 合 互 动 发 展 不 仅 是 调 整 产 业 结 构
， ，
是 担 心 核 心 运 营 信 息 外 泄 这 种 格 局 造 成 物流 企 业 缺 少 发 展 和 锻 炼 提 高 自己 能 力 的平 台 在
、
一
转 变 经 济 增 长 方 式 的 重 要 途 径 也 是 制 造 企 业 和 物流 企 业 的
， ，
我 国 的 物 流 业 发 展 滞 后 不 能 促 进 制造 业 的 发 展 反 而 成
为 制 约 制造 业 发 展 的 瓶 颈
， 。
共 生 共 荣 的支 柱产 业
。
因 此 大 力发展 物流服 务产业 促进 物
，
，
目 前 我 国 大 型 制造 企 业 还 是
， ，
流 业 与 制造 业 的 联 动 发 展 对 推 进 新 型 工 业 化 推 动 制造 业 产
。
、
1
．
制 造 业 与 物流 业 的 发 展 相 辅相 成
， ，
，
制造 业 与 物 流 业 互 为 服 务 对 象 互 相 促 进 共 同 发 展 制
。
产 性服 务 业
。
把 物流 业 列 入 十 大 产 业 才 能 形 成 完 整 的 产 业
，
，
造 业 为 物 流 业 的 发 展 提 供 设 施 和 技 术 基 础 物流 业 为 制 造 业
二 1
．
、
制 造 业 与 物 流 业 联 动 发 展 中存 在 的 问 题
化 发展 也 将 受到 制约 虽 然 现 代物流业 最 初是 为生 产 制造 业
。
物 流 业 发 展 滞 后 制 约 了 制造 业 发 展
郑州物流行业发展分析报告
郑州物流行业发展分析报告引言随着经济全球化进程的不断深化，物流行业在国民经济发展中发挥着越来越重要的作用。
郑州作为中国中部地区的交通枢纽城市，物流行业的发展也日益壮大。
本报告将对郑州物流行业的发展进行深入分析，并对未来的趋势进行展望。
一、郑州物流行业的现状1. 物流基础设施的完善郑州作为中部地区的交通枢纽，拥有发达的公路、铁路、航空等交通网络，为物流行业提供了良好的基础设施支持。
郑州铁路枢纽是中国最重要的物流节点之一，每天有大量的货物在这里转运和集散，加强了郑州在物流业的地位。
2. 物流企业的发展势头良好郑州拥有众多的物流企业，涵盖了货运、仓储、配送等领域。
随着电子商务的快速发展，郑州的物流企业也得到了迅猛的发展。
例如，顺丰、圆通等知名物流企业都在郑州设有分支机构，为各类商品的运输提供了便利。
3. 物流业务的多样性郑州的物流行业不仅仅局限于传统的货物运输，还涉及到冷链物流、快递物流、供应链管理等多个领域。
这使得郑州的物流行业更加全面和多样化，满足了不同行业的需求。
二、郑州物流行业的优势1. 地理位置优势郑州位于华中地区的中心位置，交通便利，连接了华南、华东、华北地区，具备了辐射全国的优势。
货物可以通过铁路、公路、航空等多个渠道迅速转运到达全国各地，提高了物流效率。
2. 人才资源丰富随着物流行业的发展，郑州的物流人才也得到了快速增长。
郑州高校的物流专业培养了大量物流专业人才，为物流企业的发展提供了人才支持。
3. 电商行业的崛起随着电子商务的兴起，郑州的物流行业得到了空前的发展机遇。
越来越多的消费者通过电商平台进行购物，对物流行业提出了更高的要求。
郑州的物流企业积极响应市场需求，不断提升服务质量，进一步推动了行业的发展。
三、郑州物流行业的挑战1. 交通拥堵问题郑州是一个交通枢纽城市，但由于交通压力大，道路拥堵问题仍然存在。
交通拥堵会影响货物的运输速度和效率，需要继续加大对交通基础设施的建设力度。
2. 服务水平和质量的提升物流行业是一个服务性行业，服务水平和质量对于企业的竞争力至关重要。
物流业与制造业协同联动发展研究综述
物流业与制造业协同联动发展研究综述作者：李长征许勇来源：《经济研究导刊》2021年第27期摘要：近年来，制造业与物流业的联动发展是国内外学者研究的焦点问题之一。
从制造业与物流业两业协同联动发展机理、两业协同演化关系、两业协同发展问题及实施路径等方面，对学者们的研究进行梳理可发现，要促进物流业与制造业协同发展，深化物流业与制造业协同创新，就要一方面提高制造业企业服务外包层次，另一方面从促进第三方物流发展入手，积极发展第四方物流业，针对制造业的供应链管理提进行流资源整合。
关键词：制造产业;物流产业;协同联动发展中图分类号：F252 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2021）27-0039-03近年来，制造业与物流业的协同联动发展是国内外学者研究的焦点问题之一。
发展作为生产性服务业的物流产业有利于促进制造业的产业结构调整和升级，制造业和物流业需要一种资源优化配置的联结方式来促进两业的适度融合，借助协同发展获得系统效应。
制造业的不断升级和发展为物流业的发展提供了广阔的市场需求，物流业的快速发展也有助于制造业借助物流服务外包以更好地控制物流成本，提高制造业的产业竞争力。
目前，国内外学者主要对制造业和物流业协同联动发展机理、物流业与制造业协同演化关系、物流业与制造业协同发展问题以及实施路径进行研究。
通过对学者们的研究整理综述，指出现有研究存在的缺陷，可进一步得出未来研究的视角和研究方向。
一、物流业与制造业联动发展的机理研究物流业与制造业联动发展的研究从对两业协同联动发展的机理的研究开始，这方面的研究相对较早。
近年来一些学者基于共生视角和生产性服务视角阐述了物流业与制造业联动发展的内在机理。
Francois（1990）认为，制造和生产者服务是共生和互动的关系，协同优化的过程体现了现代物流业与制造业的共生模式。
Quinn（1988）对制造业与服务业之间的主要作用途径进行探讨，认为制造和服务是相互依存和互动促进的，服务业为制造业创造了广阔的市场，提高了制造业市场的反应速度，降低了企业制造成本，提高了制造业产品的附加值，促进了制造业的国际化，促使制造业公司成为服务提供商并从外部服务创新中受益。
制造业与物流业联动发展的经济机理及影响因素
2023-11-05•引言•制造业与物流业联动发展的经济机理目录•制造业与物流业联动发展的影响因素•实证研究：制造业与物流业联动发展的经济效果评价•政策建议与展望目录•研究不足与展望01引言研究背景与意义制造业与物流业联动发展是当前经济转型升级的重要趋势。
制造业与物流业之间的协同发展对于提高企业竞争力、促进经济增长具有重要意义。
随着全球市场竞争的加剧，制造业与物流业联动发展成为关注的焦点。
研究制造业与物流业联动发展的经济机理，探讨影响因素及作用机制。
研究内容采用文献综述、实证分析和案例研究等方法，对制造业与物流业联动发展的经济机理及影响因素进行深入剖析。
研究方法研究内容与方法02制造业与物流业联动发展的经济机理资源互补制造业和物流业在资源上存在互补性。
制造业需要物流业提供运输、仓储等支持，而物流业则需要制造业提供货物运输需求。
这种资源互补有利于实现资源的优化配置，提高整体经济效益。
协同效应制造业与物流业通过协同合作，可以降低成本、提高效率、增强市场竞争力。
这种协同效应主要体现在以下几个方面：减少库存、提高库存周转率、优化运输网络、提高运输效率等。
资源互补与协同效应产业链整合制造业与物流业联动发展可以实现产业链的整合，即将制造、采购、物流等活动进行一体化管理，实现整个供应链的优化。
这种整合可以降低沟通成本、提高响应速度，同时增强对市场的掌控能力。
产业链优化通过制造业与物流业的联动，可以优化产业链的结构和布局，提高产业集聚度和关联度。
这种优化可以提高产业链的竞争力，同时降低成本、提高效率。
产业链整合与优化市场竞争与合作博弈市场竞争制造业与物流业在市场竞争中既有竞争又有合作。
竞争主要体现在价格、服务等方面，而合作则主要体现在资源共享、协同发展等方面。
这种市场竞争有利于推动制造业与物流业的创新和发展。
合作博弈制造业与物流业在合作中需要建立合理的利益分配机制，实现合作博弈。
通过合作博弈，可以建立稳定的合作关系，实现互利共赢。
制造业与物流业联动发展建议
制造业与物流业联动发展建议一、加强信息共享，别玩猜谜游戏。
制造业和物流业就像两个配合的小伙伴，可现在常常是你猜我、我猜你，搞得很心累。
制造业这边订单量、生产计划啥的，物流企业总是后知后觉；物流这边运输能力、配送路线的调整，制造企业也不清楚。
所以呢，建立一个共享信息平台是超重要的。
就像建一个大群，大家在里面啥都说，制造企业一有新订单或者生产计划变动，马上在群里通知物流企业。
物流企业也把自己的车辆安排、仓库空闲情况啥的告诉制造企业。
这样一来，双方都能提前做好准备，避免货物积压或者配送不及时的尴尬局面。
二、共同规划设施，别各搞各的。
制造业的厂房和仓库布局，不能只想着自己方便生产，得把物流的因素考虑进去。
比如说，仓库的位置能不能离生产车间近一点，这样原材料运进来和成品运出去都快。
物流企业也别瞎找地方建物流中心，要看看周边制造业的分布情况。
双方可以坐下来一起商量，画个大地图，在上面标好哪里建厂房、哪里设物流中心最合适。
就像搭积木一样，把各个部分合理地拼凑在一起，让货物在这个区域里流动得又快又顺。
三、培养复合型人才，别只会单干。
现在的情况是，制造业的人不太懂物流，物流的人也不太了解制造。
这就导致在对接工作的时候，经常出现理解偏差。
得培养一些既懂制造又懂物流的复合型人才。
可以在高校里设置相关的专业或者课程，让学生们全面学习这两方面的知识。
企业也可以内部搞搞培训，把制造部门和物流部门的员工拉到一起，互相讲讲自己的工作内容、流程和难点。
这样培养出来的人才就像一个桥梁，能让制造业和物流业之间的沟通和合作更加顺畅。
四、创新合作模式，别老一套。
老是那种简单的货物运输关系多无聊啊。
可以尝试一些新的合作模式，比如制造业和物流业共同投资建设一些项目。
比如说，建立一个智能化的物流仓储中心，制造业企业出一部分钱，因为这个仓储中心可以更好地储存和管理他们的产品；物流企业也出一部分钱，并且负责运营管理。
这样双方都能受益，还能把资源整合起来发挥更大的作用。
制造业与物流业联动发展的机理和模式研究
制造业与物流业联动发展的机理和模式研究制造业与物流业二者密切相关，制造业是生产要素，物流业是服务对象，它们之间相互影响，相互促进，共同发展谁也离不开谁。
自二十一世纪以来，我国制造业与物流业不断壮大和发展，制造业对物流业的依赖越来越强烈，同时物流业自身服务功能的不断改善，管理水平也显著上升，为制造业进一步加快发展奠定了坚实的基础。
再加上，制造业有机融合的物流业联动发展，是当前发展的重要趋势，是推动中国经济发展的重要力量。
因此，进行分析二者联动发展机制，挖掘内在原因，研究出制造业与物流业联动发展的理想模式，就显得十分有必要。
标签：制造业；物流业；联动发展；机理；模式制造业与物流业联动发展是指在专业化分工和产业关联的基础上，为了增强企业的核心竞争力，制造企业将其物流业务外包给物流企业，物流企业发挥其专业化优势为制造企业提供高质量的物流服务，两者进行产业协作，促进双方协调发展的过程。
制造业的快速发展可以为物流业提供更多的物流供给，物流业的快速发展可以为制造业的发展提供基础性保障，两者联动发展才可以加强企业国际竞争力，提高国民生活水平共同促进国民经济的又好又快发展。
1 制造业与物流业联动发展的现状和存在的问题1.1 制造业与物流业联动发展的现状随着经济全球化和区域一体化的不断深化，我国制造业的发展取得了惊人的成就，总量增长迅猛，尽管增长迅猛，但其附加值弱一直是制造业的一大软肋。
由于受到劳动力成本上升，加上其他国家的竞争，又受到金融危机的影响许多制造企业逐渐进入了产业规模扩大和产业转型升级阶段，对从劳动密集型、资源密集型向技术密集型的增长方式的转变，这样客观上释放了大量的物流服务需求。
然而我国物流业发展起步较晚，物流产业还不成熟，物流园区建设不合理，虽然物流总量一直处于增长，但增长速度逐渐下降与国外发达国家相比还有一定差距。
国外发达国家的制造业物流普遍采用整合自营或整合外包模式与物流业联动，例如宜家采用制造外包、DIY设计、平板包装、自动立体仓库和集装箱运输等策略，其核心在于建立遍布全球的配送中心以及采用供应链管理技术。
河南省制造业与物流业联动发展的灰色关联分析
河南省制造业与物流业联动发展的灰色关联分析作者：翟书斌江银娟来源：《中国经贸导刊》2012年第17期摘要：针对河南省物流业社会化需求不足，专业化发展缓慢，难以满足制造业集群发展与物流集聚之间的矛盾，运用灰色关联模型对其关联度进行测算，分析河南省制造业与物流业联动发展状况，并对加快制造业与物流业联动发展提出政策建议。
关键词：制造业物流业联动发展灰色关联分析制造业集聚的趋势发展很快，由此带来物流需求的大量增加。
与制造业的发展相比，物流业发展明显缓慢。
社会化需求不足和专业化服务不够，大量的物流需求分散在企业内部的各个部门，得不到集成整合，降低了资源使用效率，专业化物流的发展已经成为河南省制造业发展的瓶颈之一。
一、河南省制造业与物流业发展现状近年来，河南省抓住改革开放以及国际、国内制造业转移的机遇，积极参与国际价值链的分工，以加工制造为主的制造业经济迅速发展。
2010年河南实现工业总产值11951亿元，制造业的总产值、销售收入等各项指标均居全国前列。
全年全省地区生产总值23092.36亿元，比上年增长12.5%，增速同比加快1.6个百分点，高于全国平均水平2.1个百分点。
河南省物流业发展速度较快，2010年全省社会物流总额为52251.74亿元，同比增长31.1%。
尽管河南制造业取得了较大的发展，但整体实力和竞争力还不够强大，尤其大部分制造业产业链条短，附加值率低，与物流产业融合、联动发展较弱。
总的看，河南省现代物流业发展存在着明显的不足，专业性物流服务结构性供给不足，低端物流市场恶性竞争，高端物流服务不能满足企业需求；物流企业竞争力不强，大多数物流企业仅能提供简单的运输和仓储服务，缺乏流通加工、信息服务、库存管理、成本控制等物流增值服务能力，难以满足物流服务专业化、社会化要求。
二、河南省物流业与制造业联动发展的灰色关联度（一）指标的选择2007年前宏观经济统计中还没有对物流数据进行独立核算，本文选取货运量与货物周转量这两个指标作为物流业的代表性指标，制造业通过规模以上六大优势产业（包含食品、有色金属、化工、汽车及零部件、装备制造业和纺织服装）工业增加值代替。
试谈制造业与物流业的联动发展
制造业与物流业的联动进展物流是生产性服务业，不能脱离制造业独立存在。
《物流业调整振兴规划》将制造业与物流业联动进展列为“九大工程”之一，国家发改委也将促进联动进展作为今年重点推动的工作，将联合有关部门出台相应的实施细则和鼓舞性政策；各级地点政府也努力将两业联动作为积极落实《物流业调整振兴规划》的重要方向。
（一）联动进展的内涵分析1、联动进展的差不多内涵联动是指若干相互关联的事物，一个发生运动或变化时，其它的也跟着运动或变化。
制造业与物流业联动进展是以制造业与物流业的产业关联为基础，将制造业物流业务与物流企业的物流运作联合起来，进行产业协作，共同促进双方进展。
（1）联动进展的基础是产业关联和产业分工制造业存在企业物流活动，物流企业运作物流业务，他们之间相互依存，存在大量的物资、信息、资金等方面的交换关系，形成一个价值增值过程。
制造业与物流业之间的经济联系是联动进展的条件和基础，产业分工和产业联系是联动进展的理论基础和经济基础。
联动进展能够在两个产业之间产生较好的协同效应，促进产业分工的快速进展，提高产业联动的运作效率。
（2）联动进展的动力是供应链运作方式联动进展不同于传统模式下的制造业与物流业简单地运输、仓储业务合作，供应链运作方式是促进联动进展的要紧动力。
供应链是围绕核心企业，在满足服务水平的同时，为了使系统成本最小而采纳的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的治理方法。
它强调系统集成，因为只有集成才能做到成本节约。
（3）联动进展的本质是一种互利行为那个地点的“互利”有两层含义：一方面，联动进展打破了企业界限、产业界限和区域界限，能够提高经济效益；另一方面，联动进展行为不是单向的，而是一种双向的互利行为。
任何利益不对称的联动进展差不多上不稳定的，只有保证制造业和物流业都实现互利，才能促进联动进展的进一步深化。
（4）政府政策对联动进展有重要阻碍政策是指挥棒，我国地区之间的制造业和物流业合作要紧是由政府部门推动、运作和协调，企业处于被动执行的地位。
物流业与制造业协同联动发展的思考
2023-11-03
目 录
• 引言 • 物流业与制造业概述 • 物流业与制造业协同联动发展的理论基础 • 物流业与制造业协同联动发展的现状分析 • 物流业与制造业协同联动发展的路径选择 • 物流业与制造业协同联动发展的对策建议 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
物流业是现代服务业的重要组成部分，对于促进经济发展 、改善人民生活、增强国际竞争力具有重要意义。
制造业概述
制造业是指通过制造过程将原材料转化为工业产品的产业。
制造业是国民经济的支柱产业，对于推动经济增长、促进就业、改善民生等方面具有重要作用。
行业特点与现状
物流业和制造业的发展水平与 经济实力密切相关。
展等方式，实现整体产业的效益提升和结构优化。
产业协同的意义
02
产业协同可以促进产业间的融合和发展，提高整体经济的效益
和竞争力。
产业协同的实现方式
03
产业协同的实现需要依靠政策引导和市场机制，促进不同产业
之间的合作和交流，实现资源的优化配置。
联动发展理论
联动发展的概念
联动发展是指不同行业、不同领域之间通过相互促进、相互支持 的方式，实现整体经济的协调发展和良性循环。
感谢您的观看
THANKS
我国物流业和制造业发展迅速 ，但与发达国家相比还存在一 定差距。
物流业和制造业的协同联动发 展对于提高产业竞争力、促进 经济发展具有重要意义。
03
物流业与制造业协同联动 发展的理论基础
供应链协同理论
供应链协同的概念
供应链协同是一种跨企业的协作模式，通过信息共享、资源整合 、流程优化等方式，实现供应链整体效率和效益的提升。
河南省物流业发展现状及对策分析
河南省物流业发展现状及对策分析摘要：随着近些年改革开放的程度加大，社会经济稳步上升，河南的经济发展水平也较之过去有了很大提高，但由于物资供应、对外经贸以及交通运输这些行业大多还是传统经济体制下的仓储、运输业，相互之间的发展不匹配，给发展现代物流带来了一定阻碍。
本文对河南省物流业发展现状进行了研究，并提出相关问题及发展对策。
关键词：河南省物流业问题对策一、河南省物流发展现状分析河南省政府对物流业的发展关注度一直在不断加深，这几年在物流基础设施方面注入了大量资金在原有基础上得到了很大程度的扩建。
据河南省统计局调查得来的数据分析：2006年度全省物流企业仓储面积817.39万平方米，同比增长9.98%，共有货运车辆总数69972辆，同比增长13.4%。
同时，省会郑州拥有四大物流园区：中国（郑州）化工物流园、河南公路港物流园区已于前年建成病投入运营之中，省内其他城市还有近三十个正规的物流园区处于规划建设阶段。
但是，由于这些物流园区大多为企业主体投资建设，其建设专业性不是很强，相对而言，布局合理性差，产业规划的契合度较低，未来市场情况并未十分明朗，物流园区的功能不能得到充分发挥。
近几年，河南省的物流运输基础设施建设尤其是公路建设取得了较大成就。
河南是我国重要的陆路交通枢纽之一，截至2008年已建成通车高速公路1758公里。
铁路运输方面，2008年河南省全省铁路运量达到高速发展。
在航空运输方面，新郑国际机场已成为我国重要的干线机场和八大空中枢纽之一河南省区域物流信息平台建设与过去相对比已取得很大进步，信息网络平台日趋完善，具有代表性的是河南中邮物流公司，货物自动识别和商品条型码技术、GPS全球卫星定位系统等这些先进物流信息技术，在该公司受到重视并得到充分应用，通过技术手段的革新，中邮物流公司已拥有全省范围内的区域物流信息网络。
但是，物流网络的建设与区域物流基础建设两者相互之间的匹配度太差，物流园区的信息资源很大程度上仍处于独立运营状态，不能得到快速准确的同步传输；另一方面，区域物流中的信息网络上面存在的各个结点之间的信息线对闭塞，部门与部门之间的数据等共享信息方面非常欠缺，而这些问题也没有相关部门出面解决，更没有一些协调机制内容进行参考比照，是区域物流发展产业链以及实现物流一体化过程中出现的最大难题，对物流的一体化形成和发展都构成了威胁。
制造业物流：做强两业联动的基石
基 础 上 ，可 能 制 定 工 业 物 流 发 展 大空 间。
“ 二 五 ” 工 业 转 型 升 级 总 规 划 的 二 三 线城 市 制造 业物 流 发展 迎 来 巨 在通过 物联 网加速 融合 。 十 专 项 规 划 ， 为 总 规 划 的 顺 利 实 施 提供物流保障。 此 外 ，随 着 “ 二 五 ”规 划 的 十 三是产 业兼并 重组 带来 制造 业物 用 的 只 是 物 联 网 技 术 范 畴 的 一 部
间 ，制 造 业 与 物 流 业 联 动 发 展 将 五 年 ，钢 铁 、 汽 车 、 化 工 、机 械 装 制 造 业 物 流 的 量 变 与质 变 。 新 型 工 得 到 更 加 深 层 次 的 推 动 。 工 业 与 备 等 重 化 工 业 将 向 加 快 向 沿 海地 区 业 化 的 发 展 改 变 了 以往 传 统 制 造 信 息 化 部 作 为 制 造 业 物 流 的 主 管 集 聚 ，而 劳 动 密 集 型企 业 将 加 快 向 业 处 于 价 值 链 低 端 、特 色 不 明 显 、 部 门 ，在 “ 二 五 ” 规 划 中 明 确 内陆 地 区 集 聚 ， 因此 ，全 国 大 宗 商 规 模 效 益 不 够 、 产 业 配 套体 系 不 完 十 提 出 要 注 重 发 展 工 业 设 计 、 现 代 品 的流 向和 流 量 ， 以及 与 之相 匹 配 善 、 基 础 设 施 和 公 共 服 务 平 台 不 足 物 流 、信 息 服 务 等 生 产 性 服 务 业 ， 的 流 通 平 台 、交 通 基 础 设 施和 配 置 等 缺 陷 。 因此 ，围 绕 新 型 工 业 化 所
基于中部崛起的河南物流业发展对策分析
基于中部崛起的河南物流业发展对策分析近年来，以中部崛起为号召的经济发展战略在我国得到了广泛的关注和实施。
河南省作为中部地区的重要省份，在物流业方面仍有很大的发展潜力和空间。
本文将从河南省物流业当前的发展现状入手，探究河南省物流业发展的瓶颈和问题，然后从、技术、人才等方面提出相应的解决对策，以促进河南省物流业的健康、快速发展。
一、河南省物流业发展现状1.产业规模河南省是我国重要的交通枢纽和物资集散地之一，物流业发展基础雄厚。
目前，河南省拥有规模以上物流企业4200家，其中大型物流企业260家，总资产超过500亿元。
全省货运量达到14.5亿吨，货运收入4132亿元，其中物流行业收入约占413亿。
2.行业布局河南省物流业较为集中于郑州、洛阳、安阳三个主要城市。
其中，郑州市是全省物流产业的龙头城市，形成了由中原物流、龙江物流、新亚物流等优势企业所组成的以中荷产业园为代表的物流园区群。
3.物流业类型河南省物流业主要以货运、仓储、快递为主要业态。
其中，仓储业在全省物流业中占据主导地位。
目前，全省拥有各类仓库 3.3万个，总面积超过1亿平方米。
但整体来看，以货运业为主的物流业占比较大。
4.发展瓶颈尽管河南省物流业规模不小，但其发展仍面临很多瓶颈。
其中，交通运输瓶颈是制约河南省物流业发展的最大问题。
虽然河南省地处中部地带，但其交通网络仍没有得到完全的建设，高速公路、铁路和航运等基础设施的完善程度与东部沿海地区相比有明显差距。
二、河南省物流业发展对策分析1. 加快基础设施建设河南省应加快交通运输基础设施的建设，完善区域经济发展的交通网络。
特别是要建设高速公路、铁路等交通运输基础设施，打造以郑州为核心的“中原铁路枢纽港”，提高物流通达性、可靠性和便捷性，促进河南省物流业良性发展。
2. 积极拓展进口渠道在国家提出“一带一路”倡议下，河南省在物流业发展中应充分利用其地理优势，积极拓展国际进口渠道，优化物流通道。
提高对外贸易开放程度，发展跨境电商等新型业态，扩大物流产业空间，提高河南省物流的国际影响力。
基于灰色关联的制造业与物流业联动发展研究——以河南省为例
１ 引言
随着经济全球化和社会分工 的深 入展开 ，物流业 的发展 在促进工业现代化 、提升制造业 的竞 争力和 国民经 济的质量
及 运 行 水 平 方 面 发 挥 重 要 作 用 。进 人 ２ 世 纪 以 来 ， 南 抓 住 １ 河
２ 河 南 制造 业 和 物 流 业 发 展 现 状
２． 河 南制 造 业发展 现 状 ． １
ｆｅｕ ｎ ｎ ｏ ｉｔ ｓａ ｄｐｏ ｏｅ ｔ ａ ｔｅｏ ｔ ｚｔ ｎａ ｄｕ ｇａ ｉ ａ ｔｒ ｇａ ｄｌｇｓｉ ｎ ｉ ｃ ｒｐ ｓ ｓ ｈ ｔｈ ｐｉ ａｉ ｎ ｐ ｄｎｇｏ ｔｅｉｄ ｓｒａ ｔｕ ｔ ｅｏ Ｒｅ ａ ｍｉ ｏ ｒ ｆｈ ｎ ｕ ｔｉｌ ｒ ｃｕｒ ｆ ｎ ｎＰｒｖｎ ｅｓ ｏ ｌ ｅｐ ｍｕ ｏ ｈ ｓ ｏ ｉｃ ｈ ｕ ｄｂ ｕ ￣ ｎｔｅ
ｂｓ ｏｔｅｏｎｄ ｖｌ ｍｅｔｆ ｅｗ ｉｄ ｓ ｅ． ａｉ ｆｈ ｊｉｔｅｅｏ ｎ ｏｔ ｔｏｎ ｕｔ ｓ ｓ ｐ ｈ ｉ ｒ Ｋｅ ｗ ｒ ｓｍａｕａｔｒ ｇｎ ｕｔ ； ｇ ｔ ｓｎ ｕｔ ；ｏａ ｏａｏ ； ｎｎＰｏｉｃ ｙ ｏ ｄ ： ｎ ｆｃ ｉ ｄ ｓ ｌｉ ｉ ｄ ｓ ｃｌ ｒｔ ｎ Ｈｅａ ｒｖｎｅ ｕｎｉ ｙ ｒ ｏ ｓｃｉ ｙ ｒ ｌ ｂ ｉ
取有效措施 ，强化物 流业 对制造业的支撑作用 及制造业对 物
流业 的引领作用 ， 提升二者联动发展水平 ， 以期 加快转变经济
发 展 方 式 ， 现 中原 崛 起 战 略 。 实
［ 收稿 日期１ 一 ７ １ ２ ｍｏ ０ — ２ ［ 基金项目】 国家社会科学基金青年项 目： 地区生产者 服务业 和制造业 升级 协同发展研究（ ９ ＪＪ ８ 中部 ０ｃＩ３ ） ０ 【 作者简介】 红昌（９ ６ ， ， 侯 １７ 一）男 河南荥阳人 ， 助理研究员 ， 经济学硕士 ， 主要从事区域经济方面 的研究 。
物流业与制造业联动发展研究现状分析
物流工程与管理
Ｌ ＯＧＩ ＳＴＩ ＣＳ ＥＮＧｌ ＮＥＥＲＩ ＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物 流 论 坛
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ４— ４ ９ ９ ３ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ７ ． ０ ０ １
ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｙ ｒ ａ ｎ ｄ ｍａ ｎｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｉｎ ｒ ｇ ｌ ｉ ｎ ｋ ｇｅ ａ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ．
【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ 】 ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｙ； ｒ ｍ ｎｕ ａ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｉ ｒ ｎ ｇ ； ｌ ｉ ｎ ｋ ａ ｇ ｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ
１ 引言
动发展研究的论文 ， 结合 国外学 者对制 造业 与生产性 服务 业
面对严峻 的国内外形势 ， “ 两 高一 资” 行业产能过剩严 重 ，
的研 究可以将两业 关系大体概括为 四种 观点 ， 即需求带动论 、 供给支持论 、 协调互动论 、 融合共 生论 。
“ 两业 ” 联动研究取得一定成果 ， 但 是还是存在着一定不足 。在 此基础 上 ， 文 中对物 流业与 制造业联 动发展 的提 出相 关
建议 。
【 关键词】 物流业； 制造业； 联动发展
【 中图分类 号】 Ｆ ２ ５ ２ 【 文献标识 码】 Ａ 【 文章编号 】 １ ６ ７ ４— ４ ９ ９ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ０ ０ ０ １ — ０ ４
Ｌｉ ｔ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｒｅ ｖ ｉ ｅ ｗ ｏ ｎ Ｌｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ａ ｎ ｄ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｌｉ ｎ ｋ ａ ｇ ｅ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ
城镇化进程中的制造业与物流业联动发展研究
素不断向大中小城市和城镇集 中， 城镇化带来 了经 济、 社会 、 人 口和空间结构等方面一系列 的变化， 制
造 业 与物流业 的互 动协 作也不 再停 留在产 业分 工合 作 的层 面上 ， 应该 置身 于城 镇化 进 程 中去重 新 界 定 制 造业 与物 流业联 动 的内涵 。
（ 一） 联动 的要 求 ： 互 信互 惠的发展 理 念
现分享机制的合作纽带 ， 互惠是分享机制过程公平
，
１ １ ３
的体现。制造业与物流业合作的前提是互相信任 ，
聚， 大量 物流企业 围绕制造企业形成稳 定 的上 下游合
合作需要信息共享平台， 信任缺失会 引发信息不对
称 。在失真的信息环境下 ， 物流企业无法为制造企
业 提供 快速 反应 和无 缝 连 接 的物 流服 务 ， 制 造 企 业 物流业 务外包 缺 乏效 率保 障 ， 两业 之 间 产生 错 位 和 失衡 。信任 基础 下制造 业与物 流业共 享彼 此关联 信
分享城镇化成果是各个利益主体在城镇化过程
在我国经济运行 中， 呈现出制造业与物流业关联紧 密但是互动薄弱的局面， 一方 面导致制造业大而不
强， 自主创新 能 力低 下 ， 另 一方 面导致 物流 业散 而不
中的基本诉求 。机会均等、 过程公平才可以保证更 广泛的主体分享城镇化红利 ， 主体之问的信任是实
产业 集群 与城 市网络体 系互动 、 信息管理水平、 城镇化质量等方面进行两业联动发展路 径的选择 。
【 关键词】 制造业 ； 物流业； 联动 ； 城镇化 ． 【 中圈分类号】 Ｆ ２ ９ （ 文献标识码 】 Ａ （ 文章编 号］ １ ０ ０ ５—３ ４ ９ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ｏ ９一Ｏ ｌ １ ３一 ｏ ６ ［ 收稿 日期】 ２ Ｏ ｌ ３一 ｏ ５— ２ Ｏ
河南省现代物流业与制造业融合发展效率测度及影响因素分析
河南省现代物流业与制造业融合发展效率测度及影响因素分析作者：张诗青李瑞康栗慕华来源：《物流科技》2024年第11期摘要：河南省现代物流业与制造业存在融合层次不够高、范围不够广、程度不够深等问题。
文章以河南省18个地市物流业与制造业数据为研究样本，运用数据包络模型从市域层面进行两业融合发展效率测度，采用灰色关联分析理论对两业融合发展影响因素进行分析，从而为河南省现代物流业与制造业融合发展提供实证依据和政策建议，同时可为其他区域现代物流业与制造业融合发展相关研究提供方法与经验借鑒。
关键词：物流业;制造业;融合发展效率;影响因素中图分类号：F259.27文献标志码：ADOI：10.13714/ki.1002-3100.2024.11.024Abstract： There are some problems with the integrated development of manufacturing and modern logistics industries in Henan Province. This article uses the logistics and manufacturing data of 18 cities in Henan Province as research sample data， adopts the BCC-DEA model to measure the efficiency of the integrated development of the two industries from the municipal level， and employs grey correlation analysis theory to analyze the influencing factors of the integrated development， so as to provide empirical evidence and policy suggestions for the integrated development of modern logistics and manufacturing in Henan Province. It could also provide methods and experience references for other research on the integrated development of regional logistics and manufacturing.Key words： logistics industries; manufacturing industries; efficiency of the integrated development; influencing factors0 引言制造业是国民经济中的重要组成部分，它不仅能够创造就业机会、推动科技进步与提升国际竞争力，也是各行业生产所需的基础与支撑[1]。
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12 Enterp rise V itality 企业活力 - 产 业 经 济
- 4. 144
- 3. 24
注 : C, T, K分别表示单位根检验方程的常数项 ,时间趋势和 滞后阶数 , D ( ·)表示相应变量的一阶差分 。
( 2 )协整检验 协整检验从检验的对象上可以分为两种 ,一种 是基于回归系数的 Johansen协整检验 ,另一种是基 于回归残差的协整检验 。对于两变量的协整检验 , 应用较多是 Engle和 Granger ( 1987 )提出的对回归
二 、河南制造业和物流业联动发展动态分析
笔者运用协整分析方法 ,对河南制造业和物流 业联动发展的动态关系进行如下分析 。
1. 指标选择及数据描述 产业发展是指一定时期内在国民经济某产业 产出水平提高基础上的产业内部结构优化 ,包括产 业投入水平 、技术水平 、产出结构 、企业组织化程度 和劳动者素质等方面的变化 。因此 ,可以从上述几 方面选择合适的指标 ,包括投入指标 、产出指标和 效率指标 (可以是总量指标 ,也可以是结构指标 ) , 来综合反映制造业与物流业的发展水平 [ 2 ] 。本文 仅从产出水平的角度来研究制造业与物流业联动 发展的动态关系 。为保证指标的可比性 ,笔者选择 制造业增加值和物流业增加值两个总量指标进行 分析 。 考虑到数据的可获得性 ,本文选择制造业指标 主要是将工业企业扣除煤炭采选业 、石油和天然气 开采业 、黑色金属矿采选业 、有色金属矿采选业 、非 金属矿采选业 、其他采选业 、电力蒸汽热水的生产 和供应业 、煤气生产和供应业以及水的生产和供应 业这九个行业而得到 [ 3 ] 。物流业指标则由交通运 输 、仓储和邮政业 、批发和零售业增加值构成 。1996
方程的残差进行单位根检验 。主要步骤如下 ,首先 建立回归方程
lnma = C +βlnlo + u 估计结果如下 :
lnma = - 1. 688 + 1. 383 lnlo + u^
t = 11. 47
R - squa red = 0. 9228 第二步 ,对上式的残差进行单位根检验 ,不含 常数和时间趋势 ,滞后阶数为 0,其结果表明 , ADF 检验统计量为 - 1. 836,小于 10%水平下的临界值 - 1. 600,也即残差序列 u^在 10%的显著性水平下 , 接受不存在单位根的结论 。从而可以确定残差 u^为 平稳序列 ,即残差 u^～ I(0) 。这一结果表明 , 1996年 至 2008年间 lnma和 lnlo序列之间存在协整关系 , 即 C I(1, 1) ,协整向量为 ( 1, - 1. 383) 。换句话说 , 就是河南制造业与物流业之间存在一种长期稳定 的均衡关系 ,或者称联动发展关系 。 3. 格兰杰 ( Granger)因果检验 对于不存在协整关系的经济时间序列之间的 任何推断都是没有意义的 ,但是对于存在协整关系
一 、河南制造业和物流业发展现状分析
1. 河南制造业发展现状 20世纪 90 年代后期 ,河南经济步入了一个新 的上升通道 , 2000年全省 GDP顺利跨越 5000亿元 大关 , 2008年生产总值更是高达 18407. 78 亿元 ①。 这其中第二产业对经济的发展功不可没 ,工业对经 济增长的贡献率由 90年代初的 21. 8%上升到 2008 年的 68. 5% ,对经济增长的拉动作用提高了 7. 3个
2009年度河南省政府决策研究招标课题 :河南提升装备制造业竞争力对策研究 (批准号 : B730) ; 2009年度河南省 社会科学院一般应用课题 :推动河南制造业与物流业联动发展研究 (批准号 : 09B02) [作者简介 ]侯红昌 (1976— ) ,河南荥阳人 ,河南省社会科学院助理研究员 ,硕士 ,主要研究方向 :产业经济 、区域经济 。 ①除非特别说明 ,本文所有数据均来自历年《河南统计年鉴 》和《中国统计年鉴 》。
原假设
lnlo不是 lnma的 Granger原因 lnma不是 lnlo的 Granger原因
图 1 lnma和 lnlo的时间序列趋势图
2. 协整分析 为了研究河南制造业与物流业之间是否存在 一种长期的均衡关系 , 笔者引入协整理论进行分 析 。该理论认为 ,对于多数非平稳的经济时间序列 而言 ,其某种线性组合却有可能是平稳的 。在进行 协整检验前 ,必须先对时间序列的单整阶数进行判 断 ,看其是否满足协整条件 。 ( 1 )单位根检验 单位根检验的常用方法有 ADF法 ,由二者序列 图的趋势可以判断 ,在用 ADF进行单位根检验的时 候 ,需要加入序列的常数项和时间趋势项 。依据 SC I准则确定滞后阶数 ,结果如表 1 所示 。由单位 根检验结果可知 ,序列 lnma和 lnlo是非平稳的 ,一 阶差分以后变为平稳序列 , 即 lnma 和 lnlo 均是 I (1)序列 ,满足协整检验的条件 。
[关键词 ]制造业 ;物流业 ;联动发展 [中图分类号 ] F253. 9 [文献标识码 ]A [文章编号 ]1003 - 4919 (2010) 04 - 0010 - 05
制造业和物流业分别属于第二产业和第三产 业 ,二者存在着互为生产要素 、互为服务对象的密 切关系 。制造业为物流业的发展提供设施和技术 基础 ,物流业拓展制造业的生产模式和提升技术水 平 。任何一方的发展滞后 ,必将给另一方带来瓶颈 制约 。目前看来 , 我国物流业的发展落后于制造 业 ,二者之间没有形成良好的 、较高层次的联动水 平 [ 1 ] 。河南 地处 我国 中部 地区 , 经济 发展 较为 落 后 ,近年 ,随着国家中部崛起战略的实施 ,制造业获 得了较快发展 ,但物流业却继续缓慢发展 ,制约了 河南制造业的结构升级和转型 。本文通过深入分 析河南制造业和物流业的发展现状和联动水平 ,以 期为加快河南新型工业化进程和推进中原崛起提 供决策依据 。
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业全部增加值的 36. 9% ,同比增长 19. 2% ,比第三 产业增加值 10. 2%的增幅高出 9个百分点 ,物流业 占服务业的比重持续提升 ,物流业在服务业中的主 体地位逐步增强 。物流业的快速发展对河南工业 生产 、固定资产投资 、进出口贸易三大需求快速增 长的支撑作用更为明显 。2008 年 ,虽然受到严重国 际金融危机的冲击 ,河南规模以上工业仍实现增加 值增长 19. 8% ,全社会固定资产投资增长 31. 0% , 进出口贸易增长 36. 5% ,三大需求的快速增长 ,带 动了物流业的进一步发展 。2008年 ,物流业固定资 产投资 765. 69亿元 ,同比增长 2. 9% ,其中 ,批发和 零售业仍保持较大比重的增幅 ,交通运输 、仓储和 邮政业由于前些年的高速公路的快速扩张建设 ,在 去年的高速铁路建设的带动下 ,以及郑州物流港建 设的进一步加快 ,下滑幅度进一步减小 。2008年河 南完成货运总量 138392万吨 ,货物周转量 5215. 84 亿吨公里 ,分别比上年有了较大增长 。2008年全省 煤 、油 、矿运输紧张状况有了明显改善 ,粮食 、化肥 等重点物资运输得到较好保障 。
活 企业 力
ENTERPR ISE V ITAL ITY
11 产 业 经 济
年至 2008年的制造业增加值和物流业增加值指标 分别用 ma和 lo表示 ,在实际分析时 ,为消除时间序 列异方差的影响 ,对 ma和 lo的数据分别作自然对 数处理 。如图 1可以看出 lnma和 lnlo两个序列有 较大的相似性 ,说明二者的相关程度较高 。
的时间序列之间的长期均衡关系也未必是有意义 的 ,判断一个变量的变化是否是另一个变量的原 因 ,还需要通过进一步的检验 。 Granger ( 1969)提出 了一个判断因果关系的一个检验 ,即 Granger因果 检验 ,解决了一个变量是否由另一个变量引起的问 题 。基于这一原理 ,笔者下面进一步对 lnma与 lnlo 序列进行 Granger因果关系检验 ,以确定制造业与 物流业发展之间是单边的影响关系还是联动性的 双向影响关系 。 Granger因果关系检验结果见表 2。
表 1 ADF单位根检验结果
变量 检验形式 (C, T, K) ADF统计量 10%临界值
lnm a
(C, T, 0)
- 0. 708
- 3. 24
D ( lnma) lnlo
(C, T, 0) (C, T, 0)
- 4. 126 - 3. 059
- 3. 24 - 3. 24
D ( lnlo)
(C, T, 0)
由表 2可以看出 ,我们在 100%的置信区间 ,拒 绝原假设 : lnlo不是 lnma的 Granger原因 ,但只能在 93. 8%的置信区间拒绝原假设 : lnma 不是 lnlo 的 Granger原因 。由此我们可以判断 , 1996 年至 2008 年间河南物流业的发展极大地促进了制造业的发 展 ,如前式的回归方程 ,近年 ,河南物流业产值每增 长 1个百分点 ,必然带动制造业产值增加 1. 383 个 百分点 。但是 ,我们却不能确定性地判定河南制造 业的发展也带来物流业的蓬勃发展 。换句话说 ,河 南制造业和物流业的发展并没有处在一个良性的 联动发展层面上 。
百分点 。工业经济的发展得益于河南制造业的迅 猛增长 , 1996年到 2008年间 ,全省制造业增加值的 平均增速达到 16. Байду номын сангаас%。2008 年河南制造业实现增 加值 7624. 77亿元 ,占 GDP比重为 41. 4% ,比上年 增长 26. 3% ,增速提高 1. 2% ,对经济增长的贡献率 为 46. 8%。从就业人数来看 , 2008年河南制造业共 吸纳就 业 人 员 933. 43 万 人 , 占 全 部 就 业 人 数 的 16%。同时 ,以电子信息 、生物医药 、新材料等为代 表的高新技术产业发展势头良好 ,已经建成了两个 国家级和 9个省级高新技术产业开发区 ,郑州 —洛 阳和安阳 —许昌两个高新技术产业带正在逐步形 成中 。目前来看 ,以装备制造 、有色冶金 、化工 、食 品 、纺织服装等为代表的河南优势制造业初步成 形 。制造业的迅猛发展带动了制造企业物流水平 的逐步提高 ,物流业务正由生产 、销售环节向采购 环节迅速扩展 ,一些制造业企业已经开始涉及回收 物流业务 。整体来看 ,河南的制造业物流正处于由 实物配送向一体化物流的过渡阶段 ,对物流的需求 快速增长 ,规模迅速扩大 。