220kV线路保护重合闸不正确动作的原因分析
220kV线路重合闸故障分析与处理
一次合闸脉冲元件。延时时间到，发出一个合闸脉冲指令，并开始记时，准备重合闸整组复归，复归时间一般是15到25秒。在这个时间里，如有重合闸时间元件发出指令，也不再发出合闸的第二个指令。此元件的作用是保证在一次跳闸后有足够的时间合上（瞬时性故障时）和再次跳开（永久性故障时）断路器，即保证重合闸只动作一次。控制电容充电时间，达到使重合闸装置只动作一次。
下面针对图1所示的框图来进行逐个介绍。
重合闸启动。当断路器是由非手动原因跳闸，此时，自动重合闸应启动，这时重合闸可采用引入控制开关位置与断路器位置不对应的启动方式启动，即把控制开关合闸后触点引入启动回路。如果是手动原因操作引起跳闸，如运行人员手动操作断路器跳闸或者合闸，这时应闭锁自动重合闸装置出口，使其不能发出使断路器合闸指令和信号，即不会使断路器合闸。
手动闭锁。当运行人员手动操作跳开断路器时，会启动重合闸回路，故应设置闭锁环节，使之不能形成合闸命令。
合闸和信号框图，主要是针对瞬时性故障来说的。对于瞬时性故障，这时通过重合闸可以恢复供电，在合闸的同时，要发出信号提示运行人员，这里曾经发生过重合闸。对于永久性故障，合闸成功后，接着就要进行第二次跳闸，通过后加速和保护框图功能来实现，应采用重合闸后加速保护，需与继电保护相配合。重合闸后加速保护跳闸回路，包括手合后加速、后加速和保护框图。对于永久性故障，当手动合于故障线路时，在保证选择性前提下，保护跳闸，此时要加速保护再次跳闸，需与继电保护配合，即采用重合闸后加速保护。
220kV弱馈线路保护误动原因分析
220kV弱馈线路保护误动原因分析摘要：输电线路的弱电源系统，在线路发生区内故障，纵联方向(距离)保护需采用弱馈识别的逻辑，在弱馈系统中线路发生故障后，接地故障保护装置感受到的电流仅为零序电流，不接地故障保护装置感受不到电流。
依靠电流突变量选相及电流序分量选相将会误选相。
在弱电源侧选用突变量电压及稳态量序分量电压选相。
如果不满足弱馈识别判据为i0＞10i2，保护装置依然会误选相。
弱电源侧选相正确与否是保证重合闸合闸成功的关键。
关键词：弱馈；选相；线路保护；纵联保护引言目前包头供电局220 kv电网基本为环网双电源运行方式，但随着电网发展,单电源线路越来越多，由包北变至红塔变220kv线路接线方式如图1。
包北变固北变红塔变包固线固红线图1包北变为电源端，固北变、红塔变为弱馈端，包固线、固红线、两侧保护配置均为为wxh-802纵联距离保护和rcs-931b光纤电流纵差保护。
2009年，固红线发生单相接地故障，弱馈侧红塔变纵联距离选相错误，造成红塔变220kv母线失电。
一、故障情况2009年1月26日，220kv固红线发生b相接地故障，固北变侧保护动作正确，单相跳闸，重合成功；红塔变侧wxh-802保护判为相间故障，三相跳闸，重合闸方式投单重，故重合闸不动作，造成固红线停电，红塔变、望海变220kv母线停电。
1.两侧保护动作过程（1）固北变侧许继wxh-802保护报告如表12.两侧保护动作分析固北变侧wxh-802纵联距离保护动作正确，rcs-931b光纤电流纵差保护动作正确，重合闸动作正确。
红塔变侧wxh-802纵联零序判为bcn故障三跳出口；rcs-931b 光纤电流纵差保护，分相电流差动保护13ms b相动作，因wxh-802保护判为多相故障，收到闭锁重合闸开入信息后，48ms保护abc三相跳闸，因重合闸投单重方式，闭锁重合闸。
wxh-802保护选相错误，造成重合闸动作不正确。
三、通过固红线跳闸暴露出的问题:固北变是电源端，通过固红线向红塔变送电，红塔变无其他电源，为弱电源端，由于 wxh-802纵联距离保护在弱电源侧的选相元件存在缺陷，造成选相错误。
浅谈误操作沟通三跳压板原因及防范措施分析
浅谈误操作沟通三跳压板原因及防范措施分析本文针对近期云南电网内运行人员误投220kV线路保护“沟通三跳”压板，致使重合闸闭锁拒动，造成断路器非全相运行事件进行分析。
阐述了220kV线路保护常用配置情况下“沟通三跳”压板的使用方法、操作注意事项及防止类似事件的防范措施，希望对现场运行人员有一定的借鉴意义。
标签：220kV线路；保护；沟通三跳；投切1.前言对于云南电网系统内220kV输电线路来说，重合闸保护运行方式都用单重方式，当线路出现单相故障的时候，保护应该跳开故障单相重合单相，若由于重合闸出现故障，无法重合故障相断路器，将造成非全相运行，对于高压输电线路而言，非全相运行状态对系统的冲击非常大，所以非全相运行的状态是不允许出现的。
因此避免非全相运行，沟通三跳保护在电力系统中广泛应用。
2误投沟通三跳压板事件案例2.1事件简况2014年01月26日07时55分，220kV勐石线发生A相接地故障。
220kV 勐石线勐野江电厂侧主一保护9ms动作跳ABC三相，主二保护26ms动作跳ABC 三相，271断路器重合闸未动作。
220kV勐石线石门坎电厂侧主一保护10ms动作跳A相、主二保护11ms跳A相，然而282断路器A相跳开后重合闸未动作，且非全相运行时开关本体三相不一致保护拒动，282断路器B、C相空充220kV 勐石线运行，最后由运行人员手动操作分闸。
2.2现场检查情况经过对保护动作报告的分析，结合现场检查，发现220kV勐石线主一保护（RCS-931BMV）、主二保护（RCS-902B）“沟通三跳”保护压板均在投入位置。
2.3事故原因分析（1）勐野江电厂侧保护动作分析對220kV勐石线线路保护不正确动作的原因进行了检查后发现：220kV勐石线主一保护（RCS-931BMV）、主二保护（RCS-902B）“沟通三跳”保护压板均在投入位置，致使重合闸不能正确动作。
由图1、图2可见，在跳闸逻辑中，当“沟通三跳”项置“1”，同时满足“任一相有故障”时，保护将三跳闭锁重合闸。
一起220kV线路保护误动事故分析
文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ － ０ ０ ４ ３ 一 Ｏ ｌ
０ 引喜
２ ０ １ ３ 年８ 月６ 日晚， 由于雷雨天气影响， ２ ２ ０ ｋ ＶＬ Ｌ Ｉ Ｉ 线故 障跳闸， 造成２ 座 ２ ２ ０ ｋ Ｖ站及所带１ ７ 座１ １ Ｏ ｋ Ｖ站失 电， 各站低频低压装置未启动 ， 损失负荷 ２ ２ ４ ＭＷ ， 其 中高 危 、 重要 负￣ ｊ ： ４ ５ ＭＷ 。 对 此次全 站失 压 的原因进 行深 入分 析 ， 吸 取 经验教 训 并制 定 有效 的整 改措施 对 提高 电网的安 全运 行具 有 重要 意义 。 １事故 前 运行 方 式 此次 停 电事 故 中涉及某 市３ － ￣ ＂ ２ ２ ０ ｋ Ｖ 变 电站及 多个１ ｌ Ｏ ｋ Ｖ 变 电站 ， 事故 前 电
继 电保护： ２ ２ ０ ｋ Ｖ线路采用两套保护装置 ， 型号分别为Ｐ Ｓ Ｌ 一 ６ ０ ３ Ｇ Ｍ和 Ｃ Ｓ Ｃ － １ ０ １ Ｄ， 主保护类型为允许式纵联距离保护和纵联差动保护 ． 后备保护主 要是 零序 保护 。 ２事故过穆 ２ ０ １ ３ ＃８ 月６ 日２ ２ 时０ ７ 分３ ８ 秒， ２ ２ ０ ｋ ＶＬ Ｘ 线线 路 区域雷 雨天 气 ． ２ ２ ０ ｋ ＶＬ Ｘ线 发生Ｃ 相瞬时 ｌ 生接地故障， 双套纵联主保护均正确动作 ， Ｃ 相断路器跳闸后重合
网运行 方 式如 图１所 示 。 次运 行方 式 ： ２ ２ Ｏ ｋ ＶＪ Ｌ 站 运行 正常 。 ５ ０ ０ ｋ Ｖ Ｌ Ｌ 变 电站和 柳林 电厂 向儿 站供 电 ， 儿站 与Ｌ Ｘ 站 之 间通 过Ⅲ 、 Ｉ Ｉ 线线相 连 ， 由于Ｌ Ｌ Ｉ 线 ＃８ ２ 塔因下 雨导 致塔基 处 山体滑 坡 ， 塔 身倾斜 约 ３ ０ 。 ， 影 响线路 运行 ， 需 紧 急停运 ， 故Ｌ Ｌ Ｉ 线 处于 热备用 状态 ， Ｊ Ｌ 站仅 通 过Ｌ ＵＩ 线 向Ｌ Ｘ站供 电 ， Ｌ Ｘ 站 通过 Ｌ Ｘ线 向Ｘ Ｘ站供 电 。 几站、 Ｌ Ｘ站和 Ｘ Ｘ站三 站的运 行方 式类 似 ， 均 是两 台主变 并列 运行 ， ２ ２ ０ ｋ Ｖ 侧为双 母线 接线方 式 ， 且两条 母线 并列运 行 ， 一 台主变 高 、 中压侧 中性 点直接 接 地运 行 ， 另一 台 主变高 、 中压 侧不接 地运 行 。 各站 设备 及相 关线 路均运 行 正常 。 重合 闸方 式 ： ２ ２ ０ ｋ Ｖ线路 为单 相重 合 闸 ， １ １ ０ ｋ Ｖ线路为 三 相重 台 闸。
一起220kV线路保护误动原因及改进措施
第３０卷第４期２ ０ １ ２年４月水 电 能 源 科 学Ｗａｔｅｒ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ ａｎｄ ＰｏｗｅｒＶｏｌ．３０Ｎｏ．４Ａｐｒ．２ ０ １ ２文章编号：１０００－７７０９（２０１２）０４－０１８３－０２一起２２０ｋＶ线路保护误动原因分析及改进措施秦 平（广东电网韶关供电局，广东韶关５０２１２６）摘要：针对一起２２０ｋＶ线路发生区外相间故障，分析了保护装置误动原因，从保护装置自身及其外部回路提出了相应的防范措施，确保了线路安全可靠运行。
关键词：２２０ｋＶ线路；保护通道联调；误动；可靠性；区外相间故障；动作分析中图分类号：ＴＭ７２６文献标志码：Ｂ收稿日期：２０１１－０７－２５，修回日期：２０１１－１０－２９作者简介：秦平（１９７０－），男，工程师，研究方向为变电运行及继电保护管理，Ｅ－ｍａｉｌ：２６９９０２９１８＠ｑｑ．ｃｏｍ１ 事故概况２２０ｋＶ甲站２２０ｋＶ母线正常运行方式时，由火电厂电源和２２０ｋＶ乙站给２２０ｋＶ甲站提供电源，以确保铁路专供＃１线路正常运行。
２０１０年８月１２日２０：５７：１０，２２０ｋＶ甲站的＃１线路发生ＢＣ相故障（该线路为铁路专供线路只有ＢＣ两相，无重合闸功能），２２０ｋＶ＃１线路两侧保护正确动作，跳开相应的开关。
图１为事故一次系统简易结构图，图２为故障录波图，故障电流有效值约为１１．０４７Ａ。
图１ 一次电气系统简易图Ｆｉｇ．１ Ｓｉｍｐｌｅ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｐｒｉｍａｒｙ ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ｓｙｓｔｅｍ图２ ＃１线路交流量录波图Ｆｉｇ．２ Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ＡＣ ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｏｆ ｌｉｎｅ＃１同时，２２０ｋＶ＃２线路的对侧（即２２０ｋＶ乙站）主Ⅱ屏保护出口，跳Ａ、Ｂ、Ｃ三相，而２２０ｋＶ甲站的＃２线路（本侧）的主Ⅱ屏保护仅启动未动作，两侧主Ⅰ屏保护均未动作。
经事故后调查，２２０ｋＶ＃２线路无故障，２２０ｋＶ乙站主Ⅱ屏保护动作属于典型的区外误动。
重合闸误动作原因分析及防范措施
０ 引言
排 除保护跳 令启 动重合 闸的可 能，可 以判 断是 断路 器位 置不
所 谓 重 合 闸装 置 ，是 将 因 故 障 跳 开 后
对 应 启 动 重 合 闸 。
的断 路器按 需 要 自动投 入 的一 种 自动装
时 ，在 网络 继 电器室检 查该线路 保护装置 电源 已合上 、所 有保 ＴＷＪｃ开 入 量 不 变 仍 为“０”，满 足 断 路 器 位 置 不 对 应 单 相 启 动 重
护压板 （含 重合闸压板 、单 重方式）已投入 后，先 合上线路 断路 合 闸条件 ，即判 断断路器Ａ相 跳 闸 （偷跳 ）而启 动重合 闸 ，并 同
也 相 对 旧式 重 合 闸提 高 了 很 多 。
相 比 之 下 ，因 微 机 测 控 装 置 取 消 了 老
式 的控 制 开 关 ，线 路微 机 保 护 采 用 了 断 路
器操 作箱 的３个 跳 闸位 置继 电器ＴＷＪ的触 点来 实 现 断路 器位 置 不对 应启 动 重合 闸 功能 。这种 保护 配置虽提高 了灵 敏性 ，但控制 电源断 电时 ，易 造 成跳 闸位 置继 电器ＴｗＪ失电，从而 引起保护 装置 无法正确 识 别 断 路 器 状 态 ，造 成 重 合 闸 误 动 作 。
２０１５年 １２月３日，某 电厂 运行人 员按 操作 票执 行“２２０ ｋＶ 成 储 能 ，ＴＷＪａ开 入 量 由“０”变 为 “１”，而 Ｂ、Ｃ相 储 能 电 源 后 送
×× ×线 ×Ｘ× ×断路 器 由冷备 用状态 转热 备用状 态 ”操作 电 ，其 储 能 完 成 时 间 慢 于 Ａ相 ， 在 Ｂ、Ｃ相 储 能 未 完 成 前 ＴＷ Ｊｂ、
220kV线路双重化保护重合闸相互闭锁问题探讨
：
电器开入来实现 的。重合闸闭锁逻辑分为 ：有外部 闭锁重 合 闸的输入 ；有软压板控制的某些闭锁重合闸条件满足 ， 出现一些不经过软压板控制的严重故障时 ，三相跳 闸同时 闭锁重合 闸，收到 Ｔ Ｖ断线闭锁重合闸等 。
Ｌ ＋ １ １ ０ Ｖ Ｊ １ Ｌ Ｐ １ ５ 至 主 二 保 护 闭 重 ： ＝ 。 ＝ 斗——＿ ａ ］ ：
后 放 电 ，满 足 “ 沟 通 三跳 ” 条 件 ，Ｐ Ｓ Ｌ － ６ ０ ２ Ｇ Ｃ 通 过该 接 点
在两套重合闸之间设置一定的闭锁关系 ，将有 效防止保护
的二 次重 合 问题 。
重合 闸有位 置不对 应启动 和保 护启动 两种 方式 。其 中，位置不对应启动主要是表征 当跳闸位置继 电器动作 ， 断路器跳位监视继 电器 ］ ｒ 、 Ｖ Ｊ 一１ 的同时 ，断路器处于合 闸 后状态（ 即合后位 ） ，合 后位 与跳位 不对应 而启动 的重合 闸，这种方式主要是为了防止断路器 “ 偷跳 ”或误碰 断路 器 的操作机构等造成的断路器误跳 闸；保护启 动重合 闸是
Ｐ Ｓ Ｌ － ６ ０ ２ Ｇ Ｃ （ 主二保护）
！ ：
操作箱 ！ 一 １ １ ０ Ｖ ：
Ｒ Ｃ Ｓ － ９ ３ １ Ａ Ｍ Ｍ （ 主 一保护）
０ ！
： Ｌ—— — Ｔ—— ————
： ＋ ２ ４ Ｖ ｏ ＿ ＿
— —
盒 墨 圭
！ ． ｉ
来冲击的问题 ，提 出了直接 闭锁 、间接 闭锁 、混合闭锁三种 重合 闸闭锁 方式，并对其优劣进行 了比较 。
关键 词 线路 保 护 重合 闸 双 重化 闭锁
０ 引言
按照 目前规范要求 ，２ ２ ０ ｋ Ｖ及 以上线路保 护需要 双重 化配置 ，相应地 ，两套 主保护间必须具备重合 闸功能 。若
一起220KV线路误重合分析及整改
－１８－科技论坛阻Ｒ串联在水温传感器的回路上增加电阻，实现起动加浓；在起动后，新装的触点断开，原触点闭合，恢复原水温传感器电阻以满足发动机起动后的正常工作不受影响。
电阻Ｒ的选用，根据以上的检测结果可知，当温度约为３０℃左右时，２个水温传感器的串联电阻阻值约为２．５ｋΩ，此时ＥＣＵ提供的喷油脉宽可以使冷车顺利起动。
热车是否能顺利起动呢？根据对起动时喷油脉宽的检测结果分析，从理论上讲，只要使电阻Ｒ保持不小于一定的阻值，就可以达到热车顺利起动的目的。
为实现这一目的，只需将电阻Ｒ（１个水温传感器）安置在不受发动机温度影响的位置，使总的电阻值在起动时，能让ＥＣＵ按收到的水温信号提供足够的喷油脉宽，满足顺利起动即可。
以热车发动机８０℃时为例，水温传感器标准电阻为３３０Ω，外界温度在２９℃时，电阻Ｒ约１．３ｋΩ，此时的总阻值约１．６３ｋΩ，在起动时ＥＣＵ提供的喷油脉宽将为１１．０ｍｓ左右，可以使发动机顺利起动。
把电阻Ｒ（１个水温传感器）、继电器用导线按照改装后的电路安装好。
为保证电阻Ｒ在起动时保持不小于一定的阻值，把电阻Ｒ安置在ＥＣＵ旁边，以避免受发动机温度的影响。
然后，起动发动机，一次就能顺利起动，重复一次，测得此时的起动喷油脉宽为１１．１ｍｓ，温度显示为３４℃。
让发动机暧机，使水温达到８０℃，关闭点火开关，重新起动，顺利着车，测得起动喷油脉宽为９．１ｍｓ，重复多次，都能顺顺利利起动。
实验证明，电阻Ｒ选用１个水温传感器是可行的。
让发动机再次降温、试车，冷、热状态下发动机都可以顺利起动，故障排除。
３维修后的效果对日产蓝鸟Ｕ１３轿车经过加装电阻后，冷热状态下发动机都能顺利起动，发动机的正常工作性能没有受到影响，恢复了该车的正常使用。
从维修至今仍在继续运行，再没有出现过冷起动困难的故障，实践证明这次维修是成功的，加装的设备是有效的。
而且经济效益也相当可观，因为换ＥＣＵ的费用约６５００元，而改装所需的材料费不足１３０元，大大降低了维修费用。
220kV线路保护跳闸事故的原因分析及解决对策
220kV 线路保护跳闸事故的原因分析及解决对策发布时间：2021-05-31T08:41:43.135Z 来源：《福光技术》2021年3期作者：翁铭杰[导读] 接地距离Ⅱ段、相间距离Ⅱ段分别为0.6s 和0.3s，该设置下“投三相跳闸方式”。
福建省送变电工程有限公司福建福州 350013摘要：引起 220kV 线路保护跳闸事故的原因较为复杂，线路保护跳闸容易造成电能损耗，破坏线路系统稳定性，并影响用电安全。
因此相关工作人员应根据发生事故的具体原因，提出相应的解决对策，从而有效的提升高压电网运行的高效性、稳定性和安全性。
基于此，本文以一起 220kV 线路保护跳闸事故为案例，对其事故原因进行了深入的分析，并据此提出了“让相间元件不动作”和“修改闭锁逻辑”两种故障解决方式，以供参考。
关键词：：220kV；线路保护；跳闸事故；闭锁逻辑1案例情况1.1220kV 线路保护装置及运行方式某 220kV 线路设计为单侧电源线路，该线路两侧配置了单套RCs-902A ＋ LFX-912 高频保护装置。
该线路作为一条弱馈线路，在整定设计中，要求两侧主保护高频退出，同时电源侧距离和零序保护Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ投入，此外重合闸 QK 把手切在“三重方式”上，使得距离Ⅱ段闭重投入。
在负荷侧全部保护退出后，重合闸停用。
线路保护定值设计为：接地距离Ⅱ段、相间距离Ⅱ段分别为0.6s 和0.3s，该设置下“投三相跳闸方式”。
1.2220kV 线路保护装置跳闸事故该 220kV 线路因吊车误碰线而发生了负荷侧A 相接地故障，受该故障影响，电源侧 RCs-902A 保护装置相间距离Ⅱ段动作跳闸。
调查该事故发现，在 321ms 时，距离Ⅱ段动作跳闸不重合，出现了较为明显的“三跳不重合”问题。
受该故障影响，负荷侧的保护装置未动作，使得负荷侧短时损失负荷达到 90.5MV A；同时，受运作方式制约影响， RCs-902A 高频保护未投入使用并动作，造成了电能负荷的严重损害，极大的降低了高压线路应用的安全性，给人们的正常用电带来一定的安全隐患。
一起因雷击导致220kV母线失灵保护动作的原因分析
从登录信息可以看出， 故障时长平线 ０ １ 开关 ７ｌ 先 跳 闸 ，随 后母 联 ０ ２ ７ ０开关 跳 闸 ，然后 ２号 主变
０ ２ 关 和水 长线 ０ １ ７２开 ７２开关 同 时跳 闸 。 ３２ 检 查继 电保 护 动作 情 况 ．
疑失灵保护误动。但对故 障录波图的进一步分析表 明， 长平线故 障时 ， 长平线保护装置正确动作 ， 线路 开 关跳 闸 良好 ， 开 关跳 闸约 ６ 后 ， 但 ０ｍｓ 长平 线 保 护 装 置 中第 二次 出现 故 障 电流 ，其数 值大 小 和第 一 次
原 因及 故 障处 理带来 了很大 的难 度 。本 文详 细介 绍
系统主接线方式如图 １ ： 示
了故障原因的查找分析经过 ，并提出了相应的防范 措施 ， 以防止类似故障重复发生 ， 保证电网安全稳定 运行 。
１ 故障前长甸 电站设备概况
１１２ ０ｋ ． ２ Ｖ设备 情况
图 １系统 主接线图
第３ ４卷 第 ２期
２ １ 年 ４月 ０ １
水 电 站 机 电 技 术
Ｍ ｃ ａｉａ＆ Ｅｅｔｃｌ ｅｈ ｉｕ ｙ ｒｐｗ ｒ ｔ ｉ ｅｈ ｎｃｌ ｌ ｒ ａＴ ｃｎｑ ｅ ｆ ｄｏｏ ｅ ａ ｏ ｃｉ ｏＨ Ｓ ｔｎ
Ｖｏ －４ Ｎｏ２ ｌ ． ３
Ａｐ ．０ １ ｒ２ １
利用微机保护试验仪对保护装置加故障量 ， 模 拟长平线 ０ １ 开关 ｃ相接地故障 ， ７ｌ 保护动作正确 ，
跳 闸 良好 。 ３ 双 套装 置 同时试 验 ）
重合闸的情况 。并且对重合闸功能的相关试验完全 正确 ， 定值整定正确 ， 排除了保护装置启动开关重合
的可 能 。
（） ３ 二次 回路原因导致开关重合 长平线保护使用 的控制电缆均是 Ｋ Ｖ Ｖ Ｐ型 的， 带有屏蔽功能 ， 两端屏蔽层可靠接地 ， 可有效防止 电
一起220kV线路单相瞬时故障重合闸不成功的原因分析
２ ． ２ 光纤纵差保护 Ｒ Ｃ Ｓ 一 ９ ３ １ Ａ Ｍ动作行为分析 根据 录波 结果可 知 甲侧 Ｉ Ｂ 甲 （ ＝ 次 值 ） ＝ ３ ． ７ ９ Ａ， Ｃ Ｔ变 比 ２ ５ ０ ０ ／ １ ，
综 上所述 ， 甲乙线两侧光纤纵差保 护动作正确 。 ２ ． ３ 光纤纵联距离保 护 Ｒ Ｃ Ｓ 一 ９ ０ ２ Ｃ动作行为分析 甲站光纤纵联距离保护 Ｒ Ｃ Ｓ 一 ９ ０ ２ Ｃ ， 有故障电流 ， 达 到动作元件 动作条件 ， 向对侧 Ｂ相 发信 ， ２ ０ ｍｓ 收对侧 Ａ、 Ｂ 、 Ｃ三相发信 ， ２ ５ ｍｓ 纵
・
２ ４・
科 技 论 坛
一
起２ ２ ０ ｋ Ｖ线路单相瞬时故障重合闸不成功的原因分析
贾湘豫 罗燕 萍 黄 法 源
（ 钦 州供 电局 ， 广西 钦州 ５ ３ ５ ０ ０ ０ ）
摘 要： ２ ０ １ ３ 年 某 日２ ２ ０ ｋ Ｖ甲乙线发生单相接地瞬 时故障 ， ２ ２ ０ ｋ Ｖ甲乙线保护动作单相跳 闸，重合 闸不成功。通过 分析保护 动作 情 况， 计算故障电流 ， 结合断路 器机构二次回路 、 线路保护动作原 理， 查找重合 闸不成功原 因， 并提 出防范措施 ， 进 一步提 高 系统安全运行 水
Ｉ Ｋ ｓ ｌ ＋ Ｉ ￣＋ Ｉ Ｋ Ｂ ０ ＝１ ， ３ Ｉ 珏 （ ２ ） 护动 作 。
（ ３ ） 乙侧光纤纵差保护 由于检测不到故 障电流无 法启动 ， 根据弱 电 当收到对侧 “ 差动允许 ” 命令 时， 判别差 动继电器动 由于 Ｉ 髓 。 ＝ Ｉ ＝ Ｉ Ｋ Ｂ 。 所 以故 障点特殊相的正序 、 负序 、 零序 网络 串 源侧保 护逻辑 ， 联。由于甲乙线 乙站侧挂空母线运行 ， 无正 、 负、 零序 回路 ， 仅 甲站侧 作相关相 、 相 间电压 ， 若小 于设定 的额定 电压值 ， 则辅助 电压启动元 件动作 。 乙站 Ｕ ＝ Ｕ ｘ Ｂ ＝ Ｏ ， 满足辅助电压启动条件 ， 本侧 差动保护动 有正 、 负、 零序 回路 。 Ｕ ＋ Ｕ ｍ＋ Ｕ ￣ ｏ ＝ ０
一起220kV线路保护误动作分析及防范措施
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｎ ｅ ｒ Ｍｏ ｎ ｇ ｏ ｌ ｉ ａ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ８ Ｌ Ｅｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ
Ｄｅ ｃ ｅ ｍｂ ｅ ｒ ２ Ｏ１ ３
第２ ３期 总 第 ２ ９ ７期
相断 路器 ， ２套 保 护 装 置 重 合 闸 均 动 作 ， ２ ５ １ Ａ 相 断 路器 重合 ； 一 电 厂 侧 ＲＣｓ一 ９ ３ １ Ｂ保 护 和鹿 钢 变侧 ２ 套保 护均 未动 作 。
２ 故 障 前 系 统 运 行 方 式
序 工段 保 护 动 作 ， 跳开 １ ５ ８断 路 器 ， 保 护 重 合 闸 动
中 图分 类 号 ： ＴＭ ７ １ ３ （ ２ ２ ６ ） 文献 标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ Ｏ ０ ７ — ６ ９ ２ １ （ ２ ０ １ ３ ） ２ １ 一Ｏ １ ２ ３ — ０ ２
１ 故 障 简 述 ２ ０ １ ２— ８— １ Ｔ２ ２： １ ９， 包 头 ２ ２ ０ ｋ Ｖ 鹿 钢 变
Ｎｏ ． ２ ３ Ｔｏ ｔ ａ １ Ｎｏ ． ２ ９ ７
一Байду номын сангаас
起２ ２ ０ ｋ Ｖ线路保护误动作分析及防范措施
黄建英 ， 黄 靖
０ １ ４ ０ ３ ０ ） （ 内蒙 古 电力 （ 集团） 有 限 责任 公 司 包 头 供 电局 ， 内蒙古 包头
摘 要 ： 分 析 了对 １ １ Ｏ ｋ Ｖ 鹿 南 线 线 路 发 生 瞬 时 性 接 地 故 障 时 昆 鹿 Ｉ 回 包 头 一 电 厂 侧 ＣＳ Ｃ一 １ ０ １ ＢＳ 保 护 装 置 距 离 工段 保 护 误 动 作 ， 并 在 定 值 整 定 方 面 提 出 了 防 范措 施 ， 以防止 类似误 动作 事故 的发 生 。 关键 词 ： 距 离保 护 ； 误动 作 ； 分析 ； 防 范措施
产品误接线引起220KV线路高频保护误动作的原因分析
路 进 行 了 检 查 ， 通 过 非 常 仔 细 的 检 查 终 于 发 现
Ｗ× 一１ 保 护 装 置 收 信 开 入 的 两 个 端 子 １ ６ Ｂ １Ｃ ｎ ３和 １ ６ ｎ４
作者 简介 ： 刁小玲 ， ， 电保护助理工程 师， 女 继 主要从 事继 电保 护及 变电站直 流系统维护工作， 参加 多个 变电站 的新站调试 、
维普资讯
ｌ
线路 技 术
产品误接线引起 ２ ０ Ｖ ２１ 线路高频保护误动作的原 因分析 ＜
刁小玲
（ 东珠 海供 电局 ，广 东 珠 海 广 ５９０） １０ ０
［ 摘要］ 主要是对凤凰站一起 ２ ０ Ｖ线路 闭锁 式高频保护误动作 的原因查找及分析 ，并提 出预防对策及改进措 施。 ２ｋ 关键词 高频保护 误 动 光纤
经 ０８ ． ｓ延时 重合 闸动 作 出 口，Ａ相 开 关重 合成 功 ，保 护 装 置显 示信 息 如表 １ 。
表 １保护动作信息
时限 保护报文 汉语含义
本 侧
图 ２ 故 障 发 生 在 对 侧 区 内
（） ３ 本侧 反 向故 障 。如果 故 障发生 在本 侧反 向，本侧
闭 一 锁 鸲 一 ， ～ 一 一 不停信，故收发信机一直发信 ） ，对侧保护也启动 收发
好的）后又没收到闭锁信号 （ 证明对侧也判故障在正方 向） 。该逻辑对线路区内、区外故障情况判断如下： （） １本侧区内故障。如果故障是在保护的线路 内，则
本侧保护启动收发信机，方向元件判正 向，停信，对侧
保护也启动收发信机，方 向元件判正 向，也停信，双侧 都是先收到闭锁信号后又没有收到闭锁信号，符合跳闸 条件，两侧同时跳闸切除故障 （ 如图 １ 。 ） （） ２ 对侧 区内故障。如果故 障发生在对侧保护区外， 本侧保护启 动收发信机 ，方 向元件判故 障在 正方 向停
220kV断路器非全相保护断路器非全相保护误动作原因分析及改进措施
220kV断路器非全相保护断路器非全相保护误动作原因分析及改进措施在220 kV及以上电压等级的电网中,普遍采用分相操作的断路器,由于设备质量和操作等原因,运行中可能出现三相断路器动作不一致的异常状态,如何消除这种异常状态,存在不同认识,各系统也有不同做法。
下面结合系统和保护的实际运行情况,就装设断路器非全相保护的必要性进行阐述,对当前非全相保护的常见方案进行分析,并对3/2断路器接线的非全相保护的一些问题进行探讨。
1装设断路器非全相保护的必要性电力系统在运行中,由于各种原因,断路器三相可能断开一相或两相,造成非全相运行。
如果系统采用单相重合闸或综合重合闸方式,在等待重合闸期间,系统也要处于非全相运行状态,但是,系统非全相运行的时间应有所限制,其原因有以下几点。
1)系统要求。
当系统处于非全相运行状态时,系统中出现零序、负序等分量对电气设备会产生一定危害。
2)保护要求。
由于出现了负序、零序等分量,使得系统中的一些保护可能处于启动状态,还可能使一些保护(如零序电流保护)误动作跳闸,断开正常运行的线路。
3)系统采用单相重合闸、综合重合闸等方式。
当线路故障跳闸造成非全相运行时,若重合闸成功,系统自然很快转入全相运行;若重合于故障,断路器三相跳闸,系统也转入全相运行。
对这种等待重合闸的非全相运行状态,系统中的设备和保护必须予以考虑。
如某些保护段可采取提高保护定值,加大延时等措施,以躲过线路重合闸周期。
4)对于设备因质量、回路等问题造成的非全相状态,情况要复杂一些。
例如,断路器跳开一相,由于断路器不对应启动重合闸,将断路器重合;如果断路器故障,跳开相不能重合,该断路器将处于非全相运行。
对于这类非全相运行状态,设备主保护一般不能消除。
因此,综合考虑上述各种因素,分相操作的220 kV线路断路器应当装设能反映断路器非全相运行状态的非全相保护,作用于跳开已处于不正常状态的断路器。
2几种非全相保护的常用方案分析非全相保护的实现,一般需要反映断路器三相位置不一致的回路,可以采用断路器辅助触点组合实现,也可以采用跳闸位置、合闸位置继电器的接点组合(以下简称三相不一致接点),该接点组合一般由操作箱来实现。
220KV输电线路重合闸分析
220KV输电线路重合闸分析摘要：电力工业是国民经济发展的基础，保障电力系统安全稳定运行就显得尤为重要。
西南地区夏季雷雨时间较长，输电线路常常因为雷击而跳闸。
如果自动重合闸装置判断出瞬时性故障就迅速恢复输电线路运行，如果判断出永久性故障就切除故障线路。
本文由此分析线路保护重合闸配置原则、配置要求，提出改进措施，完善线路保护功能。
关键词：重合闸；作用；配置线路上发生暂时性故障时，重合闸能迅速恢复供电，从而可提高供电的可靠性。
对于有双侧电源高压输电线路，可以提高系统并列运行的稳定性；可以纠正由于断路器机构不良，或继电保护误动作引起的误跳闸；采用自动重合闸ARD后，当重合于永久性故障时，系统将再次受到短路电流的冲击，可能引起电力系统振荡，继电保护应再次使断路器断开，该保护装置具有断路器失灵保护、充电过电流保护、死区保护、三相不一致保护（可选）和自动重合闸。
1、线路重合闸配置原则输电线路，在具有断路器的条件下，如用电设备允许且无备用电源自动投入时，应装设自动重合闸装置；旁路断路器和兼作旁路的母联断路器或分段断路器，应装设自动重合闸装置；低压侧不带电源的降压变压器，可装设自动重合闸装置；必要时，母线故障可采用自动重合闸装置。
1.1自动重合闸的构成三相一次自动重合闸，主要由启动元件1、延时元件2、一次合闸脉冲元件3和执行元件四部分组成。
启动元件的作用是在断路器跳闸之后，使重合闸的延时元件启动2，一般采用控制开关和断路器位置不对应或保护启动等方法；延时元件是为了保证断路器跳开之后，在故障点有足够的去游离时间和断路器及传动机构能恢复准备再次动作的时间；一次合闸脉冲元件保证重合闸装置只重合一次，且送出一个脉冲，并经15—25s后自动复归，准备再次动作；1.2重合闸动作时间整定重合闸动作时间top＝t2，应使断路器跳闸后，故障点有足够的去游离时间以保证重合闸的成功。
一般top为1 s，由下述部分组成top＝tt+tre+trel一tn （11—19）式中，tt——断路器固有跳闸时间，用不对应启动时tt＝0；tn——断路器合闸时间；tre—消弧及去游离时间；trel——裕度时间，0．1—0．15 s。
220kV线路事故跳闸动作分析及防范措施
220kV线路事故跳闸动作分析及防范措施【摘要】通过对现场220kV线路事故跳闸详细动作情况，查找原因，找出问题所在，提出了防止以后类似事故再次发生应采取的防范措，供现场技术人员学习。
【关键词】线路故障；跳闸；保护动作；三次谐波；RCS 901B保护前言目前全国各省电网220kV输电线路综合自动化改造正在进行，根据现场工程实际经验，我们阐述220kV输电线路综合自动化改造中容易出现的问题及处理办法，供现场综合自动化改造工程人员学习参考。
1、220kV线路故障跳闸情况简述1.1 某220kV双回线的乙线故障简述某年某月某日下午，某220kV双回线的乙线A相发生接地故障，两侧变电站（用A和B表示）的乙线保护动作跳闸，其中A变电站切除220kV乙线开关，B侧因为是线路变压器组接线方式，没有主一次开关，所以只切除B侧的2号主变66kV主二次开关；A侧乙线故障鉴别重合闸动作，重合于永久性接地故障；紧接着A、B变两侧保护动作又将A变侧220kV 乙线开关切除，乙线为正方向区内永久性单相接地故障，A、B变两侧保护动作行为正确，跳闸正确。
1.2 某220kV双回线的甲线故障简述在A变侧乙线重合闸动作过程中，A变侧220kV甲线RCS-901B保护装置向对侧B变侧错误发信，B变侧220kV甲线RCS-901B保护装置收信后，经过逻辑判据，判定为区内正方向故障，纵联零序保护动作切除B变的1号主变66kV主二次开关，造成B变全站停电。
A变侧的220kV甲线RCS-901B 保护装置、RCS-931B保护装置都没动作，但却向B变侧错误发信，这是造成B变侧保护动作切除1号主变66kV主二次开关的直接原因。
2、动作情况简要分析2.1 220kV乙线220kV乙线在A、B变电站之间发生永久性单相接地故障，两侧保护的动作行为正确，即单相接地保护出口跳闸，接着重合闸动作出口，但重合于故障线路，紧接着保护后加速动作快速切除开关。
2.2 220kV甲线220kV甲线在220kV乙线重合于单相接地故障时，对A变侧甲线来说是反方向的区外故障，保护装置会因乙线故障电流的冲击而启动，但在逻辑功能上进行判据时不会动作，也不会错误发信，可是由于B变为线路变压器组接线方式，重合于故障线路造成对两台主变的瞬时冲击，造成电压畸变非常严重，造成电压相角发生偏移，使保护装置错误的判定为区内正方向故障，大约10ms时间向B变发送允许信号，此时B变这侧甲线RCS-901B保护逻辑判定为区内正方向故障，且瞬时收到对侧A变发来的允许跳闸信号，且接地零序电流满足保护纵联零序保护定值，所以保护纵联零序动作跳开B变侧的1号主变主二次开关。
一起220kV线路保护异常跳闸的分析
000000 ms 距离零序保护启动 000000 ms 综重电 流启动 000001ms 纵联保护启动 000027 ms 纵重沟通三跳 000038 ms 故障类型和测距 CA 相间接地
40 1 . 40 k m
000039 ms 测距阻抗值 136. 529+j 136.529 0 931保护装置报文显示: 启动绝对时间 2006- 05- 26T02 :03: 14 :560 动作相 ABC 动作相对时间 00001 ms
S
事故 分析 h ig u fe n x i
电力 安 全技 术
第9卷 ( 2跳闸的分析
薛 峰
( 苏州供电公司，江苏 苏州 215004)
2006- 05- 26，苏州地区某 500 kV 变电站 ( 以 下简称甲 ) 至某220 kV 变电 ( 以下简称乙 ) 站 站 站 的一条环网运行的220 kV 线路，因乙站侧TV 断 线异常， 在大负荷情况下引起 TV 断线相过流保护 动作，两侧断路器三相跳闸。
(收稿日 2007- 02- 26) 期:
(1) 针对上述第 1个可能原因， 1号机组停 在
第9卷 ( 2007年第10期)
电力 安 全技 术
S
析 事故分 「 l x h ig
动作元件 远方起动跳闸 故障测距结果 0000.0 km 602 保护装置 “ 保护动作”指示灯亮、 保护出 口。931保护装置 “ TA, TB, TC”灯亮、 保护出 口 。断路器操作箱上第一组 “ TB, TC”灯亮。 TA, 录波图显示断路器跳闸前线路负荷电流约 1040 A, 峰值约 1 470 A, 此次异常跳I] '隋况甲 站侧主要有以下疑点: (1) 为什么负荷电流情况下，甲站侧保护有就 地判别， 保护会远跳出口? (2) 为什么602 保护装置有测距且不正确，而 931 保护装置没有测距? (3) 为什么602 和931 两套保护都动作， 而断 路器操作箱上只有一组跳闸灯亮? (4) 为什么 602 保护综重沟通三跳出口? 3 事故起因分析
线路重合闸不成功原因分析及应对措施
线路重合闸不成功原因分析及应对措施摘要：当前随着社会经济的快速发展，用电需求的多样性及复杂性也在不断的提高。
由于输电线路距离较远，且架设区域的地形环境较为复杂，输电线路常常因各种原因发生故障，为了提高供电可靠性，广泛使用自动重合闸装置，然而线路也常因重合闸不成功而造成供电中断，从而影响电力网的供电能力，本文分析了线路重合闸不成功的原因，并提出了相应的措施和方法，希望起到积极作用。
关键词：重合闸，故障类型，电力工程引言随着电力工程规模和数量的逐年增加，当前电力工程施工呈现复杂化多样化的情况，在实际的电力施工过程中，由于项目环境、项目条件等诸多条件的限制，在实际的工程实践中，架空线路往往暴露在野外空旷地区，极易受恶劣自然灾害的影响，时刻面对自然灾害的侵蚀和考验，如经常会受到鸟害、树害、化工、矿产企业排放废气及人为因素等造成的外力破坏，这些外在的客观因素对会造成线路永久性故障，它是线路重合闸不成功的基本原因之一，另外重合闸回路设计落后、维护管理不到位、定值整定错误等也是导致线路重合闸不成功的原因之一，从而造成了局部电网的供电中断，进而影响了业的正常生产和居民的日常生活。
1线路重合闸不成功原因分析1.1导线短路在架空的线路中，由于线路之间存在较小的间距，如果在同一档距内导线的弧垂偏差过大，当遇到极端的自然天气，如大风天气时，就会进一步缩小导线之间的距离进而引起短路跳闸。
碰线短路造成线路跳闸后，短时间内故障点若不能消失将造成线路重合闸后再次跳闸。
1.2自然环境造成短路在实际的工程实际实践中，架空线路往往设置在野外空旷的环境中，而由于架空线路没有一个安全的通道，或通道外存在有超高树木，当遇到雷雨等极端天气时极易造成树杆的折断而搭在导线上，进而引起相间短路。
其次，架空线路对地安全距离的不够、超高车辆、吊车吊臂过长等因素也极易造成导线间短路，同样短路故障在线路跳闸后未恢复正常也将造成线路重合闸后再次跳闸。
1.3绝缘子污闪在实际的电力系统系统中，污闪是由于各种污染源排放出的污染物沉降在电气设备陶瓷和绝缘表面上，污染物质在吸收空气中的水分后降低了绝缘度，供电线路承受不住工作电压而发生的绝缘闪络，引起线路重合闸不动作。
220kV线路重合闸动作异常原因及措施
220kV线路重合闸动作异常原因及措施摘要：随着电力系统的发展，用电负荷中心和发电中心往往不能在同一个地方。
电力架空输电线路的故障大多数是瞬时性的,如雷电引起的绝缘子表面闪络,架空输电线路摇摆产生的短路等,在断路器跳开后电弧随机熄灭,断路器重合后故障消除,恢复正常供电。
电力系统中采用重合闸可以大大提高架空输电线路的供电可靠性,减少因瞬时性短路故障导致架空输电线路的停电次数。
关键词：220kV线路；重合闸；动作异常随着城市现代化建设以及城市空间、美观等要求，配电网部分线路采用电缆线路代替架空线路，因此配电线路存在架空线路、电缆线路以及架空线–电缆混合线路等多种形式。
架空线路故障大多数为瞬时性故障，重合闸后可快速恢复正常运行；而电缆线路故障大部分为永久性故障，开放重合闸会对系统和电气设备造成二次冲击，甚至扩大故障范围，对于电缆线路需要闭锁重合闸。
因此，架空线–电缆混合线路是否投入重合闸是一个矛盾。
1线路自适应重合闸策略1.1配电混合线路重合闸策略当配电线路故障时，安装于线缆连接处附近的FCI能够给出故障告警指示（一般为发光、翻牌），或将故障指示信息传输至配电自动化主站或控制终端。
本文利用FCI的告警指示结果实现自适应故障区段重合闸。
当混合线路发生故障时，若FCI未发出告警指示，表明故障位于架空线，则开放重合闸；若FCI发出告警指示，表明故障位于电缆，则闭锁重合闸。
图1不同类型的配电混合线路示意若FCI1未发出告警指示，则故障位于架空线I段，开放重合闸；若FCI1发出告警指示、FCI2未发出告警指示，则故障位于电缆，闭锁重合闸；若FCI1、FCI2均发出告警指示，则故障位于架空线II段，开放重合闸。
需要强调的是，本文方法只适用于辐射网状配电网，而对于环形配电网络将不再适用。
在合环转供电期间也会影响FCI的动作，造成本文方法误判，应用时需注意。
1.2故障指示器的安装位置FCI分为架空型和电缆型2种。
架空型FCI安装位置灵活且可不停电装卸。
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中图分类 号 ： Ｍ７ Ｔ １ １
文 献标识码 ： Ａ
文章编 号 ： ０ ９ ２ ７ ２ １ ） ３ ０ — ２ １ ０ － ３ ４（ ０ ２ ２ － １ ６ ０ １
１ 事例概况
２０ Ｖ ２ ｋ 某变 ２ ０ Ｖ ２ ｋ 关清 ４ ３ 、４ ３ 保护更 换工作 ９ ７ ９８ 中 ，按 照反措 要求 ，取消保 护防跳 ，启用断 路器防 跳 功 能。全 部接线 工作 结束后 ，进行保 护调 试时 ，
２ 检 查过程
首先 检查 重合 闸 自身 设置 是否 正确 ：重合 闸切
换 把手 Ｉ Ｋ Ｑ 打在单 重方式 ，开入 量检查 ：重合方 式 １ 为０ ，重 合方 式 ２ ；重 合 闸控制 字检 查 ：重 合 闸 为０
投入为Ｉ ，投 检 同期方 式 为０ ，投检 无 压方 式 为０ ， 投 重 合 闸不 检 为 １ ；试 验 过程 中重 合 闸充 电灯 亮 ， 说 明满足重 合 闸条件 ，无 闭锁重合 闸开入 。 从 以上 检查 结果 得 出结论 ：重合 闸本 身没有 问 题 ，应该是断路器跳开的过程 中，有异常开入变位 。 监控 开入量 状态 ，重 做一 次传动 试验 后 ，发现
发现 Ｒ Ｓ ９ １ 保 护 重 合 闸不 能 正常 工 作 。两 套线 Ｃ－ ３Ａ
断 路 器 跳 开 后 ，Ｔ Ｊ 电器 没 有 动 作 ， 是 引 Ｗ继
起 重 合 闸 不 能 正 确 动 作 的 原 因 。 因 为 Ｔ Ｊ ０ Ｗ ＝ ，
Ｈ Ｊ ０ ， 保 护 判 控 制 回 路 断 线 ， 立 即 闭 锁 重 ｗ ： 时
２１ ０ ２年第 ２ ３期
（第３ ） 总 ２期 ０
黧 南
（ ｍａｅ２ ０ Ｃ ｕｉ ．２２ ｕ ｌＮ Ｏ３１ ｔＯ３ ０】 ｖ Ｎ２ ｔ． ｙ
，
２ ０Ｖ 线路保护重合 闸不正确动作 的原 因分析 ２ｋ
陈琪 慧
（ 苏省 检修 分公 司淮安 分部 ， 苏 淮 安 ２ ３ ０ ） 江 江 ２０ ２
合 闸。
路保护 的操作 箱为南瑞 继保Ｃ Ｘ １ Ｒ 型 ，断路器 为 Ｚ一 ２ ２
Ａ Ｓ Ｏ Ｌ １ 型分相操作 断路器 。 ＬＴＭ Ｇ ３４
３ 原 因分析
最 初 怀疑 南 瑞厂 家取 消 防跳 回路 时 ，造成 Ｔ Ｊ Ｗ
回路 中线 头松动 或改线 改错 。打开操 作箱 逐一检 查 合 闸板后 ，并 没有发现 异常 ，厂家 改线没 有错误 。 取 消防 跳 回路 的接线 比较 简单 ，即 将ｉ ８ 与ｎ 短 ＂ １ ６ １ １ 接 ，其他 回路并没有改动 ，如 图１ 所示 ：
摘要 ： ２ ０Ｖ线路保护更换过程 中，பைடு நூலகம்动防跳 回路后，线路保护重合 闸不能正常工作。文章对这个 问题进 在 ２ｋ
行 了分 析 ，并且提 出 了对应 的修 改 方案 来解 决 问题 ，同时对保 护装 置 的“ 反措 ” 执行 、安 装调试 方 面的 管理 ，
发现问题立即整改，避免同类事件的再次发生。
跳 ， 断路器 防跳 回路 被取 消 ，防跳 继 电器 Ｋ １ ２ ３ 的Ａ
与 负 电源断开 ，如 图２ 所示 ：
１６ １
在 断路器位置状 态有异常 ，具体情况如表 １ 所示 ：
袁Ｉ
图 １ 取 消 防 跳 的 保 护 合 闸 回路
排 除 了操 作箱 的原 因后 ，再检 查断路 器合 闸回 路 ， 发现 断路 器 改 动 后 的合 闸 回路 和 改 动 前 的 回
路不 一样 ，回路 电阻相差 很大 。改动 前用 的保护 防