转型升级看海港——港口转型升级正当时
中国港口发展的新起点：转型、创新、合作
吐量占国内港口吞吐总量６ ９ ％。 ２ ０ １ ２ 年， 全国港口完成内、 外贸货物吞
吐量分别为 ６ ７ ． ３ 亿吨和 ３ ０ ． ５ ６ 亿吨， 分别同 比增长 ５ ． ９ ％和 ９ ． ７ ％。
ห้องสมุดไป่ตู้
２ ０ １ ２ 年， 在国家宏观政策调控下， 我国港口建设继续保持平稳较 快发展， 其中沿海港Ｉ ： １ 新增及改（ 扩） 建码头泊位 １ ３ ５ 个， 新增吞吐能
口完成货物吞吐量 １ ０ ７ ． ７ ６ 亿吨， 同比增长７ ． ３ ％。其中， 沿海港口完成
６ ８ ． ８ 亿吨 ， 同比增长 ８ ． ２ ％。我国共有 ２ ９ 个港 口突破亿吨 ， 这 些港 口吞
收录日期： ２ ０ １ ４ 年６月２ ３ Ｅ ｌ “ 十一五” 以来， 我国港 口经历了大发展、 大突破、 大动荡、 大变革 的过程， 走出国际金融危机阴影， 实现了平稳较快的发展。 如何评价港 口发展形势？ 我们认为， 中国港口发展站在一个新的起点。 在取得巨大
能力 ，并 以此带动旅游企业与文化创 意企业 间知识共享能力的提 升， 加 强创 意人才培育 ， 增 强产 业集聚能力 ， 加强旅游 业与文化 创意产业
在需求层面上， 消费动机转变与产业融合效果显著正相关， 假设 Ｈ ２ ｂ 得到支持。事实上， 随着经济社会的发展， 旅行者不再满足于传统 的吃、 住、 行、 游、 购、 娱， 还需要获得相关文化背景的了解和心理愉悦 服务。当文化动机演变为旅游动机的核心与源泉， 文化创意产业的发 展便成为了旅游产品丰富和精致的前提条件。 以 弹宗少林． 音乐大典》
造良 好环境氛 围。进一 步提 高社会对 创意人才的包容度， 塑造 自由宽
受“ 禅武医艺” 四位一体的传统少林文化。 消费动机转变促成了以听禅 演武为主题的《 禅宗少林． 音乐大典》 的出台， 推动了旅游产品升级。 从表 ２ 还可以看到， 关联产业互动程度与产业融合效果显著正相
新时期内河港口转型发展的几点思考
新时期内河港口转型发展的几点思考随着时代的变迁和经济的发展，内河港口正在面临着转型发展的新时期。
随着全球化的进程，内河港口的功能不再局限于货物的装卸和转运，而是需要更多的功能和服务以适应新的需求。
我们需要对新时期内河港口的转型发展进行一些思考，以更好地适应新的要求和挑战。
内河港口需要更多的多功能化发展。
传统上，内河港口主要是货物的装卸和转运中心，但随着全球化的发展，内河港口需要具备更多的功能，比如辅助货物交易的金融机构、信息服务机构、仓储服务等，以及更多的服务功能，比如旅游服务、娱乐服务等。
这样一来，内河港口可以成为一个集装卸、交易、存储、信息、服务等多种功能为一体的综合性港口，更好地适应新的需求。
内河港口需要更多的智能化和自动化发展。
随着科技的发展，智能化和自动化已经成为港口发展的趋势。
内河港口也需要通过引进先进的技术和设备，实现自动化的货物装卸和转运，实现智能化的货物追踪和管理，提高港口的效率和安全性。
内河港口还可以通过发展智能化的信息服务，提供更加便捷的信息查询、线上交易等服务，更好地满足新需求。
内河港口需要更多的生态化发展。
随着人们对环境保护意识的提高，内河港口也需要更加注重环保和生态。
内河港口可以通过提高绿色环保设施的投入，减少污染排放，改善生态环境。
内河港口还可以通过发展生态旅游、水上娱乐等服务，实现生态环境和经济效益的双赢。
这样一来，内河港口不仅可以更好地适应新的环保要求，还可以为当地经济和就业带来更多的机会。
内河港口还需要更多的开放化发展。
全球化的进程意味着内河港口需要更加开放和包容。
内河港口可以通过增加国际航运线路、开放国际船舶注册、引进国外先进设备等方式，吸引更多的国际航运公司和货物贸易公司入驻，增加港口的国际化程度。
内河港口还可以通过与周边国家或地区的港口合作，互通互联，实现资源共享和优势互补，提高港口的综合竞争力。
新时期的内河港口转型发展需要更多的多功能化、智能化、生态化和开放化。
交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见.
交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委,天津市交通运输和港口管理局,各有关计划单列市交通运输(港口局,有关行业协会,部交科院、规划院、水运院,有关港口、航运企业,部内有关单位 :港口是国家重要基础设施和综合交通运输体系重要枢纽。
改革开放以来, 我国港口发展取得了巨大成就, 已成为世界港口大国, 对国民经济和对外贸易发挥了重要支撑作用。
面对新的形势和任务,我国港口在服务功能、服务质量、节能环保等方面还存在差距和不足,需要加快转型升级, 提高资源节约、环境友好水平, 由单一装卸仓储功能向物流、商贸、信息、金融等功能拓展, 提升质量效益和服务水平。
为推进我国港口转型升级, 实现持续健康发展, 现提出如下指导意见。
本意见以沿海港口和内河主要港口为指导对象, 其他内河港口参照执行。
一、总体要求(一指导思想。
认真贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中全会精神,紧紧围绕服务经济社会发展,以加快转变港口发展方式为主线,着力改革创新,调整优化结构,夯实发展基础,拓展港口功能,推进平安港口、绿色港口建设,促进港口提质增效升级。
(二发展目标。
到 2020年,基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系, 适应我国经济社会发展需求。
港口信息化带动作用更加突出, 标准的基础性作用得到充分发挥。
港口发展基本实现由主要依靠增加资源投入向主要依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新转变, 由主要提供装卸服务向提供装卸服务和现代港口服务并重转变,由主要追求吞吐量增长向着力提升质量和效益转变。
二、主要任务(三拓展服务功能,发展现代港口业。
1.完善港口功能体系。
港口企业在着力提升装卸仓储服务基础上,加强港口与区域内产业互动, 积极发展临港工业服务功能。
注重港口与保税、临港物流园区经济融合,加快发展港口物流服务功能。
有条件的港口企业要积极拓展现代服务功能。
按照功能定位和实际条件积极提升港口服务功能,发挥特色优势,构建定位明确、层次分明、布局合理、配套协调的服务体系。
现代港口转型升级的发展趋势
现代港口转型升级的发展趋势作者：真虹来源：《大陆桥视野·上》2013年第07期现代港口转型发展的背景众所周知，经济全球化以及现代供应链管理的发展，使港口正面临着不断增长的压力。
同时，港口之间的竞争不断加剧，而且正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争。
在这中间，港口已经不是作为运输链中孤立的一个点，而是作为供应链中的一个组成环节，发挥着越来越重要的作用。
另一方面，市场对产品生产的精细化、敏捷化和柔性化的要求，正在成为对整个产品生成链的要求。
而这种要求正在冲击着传统港口的经营方式，引起供应链以及港口的一系列的变化。
1999年，联合国贸易与发展会议提出了第四代港口的概念，称其为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”的组织，通过这个定义，也能反映出港口经济所影响的空间范围正在扩大。
第一代港口影响的是港区，第二代港口影响的是临港地区，第三代港口影响的是所在城市，第四代港口影响的则是跨地区。
现代港口在传统港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性化港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。
现代港口转型发展的主要特征现代港口转型发展具有以下特征：1.港口的网络化特征目前，全球码头经营商的不断扩张和兼并，使得码头越来越集中在少数经营者手中，形成了庞大的码头网络。
这一方面是因为码头资源的全球配置体现供应链管理的需要；另一方面，全球码头资源集聚正成为一种趋势。
这其中最具代表性的就是“全球码头运营商俱乐部”，其中包括HPH（和记黄埔）、APMT（ AP穆勒集团）、PSA（新加坡国际港务集团）、DPW（迪拜全球）、COSCOP（中远太平洋），而这些企业在2007年的集装箱吞吐量就占全世界集装箱吞吐量的55.3%。
通过对主要的全球码头营运商的投资分布的分析，我们发现，新加坡国际港务集团（PSA）码头投资战略定位是重点布局东南亚、欧洲的网络；黄埔（HPH）码头投资战略定位是注重远东和西北欧网络的布局；迪拜环球（DP World）码头投资战略定位是注重中东及周边的欧洲、非洲地区的布局；AP穆勒码头公司（APMT）码头投资战略定位是全球平衡的战略布局。
交通运输部于推进港口转型升级的指导意见解读
《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》解读日前，交通运输部出台《关于推进港口转型升级的指导意见》（以下简称《指导意见》），6个方面19项具体任务，条条勾勒出我国港口在持续健康发展道路上沉稳坚毅、砥砺前行的脚步。
我国港口为何要转型？面对国家经济的增长换挡期、港口吞吐量由高速转为稳定增长的新常态，港口应该怎么转？朝什么方向转？《指导意见》中的任务应该如何理解？怎么实现？本报专访了交通运输部水运局副局长杨华雄，请他解读我国港口的转型发展之路。
为什么要转？国家经济增长换挡期的主动转型“此次转型是我国港口在我国经济增长换挡期下，自查差距、自我提升的主动之举。
”杨华雄说。
改革开放以来，我国港口取得了长足的发展。
截至2013年，我国已拥有万吨级及以上专业化泊位1062个，通用散货泊位414个，通用件杂货泊位345个，29个亿吨大港，13个超2亿吨港口，全年港口货物吞吐量亿吨，沿海主要港口企业大部分实现公开上市。
可以说无论是港口总体规模和完成量我国港口都稳居世界首位。
与此同时，港口发展条件和环境正在发生深刻变化。
杨华雄介绍，目前，国际产业分工格局深度调整，国内经济处在增速发展的换挡器，沿海港口吞吐量增长趋势已由高速增长转为稳定增长的新常态，面临与发达国家港口相比在港口现代服务功能、集疏运体系建设、节能减排和环境保护、口岸便利化等方面的差距，与小康社会下资源节约型、环境友好型社会以及“四个交通”发展要求之间的差距，有必要出台推进港口转型升级的指导意见，明晰港口发展阶段、理清发展思路，指明港口转型升级方向。
朝什么方向转？“三化”“三型”是方向杨华雄介绍，简单地讲，港口转型升级内涵包括两个部分：港口转型主要指向资源节约、环境友好，以满足港口可持续发展的要求；港口升级主要指向提高港口功能拓展、提升服务能力，为客户提供更加高效、便捷的服务。
我国港口将围绕“三化”“三型”重点发力。
强调吞吐量与效益量并重所谓“三化”，即发展港口服务的现代化、推进综合交通枢纽化建设以及引导港口集约化发展，杨华雄解释。
港口码头设施的改造与升级
港口码头设施的改造与升级近年来，随着全球经济的不断发展和贸易量的增加，港口码头作为重要的贸易通道和物流节点，起着举足轻重的作用。
然而，随着时间的推移和技术的不断进步，许多港口码头设施逐渐显现出了一些瓶颈和不足之处。
为了适应新形势下的港口需求，港口码头设施的改造与升级显得尤为重要。
首先，港口码头设施的改造与升级应关注于提高处理能力和效率。
在贸易量日益增长的背景下，传统的港口码头设施可能无法满足大规模货物的处理需求。
因此，通过改造和升级设施，提高货物装卸速度变得至关重要。
强化设备投入和技术创新是实现这一目标的关键。
可以通过引进先进的自动化装卸设备、优化堆场布局、建设更高效的货运网络等手段来改善港口码头的处理能力和效率。
其次，港口码头设施的改造与升级应注重绿色可持续发展。
作为环境敏感区域，港口码头设施的运营与环境保护应该同等重视。
改造和升级应优先考虑节能减排、废水处理、噪音防治等环境问题。
采用高效节能设备、推广清洁能源、建设雨水收集系统等措施，可以减少对环境的影响并提高港口的可持续发展性。
再次，港口码头设施的改造与升级需要紧密结合城市规划和区域发展。
随着城市发展的需要，港口周边地区往往需要进行综合改造和升级。
在港区周边配套设施建设方面，例如道路交通、供电供水、住宅及商业设施等，需要与港口设施同步发展，以提供更好的服务和支持促进整体发展。
此外，港口码头设施的改造与升级还应重视安全管理和风险防范。
港口作为贸易核心区域，需要保障货物安全和人员安全。
因此，在设施改造和升级的过程中，应加强安全设施和管理水平，完善应急预案和风险评估机制，提高应对突发事件和灾害的能力。
最后，港口码头设施的改造与升级需要加强与相关行业和机构的合作与交流。
港口码头作为一个综合的物流系统，涉及多个不同行业和机构的协同合作。
为了实现设施改造和升级的顺利进行，需要与港口经营者、政府部门、航运公司、供应链服务商等各方开展紧密的合作与交流，共同制定改造计划、解决问题并分享经验。
新时期内河港口转型发展的几点思考
新时期内河港口转型发展的几点思考1. 引言1.1 背景介绍在现代社会，内河港口作为连接内陆地区与海洋的重要纽带，在促进经济发展、推动贸易往来方面发挥着不可替代的作用。
随着全球化进程的加快和物流产业的发展，内河港口所面临的挑战和机遇也在不断增多。
内河港口如何实现转型发展，提高竞争力，助力当地经济腾飞，已成为当前需要深入思考和探讨的问题。
内河港口的运营模式、设施设备、管理水平等方面存在着一些不尽如人意的问题，需要更加重视与改善。
随着环境保护意识的增强和市场竞争的激烈，内河港口必须不断适应新形势，找到转型发展的有效路径。
本文将从内河港口的现状出发，探讨转型发展的必要性、方向及重点，旨在为内河港口的有效发展提供建设性意见和建议，推动内河港口行业朝着更加健康、可持续的方向发展。
1.2 问题意识内河港口作为我国重要的物流枢纽和经济发展支柱，在新时期面临着一系列转型发展的挑战和问题。
随着经济全球化的加深和国内外贸易的不断增长，内河港口在发展中逐渐暴露出一些问题，如设施老化、运力不足、服务质量低下等。
这些问题不仅影响了内河港口的竞争力，也制约了内河港口的进一步发展和壮大。
随着新技术的不断发展和应用，内河港口需要适应新时代的要求，加快转型发展步伐，提升自身的综合实力和服务水平，不断提高市场竞争力，更好地适应市场需求。
加强对内河港口转型发展问题的研究与思考，具有重要的现实意义和战略意义。
【200字】1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨新时期内河港口转型发展所面临的问题和挑战，分析其现状及存在的不足之处，明确转型发展的必要性和方向，提出转型发展的重点和路径，为内河港口行业的转型升级提供有益的参考和借鉴。
通过此研究，将为促进内河港口的可持续发展、提升其综合竞争力以及适应新时期经济发展的需要提供理论支撑和实践指导，为行业主管部门提供科学的决策依据，为企业的转型升级提供战略指引，推动内河港口的发展壮大，助力国家交通运输事业的发展，实现经济的可持续增长和社会的全面进步。
“一带一路”战略下的港口转型升级之路8页
“一带一路”战略下的港口转型升级之路前言经过多年发展，我国港口已经实现了质的飞跃，尤其是在进入21世纪以后，全国港口的吞吐量始终保持快速上升趋势，现阶段，我国港口无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量都居于世界第一位，“一带一路”战略的提出更为我国港口转型升级提供了发展机遇，但在发展的同时也要看到我国港口转型升级中存在的不足，并采取有效措施将这些问题解决，只有这样才能做好港口转型升级工作。
一、港口转型升级的原因所在（一）重复建设，港口功能水平较低在改革开放的影响下，我国的建港技术也在提升，我国国土面积较大，沿海城市也有很多，这些沿海城市借助国家政策的知识纷纷加大了港口建设，无论自然条件如何，都在为自己的港口建设而努力，这样一来就导致我国港口存在了重复建设的情况，很多港口都是集装箱枢纽港，同时也可以发现，我国多数港口整体功能水平较差，所经营的业务也很单一，依然再以货物装卸、存储以及运输为主，对于港口物流服务、信息化服务等功能还处于探索研究阶段，发展程度也很低，尤其是集装箱运输服务很多内容过于单调，并没有开展相应的金融或保险业务，这样一来就使港口服务建设成为问题，也不利于港口的进一步壮大[1]。
（二）过于重视规模，轻视效益，合作能力较差为将港口建设成枢纽港与航运中心，很多港口将增加吞吐量作为主要发展目标，为不断增加本港的吞吐量，各个港口不惜降价与其他港口争夺货源，这样的做法过于重视规模，并没有认识到效益在其中的重要作用，尽管吞吐量增加，但港口所获利润却没有增加，对港口建设很不利。
同时，不少港口为早日实现自己的目标，一味的采用竞争手段，不重视与国内其他港口的合作，如部分港口为减少国内其他港口的吞吐量，宁可将货物通过国外港口中转，也不愿与国内港口合作，这种竞争方式不仅损害了国内经济利益，还使国外港口获得较大利润，这样的做法往往带有得不偿失的性质[2]。
此外，由于与国外港口合作意识缺乏，部分港口在与船舶公司进行业务谈判时，也常处于被动境地。
实施港口转型升级行动实施方案
实施港口转型升级行动实施方案港口是国家对外贸易的重要窗口，也是连接国内外贸易的重要纽带。
随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，港口的作用和地位变得愈发重要。
然而，随之而来的是港口竞争的日益激烈，港口转型升级势在必行。
为了实施港口转型升级行动，我们需要制定相应的实施方案。
首先，我们需要深入分析当前港口的发展现状和面临的挑战。
通过对港口的运营情况、货物吞吐量、服务水平等方面进行全面评估，找出港口存在的问题和不足之处。
其次，我们需要明确港口转型升级的总体目标和发展方向。
根据国家对外贸易政策和国际贸易形势，确定港口的转型升级目标，明确发展方向，为实施方案的制定提供指导。
在实施港口转型升级行动的过程中，我们需要注重以下几个方面的工作。
首先，要加大港口设施和设备的更新改造力度，提高港口的装卸效率和服务水平。
其次，要优化港口的管理体制和运营模式，提高港口的运营效率和竞争力。
同时，要加强港口与国际航运公司的合作，拓展航线网络，提升港口的国际影响力。
此外，还要加强港口的信息化建设，提高港口的智能化水平，提升港口的综合服务能力。
为了确保实施方案的顺利推进，我们还需要做好以下几方面的工作。
首先，要加强对港口转型升级政策的宣传和解读，引导港口企业和相关部门认识到港口转型升级的重要性和紧迫性。
其次，要加强对港口企业的指导和支持，推动港口转型升级的具体实施。
同时，要加强对港口转型升级效果的监测和评估，及时发现问题，调整实施方案，确保港口转型升级行动的顺利推进。
总之，实施港口转型升级行动是当前港口发展的迫切需要，也是提升我国港口国际竞争力的重要举措。
我们要坚定信心，科学制定实施方案，全面推进港口转型升级工作，为我国港口发展注入新的动力，为国家对外贸易作出更大的贡献。
十大港口畅谈“转型发展”
十大港口畅谈“转型发展”作者：高玲来源：《中国水运》2012年第08期编者按：在港口企业面临发展“瓶颈”、亟需转型升级之时，交通运输部适时举行以“结构调整”为主题的“沿海港口企业联系机制第三次会议”，这是一次智慧的累加、一次观念的碰撞。
短板困局如何突破？转型升级路在何方？企业家们会聚厦门，各抒己见，相互交流，共襄大计。
本期特别刊载会议发言精要，力求引起业界广泛的关注和深层次的研讨。
大连港集团有限公司董事长、总经理惠凯经济发展的运行轨迹总是在调整中转型，在转型中提升发展质量，港口的发展亦是如此，结构调整始终是贯穿港口发展的主线。
只有不断适应宏观经济和腹地产业结构的需求，主动进行自身的结构调整，方能实现港口的做强做大。
我们提出要实现五个方面的转变。
一是港口发展由装卸型向物流型、贸易型、工业型转变。
二是港口发展由依托政府型向创造市场型转变。
三是港口发展由追求数量规模型向追求质量效益型转变。
四是港口发展由单纯竞争型向合作共赢型转变。
五是港口发展由自我发展型向港城一体化转变。
对于大连港来说，调结构主要体现在三方面：第一是调战略。
重点实施四大战略举措。
一是港城一体化。
港口建设发展要紧紧依托城市发展，同时以港口发展推动城市发展，城以港兴，港为城用。
二是产业兴港。
充分利用港口的资源平台，全面发展临港工业、物流商贸业、房地产业、金融业、航运业、建筑业等，促进港口的大繁荣和大发展。
三是合作共赢。
加强港港合作、陆港合作、港航合作，实现互利共赢。
四是品牌立港。
在各个层面、各个环节重新塑造大连港的服务品牌，使之成为我国港口的名牌。
第二是调格局。
大连地区的港口布局，将随着全域城市化的发展而向新区迁移，今后要重点发展大窑湾核心港区、长兴岛港区和渤海翼新开发的港区。
辽宁地区的港口布局，我们将以合作共赢和开放包容的理念，与兄弟港口协同发展，共同为辽宁沿海经济带开发开放做出贡献。
第三是调产业。
即重点发展港航高端服务业，将金融、贸易等城市功能向港口业务有效延伸，形成港城一体化开发模式，不断做大做强港口实力。
“一带一路”战略下的港口转型升级之路
“
一
这既需要港 口进 一步发挥国际航运功能 ，支撑 国家
对 外 开 放 ，同 时也 需 要 港 口带 动 中西部 内 陆地 区及 港城 转 型发 展 。
带 一路 ” 战略助 推沿 海 内陆 双 向开放 。
３ ． 政府和市场之问关 系的转变 计划经济时代 ，港 口发 展过度依赖政府主导 ， 企业按照国家计 划执行规定任务 。这造成运营模式 单一 、经营业务面窄 、资源配置效 率低下 、港 口同
解读 ： “ 一带一路”战略与经济全球 化
改 革 开 放 以 来 ，我 国港 口实 现 了跨 越 式 发 展 ， 在 长 江 三 角 洲 、珠 江 三 角 洲 、环 渤 海 湾 、东 南 沿 海 、西 南沿 海 五 大 区域 形 成 了规 模 庞 大 并 相 对 集 中 的 港 口群 。 ２ ｌ 世 纪 以来 ，全 国 港 口吞 吐 量 以 年 均
中国国情 国力 ｌ Ｚ ＧＧＱ ＧＬ
发 展 阶段 理 论 ” ，虽然 我 国 目前 已成 为世 界 制 造 业
中心 ，港 口吞吐量全球 第一 ，但经济总体仍处于投 资驱动阶段 ，港 口处于第一代航运中心发展阶段 ， 以生产要 素配置 、基础航运为主 ，依然存在软实力 不足 、可持续性弱 、沿海内陆衔接不够 、港城互动
过 去３ ０ 多年 问 ，我 国 利 用 低 劳动 力成 本 、低 环
建设 ，这标 志着 “ 一带一路”战略正式成 为一项着 眼于亚太地 区合作发展的重要政策 。 “ ２ ｌ ｌ Ｊ ￣ 纪海上
丝绸 之 路 ” 的建 设 ，也 为 我 国港 口转 型 升 级 发 展 提 供 了难得 的历 史机遇 。
新时期内河港口转型发展的几点思考
新时期内河港口转型发展的几点思考一、优化港口布局，提升服务能力当前，随着经济的不断发展和进步，内河港口作为物流分拨中心的地位愈发重要。
尤其是在我国推进“一带一路”倡议的背景下，内河港口作为连接国内外的重要纽带，需求日渐增加。
内河港口需要根据市场需求和发展趋势，合理规划优化港口布局，提升服务能力。
内河港口需要结合实际情况，科学规划港口布局，通过提高吞吐效率、加大产能建设、优化港口航道、改善港口设施等方式，加强港口服务功能的提升。
还应该加快港口信息化建设，实现港口智能化管理，提升港口物流服务水平。
内河港口需要加强与周边地区交通枢纽的联接，推动内河港口的融合发展。
利用现代交通技术和信息化手段，实现内河港口与铁路、公路、航空等交通网络的无缝对接，提升港口的综合服务能力。
二、推进港口产业转型升级，提高核心竞争力随着新产业的不断涌现和发展，内河港口的传统产业面临着新的挑战和机遇。
在当前经济结构调整升级的大背景下，内河港口需要加快推进产业转型升级，提高核心竞争力。
内河港口可以积极引进新型物流业态，发展多式联运、国际货运代理、国际供应链等新兴领域，拓展港口的产业链和价值链。
加大对现代装卸设备和技术的引进和投入，提高港口的装卸效率和运输效率。
内河港口可以积极发展港口经济产业园区，引进现代物流、仓储、加工制造等产业，实现产业融合发展，增加港口的附加值和经济效益。
三、加强生态环境保护，实现可持续发展随着人们环保意识的不断增强和政府对环保政策的加大力度，内河港口需要将生态环境保护置于重要位置，实现可持续发展。
内河港口需要加强港口建设和运营过程中的环保治理，减少污染排放，改善生态环境。
加大对港口设施设备的环保升级改造，提高港口的环保水平。
内河港口需要积极推广绿色物流理念，推动节能减排，推进绿色物流产品、技术和服务的应用。
加强港口周边生态环境保护，推动港口可持续发展。
四、加强国际合作，拓展内河港口发展空间内河港口可以加大对外国贸易合作力度，积极参与国际港口联盟、国际港口合作等国际组织，扩大港口在国际航运市场的知名度和影响力。
2021年一带一路战略下的港口转型升级
When I wake up every day, it is not the bells, but the dreams that strike me.悉心整理祝您一臂之力（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）一带一路战略下的港口转型升级“一带一路”战略下的港口转型升级基本思路应该是：按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，坚持以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念引领发展，积极融入“一带一路”建设，突出供给侧结构性改革，推动港口产业转型升级。
积极融入“一带一路”建设。
“一带一路”建设的着力点在互联互通，互联互通在港口上具体体现就是整个物流网络链接起来，海上丝绸之路起战略先锋作用，丝绸之路经济带起战略通道作用。
“一带一路”建设拉动基础设施的投资，可以增加贸易量，对货运、码头、供应链的需求会随之增加。
港口企业需要从重点区域、重点通道、重点项目、重点客户等方面入手，把“一带一路”作为企业优化转型升级的重要依据，把“一带一路”的沿线地区作为开拓市场发展海外事业的重要突破口，把“一带一路”业务合作重点作为服务客户创造价值的重要着力点。
最鲜活的例证是连云港中哈物流基地建设项目：连云港紧密对接“一带一路”，与哈萨克斯坦签署了共建过境货物运输通道及货物中转分拨基地的合作协议，提出将连云港打造为上合组织的战略出海口，随着“一带一路”的具体实施和落地，上合组织国际物流园和中哈物流合作基地两个项目列入国家《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中。
在供给侧改革中推动港口转型升级。
“供给侧改革”就是要淘汰落后产能，提高产品和服务质量，将发展方向锁定新兴领域、创新领域，创造新增长点。
面对港口航运业整体面临产能过剩，以大宗干散货为主的港航企业也面临“十二五”以来压力最大、风险骤增的一个时期。
在全面深化改革的大背景下，作为港口经济要在供给侧改革中转方式调结构促升级。
据统计，我国港口的非装卸服务占港口服务比例不足50%，而发达国家这一比例达70%多。
港口在推动城市转型升级中的作用
一、沿海城市崛起的路径纽约、新加坡、东京、伦敦等先进沿海城市的发展经验表明，发达的交通条件是城市崛起和繁荣的关键要素之一。
随着经济全球化进程加快发展，区域之间、国家之间的经济往来日益密切，人员和货物流动空前活跃。
由于全球90%以上的货物贸易都是由海运完成，因此，作为海运的枢纽——港口在地区贸易和经济发展中的作用更加突出。
这促使港口城市不但成为了全球经济贸易网络的核心节点，而且其在世界城市体系中的地位与作用也更加突出。
今天，全球经济活动仍不断向沿海地区聚集，中国59%的GDP集中在沿海地区，美国83%、欧盟95%的GDP集中在沿海各州或沿海国家。
各区域生产要素加速向沿海地区集聚，使得区域之间货物流通对海运的依赖进一步加强，海运在经济全球化中的地位更加突出，港口对城市发展的保障和促进作用也变得更加重要。
环顾全球主要发达大都市发展历程，港口始终是其崛起和繁荣的最重要支撑。
统计表明，2008年全球前20大城市中（按GDP排名），有14个城市是港口城市。
伦敦金融城发布的《全球金融中心指数2012》显示，全球前10大金融中心除苏黎世、首尔外均为港口城市。
根据英国Loughborough大学发布的《Globalization and World Cities Research Network2010》，全球前10大世界级城市中有9个是港口城市，这些世界级城市具有在社会、经济、文化及政治层面直接影响全球事务的能力。
上述研究表明，随着经济全球化的发展，在全球范围内港口城市的影响力和控制力正与日俱增。
这些国际大都市的发展规律表明，一方面，港口在现代沿海城市的兴起、发展、繁荣过程中发挥了至关重要的作用，得益于海运在经济全球化中的关键作用，港口城市在世界城市体系中的地位也更加突出；另一方面，港口的兴衰还揭示了全球经济的变迁，引领着国家和区域经济的发展。
工业革命以来，全球第一大港经历了4次大的更迭，先后从伦敦港转移到纽约港、横滨港、鹿特丹港和上海港，2008年又从上海港转移到宁波—舟山港。
港口企业转型升级战略研究报告
02
港口企业转型升级的主要方向
智能化和信息化
智能化
通过引入先进的信息技术，如物联网 、大数据、人工智能等，提升港口运 营的自动化和智能化水平，提高港口 作业效率和降低成本。
信息化
建立完善的信息化管理系统，实现港 口物流信息的实时共享和交换，提升 港口物流的透明度和可预测性。
绿色环保和可持续发展
对港口企业的建议
加大技术创新投入
港口企业应持续投入资金和人力资源 ，推动技术创新，提高企业的核心竞 争力。
拓展多元化经营
港口企业应积极拓展业务领域，开展 多元化经营，以分散经营风险、提高 盈利能力。
加强合作与联盟
港口企业应加强与上下游企业的合作 ，建立战略联盟，共同应对市场挑战 ，实现互利共赢。
关注环的挑战
市场竞争加剧
环保法规趋严
随着全球贸易的发展，港口行业的竞争日 趋激烈，新的竞争对手不断涌现，给传统 港口企业带来了巨大压力。
为了保护环境，各国政府纷纷出台严格的 环保法规，对港口的环保要求越来越高， 港口企业需要加大环保投入。
技术更新换代
客户需求多样化
信息技术、自动化技术的发展对传统港口 企业提出了更高的要求，需要不断更新设 备和技术，以适应新的市场需求。
随着客户需求的多样化，港口企业需要提 供更加个性化、高效的服务，以满足客户 的期望。
面临的机遇
一带一路倡议 一带一路倡议为港口企业提供了 广阔的市场空间和合作机会，有 助于推动港口行业的国际化发展 。
多元化服务 客户需求多样化的背景下，港口 企业可以提供更加多元化、个性 化的服务，以满足客户的需求， 提高市场竞争力。
港口企业应积极采取环保措施，推动 绿色发展，同时关注可持续发展，为 社会和环境做出贡献。
转型升级看海港
转型升级看海港
宁涛
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2015(0)5
【摘要】随着国家一系列进一步扩大对外开放战略的推进，我国对外贸易发展进入新的阶段，港口作为供应链的重要环节，迎来转型升级的历史发展机遇。
当前我国港口转型升级的背景是什么？方向在哪里？动力源自何处？
【总页数】4页(P36-39)
【关键词】港口;海港;对外开放;贸易发展;供应链;动力源
【作者】宁涛
【作者单位】交通运输部水运科学研究院发展中心
【正文语种】中文
【中图分类】U691.1
【相关文献】
1.从环保可再生看转型升级出路纺织产业转型升级论坛暨第六届色纺创新研讨会在柯桥举行 [J], 邬莹颖
2.加快沿海港航转型升级打造山东国际航运中心——山东省交通运输厅厅长江成谈港航事业发展 [J], 张涛
3.新常态下河北沿海港口转型升级中的难点与困境 [J], 梁洁;孙士岭;索浩然
4.我国小额贷款公司的发展困境与转型升级方式研究——从广州金融街发展看小额贷款公司转型升级之路 [J], 谢朝阳;刘成;
5.基于DEA-Malmquist的沿海港口转型升级测度及趋势研究 [J], 马赛;封学军;蒋柳鹏;王凯文
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转型升级看港口——一路向西 烟台港“转舵”物流中心
转型升级看港口——一路向西烟台港“转舵”物流中心
佚名
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2014(0)11
【摘要】从打造龙口港区为桥头堡，控股建设寿光港、租赁东营港液化品码头、
建设内陆无水港、参股铁路、搭建融资平台……近年来，烟台港集团布局渤海南岸，大手笔整合物流资源，构建一体化运作的现代物流中心。
烟台港集团董事长周波表示，烟台港已初步完成从小港到大港的转变，今后的目标是从大港向强港的转变，要用5年左右的时间将烟台港建成现代化综合物流服务体系。
【总页数】2页(P25-26)
【关键词】现代物流中心;烟台港;港口;服务体系;综合物流;舵;桥头堡;东营港
【正文语种】中文
【中图分类】U691.1
【相关文献】
1.落实“一带一路”战略推动港口转型升级打造营口港东北亚集装箱海铁联运集散中心 [J], 李和忠
2.一路向西烟台港“转舵”物流中心 [J],
3.“一带一路”战略背景下烟台港口物流发展对策研究 [J], 周翠萍;徐红梅
4."一带一路"背景下烟台港口物流发展研究 [J], 徐红梅;李爱宁
5.“一带一路”倡议下传统内河港口向现代物流中心转型分析 [J], 耿波;赵翘楚;因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
转型升级 更新换代 建设新型大港 青岛港实现上半年“双过半”
转型升级更新换代建设新型大港青岛港实现上半年“双过半”佚名
【期刊名称】《大陆桥视野》
【年(卷),期】2010(000)008
【摘要】在厉金融危机时代，青岛港依靠“善战、创新、苦学”三大制胜利器，
越磨砺越锋芒，凡战必胜，凡创必新，凡学必成。
今年1-6月份，夺取全年“双
过半”，全力推进“转方式、调结构”创新升级，切实加快港口人才队伍建设，迈着更强劲的步伐，朝着“转型升级、更新换代、建创新型大港”的奋斗目标挺进。
【总页数】2页(P80-81)
【正文语种】中文
【中图分类】F752.68
【相关文献】
1.转型升级更新换代建设新型大港青岛港实现上半年"双过半" [J], 青岛港口集团
有限公司
2.大干30天冲刺双过半——动力研究院华柴公司组织开展\"时间过半,任务过半,全面完成2019年上半年经营目标\"劳动竞赛活动 [J], 李清
3.惠安公司上半年实现"双过半"主营业务收入和利润再创新高 [J], 张妮
4.江南工业集团上半年经营生产实现"双过半" [J], 谭怀鹰
5.陕西陕煤黄陵矿业有限公司上半年实现双过半目标 [J],
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