车辆制动装置复习题及参考答案
机车制动试题及答案
机车制动试题及答案机车制动是铁路运输安全的重要组成部分，对于确保列车运行安全至关重要。
以下是一些机车制动的试题及答案，供学习参考。
试题一：简述机车制动系统的基本组成。
答案：机车制动系统主要由以下几部分组成：制动机、制动管、制动缸、闸瓦、制动杆、制动踏板、制动阀、制动风管等。
制动机是整个制动系统的核心，负责控制制动过程；制动管和制动风管负责传递制动信号；制动缸和闸瓦负责实现制动动作；制动杆和制动踏板是操作者与制动系统之间的接口；制动阀用于调节制动压力。
试题二：机车制动方式有哪些？答案：机车制动方式主要包括以下几种：1. 空气制动：利用压缩空气作为制动介质，通过制动阀控制制动缸压力，实现制动。
2. 电磁制动：通过电磁线圈产生的磁场作用于制动器，实现制动。
3. 液力制动：利用液压油作为介质，通过液压系统控制制动压力，实现制动。
4. 机械制动：通过机械杠杆等机构直接作用于制动器，实现制动。
试题三：什么是紧急制动？答案：紧急制动是一种在列车遇到紧急情况时，能够迅速使列车停止的制动方式。
它通常由列车司机通过紧急制动阀启动，能够使列车在最短时间内减速至停止，以避免事故的发生。
试题四：请解释什么是制动力和制动率。
答案：制动力是指制动系统对列车施加的阻力，通常以牛顿（N）为单位。
制动率是指单位时间内列车速度的减小量与列车总质量的比值，用来衡量制动效果的好坏，通常以m/s²表示。
试题五：制动系统故障时，列车司机应采取哪些应急措施？答案：1. 立即减速并尝试使用备用制动系统。
2. 通知列车调度员和相关部门故障情况。
3. 根据列车运行情况和故障类型，决定是否需要停车检查。
4. 如果列车无法安全运行，应尽快将列车引导至最近的车站或安全区域。
5. 保持冷静，按照操作规程和应急预案进行处理。
试题六：简述机车制动系统的维护和检查要点。
答案：1. 定期检查制动管路和接头，确保无泄漏。
2. 检查制动缸和制动阀的工作状态，确保动作正常。
车辆制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
汽车制动系精彩试题及其问题详解
汽车制动系试题及其答案一、填空题1. 任何制动系都由（）、（）、（）和（）等四个基本部分组成。
2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（）。
3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（）和（）两种。
4. 目前国内所用的制动液大部分是（），也有少量的（）和（）。
5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（）和（）两种，我国一般采用（）。
6. 制动器的领蹄具有（）作用，从蹄具有（）作用。
7. 车轮制动器由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
8. 凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（）。
9. 动力制动系包括（），（）和（）三种。
10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（）。
11. 制动气室的作用是（）。
12. 真空增压器由（）、（）和（）三部分组成。
13. 伺服制动系是在（）的基础上加设一套而形成的，即兼用（）和（）作为制动能源的制动系。
14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。
15. ABS制动防抱死装置是由（）、（）及（）等三部分构成的。
一、填空题参考答案1．供能装置控制装置传动装置制动器2．凸轮式制动器3．机械式液压式4．植物制动液合成制动液矿物制动液5．充气制动放气制动放气制动6. 增势减势7．固定部分旋转部分张开机构调整机构8．制动调整臂9．气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系10．继动阀(加速阀) 快放阀11．将输入的气压能转换成机械能而输出12．辅助缸控制阀真空伺服气室13．人力液压制动系动力伺服系统人体发动机14．前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比15．传感器控制器压力调节器二、选择题1. 汽车制动时，制动力的大小取决于( )。
A．汽车的载质量 B．制动力矩C．车速 D．轮胎与地面的附着条件2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( )。
车辆制动装置作业答案
车辆制动装置作业答案作业一：1. 答：一方面是使列车在任何情况下减速、停车、区间限速或下坡道防止加速，确保行车安全；另一方面良好的制动机性能是提高列车的运行速度、牵引重量，即提高铁路运输能力的重要前提条件。
2.答：制动即指人为地施加于运动物体一作用，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
缓解即指解除制动作用的过程称。
制动机即指能实现制动作用和缓解作用的装置。
制动距离即指从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。
作业二：1.答：GK型制动机的空重车调整装置由连通管与制动缸后盖连接的17升降压气室、E-6型安全阀、空重车调整塞门、空重车调整拉杆、空重车调整手柄、空重车指示牌等组成。
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整的。
当自重加载重小于40T时，手柄置空车位，开放空重车转换塞门，使制动缸与降压气室连通，扩大制动缸容积，制动时制动缸压力由于其容积的扩大而降低，另外又在安全阀作用下制动缸压力大于190Kpa时，多余的从安全阀排掉，压力降至160 Kpa时关闭，因此空车压力控制在190Kpa以下。
当自重加载重大于或等于40T时，手柄置重车位，关闭空重车转换塞门，安全阀，降压气室不起作用，制动缸容积没有增大，获得重车压力。
2.答：120型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、120型控制阀、副风缸、制动缸、加速缓解风缸等主要部件组成。
3．答：104型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、104型分配阀、副风缸、制动缸、压力风缸等主要部件组成。
作业三：1. 答：103/104型分配阀采用二压力控制机构间接作用式。
2. 答：104型分配阀的主阀有充气部、作用部、均衡部、局减阀和紧急增压阀等五个组成部分。
充气部的用途是：由压力风缸的空气压力来控制制动管向副风缸充气，保证副风缸的充气与压力风缸的充气协调一致地进行，并有效地防止副风缸的压缩空气向制动管逆流。
汽车制动系习题答案
第十一章汽车制动系一、填空题1.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的行车制动装置和主要用于停车时制动的驻车制动装置。
2.行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统和伺服制动系统三类。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系和双回路制动系两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性和可靠性。
4.车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。
5.液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。
6. 车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为非平衡式制动器、平衡式制动器和自增力式制动器。
7. 浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。
8. 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：密封、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙。
9. 双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。
10. 在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为真空增压伺服制动系统和气压增压伺服制动系统两种。
11. 在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀、真空罐、真空增压器和真空管路组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸、真空伺服气室、真空伺服气室三部分组成。
12. 气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室、控制阀三部分组成。
13. 气压增压装置是利用缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力而起助力作用的。
14. 常见的驻车制动器有鼓式和盘式两种。
15. 鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是制动盘。
16. 近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器、ECU 、制动压力调节器三部分。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
（×）2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。
制动试题及答案
制动试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 制动系统的主要作用是什么？A. 提高车辆动力B. 降低车辆速度C. 增加车辆稳定性D. 改善车辆操控性答案：B2. 以下哪个部件不是制动系统的一部分？A. 制动盘B. 转向泵C. 制动片D. 制动液答案：B3. 制动液的沸点应该高于多少度？A. 100°CB. 150°CC. 200°CD. 300°C答案：D4. ABS系统的主要作用是什么？A. 增加制动力B. 减少制动距离C. 保持车轮与路面的附着力D. 提高车辆的舒适性答案：C5. 制动踏板感觉软，可能是什么原因？A. 制动片磨损B. 制动液泄漏C. 制动盘变形D. 以上都有可能答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 制动系统常见的故障有哪些？A. 制动片磨损B. 制动液泄漏C. 轮胎气压不足D. 制动盘变形答案：ABD2. 下列哪些因素会影响制动效果？A. 制动片材质B. 制动液质量C. 车辆载重D. 路面状况答案：ABCD3. 制动系统维护时应注意哪些事项？A. 定期更换制动液B. 检查制动片磨损情况C. 清洁制动盘表面D. 检查制动系统管路答案：ABCD4. 制动系统故障时，车辆可能出现哪些异常现象？A. 制动距离变长B. 制动踏板感觉软C. 制动时车辆跑偏D. 制动时发出异响答案：ABCD5. 制动系统升级时，可以考虑哪些部件？A. 更换高性能制动片B. 安装更大直径的制动盘C. 升级制动液D. 增加制动助力器答案：ABC三、判断题（每题1分，共10分）1. 制动系统是车辆安全的重要组成部分。
（对）2. 制动液可以随意更换不同品牌。
（错）3. 制动盘生锈不会影响制动效果。
（错）4. ABS系统可以在紧急制动时防止车轮抱死。
（对）5. 制动踏板感觉硬，说明制动系统工作正常。
（错）6. 制动液的更换周期一般为两年。
（对）7. 制动系统故障时，车辆的制动距离会增加。
制动系试题及答案
制动系试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 制动系的主要作用是什么？A. 提高车辆行驶速度B. 降低车辆行驶速度C. 增加车辆行驶稳定性D. 减少车辆行驶噪音答案：B2. 以下哪个部件不属于制动系统？A. 制动盘B. 制动鼓C. 减震器D. 制动片答案：C3. 制动液的主要作用是什么？A. 润滑B. 散热C. 传递压力D. 清洁答案：C4. 制动系统中，哪个部件负责将制动力传递到车轮？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动片D. 制动液答案：C5. 制动踏板感觉软，可能是以下哪个部件出现了问题？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 制动片答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 制动系统的常见故障有哪些？A. 制动踏板硬B. 制动踏板软C. 制动距离长D. 制动噪音大答案：ABCD2. 制动系统维护时，需要检查哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动片D. 制动液答案：ABCD3. 制动液更换的周期通常是多少？A. 每1万公里B. 每2年C. 每3年D. 每4年答案：BCD4. 以下哪些因素会影响制动效果？A. 制动盘磨损B. 制动液老化C. 制动片磨损D. 轮胎气压不足答案：ABCD5. 制动系统故障可能导致哪些后果？A. 制动距离增加B. 制动时车辆跑偏C. 制动时车辆打滑D. 制动时车辆熄火答案：ABC三、判断题（每题2分，共10分）1. 制动液可以混用不同品牌的产品。
（）答案：×2. 制动片的磨损程度可以通过目视检查来判断。
（）答案：√3. 制动踏板感觉软时，一定是制动液泄漏。
（）答案：×4. 制动盘和制动鼓的磨损程度是相同的。
（）答案：×5. 制动液的沸点越高，制动性能越好。
（）答案：√四、简答题（每题5分，共20分）1. 简述制动系统的基本组成。
答案：制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动盘、制动鼓、制动片、制动液等部件组成。
车辆制动技术练习及答案
（一）单选题1.采用何种方式的基础制动装置，可通过其轴（）来确定：(A) 结构(B）制动力（C）制动功率(D）质量参考答案:(C)2.按列车管压强和主活塞动作是否直接控制其( )制动与缓解,又有直接作用和间接作用之分. (A）制动缸(B) 工作风缸(C) 副风缸(D) 容积室参考答案：（A）3。
世界上最早的自动空气制动机是由（)发明的并一直沿用至今。
(A) 乔治？韦斯汀豪斯(B) 洛立吉(C）库雷玛（D）沙米尔黎司达参考答案：（A）4。
闸瓦制动中，车轮、闸瓦及钢轨存在几种状态。
（A) 一(B）二(C) 三（D) 四参考答案：（C)5。
货车手制动机一般安装车辆的（)位端。
（A）一（B) 二(C）三（D）四参考答案：（D)6。
103型空气分配阀与104型空气分配阀相比多了以下（）作用位。
(A）减速充气缓解(B) 充气缓解(C）常用制动(D) 紧急制动参考答案：(A）7。
制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。
(A）空气（B) 电空（C) 电磁(D) 真空参考答案:(A)8.列车管的减压速度为0.5～1。
0KPa/s之内，三通阀不应该发生动作。
对阀提出（）要求。
（A) 可靠性(B) 安全性(C）灵敏性（D) 稳定性参考答案：(D)9。
()制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动.（A）紧急制动（B）蓄能制动（C）常用制动（D）辅助制动参考答案：(C）10.GK型三通阀有（）个作用位置。
（A) 三(B）四（C）五（D) 六参考答案：(D)11。
区分直接制动机还是间接制动机就是判断其主阀的动作是否直接控制（)压力(A）副风缸（B) 工作风缸（C）容积室(D) 制动缸参考答案:（D）12。
下列制动方式中哪一个属于非粘着制动。
(A) 电阻制动（B）再生制动（C）旋转涡流制动（D）磁轨制动参考答案：（A)13.运行速度在90km/h上至120 km/h的快运货物列车，紧急制动距离限值为（）m。
第六章基础制动装置习题及答案_城市轨道交通车辆制动技术
第六章基础制动装置习题及答案_城市轨道交通车辆制动技术1、上海地铁基础制动装置采用制动机厂生产的。
答案：德国克诺尔,单元制动机2、简述轨道车辆使用的闸瓦分类。
答：轨道车辆上使用的闸瓦基本上为两大类：铸铁闸瓦和合成闸瓦。
在铸铁闸瓦中，又可分为中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦。
在合成闸瓦中，按其基本成分，可分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦。
按其摩擦系数高低，又可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦（简称高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦）。
中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，称为通用闸瓦，可互换使用（不用改变基础制动装置的结构）。
3、合成闸瓦对车轮有哪些影响？答：1) 热龟裂——由于闸瓦与车轮的接触不良，因而在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，在个别情况下会发生热龟裂。
2) 车轮的沟状磨耗——在制动频繁的区段上使用合成闸瓦会使车轮温度升高。
车轮踏面呈现有沟状磨耗，这是由于合成摩擦材料局部摩擦热膨胀引起的。
温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展。
沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。
研究制动时的踏面温度分布，便可以判断车轮踏面容易发生沟状磨耗的位置。
3) 车轮的凹形磨耗——在冬季积雪地区使用合成闸瓦时，会发生这种磨耗。
这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。
除了上述现象外，合成闸瓦对车轮踏面的影响还经常见到的有：毛细裂纹、热裂纹、滑行裂纹和踏面剥离等。
4、为什么单元制动机必须带有闸瓦自动间隙调整器？答：由于闸瓦是一个磨耗件，所以经过一定时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙，这对摩擦制动效率影响极大。
对于闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整。
因此，单元制动机都带有一个闸瓦自动间隙调整器。
5、盘式制动装置有哪些优缺点？答：盘式制动装置代替闸瓦制动装置，没有了闸瓦对轮对踏面的摩擦，因此不存在对踏面的烧损，也减少了车轮的磨耗。
盘式制动的设计可以通过计算选择制动盘和闸片的材料，使制动配合获得较高的摩擦系数和最佳的制动效果。
铁路车辆制动题库
、填空题1、人为地使机车或列车（减速）或（停车）或保持（静止状态）的作用叫做制动。
★2、钢轨施加于车轮的与运动方向相反的外力叫（制动力）3、以（空气压力）为动力（或工作介质）的制动装置，称为空气制动机。
4、将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为（基础制动装置）。
5、利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做（人力制动机（或手制动机））。
6、司机将制动阀手柄至于（制动）位起到机车或列车停下来时止，所走过的距离称为（制动距离）。
7、当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上滑动而不是滚动的现象称为（滑行）。
8、制动波的传播速度叫做（制动波速）。
9、列车在坡道上运行时，能保证在规定距离内紧急停车的速度，称为（制动初速度）。
10、车辆制动机是利用储存在（副风缸）内的压力空气作为制动动力的。
11、全制动距离为空走距离与（有效制动距离）距离之和。
12、制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为（制动波）。
13、机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为（粘着制动）。
14、制动时，当制动力大于粘着力时，车轮将会产生（滑行）。
15、制动时，当轮轨间发生滑行时，制动距离将会（延长）。
16、自动空气制动机的主要特点是：列车管（减压或排气）时产生制动作用。
17、列车制动时，付风缸的压力空气将进入（制动缸）。
18、列车缓解时，制动缸的压力空气将（排向大气）。
19、以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为（电空制动）。
20、制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力，这种制动方式称为（轨道涡流制动（或线性涡流制动））。
21、制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这种制动方式称为（轨道电磁制动）。
22、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为（再生制动）23、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能消耗于电阻，用于控制速度，这种制动方式称为（电阻制动）。
(完整word版)汽车制动系统复习题)
．填空题1. ASR和ABS是根据路面、和车轮的关系，吧车轮滑移率控制在一定范围内，提高车轮与地面的附着力的利用率,改善或性能。
2．电控ABS由、和组成。
3．车速传感器主要由和组成。
4．传感器头从外形上可分为、和等.5．根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有、和。
6．液压制动压力调节器主要由、和等组成。
7．可变容积式调节器的基本结构，主要由、、和组成。
8。
按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为和 .9。
ABS按制动压力调节器结构不同分类：和。
10．ABS 按功能和布置形式不同分类：和。
11．ABS按控制通道数目分类：、、和。
12.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于、减压三种状态.13。
评价制动效能的主要评价指标有、和。
1．附着力、滑移率、驱动、制动.2．传感器、电子控制单元、执行器。
3．传感器、齿圈。
4．凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。
5．液压式、气压式、空气液压加力式。
6．电磁阀、液压泵、储液器、.7．电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、.8。
以车轮滑移率为控制参数的ABS、以车轮角加速度为控制参数的ABS。
9．机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS。
10．后轮ABS和四轮ABS。
11．四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。
12．升压、保压、13。
制动距离、制动时间、制动减速度．判断题1．评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。
（√)2．制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。
（×）改：制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。
3．纵向附着系数在滑移率为50％左右时最大。
( ×)改:纵向附着系数在滑移率为20％左右时最大.4．地面制动力的最大值等于制动器制动力。
车辆走行装置复习试题和参考题答案
车辆走行装置复习试题和参考题答案《车辆走行装置》课程复习资料一、填空题：1.206WP 型转向架采用轴箱定位装置。
2.209HS 型转向架采用定位结构。
3.209T 型转向架采用定位结构。
4.RC 4型车轴比RC 3型车轴多出一端的一段。
5.SFK 1型油压减振器的心阀上开有两个节流孔，孔在下方。
6.DH 0表示弹簧的。
7.超声波探伤时要在工件和探头之间涂一层，以防止有空气层。
8.车号由基本型号、和三部分组成。
9.车辆的最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为。
10.车辆定距是指车辆的水平距离。
车辆定距比是指与车辆定距的比值。
11.车辆设计规定的最高允许速度称为。
12.车辆在曲线上的偏移量有α和β两种。
13.车轮一侧的垂直面称为车轮内侧面。
14.车轮的轮缘踏面外形有锥形、和。
15.车轮的直径是指处的直径。
16.车轮内侧面与车轮外侧面的距离称为。
轮缘顶点是指距16mm 处轮缘上的一点。
17.车轴的裂纹对车轴的危害更大。
检查车轴弯曲的方法为测量。
18.承载鞍顶部为R mm 圆弧。
19.客车日常保养分为库列检、、和乘务检查三种。
20.客车上用滚子轴承。
21.客车摇枕常在下心盘座和附近发生裂纹。
22.空气弹簧必须和阀配合使用，才能使车体保持规定高度。
23.轮缘顶点是指距 16mm 处轮缘上的一点。
24.旁承的作用是防止车辆。
25.轴荷重是指允许担负的最大重量。
26.轴重是指每一轮对作用在上的载荷。
27.铸钢侧架的主要故障为裂纹和。
28.转8A 的基础制动装置采用制动梁。
29.转8A 型转向架采用式铸钢侧架。
30.转向架的前、后两位车轴中心线间的水平距离称为。
二、判断题：1.197726轴承每列有20个滚子。
[ ]2.197726轴承有两个内圈，大端相对安装。
[ ]3.197730轴承有42个滚子。
[ ]4.206G 型转向架的横向缓冲器与构架侧梁外侧间隙为25mm 。
[ ]5.206G 型转向架设有2根横向拉杆。
车辆制动装置习题 Microsoft Office Word 文档
第一章绪论一、判断题1.人为地施加于运动物体，使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
（）2.解除制动作用的过程称为缓和。
（）3.制动波是一种空气波。
（）4.实现制动作用的力称为阻力。
（）5.制动距离，即第一辆车开始制动，到列车停车，列车所走过的距离。
（）6.缓解位储存压缩空气，作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。
（）7.制动时，用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。
（）二、选择题1.基础制动装置通常包括：车体基础制动装置和（）。
A 转向架基础制动装置B 空气制动装置C 手制动机D 机车制动装置2.仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是（）。
A 电空制动机B 真空制动机C 手制动机D 自动空气制动机3.自动式空气制动机的特点是（）。
A 增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车均能自动制动而停车。
B 增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车均能自动制动而停车。
C 增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车即失去制动作用。
D 增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车即失去制动作用。
4.安装于机车上，操纵列车空气制动装置，并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气，以操纵列车制动装置产生不同的作用是（）。
A 给风阀B 自动制动阀C 空气压缩机D 三通阀5.将总风缸的压缩空气调整至规定压力后，经自动制动阀充入制动管的是（）。
A 给风阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀6.和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置，从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是（）。
A 给风阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀7.三通阀(分配阀或控制阀)属（）压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。
A 一B 二C 三D 混合8.三通阀发生充气、缓解作用时（）。
货车制动装置A卷答案
货车制动机A卷答案一、填空题1.缓解即指解除制动作用的过程。
2.空气制动机根据作用原理分为直通空气制动机和自动空气制动机。
3.GK型空气制动机的“K”表示K型三通阀。
4.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装_ 缩孔堵。
5.手制动机是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。
6.FSW型手制动机由手轮、主动轴、卷链轴、手柄、底座、箱壳等组成。
7.基础制动装置是指从制动缸活塞推杆到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。
8.新型提速车辆按制动梁下拉杆安装的形式又可分为中拉杆式基础制动装置和下拉杆式基础制动装置。
9.我国目前绝大多数货车都采用单闸瓦式基础制动装置。
10.摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、钢轨。
11.103型分配阀中间体上的三个空腔分别是局减室、容积室、紧急室。
12.120型空气控制阀主控机构仍采用橡胶膜板和金属滑阀结构。
13.单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态时性能试验。
14.列车试验种类有全部试验、简略试验、持续一定制动保压时间的全部试验。
15.制动装置单车试验前制动机空重车手把置于空车位，车辆上装设的其他风动装置须开放，处于工作状态。
16.制动装置单车试验时装用120型制动机的车辆还须进行加速缓解阀试验，半自动缓解试验。
17.列车管长度是指从机车制动阀口到列车尾部折角塞门。
18.空气制动机的制动作用由前向后逐节传递进行传播的现象为制动波。
19.气压是气体施加于容器壁的单位面积上的垂直压力。
20.列车制动按用途可分为常用制动和紧急制动。
二、选择题1.基础制动装置通常包括车体基础制动装置和（B ）。
A.转向架基础制动装置；8.空气制动装置；C.手制动机；D.机车制动装置。
9.自动式空气制动机的特点是（A）。
A.增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车均能自动制动而停车；B.增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车均能自动制动而停车；C.增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车即失去制动作用；D.增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车即失去制动作用。
车辆制动装置复习题及答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动装置(专科)一、填空题：1.盘形制动装置按照制动盘安装方式不同可分为、两种2.103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有、、。
3.103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为 kPa。
4.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是、、。
5.103型分配阀限孔，防止紧急室过充气。
6.104型分配阀结构原理是机构作用式。
7.104型分配阀由、、等三部分组成。
8.120型分配阀主阀由作用部、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽五部分组成。
9.120型空气控制阀配套 mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。
10.120型控制阀半自动缓解阀由和两部分组成。
11.120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分上升。
12.120型控制阀为提高⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽，在紧急阀部增设了先导阀。
13.120型控制阀由、、、等四部分组成。
14.F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
15.F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力。
16.F8性分配阀主控部分是压力机构直接作用式。
17.GK型三通阀的作用位有六个，即、、、、、。
18.M-3-A型给风阀的三个作用位是、、。
19.SP2型盘形制动单元由膜板制动缸和两部分组成。
20.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。
21.车轮上使用的闸瓦可分为和两大类。
22.单车试验在试验时确认制动缸活塞行程。
23.列车试验种类有、、。
24.列车在换挂机车后应进行列车制动性能的试验。
25.摩擦制动作用产生的要素为、、。
26.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
27.踏面清扫器主要作用是清扫车轮踏面，改善车轮与钢轨间的状态。
28.为防止装错103型分配阀主阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有。
29.我国目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置;一般客车和特种货车大多采用闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用制动装置。
车辆制动装置100题
1 何谓车辆制动机？答：为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫车辆制动机。
在铁路运输上，为了调节列车运行速度和及时准确地在预定地在预定地点停车，保证列车安全正点地运行，每一车辆上都装有制动机。
2 何谓空气制动机？答：空气制动机是指利用压缩空气作为控制制动的介质，并作为产生制动力的原动力的制动机。
空气制动机是目前各国广泛采用的制动机。
我国的机车车辆全部装用空气制动机。
空气制动机可分为直通空气制动机和自动空气制动机。
而自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：二压力机构、三压力机构和二、三压力混合机构3种。
3 目前货车空气制动机有哪几种型式？为何120阀装车时须为改进型型120阀？答：目前货车空气制动机主要有下列3种：GK型、103型和120型。
原120阀存在紧急灵敏度，“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的机率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀。
4 GK型空气制动机由哪些部件组成？答：GK型空气制动机主要由GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、安全阀、缓解阀等9个零件组成。
5 103型空气制动机由哪些部件组成？答：103型空气制动机主要由103型分配阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器、缓解阀等8个部件组成。
6 120型空气制动机由哪些部件组成？答：120型空气制动机主要由120型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、空重车调理装置、截断塞门、远心集尘器、安全阀等9个零部件组成。
7 何谓制动波速？120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？答：制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位m/s。
120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用。
车辆制动装置练习题
车辆制动装置练习题车辆制动装置是保障行车安全的重要部分，对于了解和掌握制动装置的工作原理、故障诊断和操作维护至关重要。
下面是一些与车辆制动装置相关的练习题，帮助您检验对该领域的知识掌握程度。
1. 制动装置是车辆保持运动平稳的关键部件，主要通过以下哪种方式实现制动作用？A. 摩擦制动B. 液压制动C. 电子制动D. 惯性制动2. 制动系统由几个基本组成部分组成？A. 1个B. 2个C. 3个D. 4个3. 制动液是制动系统的传动介质，以下关于制动液正确的是？A. 制动总泵中的液压缸内B. 汽车发动机内C. 发动机油泵中D. 液压制动系统的供液筒内4. 刹车片磨损严重会导致制动效果下降，以下属于刹车片磨损严重的表现的是？A. 刹车距离变长B. 刹车时发出异常噪音C. 方向盘震动D. 刹车踏板感觉僵硬5. 汽车制动时，以下哪个部件会发出高频噪音？A. 刹车盘B. 刹车鼓C. 刹车片D. 刹车油管6. ABS是一种常见的防抱死制动系统，其主要功能是？A. 提供更高的刹车效果B. 防止汽车轮胎熄火C. 在制动过程中防止车轮抱死D. 缩短刹车距离7. 车辆制动系统存在以下哪个故障，会导致制动失灵？A. 刹车片磨损B. 刹车鼓开裂C. 制动总泵失火D. 刹车油管漏油8. 以下哪种情况需要立即进行刹车装置的维修或保养？A. 刹车时感觉踏板凹陷B. 刹车时方向盘震动明显C. 刹车时发出刺耳的噪音D. 刹车时制动距离较长9. 以下哪种情况下需要更换刹车油？A. 保养周期到期B. 刹车时感觉距离变长C. 发动车辆时听到异响D. 车辆刹车时出现抖动10. 制动装置保养维护的一个重要环节是刹车片的更换，以下哪种情况下需要更换刹车片？A. 刹车片磨损厚度不足3mmB. 刹车盘表面出现划痕C. 刹车时发生异常噪音D. 刹车踏板感觉不灵敏以上是关于车辆制动装置的练习题，通过回答这些问题，可以帮助您了解和加深对车辆制动装置工作原理和维护的认识。
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《车辆制动装置》课程复习资料一、填空题：1.盘形制动装置按照制动盘安装方式不同可分为、两种2.103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有、、。
3.103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为 kPa。
4.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是、、。
5.103型分配阀限孔，防止紧急室过充气。
6.104型分配阀结构原理是机构作用式。
7.104型分配阀由、、等三部分组成。
8.120型分配阀主阀由作用部、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽五部分组成。
9.120型空气控制阀配套 mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。
10.120型控制阀半自动缓解阀由和两部分组成。
11.120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分上升。
12.120型控制阀为提高⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽，在紧急阀部增设了先导阀。
13.120型控制阀由、、、等四部分组成。
14.F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
15.F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力。
16.F8性分配阀主控部分是压力机构直接作用式。
17.GK型三通阀的作用位有六个，即、、、、、。
18.M-3-A型给风阀的三个作用位是、、。
19.SP2型盘形制动单元由膜板制动缸和两部分组成。
20.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。
21.车轮上使用的闸瓦可分为和两大类。
22.单车试验在试验时确认制动缸活塞行程。
23.列车试验种类有、、。
24.列车在换挂机车后应进行列车制动性能的试验。
25.摩擦制动作用产生的要素为、、。
26.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
27.踏面清扫器主要作用是清扫车轮踏面，改善车轮与钢轨间的状态。
28.为防止装错103型分配阀主阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有。
29.我国目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置;一般客车和特种货车大多采用闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用制动装置。
30.我国目前铁路货车空气制动机型式为型、型和型。
31.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为型和型。
32.我国目前铁路客车空气制动机型式为型、型和⎽ ⎽⎽⎽⎽型。
二、判断题：1.103、104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压力50~70kPa。
[ ]2.103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。
[ ]3.103 型分配阀减速充气缓解位发生在列车的后部。
[ ]4.103 型分配阀空重车调整部未装调整套，永远相当于空车位。
[ ]5.104 型分配阀限孔Ⅳ过大，易在充气时引起紧急制动。
[ ]6.104型分配阀限孔V堵死，紧急制动后，不能实现充气缓解作用。
[ ]7.120阀滑阀上阻力调整槽的目的是提高120阀的灵敏度。
[ ]8.120阀具有压力保持操纵的原因是在保压位副风缸与列车管相通。
[ ]9.120 型阀在初充气时，也能产生制动管“局部增压”作用。
[ ]10.120 型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。
[ ]11.120型空气制动机设置了加速缓解阀和加速缓解风缸。
[ ]12.120型控制阀的作用方式为间接作用方式。
[ ]13.120型控制阀能加速全列车的缓解作用。
[ ]14.120型控制阀是现阶段我国货车103及104型分配阀的替代产品。
[ ]15.120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动。
[ ]16.120型制动机具有制动缸压力不衰减的性能。
[ ]17.F8型分配阀在常用制动作用的后期，局减室与大气相通。
[ ]18.F8型分配阀结构原理是三压力机构直接作用式。
[ ]19.F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。
[ ]20.F8型分配阀主阀的动作是依靠制动管、副风缸和压力风缸三者的压力变化。
[ ]21.LN型制动机关闭附加风缸后，不能实现阶段缓解作用。
[ ]22.ST型闸调器可自动实现闸瓦间隙双向调整。
[ ]23.单、列车试验的制动灵敏度试验试验方法和技术要求均同。
[ ]24.货车制动缸活塞行程调整调上拉杆向外调时活塞行程伸长。
[ ]25.基础制动装置的制动倍率越大越好。
[ ]26.基础制动装置各拉杆孔距尺寸决定其制动缸活塞行程。
[ ]27.基础制动装置制动倍率过大或过小均有危害。
[ ]28.基础制动装置制动效率在制动管减压范围随减压量增大而增大。
[ ]29.简略试验的目的是检查司机对列车制动机是否失控。
[ ]30.列车试验时，在制动安定性试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。
[ ]31.我国货车空气制动机均采用二压力机构阀控制，120型控制阀也不例外。
[ ]32.在紧急制动停车后，缓解单车制动机，120型空气制动机只要听到半自动缓解阀排气口开始排气，松开手柄(无须一直拉手柄)，制动机可自动缓解。
[ ]三、简答题：1.103/104型分配阀的局减阀部有什么？2.103/104型分配阀限孔Ⅲ的用途，过大过小有何影响？3.104型分配阀限孔Ⅳ的用途，过大过小有何影响？4.120阀的局部增压作用？5.120型控制阀半自动缓解阀的功用是什么？6.F8型分配阀的限压阀有什么作用？7.单车试验时是如何进行制动管漏泄试验的？8.单车自动制动阀有几个作用位置？各有什么用处？9.合成闸瓦有哪些主要优点？10.简述制动机在铁路运输中的作用。
11.三通阀在急制动位z r孔路为何设计为半对而不设计为全对？12.试解释制动、缓解、制动机及制动距离的概念。
13.制动缸活塞行程超长有哪些危害？14.简释制动机的稳定性。
四、问答题：1.104型电空制动装置由哪几种电磁阀组成？简述其作用。
2.104型分配阀是如何保证稳定性的？3.120型控制阀是如何实现制动管的局部增压作用的？4.GK型制动机的空重车调整装置由哪些部件组成?简述其空重车调整原理。
5.简释制动机的安定性，分配阀如何保证制动机的稳定性？6.试述远心集尘器的集尘原理？五、计算题：1.103型制动机（空车），副风缸容积120L，压力风缸容积11L，使用356mm制动缸，列车管定压为600kPa，求制动管减压量r为110kPa时，制动缸压力。
2.一辆 GK型制动机（重车），制动缸直径为254mm，施行常用制动减压时，制动缸的空气压力为360kPa，制动传动效率 =90%，已知车辆的制动倍率 =9.10。
求该车的实际闸瓦压力。
3.一104型制动机（重车），副风缸容积180L，压力风缸容积11L，使用406mm制动缸，列车管定压为600kPa，求制动管减压量r为100kPa时，制动缸压力。
4.某四轴货车制动缸直径为356mm，施行常用制动减压时，制动缸的空气压力为350kPa，制动传动效率=90%，已知车辆的制动倍率 =8.40。
求该车的实际闸瓦压力。
参考答案一、填空题：1.轮盘式轴盘式2.ⅢⅣⅤ3.50至70kPa4.局减室容积室紧急室5.Ⅳ6.二压力间接7.主阀紧急阀中间体8.充气部局减阀均衡部紧急增压阀9.25410.手柄部活塞部11.两个阶段12.紧急制动灵敏度13.主阀紧急阀半自动缓解阀中间体14.一次性缓解15.制动缸16.三17.全充气全缓解减速充气减速缓解常用全制动常用急制动制动保压紧急制动18.全供给位半供给位停止供给位19.闸片间隙调整器20.推杆式杠杆式上拉杆连接拉杆21.高磷铸铁闸瓦合成闸瓦22.安定性23.全部试验简略试验持续一定制动保压时间的全部试验24.简略25.闸瓦车轮钢轨26.缩孔堵27.黏着28.防误装销钉29.单双盘形30.GK 103 12031.104 F832.LN 104 F8二、判断题：1.×2.√3.×4.√5.√6.×7.√8.√9.× 10.√11.√ 12.× 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.× 18.× 19.× 20.×21.√ 22.√ 13.× 24.√ 25.× 26.× 27.√ 28.√ 29.√ 30.√ 31.× 32.√三、简答题：1.答：103/104型分配阀的局减阀部的用途是：在第二阶段局减时，将制动管的部分压缩空气送入制动缸，使制动管产生局部减压作用，以提高制动波速，缓和列车纵向冲动，改善制动性能，并缩短制动距离。
2.答：103/104型分配阀的限孔Ⅲ的作用是控制紧急室压缩空气向制动管的逆流速度。
它的控制逆流速度相当于制动管常用制动减压时的最高速度，既保证了常用制动的安定性，又保证了紧急制动的灵敏度。
若限孔Ⅲ过大，会降低紧急制动的灵敏度；若限孔Ⅲ过小，则会影响常用制动的安定性。
3.答：104型分配阀的限孔Ⅳ的作用是限制向紧急室充气速度，防止紧急室过充气。
限孔Ⅳ过大，在高压充气时易引起紧急室过充气，造成列车由高压充气转定压充气时，引起列车意外紧急制动；限孔Ⅳ过小，易被压缩空气中的杂质堵塞，紧急室充不进压缩空气，失去紧急制动作用。
4.答：制动机缓解时，制动缸的压缩空气进入加速缓解活塞的外侧，通过缩孔Ⅱ排大气。
由于缩孔Ⅱ的节流限制。
加速缓解活塞向内移动,推动顶杆,顶杆推动夹芯阀压缩加速缓解弹簧而离开加速缓解阀座,于是加速缓解风缸的压缩空气通过止回阀、加速缓解阀等进入制动管,实现制动管的局部增压作用。
5.答：处理制动故障时，利用手动拉动半自动缓解阀手柄，听到任何排气口有排气声即松开手柄，制动缸的压缩空气会自动排完。
再次充气缓解时，半自动缓解阀可自动复位，关闭排气口，回复正常的制动缸通路。
如果一直拉着半自动缓解阀手柄，可将制动系统（包括制动缸、副风缸、加速缓解风缸、制动管）的压缩空气全部排完。
6.答：F8型分配阀限压阀的作用是：限制常用制动和紧急制动时的制动缸最高压力值，其限制值可由调整螺柱调整，调整后由背帽锁紧。
一般常用制动时，限压阀不限制制动缸压力，而使用常用制动过量减压时，制动缸压力可继续上升，直达到紧急制动时最高制动缸压力值。
7.答：将单车试验器与车辆一端的制动软管相连接，关闭车辆另一端的折角塞门和制动支管上的截断塞门。
单车制动阀的手把放Ⅰ位充气，待车辆制动管达规定压力并稳定后，手把移至Ⅲ三位保压1min。
要求：保压1min，车辆制动管的漏泄量不得超过10kPa。
若漏泄超过规定量，则应在各结合部涂抹肥皂水，查找漏泄处。
经处理合格后方可进行下一步试验操作。
8.答：1）一位快充气位：向车辆制动管迅速充气。
2）二位缓充气位：向车辆制动管缓慢充气。
用以检查制动机的缓解灵敏度。