两岸新添通途 助推跨江发展
松浦大桥
专家点评
松浦大桥·合龙 深秋凌晨斜拉索合龙 松浦大桥为斜拉桥，钢缆索的安装也很有“讲究”。因为钢索会受温度、光照等多方面因素的影响，而哈尔滨市四季气温温差又很大，大约有70度的温差，因此，在斜拉索合龙，即安装最后一根钢缆索时，需该选择温度在摄氏零上七八度的时间，也就是哈尔滨市深秋季节，这时钢索受温度影响最小，为了避开阳光的照射，安装时间则选在凌晨两三点钟。因为事先都要经过严格而精确的计算，安装时间也就两三个小时。 松浦大桥·安全 极端大风中照常通车 虽然哈尔滨市不是经常刮大风的地区，但大桥 在建设时，也考虑了抗极端大风的承受力。此前，有关部门曾做过抗风试验，结果显示，钻石形独塔斜拉桥要比门式塔桥抗风力更好。松浦大桥即使在极端风速下也毫无问题，保证桥梁稳定。 这么高的桥肯定会“晃”，这是正常的，但晃动过大也不安全，有时重载汽车通过大桥，也会对大桥产生影响。相比较而言，松浦大桥的设计要比国内其他斜拉桥的晃动小得多。为了减少晃动，在斜拉钢缆索的两端还要加装阻尼器，以减小震动对大桥的影响，人在桥上不会有任何晃动的感觉。 松浦大桥·环保 大桥建设环保“先行” 专家介绍说，大桥设计之初就通过了国家有关部门的环评。大桥在建设过程中也充分考虑了对环境的影响。跨江大桥钻孔灌注桩时，会使用到化学泥浆。这些化学泥浆都呈强碱性，也是所有桥梁工程建设中最大的污染源，一旦进入外泄，会对江水水质和水下生物造成破坏。因此，建设部门专门对此进行研究，将废弃的泥浆全部用专用回收船运走，以保证大桥建设对环境不造成任何破坏。 松浦大桥·主塔 船只冰凌不会伤主塔 专家说，在大桥设计时已充分考虑到松花江上的船只和冰凌等意外因素。支撑大桥主塔的承台高程为116米，一般情况下承台会高出水面，船只的驾驶员会清楚地看到并避开承台，即使真的撞上了，也只是撞在承台上，不会对主塔和浇筑桩造成任何影响。而承台外围要加装钢板保护，并采取了其他防撞措施，确保了大桥的绝对安全。因为采用了大跨度的设计，整个江面上除主塔外仅有两个桥桩，这样不仅减小的桥墩被撞的危险，对防洪也非常有好处。 松浦大桥·数字 160米高主塔倾斜度不能超过3厘米 松浦大桥的主塔塔高为160米，按每层3米计算有50多层楼高，超过哈市除龙塔外的其他建筑。主塔分3大段，下塔段18米，是支撑大桥的；中塔段87米，向内收缩；上塔段55米，是固定钢缆索的。斜拉桥的特有结构，决定了塔身建设的精度要求近乎苛刻，如何保证主塔垂直树立不发生倾斜是大桥稳定的关键环节。按着有关规定，主塔倾斜允许的误差不能超过塔高的1/3000或3厘米。 25根近百米长浇筑桩支撑重量10万吨 松浦大桥是由25根深入地下95米的浇筑桩支撑起的承台，承台上建设主塔。因此，整个大桥的重量全靠25根浇筑桩来支撑。这25根水中大口径变截面超长型浇筑桩为上粗下细形状，下端的直径为2米，上端直径为2.5米，每根浇筑桩大约要用400立方米的混凝土，一根的重量就达960吨。而每根浇筑桩可以支撑3750吨的重量，25根则可以支撑仅近10万吨的总重量。水下基础施工看不见摸不着，规定允许的误差仅为1%，打下25根浇筑桩的难度可见一斑。 承载大桥主塔的巨大承台总重1.5万吨
赞美跨海大桥的诗句
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（第一首）
建造长龙惊世界，俄看不枉到胶州。
旅车驶过狂波岸，视野飘流骇浪头。
三岛相连通大道，一桥对接到琼楼。
天光锁梦青黄抱，恰似霓虹跨海浮。
（第二首）
一桥飞上海湾天，挽起长虹三岛连。
浪上轻车疾似箭，云间海鸟韵和弦。
惊闻西岸住房涨，悔恋东区时运迁。
穿雾登峰已下界，眼开眼闭到楼前。
（第三首）
青黄两岛对看愁，常叹轻车不做舟。
绕远一天无近路，直教些事负春秋。
国家数载苦心建，百里长龙碧海游。
今日乘风踏波过，云烟深处逐沙鸥。
（第四首）
港珠澳至伟蓝图，气贯长虹世界殊。
往昔穿梭寻美梦，如今往返有新途。
神州发展风雷动，中华兴隆伟业铺。
跨海大桥飞彩凤，伶仃洋也与时俱。
（第五首）
黄海胶州高架擎，相邻三岛汽车行。
多年梦想今如愿，几代登攀始有成。
国力增强科技旺，财源广进港湾兴。
太平盛世千家喜，便利交通万户逢。
（第六首）
江河横跨何需赞，卧海长虹贯碧霄！
七彩护栏衔远黛，一洲观塔望平潮。
长江三角添活力，沪甬两城同富饶。
最喜涛风呼耳畔，平川快意任逍遥！（第七首）
远上飞虹入镜头，霭烟缥缈漫江浮。
一条大道通天际，万里长空幻蜃楼。
博览胶州迎远客，畅游岛屿赏银鸥。
荣膺跨海桥之最，驾雾腾云谁用舟？。
一桥飞架南北天堑变通途的成就
一桥飞架南北天堑变通途的成就
【原创实用版】
目录
一、武汉长江大桥的建成
二、天堑变通途的成就
三、毛泽东的词《水调歌头·游泳》
四、海黄大桥的建设
五、新技术的应用与推广
六、桥梁建设的意义
正文
一桥飞架南北，天堑变通途。
这是一句经典的诗句，描绘了桥梁建设对于连接南北、消除地理障碍的重要作用。
在我国桥梁建设史上，有许多值得一提的成就，如武汉长江大桥、海黄大桥等。
武汉长江大桥是中国第一座自主设计和建造的长江大桥，建成于1957 年。
这座大桥连接了长江南北的交通，实现了“一桥飞架南北，天堑变通途”的美好愿景。
毛泽东曾为此写下《水调歌头·游泳》一词，赞颂这一重要建设成就。
除了武汉长江大桥外，还有海黄大桥这座连接牙什尕至同仁段的公路控制性工程。
在短短 8 个月的施工周期内，建设者们克服了深水基础作业、钢梁吊装等技术难点，开展了多项课题研究，推广应用了新技术，为大桥按期建成提供了保障。
桥梁建设在我国历史上具有重要意义。
桥梁不仅连接了地理空间，也促进了经济、文化、政治等多方面的交流与发展。
随着新技术的不断应用与推广，我国的桥梁建设取得了世界领先的成就，为经济社会发展提供了有力支撑。
总之，从武汉长江大桥到海黄大桥，再到如今遍布全国的众多桥梁，都见证了我国桥梁建设的辉煌历程。
这些桥梁不仅代表着我国工程技术的进步，更彰显了我国人民的智慧与力量。
一桥横跨两岸,天堑变通途
一桥横跨两岸，天堑变通途作者：杨跃平来源：《闽南风》2019年第08期桥，是人们再熟悉不过的建筑物，就像山里人每天开门见山一样熟悉而平凡。
但建国以前，特别是改革开放以前，对生活在九龙江北溪两岸的华安人来说，桥是可望不可及，看桥、走桥、过桥，那只是个梦想。
沧桑巨变，如今，华安人梦想成真，一座座大桥，宛若巨龙横卧一江两岸，天堑变通途。
華安是闽南山区小县，全县16万人口分散在1315平方公里的大地上。
福建省第二大江九龙江主干流北溪，由北向南贯穿全境，蜿蜒曲折107公里。
一水中流，把华安大地一分为二。
茫茫九龙江北溪，烟波浩渺，川流不息，宛若一道迈不过的坎，横亘在华安人民面前，阻隔着两岸的道路交通，制约着经济的发展。
群众出行难，无论外出办事，上山劳作，还是圩日赶集，只能靠木船摆渡，不仅不便，而且生命和财产没有保障。
我的家乡位于华安南大门的丰山镇，九龙江北溪下游，与芗城区浦南镇隔江相望。
这里依山傍水，四季温暖多雨，土地广袤肥沃，素有瓜果之乡、鱼米之乡美誉。
然而，一水之隔，交通不便，农产品销售难，果农望江兴叹。
由于地域交叉，丰山部分农田、山地分布在九龙江对岸，农民常常要过江耕作，沿江的村庄几乎村村设渡口。
船是渡江的唯一工具，有椭圆形的，也有橄榄形的。
有的船只全敞开，好像没有屋顶的房子；有的船头搭盖拱形竹篷，用于遮风挡雨。
撑船的工具很简单，就是一根长长的竹杆。
这竹杆十分讲究，要笔直、坚韧、圆润的老竹。
船一离岸，船工倏地一声，撑杆快速插进水底，身体前倾，用力一撑，船在水面上悠悠前行，细浪轻轻拍打着船舷，发出了哗啦啦的声响，好像轻轻弹奏一曲优美轻快的旋律。
船上常备用撑杆，供给有经验的人帮着撑渡，这样一前一后，不仅加快速度，而且把稳方向。
有的渡船安装双桨，船工双手交叉，来回摇橹，船桨有节奏地拍打着江面，溅出朵朵水花，船一颤一颤向前行驶。
行驶渡船是个技术活，要是不懂其道，船儿不听使唤，在水面上转圈圈，就像门角里打拳——有力使不出。
一桥飞架,大建设助两岸跨越发展 百年工程,新通途为城市腾飞建功——2010年城建重点工程竣工仪式在松
发展战略的建设布局太范围展开。以大
规模路桥建设改造 为特征的建设项 目，
蕊内仅有一桥过江的历史。
省领导古炳轩 王宪魁、杜宇新、
结束厮 ，省市领 导兴致勃勃地 李延芝 盖如垠、刘圜中 、赵克非、黄 成为实施老城区 “ 中兴”战略的重点。 年哈尔滨 市 “ 北跃 南拓 ，中 建盛 ．张效廉 于莎燕 、划拇生 、李继
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柳州跨江大桥发展现状及未来趋势分析
柳州跨江大桥发展现状及未来趋势分析柳州跨江大桥是柳州市的一项重要基础设施工程，它不仅连接了两岸的人流和物流，也有助于促进柳州与周边地区的经济发展。
本文将对柳州跨江大桥的发展现状进行分析，并展望未来的趋势。
当前的柳州跨江大桥柳州跨江大桥是位于广西壮族自治区柳州市的一座重要大桥，跨越柳江，连接柳南新区和柳北新区。
该大桥于2010年动工兴建，2014年竣工通车，是柳州市重要的交通枢纽之一。
首先，柳州跨江大桥改善了柳州市的交通状况。
桥梁的建设使得柳南新区和柳北新区的居民可以更加便捷地相互交流，缩短了行车距离和时间。
此外，柳州跨江大桥还连接了柳州市区和周边的县市，促进了交通的畅通和互联互通。
其次，柳州跨江大桥对当地经济的发展起到了重要作用。
该大桥连接了柳州市区和柳南新区，为柳南新区的发展提供了便利，推动了当地产业的升级和拓展。
柳南新区作为柳州市的新兴经济增长极，其以工业、制造业和现代服务业为主导的经济结构将进一步发展壮大。
未来的趋势随着时代的进步和经济的发展，柳州跨江大桥未来将面临一些新的趋势和挑战。
首先，随着城市化进程的加速推进，柳州市的人口将不断增长，交通需求将不断扩大。
对于柳州跨江大桥来说，需要进一步提升其承载能力，以应对日益增长的交通压力。
这可能需要对大桥进行扩建或者提升改造，以适应未来的交通需求。
其次，随着柳州市经济的发展，柳南新区的产业结构将进一步优化和完善。
柳州跨江大桥将继续扮演着推动当地经济发展的重要角色，为柳南新区的产业升级和创新提供支持。
同时，大桥周边的基础设施和服务也需要进一步完善，以提供更好的发展环境和服务条件。
此外，未来柳州跨江大桥的发展还需要为城市可持续发展做好规划和布局。
应注重环保、节能和绿色交通的理念，推动跨江大桥的绿色建设和运营。
同时，将公共交通与私家车辆出行结合起来，提倡绿色出行方式，减少交通拥堵和环境污染。
总结柳州跨江大桥作为柳州市的重要基础设施工程，将会对柳州市的交通状况和经济发展产生重要影响。
2023年广西南宁市西乡塘区中考三模语文试题
2023年广西南宁市西乡塘区中考三模语文试题一、基础知识综合广西有一种天生的乐观和从容，也有让人钦佩的智慧和幽默。
在广西，要吃就吃最有味道的食物，越浓越酸越过瘾；要唱就唱最嘹亮的山歌，越高越难越起劲……（一）八桂食魂——米粉广西的米粉，香气四溢，哺．育了一代又一代的八桂儿女。
桂林米粉的纯良、锅烧的酥香、酸豆角的解腻、花生的香脆，全在嘴里扑腾，和着卤水，醇香yíng绕舌尖。
那一碗碗桂林米粉，有着那座城市的山清水秀和热情欢悦。
柳州的螺蛳粉，却会让人“爱憎分明”。
喜欢的人会说那股酸臭味浓香绕鼻，闻之神清气爽，食欲大增。
吃上一碗螺蛳粉，酸爽到泪流满面，却甘之如饴。
那些异乡的心酸、伤感都被化作了螺蛳粉里的畅快、释然。
在南宁，吃老友粉是件顺理成章的事情。
老友粉的经典之处便是它的酸辣，配料大多以酸笋和辣椒为主。
浓墨重彩的老友粉，才能让友人闻味而来，饱腹而去。
1．阅读以上两段文字，给加点字注音，根据拼音写汉字。
（1）哺( )（2）yíng( )2．以上两段文字中，有不少成语，请写出其中的三个。
（二）八桂声韵——山歌春光明媚的三月天，广西的山歌便嘹亮．．地响起。
从桂北到桂南，桂西到桂东，每一个歌圩日，赶歌圩的人脚步轻盈，没有华丽的舞台，站在婆娑．．的树影下，清澈的小河边，只要打开嗓子，就冒出一串清亮的歌声。
人们相会、问候、欢笑、歌唱，将彼此陌生的心灵连接在一起，与高山大海合奏，与时间岁月共鸣。
民歌声声流淌不息，那是来自祖先亘古的记忆，是刻画在花山石壁上的图腾与信仰，是刘三姐的勇敢与机智，是百姓口口传唱，对美好生活的向往，是对本土文化的坚守与创新，共同抒发了八桂儿女的博大情怀。
3．解释文段中加点的词语。
（1）嘹亮（2）婆娑4．根据对联的要求及文段的相关提示，从以下句子中选出分别反映米粉和山歌的对联，按上下联顺序填写。
①汤粉柔滑添糯香①垄上林间莺语脆①耳听山歌有灵犀①浓墨重彩在情味①口授乡韵无曲谱①几条粉丝皆老友①螺蛳蜷曲增鲜味①万般情谊青山存（三）八桂筋骨——山水广西的山，浓绿如海；水，灵动鲜活。
一桥通南北,天堑变通途 课文
一桥通南北,天堑变通途课文摘要：1.文章背景介绍2.长江大桥的历史意义3.长江大桥的建设过程和技术创新4.长江大桥对我国交通和经济发展的贡献5.长江大桥的文化价值6.结论：长江大桥的象征意义和未来发展正文：【1】文章背景介绍长江，一条源自青藏高原，流经我国南北的巨龙，自古以来就孕育了丰富的文化底蕴。
然而，长江的天堑却给南北两岸的交通带来了巨大的阻碍。
在20世纪50年代，我国领导人毛主席提出了“一桥飞架南北，天堑变通途”的宏伟设想，就此开启了长江大桥的建设序幕。
【2】长江大桥的历史意义长江大桥，不仅是我国第一座自主设计和建造的长江大桥，更是新中国成立后的一大奇迹。
1957年10月，长江大桥正式开工建设，历经四年多的努力，于1968年4月正式通车。
这座桥的建成，标志着我国南北交通的一大突破，极大地缩短了两岸居民的出行时间，促进了我国经济社会的发展。
【3】长江大桥的建设过程和技术创新在建设过程中，我国工程师们自主创新，克服了诸多困难。
例如，他们发明了“浮吊法”，成功解决了大型桥梁构件的吊装问题；又如，他们自主研发了“悬臂施工法”，提高了施工效率，降低了成本。
这些创新技术为我国桥梁建设事业奠定了基础。
【4】长江大桥对我国交通和经济发展的贡献长江大桥的通车，使得我国南北交通变得更加便捷，不仅提高了物流效率，也促进了沿线城市的经济发展。
此外，长江大桥还极大地改善了长江两岸居民的生活，为他们带来了更为广阔的发展空间。
【5】长江大桥的文化价值长江大桥不仅是一座实用性极强的建筑，更是一座富有文化内涵的桥梁。
桥头雕塑、桥头堡等建筑元素，都体现了我国传统文化的韵味。
同时，长江大桥也成为了武汉市的标志性建筑，象征着城市的崛起和繁荣。
【6】结论：长江大桥的象征意义和未来发展长江大桥见证了我国社会主义建设的辉煌历程，它不仅是一座通向美好未来的桥梁，更是一种民族精神的象征。
随着时代的变迁，长江大桥将继续发挥其重要作用，助力我国交通事业的发展。
李添元：让天堑变通途
履 职 视 线李添元：让天堑变通途★林忠成10月9日，龙岩市永定区洪山乡，一群工人正在龙湖大桥项目现场进行桥墩主体混凝土浇灌，大桥即将横跨汀江，阻隔两岸交通的天堑即将变通途。
大桥的开工，与永定区第十五、十六届人大代表李添元持续经年的呼吁息息相关。
李添元曾担任洪山乡人大主席。
他深入选民了解民意，许多群众向他呼吁，迫切希望政府在龙湖上建设一座大桥，解决汀江两岸群众出行困难。
2011年他起草了《要求尽快规划建设龙岩适中经永定洪山至广东梅州市高等级公路》的建议，委托永定的省人大代表提交到省十一届人大六次会议上。
为了推动事情进展，李添元在区人代会上领衔提交了《加快推进永定城区至广东大埔的省际公路建设》等建议，并连续4年提交建设公路的相关建议。
龙湖由棉花滩水电站大坝拦截汀江而成，永定通往洪山的适峰线被迫改道，这条道路也是永定到广东梅州的出省通道，永定的煤炭、大理石经过这条道路运往广东。
适峰线沿着龙湖两岸的群山蜿蜒前行，长70公里，有301个急弯。
大型载重车频繁出入，使得该路段破损严重，路面千疮百孔，弯多路窄，还导致交通事故频发，近年来，经济损失达近900万元。
当地群众运载粮食果蔬、化肥农药的成本较大，从永定城区购进一卡车化肥的费用比其他乡镇多2至4倍价钱。
为了使自己的建议更有针对性，使承办单位更有操作性，李添元多次会同乡里的人大代表翻山越岭，察看地形。
他甚至数次爬上海拔1200米高的王寿山山顶，俯视龙湖，寻找两岸之间的最短点，发现了洪山至仙师镇石鼓村的垂直距离最短。
在人代会上，李添元在发言中详细介绍了龙湖对洪山、峰市、仙师3个乡镇5万人口造成的出行困难，反映了群众的强烈心愿，并汇报了自己观察地形的结果，提出了在湖面南北两岸最短距离建造一座大桥的设想。
建议得到市县两级交通部门的高度重视。
2009年，县交通局组织了龙湖岸边3个乡镇领导班子开展了调研，实地探勘了龙湖大桥的可选位置，召开了3个乡镇联席会议，对龙湖大桥建设的条件、意义进行充分探讨分析，达成共识。
一桥飞架南北天堑变通途翻译
一桥飞架南北天堑变通途翻译
大桥飞跨沟通南北，长江这天然的壕沟将会畅行无阻。
出处：现代毛泽东《水调歌头·游泳》
原文：
才饮长沙水，又食武昌鱼。
万里长江横渡，极目楚天舒。
不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。
子在川上曰：逝者如斯夫！
风樯动，龟蛇静，起宏图。
一桥飞架南北，天堑变通途。
更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。
神女应无恙，当惊世界殊。
译文：
刚喝了长沙的水，又吃着武昌的鱼。
在万里长江上横渡，举目眺望舒展的长空。
哪管得风吹浪涌，这一切犹如信步闲庭，今天终于可以尽情流连。
江面风帆飘荡，龟蛇二山静静伫立，胸中宏图升起。
大桥飞跨沟通南北，长江这天然的壕沟将会畅行无阻。
还要在长江西边竖起大坝，斩断巫山多雨的洪水，让三峡出现平坦的水库。
神女（神女峰）如果当时还在，必定会惊愕世界变了模样。
扩展资料：
《水调歌头·游泳》创作背景：
1956年，中国农业、手工业和资本主义工商业的社会主义改造基本完成。
社会主义生产资料所有制革命的胜利，促进了生产力的发展，社会主义建设出现了快速发展的新局面。
1954年，中央人民政府决定修建武汉长江大桥。
1955年，毛泽东视察了所有的工程。
1956年，毛泽东到南方考察了这座桥的建设情况。
6月1日、3日、4日，毛泽东在武汉游了三次长江，写下了这个词。
一桥飞架南北天堑变通途 课文
一桥飞架南北天堑变通途课文摘要：一、引言1.描述武汉长江大桥的壮丽景象2.强调武汉长江大桥在我国交通建设中的重要地位3.提出文章主题：一桥飞架南北，天堑变通途二、武汉长江大桥的建设背景与过程1.长江天堑带来的交通困难2.我国决定建设武汉长江大桥3.武汉长江大桥的建设过程与技术突破三、武汉长江大桥对我国交通的影响1.南北交通的大动脉2.推动长江流域经济的发展3.提高我国桥梁建设水平四、武汉长江大桥成为国家象征1.体现我国自主建设的能力2.成为新中国建设的代表成果3.激发民族自豪感与自信心五、结论1.总结武汉长江大桥的意义2.展望我国交通建设的未来发展正文：武汉长江大桥，如一道绚丽的彩虹飞架南北，将我国的大江南北紧密地连接在一起。
这座大桥不仅改变了武汉三镇的交通格局，更成为我国交通建设的重要标志，实现了“一桥飞架南北，天堑变通途”的美好愿景。
在长江天堑的南北两岸，人们长期以来饱受交通不便之苦。
为了改变这一现状，我国决定在武汉建设一座跨越长江的大桥。
武汉长江大桥的建设过程经历了种种艰辛，但在党的领导下，在全国人民的大力支持下，建设者们克服了重重困难，终于在1957 年将大桥建成通车。
武汉长江大桥的建成通车，极大地改善了南北交通状况，成为我国交通的大动脉。
大桥的通车不仅加速了物资和信息的流通，还推动了长江流域经济的快速发展。
同时，武汉长江大桥的建设也提高了我国桥梁建设的整体水平，为我国其他桥梁建设积累了宝贵的经验。
武汉长江大桥作为新中国建设的代表成果，体现了我国自主建设的能力，激发了民族自豪感与自信心。
大桥成为国家的象征，彰显着我国人民的智慧和力量。
展望未来，我国交通建设将继续发展壮大，一座座壮丽的大桥将连接起我国的五湖四海，为我国的繁荣富强铺就更加宽广的道路。
巴东长江大桥350字作文
作文一<<美丽的巴东长江大桥>>巴东长江大桥，就像一条巨龙横跨在长江之上。
这座大桥，可是我们巴东的骄傲！远远望去，它雄伟壮观，桥身线条流畅，充满了力量感。
每当夜幕降临，桥上的灯光亮起，那璀璨的光芒照亮了整个江面，美不胜收。
白天，桥上车辆川流不息，人们来来往往。
桥下，江水奔腾，波涛滚滚。
站在桥上，江风拂面，让人心情格外舒畅。
它不仅是交通的枢纽，更是一道亮丽的风景线。
巴东长江大桥的建成，极大地方便了两岸人民的出行，也促进了经济的发展。
它见证了巴东的变迁，承载着巴东人民的梦想和希望。
我爱巴东长江大桥，它是家乡的象征，是我们心中永远的骄傲！作文二<<巴东长江大桥：连接希望的纽带>>在巴东这片土地上，有一座了不起的大桥——巴东长江大桥。
每次看到它，我都会被它的气势所震撼。
它高高地耸立在江面上，仿佛在向世界展示着巴东的魅力。
桥的两端连接着城市和乡村，把人们的生活紧紧地连在了一起。
记得小时候，去江对岸要坐很久的船，很不方便。
自从有了这座大桥，一切都变得不同了。
它让距离不再遥远，让交流更加便捷。
桥上的风景也是一绝！从这里眺望，能看到远处的青山绿水，能感受到大自然的雄伟和壮丽。
桥下的江水浩浩荡荡，永不停息地流淌着。
巴东长江大桥，不仅是一座桥，更是一条连接希望和未来的纽带。
它让巴东走向了更广阔的世界，也让世界看到了巴东的美好。
我相信，在这座桥的陪伴下，巴东的明天会更加灿烂辉煌！作文三<<巴东长江大桥：跨越天堑的奇迹>>在我的家乡巴东，有一座令人骄傲的巴东长江大桥。
它就像一条巨龙，横卧在长江之上，连接着两岸的土地和人民。
这座大桥雄伟壮观，桥身高高耸立，巨大的桥墩稳稳地扎根在江水中。
每当夜幕降临，桥上的灯光亮起，将整个大桥装点得如梦如幻。
车辆在桥上穿梭，仿佛是一颗颗流星划过夜空。
巴东长江大桥不仅是一道美丽的风景线，更是巴东人民生活中的重要交通枢纽。
飞架南北 天堑通途
46 小康INSIGHT CHINA奋斗百年路 启航新征程COVER STORY 封面故事桥梁史专家余启新回忆，武汉长江大桥通车当天可以用盛况空前来形容，小轿车、卡车、公交车排队驶上大桥，许多市民走过大桥，纷纷欢呼“我们走过大桥了”。
飞架南北 天堑通途文｜《小康》·中国小康网记者 简宏妮 湖北武汉报道圆一个百年夙愿“黄河水，长江桥，治不了，修不好。
”这首新中国成立前长江两岸人民传唱的歌谣，反映了那个时代人们的失望和无奈。
作为中国中部最大的城市，武汉因水而生，因水而兴，长江和其最大的支流汉江穿城而过，将武汉划分为三镇。
如果说江水是武汉生生不息的血液，将三镇连接起来的武汉长江大桥，则是它坚硬挺拔的脊梁。
伟大的长江孕育了中华民族的文明，但自古以来它又是人们难以逾越的天堑——公元208年，曹操统兵欲取东吴，只因过不了长江而被孙权、刘备联军大破于赤壁。
1852年12月，太平军逼近武汉，在汉阳到武昌的江面上架起两座浮桥，这大概是在长江上架桥连通南北的最初雏形。
晚清时期曾多次提出修建大桥的计划，但由于晚清政府的腐败，最后搁浅。
1919年，孙中山在《建国方略》中提出过修建武汉长江大桥的设想，但每次都只停留于测量和设计，未能成行。
后来，国民政府铁道部、茅以升主持的钱塘江桥工处都对在武汉修建长江大桥进行了设计和勘测工作，但由于多年的战乱，计划一直搁浅。
晚清时修建的两条铁路平汉铁路安排了音乐、戏曲等文艺表演，活动组织丰富多彩，是一场堪比节庆的全民狂欢。
被誉为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥的建设仅仅用了2年零1个月，在极端困难的条件下，无数武汉和来自全国各地的英雄儿女挥洒汗水和智慧，建成了这一波澜壮阔的伟大工程。
工业城市武汉，从此结束了被长江、汉水分割成三部分的局面。
三镇成一统，水陆可联运，极大地方便了武汉市民，有力地支援了国家经济建设。
“昨天，武汉市5万人隆重举行了武汉长江大桥落成通车典礼……第一列从首都北京到祖国南部边陲——凭祥的直达快车，在万众欢腾声中通过了举世瞩目的长江大桥，川流不息的车辆，潮水般的人群跨过了天堑长江。
江海腾巨龙天堑变通途
在改革开放的浙江大地上，杭州湾跨海大桥、舟山大桥等重大工程攻克了众多技术难题，不仅为中国建筑史添上了浓墨重彩的一笔，而且也为后人提供了宝贵的经验和借鉴。
杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥全长36千米，是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，建成后缩短了宁波至上海间的陆路距离120千米。
大桥北起嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100千米／小时，设计使用年限100年，总投资１34.54亿元。
工程于2003年11月14日开工建设，2008年5月1日全线通车。
杭州湾跨海大桥由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资，是我国成功建设的具有世界先进水平的特大型桥梁工程，创造了多个“第一”：中国沿海的第一座跨海大桥、当时世界上最长的跨海大桥、国内投资额最大的桥梁。
它是我国海湾桥梁建设的里程碑，提升了我国在国际土木工程领域的地位。
勇立强潮创奇迹自1994年以来，针对杭州湾特殊的建设条件，杭州湾跨海大桥先后开展了148项科研和技术咨询活动，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题，取得了一大批研究成果和技术数据，获得了250多项技术革新成果，创造了多项世界纪录，为确定大桥最终的设计与施工方案提供了科学依据，为大桥建设的顺利实施奠定了基础。
多项科技创新成果作为成套技术，留给了后人。
大吨位70米预应力混凝土箱梁整体预制和强潮海域海上运输架设技术大桥的海上引桥部分采用跨度70米先简支、后连续的预应力混凝土箱梁，共计540片，分布长度18.27千米，单梁自重2200吨，采用C50海工耐久混凝土。
箱梁在预制场整体预制，采用2500吨和3000吨两艘运、架一体船吊装。
70米箱梁曾是亚洲规模最大的整孔预制箱梁，建设者成功地解决了箱梁的整体预制问题，完善和发展了重型箱梁陆上搬运技术，研制了海上运架梁一体起重船。
庆祝深中通道开通诗词比赛
庆祝深中通道开通诗词比赛
浩渺伶仃洋上横，深中通道梦终成。
长虹卧波连两岸，天堑通途惠众生。
昔日隔洋愁路远，今朝越海乐途盈。
湾区盛景添新笔，伟业千秋颂美名。
解析：
- 首联“浩渺伶仃洋上横，深中通道梦终成。
”这两句就是直接点明深中通道在伶仃洋上横空出世，一个“横”字很有气势，就像把这个通道一下子摆在大家眼前。
而且说这个通道建成是圆了一个梦，大家盼了很久的事儿终于实现了。
- 颔联“长虹卧波连两岸，天堑通途惠众生。
”这里把深中通道比作长虹卧在水波之上，这是很美的比喻，就像一道彩虹连接着深中两地。
“天堑通途”就是说原本像天堑一样难以跨越的距离现在变成了平坦的道路，而且这路是造福大家的，不管是两地的居民往来，还是经济交流啥的，大家都能受益。
- 颈联“昔日隔洋愁路远，今朝越海乐途盈。
”这就搞了个对比，以前隔个洋面觉得路远得很，愁得很，现在呢，开开心心就能越过海了，路途变得轻松愉快，“乐途盈”就是说这种快乐的旅途满满的。
- 尾联“湾区盛景添新笔，伟业千秋颂美名。
”深中通道的开通就像是给大湾区的美好景色又添了精彩的一笔，这可是了不起的大工程，肯定会在历史上留下好名声，被人们传颂千秋万代呢。
一桥飞架南北天堑变通途的成就
一桥飞架南北天堑变通途的成就摘要：一、引言1.我国自古以来对于桥梁建设的重视2.现代中国桥梁建设的快速发展二、桥梁建设的重要意义1.连接南北，促进经济文化交流2.提高交通运输效率，降低物流成本3.推动区域协调发展，助力脱贫攻坚三、我国桥梁建设的发展历程1.古代桥梁建设的发展2.近现代桥梁建设的突破3.新时代桥梁建设的创新四、我国桥梁建设的杰出成就1.国内外著名桥梁的建设2.世界桥梁建设纪录的刷新3.桥梁建设技术的不断创新与进步五、我国桥梁建设面临的挑战与未来展望1.跨海跨江跨峡谷等复杂地理环境的挑战2.桥梁建设与生态保护的平衡3.智能桥梁的研究与应用六、结论1.我国桥梁建设取得的辉煌成就2.继续努力，推动桥梁建设不断发展正文：自古以来，我国对于桥梁建设就非常重视，留下了许多著名的桥梁建筑。
随着现代中国经济的快速发展和科学技术的进步，桥梁建设在我国取得了举世瞩目的成就。
一座座大桥如同巨龙卧波，将南北天堑变为通途，为我国经济社会发展做出了巨大贡献。
桥梁建设在我国具有重要意义，首先，桥梁建设极大地促进了南北经济文化交流。
例如，长江大桥的建设使得长江流域的资源得以充分利用，南北经济互动更加频繁。
其次，桥梁建设提高了交通运输效率，降低了物流成本。
以高速公路桥梁为例，其建设使得长途运输更加便捷，降低了物流成本，为我国经济发展注入了新的活力。
最后，桥梁建设推动区域协调发展，助力脱贫攻坚。
许多贫困地区的交通条件因桥梁建设得到了改善，为当地经济发展和群众脱贫致富创造了条件。
我国桥梁建设的发展历程可划分为三个阶段。
第一阶段是古代桥梁建设的发展，这一时期我国出现了许多著名的桥梁建筑，如赵州桥、卢沟桥等。
第二阶段是近现代桥梁建设的突破，这一时期我国桥梁建设在技术上取得了重要突破，如武汉长江大桥、南京长江大桥的建设。
第三阶段是新时代桥梁建设的创新，这一时期我国桥梁建设在设计、施工、材料等方面不断创新，屡屡刷新世界桥梁建设纪录。
与天堑变通途意思相近的诗句
与天堑变通途意思相近的诗句以下是为你创作的内容：
诗句一：“一桥飞架南北，天堑变通途。
”出自毛泽东的《水调歌头·游泳》。
这句诗的意思就是一座桥梁飞跨在长江南北，原本难以逾越的天险变成了畅通无阻的道路呀！例子：你看那长江大桥，可不就是“一桥飞架南北，天堑变通途”嘛，它让两岸的人们往来变得多么便捷啊，以前觉得遥不可及的对岸，现在一下子就到啦！
诗句二：“峰回路转疑无路，柳暗花明又一村。
”出自陆游的《游山西村》。
这表达的是在山峦重叠、道路曲折之后，突然又出现了一个新的村庄，就好像困境之后迎来了新的希望和出路啊！例子：哎呀，当我们在那复杂的迷宫里绕来绕去，都觉得没路可走的时候，突然就“峰回路转疑无路，柳暗花明又一村”，找到了出口，那种惊喜的感觉，真的太赞啦！
诗句三：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
”出自刘禹锡的《酬乐天扬州初逢席上见赠》。
意思是翻覆的船只旁仍有千千万万的帆船经过，枯萎树木的前面也有万千林木欣欣向荣。
这就如同即使遭遇挫折，但新的生机和希望总会到来呀！例子：就像他经历了那么多失败，可还是没有放弃，这不就是“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”嘛，最后终于迎来了成功，真让人佩服啊！
我的观点结论：这些诗句都充满了积极向上的力量，让我们看到即使面对困难和阻碍，也总会有转机和希望，激励着我们勇往直前！。
台海大桥可行性研究分析
台海大桥可行性研究分析
台海大桥是指连接台湾和福建沿海地区的大型跨海桥梁项目。
这个项目的可行性研究分析需要从政治、经济、社会和环境等多个方面进行综合考虑。
从政治角度来看，台海大桥的建设将成为两岸关系的重大政治事件。
目前两岸关系紧张，因此在政治上面临诸多挑战。
同时，两岸经济合作的推动对两岸关系有着重要意义，台海大桥的建设有助于减少两岸间的经济、文化、社会等方面的隔阂，增进两岸人民的相互了解和交流。
从经济角度来看，台海大桥的建设将促进两岸经济的互补发展，提升两岸的交流合作水平。
台湾地区拥有丰富的技术和资本，在农业、制造业、服务业等领域有很强的竞争力。
而福建地区则具有许多资源、土地和廉价劳动力。
台海大桥的建设将有助于有效整合两岸的资源和优势，实现经济的互利共赢。
从社会角度来看，台海大桥的建设将推动两岸人员的流动和交流。
两岸民众的相互往来将促进社会的发展，增进两岸人民的福祉。
同时，两岸间的交流也有助于缓解两岸间的矛盾和误解，促进两岸间的和平与稳定。
从环境角度来看，台海大桥的建设将对环境造成一定的影响。
在建设过程中，需要进行大规模的土地填海和桥梁建设，可能对海洋生态和海洋资源产生一定的破坏。
因此，在可行性研究中，需要制定相关措施来保护和修复当地的生态环境，并合理规划与发展当地的旅游业、渔业等产业，实现经济发展与环境保护的协调
发展。
综上所述，台海大桥的可行性研究要从政治、经济、社会和环境等多个方面进行综合分析。
只有在充分考虑各种因素的前提下，才能够评估台海大桥建设的可行性，并制定相关的规划和政策，推动两岸关系的发展。
一桥飞架南北天堑变通途的成就
一桥飞架南北天堑变通途的成就摘要：一、引言二、一桥飞架南北的背景与意义三、天堑变通途的成就表现四、我国桥梁建设的技术突破五、桥梁对区域经济发展的推动作用六、结束语正文：一、引言在我国桥梁建设史上，一桥飞架南北的壮丽景象成为了举世瞩目的焦点。
这一伟大成就不仅彰显了我国桥梁建设水平的日益提高，也极大地促进了我国南北地区的交流与发展。
本文将围绕这一主题，详细阐述一桥飞架南北天堑变通途的成就。
二、一桥飞架南北的背景与意义长期以来，我国南北地域之间的天然屏障——长江、黄河等大江大河，严重制约了两岸地区的交流与发展。
随着国家经济的快速增长，交通运输需求日益旺盛，一座座跨江跨河的大桥应运而生。
一桥飞架南北，不仅缩短了地理距离，更拉近了人心。
三、天堑变通途的成就表现1.便捷的交通：一桥飞架南北，使得两岸地区的居民出行更加便捷，大大降低了运输成本。
2.促进区域经济一体化：桥梁的建成通车，有力地推动了南北地区经济资源的整合，为区域经济发展注入了新活力。
3.产业布局优化：桥梁的建设带动了周边产业的发展，为我国产业结构调整提供了有力支撑。
4.提升国家战略地位：一桥飞架南北，极大地提高了相关地区的战略地位，为国家的战略布局提供了有力保障。
四、我国桥梁建设的技术突破在桥梁建设过程中，我国工程师们不断攻克技术难题，创造了一个又一个奇迹。
从悬索桥、斜拉桥到悬臂梁桥，我国桥梁建设技术在世界上独树一帜，展示出了强大的国家实力。
五、桥梁对区域经济发展的推动作用以我国长江经济带为例，长江大桥的建成通车，使得长江两岸资源得到了充分整合，带动了沿线城市的快速发展。
据统计，长江大桥建成后，沿线地区GDP年均增长速度明显加快，充分体现了桥梁对区域经济发展的推动作用。
六、结束语一桥飞架南北，天堑变通途。
我国桥梁建设的伟大成就，见证了我国社会主义建设的蓬勃发展。
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两岸新添通途助推跨江发展2012年1月19日 8:34 富阳新闻网富阳新闻网讯昨日上午，富阳大桥暨杭新景高速富阳互通正式通车。
富阳互通和富阳大桥（原称鹿山大桥）工程共计总投资5亿元，是融入杭州大都市，推动富阳从郊县向郊区转变的重要一环，是“接轨大都市、建设新富阳”的又一成功实践。
这两项工程是富阳市“十一五”交通工程建设收官之作，也是在富阳全力实施“十二五”规划、全面建设小康社会、率先基本实现现代化的关键时期打响的新春第一炮。
富阳大桥【项目名片】富阳大桥起自鹿山中心路，终点与新中线相接，工程全长约2.4公里。
其中，特大桥一座长约1500米，采用双塔单索面预应力混凝土斜拉桥桥型结构，总宽33米，路基与桥梁同宽。
总投资约3.2亿元。
大桥于2007年11月25日开工奠基；去年6月30日完工，8月16日通过交工验收，9月1日开放交通试运行；昨日正式通车。
这是富阳市交通建设史上迄今为止投资建设规模最大的桥梁工程，是连接鹿山分区和春江分区的快速通道，是根据富阳城市总体规划及交通规划建设的一座特大桥，是杭州市2007年新一轮“十大工程”重点项目。
发展所需，建设大桥势在必行富阳大桥建成前，富阳境内富春江上已有3座跨江大桥（富春江第一大桥、中埠大桥和320国道环线外移工程上的东吴大桥）。
富春江第一大桥和中埠大桥之间相距约9.65公里。
随着春江分区和鹿山分区的发展壮大，富春江两岸的连接更为紧密，鹿山和春江两个分区间物质文化交流更需要桥梁的沟通。
隔江相望的鹿山分区（城区）和春江分区之间没有城际间桥梁相连，老百姓要过江，必须绕行，费时费力。
而且，富春江两岸地区是富阳经济和社会发展的核心地带，两岸地区的产业和社会发展定位、开发程度关系到富阳市经济和社会可持续发展的大局。
为保证富阳经济的进一步持续高速增长，使富阳经济更具活力，进一步开发富春江两岸地区势在必行，富阳大桥的建设也因此显得必不可少。
勇于创新，攻克各种难题在富阳大桥的建设过程中，施工单位遇到了各种难题，但通过创新的方法一一予以破解。
一般情况下，江浙地区桥墩漂石层厚度在四五米，一个40多米高的桥墩桩基20天左右就能打桩成型，但富阳大桥的打桩工作却令施工单位举步维艰。
因为这里的漂石层平均厚度就有25米。
施工人员利用“吹气法”攻克难题。
打桩时，通过一根管子不断给桩底“吹气”，借助高压气体力量将石头吹起来，有效克服漂石层问题。
同时，他们将红土注入护筒内或孔内，利用红土增大泥浆比重，提高效率，加快桩基施工的进度。
但难题不止一个。
大桥主塔墩承台厚5.5米、吃水深度15米、围堰内径22.2米，承台大体积混凝土的施工难题超过所有人想象。
为此，在围堰结构设计方面，施工单位采用圆通式双壁钢围堰，围堰内没有支撑，不仅满足了施工承载要求，保证了施工时的作业时间，还保证了承台的效率。
对于施工单位和业主，早一天完工通车是他们共同的心愿，工期也成了其中的一个难题。
施工单位创新方法，在杭州地区首次采用移动模架和支架现浇箱梁施工，加快推进大桥建设的工程进度。
不仅如此，施工工艺从翻模施工改为爬模施工，每次浇筑高度从原来的4.5米提高到6米一次，在一个70多米高的主塔上节省了30天的施工时间。
连通南北，统筹城乡发展富阳大桥将成为连接鹿山分区与春江分区的快速通道。
它是市区连接鹿山街道和春江街道的一座兼具城市和交通功能的桥梁，有利于加快富春江两岸的沟通，加快富阳跨江发展的步伐，拓展城市的发展空间，促进富阳社会经济可持续发展。
由于鹿山街道与320国道相连，春江街道又连接新中线，因此富阳大桥在连接起两个街道的同时，又将320国道和新中线连在了一起，从而使城区路网进一步完善。
富春江两岸核心地带终于有了一座快速跨江的桥梁，从中心城区到春江片区，特别是春江西部片区只需要10分钟车程。
同时，还将有效缓解富春江第一大桥日益增加的交通压力。
目前，富春江第一大桥是富阳人往返城区和春江街道的唯一公路交通通道。
但随着富阳城市经济的快速发展，近年来，过往城区与春江街道之间的交通压力日益增大。
于1992年7月正式通车的富春江第一大桥由于交通量递增，经常出现车流拥挤、堵车现象。
富阳大桥的开通，将有效缓解富春江第一大桥的交通压力。
富阳大桥的正式通车，将使得富阳320国道与杭新景高速公路又增添了一个连接途径，加速了与杭州“大交通”接轨。
杭新景富阳互通（新增）工程【项目名片】杭新景高速富阳互通（新增）工程，具体位置位于杭新景高速公路灵桥与中埠互通之间，即离灵桥互通约8.5公里，离中埠互通约6.5公里。
工程按高速公路兼顾城市道路功能进行设计，采用单喇叭型互通形式进行建设，增设5条匝道将杭新景高速公路与新中线、富阳大桥进行贯通，总投资1.3783亿元。
现有互通进入城区绕行太远2006年12月26日，杭新景高速（杭州段）建成通车，作为大杭州“西进”的桥头堡，富阳实现了高速公路“零”的突破。
杭新景高速公路在富阳境内有东洲、灵桥（富阳）、中埠、场口4个互通。
这让富阳充分接入了高速公路时代。
走高速公路进入富阳城区，一般会选择东洲互通和灵桥（富阳）互通，虽然离城区较近，但也要20分钟左右的车程。
如果到中埠互通和场口互通下高速，那就更远了。
这样的距离，在社会经济的快速发展中已经跟不上需求。
市交通局相关负责人说，杭新景高速公路开通后，富阳境内通过高速公路出行的车辆数量并不多，原因就是因为绕行路长。
走高速为的就是更快捷，但从杭州回富阳城区，走高速不论是从东洲下、还是从灵桥下，或者走沿江公路，在时间上均没有什么优势。
同时，春江片区的经济发展也急切需要一个快速走上高速公路的门户。
综上种种，建设一个与主城区近距离的高速公路互通显得越来越重要。
近3万平方米垃圾堆披上“绿装”132株乔木、3000余株亚乔木、约20万平方米的灌木和草皮，通过对富阳互通、鹿山南路及沿线绿化景观的精心规划与设计，这个富阳对外交通主要出入口之一无疑会成为展现城市人文文化、城市特色的靓丽窗口。
但谁能想象，杭新景富阳互通内在冬天里仍将存在的一抹绿色，不久之前，那座山丘竟然是一片工业垃圾填埋场，近3万平方米的废塑料垃圾堆积如山。
在垃圾山上种植草皮并不简单。
项目负责人介绍，考虑到填埋的固体垃圾会发酵、发热，不能在上面种植乔木，他们覆盖了近1.5米厚的土层，然后种植冷季型草，使之与后面的常绿山体形成远近、虚实的景观。
富阳互通定于春节前开通，开通之前，就必须完成收费站以内的绿化工程。
一旦通车，这片区域属于封闭区域，大部分在高速公路的匝道上，不宜施工。
因此，完成绿化工程工期非常之紧。
临近年底，很多外地务工人员已经返乡。
工期紧、工人缺，成为绿化工程在节点内顺利完工的一大难点。
施工单位只好加班加点，从余杭拉来60名工人，白天、晚上轮流劳作。
加快“融杭接沪”步伐富阳互通的建设通车，真正意义上实现了富阳从接入“高速时代”转为全面融入“高速时代”。
从富阳城区过富阳大桥，只需10分钟就能进入杭新景高速，15分钟就可以上杭州绕城高速与杭州都市经济圈高速网络接轨。
市交通集团负责人说，富阳互通的建设通车对于富阳改造城市入口、提升城市整体形象具有十分重要的作用，也是完善公路路网，构建城乡交通一体化的重要节点工程，更是描绘“富裕阳光的富春山居图”的一项环境升级工程。
该工程还将进一步发挥高速公路辐射带动作用，完善杭州区域干线公路网结构，促进富阳全方位接轨大杭州。
此外，工程也是富阳城市发展战略的一个具体实施项目，可以促进富阳中心城区富春街道、鹿山街道、春江街道三大组团联动发展，充分发挥富阳大桥的功能，大大缓解富春江第一大桥的交通压力。
红色富阳往桐庐方向玫红色富阳往杭州方向紫色桐庐方向回富阳蓝色杭州方向回富阳杭州-富阳-桐庐可以这么走■从富阳至杭州，经过富阳大桥，进入富阳互通，从高速公路底下匝道绕到高速公路上，往东一直开就能到达杭州；从杭州回富阳，则沿着杭新景高速公路右转弯直接进入富阳互通即可。
从富阳互通上高速，右转弯往西行驶就能直接开往桐庐方向；但如果从桐庐方向进入富阳互通，则要沿着高速右转弯进入匝道才能到富阳互通。
■富阳大桥为双向四车道，两边分别有非机动车道和人行道，总宽33米。
设计车辆限速为80公里/小时。
进入富阳互通通道口限速5公里/小时，限宽3.2米，限高5.5米；匝道限速40公里/小时。
从江滨西大道东吴公园附近到杭新景高速富阳互通处，一共有两处红绿灯，两处电子监控，分别在富阳大桥北端、新中线与富阳大桥南端延伸段。
记者体验两大工程最突出的感受是便捷和美观昨日，富阳大桥暨杭新景高速富阳互通正式通车。
下午，本报记者前往体验了一趟，从城区出发，经过富阳大桥后经由富阳互通进入杭新景高速，又从杭新景高速灵桥互通下来回到城区，体验了一把两大工程带来的便捷。
从花坞南路出发，经由桂花路及市心路到富春路上，一路向前，在江滨西大道与依江路交叉处，右拐。
再过去不到1分钟，就到了富阳大桥北端的红绿灯处，左拐即能上大桥。
整座桥很是气派。
虽下着雨，驱车在江滨西大道上，你就能看到富阳大桥的斜拉桥桥型，整座桥巍然屹立于江上。
这是一座特大桥，长约1500米，横跨富春江两岸，令天堑变通途。
富阳大桥桥面总宽33米，双向四车道，路况很好。
旁边更有护栏隔开的非机动车道和人行道，这样的设计比较人性化。
走在桥上，你不用担心背后会有车辆按着喇叭催你让行。
以70公里/小时的车速从富阳大桥北端上桥到南端下桥，不到两分钟的时间。
一下桥，就能看到“富阳”两字，这就是杭新景高速富阳互通。
11个通道，4进7出，有一条绿色通道和一条ETC收费车道。
沿着限速40公里/小时的匝道左转弯就能上高速。
这一片，不得不说的是周边的绿化。
即便是在这样寒冷的冬天，周边仍然绿意盎然，乔木、灌木相间，共同描绘出一幅精致的富春“森林式”美景。
车辆置身其中，有在森林中穿梭的感觉。
驾驶员胡师傅说，开阔的绿地空间对清除疲劳驾驶有一定的作用。
我们是在下午2:04分上高速的，司机以100公里/小时的速度行驶，5分钟左右就到杭新景高速灵桥互通出口，这一路，收费10元。
据了解，从杭新景高速富阳互通到杭州南下，需缴费20元。
（记者王杰实习生陈天琪）各界热议两大工程是交通大道更是发展大道昨日上午，富阳大桥暨杭新景高速富阳互通工程正式通车，一桥飞架南北，吹响了富阳跨江发展的嘹亮号角，富阳也将掀起一轮新的跨江发展热潮，并给市民的出行带来极大便利。
富阳社会各界纷纷热议富阳大桥、富阳互通工程的建设和对富阳未来的影响。
带来发展新机遇，增添工作新动力许昌（富春街道党工委副书记）：富阳大桥、富阳互通工程的开通，为富春街道带来了更好更快发展的机遇。
作为城区的主要入城口之一，必将方便外地游客来富阳旅游、方便外来人员来富阳投资创业。
同时，对富春街道来说，更增添了迎难而上、克难攻坚的工作动力。