某特大桥施工组织设计
特大桥专项施工方案
一、工程概况特大桥位于XX省XX市，全长XX公里，主桥跨径XX米，桥梁宽度XX米，设计荷载为XX级。
本工程采用预应力混凝土结构，主桥采用XX跨径连续梁结构，引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。
特大桥建设对于提高XX市交通运输能力，促进区域经济发展具有重要意义。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工管理（1）工程质量：严格执行国家相关工程质量标准，加强施工过程控制，确保工程质量达到优良。
（2）安全生产：认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强安全生产管理，确保施工安全。
（3）进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）成本控制：加强成本管理，降低工程成本。
三、施工工艺及方法1. 主桥施工（1）主桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）主桥承台施工：采用现浇混凝土承台，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）主桥墩身施工：采用现浇混凝土墩身，墩身高度为XX米。
（4）主桥梁体施工：采用悬臂浇筑法，梁体采用预应力混凝土结构。
2. 引桥施工（1）引桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）引桥桥台施工：采用现浇混凝土桥台，桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）引桥梁体施工：采用预制T梁，梁长XX米，梁高XX米。
四、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格按照设计要求和规范选用材料，确保材料质量。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程监控，严格执行施工工艺和质量标准。
3. 质量检验：严格执行检验制度，确保工程质量。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
某特大桥实施性施工组织设计(实用)
第一章编制依据及编制说明一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《公路路基施工技术规程》JTG F10—20063、《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50—20064、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20055、《公路工程岩石试验规程》JTG E41—20056、《建筑桩基技术规范》JG J94-947、《墩粗直螺纹钢筋接头》JG /T30578、《钢筋焊接及验收规范》JGJ 59-999、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—200410、《公路工程竣（交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）11、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（NMGG F80-2006)12、。
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高速公路工程两阶段施工图设计图纸及会议纪要、招标答疑书等13、国家及地方现行的法律法规14、。
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.有限公司《管理体系文件》（2006A/0)二、编制原则及编制说明（一）、编制原则1、针对本工程的地方性及环境特点、质量及工期要求，提出合理可行的施工措施加以重点阐述。
2、合理安排施工顺序和施工计划，加强参与单位及人员管理，组织连续均衡的工作链.3、采用先进的施工技术、最大限度实施机械化施工。
4、贯彻施工技术规范、操作规程、实施全面质量管理,保证工程质量和安全生产。
5、充分利用当地资源，减少物资运输，降低工程成本。
(二)、编制说明本工程施工方案内容包括：。
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.高速公路工程K5+920—K8+000中引桥下部结构桩基、承台、墩柱、垫石等,上部结构支座、主梁等，桥面及附属工程，路基工程等。
本施工方案以施工图为依据,将着重阐述施工总体部署，施工进度总体安排，流水段划分,各阶段工期、质量、安全控制、主要项目的施工方法、指导施工的具体质量、安全措施.并重点针对工程进度、质量、安全、文明施工和成本控制提出可操作的一系列保证体系。
第二章工程概况一、工程概况黄河大桥是。
大桥工程施工组织设计方案
大桥工程施工组织设计方案
一、项目概述
本项目是一座大跨度混凝土斜拉桥，桥长1700米，桥面宽
28.5米，主跨长750米。
本项目的施工包括大桥基础施工、桥墩施工、主体结构施工、吊装工程、索力调整等。
二、施工组织设计
1、总体施工方案
本项目采用分期分步施工的方式进行，总分为五个阶段，包括
基础施工阶段、桥墩施工阶段、主体结构施工阶段、吊装工程阶段、索力调整阶段。
每个阶段施工任务单一，施工周期较短，施工难度
较小，有利于施工组织管理。
2、基础施工
（1）测量确定基础位置及控制点，进行土方开挖、回填等作业，确保基础平整。
（2）在基础上进行桥墩定位架设，采取大型移动式起重机进行。
现场调整桥墩位置，确保水平度和垂直度符合设计要求。
（3）基础施工完毕后，进行混凝土浇筑及养护。
浇筑过程中采
用预应力钢筋，同时采用自流平混凝土。
3、桥墩施工
（1）桥墩砌筑，采用模板法，协调各施工工种，确保模板、钢筋、混凝土施工质量达到设计要求。
版新建铁路特大桥实施性施工组织设计方案
版新建铁路特大桥实施性施工组织设计方案一、项目概况1.1项目背景-新建一座铁路特大桥，连接两个城市之间的交通运输。
该桥是一项重要的交通基础设施，将提升区域经济和交通运输能力，促进区域发展。
1.2项目目标-在规定的时间内完成特大桥的施工任务，确保项目质量，保证工人和公众的安全。
二、项目组织结构2.1项目经理-负责整个项目的管理和协调工作，监督施工进度和质量。
2.2施工队-负责具体的施工工作，包括桥梁结构的安装和建设等。
2.3监理团队-负责监督施工现场的安全和质量，保证施工符合规范和要求。
三、施工准备工作3.1规划施工场地-确定施工区域的边界和划定施工场地，确保施工过程中的安全性和顺利进行。
3.2资源调配-提前准备所需的施工设备和材料，确保施工过程中不会因为资源不足而延误进度。
3.3施工团队培训-进行相关培训，确保施工人员具备足够的技能和知识，能够安全有效地完成施工任务。
四、施工过程控制4.1施工时间计划-制定详细的施工时间计划，包括每个施工阶段的工期、工作内容和工作人员的安排。
4.2安全管理-加强施工现场的安全管理，制定安全措施和操作规程，保证施工人员的安全和健康。
4.3质量控制-在施工过程中进行质量控制，对材料和施工工艺进行检查和测试，确保施工质量满足规定标准。
五、施工现场管控5.1施工现场布置-按照施工进度和要求，对施工现场进行合理布置，确保施工过程的顺利进行。
5.2现场安全管理-加强现场安全监控，做好施工人员的安全培训和意识教育，加大现场安全巡视和检查力度，发现和整改安全隐患。
六、项目管理和监督6.1施工进度管理-对施工进度进行管理和控制，及时发现和解决施工中的问题，保证项目按时完成。
6.2质量检查和验收-定期进行质量检查和验收，确保施工质量满足设计和规范要求。
6.3施工现场巡视-建立定期巡视制度，加强对施工现场的巡视和监督，及时发现和解决问题，保证施工顺利进行。
七、风险管理7.1建立风险管理机制-建立风险管理机制，对施工项目可能遇到的风险进行评估和管理，制定相应的应急预案。
广州某特大桥实施性施工组织设计_secret
1、编制依据（1）武广客运专线xx大桥施工图（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（3）武广客运专线招标文件（4）部发《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路工程施工安全技术规程》（5）国家、铁道部和湖南省的有关政策、法规和条例、规定（6）国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)（7）现行铁路施工、材料、机具设备定额（8）我单位投标文件、施工合同（9）现场踏勘资料（10）根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，并结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验，博采众长，为我所用。
2、编制原则本施组的编制将以满足招标文件的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行团结村大桥实施性施工组织设计的编制。
2.1 质量保证原则执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。
建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量达到局优。
2.2 工期保障原则根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。
2.3 技术可靠性原则根据客运专线桥梁工程的特点，吸收国外同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。
2.4 经济合理性原则针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用国内外先进装备，合理配备资源，制定适合本项目工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
版新建铁路跨河特大桥工程施工组织设计方案
版新建铁路跨河特大桥工程施工组织设计方案一、项目概况本工程为新建铁路跨河特大桥工程，位于市A河上，连接A市与B市的交通枢纽，是该地区重要的交通枢纽工程。
总跨度1000m，桥长1200m，桥宽20m，是一座具有重要战略意义和经济价值的大型桥梁工程。
二、项目目标1.按照设计要求，确保施工安全，保证工程质量。
2.提高施工效率，缩短施工周期。
3.合理利用资源，降低成本。
三、施工机构设置1.总指挥部：负责全过程的协调管理工作，制定施工策划；确定各工序的施工队伍和物资需求。
2.技术部：负责技术指导、设计文件的审查与管理，保证施工质量和安全。
3.安全保卫部：负责施工现场的安全保卫工作，制定相应的安全保卫措施和应急预案。
4.物资供应部：负责工地建设所需材料的采购、供应和管理。
5.施工队伍：按工程需要设置临时施工队，负责具体的施工任务。
四、施工组织1.工程策划根据设计文件和现场实际情况，制定施工方案，明确施工步骤和施工方法。
重点考虑施工的安全性和效率，确保操作人员的安全，减少对环境的影响。
2.施工队伍组织根据工程的复杂性和规模，按照任务分工原则，成立相应的施工队伍，对队伍进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3.施工现场布置根据桥梁的实际情况，确定临时施工场地，并进行场地的平整和清理工作。
同时，根据施工的需要，合理布置场地设施、材料堆放区和施工用房。
4.施工工序安排根据施工方案，制定每个工序的具体施工计划，并安排好工序之间的协调关系。
确保各工序之间的衔接，提高施工效率。
5.施工监控和质量检验建立施工监控系统，对施工过程进行实时监控，及时发现和解决问题。
同时，进行质量检验，确保施工的质量达到设计要求。
六、安全措施1.建立岗位责任制，明确每个施工人员的安全责任和安全工作。
2.提供必要的安全防护用品和设备，并进行培训，确保施工人员的安全。
3.设置安全警示标志，加强对施工现场的安全监控。
4.制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够做出及时反应并采取有效措施。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中，特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前，需做好以下准备工作：1.项目调研和规划：对特大桥工程地点的实地考察和规划，确定施工设计方案。
2.人力物力准备：组织优秀的工程队伍，配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估：进行安全评估，制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法：采用悬索桥施工方法，分段悬挂桥梁，有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工：采用自升式桥塔施工，减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分：将施工过程划分为不同阶段，制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理：合理分工，明确责任，保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划：制定合理的材料运输计划，保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施：加强安全防护设施的设置，确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
在施工过程中，需要对施工进度进行严密控制，确保工程按时完成。
1.进度监控：利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理：及时处理施工中遇到的问题和延误，保证进度不受影响。
3.通报汇报：定期向相关部门通报施工进度，确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环，对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档，希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
特大桥施工组织设计
1.编制依据1.1招投标文件、设计文件资料、施工规范、验评标准、程序文件、管理规定等。
1.2现场踏勘资料。
1.3集团公司、公司制定的项目管理办法、内部劳务管理细则、工法及“四新”成果。
2.工程概况2.1工程简介本桥中心里程DK50+437.77，全长578.56m，孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。
桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，桩径均为φ1.0m，计4483m/157根，最大桩长36m；墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台，最大墩高19.5m；简支梁固定支座设于厦门端。
2.1.1主要设计技术标准铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：双线。
设计速度：200km/h。
设计活载：“中-活载”设计。
设计使用年限：100年。
正线线间距：4.4m。
2.1.2 自然条件2.1.2.1地形、地貌xx特大桥桥址范围内地势起伏较大,厦门台处地势较陡。
线路平行319国道沿山半坡而行。
桥址范围内多为茅草，厦门台位置处植被较为茂盛。
工地交通条件较好。
2.1.2.2 气象南亚热带季雨气候，气候温和，多年平均气温在21ºC左右，最高温度41.2ºC，最低温度-5.6ºC，年平均降雨量1400～1800㎜。
2.1.2.3 水文地质桥址区地表水系较发育，丰水期和枯水期的水位变化较大。
地下水主要以孔隙潜水为主，区内地下水主要由大气降水及地表径流补给，水位随季节，气候变化而变化。
丘陵地下水类型为基岩裂隙水。
根据《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）和铁建设[2005]157号文《铁路混凝土结构耐久性设计暂定》判定：地表水及地下水有化学侵蚀性，环境作用等级为H1。
2.1.2.4 工程地质沿线中低山及丘陵区出露基岩主要为志留-奥陶系、泥盆系上统、石炭系、二迭系、三迭系、燕山期入侵岩等地层，阶地和堆积平原区主要由第四系地层覆盖。
2.1.2.5地震根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（50年10%概率），本区地震动峰值加速度0.10g（地震基本烈度为七度），地震动反应镨特征周期为0.35S。
某特大桥施工组织设计
目录第一章编制依据 (3)第二章编制范围 (3)第三章编制原则 (3)第四章工程概况 (4)第五章施工部署及安排 (6)第1节工期安排 (6)第2节劳动力安排 (6)第3节施工场地平面布置 (7)第4节水电供应 (8)第5节主要材料、设备供应 (8)第6节施工方案综述 (9)第六章施工方法及工艺流程 (14)第1节拱座施工 (14)第2节主拱支架施工 (18)第3节拱圈施工 (25)第4节支架卸落 (35)第5节拱上建筑施工 (37)第6节拱上梁板架设 (39)第7节桥面施工 (42)第8节施工监测 (44)第七章质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施 (51)第1节质量保证措施 (51)第2节安全保证措施 (54)第3节工期保证体系及措施 (57)第4节文明施工保证措施 (60)第5节环境保护保证措施 (62)第一章编制依据（1）XX高速公路XX特大桥施工图纸及有关设计说明；（2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
第二章编制范围XX特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。
第三章编制原则（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
某特大桥施工组织设计方案(DOC78页)
新建铁路迁安至曹妃甸段施工组织设计（小青龙河特大桥）编制：郭忠平审核：刘彦生批准：中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部二OO五年十一月目录第一部分、桥梁工程 (5)第一章、编制依据和原则 (5)一、编制范围 (5)二、编制依据 (5)三、编制原则 (6)第二章、工程概况及主要工程量 (7)一、地理位置 (7)二、气候及水文条件 (7)三、地质条件 (8)四、桥型桥式 (9)五、技术标准 (10)六、主要工程量 (10)第三章、施工场地布置及施工准备 (11)一、施工场地布置原则 (11)二、施工场地布置 (11)三、施工准备 (12)第四章、施工组织机构安排和主要劳动力安排 (16)一、施工组织机构概述 (16)二、主要职责范围………………………………………………………………16三、主要劳动力安排 (17)第五章、总体施工方案及施工进度安排 (19)一、总体施工方案 (19)二、施工进度安排 (20)第六章、主要工程项目的施工方案及保障措施 (22)一、钻孔灌注桩 (22)（一）、陆地及滩地钻孔桩 (22)（二）、水中钻孔灌注桩施工 (30)二、承台施工 (30)（一）、采用套箱钢围堰施工承台 (31)（二）、明挖法施工承台 (32)三、墩台身、墩帽施工 (33)四、主桥连续箱梁施工 (38)（一）、墩顶0# 块现浇施工 (38)（二）、挂篮悬浇箱梁施工 (39)（三）、主桥边跨直线段施工 (39)（四）、合拢段施工 (40)（五）、桥梁附属工程施工 (42)第七章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 (44)一、主桥连续箱梁施工监控 (44)（一）、实施施工控制的必要性 (44)（二）、施工控制方法及流程 (44)（三）、施工控制的原则 (44)（四）、箱梁的施工测量措施 (44)二、箱梁施工裂缝控制措施 (45)一、防止质量通病的措施 (46)（一）、大体积承台混凝土施工 (46)（二）、预应力施工 (47)五、混凝土施工要求 (49)（一）、混凝土集料 (49)（二）、混凝土拌和物用水 (50)（三）、水泥 (50)（四）、混凝土配合比 (50)（五）、混凝土灌注前的准备工作 (51)（六）、混凝土拌制及运输 (51)（七）、混凝土灌注 (51)第八章、特殊环境下施工保障措施 (54)一、冬季施工技术措施 (54)二、雨季施工技术措施…………………………………………………………三、风季施工技术措施 (56)第九章、质量保证体系及措施 (57)一、质量方针及质量管理目标 (57)二、质量保证及预防措施 (57)三、人员、机械使用计划 (64)四、工期的重要保障措施 (65)第十章、安全文明施工保障措施 (67)一、安全措施 (67)二、文明施工保障措施 (70)第十一章、环境保证体系及保证措施 (73)一、设立环保机构 (73)二、建立环保管理体系、完善管理制度 (73)三、水土保持措施 (73)四、防止大气污染措施…………………………………………………………五、防废物污染措施 (74)六、防止水污染措施 (74)七、噪音控制措施 (74)第一章、编制依据和原则一、编制范围本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。
城市快速路特大桥工程实施性施工组织设计
城市快速路特大桥工程实施性施工组织设计一、项目概况城市快速路特大桥工程是一项重要的城市交通建设项目，旨在解决城市快速路交通瓶颈问题，提高城市交通流动性和通行效率。
该特大桥项目位于城市快速路南侧，主要跨越一条宽河，全长约2公里，设计通行能力为每小时5000辆车。
二、工程目标1.完成特大桥的施工，按照设计要求建成一个安全、美观、功能齐全的特大桥；2.保证项目按照合同约定的时间节点完成，确保项目按时交付；3.在施工过程中保障施工人员的安全，并严格遵守环境保护要求；4.控制工程成本，确保项目的经济效益。
三、组织设计1.建立项目管理团队，包括项目经理、工程师、质量控制人员、安全员等，明确各自职责；2.设立施工组织设计小组，由项目经理牵头，协调各个分工作组的工作；3.制定详细的工作计划，包括施工各阶段的时间节点、施工方法、材料和设备的选择等；4.进行场地勘测和土壤力学测试，评估土壤承载能力，确定桥墩和桥梁基础的设计和施工方法；5.制定桥梁施工方案，包括桥墩、桥梁、桥面、栏杆等的具体施工方法和工序；6.制定施工安全计划，明确施工过程中的安全要求和措施；7.按照环保要求制定环境保护方案，确保施工过程中不影响周边环境；8.设立质量控制小组，开展质量检查和监控，并及时采取纠正措施。
四、施工流程1.桥梁基础施工：根据土壤测试结果，选取合适的基础施工方法，如挖孔灌注桩、钻孔灌注桩等；2.根据桥梁设计方案，制定桥梁施工方案，包括桥墩、桥梁、桥面、栏杆等各个部分的具体施工方法和工序；3.桥墩施工：首先对桥墩进行地面平整和定位，然后根据设计要求进行支模安装，浇筑混凝土形成桥墩；4.桥梁主体施工：根据施工方案进行预制梁的制作和安装，采用主梁吊装机进行梁段的吊装和连接；5.桥面施工：先进行基层施工，做好混凝土的浇筑和抹光，然后进行铺装砖或沥青混合料；6.栏杆施工：安装桥面栏杆，并按照设计要求进行调整和固定。
五、施工安全措施1.对工人进行必要的安全培训，确保他们熟悉施工安全规范和操作流程；2.在施工现场设置明显的安全警示标识，确保施工区域清晰可见；3.严格控制施工现场的进出口，并设置警示标志；4.使用合格的施工材料和设备，确保施工质量和安全；5.定期检查施工设备和安全器材的使用情况，及时修理或更换；6.严格按照安全操作规程进行施工，禁止擅自改变施工方法和工序；7.建立施工安全监测系统，监测施工现场的安全状况，及时发现和处理安全隐患。
特大桥施工组织设计
特大桥施工组织设计一、项目概况本特大桥位于xx地区，是连接两个城市的重要通道，总长约xx米，主跨为xx米，为单塔斜拉索悬索桥。
本项目的施工组织设计旨在保证施工的安全、高效和质量。
二、工期计划1.前期准备工作：进行工地勘察、编制施工总进度计划和详细施工方案等。
2.施工准备阶段：a.确定工地布置，并配备相应的办公、生活和作业用房。
b.进行施工材料的采购和储备。
c.开展施工人员的培训和资格审查。
d.实施山地开挖和桥墩基础的施工。
3.施工阶段：a.进行特大桥的主要结构施工，包括桥塔和桥面。
b.安装斜拉索和拉索锚固。
c.安装桥面上的护栏和道路标志。
三、施工组织机构和人员配置1.施工组织机构：a.总指挥部：负责整个施工过程的统一调度和协调。
b.各分指挥部：负责各个施工区域的具体施工工作。
c.监理部：负责监督施工过程中的质量和安全。
d.施工队伍：包括各专业的施工人员和设备操作人员。
2.人员配置：a.总指挥：1人，具有丰富的桥梁工程施工经验和项目管理能力。
b.分指挥：根据各分区域的具体情况配置各类专业人员，如桥梁工程师、土木工程师、机械工程师等。
c.监理人员：根据工程规模和施工难度配置专业监理工程师和安全员。
d.施工人员：根据施工任务确定所需的各类施工人员，如钢筋工、木工、电焊工等。
四、施工方法和技术方案1.山地开挖：使用爆破和机械挖掘相结合的方法进行开挖，保证施工进度和质量。
2.桥塔施工：采用模块化施工方法，使用塔车和大型吊装设备进行桥塔的吊装和连接。
3.桥面施工：采用预制钢箱梁和混凝土浇筑相结合的方法进行施工，保证桥面的平整和牢固。
4.斜拉索安装：采用吊装和张拉相结合的方法进行斜拉索的安装，确保施工安全和斜拉索的张力。
5.拉索锚固：采用固定桩和锚固设备进行斜拉索的锚固，保证施工文明和斜拉索的稳定。
五、施工安全及环保措施1.施工安全：a.设立施工现场标志和警示标识，确保施工人员的安全和通行秩序。
b.严格遵守施工作业规程，确保各项施工过程符合安全要求。
160m大跨度连续刚构施工组织设计
赵氏河特大桥主跨160m连续刚构施工组织设计一、工程概况（一）简介赵氏河特大桥跨赵氏河90+160×4+90m预应力混凝土连续梁，一联全长820m；桥梁双幅总宽为34.5米，单幅宽17.25米，0.5米(防护栏)＋15.25米(行车道)＋3.0(防护栏)＋15.25米(行车道)＋0.5米(防护栏)。
单幅桥面总宽16.9m，梁部截面为单箱双室、变截面结构，箱底外宽11.4m；中支点处梁高10m，梁端及跨中梁高3.5m。
顶板厚30~50cm，腹板厚从45cm 变化到80cm，底板厚从30cm变化至120cm。
箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C50聚丙烯纤维混凝土。
主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。
各单“T”除0号块外分为22对梁端，其纵向分段长度为5×2.5m+5×3m+6×3.5m+6×4m，对于边跨梁，增加了一段（4m）不对称段施工。
0#块总长13m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段为4.6m。
悬臂现浇梁段最大重量为228吨，挂篮自重按120吨考虑。
桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C40混凝土，混凝土铺装内掺加聚丙烯纤维。
桥面横坡为双向2%，由箱梁顶面形成，箱梁底板横向保持水平。
赵氏河特大桥主跨160m连续梁基本数据统计表表11、技术含量高，施工复杂赵氏河特大桥连续梁为单箱双室结构，采用三项预应力体系，聚丙烯纤维混凝土，最大跨度为160m，技术含量高，施工过程控制困难。
2、施工安全要求高160m连续梁由于墩高均在86m以上，施工时，对于安全及安全防护要求高，时刻监督检查施工中存在的安全隐患。
二、施工计划安排（一）总体施工计划安排赵氏河特大桥90+160×4+90m连续梁2009年11月1日开始施工，到2011年03月31日结束（包括底板张拉完成），计划13月的时间。
（二）各主要分项工程施工计划安排表表2三、总体施工方案该连续梁的主要施工工序和关键技术包括：0#梁段支架的设计与搭设、0#梁段混凝土浇筑施工、挂篮设计拼装、连续梁悬臂灌注、合拢段施工、预应力施工、边孔现浇段施工、边孔不均衡段施工。
某特大桥施工组织设计
目录1. 编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (10)1.2编制原则................................................ 错误！未定义书签。
2. 施工组织布置及规划 (11)2.1工程概况 (11)2.1.1 地理位置 (11)2.1.2 工程范围 (11)2.1.3 自然地理特征 (11)2.1.4 工程建设条件.................................... 错误！未定义书签。
2.1.5 主要技术标准.................................... 错误！未定义书签。
2.1.6 主要工程数量.................................... 错误！未定义书签。
2.1.7 工程特点分析 (11)2.2施工总体方案 (11)2.2.1 施工总体目标 (11)2.2.2 施工总体部署 (12)2.2.3 施工总体方案 (13)2.2.4 施工组织机构 (14)2.2.5 施工队伍安排及施工任务划分 (16)2.2.6 临时工程 (16)2.2.7 施工总平面布置 (18)2.3施工组织措施 (19)3. 施工进度安排 (21)3.1工期要求 (21)3.2进度和工期安排原则 (21)3.3施工进度计划指标 (21)3.4施工工期计划 (21)3.4.1 开竣工日期 (21)3.4.2 主要分项工程工期计划............................ 错误！未定义书签。
3.5施工进度计划横道图（见表4-1）.......................... 错误！未定义书签。
3.6施工进度计划网络图（见表4-2）.......................... 错误！未定义书签。
3.7关键线路................................................ 错误！未定义书签。
长江源特大桥施工组织设计
1、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1)《青藏铁路高原多年冻土地区路基(含环保)施工技术细则》、《青藏铁路(高原冻土区)桥涵施工技术细则》、《青藏铁路卫生保障指导意见及保障措施》。
2)国家、铁道部现行的技术标准、施工规范、规程、规则和工程质量检验评定标准。
3)国家、铁道部、相关部委和地方政府关于安全、环境保护、水土保持、野生动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例。
4)新建青藏高原铁路培训资料。
5)《长江源特大桥施工图》、《青藏线格拉段施工图线路平面图（青藏格拉施沱沱河线—01）》、《青藏线格拉段施工图线路详细纵断面图（青藏格拉施沱沱河线—02）》等已到设计文件、图纸及施工承包合同。
1.2编制原则严格执行合同协议,保护高原冻土及生态环境，确保施工质量、安全及工期是编制本施工组织设计的原则。
1.3编制范围长江源特大桥范围内的桥、大型临时设施以及土建工程施工引起的过渡工程。
2、工程概况2.1概述长江源特大桥是为青藏铁路跨越沱沱河而设，大桥全长1389.6米，为42孔32m后张法预应力混凝土梁桥，采用T型桥台，圆端型桥墩，河道中桥墩设破冰棱，全桥均采用钻孔扩底桩基础。
1)气候本段属于青藏高原冰雪型气候区，气候干燥，气温气压低，春秋季节短暂，冻结期为十月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化无常。
根据沱沱河气象站资料，本段年平均气温-4℃，极端最高气温24.7℃,极端最低气温-45.2℃；年均降水量248.5mm，年蒸发量1638.9mm，相对湿度平均为53%；最大风速30m/s，主导风向西、北西，平均雷暴日数年最多47.8天。
2)地层岩性及工程地质桥位区河宽1300m，北岸岸坎明显，高约10m，南岸无明显岸坎，河床宽阔，基本顺直，纵坡较缓，被常年流水冲切有网状沟槽。
属大河融区，局部有岛状冻土分布，38~41#墩位于岛状冻土区。
地表无植被。
桥址范围地层稳定，河床表层多为冲积成因的砂类土及圆砾土，格台表层有厚约0.5m的风积细砂，下伏泥岩，现分述如下：细砂(Q4eol4)：厚度0.5m，棕黄色,颗粒均匀,稍湿,松散,I级松土,δ0=100kPa。
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目录第一章编制依据 (3)第二章编制范围 (3)第三章编制原则 (3)第四章工程概况 (5)第五章施工部署及安排 (6)第1节工期安排 (7)第2节劳动力安排 (7)第3节施工场地平面布置 (8)第4节水电供应 (9)第5节主要材料、设备供应 (9)第6节施工方案综述 (10)第六章施工方法及工艺流程 (19)第1节拱座施工 (19)第2节主拱支架施工 (24)1第3节拱圈施工 (33)第4节支架卸落 (45)第5节拱上建筑施工 (48)第6节拱上梁板架设 (50)第7节桥面施工 (53)第8节施工监测 (57)第七章质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施 (65)第1节质量保证措施 (65)第2节安全保证措施 (69)第3节工期保证体系及措施 (72)第4节文明施工保证措施 (76)第5节环境保护保证措施 (78)2第一章编制依据（1）XX高速公路XX特大桥施工图纸及有关设计说明；（2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
第二章编制范围XX特大桥220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。
第三章编制原则（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济3适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
4（7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
第四章工程概况XX特大桥位于XX高速公路K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。
桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。
桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。
拱上建筑为13～17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。
XX 特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层，下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层，砂岩单层厚0.4～0.8m，泥页岩厚0.5～1.5m，倾向SE，倾角400～500，属碎块状软质岩，容许承载力[σ0]=1000～1200KPa，单轴抗压强度为5Ra=8～14MPa。
根据1957～1980 年24 年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为30.90C，月平均最低气温为-6.60C，最大风速为20m／S，风向为NW。
XX特大桥桥位受季风影响，降雨量年内不均，冬春降雨较少，夏秋较为集中，一般6～9 月份降雨量可达全年总降雨量的63％～80％，平均降雨量为656.9mm，最大冻深为2～3.4m，每年10 月至次年3 月为冻结期，全年霜期为9 月至次年4 月，有霜期为180～240d，气候对施工影响较大。
本桥设计洪水频率为1/300，设计水位473.09，地震烈度为6 度区,按7度区设防，设计荷载为汽-超20，挂-120。
图1 许沟特大桥全桥平面布置第五章施工部署及安排6第1节工期安排本桥于1998 年8 月上场施工准备，原计划于2000 年10 月份全桥竣工，计划工期26 个月，后因方案变更及基础地质情况变化影响，根据建设单位安排工期顺延至2001 年10 月底前。
后应建设单位要求，XX特大桥竣工日期控制在2001 年8 月底结束。
按此要求，我们对各工序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。
详见施工进度附录2 横道图和附录3 网络图。
第2节劳动力安排安排XX特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是XX高速公路的重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。
为确保工期，我们需上场一支施工能力强、技术过硬的队伍，分东西引桥、主拱施工支架二块并行作业，二交界墩（8 号、11 号）由于受拱座施工的制约，工期安排略为靠后，而后大部分劳力及设备投入到主拱圈的施工中。
7XX特大桥作业面较宽，投入的人力可多方面展开工作。
支架拼装阶段，所有人力分为两个组，即支架材料运输组和支架安装组，每组分为两个班，平行多面作业；拱圈施工时，分为模板班组、钢筋班组、混凝土班组、综合班组；拱上排架立柱施工按照立柱进行班组组合，进行立柱承包作业；梁的预制安装另外安排劳力。
根据工期及工序进行情况，预计最大劳力值为350 人。
为加强现场的施工组织管理，项目部在大桥处设立前线指挥部，配备经验丰富的管理人员和技术人员靠前指挥。
第3节施工场地平面布置根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场地等等。
详见附录1 施工场地平面布置图。
8第4节水电供应该桥位处有一小水沟，常年有水，已在水沟边挖大口井一口，井直径2m，深6m。
在许沟桥西头山坡上砌一水池，利用潜水泵将水井之水抽入贮水池中，利用水头自然压力，满足工地施工、生活用水。
许沟桥位处附近有高压电，利用1 台200kW 和一台120kW 变压器变压，将电输至工地，另在工地备用有1 台120kW 和1 台50kW 发电机，以备急需用电时发电。
第5节主要材料、设备供应钢材：采用安阳钢铁厂钢材。
水泥：主桥主拱圈采用洛阳铁门水泥厂42.5 级水泥，其他部位采用渑池水泥厂生产的仰韶牌32.5 级普通硅酸盐水泥，地材：主拱圈中粗砂选用信阳平桥的优质河砂，碎石采用当地产玄武岩制级配碎石。
其他部位中粗砂选用宜阳平北砂厂，碎石采用当地洪阳碎石厂生产的1~2cm、2~4cm 二种规格级配碎石。
9外加剂：选用荆门外加剂厂生产JM6 型（高浓）泵送剂。
以上材料经省高管局审批办理材料准进证。
洛阳范围内组织车队运输，郑州以远用火车运至义马或渑池车站，汽车倒运。
主拱圈用水泥建立专库贮存。
支架器材除单位自有部分，另部分租赁，部分加工，其他零星材料在当地自购。
支架安装采用50t 吊车配合，混凝土泵送入模，模板采用P3015 及自己加工的异型模板，钢筋采用手工焊机双面搭接焊接。
施工所需支架材料及机械设备详见表1、表2第6节施工方案综述主跨拱圈采用有支架现浇施工。
支架采用军用墩、梁结合万能杆件及碗扣式支架，支架落于混凝土临时支墩上，为调节拱肋标高及脱架方便，碗扣式支架设可调托撑。
拱座按照大体积混凝土浇筑，左右两幅分开浇筑。
10拱肋分段分层浇筑，拱脚合拢。
拱上排架立柱立模现浇，拱上梁板预制后，采用贝雷桁架节拼组的双导梁架桥机架设。
桥面铺装人工配合机械施工。
表1 全桥施工支架材料数量11121314表2 主要机械设备15161718第六章施工方法及工艺流程第1节拱座施工每侧拱座分为上下行两幅，单幅拱座尺寸为11m（高）×10m（宽）×17.52m（长），与拱肋相交处设3.4m 长的斜面，与拱肋垂直。
基底设2.0m高台阶。
上下行两幅拱座设沉降缝分开。
拱座为20 号混凝土，由于采用基坑满灌混凝土施工，每半幅拱座混凝土3000 。
6.1.1 拱座基坑开挖拱座基坑开挖高度、宽度均较大，根据实际地形，每侧采用一台挖掘机，配合3 台6t 自卸车运输，部分弃土用于回填基坑，多余弃19土运至弃土场弃放。
基坑基底尺寸按设计开挖，开挖放坡比例为4∶1，开挖前根据地形，放出开挖边线，开挖过程中，勤于检查，避免放坡尺寸不符造成基坑尺寸不够。
开挖至设计标高以上2.0m 时，爆破施工采用小药量爆破，尽量减少对基地的破坏。
基坑开挖达到设计要求后，立即将开挖边坡进行8cm 厚的喷射混凝土封闭支护，绑扎钢筋前必须将基底所有虚渣清理干净。
6.1.2 拱座钢筋绑扎拱座钢筋的焊接、绑扎要求均按照《公路桥梁施工技术规范》严格执行，绑扎时，需要搭建钢管脚手架对钢筋进行支撑，具体详见施工时技术交底书。
6.1.3 拱座混凝土浇筑每侧拱座上下行半幅分开浇筑混凝土，每半幅分两次浇筑，即先浇筑上行半幅的 3.0m 高，待其达到拆模强度后再浇筑下行半幅的3.0m 高；20然后再浇筑上行半幅3.0m，如此往复至拱座浇筑完毕。
半幅之间设2cm厚沥青浸制木板完全隔开。
每半幅混凝土浇筑体积达到3000m3。
为确保混凝土浇筑施工质量，采取以下措施：（1）混凝土生产能力不低于30m3/h，现有两座混凝土搅拌站在正常运行情况下，满足生产能力；（2）混凝土最高入模温度不超过300C，注意砂石料等原材料的覆盖洒水降温；（3）混凝土塌落度控制在14~15cm；（4）混凝土采用分块分条的方法进行浇筑，每块高3m，条与条之间立模支挡，相邻两条间做成50cm 台阶，非相邻两条段采取平行流水作业。
上下二层和相邻两条混凝土施工间隔期大于24h。
每条混凝土在一次作业中按从一端至另一端顺序进行，并在浇筑时形成30cm 台阶状，水平梯次推进。
详见图2；21（5）采用4 台φ7.5 插入式振动器振捣，选择具有丰富经验的人员进行混凝土振捣工作，并固定专人负责。
振捣时应注意：1）振捣器插入混凝土速度要快和拔出时速度要慢，以免产生空洞；2）振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土中，以保证新浇筑放与先浇筑混凝土良好结合，但插入下层深度不超过5cm；3）振捣器工作点距要均匀，间隔距离不得超过有效振动半径的1.5倍，且应避免与钢筋和预埋件相碰触；224）振捣应保持足够时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久以防止混凝土离析，尤其是泵送混凝土坍落度较大，必须严格把握振捣时间，不能在同一点持续振捣以防止混凝土离析。