第6章汽车空调自动控制系统
第六章 汽车空调自动控制系统详解
第六章 汽车空调自动控制系统
1—去真空伺服驱动器 2—来自真空换能器 3—来自发动机真空 4—去真空选择器 图6-3 真空保持器 (a) 在正常发动机真空下；(b) 发动机真空下降时
第六章 汽车空调自动控制系统 真空保持器的结构如图 6-3 所示。其工作原理是当发动 机进气歧管处真空度下降时，真空保持器能切断发动机的真 空源，同时，膜片亦将真空换能器和伺服真空驱动器之间的 真空气路切断，保持系统原来的工作状态。 真空伺服驱动器可根据真空换能器输出的真空度大小，
图6-8 微机控制空调的温度控制系统
第六章 汽车空调自动控制系统
ECU根据设定温度和车内温度传感器、车外温度传感器 和太阳能传感器等信号，自动调节混合门的位置。一般来说， 车内温度越高、车外温度越高、阳光越强，混合门就越接近 “全冷”位置。ECU根据车内温度和车外温度控制空气混合
门的位置，如图 6-9 所示，若车内温度 35℃，则混合门处于
机控制空调具有自我诊断功能，监控系统的随机存储器
(RAM)存储诊断码，传感器数量多，控制精度高，控制范围 广。
第六章 汽车空调自动控制系统
第一节 电控气动的自动空调系统
一、电控气动半自动空调系统
电控气动半自动空调系统的工作原理如图 6-1所示，其
控制系统主要由真空控制系统和放大器控制系统两部分组成。 其基本工作过程是：当人工设定功能选择键和温度后， 放大器8根据设定温度、车外温度、车内温度等信号计算并 输出一个控制信号，送到真空换能器 4，真空换能器将此信 号转换为真空度信号，并送到真空伺服驱动器 7上。真空伺 服驱动器根据真空度信号大小使控制杆14伸长或缩短，带动 与其相连接的温度门控制曲柄10、鼓风机调速板11和反馈电
其结构如图6-2所示。在换能器的支架上，有一个双通针阀5， 其一端控制真空源的通路，另一端控制铁芯7上的大气阀门6。
汽车全自动空调工作原理
汽车全自动空调工作原理
汽车全自动空调系统主要由以下几个部分组成：压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、温度传感器、压力传感器和控制模块。
首先，压缩机是全自动空调系统的核心部分。
它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，然后将高压高温的气体排入冷凝器。
冷凝器位于汽车的前部，通常是放置在散热器后面。
当高温高压的制冷剂进入冷凝器时，与外界的空气进行热交换。
通过这个过程，制冷剂的温度迅速降低，变成高压液体。
接下来，制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。
蒸发器通常位于汽车内部的空气流通系统中，例如仪表板下面。
膨胀阀的作用是限制制冷剂的流量，降低其压力和温度。
当制冷剂进入蒸发器时，由于压力的降低，其状态从液体变成气体。
同时，汽车内部空气通过蒸发器，与制冷剂发生热交换，从而吸收热量。
这使得汽车内部的空气温度下降。
为了实现全自动的温度控制，空调系统还配备了温度传感器和压力传感器。
温度传感器可以检测到汽车内部的实际温度，而压力传感器则监测制冷剂的压力。
根据这些传感器的反馈信号，控制模块会自动调整制冷剂的流量和压力，从而实现恰到好处的温度控制。
总的来说，汽车全自动空调系统通过自动调节制冷剂的流量和
压力，使得汽车内部的空气温度保持在设定的舒适水平，提供更好的驾驶体验。
汽车空调温度控制组成和原理
二、恒温器(温度开关) 1．作 用
恒温器一般指检测蒸发器表面温度从而控制压缩机开 停的温度控制器。恒温器的型式很多，有波纹管式、双金 属片式、热敏电阻式 ，电子温度调节器等。
恒温器主要是为了防止蒸发器结霜。是通过检测蒸 发器表面温度，当蒸发器的表面温度低于3度，为了防 止蒸发器结霜，控制压缩机不工作，当蒸发器表面温度 上升到5度，又会重新使压缩机工作。
❖ 电磁阀MVH—控制真空通路。 ❖ 电磁阀MVC—控制大气通路。
❖ 作用： 6．动力伺服机构
❖ 对空调部件进行控制，即把各种调温门拨到 所要求的位置。
❖ 组成：
❖ 真空动力装置、鼓风机的电路板、旋转真空 阀、补偿门的连接机构等。
❖ 真空伺服器连接
❖ 与空气混合调节风门、风机转换开关、电位 器、热水阀开关相连。并同动作，进行自动 控制。
一、电-气动式温度控制装置
2、电-气动式温度控制装置的结构及工作原 理
电-气动式系统包括传感器电路、放大器、 晶体管（现在己发展成集成电路板）和伺服 传动装置等组成。
（1）温度传感器：车内传感器、风道传感 器和大气传感器
（2）放大器与转换器：放大器的作用是输 出一个与从传感器来的输入电压成比例的放 大电压。转换器(也叫真空电磁阀)的作用是
一、电-气动式温度控制装置
1、电-气动式温度控制装置的作用
电-气动式温度控制装置控制、调节的对象是压缩机（开、停）、加热 器（水流量大小）、风机转速、各风门开度、内外空气转换风门的开闭 等。
对于采用电脑控制的温控系统，存储器存储着有关的程序及运算所必 需的数据。中央微处理器接收下述信息：车外气温度、车内温度、风道 温度、发动机冷却水温度、蒸发器表面温度、太阳辐射强度等。按存储 器的固有程序进行下列信息处理：风机转速、热水阀开度、空气车内循 环与车外循环的选择、空调压缩机的开与停、各送风口的选择，并依靠 过热开关等特殊设备处理异常情况及特殊情况（如室内空气不干净时会 自动转入外循环模式）。
汽车空调教学大纲
《汽车空调》教学大纲一本课程的性质、地位与作用本课程是汽车教师维修专业一门重要专业课，旨在培养学生汽车空调方面的知识与技术，使学生对常用汽车空调设备有全面的了解。
二课程的目的和任务通过本课程的教学，使学生掌握汽车空调的基本知识、控制原理，使学生对汽车空调的制冷系统、送配风系统、控制系统有全面的认识。
并力求与汽车本身的结构、动力来源（发动机）结合起来。
三课程的基本要求学生应了解汽车的基本结构及原理、发动机的工作原理，牢固掌握汽车空调的基本布置，常用汽车空调零部件的构造、工作原理，牢固掌握汽车空调的控制原理及实现方法。
熟悉汽车空调的基本电路。
五课程内容及教学要求第一章汽车空调概述第一节汽车空调的发展史第二节汽车空调的组成第三节汽车空调制冷装置的特点要求：学生应将汽车空调与汽车的基本结构有机结合起来，应了解汽车的基本结构知识。
掌握发动机的工作原理、发动机与汽车空调之间的动力协调关系。
第二章汽车空调的制冷原理第一节制冷技术基础第二节制冷剂第三节冷冻机油第四节汽车空调制冷系统的工作原理要求：学生通过第二章的学习，应对汽车空调有一个感性的认识，对制冷系统、配风调温系统各零部件在汽车上安装位置，布置方式以及各种布置方式的优缺点、应用场合有一个全面的认识。
牢固掌握汽车空调与其它空调不同的独特特点。
第三章汽车空调制冷系统的构造第一节压缩机第二节热交换器第三节膨胀阀、吸气节流阀和储液器第四节其他辅助设备要求：汽车空调与其它空调的最大不同之处在于其采用完全不同的制冷部件。
通过本章的学习，学生应掌握汽车空调所用的压缩机、换热器的形式、工作原理。
而对汽车空调各种节流阀的工作原理及使用以及整个制冷系统控制原理的掌握应是重中之重。
第四章汽车空调配取暖与配气系统第一节汽车空调取暖系统第二节汽车空调配气系统要求：通过本章，学生应了解汽车各种供暖方式，手动及半自动、全自动配风调温的各种控制方法，掌握微电脑配风调温系统。
第五章汽车空调系统的电气控制第一节常用控制装置第二节汽车空调电路分析第三节汽车空调控制电路实例要求：通过本章的学习，应掌握压力保护开关、过热开关、卸压阀、延时继电器、油压控制器、水温控制器、燃料切断阀、怠速稳定器、加速断开器等控制装置的工作原理、应用场合第六章汽车空调自动控制系统第一节电控气动的自动空调系统第二节微型计算机控制的自动空调系统要求：通过本章的学习，应掌握汽车空调的常见整机电路、控制回路。
汽车自动空调原理
汽车自动空调原理
汽车自动空调是一种能够自动调节车内温度和湿度的系统。
它基于一系列传感器和控制装置，通过监测车内外的温度、湿度和气流等条件来实现自动控制。
首先，汽车自动空调系统会利用车内温度传感器来检测车内空气的温度。
一旦温度超过设定值，系统将自动启动制冷功能来降低车内温度。
相反地，如果温度过低，则系统将启动加热功能。
另外，空调系统还会利用湿度传感器来检测车内空气的湿度。
当湿度较高时，系统会开启除湿功能，通过降低空气中的水分含量来提高车内的舒适度。
汽车自动空调还可以调节车内气流。
系统会通过感应传感器监测车内外的气流情况，然后根据需求调整风量和风向。
例如，当车内温度较高时，系统会增大风量并将风向指向乘客。
反之，当车内温度适宜时，系统会减小风量并调整风向以避免直接吹向乘客。
此外，汽车自动空调系统还能根据车辆的速度和日照情况进行智能调节。
当车辆速度较高时，系统会自动调整空调功率以提高制冷/加热效果。
当阳光强烈时，系统会通过感应器感知到
并自动调整空调设定温度，以保持舒适的车内环境。
总之，汽车自动空调系统利用传感器和控制装置，能够实时监测车内外环境的温度、湿度和气流等条件，并根据这些数据进
行自动调节。
这种系统大大提高了汽车乘坐的舒适度和驾驶员的驾驶体验。
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调工作原理汽车自动空调系统是现代汽车上常见的一种高级配置，它能够根据车内外温度和湿度自动调节空调系统的工作状态，为乘车人提供舒适的驾乘环境。
那么，汽车自动空调是如何实现自动调节的呢？下面我们就来详细了解一下汽车自动空调的工作原理。
首先，汽车自动空调系统通过车内的温度和湿度传感器实时监测车内环境的温度和湿度。
当车内温度或湿度达到设定值时，传感器会向空调控制模块发送信号，触发空调系统的工作。
空调控制模块会根据传感器的信号，通过控制空调压缩机、风扇和蒸发器等部件的工作状态，来调节车内空调系统的制冷或加热效果，以达到舒适的温度和湿度。
其次，汽车自动空调系统还会根据车外环境的温度和湿度情况进行调节。
通过车外温度传感器和湿度传感器，空调系统可以实时监测车外环境的温度和湿度。
当车外温度和湿度发生变化时，空调系统会自动调节空调系统的工作状态，以适应不同的外部环境，保持车内空调系统的舒适效果。
此外，汽车自动空调系统还会根据车速和车内气流情况进行调节。
当车速较高时，车内气流会增大，影响空调系统的制冷或加热效果。
因此，空调系统会根据车速和车内气流情况，自动调节空调系统的工作状态，以保持稳定的制冷或加热效果。
最后，汽车自动空调系统还可以通过用户设定的偏好参数进行个性化调节。
用户可以通过空调系统的控制面板设置自己喜好的温度、风速和气流方向等参数，空调系统会根据用户的设定自动调节工作状态，提供个性化的舒适体验。
总的来说，汽车自动空调系统通过车内外温度和湿度传感器的监测，根据外部环境、车速和用户偏好等因素进行自动调节，实现了对车内空调系统的智能化控制。
这种智能化的空调系统不仅提高了驾乘舒适性，也提升了汽车的整体科技感和用户体验。
希望本文的介绍能够帮助您更好地理解汽车自动空调系统的工作原理。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
汽车空调教案6.1
1、微电脑温度控制的汽车空调系统具有几种功能？
2、微电脑控制自动空调系统输入信号有哪些？
教学后记
微电脑温度控制的汽车空调系统具有以下几种功能：
（1）空调控制
（2）节能控制
（3）故障、安全报警
（4）故障诊断存储
（5）显示
输入信号：
其一，车内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号。
其二，驾驶员设定的温度信号、选择功能信号。
其三，由电位计检测出空气混合风门的位置信号。
章节
名称
项目6汽车空调自动控制系统
任务6.1汽车空调自动控制系统工作原理
授课
安排
授课
时数
2
授课时间
授课
方法
讲授、ppt
授课教具
教学
目的
掌握汽车微电脑控制型自动空调器控制器的基本组成；
了解汽车微电脑控制自动空调系统工作原理。
教学
重点
汽车微电脑控制型自动空调器控制器的基本组成
教学
难点
汽车微电脑控制自动空调系统工作原理。
输出信号：
其一，为驱动各种风门，必须向真空开关阀（VSV）和复式真空阀（DVV）或伺服电动机输送的信号。
其二，为了调节风量，必须向风机电动机输送的调节电压信号。
其三，向压缩机输送的开停信号。
第三部分 本章小结
1、汽车微电脑控制型自动空调器控制器的基本组成；
2、汽车微电脑控制自动空调系统工作原理。
第四部分 课后复习思பைடு நூலகம்题
第一部分：
复习：汽车空调的鼓风机控制电路根据控制方法不同，可分为哪三种形式？
新课导入： 随着汽车空调技术的发展，一些新的技术在汽车上逐渐应用，如自动控制的空调的应用，省去了手动控制的麻烦，自动控制的空调是如何工作的呢？
汽车自动空调的工作原理
汽车自动空调的工作原理
汽车自动空调的工作原理是基于一系列的传感器和控制系统来监测并调整车内温度、湿度和空气质量，以提供适宜的驾驶环境。
以下是其工作原理的主要步骤：
1. 温度传感器：汽车内部设有温度传感器，用于检测车内的温度。
传感器会将检测到的温度信息传送给控制系统。
2. 控制系统：控制系统根据传感器收集到的温度信息来判断车内的温度水平。
如果车内温度高于设定值，系统会启动空调制冷模式；如果温度低于设定值，系统会启动加热模式。
3. 制冷系统：在制冷模式下，控制系统会通过调节压缩机的工作频率来控制制冷剂的流动。
制冷剂通过蒸发器吸收车内的热量，使空气温度下降。
4. 出风系统：通过控制风扇、空气导向板和气嘴的开闭，系统会将冷空气引导到车内不同的区域，以提供舒适的通风效果。
5. 湿度控制：空调系统还可以监测和调节车内的湿度水平。
控制系统会根据湿度传感器的反馈调整制冷剂的流动，以达到湿度控制的目的。
6. 空气质量控制：一些高级的汽车空调系统还可以监测车内空气质量，并自动调整换气和滤芯工作，以提供清洁的空气环境。
总体而言，汽车自动空调系统通过传感器和控制系统的协作来
实现对车内温度、湿度和空气质量的调节，以提供舒适的驾驶环境。
汽车自动空调控制原理
汽车自动空调控制原理随着现代社会的不断发展，汽车已经成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而随着汽车的普及和人们对舒适性的不断追求，汽车空调逐渐成为了车内必备的设备之一。
而在现代汽车中，自动空调控制系统已经成为了主流。
那么，什么是汽车自动空调控制系统？它的工作原理是什么？下面，我们将一一解答。
一、什么是汽车自动空调控制系统？汽车自动空调控制系统是一种自动控制技术，通过对车内温度、湿度、气味等参数进行感知和分析，自动调整空调系统的工作状态，以达到最佳的舒适度和能效。
其核心是一组传感器、控制器和执行器，通过这些硬件设备和软件算法实现对空调系统的智能控制。
二、汽车自动空调控制系统的工作原理汽车自动空调控制系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 感知环境参数汽车自动空调控制系统通过一组传感器来感知车内环境参数，包括车内温度、湿度、气味、太阳辐射强度等。
这些传感器通常安装在车内的空调出风口、车内后视镜、车顶等位置，通过对环境参数进行实时感知和采集，为后续的控制提供数据支持。
2. 分析环境参数汽车自动空调控制系统通过内置的控制器对车内环境参数进行分析和处理，以确定当前的舒适度水平和能效水平。
控制器通常采用计算机技术，通过内置的算法对感知到的环境参数进行处理，并根据用户的设定和历史数据进行自适应调整。
3. 制定控制策略汽车自动空调控制系统根据分析结果制定相应的控制策略，包括调整空调温度、湿度、风速、风向等参数，以满足用户的舒适需求和能效要求。
控制策略通常采用模糊控制、PID控制、神经网络控制等技术，以保证控制效果的稳定和可靠。
4. 执行控制命令汽车自动空调控制系统通过执行器来实现对空调系统的控制，包括控制空调压缩机、风扇、换气阀等设备的开关状态和工作参数。
执行器通常采用电动机、电磁阀、气动元件等设备，以实现对空调系统的精确控制。
5. 反馈控制结果汽车自动空调控制系统通过反馈机制来监测和评估控制效果，包括车内温度、湿度、风速等参数的实时变化和控制策略的执行情况。
汽车自动空调技术书籍
汽车自动空调技术书籍第一章：汽车空调的发展历程1.1 汽车空调的起源1.2 汽车空调的发展历史1.3 汽车空调技术的革新第二章：汽车空调系统的工作原理2.1 汽车空调系统的组成部分2.2 压缩机的工作原理2.3 蒸发器的工作原理2.4 冷凝器的工作原理2.5 膨胀阀的工作原理2.6 循环系统的工作原理第三章：汽车空调系统的控制方式3.1 手动控制方式3.2 自动控制方式3.3 智能控制方式第四章：汽车空调系统的传感器技术4.1 温度传感器4.2 压力传感器4.3 光敏传感器4.4 湿度传感器4.5 气流传感器第五章：汽车空调系统中的制冷剂5.1 制冷剂的种类及特点5.2 制冷剂的循环过程5.3 制冷剂的性能指标第六章：汽车空调系统的节能技术6.1 高效压缩机技术6.2 热回收技术6.3 变频控制技术6.4 节能模式设计第七章：汽车空调系统的故障诊断与维修7.1 故障诊断的基本原理7.2 常见故障及解决方法7.3 维修保养技巧与注意事项第八章：汽车空调系统的未来发展趋势8.1 环保节能技术的应用8.2 智能化控制系统的发展8.3 温控舒适性的提升8.4 新型制冷剂的应用前景结语：随着汽车行业的发展，汽车空调技术也在不断创新与进步。
本书通过对汽车空调系统的工作原理、控制方式、传感器技术、制冷剂、节能技术、故障诊断与维修以及未来发展趋势的介绍，帮助读者全面了解汽车空调技术的现状与发展，提升对汽车空调系统的理解与运用能力。
无论是汽车空调从手动到自动再到智能化的发展，还是节能环保、舒适性的提升以及新型制冷剂的研究与应用，都是本书所关注的重点内容。
通过本书的学习，读者将能够更好地了解汽车空调系统的工作原理，提高对汽车空调系统的维修与保养能力，同时也能够关注到汽车空调技术的未来发展趋势，为汽车行业的可持续发展贡献力量。
汽车空调-教案
重点：明确汽车自动空调系统制冷循环的工作过程和主要部件的结构与工作原理；
难点：应用制冷循环的工作原理和部件的结构，判断、分析系统的工作状态。
教学方法
与手段
教学方法:
理论讲授
教学手段：
多媒体教学
教学过程（教学环节、各环节要点、时间分配等）
第
一
节
引入新课
新课讲授
2。3冷凝器与蒸发器
一、冷凝器的结构与性能
能力目标:能够根据系统结构特点进行正确的使用、操作和故障分析判断
重点与难点
重点：自动空调空气配送的原理、系统的组成和工作方式
难点：能够根据系统结构特点进行正确的使用、操作和故障分析判断
教学方法
与手段
教学方法:
理论讲授
教学手段:
多媒体教学
教学过程（教学环节、各环节要点、时间分配等)
第
一
节
引入新课
新课讲授
一、蒸发器压力调节器控制制冷系统
二、电子膨胀阀控制的制冷系统
5分钟
35分钟
第
二
节
新课讲授
4.1汽车通风与空气净化装置
一、通风装置
1、动压通风
2、强制通风
3、综合通风
二、空气净化装置
课程小结
35分钟
5分钟
教学
小结
通过本节内容的学习，同学们应能解释汽车自动空调通风与空气净化装置的基本结构与工作原理
作业
布置
35分钟
5分钟
教学
小结
通过本节内容的学习,同学们应能掌握自动空调空气配送的原理、系统的组成和工作方式
作业
布置
复习巩固本节内容，预习下节课内容
章节或项目名称
汽车自动空调系统的工作原理
汽车自动空调系统的工作原理汽车自动空调系统是现代汽车中常见的设备之一，它能够自动调节车内温度、湿度和风速，为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘体验。
那么，汽车自动空调系统的工作原理是什么呢？1. 感知车内环境汽车自动空调系统首先需要感知车内的环境情况，以便根据实际需求进行调节。
为了实现这一点，系统通常会配备多个感应器，如温度传感器、湿度传感器和太阳光传感器等。
这些传感器能够准确地感知车内的温度、湿度和光线强度等参数。
2. 分析车内环境得到车内环境的感知数据后，汽车自动空调系统会对这些数据进行分析。
通过比较感知数据与预设的舒适范围，系统可以判断车内环境是否需要调节。
比如，当车内温度高于预设的舒适温度范围时，系统会判断需要启动空调制冷功能。
3. 控制空调设备根据分析的结果，汽车自动空调系统会控制相关的设备来实现调节。
它可以控制空调压缩机、风扇、空气调节门和排风门等部件的工作状态，从而实现制冷、加热、通风和除湿等功能。
例如，当系统判断需要制冷时，它会启动空调压缩机来制冷空气，并通过控制空气调节门和风扇来调节空气流向和风速。
4. 反馈和调节汽车自动空调系统在控制空调设备的同时，也会不断地对车内环境进行监测和反馈。
通过感知器的持续工作，系统可以实时了解车内环境的变化，并根据变化情况进行动态调节。
例如，当车内温度逐渐接近预设的舒适温度时，系统会逐渐减小制冷功率，以避免车内温度过低。
5. 节能和环保设计现代汽车自动空调系统通常还具备节能和环保设计。
它们通过采用先进的控制算法和高效的设备，来降低能源消耗和排放。
例如，系统可以根据车内人员的实际需求，智能地控制风速和风量，以达到节能的目的。
此外，一些汽车自动空调系统还能够循环利用车内空气，减少对外界空气的依赖，从而减少环境污染。
总结起来，汽车自动空调系统的工作原理是通过感知车内环境、分析环境数据、控制空调设备和实时调节来实现的。
它能够根据车内实际需求，智能地调节温度、湿度和风速，为乘车人员提供舒适的驾乘体验。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
半自动空调系统与手动空调 系统的差别不大，其主要不同 是半自动空调系统采用程序装 置、伺服电机和控制模块。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
2. 全自动空调
除了用了半自动空调系统中所用的传感 器之外，全自动空调系统还利用发动机冷 却液温度、车速和节气门位置等传感器的 信号。全自动空调系统或许还用了发动机 冷却液温度闭锁开关。
现代微型计算机自动空调的执行器已不再使用电磁真 空阀和真空电机操纵各个风门。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
1）传感器
传感器信号的种类有以下几种。 （1）驾驶员面板设定的温度信号和功能选择信号。 （2）车内气温传感器、车外温度传感器、阳光传感 器等各种传感器输入的信号。 （3）空气混合风门的位置反馈信号。 宝来轿车自动空调传感器在车上的安装位置如图11-5 所示。
（三）素质目标
（2）把握问题的关键，寻 求解决办法。
（3）扩展相应的信息收集能力。
（1）通过此次任务的学习， 能够做到安全文明操作。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
二、 信息收集
（一）汽车空调供暖装置
目前，自动空调已作为中高档轿车的标准装备 之一，在湿热多雨的南方地区，空调的使用频率 很高，由此而带来一系列的问题。例如，如何正 确使用自动空调，如何延长自动空调的使用寿命 ，如何减少及避免故障发生，如何快速检修自动 空调故障等都是很值得探讨的问题。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
1. 汽车自动空调的控制面板
汽车自助空调控制面板在 任务二中已经介绍，在此不再 赘述。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
图11-4 帕萨特B5 GSi轿车自动空调控制系统
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
汽车自动空调的原理
汽车自动空调的原理汽车自动空调的原理是利用车内温度、湿度和外部温度的感应装置来自动调整空调系统的工作状态和运行参数，以使车内的温度和湿度保持在一个舒适的范围内。
具体原理如下：1. 感应装置：汽车自动空调系统通常配备有多个感应装置，包括车内温度传感器、车内湿度传感器和外部温度传感器。
这些传感器能够实时感知车内外的温度和湿度，并将这些数据传输给空调系统的控制模块。
2. 控制模块：空调系统的控制模块根据感应装置传来的数据，判断车内的环境状态，然后根据预设的舒适条件规则，自动调节空调系统的温度、风速和通风模式。
控制模块还可以通过与车辆的其他系统（如发动机控制系统）进行通信，实现高效的能量利用和节能模式。
3. 温度调节：控制模块根据车内的温度数据，调节空调系统的制冷或制热功能。
当感应装置检测到车内温度高于预设的舒适温度时，控制模块会启动制冷功能，通过在汽车内循环制冷剂来降低温度。
反之，当车内温度低于舒适温度时，控制模块会启动制热功能，通过加热汽车内部来提高温度。
4. 湿度调节：控制模块根据车内的湿度数据，调节空调系统的除湿功能。
如果车内湿度较高，控制模块会自动启动除湿功能，将车内的湿气排出。
而当湿度较低时，控制模块会减少除湿力度，以避免车内空气过于干燥。
5. 风速和通风模式调节：控制模块还可以根据需求调节空调系统的风速和通风模式。
当车内温度较高时，控制模块会提高风速，并调整通风模式为强制循环模式，以加快车内的空气对流。
而当车内温度达到舒适范围时，控制模块会适时降低风速，并切换通风模式为自然通风模式。
通过以上的调节和控制，汽车自动空调系统可以实现车内环境的快速调节和稳定控制，提供舒适的驾驶体验。
同时，这种智能化的空调系统还能有效节约能源，并降低车主的操作负担。
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调工作原理随着科技的不断发展，汽车空调系统也越来越智能化，自动空调系统已经成为现代汽车的标配。
自动空调系统能够根据车内外温度和湿度情况，自动调节空调温度和风速，让车内空气始终保持舒适。
那么汽车自动空调是如何工作的呢？本文将对汽车自动空调的工作原理进行详细介绍。
汽车自动空调系统主要由传感器、控制模块、压缩机、蒸发器、冷凝器、风扇和空调风门组成。
传感器主要用于监测车内外的温度、湿度和阳光辐射等情况，控制模块则根据传感器的反馈信号，控制空调系统的工作状态。
首先，当汽车启动时，传感器会检测车内外的温度和湿度情况，然后将这些信息传输给控制模块。
控制模块根据传感器的反馈信号，判断车内外的温度差异和湿度情况，然后决定空调系统的工作状态。
如果车内温度高于设定的目标温度，控制模块会启动压缩机和风扇，将制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热，将高温高压气体冷却成高温低压液体。
接着，高温低压液体通过膨胀阀减压，变成低温低压液体，进入蒸发器。
在蒸发器内，低温低压液体吸收车内热量，蒸发成低温低压气体，然后通过风扇吹出来，降低车内的温度。
与此同时，控制模块还会根据传感器的反馈信号，调节空调风门的开合程度，控制空调风的出口方向和风速，以保持车内空气的流通和舒适度。
此外，控制模块还会根据传感器的反馈信号，调节压缩机和风扇的运行速度，以达到节能和降低噪音的目的。
当车内温度接近设定的目标温度时，控制模块会减小压缩机和风扇的运行速度，以避免过冷和能耗过大。
当车内温度低于设定的目标温度时，控制模块会停止压缩机和风扇的运行，以节省能源和延长设备寿命。
总的来说，汽车自动空调系统能够根据车内外的温度和湿度情况，自动调节空调温度和风速，让车内空气始终保持舒适。
通过传感器的监测和控制模块的智能调节，汽车自动空调系统能够实现节能、舒适和智能化的目标。
除了以上介绍的工作原理，汽车自动空调系统还有一些其他的特点和功能。
例如，一些高端车型的自动空调系统还可以根据车内外的PM2.5浓度情况，自动调节空气净化器的工作状态，保证车内空气的清新和健康。
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温度控制的目的是为了使车内空气温度达到车内人员设
定温度的要求，并保持稳定。如图6-8所示，微机控制的自 动空调系统的温度控制系统的基本组成包括车内温度传感器、 车外温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、水温 传感器、设定温度电阻器、自动空调控制ECU和空气混合伺 服马达等。
第六章 汽车空调自动控制系统
组成，它和计算比较器OP1 、OP2 组成一个控制系统，分别
控制升温真空电磁阀8和降温真空电磁阀9，将电信号转变成 真空信号，调节真空伺服驱动器13，带动控制杆对温度门开
度、鼓风机转速和热水阀开闭进行综合控制，达到控制温度
恒定的目的。
第六章 汽车空调自动控制系统
1—电桥 2—比较计算器 3—真空控制器 4—调温键电阻 5—车内温度传感器 6—阳光辐射传感器 7—车外温度传感器 8—升温真空电磁阀 9—降温真空电磁阀 10—反馈电位器 11—控制杆 12—鼓风机调速开关 13—真空伺服驱动器 14—接发动机进气歧管 15—真空罐 16—热水阀开关 17—温度门 18—风道温度传感器 图6-5 电控气动全自动空调系统的工作原理
最冷位置；若车内温度25℃，则混合门处于50%的位置。
第六章 汽车空调自动控制系统
图6-9 温度控制的控制规律
第六章 汽车空调自动控制系统 温度控制系统的工作过程是： (1) ECU根据传感器(即车内温度传感器、车外温度传 感器、太阳能传感器和设定温度)信号按下列公式计算出鼓 风机的空气温度TAO值： TAO＝A×TSET－B×TR－C×TAN－D×TS＋E
两个真空电磁阀就不断工作，使真空伺服驱动器不断调节温度
门的位置，保证车内温度在设定温度范围内。
第六章 汽车空调自动控制系统
第二节 微机控制的自动空调系统
一、微机控制自动空调系统的功能 微机控制的自动空调系统能按照乘员的需要自动调节送 风温度、送风速度和送风方向等，送出温度和湿度最适宜的
空气，不仅提高了汽车的舒适性，还极大地简化了司机的操
第六章 汽车空调自动控制系统
当车内温度高于设定温度时，传感器总电阻小于调温键 电阻，降温真空电磁阀DVC通电工作，使管路与大气相通； 升温真空电磁阀DVH截止，切断管路与真空罐的通路，从而 使真空伺服驱动器的真空度减少；膜片在大气压作用下，使
控制杆向上移动，控制温度门使经过加热器的空气通道减小，
同时使风机转速上升，空调混合气温度下降。车内温度与设 定温度相差越大，温度门在控制杆的作用下使经过加热器的
图6-8 微机控制空调的温度控制系统
第六章 汽车空调自动控制系统
ECU根据设定温度和车内温度传感器、车外温度传感器 和太阳能传感器等信号，自动调节混合门的位置。一般来说， 车内温度越高、车外温度越高、阳光越强，混合门就越接近 “全冷”位置。ECU根据车内温度和车外温度控制空气混合
ห้องสมุดไป่ตู้
门的位置，如图6-9所示，若车内温度35℃，则混合门处于
式中，TSET 为设定温度，TR 为车内温度，TAN 为车外温
度，TS为太阳辐射强度，A、B、C、D、E为常数。 特 殊 的 是 ， 当 温 度 控 制 开 关 或 控 制 杆 置 于 MAX COOL(最大冷风)或MAX WARM(最大暖风)位置时，ECU采 用某一固定值，不按上述公式计算。
空气通道开度越小，风机转速越大，加快车内降温。
第六章 汽车空调自动控制系统
随着车内温度的下降，车内温度传感器电阻增大，传感器 总电阻与调温键电阻差值减小，当车内温度等于设定温度时， DVC断电，关闭大气通道，温度门开度不变，鼓风机保持中、 低速运行，使车内温度恒定。 当车内温度继续下降，车内温度低于设定温度时，传感器 总电阻大于调温键电阻，降温真空电磁阀DVC断电，关闭大气 通路；升温真空电磁阀DVH通电，打开真空管路，从而使真空 伺服驱动器的真空度增大；膜片带动控制杆向下移动，控制温 度门使经过加热器的空气通道开大，空调混合气温度上升。直 至车内温度等于设定温度时，温度门开度不变。 当车外温度、太阳辐射和其他因素变化使车内温度变化时，
作，主要用在高级轿车。微机控制空调系统一般具有如下几 种功能。
(1) 空调控制：可进行温度、风量、运转方式等的自动
控制，满足车内乘员对空调舒适性的要求。
第六章 汽车空调自动控制系统
(2) 节能控制：即通过控制压缩机运转工况实现节能的 控制。 (3) 故障储存：空调系统发生故障，ECU将故障部位用 代码的形式存储起来，在需要修理时能指示故障的部位。
位计9达到一对应位置，控制温度门控制曲柄10位置和鼓风
机转速，从而输送一定温度和一定流速的空气。
第六章 汽车空调自动控制系统
1—温度选择电阻 2—车内温度传感器
3—车外温度传感器
4—真空换能器 5—真空保持器 6—真空选择器 7—主控真空伺服驱动器 8—放大器 9—反馈电位计 10—温度门控制曲柄 11—鼓风机调速板 12—加热器 13—功能选择键 14—控制杆
其结构如图6-2所示。在换能器的支架上，有一个双通针阀5， 其一端控制真空源的通路，另一端控制铁芯7上的大气阀门6。
铁芯的下端通大气，外部有一个电磁线圈10，电流大小由空
调控制器控制。
第六章 汽车空调自动控制系统 由于橡胶膜片8的密封作用，外面的大气只能通过大气阀门 和真空系统相通。其工作原理是：当流过电磁线圈的电流越 大，其磁场强度就越强，克服弹簧力使铁芯向下位移量也就 越大，针阀和铁芯上的双通针阀口开度随之增大，外部空气 泄入量增多，真空伺服驱动器的真空度就减小，收缩量也就 越小；反之，当放大器输出信号电流减小，电磁线圈磁场就 减弱，弹簧推动铁芯向上，双通针阀口开度减小，直至关闭 大气与真空系统的通路，此时，系统的真空度增大，真空伺
何修正动作。手动控制空调的手动调节麻烦，驾驶员的负担
大，汽车舒适性差。自动控制空调能根据驾驶员所设定的温 度不断检测车内、外温度，太阳辐射等车内、外环境的变化，
自动调节鼓风机转速、进气模式、工作模式和压缩机的运行
等，保持车内温度和湿度在设定范围内，获得最佳的舒适性。
第六章 汽车空调自动控制系统
自动控制空调按控制精度的不同可以分为半自动控制空调和 全自动控制空调两种，按执行元件不同可以分为电控气动空 调和微机控制空调。半自动控制空调无自我诊断功能，没有 提供故障码存储器，传感器数量少，控制精度差；全自动微
服驱动器收缩量相应增大。由此可见，换能器将空调控制器
的电信号变化转变成了真空伺服驱动器控制杆的收缩量变化。
第六章 汽车空调自动控制系统
1—大气孔 2—接真空保持器 3—接真空源 4—外壳 5—双通针阀
6—大气阀门
7—铁芯 8—橡胶膜片 9、11—接放大器
10—电磁线圈
12—弹簧
图6-2 真空换能器
的变化产生不同的真空度，控制真空伺服驱动器产生相应动
作，控制送风温度和送气速度，保持温度恒定。
第六章 汽车空调自动控制系统
1—接真空源 2—接真空保持器 3—真空换能器 4—放大器
5—阳光辐射传感器
6—车外温度传感器 7—车内温度传感器
8—蒸发器温度传感器
9—设定温度电阻
图6-4 放大器控制系统
第六章 汽车空调自动控制系统 二、电控气动全自动空调系统 电控气动全自动空调系统的工作原理如图6-5所示。该 系统用电桥1、比较计算器2和电磁阀8及9取代了电控气动半 自动空调系统的放大器和真空换能器。电桥由车外温度传感 器7、车内温度传感器5、阳光辐射传感器6和调温键电阻4等
(4) 故障、安全报警：包括制冷剂不足报警、制冷剂压
力高压报警和低压报警、离合器打滑报警、各种控制器件的 故障报警等。 (5) 显示：包括显示设定温度、控制方式、运转方式等。
第六章 汽车空调自动控制系统 二、微机控制自动空调系统的组成 如图6-6所示，微机控制自动空调系统由控制面板、配 气系统和电子控制系统三部分组成。其中电子控制系统主要 由传感器、ECU和执行器三部分组成。ECU接收和计算各种 传感器输入的信号，根据环境的变化输出控制信号，控制各
统就根据设定温度自动选择运行方式，以达到所需要的温度。
当然，根据汽车使用中的复杂情况，可用手动控制键取代自 动调节。
第六章 汽车空调自动控制系统
图6-6 微机控制空调系统
第六章 汽车空调自动控制系统
图6-7 微机控制空调系统的控制面板
第六章 汽车空调自动控制系统 三、微机控制自动空调系统的工作原理 微机控制自动空调系统的控制功能主要包括送风温度控 制、鼓风机转速控制、工作模式控制、进气模式控制、压缩 机控制等项目。 1. 送风温度控制
执行器的动作。传感器信号主要有三种：一是驾驶员控制面
板设定的温度信号和功能选择信号；二是车内温度传感器、 车外环境温度传感器、阳光辐射传感器等各种传感器输入的
信号；三是各风门的位置反馈信号。
第六章 汽车空调自动控制系统 执行器信号有三种：一是控制风门位置的各种风门驱动信号； 二是控制鼓风机转速的鼓风机转速信号；三是控制压缩机开 停的压缩机信号。现代微机控制空调系统的执行器已不再使 用真空电磁阀和真空马达操纵各个风门，而是采用伺服电机 控制风门的位置。伺服电机比真空阀和真空马达的工作可靠 性高，控制机构简单。 如图6-7所示，控制面板由温度控制开关和各功能选择 键组成，当按下AUTO(自动设置)开关时，微机控制空调系
第六章 汽车空调自动控制系统
第六章 汽车空调自动控制系统
第一节 电控气动的自动空调系统
第二节 微机控制的自动空调系统
第三节 汽车空调自动控制系统的输入元件
第四节 汽车空调自动控制系统的执行元件
实训项目 帕萨特B5轿车自动空调控制系统检测
第六章 汽车空调自动控制系统
汽车空调控制系统按控制功能的不同可分为手动控制空 调和自动控制空调。手动控制空调是按照人工设定的温度、 鼓风机转速和工作模式运行的，它不能依据车内、外温度的 变化对鼓风机转速、压缩机的通与断、各个风门位置作出任