高速公路线形设计

下坡方向纵坡适当放陡
2.平面分离式路基 左右路幅分开，每一幅都具有独立的平面线形设计 线。

（1）同一走廊带布线
2.平面分离式路基 左右路幅分开，每一幅都具有独立的平面线形设计 线。

（1）同一走廊带布线 （2）不同走廊带布线
（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离
（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离
高速公路线形设计
本章主要内容：高速公路平面线形要素、分离式路基平面线 形设计；高速公路纵面线形要素、纵断面设计的控制高程； 视觉分析和平、纵组合设计；线形设计连续性。
§1 平面线形
道路是一个三维空间实体，其中线是一条空间曲线，中 线在水平面上的投影形状即为公路平面线形。 高速公路线形设计原则：安全、连续、视觉舒顺、形态 美观。
一、平面线形的三个基本要素

直线 圆曲线 缓和曲线
平面线形设计有哪些重要指标？ 高速公路的线形宜尽量避免采用长直线，甚至倾 向于全部采用曲线 高速公路平面定线中，大半径圆曲线是首选要素
二、基于曲线的平面定线方法
公路平面线形
二、基于曲线的平面定线方法
低等级公路的特点: 设计车速低，交 通量小，线形标准 低 直线型定线法: 确定导线转点 设置圆曲线设置 缓和曲线计算圆 曲线内移值和缓和 曲线连接点

（1）沿河（沟）地段布线
1.纵断面分离式路基 左右路幅为一条平面设计线，纵断面采用不同设计 高程。

（1）沿河（沟）地段布线 （2）斜坡地段布线
1.纵断面分离式路基 左右路幅为一条平面设计线，纵断面采用不同设计 高程。

（1）沿河（沟）地段布线 （2）斜坡地段布线 （3）地形起伏较大地段布线 上坡方向纵坡适当放缓
2.曲线型定线法原则 首先在需要设置弯道的地方根据地形、地物的要求 布设一系列圆曲线（包括直线），然后在这些圆曲线 之间用回旋线或直线连接，形成平面线形。
2.曲线型定线法原则
3.曲线法三种典型的设计模型 (1)直线与圆弧间的连接 圆和直线位置定，求连接圆和直线的回旋线长Ls （或回旋线参数A)
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（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离 2.中线错位 （1）小错位接线方法 （2）大错位接线方法
此处应设计一个鼻端，半径一般为1.0～0.6m， 分离式路基第一个变坡点位置应设在鼻端之后 第一个竖曲线切线长距离之外。
（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离
分幅后第一个变坡点应位于楔形端之后大于或等于 一个竖曲线切线长的位置。

（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离 2.中线错位 （1）小错位接线方法
（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离 2.中线错位 （1）小错位接线方法
（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离 2.中线错位 （1）小错位接线方法
1.高速公路应用曲线型定线法的原因 （1）高速公路往往以曲线为主，路线的大部分甚至近 于全部是圆曲线和回旋线之间的相互衔接； （2）计算机技术的广泛应用，使得曲线法计算复杂的 矛盾得到了解决； （3）采用航测手段或全站仪地面速测手段获得较大比 例尺带状等高线地形图具备条件，可以用来作为进行 纸上定线的底图。
Ls
(2)两同向圆弧间的连接 一圆在另一圆内：采用单回旋线连接两圆
M点
(2)两同向圆弧间的连接 两圆相离：两段完整的回旋线相连
(3)两反向圆弧间的连接 用两段完整的回旋线相连
三、分离式路基平面设计 （一）分离式路基平面布线

纵断面分离式路基 平面分离式路基
1.纵断面分离式路基 左右路幅为一条平面设计线，纵断面采用不同设计 高程。
（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离 2.中线错位 （1）小错位接线方法 （2）大错位接线方法
（二）分离式路基ຫໍສະໝຸດ Baidu面接线设计 1.中线直接分离 2.中线错位 （1）小错位接线方法 （2）大错位接线方法
（二）分离式路基平面接线设计 1.中线直接分离 2.中线错位 （1）小错位接线方法 （2）大错位接线方法