执行欧盟ELV法规零部件合规流程
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ELV环境合规系统使用说明书V 2.0中国汽车技术研究中心数据资源中心2015年12月关于该文档：用户使用说明书（User Guide）目录一.引言 (5)二.软件概述 (5)三.运行环境 (6)四.使用说明 (6)1．系统管理 (6)1.1部门信息 (7)1.2用户信息 (8)1.3 个人信息 (11)1.4 日志信息 (12)1.5 供应商信息 (12)1.6 人员角色 (13)2.数据管理 (16)2.1基础数据同步 (16)2.2MDS数据同步 (16)2.3材料数据创建 (20)2.4材料数据管理 (20)2.5 审核信息 (23)3、车型管理 (27)3.1车型信息 (27)3.2车型BOM信息 (28)3.3BOM分发结果 (33)3.4零部件BOM信息 (34)3.5变更零部件 (36)3.6扩展零部件 (37)4、综合分析 (39)4.1有害物质分析 (39)4.2零部件RRR计算 (41)4.3整车RRR计算 (48)4.4报告管理 (52)4.5进展报表统计 (53)4.6禁限用物质豁免分析 (54)5消息管理 (57)5.1新建消息 (57)5.2消息查询 (58)5.3创建请求 (60)5.4查询请求 (60)6、信息管理 (63)6.1标准信息 (63)6.2公告信息 (65)6.3最新法规 (66)6.4行业动态 (67)6.5高危清单 (68)一. 引言1.编写目的ELV环境合规系统的目的就是对接CAMDS系统，下载相关的企业材料数据，对下载的数据进行分析，生成每款车型的有害物质分析报表。
并对整车的材料进行可回收利用率及可再利用率的计算，导出相关报告递交相关部门。
2.项目背景最新的《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》及其实施细则对新认证车型在申报公告时提出禁用物质、回收利用等数据的相关要求，各个整车企业缺乏完善的回收利用及禁用物质管控系统，所以ELV环境合规系统应运而生，确保新认证车型顺利申报公告。
执行欧盟ELV法规零部件合规流程
1、目的本文目的在于定义执行欧盟ELV 法规零部件合规流程。
所有执行欧盟ELV 法规零部件必须符合2000/53/EC 报废汽车指令。
本文旨在指导用户达成ELV 合规。
其他与ELV 相关的指令如REACH1907/2006/EC 和RRR2005/64/EC 应予以作为参考。
2、适用范围本文的范围将包含SMC 各功能块职责、零部件合规流程、部件检测、IMDS 递交和进行PPAP 要求等。
3、定义以下缩写将在本文中使用到 IMDS – 国际材料数据系统 MDS – 材料数据表单 ELV – 报废汽车 DRE –设计发布工程师 SQE – 供应商质量工程师 PPAP – 产品零件认可程序 SOR – 需求综述 RRR – 可再回收利用率 GADSL – 全球汽车申报物质清单 DQS – 数据质量标准 EU – 欧盟EDX – 能量分散X 射线仪 ICP – 电感耦合等离子体质谱仪4、责任本流程将涉及以下功能块。
材料工程 – 材料工程师 产品工程 – 设计发布工程师 采购部 – 采购员质保部 – 供应商质量工程师 工程支持部 – 法规工程师 – 系统维护工程师 试验认证部 – 认证工程师 – 试验工程师4.1 DRE负责所发SOR中包含ELV指令相关信息，协同采购部门告知供应商ELV指令的需求，按项目进度要求供应商提交MDS表单并审核批准，确保零部件材料以及材料标识合规，并将可疑零部件反馈给试验工程师进行抽查检测。
4.2 采购部负责要求供应商签署ELV合规承诺书并履行ELV合规义务，协同产品工程师告知供应商ELV指令需求，推动ELV相关工作的开展。
4.3材料工程师负责对DRE的MDS表单审核工作提供技术支持，计算和平衡整车有害物质总量和RRR结果，并根据数据报告与DRE共同确定整改零件及方案。
4.4 SQE负责审核PPAP中包含已被DRE批准的供应商零部件MDS表单，且零部件材料标识符合SMTC-90007要求；并负责进行SOP生产零部件ELV合规抽查，确保SOP生产件与ESO 工程样件一致性。
elv报告与rohs报告
ELV报告与RoHS报告欧盟汽车废物指令（End-of-Life Vehicles Directive，简称ELV）以及限制使用某些有害物质指令（Restriction of Hazardous Substances Directive，简称RoHS）是两个重要的环境保护法规。
它们旨在保护环境，减少废弃汽车对环境造成的影响，并限制电子产品中有害物质的使用。
本文将详细介绍ELV报告与RoHS报告的相关内容，并解释它们的作用和实施步骤。
1. ELV报告ELV报告是指根据欧洲委员会发布的关于废弃汽车回收利用的法规要求，车辆制造商或进口商需要提交的一份报告。
ELV报告旨在确保车辆制造商和进口商遵守回收利用的要求，减少废弃汽车对环境造成的负面影响。
ELV报告包括以下几个主要内容：•车辆回收利用率：报告中需要提供车辆回收利用率的数据，即废弃汽车中被回收利用的部分所占的比例。
•有害物质处理：报告中需要说明废弃汽车中的有害物质如何得到处理和处理的效果，以及是否达到了相关法规的要求。
•回收利用网络：报告中需要提供回收利用网络的信息，包括回收站点的数量、位置以及与回收站点的合作关系等。
•监管措施：报告中需要说明车辆制造商或进口商采取了哪些监管措施来确保其在废弃汽车回收利用方面的合规性。
2. RoHS报告RoHS报告是指根据欧洲委员会发布的限制使用某些有害物质指令的要求，电子产品制造商需要提交的一份报告。
RoHS报告旨在限制电子产品中有害物质的使用，减少这些物质对环境和人体健康的危害。
RoHS报告包括以下几个主要内容：•有害物质清单：报告中需要列出电子产品中禁止使用的有害物质清单，包括铅、汞、镉、六价铬等。
•材料声明：报告中需要提供电子产品中使用的材料的声明，以确保其不含有害物质。
•测试方法：报告中需要说明测试有害物质的方法和标准，以及测试结果的合规性。
•供应链管理：报告中需要说明电子产品制造商如何管理供应链，以确保供应的材料符合RoHS指令的要求。
欧盟回收利用法规与GADSL介绍
— 每一均质材料的铅、六价铬或汞质量比不超过0.1% — 每一均质材料的镉的质量比不超过0.01%。
中国汽车材料数据系统
China Automotive Material Data System
二、欧盟整车型式认证之RRR指令
RRR：
Reuse(再使用)、Recycle(再利用)和Recovery(回收利用)
允许产品上市 是
符合要求
报告
三、全球汽车申报物质清单（GADSL）
GADSL： Global Automotive Declarable Substance List
第一个版本始于2005年2月1日； 全球汽车相关利益者团体：Global Automotive
Stakeholder Group（GASG）
中国汽车材料数据系统
China Automotive Material Data System
一、欧盟ELV指tive Material Data System
一、欧盟ELV指令-关于禁用物质的规定
2003年7月1日以后原则上禁止使用铅、汞、镉和六价铬等重 金属
SOP：表示的是新申请70/156/EC认证的车型 EOP：表示的是已获70/156/EC认证的车型
中国汽车材料数据系统
China Automotive Material Data System
二、 RRR指令-认证方式
分两部分进行：初始评估（体系）和产品认证（回 收利用率）
—初始评估由政府或其授权机构进行； —产品认证由政府认可的技术服务机构进行； —获得初始评估的企业才能进行产品认证； —差异：
欧盟回收利用法规与GADSL介绍
elv测试标准
ELV测试标准是指欧洲经济委员会（ECE）发布的关于汽车零部件和系统的测试标准。
这些标准旨在确保汽车零部件和系统的安全性和可靠性，并减少对环境的负面影响。
ELV测试标准主要包括以下几个方面：
1.ELV指令：欧洲联盟颁布的指令，规定了汽车废气排放的限制和测试方法。
该指令是欧洲最主要
的汽车环保法规之一，旨在减少汽车尾气排放对环境的影响。
2.ECE法规：欧洲经济委员会发布的法规，规定了汽车安全、环保、节能等方面的技术要求和测试
方法。
这些法规被广泛用于全球范围内，包括欧洲、北美和亚洲等地区。
3.ECE测试规范：欧洲经济委员会发布的测试规范，规定了汽车零部件和系统的测试方法和标准。
这些测试规范包括多项内容，如灯光系统、刹车系统、安全气囊等。
4.ECE法规修订：欧洲经济委员会定期对ECE法规进行修订，以适应汽车技术和环保要求的不断
变化。
这些修订涉及多个方面，如安全性能、排放控制、能效等。
ELV测试标准不仅适用于欧洲市场，也广泛用于全球范围内的汽车生产和销售。
这些标准的实施有助于提高汽车的安全性和环保性能，促进汽车产业的可持续发展。
配件质量检验管理制度的执行流程及规范要求
配件质量检验管理制度的执行流程及规范要求2023年，配件质量检验管理制度的执行流程及规范要求将继续得到重视和实施。
随着技术的进步和市场的需求，高品质的配件已成为制造业的核心竞争力。
因此，配件的质量检验管理制度的严格执行对于企业的发展至关重要。
一、执行流程配件质量检验管理制度的执行流程一般包括以下步骤：1. 配件采购环节：技术人员会对采购的各类配件进行检测和分析，以确保采购到的配件符合企业的标准和要求。
2. 配件入库环节：配件进入企业后，会经过验收并进行入库程序，这一步骤通常由专门人员负责。
他们会对配件的品质、数量进行严格检验。
3. 生产环节：在生产过程中，质量管理人员会对各道工序的生产情况进行把控和监督，同时对配件的质量也进行检查和测试，以确保产品的品质达到最高水平。
4. 检验环节：在配件制造完成后，专业的检验人员会对配件进行全面检测，并出具相应的检测报告。
在报告中，将会明确配件的缺陷和不足，从而指导企业更好的进行生产管理。
5. 产品出厂环节：在产品出厂之前，企业将进行最后的检验和测试，确保所有的配件均符合企业标准和相关技术规范，从而杜绝不良品的出现。
二、规范要求为了确保配件质量检验管理制度的规范实施，企业需要严格遵守以下相关要求：1. 制定详细的管理制度：企业需要针对各个环节制定详细的质量检验管理制度，确保流程规范化，流程透明化，流程持续改进。
同时，还需要对企业员工进行相应的培训，提高员工的专业技能和管理水平。
2. 重视质量数据的收集和分析：企业需要重视质量数据的收集和分析工作，通过对各个环节产生的质量数据进行统计分析，及时发现问题，并采取相应的措施进行改进。
3. 加强员工的质量意识教育：企业需要通过各种途径加强员工的质量意识教育，提高员工的质量意识和责任心，从而进一步促进配件质量管理的规范实施。
4. 保证检验的全面性和可靠性：企业需要在检验过程中保证检验的全面性和可靠性，采取全面的检验手段，并在实验室进行常规的检验检测和校准，以确保检验数据真实可靠。
elv法规要求(二)
elv法规要求(二)Elv法规要求Elv (End-of-Life Vehicles)是指报废的汽车或机动车。
为了保护环境和促进可持续发展，各国都制定了相应的法规来管理Elv的处理和回收。
本文将介绍一些Elv法规的要求，并举几个例子来解释说明。
1. 整车回收和处理•在报废Elv中，汽车制造商需要负责整车的回收和处理。
•汽车回收应在环境友好和安全的条件下进行，确保所有有害物质和液体被安全处理。
•回收过程中应将各种材料如金属、塑料、橡胶、玻璃等进行分类，然后进行相应的处理和再利用。
•汽车制造商需要建立适当的回收网络，接收和处理各地报废的Elv。
示例：•从废旧汽车中拆除和回收有用的零件，如发动机、驾驶室等。
•对废旧汽车进行拆解，将金属部分进行熔化并回收利用。
•使用特殊设备将废旧轮胎进行粉碎并利用。
2. 有害物质处理•Elv中可能含有有害物质，如铅酸电池、冷却剂、机油等。
•汽车制造商需要确保这些有害物质被正确处理和回收，以防止对环境和人类健康造成伤害。
•有害物质应由合格的专业机构进行处理和处置。
示例：•将废旧铅酸电池送至专门的处理厂进行回收，并确保铅和酸的分离与处理。
•冷却剂和机油应由授权机构运输和处理，以避免泄漏和污染。
3. 责任分担和监督•汽车制造商应承担回收和处理Elv的主要责任。
•它们还需要建立和维护一套有效的回收系统，包括收集点、处理设施和相关管理机制。
•政府部门应监督和监管整个回收系统，确保其合法、经济和有效。
示例：•汽车制造商需要定期提交报告，说明他们的回收和处理工作。
•政府机构会进行定期检查，并对整个回收系统进行评估。
4. 消费者教育和合规要求•消费者应该被教育和鼓励将Elv交给合法的回收和处理机构。
•汽车制造商需要提供相关的信息和指导，以便消费者正确处理废弃车辆。
•消费者应遵守相关法规，将Elv交给授权机构。
示例：•汽车制造商在产品手册和官方网站上提供关于Elv回收的信息。
•汽车制造商在合适的地点提供收集废旧汽车的服务，并告知消费者处理废弃车辆的正确步骤。
汽车elv法规
汽车elv法规摘要：1.汽车ELV 法规简介2.ELV 法规的主要内容3.我国对ELV 法规的实施4.ELV 法规对汽车产业的影响5.企业应对ELV 法规的策略正文：汽车ELV 法规是指欧洲轻型车排放法规，全称为End-of-Life Vehicle Directive（ELVD），旨在限制汽车在使用寿命结束后的环境污染。
该法规于2000 年开始实施，适用于所有在欧洲市场销售的轻型汽车。
1.汽车ELV 法规简介ELV 法规主要针对汽车在使用寿命结束后的处理问题，包括汽车报废、回收、再利用等方面。
法规要求汽车制造商在设计新车时，应考虑到汽车在使用寿命结束后的处理问题，尽量降低废弃汽车对环境的影响。
2.ELV 法规的主要内容ELV 法规的主要内容包括以下几个方面：(1) 汽车制造商应确保其生产的汽车在使用寿命结束时，具备易于拆卸和回收的特性。
(2) 汽车中禁止使用有害物质，如铅、镉、汞等，以降低废弃汽车对环境的影响。
(3) 汽车制造商需对其废弃汽车的处理进行详细记录，并报告给相关政府部门。
(4) 政府对废弃汽车的处理进行监管，确保法规得到有效执行。
3.我国对ELV 法规的实施我国政府高度重视汽车ELV 法规的实施，已经制定了一系列政策和法规，引导和规范汽车产业的发展。
此外，我国还积极参与国际间的合作，与欧洲等国家共同推进ELV 法规的实施。
4.ELV 法规对汽车产业的影响ELV 法规的实施对汽车产业产生了深远的影响。
一方面，法规促使汽车制造商在设计新车时更加注重环保，开发出更加环保、易于回收的汽车产品。
另一方面，法规对废弃汽车的处理提出了更高的要求，促使汽车产业链上下游企业共同努力，降低废弃汽车对环境的影响。
5.企业应对ELV 法规的策略面对ELV 法规的挑战，汽车企业应采取以下策略：(1) 提高环保意识，将环保理念贯穿于产品设计、生产、销售等各个环节。
(2) 投入研发资源，开发符合ELV 法规的新技术，如无铅化、低排放等。
汽车零件生产中的合规与法规要求
汽车零件生产中的合规与法规要求随着汽车产业的快速发展，汽车零件生产也面临着越来越多的合规与法规要求。
为了确保汽车行驶的安全性和质量，以及避免对环境和公众健康的负面影响，制定和执行合规与法规要求变得至关重要。
本文将重点介绍汽车零件生产中的合规与法规要求，并分析其对企业和消费者的影响。
一、生产许可与认证要求在汽车零件生产过程中，企业需要遵守特定的生产许可与认证要求。
这些要求根据不同国家和地区的法规而有所不同，常见的认证包括ISO 9001质量管理体系认证、ISO 14001环境管理体系认证和OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证。
通过这些认证，企业能够证明其生产过程符合相关标准，确保零件的质量和可靠性。
二、设计与材料要求在汽车零件生产中，设计与材料是至关重要的因素。
合规与法规要求企业使用符合标准的材料，并确保零件的设计符合技术规范和安全要求。
例如，对于制动系统的零件，其材料必须具有足够的强度和耐磨性，以确保制动效果可靠。
而对于汽车座椅的生产，材料必须符合阻燃等相关要求，以确保乘客在紧急情况下的安全。
三、生产过程与工艺要求汽车零件的生产过程和工艺也需要符合特定的要求。
合规与法规要求企业采用适当的生产工艺，确保零件的制造过程稳定可靠，以降低产品质量问题的风险。
此外，企业还需要建立完善的质量控制体系，追踪和记录零件生产的每一个环节，以确保产品合规和质量稳定。
四、环境与安全要求汽车零件的生产过程必须符合环境与安全要求。
为了减少对环境的不良影响，企业需要采取适当的环保措施，例如合理处理废水、废气和废物。
此外，为了保障员工和消费者的安全，企业还需要制定和执行相关的安全措施，例如对有毒有害材料的正确使用和储存，以及对生产线的安全管理。
五、产品标识与合格认证汽车零件在销售和使用过程中必须符合特定的产品标识和合格认证要求。
合规与法规要求企业在零件上标明相关的信息，例如制造商、生产日期和符合的技术标准等。
同时，企业还需要获得相应的合格认证，如E标记（针对欧洲市场）、CCC认证（针对中国市场）等。
汽车elv法规
汽车elv法规（原创版）目录1.ELV 法规的定义和背景2.ELV 法规的具体规定和影响3.我国对 ELV 法规的应对措施4.ELV 法规对汽车行业的意义正文1.ELV 法规的定义和背景ELV 即 End-of-Life Vehicle，是指汽车在达到使用寿命后，需要进行报废处理的阶段。
在这个阶段，汽车中的许多零部件和材料都需要按照相关法规进行处理，以保护环境和人类健康。
ELV 法规是由欧盟委员会于 2000 年颁布的一项环保法规，旨在规范汽车废弃物的处理方式，减少对环境的污染。
随着全球环保意识的提高，许多国家和地区也开始实施类似的法规。
2.ELV 法规的具体规定和影响ELV 法规对汽车废弃物的处理提出了一系列具体的要求，包括：（1）汽车生产商需要在设计、生产阶段考虑废弃物的回收和再利用；（2）汽车废弃物需要按照规定的方式进行分类、储存和运输；（3）汽车废弃物的处理过程需要符合环保要求，避免对环境造成污染。
ELV 法规的实施，对全球汽车行业产生了深远的影响。
一方面，法规推动了汽车生产商采用环保材料和设计，提高了汽车的可持续性；另一方面，法规也推动了汽车废弃物处理技术的发展，促进了环保产业的壮大。
3.我国对 ELV 法规的应对措施作为全球最大的汽车市场，我国也高度重视 ELV 法规的实施。
我国政府制定了一系列的政策和法规，以应对 ELV 法规的挑战，包括：（1）建立和完善汽车废弃物回收和处理体系；（2）鼓励汽车生产商采用环保材料和设计，提高汽车的可持续性；（3）加大对汽车废弃物处理技术的研发和推广力度，提高处理效率和环保水平。
4.ELV 法规对汽车行业的意义ELV 法规对汽车行业具有重要的意义。
elv法规要求
elv法规要求摘要：1.引言2.ELV 法规的背景和重要性3.ELV 法规的具体要求4.我国对ELV 法规的实施和监管5.企业应对ELV 法规的策略6.结论正文：1.引言随着环保意识的不断提高，我国对于电子电器产品中的有害物质的管理也日益严格。
ELV（End-of-Life Vehicle）法规就是针对报废汽车中有害物质的规定，旨在保护环境和人类健康。
本文将详细介绍ELV 法规的要求及企业应采取的应对措施。
2.ELV 法规的背景和重要性ELV 法规起源于欧洲，后来逐渐在全球范围内得到推广。
这一法规的主要目的是降低报废汽车中有害物质对环境和人类健康的影响，实现资源的可持续利用。
有害物质主要包括重金属、卤素化合物等。
遵循ELV 法规有助于提高企业的环保形象，也有助于推动行业的绿色发展。
3.ELV 法规的具体要求ELV 法规对报废汽车中有害物质的使用设定了严格的限制。
具体要求包括：- 禁用或限制有害物质的使用，如铅、汞、镉、六价铬等重金属；- 限制卤素化合物的使用，如氯、溴等；- 要求企业提供有害物质清单，以便追踪和监管；- 规定报废汽车回收率，鼓励资源的再利用。
4.我国对ELV 法规的实施和监管我国已经参照欧洲ELV 法规制定了相应的国家标准，对汽车生产、维修、报废等环节进行监管。
相关部门会对企业的产品进行抽检，确保其符合ELV 法规的要求。
对于违规企业，将面临罚款、停产、吊销执照等处罚。
5.企业应对ELV 法规的策略为应对ELV 法规，企业应采取以下策略：- 加强对ELV 法规的学习和理解，确保产品研发、生产、销售等环节符合法规要求；- 投入研发资源，改进生产工艺，降低产品中有害物质的含量；- 建立完善的产品追溯体系，确保有害物质的合规使用；- 关注行业动态，紧跟法规更新，及时调整企业战略。
6.结论ELV 法规对于保护环境和人类健康具有重要意义。
企业应积极响应法规要求，采取有效措施确保产品合规，为行业的绿色发展贡献力量。
elv试验标准欧盟标准
elv试验标准欧盟标准ELV试验标准是欧盟标准中的一项重要内容，主要涉及到车辆废物处理的相关要求和测试方法。
本文将从ELV试验标准的背景和目的、试验标准的内容和意义、以及欧盟标准中的具体要求等方面进行阐述，以便更好地理解和应用这一标准。
ELV试验标准（End-of-Life Vehicle Testing Standards）是针对废弃车辆的处理和回收而制定的一系列规范和测试方法。
这些规范和测试方法的制定旨在保证废弃车辆的环境友好回收利用，并减少对环境的污染。
由于废弃车辆中含有大量的有害物质和可再利用的物质，因此进行有效的废弃车辆处理不仅可以减少对环境的污染，还可以有效地回收利用废弃车辆中的有价值物质。
ELV试验标准的内容主要包括废弃车辆回收流程的管理要求、废弃车辆中有害物质的检测和去除要求、废弃车辆回收过程的监控和评估要求等。
其中，最重要的部分是有关废弃车辆中有害物质的检测和去除要求。
根据欧盟标准的要求，废弃车辆回收企业必须对废弃车辆进行全面的有害物质检测，并采取相应的措施进行去除或处理。
有害物质包括但不限于重金属、有机物、氯氟烃等。
这些物质如果不经过有效处理就被随意排放到环境中，将对土壤、空气和水资源造成严重的污染。
因此，ELV试验标准的制定可以有效地遏制这种环境污染。
使用ELV试验标准的一个重要意义就是确保废弃车辆的安全回收和处理。
废弃车辆中存在的有害物质对人们的健康和环境造成威胁，因此对废弃车辆的回收和处理必须按照相关的标准和要求进行，以确保废弃车辆的安全性。
当废弃车辆得到有效处理后，其中的有害物质会得到安全去除或转化，从而避免对环境和人类健康造成潜在危害。
欧盟标准对废弃车辆的处理要求非常严格，主要包括以下几个方面：废弃车辆必须在指定的回收中心进行处理；废弃车辆回收企业必须具备相应的技术和设备，以确保废弃车辆的安全处理；废弃车辆必须经过全面的有害物质检测和去除；废弃车辆的回收过程必须进行监控和评估，以确保回收效果和环境效益。
关于欧盟的ELV[1]
![关于欧盟的ELV[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/e9503f1f650e52ea55189817.png)
1.WEEK、RoHS和ELV名称和内容1．1 WEEK、RoHS和ELV是欧盟（EU）制定的指令3个指令是根据时代发展提出的消除有害物的新要求而制定的规定，因为塑料用于生产电子电器制品和汽车内饰件，特别是越来越多地用于与人手接触的外饰件和部件外罩，对塑料制品含有的微量有害元素管理显得十分重要。
按照欧盟的法律，欧盟条例和规定分四等：法规、指令、决定和建议。
法规对EU成员国约束力最强，成员国的国内法必须与之一致，直接适用于成员国。
指令对成员国约束力不如法规，EU各国的国内法或国内法规必须按指令精神制定和修改制定国内法规，指令有强制性指导作用，因此欧盟各国必须按WEEK、RoHS和ELV分别按国内法修改制定新的法规。
1．2 WEEK、RoHS和ELV内容WEEK 废电子电器设备RoHS 电子电器设备中指定禁用有害物上述两指令于2003年2月13日起执行。
ELV 报废汽车 2003年7月起执行。
WEEK是关于废电子电器设备进行回收再利用的指令，是在前欧洲共同体（EC）建立的条约第175条为基础上制定的规定，EU各国必须按WEEK独立制定更严格的国内法规。
RoHS是关于电子电器设备中指定禁用有害物的指令，是根据前欧洲共同体建立的条约第95条而制定的规定。
禁用有害物为6种：铅、镉、汞、6价铬、多溴联苯类（PBB）和多溴联苯醚类（PBDE），禁用量上限未定。
日本业界推测为75～100 ppm，还未最后定，EU各国正在研究检测技术和方法。
ELV是关于报废汽车的指令，有2个内容，一为2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和6价铬四种有害物，第二为提高报废汽车回收利用率，回收费用成本的全部或大部分由制造厂承担。
有害物限制含量为：镉 100 ppm 以下，其他3种金属 1000 ppm以下。
2.禁用有害物的代表性测试方法3个指令的禁用有害物及测试方法有害物代表性测试方法镉 ICP、原子吸收光谱、荧光X线铅 ICP、原子吸收光谱、荧光X线6价铬（Cr6+）吸光光度法、ICP（全Cr分析时用荧光X线）汞 ICP、原子吸收光谱、荧光X线多溴联苯类（PBB）萃取出后 GC－MC多溴联苯醚类（PBDE）萃取出后 GC－MC3.动向关于电子电器设备有害物最大允许含量和检测方法是EU各国执行指令的基础。
欧盟ELV(汽车)指令及VOC测试简介(精)
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ELV指令的豁免
2005/673/EC, Annex II
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Lead as an alloying element 铅一个作为合金元素 1.Steel for machining purposes and galvanized steel containing up to 0,35 % lead by weight 为了机械加工目的钢和镀锌钢中的铅不超过0.35％.
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Page 5
ELV Directive的受限物质
• ELV指令禁止使用以下四种重金属有害物质：
内容 Lead 铅 Cadmium 镉 Hexavalent chromium 六价铬 Mercury 汞 最大容许浓度* 0.1% 0.01% 0.1% 0.1%
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ELV指令的豁免
• • • Lead and lead compounds in components 成分中的铅和铅的化合物 5. Batteries, need to be labelled 电池，需要加贴标签
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6. Vibration dampers, need to be labelled or made identifiable 减振器，需要加贴标签或标识
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Page 6
ELV指令的目标：
Time At moment Before 1/1/2006 Before 1/1/2015 85 95 Reuse/Recovery Rate Reuse/Recycle Rate (% by average weight per vehicle) (% by average weight per vehicle) 75 (metal content) 80 85
ELV环境合规解决方案
导RRR报表面临的问题：
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如何克服2015版GB/T19515带来的变化
如何导出驾驶员座椅材料回收利用属性
ELV环境合规系统中这样做的：
业务层面： 零部件判定
整车判定
校验：确保判定的完整性 锁定：确保判定的安全性
技术层面：《车用材料可再利用性和可回收利用性通用判定指南》及专业性的解读
数据资源中心
最新核心功能
日志信息： 操作人员 操作类型 操作时间
数据资源中心
潜在优势
最大市场占有率所带来了系统升级的无限可能性
源动力
升级方向
查看、审核、核算速度 邮件发送的稳定性
售后
前期30%，后期70%
性能
系统升级
前期70%，后期30%
政策
功能
系统人性化、易用性 业务上的便利性
数据资源中心
系统长远规划
2014 2015 2016 2016.1.1 《公告》 M1类汽车有害物质（HS）、可再利用率和可回收利用率 （RRR）要求将纳入《公告》管理 2015.1.1 CNCA-C11-01:2014，要求汽车符合GB/T 30512的有害物质限值 要求，已于2008年要求企业报送产品RRR值 2014.3.1 HJ 2532-2013，对M1、M2、N1类轻型汽车有害物质、RRR及VOC的认证要求 十环认证 2017 2018
ELV环境合规解决方案
数据资源中心
2015年12月
数据资源中心
目 录
第一章 第二章 第三章 ELV环境合规解决方案应用背景 ELV环境合规解决方案核心内容 ELV环境合规解决方案潜在优势
第四章
总结
数据资源中心
elv法规要求
elv法规要求摘要：1.ELV 法规的概述2.ELV 法规的具体要求3.ELV 法规的实施及其影响正文：1.ELV 法规的概述ELV 法规，全称为《废弃电子电气设备指令》（Directive on Waste Electrical and Electronic Equipment），是欧洲议会和欧盟理事会于2002 年通过的一项环保法规。
该法规旨在规范废弃电子电气设备的处理，以减少对环境的污染和保护人类健康。
根据ELV 法规，电子电气设备生产商需要承担废弃设备处理的责任，确保设备在废弃时能够得到有效的回收和处理。
2.ELV 法规的具体要求ELV 法规对电子电气设备提出了以下具体要求：(1) 限制使用有害物质：ELV 法规规定，电子电气设备中禁止使用铅、汞、镉、六价铬、聚溴联苯和聚溴二苯醚等有害物质。
这些物质对环境和人体健康具有严重的危害性，因此需要在生产过程中予以限制和替代。
(2) 设备易于拆卸：ELV 法规要求电子电气设备设计时需要考虑设备易于拆卸和回收。
设备拆卸的难易程度直接影响到废弃设备处理的效率和成本，因此法规鼓励生产商采用模块化设计，方便设备在废弃时能够迅速拆卸和分类回收。
(3) 提供回收信息：ELV 法规还要求生产商在产品上或产品说明书中提供关于设备回收的信息，包括回收方式、回收点等。
这有助于提高消费者对废弃设备回收的认识和参与度，促进废弃设备的有效回收和处理。
3.ELV 法规的实施及其影响ELV 法规自2005 年8 月13 日起正式实施，对全球电子电气设备生产商产生了深远的影响。
法规的实施促使生产商改进产品设计，减少有害物质的使用，提高设备的环保性能。
同时，法规还推动了全球范围内电子废弃物回收处理产业的发展，为环境保护和可持续发展做出了贡献。
总之，ELV 法规对于规范电子电气设备废弃物的处理具有重要意义。
elv法规要求(一)
elv法规要求(一)Elv法规要求引言Elv法规（Electric Vehicle End-of-Life Vehicles Directive）是欧洲国家对废弃电动车辆进行回收和处理的法规要求。
其目的是鼓励环保用车，减少废旧电动车辆对环境的污染。
该法规具体要求如下：1. 回收目标要求•回收目标要求了解具体规定目标，以回收废弃电动车辆中的不可再利用的部分，最大限度地减少对环境和资源的影响。
•例如，根据Elv法规要求，欧洲国家需要在特定时期内回收至少80%的废弃电动车辆。
2. 废弃电动车辆的识别和记录•Elv法规要求制定机制以便追踪、识别和记录废弃电动车辆。
•这有利于监测和控制废弃电动车辆的数量和分布，为回收和处理提供准确的信息支持。
•假设一辆废弃电动车辆被发现在神经中心城市地带停放超过两周，根据该法规，相关部门将记录该车辆并联系所有者进行处理。
3. 环保拆解和处理要求•Elv法规要求废弃电动车辆拆解和处理过程中必须符合环保要求。
•这意味着必须采用符合环保标准的方法将废弃电动车辆进行拆解，以便将其中有害物质和可再利用部分分离处理。
•比如，在拆解过程中，必须使用防护设备和环保工具，以减少对环境和工人的污染和伤害。
4. 废弃电动车辆的材料回收和再利用•Elv法规强调废弃电动车辆中的材料回收和再利用，以最大程度地减少资源的浪费。
•例如，可回收的材料如锂电池、电机、金属部件等必须进行分类回收和处理，以便进一步利用于新能源车辆的制造。
结论Elv法规要求欧洲国家制定回收目标、实施废弃电动车辆的识别和记录，执行环保拆解和处理要求，并推动废弃电动车辆中的材料回收和再利用。
通过这些措施，Elv法规促进环保用车，减少对环境的污染，推动可持续发展。
汽车elv法规
汽车elv法规
摘要：
1.ELV 法规的定义和目的
2.ELV 法规的具体规定
3.ELV 法规对我国汽车产业的影响
4.我国应对ELV 法规的措施
正文：
一、ELV 法规的定义和目的
ELV 即End-of-Life Vehicle，是指汽车在使用寿命结束后的处理。
ELV 法规，即汽车ELV 法规，是针对汽车在使用寿命结束后的处理所制定的一项法规。
其主要目的是为了保护环境，防止汽车在使用寿命结束后被随意丢弃，导致重金属等有害物质对环境造成污染。
二、ELV 法规的具体规定
ELV 法规对于汽车的使用寿命结束后的处理主要有以下几个方面的规定：
1.汽车制造商需要承担汽车使用寿命结束后的处理责任，即需要提供汽车回收处理服务。
2.汽车在使用寿命结束后，必须进行回收处理，不能随意丢弃。
3.汽车回收处理的重金属等有害物质需要进行专门处理，以防止对环境造成污染。
三、ELV 法规对我国汽车产业的影响
ELV 法规的实施，对我国汽车产业产生了深远的影响。
一方面，ELV 法规提高了汽车产业的环保标准，推动了我国汽车产业的环保转型。
另一方面，
ELV 法规也增加了汽车制造商的责任和成本，对汽车制造商的生产和经营带来了一定的影响。
四、我国应对ELV 法规的措施
为了应对ELV 法规，我国政府和汽车产业采取了一系列的措施。
例如，提高汽车的环保标准，推动汽车产业的环保转型；建立和完善汽车回收处理体系，提高汽车回收处理的效率和质量；加强对汽车制造商的监管，确保其履行ELV 法规规定的责任。
总的来说，ELV 法规对我国汽车产业既是挑战，也是机遇。
elv法规要求
elv法规要求
ELV法规要求是指涉及到废弃电子和电气设备的环境保护法规。
ELV是废弃电子和电气设备（End-of-Life Vehicles）的缩写。
根据ELV法规要求，制造商和供应商需要遵守以下一些主要规定：
1. 废弃车辆回收：制造商和供应商需要确保废弃车辆的回收和处理，在回收过程中要尽可能地减少对环境的不良影响。
2. 材料回收和可持续利用：制造商和供应商需要确保废弃车辆中的材料（如金属、塑料等）得到有效回收和再利用，以减少对自然资源的需求和环境污染。
3. 有害物质处理：制造商和供应商需要确保废弃车辆中存在的有害物质（如铅、汞等）得到妥善处理和安全处置，以避免对环境和人体健康造成危害。
4. 环境管理体系：制造商和供应商需要建立和实施有效的环境管理体系，确保符合相关的环境标准和法规要求，并进行持续改进。
5. 监管和合规：制造商和供应商需要遵守当地和国际的相关法规和标准，接受监管机构的监督和审查，并提供相关的报告和记录。
总之，ELV法规要求制造商和供应商在车辆设计、生产、销售和废弃等环节都要注重环境保护和可持续发展，以减少废弃车辆对环境的负面影响。
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1、目的本文目的在于定义执行欧盟ELV 法规零部件合规流程。
所有执行欧盟ELV 法规零部件必须符合2000/53/EC 报废汽车指令。
本文旨在指导用户达成ELV 合规。
其他与ELV 相关的指令如REACH1907/2006/EC 和RRR2005/64/EC 应予以作为参考。
2、适用范围本文的范围将包含SMC 各功能块职责、零部件合规流程、部件检测、IMDS 递交和进行PPAP 要求等。
3、定义以下缩写将在本文中使用到 IMDS – 国际材料数据系统 MDS – 材料数据表单 ELV – 报废汽车 DRE – 设计发布工程师 SQE – 供应商质量工程师 PPAP – 产品零件认可程序 SOR – 需求综述 RRR – 可再回收利用率 GADSL – 全球汽车申报物质清单 DQS – 数据质量标准 EU – 欧盟EDX – 能量分散X 射线仪 ICP – 电感耦合等离子体质谱仪4、责任本流程将涉及以下功能块。
材料工程 – 材料工程师 产品工程 – 设计发布工程师 采购部 – 采购员质保部 – 供应商质量工程师 工程支持部 – 法规工程师 – 系统维护工程师 试验认证部 – 认证工程师 – 试验工程师 编号： WD-7.3-TCBO-002执行欧盟ELV 法规零部件合规流程版本：1.00编制日期: 2009.4.20 审核日期: 2009.4.27 批准日期：2009.4.28 生效日期： 编制: 何玉松审核: 羊军批准: 张觉慧2009.5.74.1 DRE负责所发SOR中包含ELV指令相关信息，协同采购部门告知供应商ELV指令的需求，按项目进度要求供应商提交MDS表单并审核批准，确保零部件材料以及材料标识合规，并将可疑零部件反馈给试验工程师进行抽查检测。
4.2 采购部负责要求供应商签署ELV合规承诺书并履行ELV合规义务，协同产品工程师告知供应商ELV指令需求，推动ELV相关工作的开展。
4.3材料工程师负责对DRE的MDS表单审核工作提供技术支持，计算和平衡整车有害物质总量和RRR结果，并根据数据报告与DRE共同确定整改零件及方案。
4.4 SQE负责审核PPAP中包含已被DRE批准的供应商零部件MDS表单，且零部件材料标识符合SMTC-90007要求；并负责进行SOP生产零部件ELV合规抽查，确保SOP生产件与ESO 工程样件一致性。
4.5试验工程师负责根据本文定义的测试标准值（表1）对DRE确定的可疑ESO零部件进行抽查检测，并反馈测试结果给DRE。
对不符合零部件必须要求供应商进行整改；认证工程师负责整理ELV合规文件以进行车辆型式认证。
4.6法规工程师负责跟踪欧盟ELV相关法规动态，进行供应商ELV合规承诺书确认和归档；系统支持工程师负责ELV相关系统的建立和维护，按需求提供系统操作培训。
5、规定5.1 DRE在设计过程中应参考SMTC 90010标准，并在制定执行欧盟ELV法规零部件SOR中，包含以下ELV有关的声明：§所有部件必须满足2000/53/EC指令的最新版本，包括修订本中要求；§所有部件必须满足SMTC-90007最新版本中有关材料识别和汽车塑料和橡胶件标识的要求；§所有部件必须满足SMTC-90008最新版本中有关汽车零部件和材料中禁/限用危险物质的要求；§所有执行欧盟ELV法规的部件必须通过IMDS系统递交MDS表单，且必须在不迟于SOP前6个月完成递交或根据SMC要求进行递交；§所有部件必须满足GADSL（全球汽车申报物质清单）的要求，具体GADSL可在获取。
5.2 根据2009年1月7日最新颁布的欧盟2009/01/EC指令，SAIC Motor必须与供应商进行ELV合规约定，由采购部要求供应商签署ELV合规承诺书。
供应商必须意识到其在ELV合规工作中应尽的义务和涉及不合规零部件所必须承担的责任。
5.3 DRE/材料工程师根据SMTC DQS（V1.0）（附录2）和IMDS准则开展SMC员工MDS报告审核培训。
针对SMC员工的培训文件由材料工程师/系统维护工程师制定并下发，针对供应商的MDS报告递交培训及培训文件下发则由SQE负责。
5.4 DRE根据项目进度要求各自零部件供应商进行MDS表单递交。
此要求应包括以下内容：§SMTC IMDS SMTC DQS（V1.0）§MDS表单递交时间进度5.5零部件审核流程5.5.1 DRE根据SMTC DQS（V1.0）对供应商提交的MDS表单进行审核批准。
5.5.2 试验工程师采用快筛设备EDX对DRE确定的可疑ESO零部件件进行抽查检测，测试标准参见表1。
5.5.3 SQE采用快筛设备EDX或通过具备ISO/IEC 17025-2005资质的第三方实验室对SOP生产零部件进行抽查检测，确保SOP生产件与ESO工程样件一致性。
测试标准参见表1。
表1 EDX快筛设备测试标准通过（≤）不通过（≥）不确定Pb,*Cr,Hg 700ppm 1300ppm 700-1300ppm Br 300ppm 500ppm 300-500ppmCd 70ppm 130ppm 70-130ppm 注释：1、通过=零件合规，不再需要进一步确认是否合规；2、不通过=零部件不合规，直接要求供应商整改，零部件不准予出口至欧盟；3、不确定=考虑到可能出现的检测错误，需采用ICP进一步检测是否合规；4、采用EDX分析，6价铬，PBB，PBDE只能检测出元素级别。
例如，EDX不能区别Cr3和Cr6，只能检测出总铬量。
EDX不能确认PBB/PBDE，只能确定总溴量。
因此，均需设定更低级别的ppm值。
5.6 只有供应商的零部件的MDS表单被DRE审核批准后，DRE才能对零部件进行ESO认可。
5.7 只有供应商零部件的MDS表单被DRE审核批准后，供应商才允许进行PPAP。
SMC PPAP文件中必须包含此要求，没有批准的IMDS表单的零部件不能予以批准生产。
6、存档文件无7、评审与更改上海汽车ELV小组将根据本流程的适用性和有效性等情况，每年做出修订。
8 、分发本流程分发第4节定义的所有SMC相关部门及分支机构。
9、附件附件1 SMC ELV 零件审核流程附件2 SMTC IMDS DQS（数据质量标准）（V1.00）10、其他适用材料SMTC 90007 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识与标记SMTC 90008 汽车零件和材料中禁用限用危险物质SMTC 90010 汽车零部件回收利用设计指南11、文件修订记录版本换版/修订记录编制/修订人修订日期1.00 新编制何玉松Wormald.Jason20090420附录1 SMC ELV 零件审核流程附录2 SMTC IMDS DQS（数据质量标准）（V1.00）1. 零件结构完整，层次正确，零件号和零件名正确。
零件名称应和图纸相符或相近。
备注：1）只需递交一级零件，每一个一级零件一张表单。
2）车身漆，密封胶，密封条等未知使用重量的材料或零件按照半成部件递交。
3）零件状态为最终产品状态，不得出现样件状态。
参考文件： IMDS 准则 0012、规范填写子零件、半成部件和材料相关信息。
备注：1）零件图纸上有英文名称的，名称一栏应与图纸一致；材料名称应当是标准中定义的材料名字。
2）零件使用的各种材料均应填写相应标准，并根据标准填入材料号和材料标识。
3）零件使用的各种材料均应根据VDA231-106，填写材料类型。
4）零件使用的各种材料均应填入公开标准；若图纸有要求，内部标准与内部材料号均要填写。
5）要求填写供应商名称，无英文名称的供应商，将公司名称的拼音填入。
3. 申报零件称重重量和材料重量，零件的重量公差要求参考下表。
4. 正确申报材料类型和重量，符合的标准等，部分材料需要申报材料供应商及牌号，是否标识。
①符合以下条件的材料, 需申报材料供应商及牌号：塑料：≥100克橡胶和弹性体：≥200克金属材料：均需要申报②符合以下条件的材料，需进行标识：塑料：≥100克橡胶和弹性体：≥200克/举例如下：5. 申报所有的材料与物质信息，并符合GADSL 对禁用和限用物质的要求，符合SMTC 90008 ANNXE Ⅱ赦免范围的材料,在Application 中选择相应的赦免项。
参考文件：举例如下：6. 典型材料中物质的含量申报方法参考IMDS准则 003-021。
参考文件：这些文件涉及了各种复杂或特殊零件的申报方法，如金属镀层，紧固件，润滑油，密封材料，汽车灯等。
7. 使用通配符申报保留物质（最大值不得超过材料重量的10%），必须说明保留部分满足GADSL 的要求。
当使用通配符如“misc, not to declare”或“confidential substance”等申报保密物质时，必须申明材料满足GADSL 的要求。
在材料等级的Remark 框中可以填写以下申明：“此材料的配方符合GADSL 对禁用和限用物质含量的要求”。
我们比较推荐将声明写在这个位置。
二级供应商向一级供应商递交材料信息，也只有将申明写在此栏中OEM 才可看到。
也可将其他OEM 的标准写在申明中，但GADSL 必须提及。
8.完整申报供应商及接受方信息，供应商信息包括公司名称，DUNS 代码，联系人姓名及电话，电子邮箱。
接受方信息包括零件名，零件号，图纸号，供应商代码等。
供应商代码要求和DUNS 代码一致，正确的格式为XX-XXX-XXXX。
举例：供应商及联系人信息见下表接受方信息见下表：9. IMDS 表单被拒绝再次提交时，应在原来的版本基础上更改，采用新的版本号进行重新提交。
同一零件号的IMDS 表单IMDS 代码应保持一致。
10. 供应商根据零部件所供应部门将IMDS表单发送至对应组织单元（SMC 各组织单元标识符见下表），并及时通知负责DRE进行IMDS表单审核与批准。
SMC 各组织单元IMDS 标识符部门名称IMDS组织单元标识符车身部87142底盘部87143电子电器部87144内外饰部87145发动机部87146动力总成集成部87147变速箱部8714811. SMC 将根据后续实际使用情况对SMTC IMDS DQS（V1.0）进行修订。
1 PurposeThe purpose of this document is to define an ELV compliance process for components, and implementation of EU ELV regulation. All components implementing EU ELV regulation must be compliant with directive 2000/53/EC End of Life Vehicles. The document intends to guide users through the process of ELV compliance. Other relevant Directives linked to ELV include REACH 1907/2006/EC and RRR 2005/64/EC that should be used for reference.2 ScopeThe scope of work will cover the responsibilities of SMC department, parts compliance procedure, components testing, IMDS submission and PPAP requirements etc.3 Definitions：The following abbreviations will be used within this documentIMDS – International materials data systemMDS – Materials data sheetELV – End of life VehicleDRE – Design release engineerSQE – Supplier quality engineerPPAP – Production part approval processSOR – Statement of requirementRRR – Reusability, Recyclability, RecoverabilityGADSL – Global Automotive Declarable Substance ListDQS – Data quality standardEU – European UnionEDX – Energy dispersive X-rayICP – Inductively Coupled Plasma-Mass Spectrometry4 Responsibilities：The following areas will be involved within this process.Materials engineering – Materials engineerProduct engineering – Design release engineerPurchasing – BuyerQA – Supplier quality engineerES – Regulation engineer– System maintenance engineerTV – Validation engineer– Test engineerCompiled date:2009/4/20 Compiled by: He yusong Wormald.Jason Audited date:2009/4/27Audited by: Yang JunApproved date:2009/4/28Approved by: ZhangJuehuiImplementedDate:No.: WD-7.3-TCBO-002Compliance process for EU parts,and implementation of EU ELVregulations Version: 1.004.1 Product Engineering will be responsible for developing SOR with information regarding ELV,inform suppliers jointly with Purchasing of the requirements of the ELV directive. RequestingMDS reports from supplier and giving final approval according to the project schedule,ensuring parts/materials and materials marking are compliant. Identify suspected non-compliance part to test engineer for spot-testing.4.2 Purchasing will be responsible for informing suppliers of their obligations of ELV complianceand sign off an “obligation agreement letter”. Purchasing will also inform suppliers jointly withProduct engineering of the requirements of the ELV directive, and promote the relevant ELVwork of the given supplier.4.3 The materials engineer shall be responsible for supporting DRE for MDS reports approval,calculating and balancing hazardous substances weight and RRR rates for total vehicle,Confirming affected parts lists and developing plans for parts compliance with DREaccording to the data reports.4.4 SQE will be responsible for checking MDS reports which should be approved by DRE andincluded within PPAP submissions and insuring material marking is complied with SMTC90007. Also, responsible for the spot-testing of the production components to insure materialsin compliance with ESO approval parts4.5 Test engineering will be responsible for testing of ESO components which identified by DREaccording to the standard shown within this document (see table 1). Tests results will beprovided to DRE. In case of non-compliant parts, it must be modified by the supplier;Validation engineer will be responsible for completeness of ELV documentation for typeapproval.4.6 Regulation engineer will be responsible for tracking the latest status of EU ELV relativeregulation, confirming and archiving ELV compliance “obligation agreement letter” ; Systemsupport engineer will be responsible for the establishing and maintenance of the ELV ITsystem, and providing system operation training when need.5 Operation procedure5.1 DRE should reference the SMTC90010 document during the components development stage.If the part is implemented by the EU ELV regulation, SOR of the related components should include the following statements with regard to ELV:§All components must meet the requirements of 2000/53/EC in its latest format including all amendments.§All components must meet the requirements of SMTC90007 in its latest revision with regard to Material identification and marking of automotive plastic and rubber parts.§All components must meet the requirements of SMTC90008in its latest revision with regard to Automotive Prohibited/Restricted Hazardous Substances for Parts and Materials.§MDS reports via IMDS are required for all components implementing the EU ELV regulation.Reports must be submitted no later than six months prior to SOP or in accordance withrequests from SMC.§All components must comply with the requirements contained in the Global Automotive Declarable Substances List (GADSL) available at .5.2 Under the latest EU legislation, 2009/01/EC - issued January 7th 2009, SAIC Motor is requiredto have an “obligation agreement letter” with suppliers in regard to ELV regulations. Suppliers must be made aware of their obligations and the penalties and liabilities involved with none compliance. This shall be a purchasing responsibility.5.3 DRE/Materials engineer shall be responsible for training SMC employees on MDS reportapproval according to SMTC DQS (V1.0) （Annex 2） and IMDS guidelines. Internal literature for SMC employees shall be distributed by materials engineering/system maintenance engineer.External literature for supplier shall be distributed via SQE, and SQE shall be responsible for supplier training.5.4 DRE should demand MDS reports submissions from supplier according to the projectschedule. The “demand”shall include the following:§SMTC IMDS DQS (V1.0).§Schedule MDS submissions are required.5.5 Parts approval procedure5.5.1 DRE shall check and give approval to MDS reports from suppliers, according to SMTCIMDS DQS (V1.0)5.5.2 Test engineer shall be responsible for performing testing of ESO parts which are identifiedby DRE via EDX equipment (detail testing standard refer to table 1).5.5.3 SQE shall be responsible for spot-testing of the production components via EDX equipmentor the third laboratory which passed ISO/IEC 17025-2005, insuring materials are incompliance with the ESO approval parts. Detail testing standard refers to table 1.Table1 - Testing standard value of EDX equipmentPASS(≤)FAIL（≥）In-conclusive Pb,*Cr,Hg 700ppm 1300ppm 700-1300ppmBr 300ppm 500ppm 300-500ppmCd 70ppm 130ppm 70-130ppmNotes：1. PASS = part is compliant, no further testing required part is deemed compliant；2. FAIL = Part is not compliant, requesting supplier modify directly. Parts are not suitable forsupply into EU；3. In-conclusive= Due to possible test error more conclusive testing required via ICP；4. During EDX analysis, hexavalent chromium, PBB (polybrominated biphenyls) and PBDE(polybrominated diphenyl ether) are detected as elemental only. I.e. EDX won’t differentiateCr3 from Cr6 only the total chrome content. EDX cannot identify PBB / PBDE levels onlythe bromine (Br) as an element therefore there is a need for much lower PPM levels.5.6 Only the part has IMDS approval by DRE the parts shall be permitted to ESO.5.7 Only the part has IMDS approval by DRE the supplier shall be permitted to submit PPAP. SMCPPAP documentations must have a requirement for MDS reports to be included. Components without approved MDS reports shall not be given approval for production.6 Archive7 Review and ChangeThis document shall be revised annually for continuing suitability, adequacy, and effectiveness by ELV team of SAIC Motor.8 DistributionThis document should be distributed to all SMC departments defined in section 4.9 AppendixAnnex 1 SMC ELV parts approval procedureAnnex 2 SMTC IMDS DQS（V1.0）10 Related DocumentsSMTC 90007 Material identification and marking of automotive plastic, rubber and thermoplastic elastomer partsSMTC 90008 Automotive Prohibited/Restricted Hazardous Substances for Parts and Materials SMTC 90010 Vehicle Components Recycling/Recovery Design Guideline9 Revision RecordVersion Changes Made Owner Revision Date1.0 Compiled NewlyHe yusongWormald.Jason20090420Annex 1 SMC ELV parts approval procedurereportESO approvalAnnex 2 SMTC IMDS DQS（V1.00）1. Complete part information and correct tree structure, Part number, Part name. Part name should be same or similar to drawing.Note:1）Submit assembly part not sub-assembly part, one MDS per assembly part.2）Those unexpected weight of material of part such as body paint, sealer should be submitted as semi-component.3）Part status should be final status. We can’t accept sampling parts.Ref file： IMDS recommendation 0012、Fill the detail of sub-component, semi-component and materials regularly.Notes:1） If there were English name of component on the design drawing, the name here should be consistent with drawing. Material name should be used according the definition of standard.2） As material used in part, comfortable Norms/Standards must be filled, and the Std. Mat.-No. and symbol of it are also needed.3） As material used in part, classification should be selected according the VDA231-106.4） If required by the drawing, Inhouse Norms and Interal Mat.-No. are also required in the IMDS . 5） Supplier is needed to fill with company English name or Chinese phonetic alphabet.3. Declare part measured weight and material weight information. Part weight tolerance should refer to weight deviation requirement, see table below.4. Correct declare material classification, weight, standard, such as SMTC, ISO, etc. some materials need declare materials supplier and code, marking or not.①Need to declare supplier name and brand name if material according to standard below:Plastics：≥100gRubber and Elastomer: ≥200gMetal: All②Need to marking if material according to standard below:Plastics：≥100gRubber and Elastomer: ≥200gFor example:5. Declare all material and substances refer to GADSL and SMTC9008 ANNXE Ⅱrequirement. Ref file：For example:6. Typical material substance content declared refer to IMDS recommendation 03-021.Ref file：Those files give IMDS recommendation method about complicated parts or special parts, such as metal coating, fastener, lubricant, seal strip, automotive lamp, etc.7. Declare compliance to GADSL about Misc and Jokers used in material. The maximum percentage of confidential substance should not exceed 10% mass of material.Whenever misc or confidential substances are used in a MDS, you must declare that the materialin the MDS is in compliance with GADSL guidelines.At the Materials section under remarks by declaring the following statement:“The formula of this material doesn’t have any restricted or reportable substances according to GADSL guidelines.” This is the preferred place for declaration.For Tier 2 suppliers, e.g., for a material supplier, if its MDS is to be used (uploaded) by other tier 1 suppliers, the declaration statement must be posted at the Materials section under remarks. It is the only way that OEM can view the declaration statement in the MDS created and submitted by Tier 1 suppliers.You can put other OEM’s standard name in this statement, but GADSL must be spell out.8. Declare supplier and recipient info, supplier info including Company, DUNS Number, Contact Person, Telephone No, E-mail, etc. Recipient information including Part No, Part name, Drawing No, Supplier Code. Supplier code should be same with DUNS number and correct format should be XX-XXX-XXXX.For example: supplier and contact person information see table belowRecipient information see table below:9. When one IMDS sheet has been rejected for some reason supplier should make modification on the regional version and update to a new version. Same part should keep with same IMDS ID.10. Suppliers should send MDS sheet to relative COC dept of SMC accord to parts and inform DRE to approval on time. SMTCCOC org unit symbols are bellow.IMDS ID for SMC org unitsCoc dept IMDS IDBody 87142Chassis 87143Electronic& Electric 87144Interior & Exterior 87145Engine 87146Powertrain Integration 87147Transmission 8714811. The SMTC IMDS DQS can be revised according to really use condition.。