第3讲 三类负荷法
供电系统负荷计算方法
供电系统负荷计算方法
1.确定负荷类型：首先需要根据供电系统的实际情况，确定负荷的类型。
一般来说，负荷可以分为三类：恒定负荷、瞬时负荷和逐时变化负荷。
恒定负荷是指功率相对稳定的负荷，如电灯、电机的基本负荷。
瞬时负荷
是指短时间内超载的负荷，如电动机起动时的负荷。
逐时变化负荷是指随
着时间变化而变化的负荷，如空调、电炉等。
2.收集负荷数据：根据负荷类型，需要收集相应的负荷数据。
对于恒
定负荷，可以通过查阅相关资料或者实地测量来获取负荷值。
对于瞬时负
荷和逐时变化负荷，可以通过观察负荷的工作周期和峰值来确定负荷值。
3.计算负荷：根据收集到的负荷数据，进行负荷计算。
对于恒定负荷，可以直接将负荷值相加得到总负荷。
对于瞬时负荷和逐时变化负荷，需要
将负荷按照时间分配，然后计算平均负荷。
此外，还需要考虑负荷的功率
因素，以确保系统的功率平衡。
4.容量规划：根据计算得到的负荷值，进行容量规划。
容量规划是指
确定供电设备的容量，包括变压器、母线、断路器等。
容量规划需要综合
考虑负荷的峰值和根据经验估计的未来负荷增长率，以确保供电设备的容
量能够满足系统的需求。
总的来说，供电系统负荷计算方法是根据负荷类型收集数据，计算负荷，并进行容量规划。
这种方法能够确保供电系统的安全稳定运行，并为
系统的设计和运行提供参考依据。
在实际应用中，还需要结合具体情况进
行调整和优化，以满足不同场景下的实际需求。
何谓一级负荷二级负荷三级负荷
一级供电负荷指中断供电在政治和经济上造成重大损失者.一级负荷应由两个电源供电.两个电源地要求是：、两个电源间无联系；、两个电源间有联系，但符合下列要求：（）发生任何一种故障时，两个电源地任何部分应不致同时受到损坏；（）发生任何一种故障且保护装置正常时，有一个电源不中断供电，并且在发生任何一种故障且主保护装置失灵以至两电源均中断供电后，应能在有人值班地处所完成各种必要操作，迅速恢复一个电源供电.二级供电负荷指中断供电在政治和经济上造成较大损失者.二级负荷应尽量做到当发生电力变压器故障或电力线路常见故障时不致中断供电（或中断后能迅速恢复）.因此当地区供电条件允许且投资不高时，二级负荷宜由两个电源供电.在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由及以上专用架空线供电.如采用电缆时，应敷设备用电缆并经常处于运行状态.二类高层民用建筑有自备发电设备时，当采用自动启动有困难时，可采用手动启动装置.三级供电负荷对中断供电没有特殊要求，凡不属于一级、二级负荷者均为三级供电负荷.三级负荷地供电应设有两台变压器，一用一备.一级负荷用户和设备地供电措施）供电电源.①一级负荷用户应由两个电源应能承担本用户地全部一级负荷设备地供电（根据当地是源地可靠程度及用户要求，在已有两路市电地情况下，可增设自备电源）.②当一级负荷设备容量在以上或有高压用电设备时，应采用两个高压电源，这两个高压电源一般是由当地电力系统地两个区域变电站分别引来.两个电源地电压等级宜相同.但根据负荷需要及地区供电条件，采用不同电压更经济合理时，亦可经当地供电部门同意，采用不同电压供电；或自备柴油发电机.③当需双电源供电地用电设备容量在及以下，又难于从地区电力网取得第二电源时，宜从邻近单位取得第二低压电源，否则应设或柴油发电机组备用电源.④当一级负荷用户符合下列条件之一时，宜设置自备电源..根据当地供电部门地规定需设自备电源或外电源不能满足一级（含非凡重要）负荷要求时..所在地区偏僻、远离电力系统等原因，设置自备电源较从电力系统取得第二电源经济合理时..有常年稳定余热、压差、废气可供发电，技术经济合理时.⑤作为应急用电地自备电源与电力网地正常电源之间必须采取防止并列运行地措施.⑥分散地小容量一级负荷，如电话机房、消防中心（控制室）、应急照明等，亦可采用设备自带地蓄电池（干电池）或集中供电地作为自备应急电源.⑦根据负荷对中断供电时间地要求，可分别选择下列应急电源..答应中断供电时间为以上时，可选用快速自起动柴油发电机组，并设置与市电自动切换地装置，有防止与市电并联地措施..双电源自动切换装置地动作时间，能满足负荷对中断供电时间地要求时，可选用带自动投入装置地独立于正常电源地供电回路..答应中断供电时间仅为谨为毫秒级地负荷，可选用各类可靠地不间断供电装置.）供配电系统.①一级负荷用户地变配电室内地高低压配电系统，均应采用单母线分段系统.分列运行互为备用.②一级负荷设备应采用双电源供电，并在最末一级配电装置处自动切换.③不同级别地负荷不应共用供电回路，为一级负荷供电地回路中，不应接入其他级别地负荷.④为一级负荷供电地低压配电系统，应简单可靠，尽量减少配电级数.一般情况下，配电级数不应超过三级.非凡重要负荷用户和设备地供电措施）非凡重要负荷用户，必须在考虑一电源系统检修或故障地同时，另一电源系统又发生故障地可能，应从电力系统取得第三电源或自备电源（一般是在已有两个市网电源地情况下，再设快速自起动柴油发电机组或大容量或不间断电源）.）在非凡重要负荷用户地变电所内地低压配电系统中，应设置应急供电系统，为非凡重要负荷和一级负荷设备供电.并严禁将其他级别地负荷接入此应急供电系统.）非凡重要负荷设备应由两个电源供电，在设备地控制装置内自动互投，并应满足设备对电源中断供电时间地要求或选用可靠地不间断电源装置供电（）.）不同级别地负荷不应共用供电回路，为非凡重要负荷设备供电地回路中，严禁接入其他级别地负荷.二级负荷用户和设备地供电措施二级负荷地供电系统应做到当电力变压器或线路发生常见故障时，不致中断供电或中断供电能及时恢复.）二级负荷用户地供电可根据当地电网地条件，采取下列方式之一：①宜由两个回路供电，其第二回路可来自地区电力网或邻近单位，也可自备柴油发电机组（但必须采取防止与正常电源并联运行地措施）.②由同一座区域变电站地两段母线分别引来地两个回路供电.③在负荷较小或地区供电条件困难时，可由一路及以上专用地架空线路供电，或采用两根电缆供电，其每根电缆应能承担全部二级负荷.）二级负荷设备地供电应根据本单位地电源条件及负荷地重要程度，采取下列方式之一：①双电源（或双回路）供电，在最末一级配电装置内自动切换.②双电源（或双回路）供电到适当地配电点自动互投后用专线送到用电设备或其控制装置上.③由变电所引出可靠地专用地单回路供电.④应急照明等分散地小容量负荷，可采用一路市电加或采用一路电源与设备自带地蓄（干）电池（组）在设备处自动切换.三级负荷用户和设备地供电措施三级负荷对供电无非凡要求，采用单回路供电，但应使配电系统简洁可靠，尽量减少配电级数，低压低压配电级数一般不宜超过四级.且应在技术经济合理地条件下，尽量减少电压偏差和电压波动.在以三级负荷为主，有少量一、二级负荷地用户，可设置仅满足一、二级负荷需要地自备电源.。
3 负荷计算及 负荷分级
3 负荷计算及负荷分级3.1 负荷计算3.1.1基本概念3.1.1.1 概述（1）负荷计算的目的：获得供配电系统设计所需的各项负荷数据，用以选择和校验导体、电器、设备、保护装置和补偿装置，计算电压降、电压偏差、电压波动等。
（2）负荷计算的内容：求取各类计算负荷，包括最大计算负荷、平均负荷、尖峰电流；计算电能消耗量、电网损耗等。
（3）实际负荷：即接在电网上的各种电气负荷。
通常每台设备的负荷是随机变动的，多台设备叠加的变化更加复杂。
实际负荷须经适当的方法转换为计算负荷，才能用于工程设计。
（4）计算负荷：是一个假想的持续性负荷，它在一定的时间间隔中产生的特定效应与变动的实际负荷相等。
按不同的用途，取不同的负荷效应和时间间隔，将得出各类不同的计算负荷，详见3.1.1.2。
（5）计算范围：计算负荷是按配电点（配电箱、配电干线、变电所母线等）划分的；其配电范围即为负荷计算范围。
供配电系统各配电点间存在母集和子集的关系；负荷计算范围也构成相应的关系。
3.1.1.2 计算负荷的分类及其用途设计中常用的三类计算负荷如下：（1）最大负荷或需要负荷（通称计算负荷）：1）此负荷用于按发热条件选择电器和导体；计算电压偏差、电网损耗、无功补偿容量等；有时用以计算电能消耗量。
2）此负荷的热效应与实际变动负荷产生的最大热效应相等。
对变压器、电缆之类，是绝缘热老化程度相等。
3）此负荷的持续时间应取导体发热时间常数τ的3倍。
对较小截面导线（τ≥10min），通常取0.5h计算负荷即“半小时最大负荷”；对较大截面电缆（τ≥20min），宜取1 h计算负荷；对母线槽和变压器（τ≥40min），宜取2 h计算负荷。
（2）平均负荷：1）年平均负荷用于计算电能年消耗量；有时用以计算无功补偿容量。
2）最大负荷班平均负荷用于计算最大负荷（见利用系数法）。
（3）尖峰电流：1）尖峰电流用于计算电压波动（或变动）；选择和整定保护器件；校验电动机起动条件。
船舶电力系统
船舶电力系统：电源、配电装置、电力网、电力负载。
电源：将其他形式的能源转变成电能的装置（船上：柴油发电机和蓄电池）配电装置：接受和分配电能的装置，也是对电源、电力网和负载进行保护，监视，测量和控制的装置。
船舶电力网：全船电缆电线的总称。
电力负载（电力负荷）：耗用电能的各种用电设备，将电能转化为其他形式能量的用电设备。
船舶电力系统的特性：1船舶电站容量小2船舶电网线路短船舶电气设备工作环境恶劣。
船舶电力系统的基本参数：电流种类（电制）、额定电压、额定功率、线制。
发电机额定电压400，动力用电设备380照明变压器400|230照明用电设备220.交流三相：三线绝缘系统、中性点接地的四线系统、以船体作为中性回路的三线系统。
电站：船舶电力系统的发电机和主配电板部分。
开关Q把母线分隔成二段，也可以说开关把二段母线连接起来故可以称为母联开关。
形式：1三个各相独立的隔离器2三相隔离开关3三相断路器（有灭弧功能）电站容量负荷计算方法：1三类负荷法-中国、前苏联；需要系数法-日本、西欧。
民用船舶的运行工况：1航行2进出港3离靠码头4停泊5装卸货水上作业6应急7应急8应急发电机工作工况。
三类负荷法：将全船各用电负荷按使用时间的长短分成三类，并且考虑负荷系数和同时系数来进行计算。
三类负荷法计算全船电力负荷时，需将设备负荷在某一运行工况下使用时间的长短。
--分成三类。
1连续使用类负荷2短时或重复短时使用类负荷3偶然短时使用类负荷。
DW-万能式（框架式）空气断路器，（也称自动空气开关）DZ-装置式（塑壳式）空气断路器。
9--船用。
框架式空气断路器组成：1触头系统2灭弧室3自由脱扣机构4过流、失压、分励脱扣器5操作机构6锁扣装置。
灭弧室靠电磁力，是通过电弧的拉长，冷却。
互感器是按一定比例和精度变换电压或电流大小的变换器。
电流互感器（升压）注意事项：1二次侧在工作时不得开路。
（击穿）且不允许设置熔断器保护。
2二侧有一端接地。
计算负荷的方法
计算负荷的方法在电力系统中，负荷是指电力系统所需的电能。
计算负荷是电力系统规划和运行中的重要工作，合理的负荷计算可以为电力系统的设计和运行提供重要依据。
下面将介绍一些常用的计算负荷的方法。
首先，最常见的计算负荷的方法是基于历史数据的统计分析。
通过对历史负荷数据的分析，可以得到负荷的日、月、年等周期性变化规律，以及负荷的峰值、谷值等特点。
这种方法可以为电力系统的负荷预测提供依据，为电力系统的规划和运行提供参考。
其次，还可以采用负荷曲线法来计算负荷。
负荷曲线是指在一定时间范围内，按照负荷大小的顺序排列的曲线，通过绘制负荷曲线，可以直观地了解负荷的变化规律。
利用负荷曲线，可以进行负荷分段、负荷平滑等操作，为电力系统的规划和运行提供依据。
另外，还可以采用负荷率法来计算负荷。
负荷率是指实际负荷与额定负荷之比，通过对负荷率的计算，可以了解电力系统的负荷利用率，从而为电力系统的规划和运行提供参考。
此外，还可以采用负荷预测法来计算负荷。
负荷预测是指通过对负荷变化规律的分析，利用数学统计方法和模型来进行负荷的预测。
通过负荷预测，可以为电力系统的规划和运行提供预测性的依据，提高电力系统的运行效率和经济性。
最后，还可以采用负荷抽样法来计算负荷。
负荷抽样是指在一定时间范围内，对负荷进行抽样观测，通过对抽样数据的分析，可以得到负荷的变化规律和特点。
通过负荷抽样，可以为电力系统的规划和运行提供实时的负荷数据，为电力系统的运行调度提供依据。
综上所述，计算负荷的方法有多种，可以根据实际情况选择合适的方法进行负荷计算，为电力系统的规划和运行提供科学依据。
希望以上内容能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
船舶电力负荷计算方法
第一部分船舶电力负荷计算方法（三类负荷法）介绍0．前言目前，船舶电力负载计算方法较多，各种方法略有不同；即使是同一方法在不同用途的船舶上使用也有些差别。
尽管方法千差万别，但其基本构思是一样的，即计算船舶各工况下用电设备所需的功率。
目前常用的方法有：需要系数法；三类负载法；日夜负载法；概率分析计算法；算式计算法；以某项特重负载为基数的计算方法等。
上述方法中，目前应用较多的是需要系数法和三类负载法。
如果需要系数、负载系数或同时系数等选取恰当，能够得到较准确的计算结果。
计算工况在进行电力负载计算时，通常要考虑船舶运行工况，虽然不同类型、用途的船舶其运行工况略有不同，但都有相应的运行工况，大致可以分为：1.航行——满载全速航行状态。
2.进出港——港内低速航行或机动状态。
3.压载——进出港压载航行状态。
4.靠离码头——一般考虑起锚和系缆状态。
有时该工况与进出港工况合并为进出港工况。
5.停泊——停泊码头或系船无客、无货状态。
6.装卸货——货船、液货船（油船、液化气船和化学品船）或集装箱船等装货、卸货状态。
7.作业——调查船的海上作业、工程船舶的水上作业等。
8.应急——般考虑船舶失火状态。
有时，为了较准确地计算电力负载，根据航区及使用目的又有热带航行和寒带航行、装货和不装货（特别是装有冷藏货物时很重要）、载客和不载客之分；并且还有季节和时间的不同，例如冬天和夏天、白天和黑夜、早晨和傍晚等。
用电设备的分类在对用电设备进行分类时，通常是按系统进行分类，一般的分类为：1.动力装置用辅机———为主机和主锅炉等服务的辅机，如滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等。
2.甲板机械——包括锚机、绞盘、舵机、起货机和舷梯、起艇机等。
3.舱室辅帆——包括生活用水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉眼务的辅机等。
4.机修机械——包括车床、钻床、电焊机和盘车机等。
5.冷藏通风——包括空调装置、伙食冷库等用辅机和通风机等。
6.厨房设备——包括电灶、电烤炉等厨房机械用辅机和电茶炉等。
船舶电站_电站参数选择
0.7-0.9 0.65-0.75
0.75-0.85 0.6-0.9 0.65-0.75 0.8-0.9 0.8-0.9 0.65-0.75 0.8-1.0
汽轮机船
变流机 充电机
锚机 舵机 起货机 绞盘 绞车 无线电 探照灯
0.35-0.8 0.4-1.0
0.6-0.9 0.2-1.0 0.3-0.65 0.3-0.8 0.3-0.8 0.8-1.0 0.8-1.0
主机盘车机
货油泵 机修设备 货舱通风机 泵舱通风机 货舱通风机 电热器（包括电灶） 消磁装置
0.8-1.0
0.6-0.85 0.5-0.7 0.6-1.0 0.7-0.9 0.6-0.8 0.5-0.9 1.0
主机循环泵 主凝水泵
燃油泵 主机滑油循环泵 给水泵（货船） 自动燃烧装置 总用空气压缩机 总用泵 舱底压载泵
• 冷藏通风
– 包括冷藏货舱、伙食冷库的空调装置和通风机等。
• 机修机械
– 包括车床、钻床、刨床、电焊机及机舱起重行车等。
用电设备分类---按用途和系统分类
• 照明及生活设备
– 包括照明、航行信号灯、强光灯、电热器、电灶、空 调等。
• 弱电设备
– 包括观察、通讯和导航设备。
• 其它特种船需要的设备和电力推进等
第二章 电站参数选择
第一节 概述 第二节 三类负荷法 第三节 需要系数法
电力负荷计算方法
• • • • 根据实船负荷情况作记录和统计 昼夜航行图表法
•
• •
适用于小船或电力辅机不多的船舶。
对设计同类型船舶适用。 方法最简单，结果较准确，直观且便于检查。
概率论法 负荷系数法
• •
计算机仿真计算 用算式计算船舶电力负荷
第三章 电力系统负荷
f fN
Pf
d ( P / PN ) d ( f / f N ) U U
N
Qf
注意：当涉及的节点电压幅值变化范围过大时，采用 静态模型将会使误差过大，常采用的方式是在不同电 压范围内采用不同的模型参数，或者当电压低于0.30.7时程序将负荷简单处理成恒定阻抗。
考虑：电力网损耗的功率（线损负荷）
供电负荷：用电负荷+线损负荷的功率 ， 即：电力系统中各发电厂应提供的负荷。
考虑：发电厂本身所消耗的功率（发电厂用电负荷）
发电负荷：供电负荷+发电厂用电负荷
3
2、按供电可靠性分类：
一类负荷：煤矿、大型医院；大型冶炼厂，军事 基地；国家重要机关，城市公用照明等。
供电方式：应由两个独立电源供电。有特殊要 求的一类负荷，两个独立电源应该来自不同的变 电站。 独立电源：任意一个电源故障或停电检修时， 不影响其他电源供电。 注： 若一级负荷容量不大，可采用蓄电池组、 自备发电机等作为备用电源，也可从临近单位独 立供电系统中引出低压作为第二个独立电源。
★ 实测法 测量复杂，要求高，难度较大。
负荷电压特性和频率特性
23
★ 辨识法 将负荷当成一整体，根据现场采集的测量数据， 确定负荷模型的结构，然后辨识所采集的数据得 出模型所需参数。
辨识常用方法
最小二乘法
卡尔曼滤波法 非线性递归滤波法
24
3、负荷静态特性及模型
P FP (U , f )
0.4657 00 0.4557 00 1.0755 04 1.0539 04 1.0323 04 1.1849 44 1.1633 44 1.1417 44 0.9387 04
0.4657 00 0.4557 00 1.0755 04 1.0539 04 1.0323 04 1.1849 44 1.1633 44 1.1417 44 0.9387 04
计算负荷的方法
计算负荷的方法负荷计算是电力系统设计中的重要环节，它可以帮助我们合理规划电力设备的容量，确保电力系统的正常运行。
在进行负荷计算时，我们需要考虑多种因素，包括用电设备的类型、数量、功率以及用电时间等。
下面，我将介绍一些常用的负荷计算方法，希望能对大家有所帮助。
首先，我们需要了解负荷的分类。
一般来说，负荷可以分为恒定负荷、间歇负荷和峰值负荷三种类型。
恒定负荷是指在一定时间内基本保持不变的负荷，例如照明、空调等设备；间歇负荷是指在一定时间内交替出现的负荷，例如电梯、水泵等设备；峰值负荷则是指在一定时间内出现的最大负荷，通常出现在用电高峰期。
在进行负荷计算时，需要针对不同类型的负荷采用不同的计算方法。
其次，对于恒定负荷的计算，我们可以采用简单的功率乘以时间的方法。
例如，如果我们需要计算某个建筑的照明负荷，可以先确定照明设备的总功率，然后乘以每天的使用时间，即可得到每天的照明负荷。
当然，实际情况可能会更为复杂，需要考虑到不同时间段的负荷变化以及负载率等因素。
对于间歇负荷和峰值负荷的计算，我们需要结合设备的运行特点和使用规律进行分析。
例如，对于电梯的负荷计算，需要考虑到每天的使用次数、每次使用的时间以及额定负荷等因素，从而得出每天的电梯负荷曲线。
对于峰值负荷，通常需要结合历史数据进行分析，找出最大负荷出现的时间段和原因，从而合理安排电力设备的容量。
此外，随着电力系统的发展，一些新的负荷计算方法也逐渐得到应用。
例如，基于数据分析的负荷预测模型可以帮助我们更准确地预测未来的负荷变化，从而优化电力系统的规划和运行。
同时，智能化的负荷管理系统也可以帮助我们实时监测和调整负荷，提高电力利用效率。
综上所述，负荷计算是电力系统设计中不可或缺的一环，它直接关系到电力设备的选型和运行。
在进行负荷计算时，我们需要充分考虑不同类型负荷的特点，采用合适的计算方法，并结合实际情况进行分析，从而得出准确可靠的负荷计算结果。
希望以上内容能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
一级负荷二级负荷三级负荷使用建筑的记忆口诀
一级负荷二级负荷三级负荷使用建筑的记忆口诀下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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第03讲 三类负荷法
•
•
K1= PM /PN
•
• 式中 PM——机械轴上最大功率；
• PN——电动机的额定功率。
• 2．机械负荷系数K2
• 机械负荷系数K2定义为：每一机械实际使用轴功率
P2与机械最大轴功率PM之比，即：
•
•
K2= P2/ PM
• • 式中 P2——某状态下机械轴上实际需要率；
四、负荷表的编制
用三类负荷法计算全船电力负荷时，可按下列程 序进行： (1)向轮机和舾装等专业收集全船用电设备的原始数 据。 (2)将全船负荷按使用情况分为三类(连续、短时、偶 然短时)。 (3)根据船舶类型及用途选定计算工况，将全船用电 设备按用途或系统分类并填入表中。 (4)确定系数K1、K2、K3和K0。
课题二 船舶电站容量的确定
第三讲 电站容量的负荷计算方法 ——三类负荷法
• 船舶电力负荷统计方法 • 负荷计算分类 • 计算系数 • 所需功率的计算 • 负荷表的编制
电站容量的负荷计算方法 主要有下列几种：
⑴三类负荷法 ⑵需要系数法 ⑶概率论法 ⑷昼夜航行图表法
一、负荷计算分类
• 采用三类负荷法计算全船电力负荷时，需将设
PM——机械的最大轴功率。
3．电动机负荷系数K3
• 在通常负荷条件下，实际机械负荷所需
要电动机输出的功率，可用电动机负荷 系数来描述，即用K1与K2的乘积反映电 动机的负荷情况。
• 电动机负荷系数定义为：
• K3= K1× K2= P2/ PN
• 从（2-3）可以看出，电动机负荷系数
K3反映的是实际机械负荷与电动机额定 功率之比。
值范围为
•
K0Ⅰ＝0.8～0.1
船舶电力负荷计算方式
第一局部船舶电力负荷计算方式〔三类负荷法〕介绍0．前言目前，船舶电力负载计算方式较多，各类方式略有不同；即便是同一方式在不同用途的船舶上利用也有些不同。
尽管方式千差万别，但其全然构思是一样的，即计算船舶各工况下用电设备所需的功率。
目前经常使用的方式有：需要系数法；三类负载法；日夜负载法；概率分析计算法；算式计算法；以某项特重负载为基数的计算方式等。
上述方式中，目前应用较多的是需要系数法和三类负载法。
若是需要系数、负载系数或同时系数等选取适当，能够取得较准确的计算结果。
计算工况在进展电力负载计算时，通常要考虑船舶运行工况，尽管不同类型、用途的船舶其运行工况略有不同，但都有相应的运行工况，大致能够分为：——满载全速航行状态。
——港内低速航行或机动状态。
——进出港压载航行状态。
——一样考虑起锚和系缆状态。
有时该工况与进出港工况归并为进出港工况。
——停泊码头或系船无客、无货状态。
——货船、液货船〔油船、液化气船和化学品船〕或集装箱船等装货、卸货状态。
——调查船的海上作业、工程船舶的水上作业等。
——般考虑船舶失火状态。
有时，为了较准确地计算电力负载，依照航区及利用目的又有热带航行和寒带航行、装货和不装货〔专门是装有冷藏货物时很重要〕、载客和不载客之分；而且还有季节和时刻的不同，例如冬季和夏天、白天和黑夜、早晨和黄昏等。
用电设备的分类在对用电设备进展分类时，一般是按系统进展分类，一样的分类为：———为主机和主锅炉等效劳的辅机，如滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等。
——包括锚机、绞盘、舵机、起货机和舷梯、起艇机等。
——包括生活用水泵、消防泵、舱底泵和为辅锅炉眼务的辅机等。
——包括车床、钻床、电焊机和盘车机等。
——包括空调装置、伙食冷库等用辅机和通风机等。
——包括电灶、电烤炉等厨房机械用辅机和电茶炉等。
——包括机舱照明、住舱照明、甲板照明等照明设备和航行灯、信号灯和风扇等。
——包括无线电通信、导航和船内通信设备等。
船舶电力系统复习资料
船舶电力系统复习一、填空1.同步发电机并车方式分为：准同步并车和自同步并车。
2. 需要系数法适用于小型船舶的电力负荷计算。
3. 船舶电站发电机单机容量以最高负荷率为 80% 来确定为宜。
4. 按电流种类的不同，船舶电力系统可分为直流电力系统和交流电力系统。
5. 标准规定容量大于电动机均应装设独立的过载、短路和欠压保护。
6. 对电网的保护，是指系统出现过载或短路时对电缆的保护。
7. 小应急电网通常是由 24 V蓄电池供电。
8. 为了实现选择性保护，通常可以按时间整定原那么和电流整定原那么来到达。
9. 同步发电机组的并车方式分为准同步和自同步。
10. 为了维持发电机的端电压根本不变，发电机的端电压必须实时进展相应的调整。
11. 逆功率继电器是一个功率方向元件，它可判别同步发电机有功功率的方向。
12. 选择导线和电缆截面积时必须满足发热条件、电压损耗条件和机械强度。
13. 目前，在世界范围内船舶交流电力系统现行的额定频率有 50 和 60 两种。
14. 空气断路器也称为空气断路器，有框架式空气断路器和装置式空气断路器两种类型。
15. 电力系统根本参数是指电流种类、额定电压、额定频率和线制。
16. 舵机电动机不设过载保护，但有过载报警。
17. 船舶电力网是由船用船用电缆、导线和配电装置以一定的连接方式组成的整体。
二、选择1.我国民用运输船多采用〔柴油发电机组〕作为船舶主电源。
2.在装有主电源、大应急电源、小应急电源的船舶电站中，三者关系是〔 C 〕。
C、当主电源恢复供电后，大应急电源应自动退出运行3.及主配电板直接相连的电网称为〔动力〕网络。
4.对于交流380V、220V动力线路，电缆的电压降应不大于额定电压的〔 6% 〕。
5.船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是〔 A 〕。
A．三相绝缘系统 B．中性点接地的三相四线制系统D．中性点不接地的三相四线制系统6.所谓相复励恒压调节系统是指〔 C 〕。
C.既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进展励磁调节的7.对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是〔 B 〕。
bruce协议的三级负荷测试方法
Bruce协议的三级负荷测试方法1. 介绍Bruce协议是一种用于评估系统性能和可靠性的测试方法。
在软件开发过程中，负荷测试是非常重要的一环，可以帮助开发人员发现系统在不同负荷下的性能瓶颈和问题。
Bruce协议的三级负荷测试方法是一种逐步增加负荷的测试方法，可以帮助开发人员评估系统在不同负荷下的性能表现。
2. 三级负荷测试方法三级负荷测试方法包括初级负荷测试、中级负荷测试和高级负荷测试。
每个级别都有自己的特点和测试目标。
2.1 初级负荷测试初级负荷测试旨在评估系统在正常负荷下的性能表现。
测试过程中，模拟了一般用户的操作行为，并逐渐增加并发用户数，直到达到系统的最大负荷承受能力。
初级负荷测试的主要目标是验证系统在正常负荷下的性能是否符合预期，并发现可能存在的性能问题。
在初级负荷测试中，需要确定以下几个关键指标：•最大并发用户数：系统在正常负荷下能够同时处理的最大用户数。
•响应时间：系统对用户请求的响应时间。
•吞吐量：系统每秒钟能够处理的请求数量。
初级负荷测试的测试用例设计应该覆盖系统的主要功能和业务场景，以模拟真实用户的操作行为。
2.2 中级负荷测试中级负荷测试是在初级负荷测试的基础上进一步增加负荷，以评估系统在高负荷下的性能和稳定性。
测试过程中，需要模拟大量用户同时访问系统，并进行各种复杂的操作。
中级负荷测试的主要目标是发现系统在高负荷下的性能瓶颈和问题，并通过调整系统配置和优化代码来提高系统的性能和稳定性。
在中级负荷测试中，需要关注以下几个关键指标：•并发用户数：系统在高负荷下能够同时处理的用户数。
•响应时间：系统对用户请求的响应时间。
•错误率：系统在高负荷下产生的错误率。
中级负荷测试的测试用例设计应该更加复杂和多样化，以模拟真实用户的各种操作场景和情况。
2.3 高级负荷测试高级负荷测试是在中级负荷测试的基础上进一步增加负荷，以评估系统在极限负荷下的性能和可靠性。
测试过程中，需要模拟大量用户同时访问系统，并进行大量复杂和高频率的操作。
电力负荷分类
电力负荷分类（最新版）目录一、电力负荷分类概述二、电力负荷分类的方法三、电力负荷分类的实际应用四、电力负荷分类的意义正文电力负荷分类是对电力系统中各种用电设备按照其性质、用途和负荷特性进行分类的方法。
电力负荷分类对于电力系统的安全稳定运行、合理配置电源和电力设备、提高电力系统的经济性具有重要的意义。
一、电力负荷分类概述电力负荷分类是根据电力系统中各种用电设备的负荷特性、工作方式、用电时间和用电量等不同的特点，将电力负荷划分为不同的类别。
电力负荷分类主要包括一级负荷、二级负荷和三级负荷。
二、电力负荷分类的方法电力负荷分类的方法主要包括以下几种：1.按照负荷的性质分类。
根据负荷的性质，电力负荷可以分为生产性负荷和生活性负荷。
生产性负荷主要包括工业、农业和交通运输等用电设备，生活性负荷主要包括居民生活、商业、服务和公共事业等用电设备。
2.按照负荷的用途分类。
根据负荷的用途，电力负荷可以分为动力负荷和照明负荷。
动力负荷主要包括各种电动机、电炉、电气化铁路等用电设备，照明负荷主要包括各种照明设备。
3.按照负荷的负荷特性分类。
根据负荷的负荷特性，电力负荷可以分为连续负荷、间断负荷和冲击负荷。
连续负荷主要包括长期连续运行的用电设备，间断负荷主要包括间歇运行的用电设备，冲击负荷主要包括瞬时大功率负荷的用电设备。
三、电力负荷分类的实际应用电力负荷分类在电力系统的设计、运行和管理中具有重要的应用。
通过电力负荷分类，可以合理配置电源和电力设备，提高电力系统的安全稳定性和经济性。
1.在电力系统设计中，根据电力负荷分类，可以合理配置变电站、输电线路和配电设备，满足不同类别电力负荷的需求。
2.在电力系统运行中，根据电力负荷分类，可以合理调度电源和电力设备，保证电力系统的安全稳定运行。
3.在电力系统管理中，根据电力负荷分类，可以制定合理的电价政策和用电管理措施，提高电力系统的经济性。
四、电力负荷分类的意义电力负荷分类对于电力系统的安全稳定运行、合理配置电源和电力设备、提高电力系统的经济性具有重要的意义。
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0.94 0.93 0.74 0.81 0.81 0.84 0.85
0.94 0.93 0.77 0.83 0.84 0.85 0.85
0.94 0.93 0.73 0.84 0.86 0.87 0.85
0.94 0.93 0.80 0.84 0.87 0.87 0.85
1500
0.85 0.82 0.55 0.58
转速 /（r/min） 3000 功率 /kW 1.5 2.2 3 4 5.5 7.5 10 13 15 17 22 30 40 55 75 100 125 1.5 2.2 3 4 5.5 7.5 10 13 17 22 30 40 55 75 100 5.5 7.5 10 13 17 22 30 40 55 5.5 7.5 10 13 17 22 30 40 负载程度（负载率） 0.3 0.73 0.4 0.76 0.5 0.79 0.6 0.81 0.7 0.85 0.8 0.86 0.9 0.87 1.0 0.87 1.1 0.87 0.67 0.72 0.78 0.82 0.84 0.86 0.88 0.89 0.90 0.76 0.77 0.77 0.79 0.80 0.82 0.79 0.82 0.82 0.85 0.81 0.84 0.84 0.86 0.81 0.87 0.85 0.87 0.87 0.89 0.86 0.87 0.89 0.90 0.87 0.89 0.90 0.91 0.88 0.89 0.91 0.91 0.88 0.89 0.91 0.91
0.88 0.80 0.48 0.53 0.55 0.65 0.68
0.91 0.84 0.55 0.61 0.62 0.72 0.75
0.93 0.88 0.61 0.66 0.69 0.76 0.80
0.93 0.90 0.67 0.72 0.75 0.78 0.83
0.94 0.91 0.72 0.77 0.78 0.82 0.84
0.90 0.64 0.75 0.68 0.74
0.91 0.68 0.79 0.72 0.78
0.91 0.72 0.88 0.75 0.80
0.92 0.75 0.84 0.78 0.84
0.92 0.76 0.85 0.80 0.85
0.92 0.76 0.86 0.80 0行状态下负荷的平均功率因数cosφ 在某运行状态下负荷的平均功率因数cosφ
QΣ tan ϕ = PΣ
ϕ = tan
−1
QΣ PΣ
• 在某运行状态下可能短时需要的最大负荷为
Pmax = PΣ + PIII
• • 式中 PⅢ——该状态第Ⅲ类负荷的总有功功率。 ——该状态第 类负荷的总有功功率。 该状态第Ⅲ • 总功率是该状态下选择发电机功率和台数的依据。 总功率是该状态下选择发电机功率和台数的依据。 • 根据最大负荷的总有功功率，再考虑10％～20％ 根据最大负荷的总有功功率，再考虑10％～ ％ ％～20 •
• • • •
三、所需功率的计算
• 1．额定所需有功功率 • 在确定一台电动机需要电网供给的所需有功
功率时，需要考虑到电动机的效率。 功率时，需要考虑到电动机的效率。 • 在额定工作状态下，一台电动机需要电网供 在额定工作状态下， 给的额定功率为
•
P4 =
PN
η
（kW） kW）
• 式中 η ——电动机额定效率 ——电动机额定效率
0.70
0.76
0.81
0.84
0.86
0.87
0.87
0.87
0.87
4．运行工况下需要发电机供给的总功率
• 应考虑到各组用电设备之间的第I类负荷总同时使 应考虑到各组用电设备之间的第I • •
用系数K 和第Ⅱ类负荷总同时系数K 用系数K0Ⅰ和第Ⅱ类负荷总同时系数K0Ⅱ。 尚需计入5 的电网损耗。 尚需计入5％的电网损耗。 总有功功率
0.90 0.92 0.80 0.82 0.89 0.90 0.90
0.90 0.92 0.81 0.83 0.90 0.91 0.90
0.90 0.92 0.82 0.83 0.91 0.91 0.90
1000
0.70
0.83 0.50 0.56
0.87 0.54 0.67 0.55 0.63
0.89 0.60 0.71 0.62 0.68
2．机械负荷系数K2 ．机械负荷系数K
• 机械负荷系数K2定义为：每一机械实际使用轴功率 机械负荷系数K
P2与机械最大轴功率PM之比，即： 与机械最大轴功率P
P2 K2 = PM
• 式中 P2——某状态下机械轴上实际需要率； ——某状态下机械轴上实际需要率；
PM——机械的最大轴功率。 ——机械的最大轴功率。
2．实际所需有功功率
• 由于在某一运行状态时，机械并不一定满负荷， 由于在某一运行状态时，机械并不一定满负荷， • •
一组同类辅机不一定都同时使用， 一组同类辅机不一定都同时使用，考虑它们的影 响， 一组同类电动机实际所需有功功率为 (kW)
Q = P ⋅ tan ϕ
3．实际所需无功功率
• 对于交流用电设备，需要考虑到功率因素 对于交流用电设备， • (kvar) P5 = m ⋅ P4 • 式中 φ——用电设备的实际功率因数角， ——用电设备的实际功率因数角 用电设备的实际功率因数角，
• 采用三类负荷法计算全船电力负荷时，需将设
备负荷在某一运行工况下按使用时间的长短分 成如下三类： (1) 第Ⅰ类负荷——连续使用类负荷 类负荷——连续使用类负荷 (2) 第Ⅱ类负荷——短时或重复短时使用类负荷 类负荷——短时或重复短时使用类负荷 (3) 第Ⅲ类负荷——偶然短时使用类负荷 类负荷——偶然短时使用类负荷
(5)计算各电动机和用电设备的额定所需功率 、 (5)计算各电动机和用电设备的额定所需功率P4、设 计算各电动机和用电设备的额定所需功率P4 备组的额定所需功率P5、 备组的额定所需功率P5、每一运行工况下实际所 需有功功率P和无功功率Q 需有功功率P和无功功率Q。 (6)计算每一运行状态下各类负荷所需的总功率 (6)计算每一运行状态下各类负荷所需的总功率PI、 计算每一运行状态下各类负荷所需的总功率P PII、PIII、QI、QII和QIII。 (7)考虑总同时使用系数 (7)考虑总同时使用系数K0I和K0II，并计及电网损耗 考虑总同时使用系数K 5％，计算各运行状态下负荷所需总功率PΣ。 ％，计算各运行状态下负荷所需总功率 计算各运行状态下负荷所需总功率P (8)根据上述计算结果选择发电机组的单机功率和数 (8)根据上述计算结果选择发电机组的单机功率和数 并核算各工况下发电机负荷百分率。 量，并核算各工况下发电机负荷百分率。 • 一般发电机应有10％～20％的储备功率。 一般发电机应有10％～ ％的储备功率。 ％～20 • 最后还要用可能出现的短时需要最大负荷Pmax校验 最后还要用可能出现的短时需要最大负荷P 发电机的过载能力是否满足。 发电机的过载能力是否满足。
二、计算系数
• 1．电动机利用系数K1 ．电动机利用系数K • 电动机的利用系数K1定义为：机械的轴上最大功 电动机的利用系数K
率PM与电动机的额定轴功率PN之比，即 与电动机的额定轴功率P
PM K1 = PN
• 式中 PM——机械轴上最大功率； ——机械轴上最大功率； • PN——电动机的额定功率。 ——电动机的额定功率。
3．电动机负荷系数K3 ．电动机负荷系数K3
• 在通常负荷条件下，实际机械负荷所需
要电动机输出的功率，可用电动机负荷 系数来描述，即用K1与K2的乘积反映电 系数来描述，即用K1与K2的乘积反映电 动机的负荷情况。 • 电动机负荷系数定义为：
P2 K 3 = K1 ⋅ K 2 = PN
• 从（2-3）可以看出，电动机负荷系数 从（2
K3反映的是实际机械负荷与电动机额定 K3反映的是实际机械负荷与电动机额定 功率之比。
4．同时使用系数K0 ．同时使用系数K • 在某一运行状态时，同类机械不一定都同
时使用，因此我们用一组同功率的用电设备 的同时使用系数K 的同时使用系数K0来计及它的影响。 • 同时使用系数为
•
n K0 = m
• 式中 n——该组同时工作的用电设备数目； ——该组同时工作的用电设备数目； • m——该组用电设备的总数。 ——该组用电设备的总数。
5．总同时系数K0Ⅰ和K0Ⅱ 总同时系数K
• 一般情况下，第I、Ⅱ类负荷总同时使用系数的取 一般情况下，
值范围为 K0Ⅰ＝0.8～0.1 0.8～ K0Ⅱ＝0.3～1.0 0.3～ 具体选定时可参考下述原则： 具体选定时可参考下述原则： (1)在大的船舶上 由于负荷的数量较多， (1)在大的船舶上，由于负荷的数量较多，同时工 在大的船舶上， 作的可能性要小些， 作的可能性要小些，因此同时工作系数比负荷少 的船舶可取小些。 的船舶可取小些。 (2)船舶的活动愈紧张 同时工作系数就取得愈大， (2)船舶的活动愈紧张，同时工作系数就取得愈大， 船舶的活动愈紧张， 因为设备的同时工作可能性愈大。 因为设备的同时工作可能性愈大。 例如：舰艇在战斗状态时K 0.8，而在停泊时， 例如：舰艇在战斗状态时K0Ⅰ取0.8，而在停泊时， 可取0.65。 可取0.65。
由实际负荷的cosφ求得。 由实际负荷的cosφ求得。 求得 • cosφ可根据电动机的额定功率PN、额定转 cosφ可根据电动机的额定功率 可根据电动机的额定功率P 和负荷程度由表2 中查得。 速nN和负荷程度由表2-6中查得。 cosφ尚需计算所需无功功率 cosφ尚需计算所需无功功率
实际负荷的cosφ 实际负荷的cosφ
万吨柴油机远洋货轮的三类负荷划分情况
第Ⅰ类负荷 舵机 锚机 纹盘机 起货机 锅炉鼓风机 锅炉给水泵 排气涡轮滑油泵 主机淡水泵 主机海水泵 主机滑油使用泵 主机喷油嘴冷却泵 主机燃料油循环泵 透平发电机凝水泵 锅炉燃油泵 盐水接力泵 救火泵 救火总用泵 货油泵 冷藏货舱压缩机 冷却泵 货舱、机舱通风机 冷藏、机舱送风机 冷藏抽风机 机舱抽风机 厨房送风、抽风机 浴室、厕所抽风机 CO2 室抽风机 照明设备 助航通讯用变流机 第Ⅱ类负荷 燃油离心分油器 轻柴袖离心分油器 滑油离心分油器 燃料油驳运泵 轻柴油输送泵 滑油输送泵 舱底泵 压载泵 日用淡水泵 卫生水泵 饮水泵 热水循环泵 蒸发器凝水泵 蒸发器给水泵 主空气压缩机 油灶鼓风机 空调压缩机 空调淡水泵 空调送风机 伙食冷库压缩机 电动锅炉给水泵 电动锅炉强制循环 泵 充电机组 无线电 雷达 第Ⅲ类负荷 主机盘车机 机舱起吊机 车床 砂轮 钻床 电焊机 救生艇吊艇机 舷梯起吊机 探照灯