发动机冷却系统教案
汽车发动机冷却系统部件拆装教学实训任务
实冷却系统部件的拆装1.实训内容及目的1）掌握冷却系的结构组成以及冷却水路；2）学会检查冷却系统密封性；3）学会加注与排放冷却液；4）学会拆装散热器；2.实训器材和用具（1）桑塔纳轿车1辆⑵冷却液⑶举升机（4）常用工具1套⑸冷却液收集盘、毛巾、纸杯3.实训注意事项（1）当水温在正常工作温度以上时，千万不能打开冷却液加注口，防止烫伤。
（2）各车辆的防冻液缺少时应添加相同品牌和型号的防冻液，不可随意添加，更不能混用。
（3）水温过高，漏水等故障是汽车维修中最常见的故障之一。
（4）需要放掉系统防冻液时应注意用洁净的容器收容，以便二次使用。
4.实训操作步骤1）排放冷却液① 将仪表板上的暖风开关拨至右端，打开暖风控制阀打开暖风②拉开机盖锁拉手④用支撑杆支撑机舱盖打开机盖第一道锁锁⑤旋松电瓶负极线夹固定螺栓，取下负极线夹⑥在膨胀水箱盖子上盖上一块毛巾，小心地旋开膨胀水箱盖子⑦在发动机下方放置一个干净的冷却液收集盘⑧松开散热器下水管夹箍⑨拔下散热器下水管⑩放出冷却液2）拆卸散热器②拔下散热器上水管③拔下电动风扇线束插头④拔下热敏开关线束插头⑤旋松膨胀水箱上通往散热器的水管⑦旋下散热器上支架的2个固定螺栓⑧取下2个散热器上支架3）拆卸发电机总成（拆水泵总成所需）①旋下发电机电源线的固定螺母②旋下发电机磁场线的固定螺母③拆下发电机线束④依次旋松发电机皮带调节固定螺栓，发电机调节支架的固定螺栓⑤扳手旋松发电机下固定螺栓⑥取下发电机驱动皮带⑦旋下3个固定螺栓⑧拆下发电机4）拆下转向助力泵（拆水泵总成所需）①旋松转向助力泵前支架的2个固定螺母②旋下转向助力泵前支架的2个固定螺母，取下调节螺栓、固定螺栓③旋下转向助力泵后支架的2个固定螺栓④取下转向助力泵驱动皮带⑤旋松转向助力泵的上支架固定螺母⑥取下后支架固定螺母、螺栓⑦拆下转向助力泵，并用铁丝挂在固定车身5）拆水泵①旋松转向助力泵后支架的1个固定螺栓②旋松转向助力泵后支架的2只固定螺栓③旋下3个固定螺栓④拆下转向助力泵后支架⑤旋松时规罩与水泵的固定螺母⑥旋下螺母、取下螺栓⑦松开水泵中水管夹箍⑧拔下中水管⑨松开水泵上水管夹箍⑩拔下上水管⑪松开水泵下水管夹箍⑫拔下下水管⑬旋松水泵固定螺栓⑭旋下螺栓⑮拆下水泵总成6）分解水泵①固定水泵轴②拧松皮带轮的3个固定螺栓③旋下皮带轮的3个固定螺栓④取下皮带轮⑤旋松节温器盖的2个固定螺栓⑥旋下节温器盖的2个固定螺栓⑦取下节温器盖⑧取出节温器及密封圈⑨旋松水泵前壳体的8个固定螺栓⑩旋下水泵前壳体的8个固定螺栓取下水泵前壳体及密封垫7).拆卸电动风扇框架①旋下风扇框架的5个固定螺栓②取下风扇框架及电动风扇安装步骤:安装步骤与拆卸的步骤顺序相反，需要特别注意的紧固的力矩应均匀并符合出厂的要求。
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
《汽车构造》全书教案——第七讲：发动机冷却系
汽车构造教案本田轿车发动机的冷却系统布置，如图7- 3 所示。
2.水冷系主要零部件1.膨胀水箱膨胀水箱，其上部是一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水管相连接，通常为至少高于散热器。
膨胀水箱多半透明材料〔如塑料〕制成。
透过箱体可以直接方便的观察到液面的高度，无需翻开散热器盖。
膨胀水箱的作用是把冷却系统变成永久封闭系统，减少了冷却液的损失，防止空气不断地进入，该系统内造成氧化、穴蚀、使冷却系中水、气别离，保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。
2.散热器散热器用导热性好的材料制成，散热器主要是由上贮水室1、下贮水室5和散热器芯(包括冷却管和散热带)组成。
上贮水室、下贮水室由散热器芯连接一起，并装在框架内(框架固定在车架上)。
框架上还设有护风圈，其目的是起到风向导流作用的。
下水箱的出水管1接水泵的进水口，上水箱的进水管2接缸盖的出水口。
上水箱上设有加水口6，并用加水口盖封闭。
在下贮水室中一般还装有放水阀。
散热器芯的构造型式有管片式、管带式等,但其最终目的就是尽可能提高散热能力。
管片式散热器由许多冷却管和散热片组成。
冷却管是焊接在上、下贮水室之间的直管，是冷却液的通道。
当空气吹过冷却管的外外表时，从而使管内流动的冷却液得到冷却。
冷却管大多采用扁圆形断面，因为扁管与圆管相比，在容积相同的情况下具有较大的散热面积；当管内的水冻结膨胀时，扁管可以借其横断面变形而免于破裂。
为了进一步提高散热效果，在冷却管外面横向套装了很多金属薄片(散热片)来增加散热面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。
如图7-6所示。
管带式散热器，其中散热带与冷却管相间排列。
散热带呈波纹状，为了提高散热能力，在散热带上一般开有形似百叶窗的缝孔，用来破坏空气流在散热带外表上附面层，从而提高散热能力。
这种散热器芯与管片式相比，具有散热能力较强，制造工艺简单，质量小，本钱低等优点，但结构刚度不如管片式好，一般在使用条件较好的轿车上得到广泛采用。
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。
Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
汽车发动机构造与维修项目5 发动机冷却系统
离心式水泵的工作原理
一、水冷系主要部件
3、冷却风扇
（1）风扇的功用及结构 风扇的功用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力 并冷却发动机附件。 冷却风扇置于散热器后面，汽车发动机水冷多采用低压头、大风量、高效率 的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。在风扇外 围装设导风罩，使风扇吸进的空气全部通过散热器，以提高风扇效率。
三、电子控制冷却系统
1、电子控制冷却系统的组成
（3）冷却液温度传感器G62和散热器出口温度传感器G83 冷却液温度的特征存储于发动机控制单元中。发动机运行过程中的 实际温度，用缸盖冷却液出口处的冷却液温度传感器G62和散热器前出 水口处的散热器出口温度传感器G83监测。发动机控制单元根据G62的 信号，发出脉冲电压控制温度调节单元F265的加热电阻的加载电压，从 而控制发动机的大小循环。发动机控制单元根据G62和G83的信号调节 散热器风扇的转速。如果冷却液温度传感器G62损坏，则冷却液温度控 制以95℃为替代值，并且风扇以1挡常转；如果G83损坏，则控制单元 保持风扇1挡常转；如果两个温度传感器中一个温度超出极限，则控制风 扇2挡被激活；如果两个温度传感器都损坏，则控制单元为电控节温器的 加热电阻加载最大电压，并且控制散热器风扇以2挡常转。
1-大循环阀；2-盖和密封垫 3-上支架；4-胶管 5-阀座；6-通气孔 7-下支架；8-石蜡 9-感应体；10-小循环阀 11-中心杆；12-弹簧
双阀蜡式节温器
一、水冷系主要部件
４、冷却强度调节装置 （１）节温器
常温下石蜡呈固态，水温低于349K（76℃）时，大循环阀完全关闭，小 循环阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。当 发动机水温达349K（76℃）左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫 使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定， 故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使大循环阀逐渐 打开，小循环阀开度逐渐减小。
汽车发动机冷却系统培训课件
汽车发动机冷却系统培训课件一、引言汽车发动机冷却系统是汽车发动机正常运行所必需的重要系统之一。
它通过循环冷却剂来控制发动机温度，保证发动机在正常工作温度范围内运行。
本课程将详细介绍汽车发动机冷却系统的组成、工作原理、常见故障及维修方法。
二、发动机冷却系统的组成1. 水泵：负责循环冷却剂，将热量带走。
2. 散热器：通过散热器将冷却剂中的热量散发到空气中。
3. 水箱：存储冷却剂，保持循环流动。
4. 热交换器：用于加热车内空气或加热发动机油。
5. 温度传感器：监测发动机温度，并发送信号给发动机控制单元。
三、发动机冷却系统的工作原理1. 冷却剂从水箱进入水泵，由水泵驱动流动。
2. 冷却剂经过发动机，吸收发动机产生的热量。
3. 热量传递到散热器，通过散热器散发到空气中。
4. 冷却剂再次进入水箱，循环往复。
四、常见故障及维修方法1. 水泵故障：如水泵漏水、轴承损坏等。
解决方法是更换水泵。
2. 散热器堵塞：由于长时间使用或灰尘等原因，散热器可能会堵塞，导致冷却效果不佳。
解决方法是清洗或更换散热器。
3. 冷却剂泄漏：可能是由于密封件老化或冷却系统中存在裂纹等原因。
解决方法是检查并更换泄漏部件。
4. 温度传感器故障：温度传感器可能会出现误报或失灵，导致发动机过热或过冷。
解决方法是检查并更换温度传感器。
五、结语汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
了解冷却系统的组成、工作原理以及常见故障及维修方法，对于保障汽车的正常运行至关重要。
希望通过本课程的学习，能够使大家对汽车发动机冷却系统有更深入的了解，并能够在实际维修工作中运用所学知识，提高工作效率和质量。
《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第五章冷却系统的构造与维修
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.4 冷却液
5.1.4 冷却液
更换冷却液时应注意以下几点。
喷水管
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
冷却系统的工作原理如图所示。
冷却系统工作原理
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任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
发动机冷却系统为强制循环水冷系统，通过水泵，强制冷却液在水套和散热 器中循环流动。冷却液经过气缸周围的水套时，吸收热量，温度升高，经过散热 器时，将热量传递给散热器；同时电动风扇旋转，对空气产生吸力，将散热器的 热量带走。经过冷却后的冷却液再进入水套，如此不断循环进行冷却，以保持发 动机的最佳工作温度。
膨胀水箱的组成
—17—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.2 冷却系统的构造
6 水套
水套是指在发动机的气缸盖和气缸体中铸造出来的用于储存冷 却液和连通夹层的空间，它的存在使冷却液得以接近受热零部件， 并在其中循环流动。
水套内设有分水管和喷水管。分水管能使冷却液均匀流至各气 缸，从而使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀；喷水管用于强制冷 却排气门，如图所示。
冷却系统的循环路径由节温器控制，根据冷却液温度由低到高的变化，其循 环路径可分为小循环和大循环两种。
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任务5.1 冷却系统认知
(中职)汽车发动机构造与维修模块六冷却系统教学课件高教版(共46张PPT)
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
水冷系统一般由 散热器、水泵、水管、 水套、节温器、膨胀水 箱和冷却风扇等组成， 如图 6-3 所示。
三、水冷系统
2. 水冷系统的主要部件
1）散热器
散热器也称为水箱，安装在发动机的前端。其作用 是将冷却液从水套内吸收的热量传给外界空 气，使冷却 液降温，并为冷却系统储存一定量的冷却 液。为集中风 向、加速气流、提高散热效果，通常在 散热器的后部加 装护风圈。
距是指同一车辆左、右轮胎面中心线（沿地面）间的距离。双轮 结构的轮距为双轮中 心线间的距离。
一、冷却系统概述
若发动机冷却不足，则气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机 功率下降，且发动机零件也会因 为润滑不良而加速磨损。如果冷却 过度，也会产生一些不良后果，如进入气缸的空气或可燃混合气 温 度过低，造成柴油机工作失常，汽油机燃烧不完全。冷却介质带走的 热量过多，发动机的输出功 率减少，燃油消耗增加，润滑油黏度高， 运动件间的摩擦阻力加大等。因此，冷却系统的任务就是 使工作中 的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
目前大多数发动机都采用强制式水冷系统，其一般组成如图 6-2 所示。
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
强制冷却是利用装在水流通路内的水泵的动力造成水压差， 迫使水在发动机中不断循环流动， 以水为载体带走热量达到冷却的 效果。大功率多缸发动机基本上均采用强制冷却系统。强制冷却系 统按介质是否与大气直接相通而分为闭式系统和开式系统两种。水 冷系统必须在水箱最顶上的加水 口用水箱盖（散热器盖）严密盖紧。 但水箱中水蒸气过多，将造成水箱中压力过大，可能导致散热 器破 裂，因此在加水口处设置了排出水蒸气的通道。强制水冷却系统有 两种类型：冷却介质与大气 相通的系统称为开式冷却系统；若冷却 介质与外界大气不直接相通，水箱盖安装有自动阀门，能根 据水箱 蒸汽压力大小控制与大气的关闭的系统称为闭式冷却系统。
《汽车发动机构造与检修》教案 项目五 任务1冷却系统检修电子教案
教法学法
借助于多媒体课件与教具演示。通过多媒体视频及动画模拟发动机冷却
系统实际运行状况，使学生更形象了解发动机冷却系统的各部分组成及具体
线路。
通过真实的发动机实训台架，教师Байду номын сангаас解，学生指认练习等教学环节使学
生熟悉并掌握项目所学内容。
课前准备（教
具、活动准备
等）
1.实训车辆、实训发动机、专用教学设备；
7.冷却液
冷却液是水和防冻剂的混合物，最常用的防冻剂是乙二醇。
冷却液加入防冻剂是为了在冬季行车时，防止冷却液冻结。加入防冻剂同时还能提高冷
却液的沸点，防止冷却液过早沸腾。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂，在车辆运行过
程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗，因此冷却液需要定期更换。
发动机冷却液的功用
（1）防冻：有的冷却液最低可在-7（）°C环境下使用。
3.工位污物及时清洁，工具、零件及设备有序摆放。
4.操作完成后，工具、设备及时归位，清洁工位，及时完成相关数据和实训报告的填写。
附板书设计：
项目五 冷却与润滑系统检修
任务1冷却系统检修
1.冷却系统的组成
2.冷却系统的工作原理
3.大小循环的工作路径
4.节温器传感器的原理
5.更换冷却液的方法
课后反思:
2.起动发动机使其怠速运转，将清水倒入储液罐，并用高压空气灌入水箱使清水加速冲
洗冷却系统，直至水箱清水放尽为止，最后将发动机熄火。
3.拧紧放水螺栓，添加发动机冷却液
4:加注冷却液至最高刻度线
5:用手捏压散热器上水管和下水管数次，再检查冷却液液面是否达到最高刻度线。
6.更换好冷却液后应起动发动机让发动机怠速运转至正常工作温度，再观察发动机冷却
《发动机冷却系统》课件
节温器的工作原理
节温器的作用
节温器是控制冷却液循环路径的关键部件，根据发动机的工作温度调节冷却液的 流向。
节温器的工作原理
节温器内部通常有一个蜡式感温元件，当发动机水温达到设定值时，感温元件会 膨胀或收缩，改变节温器的开度，从而调节冷却液的流向。
环保材料
采用环保材料制造散热器、水泵、风扇等冷却系统部件，降低对 环境的污染。
节能技术
通过优化发动机燃烧和热管理系统，降低发动机的热量产生和散热 需求，实现节能减排。
回收利用
对废旧冷却系统部件进行回收和再利用，降低资源浪费和对环境的 破坏。
感谢您的观看
THANKS
失。
高效风扇设计
优化风扇的形状、尺寸和转速，提 高风扇的空气流量和风压，降低风 扇噪音，提高冷却效率。
高效水泵设计
改进水泵的叶轮和密封结构，提高 水泵的扬程和流量，降低水泵的能 耗和磨损。
冷却系统的智能化发展
智能控制技术
采用先进的传感器和控制系统， 实时监测发动机的工作状态和冷 却液温度，自动调节冷却系统的
冷却系统的作用
确保发动机在各种工况下都能正 常工作，防止过热，减少磨损， 提高发动机效率和可靠性。
冷却系统的分类
按冷却介质分：水冷 式、风冷式、油冷式
按冷却液循环方式分 ：开式循环、闭式循 环
按冷却方式分：自然 对流冷却、强制循环 冷却
冷却系统的组成
散热器
用于冷却液散热，降低冷却液温度。
水泵
使冷却液在系统中循环流动。
冷却系统的散热原理
散热器的作用
散热器是冷却系统中的主要散热部件，通过空气的对流将热量散发到外界。
汽车发动机构造与维修教案
汽车发动机构造与维修教案章节一：汽车发动机概述教学目标：1. 了解汽车发动机的定义和作用。
2. 掌握汽车发动机的主要组成部分。
3. 理解汽车发动机的工作原理。
教学内容：1. 汽车发动机的定义和作用。
2. 汽车发动机的主要组成部分：气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞、燃油喷射系统等。
3. 汽车发动机的工作原理：四冲程循环。
教学活动：1. 教师讲解汽车发动机的定义和作用。
2. 学生观看汽车发动机的图片和视频，了解其主要组成部分。
3. 教师通过示例演示汽车发动机的工作原理。
4. 学生进行小组讨论，总结汽车发动机的主要组成部分和工作原理。
章节二：发动机冷却系统教学目标：1. 了解发动机冷却系统的作用和重要性。
2. 掌握发动机冷却系统的主要组成部分。
3. 学会发动机冷却系统的检查和维护方法。
教学内容：1. 发动机冷却系统的作用和重要性。
2. 发动机冷却系统的主要组成部分：水泵、散热器、冷却液、风扇等。
3. 发动机冷却系统的检查和维护方法。
教学活动：1. 教师讲解发动机冷却系统的作用和重要性。
2. 学生观看发动机冷却系统的图片和视频，了解其主要组成部分。
3. 教师演示发动机冷却系统的检查和维护方法。
4. 学生进行实际操作，练习发动机冷却系统的检查和维护。
章节三：发动机润滑系统教学目标：1. 了解发动机润滑系统的作用和重要性。
2. 掌握发动机润滑系统的主要组成部分。
3. 学会发动机润滑系统的检查和维护方法。
教学内容：1. 发动机润滑系统的作用和重要性。
2. 发动机润滑系统的主要组成部分：油泵、油底壳、滤清器、润滑油等。
3. 发动机润滑系统的检查和维护方法。
教学活动：1. 教师讲解发动机润滑系统的作用和重要性。
2. 学生观看发动机润滑系统的图片和视频，了解其主要组成部分。
3. 教师演示发动机润滑系统的检查和维护方法。
4. 学生进行实际操作，练习发动机润滑系统的检查和维护。
章节四：发动机燃油系统教学目标：1. 了解发动机燃油系统的作用和重要性。
发动机冷却系统
发动机冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系有风冷和水冷之分。
以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。
1、冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
一、冷却发动机的主循环：主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
二、车内取暖的循环：这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。
冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
2、冷却系统部件分析在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1)冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。
现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2)节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。
ATS(发动机智能冷却系统)教学资料
半桥
诊断装置、高电流闸级驱动器、Top-off 电荷泵
3 个半桥 A3932 可选滑行制动器或失电制动器
3 个半桥 霍尔换向逻辑、PWM 电流控制、诊断 装置
3 个半桥 诊断装置和传感放大器、与 A4935 兼 容的引脚、更高电流的闸极驱动器
3 个半桥 诊断装置和感应放大器、Top-off 电荷 泵
用于无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC 用于有刷电动机的全桥 MOSFET 预 驱动器 IC 用于动力系统电子控制模块的电源 管理 IC
ATS系统中无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC
部件号
A4900 A4937
A3946 K A3938 A3930 /31K A4933 K A4935 K A4960
参数和诊断;闭环速度控制
和
SPI
ATS系统中无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC --有感电机驱动方案
Hall position feedback Single chip BLDC gate drive controller. Complete commutation control with optional current limit Speed can be varied using a pwm input Closed-loop speed regulation withadditional circuit or low cost micro
ATS(发动机智能冷却系统)
发动机冷却系统--水冷
摩托车多采用风冷发动机，而现代汽车多采用水冷方式； 通过发动机的管道和通路进行液体循环。液体流经发动机吸收热量，从而降低发动
机温度，流过发动机后流向热交换器（散热器），液体中的热量通过热交换器散发到 空中；
发动机冷却系统教案
发动机冷却系统教案一、教学目标：1.了解发动机冷却系统的基本原理和组成部分；2.掌握发动机冷却系统的工作原理；3.能够识别和解决发动机冷却系统故障。
二、教学重点：1.发动机冷却系统的基本原理和组成部分；2.发动机冷却系统的工作原理。
三、教学内容和步骤：1.发动机冷却系统的基本原理（20分钟）1.1发动机冷却系统的作用：保持发动机在适宜的温度范围内工作；1.2发动机冷却系统的组成部分：a.水泵：循环水冷却液；b.散热器：散热冷却液；c.恒温器：控制冷却液的流动；d.水箱：贮存冷却液。
2.发动机冷却系统的工作原理（30分钟）2.1冷却液的流动：水泵将冷却液从水箱抽出，经过发动机散热，然后流回水箱；2.2恒温器的作用：根据发动机的工作温度，控制冷却液的流动；2.3散热器的工作原理：通过散热器将冷却液散热，使其温度下降，然后再回到发动机进行循环；2.4发动机冷却系统的检查方法：a.检查冷却液的量：在冷却系统冷却液箱中有最高和最低液位线，应保持在两者之间；b.检查冷却液的状况：应无异味、无杂质和污染；c.检查水泵：检查水泵的密封性和工作状态；d.检查散热器：检查散热器的清洁度和损坏情况；e.检查恒温器：检查恒温器是否工作正常；f.检查散热风扇：检查散热风扇是否工作正常。
3.发动机冷却系统故障的解决（30分钟）3.1处理冷却液不足的情况：及时添加冷却液，保持在最高和最低液位线之间；3.2处理冷却液污染的情况：更换冷却液，并清洗冷却系统；3.3处理水泵故障的情况：修理或更换故障水泵；3.4处理散热器堵塞的情况：清洗或更换堵塞的散热器；3.5处理恒温器故障的情况：修理或更换故障恒温器；3.6处理散热风扇故障的情况：修理或更换故障散热风扇。
四、教学方法和手段：1.理论讲解：通过讲解发动机冷却系统的基本原理和工作原理，使学生了解冷却系统的作用和组成，并知道如何检查和解决冷却系统故障；2.实例分析：通过实例分析冷却系统故障的解决方法，让学生掌握解决实际问题的技巧；3.互动讨论：鼓励学生参与讨论，提问和解答问题，增强学生对发动机冷却系统的理解和记忆。
公开课课件发动机冷却系统
汇报人：XX
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目录
• 发动机冷却系统概述 • 发动机冷却系统常见故障及原因分析 • 发动机冷却系统维护与保养 • 发动机冷却系统故障诊断与排除方法
目录
• 发动机冷却系统维修实例分析 • 发动机冷却系统新技术与发展趋势
01
发动机冷却系统概述
冷却系统的作用与重要性
02
更换节温器
01
检查节温器工作状况
如果节温器出现故障，如无法正 常开启或关闭，应及时更换。
冷却系统的清洗与除锈
清洗冷却系统
使用专用的清洗剂清洗冷却系统 ，以去除系统中的油泥、水垢和 其他杂质。
除锈处理
如果冷却系统中有锈蚀现象，可 以使用除锈剂进行处理，以防止 锈蚀扩大并影响冷却效果。
04
发动机冷却系统故障诊断 与排除方法
若节温器损坏，则更换节温器并检查相 关部件是否受损。
05
发动机冷却系统维修实例 分析
实例一：冷却液泄漏维修实例
故障现象
冷却液泄漏，导致发动机过热。
故障原因
冷却液管路老化、破裂或连接处松动。
实例一：冷却液泄漏维修实例
01
维修步骤
02
检查冷却液管路，确定泄漏 位置。
03
更换老化或破裂的冷却液管 路。
水泵故障
01
水泵轴承损坏
长时间运转或缺乏润滑导致轴 承磨损严重。
02
水泵叶轮破损
叶轮材料疲劳或受到异物撞击 导致破裂。
03
水泵密封失效
轴封或密封圈老化、磨损，导 致冷却液泄漏。
节温器故障
节温器卡滞
节温器内部结垢或异物卡滞，导致无法正常开启或关 闭。
节温器弹簧失效
《发动机冷却系》教学设计教学设计
《发动机冷却系》教学设计教学设计教学目标：1.了解发动机冷却系统的基本原理和组成。
2.掌握不同类型发动机冷却系统的工作原理和工作过程。
3.能够运用所学知识进行故障排除和维修。
教学内容：1.发动机冷却系统的基本原理和组成。
2.水冷发动机的冷却系统工作原理和组成。
3.气冷发动机的冷却系统工作原理和组成。
4.不同类型发动机冷却系统的故障排除和维修。
教学步骤：Step 1：导入教师通过引入温度调节的场景，引起学生对发动机冷却系统的兴趣和思考，激发学生的学习兴趣。
Step 2：知识讲解教师首先向学生介绍发动机冷却系统的定义和重要性，以及其基本原理和组成部分。
通过教师的图示和示意图，让学生对发动机冷却系统的结构和工作原理有一个直观的了解。
Step 3：水冷发动机冷却系统讲解教师详细介绍水冷发动机的冷却系统工作原理和组成，包括水泵、散热器、热交换器、冷却液、风扇等。
通过示意图和动态图像，让学生更加深入地了解水冷发动机冷却系统的运作过程。
Step 4：气冷发动机冷却系统讲解教师详细介绍气冷发动机的冷却系统工作原理和组成，包括气冷式散热器、风扇、冷却风罩等。
同样通过示意图和动态图像，让学生理解气冷发动机冷却系统的工作原理和特点。
Step 5：发动机冷却系统故障排除和维修教师讲解不同类型发动机冷却系统的常见故障及其排除方法，包括故障现象的判断、故障原因的分析和解决方案的确定。
通过实际案例和操作演示，让学生学会运用所学知识进行故障排除和维修。
Step 6：梳理知识教师通过总结和梳理，帮助学生回顾所学知识，并进行知识巩固。
可以设计小组讨论或案例分析，让学生应用所学知识解决实际问题。
Step 7：作业布置教师布置相关的作业，要求学生运用所学知识，对实际发动机冷却系统进行故障排除和维修。
Step 8：课堂小结教师对本节课所学内容进行小结，并与学生进行互动，激发他们对发动机冷却系统的进一步思考和学习兴趣。
Step 9：拓展延伸。
“汽车发动机冷却系统”教学方法
“汽车发动机冷却系统”教学方法作者：张则良来源：《环球市场信息导报》2013年第06期启发式教学，激发学习兴趣长期以来，由于中职学校的学生入学门槛越来越低，基础越来越差；而发动机理论知识过于理论化、抽象化，学生对这种纯粹的理论觉得枯燥难以理解，缺乏学习的积极性、主动性。
发动机理论知识理论性强却往往以精炼的语言阐述工作原理，虽然抽象却在实际生产和生活中得到广泛的运用。
因此，要想提高学生学习理论知识的兴趣就应该从实际使用和生活出发，以身边实际问题为出发点，层层设疑，通过逐一解答的方式来引导学生参与教学，自觉学习，利用学生探究问题、渴求答案的心理，提高学生学习兴趣，再辅以形象贴切的比喻，深入浅出阐述理论知识，从而提高教学效果。
例如：阐述冷却系统的功用时，不妨提出“人为什么会中暑”、“中暑了会怎样”、“炎炎夏日人是怎么调节体温的”这些问题源自生活，浅显易懂，引导学生主动去思考，进而延伸发动机上的冷却系统就相当于人体温度调节系统皮肤汗腺。
这样就让学生深刻理解、掌握冷却系统功用。
所谓冷却系统顾名思义是一个制冷的系统，即在发动机工作中对高温机件进行冷却，保证发动机的正常工作。
冷却系虽不参与发动机的功能转换，但却是发动机正常工作必不可少的保证。
理解了功用，进而扩展到冷却系的冷却强度调节是否合适，对发动机的工作影响。
引导学生提出疑问：冷却不足会怎样呢？冷却不足会发动机过热，导致发动机出气量下降而影响发动机功率输出。
对于汽油机来说，还可能会造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧；同时，过高的温度会使润滑油粘度降低，导致机件磨损加剧。
就像我们热得快中暑时四肢无力、话都不想说，更不用说是去运动、劳作了。
进而引发另一疑问：那冷却太足呢？冷却过度，会使发动机过冷，导致燃料蒸发困难，可燃混合气形成条件变差。
燃烧不完全不但会造成发动机功率下降，油耗量增大，同时还引起废气排放污染物增加。
可谓是“一举两失”，类似“人财两空”！反之，吃太饱，会导致肚子痛，连腰都直不起来，更难受。
发动机冷却系统概述教案
五、教学重点及难点（确定学习重点和难点，并简要说明强化重点和突破难点的策略）
重点：节温器的工作原理 难点：发动机冷却系统的工作原理
六、教学过程（说明本节课教学的环节、具体的活动、所需的资源支持及其主要环节设计意图）
教学环节
教师活动
预设学生活动
设计意图
（5分钟）引课
2、冷却系统的组成
3、节温器的工作原理
（1）观察实验）
（2）分组讨论描述实验结果
（3）总结
九、课后反思
通过观看视频，分组回答问题：1、冷却系统的作用2、冷却系统的组成（教师针对学生回答进行点评、讲解）
分组讨论，选出代表回答问题
培养学生动脑、合作、表达能力
（20分钟）节温器实验
课前准备节温器 热水壶 器皿等，给学生的问题是：同学们注意观察节温器是如何工作的（根据学生的叙述，纠正讲解节温器的工作原理，在冷却系统中的作用）
三、教学目标（根据课程标准要求和学生实际情况，指向学科核心内容、学生核心素养的发展进阶，预设要达到的知识、能力和态度的学习结果。可分条表述）
1、知道发动机冷却系的作用 2、知道冷却系统的组成 3、知道冷却液的大小循环由谁来控制4、记住节温器的作用 5、能说出节温器的工作原理
四、教学策略选择（说明主要采用的教学方法、手段和活动设计等）
请同学们思考： 发动机如果没有冷却系统会怎么样为什么
给同学们思考两分钟之后进行点名提问
提起同学们的学习兴趣
新课：
（5分钟）多媒体视频演示
告诉学生：冷却液走过的零部件大致就是冷却系统的组成
学生可以直观的看到冷却系统里的冷却液是如何流动的，经过哪些零部件
学生可以直观的看到冷却系统是如何工作的
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投影仪、维修基本工具、计算机
教学效果
评价方式
学生自评、互评，教师点评
教学亮点
通过情景视频播放来激发学生学习兴趣，调动他们的积极性。结合实物以及教材，引导学生查阅资料来识别发动机的结构。体现了以学生为主体。
教学
进程
安排
一、情景描述（5分钟）
车主李女士驾驶一辆08款卡罗拉GL轿车像往常一样正常上班，发现汽车上坡无力，动力明显下降，再观察汽车仪表，发现水温表指示到红色警告区域，显示水温过高。李女士立即靠边停车打电话请求维修车辆。
教学难点
发动机冷却系统故障检修、专用工具使用
对学生的
分析以及
要解决的
主要问题
考虑到学生的实际情况，从本课程的教学需求出发，为了提高学生的学习兴趣，增强学生的学习自主性，培养学生的实操能力，巩固所学知识点，教学中安排了一定的课堂练习时间。
教学方法
任务驱动教学法、演练结合、项目教学
教学形式
班级授课、分组训练
（二）实施作业
1.进行作业分析
2.实施作业项目内容
(1)确认故障及读取故障码
(2)读取数据流
(3)检查冷却液质量和液位
(4)检查冷却液循环是否正常
(5)检查散热器是否损坏
(6)检查冷却风扇及控制电路
(7)检查节温器
(8)检查水泵
(9)检查结果分析
(10)更换节温器
(11)添加发动机冷却液
（12）竣工验收
二、导入新课（5分钟）
发动机冷却系统在汽车上扮演什么角色？
三、讲授新课
学习任务（一）发动机冷却系统的认识（60分钟）
1、冷却系统类型
2、冷却系统的组成和工作过程
3、水冷系统主要部件
学习任务（二）项目任务实施（150分钟）
（一）作业前准备
实验轿车2俩、维修手册、工具车、智能检测仪、汽车维修防护用品、清洁布、冷却液等
执教：授课班级：集体备课成员：
总课题
发动机冷却系统
总课时
第课时
课题
发动机冷却系统的认识及故障维修
教
学
目
标
知识
目标能够表述发Biblioteka 机冷却系统主要组成部件的作用及工作原理
技能
目标
70%以上的学生学会使用常用工具及专用工具
情感
目标
课堂氛围活跃，学生积极参与讨论，踊跃回答问题
教学重点
发动机冷却系统主要组成部件的作用及工作原理
注意事项：严格按照实训室规章制度进行，不允许互相打闹，不能随意串岗。5S现场管理
四、学习效果评价
五、课堂小结
教学
反思
教学过程中，在项目实施任务开始之前提问的问题非常重要，一定要紧扣实训任务；教学过程中要把控好时间，资料整理的时间不要太长，老师的引导很重要，适当的实例来解释抽象原理能够让学生记忆更深刻理解更到位；在操作过程中遇到与理论的知识点要适当的解答，加深学生的印象；总结时让学生自己找到答案，老师针对前期的问题适当的引导