发动机冷却系统故障检修说课
发动机冷却系说课稿
发动机冷却系说课稿《发动机冷却系构造》说课稿尊敬的各位评委老师：大家好!今天，我说课的题目是《发动机冷却系构造》。
下面我将从说教材、说学情、说教法、说学法、说教学过程及分析、说板书设计等几个方面进行讲述。
一、说教材（一）教材分析该节内容是在认识了发动机曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系，润滑系后所要认识的另一个系统。
在此之前学生已经涉及到一些关于发动机在高温工作时带来的问题，已经具备一定的理论基础知识。
通过本节课的学习，使学生认识到冷却系在发动机工作中承担的重要任务，并对日后冷却系检测和维修的学习有初步的认识，从教学的角度来讲本节具有承前启后的作用。
对于打算就业的学生，本节内容是今后进行汽车检测和维修的基础知识。
（二）教学目标知识目标:(1)掌握冷却系在发动机工作中承担的作用;(2)能够按冷却方式的不同给冷却系分类;(3)准确说出冷却系的组成能力目标：(1)初步对简单的冷却系故障进行分析(2)培养学生日常的观察能力及举一反三的能力情感目标：（1）向学生渗透节能环保的知识（2）培养学生爱科学爱进步的积极思想（三）教学重难点重点:掌握冷却系的功用和组成难点:准确说出冷却系的工作原理二、说学情所授课的班级是高二技能班，这些学生的学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学习效率低，因此在组织教学过程中必须注意结合学生之前学到的发动机概论，联系实际，加强学生感性认识。
在教学过程中，注重培养学生思维能力，并留意不同学生的表现，有效运用因材施教，让学生参与到教学环节中来，从而提高学生的学习兴趣。
三、说教法及学法教学过程中主要采取讲授法、多媒体演示、直观教学法和讨论法。
本课的教法与学法是相互联系的，通过教师举例说明引导学生进行主动学习，积极思考，理论联系实际，根据学生的实际情况提出一些易解决的问题进行讨论，相互间交流合作地学习。
四、说教学程序:一.导入新课(5min)播放汽车开锅的一个视频，然后提出问题：这可能是什么原因造成的？（学生讨论回答，然后教师给出答案）再结合日常生活中看到汽车驾驶员在行车前，特别是长途行车前对汽车油、气、液的检查，向学生提问：一般要做哪些检查？（让学生想象自己是驾驶员，自己应该检查哪些？对学生进行引导，从而引入新课冷却系。
发动机冷却系统说课稿
《发动机冷却系统》说课稿各位领导、老师大家好,我是来自汽师１１１１班的王德猛。
我今天说的课题是《发动机冷却系统》，下面我将从说教材、说教法、说学法、说教学过程和板书设计等几方面来对本课进行说明。
一、说教材本节课内容选自全国中等职业学校课程改革规划新教材《汽车构造》这本教材。
从教材的关键字“汽车构造”我们可以看出，这是一门理论与实践结合紧密的一门课程，因此，在重视培养学生理论知识的同时,应加强学生实践动手能力。
这部分内容我主要从教材地位、学情分析、教学目标与教学重难点等几方面进行说课。
吉林参考书：清华大学汽车工程系编著汽车构造人民邮电出版社大学陈家瑞主编汽车构造机械工业出版社吴际障等编著汽车构造人民交通出版社１．教材地位发动机类比于人的心脏，冷却系就相当于人体的温度控制核心。
２．学情分析针对于中职汽车维修专业学生。
鼓励他们对汽车修理行业的热爱。
选择了这份事业就相当于选择了自己的另一半，从此将与汽车结下了不解之缘。
３．教学目标本节课《发动机冷却系统》是汽车构造的一个重要组成部分，是学习后面其他汽车专业知识的桥梁。
另外，根据中职学校教学目标主要还是培养学生解决问题的能力。
我把教学目标确定如下:知识目标：认识发动机冷却系的结构组成;能力目标：掌握冷却系的功用及其工作过程;技能目标：能够根据实物讲述冷却系的工作过程.４．教学重难点根据教学目标，要求学生能够运用理论知识解决实践过程中冷却系统常见故障。
因此，我把重点放在冷却系的结构及各组成部分的作用；把难点放在冷却系的工作过程的讲解上。
二、说教法根据对教材分析可知,本门课程要求理论与实践一体化，因此我对教材内容进行了优化整合，采用多媒体教学方法,在视听方面给予学生客观认识。
我在本节课教学中主要采用案例法、示范法、分组讨论法和任务驱动等多种教学方法。
三、说学法在教学过程中既要重视教的过程,也要重视学生学的过程。
因此，我在设计学习方法的时候，结合目前中职学生认识事物的特点,要求掌握以下学习方法:合作探究法、实验法和讨论法.四、说教学过程在讲授本节的内容的时候，针对我们刚才分析的学生在具体学习中遇到的教学难点,我做了以下教学环节的安排:案例导入、理论教学、示范教学、小组讨论、师生点评、知识拓展和本课小结等七方面进行说明。
汽车发动机机械系统检修 冷却系统检修 教学PPT课件
不能关闭，这样发动机冷却系统就只能进行大循环，从 而导致发动机暖机时间加长，发动机冷却液温度上升缓慢。
第 25 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤的原因
散热器检修
电动式冷却风扇检修
（2） 检查带轮的转动和轴向、径 向窜动量。用手转动带轮，应运转灵 活，无卡滞现象。否则，泵轴可能弯 曲或轴承浸水锈蚀。带轮的轴向和径 向窜动量如果过大（轴向一般小于 0.30mm，径向一般小于0.15mm）， 说明轴承、水泵轴或水泵壳体上的轴 承孔有较大的磨损。
水泵零部件的检修
水泵零部件的检修
（1） 水泵壳体和带轮的检修。水泵壳体与水泵盖 结合面平面度误差大于0.05mm，应予以修平；水泵 壳体裂纹应更换或焊修；轴承座孔磨损，应予以报废。
第 23 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器的结构
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
蜡式节温器主要是由支 架、推杆、蜡管、主阀门、 副阀门、弹簧等部件构成。
第 24 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤
散热器检修
电动式冷却风扇检修
节温器常见的损伤有两种情况：
第 22 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器的功用
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
如果不装节温器，让 温度较低的冷却液经过散 热器冷却后返回发动机， 则冷却液的温度将长时间 不能升高，发动机也将长 时间在低温下运转。同时， 依靠冷却液加热的车厢暖 风系统以及发动机进气管 都将在长时间内得不到加 热。
(新版)汽车故障诊断课件： 冷却系统常见故障诊断与检修
• 一、冷却系统的组成与功用
• 发动机冷却系的功用使发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围工作。汽车发动机冷却方式采用封闭 循环水冷却。由水泵将冷却水输送到气缸体和气缸盖的水 套里，水套里已经受热的冷却液根据其温度决定是否按大 循环（经过散热器）或者小循环（直接通往水泵）进行循 环冷却，水泵连续不停的运转冷却水不断的循环，与散热 器链接的水泵之间设置了节温器，根据水温的大小来控制 冷却水的循环途径，另外在散热器之后还设置了电动风扇 使空气经过散热器进行强制冷却。
冷却系统常见故障诊断与检修
冷却系统常见故障诊断与检修
• 二、冷却系统常见故障诊断与维修 • 1.发动机温度过高故障诊断与维修 • （1）故障现象 • ①发动机工作时，水箱沸腾，发动机动力性下降； • ②水温表指示水温高，水温报警灯亮； • （2）故障原因 • ①冷却液不足； • ②水温表或警示灯指示有误； • ③带有百叶窗的冷却系百叶窗没有打开；
冷却系统常见故障诊断与检修
• ④散热器芯管堵塞、漏水、水垢过多或者散热器片变形， 散热器出水管被吸瘪堵塞；
• ⑤风扇皮带松弛或者因油污打滑，风扇离合器失效，温控 开关、电动风扇损坏，叶片变形；
• ⑥节温器失效； • ⑦水泵泵水不足； • ⑧其它系统的原因，例如点火时刻不正确、混合气过浓过
稀、燃烧室积碳过多等原因；
• ⑥若上述都正常，再检查散热器和发动机各部位温度是否均匀 。如果散热器冷热不均，说明水管有堵塞。如发动机的温度前 端低于后端，则表明分水管已损坏或堵塞，应拆换；
• ⑦若非上述原因，可能是发动机水套内积垢过多，应给以排除 ；
• ⑧在冷却系都正常的情况下任然过热，则应该考虑其它系统的 原因，如点火是否过迟，混合气体是否过浓或者过稀，燃烧室 积碳是否过多，润滑油是否充足等原因。
发动机冷却系统故障诊断 课件
冷却系统故障
发动机过热
故障现象 1、冷却液温度上升很快 2、水温表指针在100℃并伴有沸腾现象 3、发动机易产生爆燃现象
发动机过热
故障原因 1、冷却液不足或水垢过多 2、水温表损坏 3、冷却系统管道堵塞 4、风扇有故障 5、节温器失效 6、水泵有故障 7、发动机长时间超负荷工作
冷却液升温缓慢
发动机冷却系统故障诊断
主讲人：魏潇
发动机工作温度
当冷却水温度从90℃降到40℃时，燃油消耗 量增加30%，功率降低约10%；
当冷却水温度从90℃升到120℃时，耗油量增 加，功率也降低5%左右；
在30℃时，发动机材料磨损量是90℃的5倍左 右；
90℃
机功率
故障现象
1、温度指示低于发动机正常温度 2、发动机无力，消声器放炮，燃油消耗增加
故障原因
1、水温表损坏 2、节温器损坏 3、快怠速调整过低
冷却液消耗过多
故障现象
发动机漏液、冷却液液面下降过快
故障原因
1、散热器损坏 2、汽缸垫损坏 3、水管损坏
2、容易造成爆燃
3、金属零件膨胀，正常间隙被破坏
4、金属材料变软，造成变形损坏
5、润滑油变质
冷却系统
发动机冷却方式
水冷式 以水作为传热介质，再传给空气。
风冷式 以空气为冷却介质，利用高速流动的空气直接 带走热量。
汽车发动机冷却系统
冷却系统 冷却系统的检修
冷却系统故障分析
发动机过热 冷却液升温缓慢 冷却液消耗过多
汽车维护与故障排除课件——发动冷却系的维护与故障排除
发动机冷却系的故障诊断与排除
冷却液的检查与更换
作业目的：掌握冷却液检查和更换的方法 器材准备：常用工具、容器
一、冷却液的检查 1．冷却液液位的检查 (1) 对于只有散热器的循环系统，冷却液 的液位应处于散热器加液口位置。 (2) 对于附加有补偿水箱的循环系统，冷 却液液位应位于“MAX”和“MIN”两线之间， 如图所示，或“低(LOW)”和“满(FULL)”之 间，如图下所示。 若液面低于“MIN”或“低(LOW)”线时， 应添加冷却液至“MAX9”或“满(FULL)”线。
发动机冷却系的故障诊断与排除
发动机冷却系的维护
2．热状态检查 起动发动机并怠速运转一段时间 后，提高转速，当发动机温度在90～ 95℃时，仔细听风扇的声音，并查看 风扇的转速。若几分钟内噪声明显增 大，风扇转速迅速升高，以致达到最 高速，说明硅油离合器工作良好。此 时将发动机停转，再用手拨动风扇叶 片，应感觉较为费力。 四、节温器的检查 车辆每行驶50 000 km应对节温 器进行检查，检查方法是： 将拆下的节温器放在盛有冷水的 器皿中，然后逐渐加热，如图所示。
发动机冷却系的故障诊断与排除
发动机冷却系的维护
发动机冷却系的故障诊断与排除
发动机冷却系的维护
发动机冷却系的故障诊断与排除
散热器的维护
作业目的：掌握散热器的维护作业内容及操作要点 器材准备：常用工具、测试器
一、散热器的清洗 用水或蒸汽清洗机清洗掉散热器上的油污、泥土。 注意：如果用高压清洗机，当心不要使散热器心上的散热片发生变形。清洗时，如 果清洗机的喷嘴压力为2．942～3．432 kPa，则应将散热器心与清洗机喷嘴之间的距离 保持在40～50 cm。 二、散热器盖的检查 1．将盖与测试仪装在一起，如图所示。 2．给测试仪加压，直到测试仪的安全阀打开为止。减压阀的开启压力应在86．2～ 97．2 kPa范围。若压力过低，应更换散热器盖。
发动机机械系统检修第四部分课件
5—感温体； 6—弹簧； 7—下支架； 8—上支架； 9—推杆
第四部分 发动机冷却系统检修
3. 节温器的工作原理
如图4-18所示，温度较低时，
石蜡呈固态，主阀门被弹簧推向上方
与阀座压紧，处于关闭状态，如图4-
18(a)所示。此时，副阀门开启，冷
图4-14 离心式水泵
第四部分 发动机冷却系统检修
3. 离心式水泵的构造
离心式水泵的构造如图 4-15所示，主要由泵壳、泵 盖、叶轮、水泵轴、轴承和 水封等组成。
图4-15 1—风扇带轮； 2—皮带轮毂； 3—水
泵轴和轴承； 4—泵壳； 5—水封； 6—叶轮； 7—衬垫；
8—泵盖； 9—密封圈
第四部分 发动机冷却系统检修
(3)
运动件的正常间隙被破 坏，运动阻滞，磨损加 剧甚至损坏。
零件的机械性能降低， 导致变形或损坏。
(5)
（4)
润滑情况恶化，加 剧零件的摩擦磨损。
第四部分 发动机冷却系统检修
（二）发动机过冷的危害
(1)进入气缸的混合气(空气)温度太低，可燃混合气品质 差，使着火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消 耗量增加。
第四部分 发动机冷却系统检修
图4-1 发动机风冷系统
图4-2 发动机水冷系统
第四部分 发动机冷却系统检修
（一）风冷系统的特点
（2）无须加水， 无漏水故障。
（1）以空气为 冷却介质，利用风 扇将高温零件的热 量直接散入大气。
（3A）dd冷Y却ou强r T度e不xt 容易控制和调节。
第四部分 发动机冷却系统检修
当发动机负荷增加时，冷却水和通过散热器的气流温度随之升高，双 金属片感温器受热变形而带动阀轴及阀片转动。
第五章 冷却系统检修讲课教案
汽车工程系
汽车工程系
汽车发动机广泛采用离心式水泵。如图5-3。其基本结构由水泵 壳体、水泵轴、叶轮及进、出水管等组成，如图5-4。当水泵叶轮按 图示方向旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心 力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从 出水管流出。
水泵一般由曲轴通过 V带驱动。
有些发动机的水泵由 凸轮轴直接驱动。
若冷却液充足但发动机温度却很高，而且经检查并未发现有燃烧 气体窜入水道，则故障原因只可能是散热风扇皮带松弛打滑、硅油风 扇耦合器失效、电动风扇的电机或冷却液温度开关或其电路有故障、 散热器堵塞、节温器损坏、水泵工作不正常等。
如果在发动机运转中上、 下水管的水温上升很慢，同 时仪表板上的水温表指示的 水温却较高，说明节温器有 故障，其阀门打不开，也可 能是节温器已被人为拆除。 此时冷却水直接经小水管流 回水泵，没有经过散热器散 热。应更换或安装新的节温 器（如图5-6所示）。
汽车工程系
2．维修
水泵的检修：水泵在使用时常见的故障是：带轮与泵轴配合松旷， 水封损坏漏水，泵壳或叶轮破裂等。
水泵主要零件的修理：水泵体破裂的修理，可用铸铁焊丝气焊。焊 前应将整个水泵体预热，焊后缓慢冷却。
螺孔螺纹的修理，螺孔损坏，可扩大孔径，另攻螺纹，或焊补后再 钻孔攻螺纹。
水泵的水封损坏，可更换水封。通常水泵轴径向过旷或壳体破裂应 更换水泵。
汽车工程系
发动机冷却系说课课件
理解冷却系的工作过程
二、说学情
现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴 趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学 习效率低。另处，学生对实践性环节的学习兴趣明 显高于理论课程的学习。因此在组织教学过程中必 须注意结合学生之前学到的发动机概论，联系实际， 加强学生感性认识，在教学过程中，注重培养学生 思维能力，让学生参与教学环节中来，让学生自己 提出“这是什么，用来干什么”从而提高学生的学 习兴趣。
发动机冷却系构造说课稿
说课人：管先鹏
一.说教材
1．本课题的地位和作用
该节内容是在认识了发动机曲柄连杆机构，配气机构，燃油 供给系，润滑系后所要认识的另一个系统，在此之前学生已 经涉及到一些关于发动机在高温工作时，带来的一些问题， 具有一定的理论基础。通过本节课的学习，使学生认识到冷 却系在发动机工作中承担的重要作用，并对日后冷却系检测 和维修的学习有初步的认识。 学好本章节也能起到提升学生对汽车核心部分的认识，培养 对今后学习的兴趣，并为实作课打一定的理论基础。
课程小结
列出知识点： 一、冷却系的功用 适度冷却 二、冷却系的分类 风冷系 水冷系 三、水冷系的组成 四、大小循环路线
作业布置
1、发动机冷却系的功用是什么？
2、发动机水冷系的主要的组成？ 3、请学生课后思考冷却系是怎样实现既冷却又保温 的作用的？想一想是哪一个零件在起调节作用？
冷却系分类
风冷和水冷。（在学发动机概述时学 过，带领学生回忆，巩固知识，培养学生举一反三的能 力，达到教学目标。 学生探讨回忆，鼓励学生积极回答，最后给出答案 向学生简单讲述汽车冷 却系的发展，突出科技 进步对我们生活的影响， 培养学生爱科学爱进步 的积极思想
引导探究
冷却系的构造与维修说课稿
冷却系的构造与维修说课稿冷却系的构造与维修说课稿作为一位杰出的老师，通常会被要求编写说课稿，说课稿有利于教学水平的提高，有助于教研活动的开展。
快来参考说课稿是怎么写的吧！下面是小编为大家整理的冷却系的构造与维修说课稿，欢迎阅读与收藏。
一、说课程：《汽车发动机构造与维修》是汽车运用与维修专业的一门重要的专业课，它不仅具有较强的理论性，同时具有很强的实践性。
通过学习使学生具备发动机的构造与工作原理、维修基本方法、发动机常见故障的原因及诊断分析方法方面的知识。
具备发动机拆装能力、发动机检测与维修的基本能力；具备诊断和排除汽车发动机常见故障的能力。
具备运用所学知识分析问题的能力；具备运用所学技能解决实际问题的能力。
随着汽车业的迅猛发展，对汽修从业人员的要求越来越高，不仅要有一定的理论基础，还要有一定的语言沟通能力、与人协作能力、实际操作能力及5S工作观念，本项目在实际修理中起着举足轻重的作用。
二、说教材：选用“十一五”规划教材，保证了教学内容的针对性、实用性和先进性。
选用高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》，教材阐述问题透彻，注重实践能力培养，体现职业教育教学特色。
网络教学环境：本课程有丰富的网上教学资源，包括电子教材、多媒体课件、思考题、习题及课堂教学录像等，学生可在校内通过网上学习。
三、说学情：本学期刚开始接触专业核心课程，学生学习兴趣较浓，喜欢观察实物，愿意动手操作，但对之前学习的知识掌握的不够扎实，教学中要让学生充分发挥主观能动性，多给学生动手的机会，激发学生学习兴趣。
四、说教学目标（一）、本课程教学目标：1.掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。
2.掌握发动机维护和修理的基本理论。
3.熟练掌握常用发动机维护、修理，工量具和设备的使用方法。
4.会对发动机主要零部件进行检测、耗损分析。
5.会对发动机的常见故障进行诊断、排除。
6.会按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。
7.培养自主、探究、合作学习，能发现问题、分析解决问题。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务五-冷却系统系统检修
业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
学习任务五冷却系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、发动机冷却系统主要部件检修二、分析发动机冷却系统典型故障原因教学目标知识目标•熟悉冷却系统的检修方法和技术要求；•掌握冷却系统主要部件检修。
能力目标•能对冷却系主要机件进行拆卸、检验和调整；•能做冷却系统维护作业；•解决冷却系统的一般故障。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握冷却系统检修知识。
一辆汽车，在行驶过程中车主发现仪表盘水温指示灯点亮报警，已将车开到4S 店，请你分析并解决本车故障。
冷却系统零部件功能、故障及故障现象表零部件名称功能零部件常见故障车辆故障现象散热器增大散热面积，加速水的冷却。
泄漏、堵塞、水箱盖发动机过热副水箱承接、补充散热器内的冷却液。
泄漏发动机过热、冷却液不足。
散热风扇系统提高通过散热器芯的空气流速．加速冷却液的冷却。
风扇不转、风扇转速慢、风扇叶变形或断裂。
发动机过热冷却水套发动机内部的冷却液通道。
气缸体裂纹、气缸垫泄漏。
发动机过热、冷却液不足。
水泵对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。
泄漏、泵水能力下降。
发动机过热水管冷却液在散热器与发动机缸体之间的通道。
泄漏发动机过热、冷却液不足。
节温器改变冷却液的循环流量和循环范围。
阀门卡滞发动机过热、升温慢。
一、发动机冷却系统主要部件的检修1.冷却水泵的检修（1）水泵轴承的检查。
启动发动机，察听水泵轴承有无异响；再停机，用手扳动风扇叶片，检查轴承有无松旷。
（2）水泵水封的检查。
发动机停转或运转状态下，观察水泵的泄水孔，若有冷却液泄露现象，说明水封损坏或密封不严，应予以更换。
水泵的密封性检查泄水孔2.散热器的检修（1）常规检查：检查散热器有无破漏、损坏、堵塞，并定期对散热器进行清洗或检修（2）检测散热器的密封性能发动机停止运转时，在散热器注水口装上散热器压力检测器，在散热器内充入一定压力的压缩空气，观察压力随着时间的变化情况。
12-12：发动机冷却系统故障检修
教学过程
教材反思
蓝墨云班课
课前、课后学习
课程包教学平台
理论知识学习
【信息化学习资源】
教学分析 教学策略
教学过程
教材反思
3D动画仿真
突破重难点
虚拟仿真软件
验证维修方案
【教学方法】
教学分析
教学策略
教学过程
教材反思
创设情境法
模拟软件教学法
任务驱动法
微格教学法
【教学过程】
教学分析
教学策略
微 视 频 节 选
明确任务
资讯
计划
决 策 实施与控制 评价与反馈 15分钟+课后
网络多元化评价 过程评价
3/11/2021
明确任务
资 讯 计 划 决 策 实施与控制 评价与反馈 15分钟+课后
登录云班课完成理论测试
提交工作页，教师评分
明确任务 资 讯 计 划
操作技能评价
决 策 实施与控制 评价与反馈 15分钟+课后
2015年全国 汽车运用与维修专业“创新杯”教师说课大赛
发动机冷却系统故障检修
FaDongJi LengQueXiTong GuZhangJianXiu
说课目录
教学策略
教学分析
发动机冷 却系统故 障检修
教学过程
教学反思
【教材分析】
教学分析
教学策略
教学过程
教材反思
于立辉 老师主编 高等教育出版社
学习任务三 发动机冷却系统
教学过程 教材反思
课前自学
课堂教学 课后拓展
对其他车型的故障进行诊断排除
【课前自学】
教学分析
发布任务
《汽车发动机检测与维修》-教学课件-15-任务十五 冷却系统部件的检查
3 知识讲解
2、如何检修节温器
节温器上一般有阀门开启温度，当冷却液 温度高于开启温度11℃左右时会完全打开。 如果冷却系统正常工作，发动机冷却液的温 度就应该在节温器的开启温度和全开温度之 间变化。
检查时，如图所示，可以在水中加热节 温器，观察节温器阀门开启温度和升程。节 温器开始打开温度约为 87℃，结束打开温度 约为102℃，节温器最大升程为≥8毫米。如果 阀门开启温度不符合规定，则应更换节温器。 在节温器处于较低温度（低于40℃）时，检 查阀门是否完全关闭。如不能完全关闭，则 应更换节温器。
3 知识讲解
5.如何拆卸节温器
（1）首先按照参考维修手册中的拆 卸方法，关闭点火开关，断开蓄电池 负极； （2）排放冷却液，拆下空气软管； （3）接下来拆卸发电机皮带，皮带 带轮，取下风扇，再拆下发电机； （4）拆下进气歧管支柱； （5）最后拆下冷却液连接管，取出 节温器。
Thanks！
5）拧下水泵固定螺栓，拆下水泵； 6）转动水泵皮带轮时，检查是否有不平顺感觉，是否存在异响，检查密封胶圈是否完好；（更换 水泵胶圈；清洁水泵结合表面）
7）用固定螺栓安装水泵； 8）取下专用工具使张紧轮回位； 9）安装发动机罩盖，安装冷却风扇； 10）加注冷却液注意冷却系统排气； 11）清洁场地卫生，恢复车辆，工具归位。
重点 1、节温器的拆装和检查 温器的拆装和检查 2、水泵的拆装和检查
3 知识讲解
1、水泵拆装检查操作步骤
1）旋开冷却液储液罐盖；在发动机下放置一个干净的收集盘；松开夹箍，拔下散热器的下水管， 放出冷却液；
2）拆下冷却风扇；（使用合适的工具，避免拧断水泵固定螺栓） 3）按曲轴旋转方向将曲轴转至1缸上止点，拆下发动机罩盖； 4）拆下发动机正时皮带；（用专用工具将齿形正时皮带涨紧轮向左侧转动，直到可以用锁止片固 定住活塞；）
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决 策 实施与控制 评价与反馈 15分钟+课后
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二组
三组
四组
明确任务
资讯
计 划 决 策 实施与控制 评价与反馈 15分钟+课后
态度素养评价
课前自主学习
交流互动
团队协作
4/1/2020
【课后拓展】
教学分析
教学策略
Thanks for Listening
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX教师说课大赛
发动机冷却系统故障检修
FaDongJi LengQueXiTong GuZhangJianXiu
说课目录
教学策略
教学分析
发动机冷 却系统故 障检修
教学过程
教学反思
【教材分析】
教学分析
教学策略
教学过程
教材反思
于立辉 老师主编 高等教育出版社
重难点
遇到共性问题，教师示 范操作，通过录播系统， 投影大屏幕
微 视 频 节 选
明确任务
资讯
计划
决 策 实施与控制 评价与反馈 15分钟+课后
网络多元化评价 过程评价
4/1/2020
明确任务
资 讯 计 划 决 策 实施与控制 评价与反馈 15分钟+课后
登录云班课完成理论测试
提交工作页，教师评分
明确任务 资 讯 计 划
模拟软件教学法
任务驱动法
微格教学法
【教学过程】
教学分析
教学策略
教学过程 教材反思
课前自学
课堂教学 课后拓展
对其他车型的故障进行诊断排除
【课前自学】
教学分析
发布任务
教学策略 课前自学
教学过程 教材反思
检查进度
线上交流
明确任务 15分钟
资讯
计划
决 策 实施与控制 评价与反馈
明确任务 资 讯 计 划 决 策 实施与控制 15分钟
教材反思
设计依据：结合学生实际情况，反映完成学习任务要求的职业能力
知识目标
掌握发动机冷 却系统的理论 知识
技能目标
能对工作任务 进行分析、制定 维修方案、对故 障进行诊断排除
态度目标
遵守7S管理规 范，主动学习， 乐于探索和团队 协作的能力
【教学重难点】
教学分析 教学策略
教学过程
教材反思
重点
发动机冷却系统故障诊断与排除
体验故障现象，提高学习兴趣
评价与反馈
学生在老师指导下， 体验故障现象，教师 发放工作页。
明确任务
资讯 25分钟
计划
课程包教学平台
决 策 实施与控制 评价与反馈
动态讲解传感器
4/1/2020
明确任务
资讯 计划 30分钟
决 策 实施与控制 评价与反馈
明确任务 资 讯 计 划 决 策 实施与控制 评价与反馈
教学过程
教材反思
一 体 化 教 学 工 作 站
【信息化学习资源】
教学分析 教学策略
教学过程
教材反思
蓝墨云班课
课前、课后学习
课程包教学平台
理论知识学习
【信息化学习资源】
教学分析 教学策略
教学过程
教材反思
3D动画仿真
突破重难点
虚拟仿真软件
验证维修方案
【教学方法】
教学分析
教学策略
教学过程
教材反思
创设情境法
信息化手段 解决重难点
难点
故障诊断与排除实施过程中的工作规范
【学习内容】
教学分析
教学策略
教学过程
教材反思
4.如何与组内成员沟通交流和团队协作 3.如何对发动机冷却系统故障维修方案进行制定、决策和任务实施 2.景格仿真软件和综合诊断仪的规范使用 1.发动机冷却系统的理论知识
【学习环境】
教学分析
教学策略
35分钟
学生以小组的形式展示 并讲解诊断流程。
教师点评，师生共同确 定最终维修方案。
教师对制定的维修方案进行点 评、师生共同确定最终维修方 案。
明确任务
资讯
计划
决 策 实施与控制 评价与反馈 60分钟
模拟诊断流程
明确任务 资 讯 计 划 决 策 实施与控制 评价与反馈
60分钟
角色扮演 团队合作
运用信息技 术解决教学
学习任务三 发动机冷却系统
故障检修
【教材地位与作用】
教学分析 教学策略
教学过程
教材反思
【学情分析】
教学分析
教教学学策目标略
教学过程
教材反思
初步掌握 冷却系统 基础知识
熟悉网络 乐于接受 信息化教 学方式
分析解决 问题能力 有待加强
汽车检测与维修专业三年级学生
【学习目标】
教学分析教学策略来自教学过程教学过程 教材反思
掌握诊断方法，举一反三
桑塔纳轿车水温高
【教学反思】
教学分析 教学策略 教学过程 教材反思
诊断过程 教学视频
维修人员 进行评价
到校与 学生座谈
形成学生、教师、企业三位一体的 教学评价体系
【教学反思】
教学分析 教学策略 教学过程 教材反思
课前自学
课后复习
兴趣是 最好的
老师
XX年
感谢各位聆听 全国 汽车运用与维修专业