最新发动机冷却系统的维护保养

发动机冷却系统的维护保养

作者：孙守平

来源：《农机使用与维修》2014年第02期

发动机工作时，气缸内气体的温度高达2000 ℃左右，如果不对发动机采取必要的冷却措施，将不能保证其正常工作。冷却系统是调节发动机工作温度的系统，其任务是使发动机得到适度的冷却，从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统技术状态的好坏，将直接影响发动机的动力性和经济性，因此在使用中要及时维护保养，以保证发动机的正常工作。

1. 冷却液的加注和放出

加注冷却液前要拧开散热器上方的加水口盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液；当放气阀口流出冷却液时将放气阀关闭，继续向加水口加注冷却液，加满后装好散热器盖。启动发动机试运转，当手摸散热器上部感到热时表明发动机缸套中的水已流入散热器；熄火后打开散热器盖，如液面下降再添加冷却液，直到膨胀水箱的液面达到最高标记处。为使液面高度能够保持在标记处，可反复运转发动机并在散热器加水口加入冷却液，必要时也可向膨胀水箱加注冷却液。如果冷却系统处于放尽冷却液状态，一桶25 L的冷却液几乎要全部加入；如果是补充冷却液，不要在热状态下打开散热器盖，避免散热器内有一定的热气喷出烫伤手脸；如需要开盖，至少也要等约15 min，再用较厚的布垫在散热器盖上或包住散热器盖，慢慢拧动散热器盖到第一个止口位置，使散热器卸压后再拧下散热器盖。

放冷却液时要打开气缸体上方的和散热器下方的防水开关，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置。为使水流较快，可以拧开调温器上方的气阀。为使冷却液全部放完，在膨胀水箱的冷却液没有放尽时，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。

2. 清除发动机水垢

发动机散热部位的水垢，不但浪费燃料，使散热效能降低，而且易造成金属局部过热，引起事故。

（1）水垢的分类。水垢按其主要化学成分可分为四类：①碳酸盐水垢：指碳酸钙含量在50%以上的水垢；②硫酸盐水垢：指硫酸钙含量在50%以上的水垢；③硅酸盐水垢：指二氧化硅含量大于20%的水垢；④混合型水垢：指没有一种主体成分的水垢。

（2）水垢的清除方法。目前清除水垢的方法有手工、机械和化学除垢三种，一般情况下，化学除垢比较理想，根据水垢在酸中或碱中的溶解情况，化学除垢又分为碱法除垢和酸法除垢。

碱法除垢常用纯碱法和磷酸钠法。纯碱法对硫酸盐水垢和硅酸盐水垢起作用。目前常推荐合成碱法除垢的配方是：用氢氧化钠、煤油、水配制的清洗液；用碳酸钠、煤油、水配制的清洗液；用磷酸钠、氢氧化钠、水配制的清洗液三种。由于动力机械的水垢多为混合型，可选用第三种配方。为了缩短除垢时间，氢氧化钠浓度为0.3%～0.5%；磷酸钠浓度为0.4%～0.7%。配成的清洗液加入冷却系统之后，让发动机工作一段时间进行除垢，对未脱落的残垢可以人工清除掉，最后用清水冲洗干净。

碱法除垢速度较慢，酸法除垢速度较块。其原理是：水垢中的钙、镁的碳酸盐与盐酸反应，生成钙、镁的氧化物而溶于水，对于难溶于盐酸的硫酸盐或硅酸盐水垢，随着周围碳酸盐水垢的溶解而脱落。它适用于清除碳酸盐和混合型水垢。

（3）酸洗缓蚀剂。酸法除垢虽然比较快，但金属在酸中会产生电化学腐蚀。为抑制酸对金属的腐蚀作用，且能在金属表面形成一层保护膜，人们使用酸洗缓蚀剂。根据近几年酸洗水垢证明，碳酸盐水垢除净率达100%，缓蚀效果也很显著。

3.散热器软管的正确保养

散热器软管用于连通缸盖或缸体与散热器的水路。软管常用天然橡胶制成。正确使用和安装软管是耐久不漏的重要途径。选材时，应选择长度合适、外观无裂缝、无脱层、无扭曲、无气泡和壁厚均匀的软管。在软管内不可涂润滑油和润滑脂，否则会加速橡胶管的老化。安装时，可用清水将管口湿润，然后再均匀用力将软管套在金属接头上，最后，选用尺寸合适的卡箍（不能用铁丝代替卡箍），装卡箍的部位距离软管的端部8 mm左右。保养时，不能用汽油清洗软管，也不能在软管上喷涂银粉或漆。

4.防止冷却系统漏水

在水泵的作用下流入机体和气缸盖水套的冷却水吸热后进入散热器，靠自身和风扇产生的气流带走水中的热量。冷却后的水又被吸入水泵，经过配水室重新进入机体和气缸盖水套，再进行循环。发动机在工作中，如果冷却系统漏水，水箱中的冷却水就会减少，将影响冷却系统作用的正常发挥，使发动机不能正常工作。一般发动机漏水分内漏和外漏两种。内漏就是冷却水通过气缸盖上水堵、缸套、阻水圈损坏处漏入油底壳。外漏就是机体外部漏水，如各接头漏水、水泵各衬垫或水封损坏引起的漏水。因此应注意检查，发现冷却系统漏水故障，要及时排除。

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