高速铁路路基工程施工组织设计

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高速铁路路基施工方案

高速铁路路基施工方案

高速铁路路基施工方案一、引言高速铁路作为一种重要的交通运输方式,对于现代社会的发展起着至关重要的作用。

而高速铁路的路基施工方案,是确保铁路线路安全稳定的重要环节。

本文将对高速铁路路基施工方案进行详细的阐述,包括施工流程、施工技术和质量控制等内容。

二、施工流程1. 前期准备:在施工前,应进行综合勘察和设计,确定施工的具体方案和工程量,制定施工计划,并对施工人员进行培训,确保施工过程的安全和可行性。

2. 路基平整:首先需要对铁路基底进行平整处理,清理杂物和浸泡土壤,确保路基的稳定性。

然后根据设计要求进行平整,铺设碎石层作为基础层。

3. 确定路基高度:根据设计要求和地形状况,确定路基的高度和坡度。

在这一阶段,需要使用测量仪器进行精确测量,确保路基的高度和坡度符合要求。

4. 施工设备准备:根据施工方案,组织采购和准备所需的施工设备和材料,包括挖掘机、卡车、混凝土搅拌站等。

5. 填筑路基:利用挖掘机和卡车等设备,将挖掘出的土方倒入路基位置,并进行压实,确保路基的稳定性和承载能力。

6. 增加支撑工程:针对特殊地质条件或需要加固的路段,根据设计要求增加支撑工程,以提高路基的稳定性。

7. 配置砂石料:根据设计要求,将砂石料进行筛分和洗净,并按照一定比例进行混合,以保证路基的强度和稳定性。

8. 碾压路基:利用碾压机对路基进行碾压,以提高其密实度和承载能力。

保持适当的温度和湿度,确保路基的质量。

9. 巩固路基:在路基表面施工边坡保护结构,如草坪、防护墙等,以保护路基免受外力破坏。

三、施工技术1. 施工设备的选择和使用:高速铁路路基施工需要使用各种设备,如挖掘机、卡车、压路机等。

在选择和使用这些设备时,应根据具体情况进行判断和调整,确保施工的效率和质量。

2. 土方挖掘和处理:在进行路基施工时,需要挖掘一定深度的土方。

在挖掘土方时,应注重处理挖掘出的土方,避免对环境和交通造成不良影响。

3. 土方填筑和压实:在进行土方填筑时,应注意土方的均匀分布和压实程度。

铁路路基施工组织设计(参考)

铁路路基施工组织设计(参考)

目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概述及主要工程数量 (2)4、总体施工方案及临时工程 (3)4.1总体施工方案、工艺及方法 (3)4.1.1总体方案 (3)4.1.2施工工艺 (3)4.1.3施工方法 (4)4.2临时工程 (4)4.2.1临时用风、水、电 (4)4.2.2施工便道 (4)4.2.3弃土场 (4)4.2.4 A、B组料来源 (4)4.2.5 级配碎石拌和 (4)4.2.6 生产、生活房屋 (4)4.2.7 机械设备停放场 (5)5、主要施工方案 (5)5.1路堑开挖 (5)5.1.1路堑的开挖施工 (5)5.1.2路堑防护 (6)5.2 地基处理 (6)5.2.1 CFG桩地基加固施工 (7)5.2.2砂垫层 (8)5.2.3碎石垫层及土工格栅 (9)5.3 基床以下路堤填筑 (10)5.3.1施工方案 (10)5.3.2施工工艺 (11)5.3.3技术措施 (12)5.3.4检验标准及方法 (13)5.4 基床底层填筑施工 (14)5.4.1 施工方案 (14)5.4.2 施工工艺 (14)5.4.3 施工技术措施 (16)5.5 基床表层级配碎石填筑施工 (17)5.5.1 施工方法 (17)5.5.2 施工工艺 (18)5.5.3 主要施工技术措施及注意事项 (21)5.6 过渡段路基填筑 (22)5.6.1 桥路梁过渡段施工 (22)5.6.2隧路过渡段施工 (25)5.6.3路堤(堑)与横向结构物过渡段施工 (25)5.6.4路堤与路堑过渡段施工 (26)5.6.5路基横向过渡 (27)5.6.6两桥隧之间短路基过渡段施工方案 (28)5.7 路基防护 (29)5.7.1 锚杆框架梁 (29)5.7.2人字型截水骨架 (30)5.7.3 绿色防护 (30)5.7.4 土工格栅加固路堤边坡 (31)5.7.5 金属防护网护坡 (32)5.7.6护墙护坡 (33)5.7.7锚索框架梁 (37)5.8路基排水 (39)5.8.1施工原则 (39)5.8.2施工工艺 (40)5.8.3 技术质量措施 (40)5.9 路基相关及附属工程施工 (40)5.9.1 电缆槽施工 (40)5.9.2接触网支柱基础 (41)5.9.3声屏障基础 (41)5.9.4防护栅栏 (42)5.9.5路堤沉降观察桩 (42)5.9.6 综合接地 (42)5.9.7 过轨电缆钢管、排水管等管道 (44)5.10 质量检测 (47)5.10.1 地基处理工程质量检测 (47)5.10.2 基床以下路堤施工质量检测 (47)5.10.3 基床底层 (47)5.10.4 基床表层 (47)5.10.5 路基面 (48)5.10.6 过渡段填筑质量检测 (48)5.10.7 路堑开挖质量检测 (49)6、总工期及进度计划安排 (49)7、劳动力计划及主要机械设备 (50)7.1劳动力计划 (50)7.2主要机械设备 (50)8、工期保证措施 (51)9、质量保证措施 (52)9.1 目标 (52)9.2 施工质量保证体系 (52)9.3施工质量保证措施 (53)9.3.1地基处理 (53)9.3.2路堤填筑 (53)9.3.3路堑开挖 (54)9.3.4相关工程措施 (54)9.4 成品保护的保证措施 (54)10、安全文明保证措施 (55)10.1 管理目标 (55)10.2 保证体系 (55)10.3 安全目标: (55)10.4 施工安全组织措施 (55)11、环保、水保措施 (56)11.1 环境保护目标 (56)11.2 环境保护体系 (57)11.3环境保护措施 (57)11.4 噪声、风尘污染控制: (57)11.4.1对噪音控制 (57)11.4.2对粉尘控制的主要措施 (58)11.5水环境保护 (59)11.6 空气环境保护: (59)11.7固体废弃物处理 (59)12、附表: (60)12.1施工总平面及大临设施布置图 (60)12.2施工进度图(网络图、横道图、形象进度图) (60)12.3主要施工机械设备使用计划表 (60)12.4分年、季度的进度计划 (60)12.5分年、季度劳动力使用计划表 (60)12.6分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 (60)12.7分年、季度完成工程数量计划表 (60)12.8分年、季度资金使用计划表 (60)12.9土建工程施工安排表 (60)12.10质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的体系、措施保证框图 (60)1、编制依据(1)《西成客专施路专(EY)29~43》;(2)《高速铁路工程测量规范》(TB10601);(3)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004J342-2004);(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;(6)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010;(7)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号;(8)《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010;(9)《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 ;(10)《路基标准横断面设计图》(图号:西成客专施路专(EY)-02-1/5~5/5);(11)《铁路工程桩基无损检测规程》(TB10218-2008);(12)西成铁路XCZQ-3标施工组织设计;(13)接触网H型钢柱(通化(2008)1301);(14)铁路综合接地系统(通号(2009)9301);(15)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计引言概述:高速铁路施工组织设计是确保高速铁路项目顺利推进的重要环节。

它涉及到施工计划、资源调配、施工方法等多个方面,需要综合考虑工期、质量、安全等因素,以确保项目的高效、安全、可控的进行。

本文将从五个大点出发,详细阐述高速铁路施工组织设计的相关内容。

正文内容:1. 施工计划1.1 工期安排:根据项目的规模和复杂程度,合理制定工期计划。

考虑到天气、资源供应等因素,将施工过程分解为不同的阶段,并为每一个阶段设定合理的时间节点。

1.2 施工序列:根据施工工艺和工程要求,确定施工的先后顺序。

将施工分为地基处理、路基填筑、轨道铺设等不同的阶段,合理安排施工的先后顺序,以确保施工的联贯性和高效性。

1.3 资源调配:根据施工计划,合理调配人力、物力、机械设备等资源。

考虑到施工过程中的资源需求和供应能力,合理安排资源的使用,以确保施工的顺利进行。

2. 施工方法2.1 地基处理:根据地质勘探结果,选择合适的地基处理方法。

包括地下水处理、土壤加固等工艺,以确保地基的稳定性和承载力。

2.2 路基填筑:根据设计要求,选择合适的填筑材料和填筑方法。

考虑到土质、水分等因素,合理控制填筑的厚度和均匀性,以确保路基的稳定性和平整度。

2.3 轨道铺设:根据设计要求,选择合适的轨道类型和铺设方法。

包括钢轨焊接、钢轨固定等工艺,以确保轨道的平稳性和安全性。

3. 质量控制3.1 施工质量检查:建立完善的质量检查制度,对施工过程中的各项工作进行检查和验收。

包括地基处理质量、路基填筑质量、轨道铺设质量等方面,以确保施工质量符合设计要求。

3.2 质量监控技术:采用现代化的监控技术手段,对施工过程进行实时监测。

包括测量仪器、传感器等设备的使用,以及数据采集和分析,及时发现和解决施工质量问题。

3.3 质量管理措施:建立质量管理体系,制定相关的质量管理规定和标准。

包括施工工艺、施工工序等方面的规范,以确保施工质量的稳定和可控。

高速铁路路基施工方案.

高速铁路路基施工方案.

路基施工实施性施工组织设计**线**合同段项目部工程科路基施工实施性施工组织设计一、工程内容本标段线路起止桩号为DK344+173.58-DK358+600,全长14.30 公里,改移道路4.8 公里,路基施工内容主要为路基土石方及既有线路基加固防护施工。

路基土石方施工主要包括区间土石方、站场土石方、级配砂砾石土,本标段包含三个新建双绕分别为: K345+900 ~ K349+200 ,K354+900~K357+100,K357+400~K358+600。

区间土石方40 万方,站场土石方45 万方,级配碎石土8 万方;路基加固防护主要包括排水系统、护坡等,排水系统0.6 万方,护坡1.5 万方。

二、水文气象本标段所处地区属亚热带季风阔叶林气候,温暖湿润,雨量充足,年平均气温为16℃~20℃,年最高温度39℃~42℃,年最低温度-8℃~-11℃,最热月平均温度28℃~30℃,沿线气温、雨量是东部稍高于西部,年平均降雨量为1400~1800 毫米,沿线受季风影响。

冬季气温低,冬季施工时必须采取冬季施工措施,夏季多降雨,施工时必须有效措施,保证施工进度。

三、施工方案及技术措施1、路基施工方案综述:本标段施工方案按《新建时速200KM 客货共线铁路设计暂行规定》,参照**铁路局工程管理中心颁发《**线电气化提速改造工程路基施工实施细则》进行编制,采用如下技术方案:填料:本标段基床表层采用级配砂砾土,基床底层填料为C 类改良土。

基床以下路堤填料为C 类土(含细粒土、粉砂、软块石时需改良)。

试验标准:采用重型击实标准,操作规程执行TBJ102-96《铁路工程土工试验方法》,土样发生变化时须做击实试验,土样没有发生变化,填筑体积达到5000m3时另做击实试验。

监理工程师在场监督击实试验的试验过程,击实曲线并报监理工程师确认,经签字同意后方可实施,如土质变化,最大干密度(γdmax)通过试验进行调整,通过监理工程师批准后可使用,经试验确定的γdmax 不得随意改变。

铁路工程施工组织设计(范本模板)

铁路工程施工组织设计(范本模板)

铁路工程施工组织设计(范本模板)1. 引言本文档旨在提供一份铁路工程施工组织设计的范本模板,作为铁路工程项目的参考和指导。

2. 项目概述本项目是一项铁路工程,旨在建设一条连接XX地区与XX地区的铁路线路。

该铁路线路总长度为XX公里,包括X座车站和X 座隧道。

3. 施工目标本项目的施工目标有:- 保证工程质量,确保铁路线路的安全性和可靠性;- 合理利用资源,控制施工成本,优化工期安排;- 遵循环保要求,减少对环境的影响;- 加强安全管理,确保施工人员的安全。

4. 施工组织设计4.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下:- 总包单位:负责项目全面组织、协调和管理;- 分包单位:根据施工计划和任务,负责具体施工工作;- 监理单位:对施工过程进行监督和管理。

4.2 施工方法和技术本项目的施工方法和技术应考虑以下因素:- 地质条件:根据不同地质条件采用相应的施工方法,如掌子面法、盾构法等;- 施工资源:充分利用机械设备和人力资源,提高施工效率;- 安全措施:制定详细的安全管理方案,确保施工过程的安全性。

4.3 施工进度安排本项目的施工进度安排应考虑以下因素:- 工期要求:按照合同约定的工期要求进行施工安排;- 阶段目标:根据工程量和施工方法,确定每个阶段的施工目标;- 进度控制:设置合理的进度控制点,及时调整施工进度。

5. 资源需求本项目的资源需求包括但不限于以下方面:- 人力资源:根据施工计划确定所需人员数量和职责分工;- 机械设备:根据施工方法和工程量确定所需机械设备;- 材料供应:确保施工期间所需材料的及时供应。

6. 环境保护本项目的环境保护措施包括但不限于以下方面:- 大气环境:合理控制机械设备排放,减少粉尘和废气对空气的污染;- 水环境:采取合理的排水和污水处理措施,保护水资源;- 生物多样性:合理规划施工区域,保护周边生物多样性。

7. 安全管理本项目的安全管理包括但不限于以下方面:- 人员培训:对施工人员进行安全培训,提高安全意识;- 安全设施:设置必要的安全设施,如警示牌、防护栏等;- 安全检查:定期进行安全检查,及时发现和解决安全隐患。

高速铁路路基施工方案

高速铁路路基施工方案

高速铁路路基施工方案
《高速铁路路基施工方案》
随着我国经济的快速发展,高速铁路建设成为了国家重点工程之一。

而高速铁路的路基施工是整个铁路建设中至关重要的一环,它直接关系到铁路线路的安全性和稳定性。

因此,制定科学合理的高速铁路路基施工方案至关重要。

首先,进行细致的勘察和设计是高速铁路路基施工方案的第一步。

在选择路线和确定路基类型时,需充分考虑地质情况、水文条件、土壤性质等因素,制定合理的勘察设计方案。

只有在了解了地质和气候等因素的基础上,才能确定最适合的路基施工方案。

其次,科学的施工工艺也是高速铁路路基施工方案的核心。

在选定路基方案后,施工人员需要根据实际情况,制定详细的工艺流程和施工步骤。

例如,对于填方工程,需要采用科学的土方开挖和压实方法,确保路基的稳定性和承载能力。

同时,施工人员还需要严格控制施工质量,保证路基施工的质量和安全。

最后,对于高速铁路路基施工方案来说,保障施工安全和环保也是至关重要的。

在施工过程中,要严格执行国家安全和环保法规,采用科学的施工方法和施工设备,确保施工人员的安全,同时减少对周围环境的影响。

综上所述,高速铁路路基施工方案是一个复杂的系统工程,需要充分考虑地质条件、施工工艺和施工安全等因素。

只有科学
合理地制定施工方案,才能保证高速铁路的路基施工质量和安全性。

高速铁路路基施工方案【最新范本模板】

高速铁路路基施工方案【最新范本模板】

目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、施工准备 (1)3。

1施工复测 (1)3。

2核对设计文件 (1)3。

3岗前培训 (1)3。

4征地拆迁 (1)3.5物资准备 (2)四、机械设备及人员配置 (2)4.1机械配置表 (2)4。

2人员配置表 (2)五、施工方案及方法 (3)5.1施工方案 (3)5.2施工方法 (4)六、质量保证措施 (22)6.1配备强有力的项目班子 (22)6.2强化项目的技术、质量、检测力量 (23)6。

3质量管理制度 (23)6.4分项工程施工质量保证措施 (29)6。

5保证施工工艺的质量措施 (31)6。

6保证工程材料质量的措施 (31)6。

7确保施工检测数据准确性 (32)6。

8加强施工的沉降观测与评估 (32)6.9控制和防止质量通病的措施 (32)6。

10已完工程和设备的保护措施 (33)七、施工排水和雨季施工措施 (34)八、施工安全保证措施 (34)8。

1安全保障管理措施 (35)九、文明施工措施 (37)9.1健全体系 (37)9.2完善制度 (37)9。

3落实措施 (38)十、环境保护措施 (41)云桂线(云南段)站前工程YGZQ-2标段 **隧道出口D2K370+620~DK373+809。

85区间路基施工方案一、编制依据1。

1新建铁路云桂线(云南段)指导性施工组织设计。

1。

2新建铁路云桂线(云南段)站前工程YGZQ —2标段图纸。

1。

3新建铁路云桂线(云南段)站前工程YGZQ-2标段工程量清单。

1。

4铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。

1。

5现场施工组织调查及当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平.1。

6国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。

1。

7中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。

1。

8路堤填筑试验段成果报告。

1。

9《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)1。

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计引言概述:高速铁路作为一种先进的交通工具,具有速度快、运能大、运行稳定等优点,受到了广大乘客的青睐。

然而,要建设一条高速铁路并非易事,其中关键的一环就是施工组织设计。

本文将从五个方面详细阐述高速铁路施工组织设计的要点。

一、项目前期准备1.1 项目可行性研究:对于高速铁路项目,需要进行可行性研究,包括交通需求分析、经济效益评估、技术可行性评估等,以确定项目的可行性和优先级。

1.2 资金筹措:高速铁路建设需要大量的资金投入,施工组织设计中需要考虑资金的筹措方式,包括政府投资、银行贷款、社会资本等,以确保项目的资金供应。

1.3 环境评估:高速铁路项目需要进行环境评估,包括土地利用评估、生态环境评估等,以确保项目在环境方面的可持续性。

二、施工方案设计2.1 施工工艺选择:根据具体的地质条件和工程要求,选择适合的施工工艺,包括隧道施工、桥梁施工、路基填筑等,以确保施工的效率和质量。

2.2 施工进度计划:根据项目的工期和施工工艺,制定详细的施工进度计划,包括各个施工阶段的工期安排、关键节点的控制等,以确保项目按时完成。

2.3 施工资源配置:根据施工进度计划,合理配置施工资源,包括人力资源、机械设备、材料供应等,以确保施工过程的顺利进行。

三、安全管理措施3.1 施工现场安全:在高速铁路施工现场,需要制定详细的安全管理措施,包括施工区域的划分、施工人员的安全培训、施工设备的安全操作等,以确保施工过程中的安全。

3.2 施工人员安全:对施工人员进行安全培训,提高他们的安全意识,加强对施工现场的安全监管,及时处理安全事故,以确保施工人员的安全。

3.3 施工设备安全:对施工设备进行定期检查和维护,确保设备的正常运行,采取必要的安全防护措施,以确保施工设备的安全。

四、质量控制措施4.1 施工质量标准:根据相关标准和规范,确定高速铁路施工的质量要求,包括线路平整度、轨道几何参数、桥梁结构等,以确保施工质量的达标。

高速铁路路基施工基本工艺流程

高速铁路路基施工基本工艺流程

高速铁路路基施工基本工艺流程一、前期准备工作1. 现场勘测:确定铁路线路走向、地形、地质等情况,为后期施工提供基础数据。

2. 地质勘察:详细了解工程区域的地质情况,确定地质构造、岩性分布和地下水情况,为路基设计提供依据。

3. 地质灾害评价:针对工程区域的地质灾害情况进行评价,制定相应的防治措施。

二、路基设计1. 路基参数确定:根据勘测和地质资料,确定路基的宽度、坡度、填筑高度等基本参数。

2. 路基横断面设计:根据设计要求和地形地貌特点,绘制路基的横断面图纸。

3. 复杂地质条件下的路基设计:针对特殊地质情况,如软基、高边坡等,进行专门的路基设计。

三、路基施工准备1. 施工组织设计:制定路基施工的总体施工方案和施工组织设计。

2. 施工图纸编制:根据设计要求,编制路基施工的详细图纸。

3. 施工设备准备:确定路基施工所需要的各类设备和机械,包括推土机、压路机、挖掘机等。

四、路基土石方施工1. 土方开挖:根据横断面设计要求,进行路基土方的开挖作业。

2. 土方填筑:将开挖的土方填充回填至路基设计高度,进行夯实和加固。

3. 填筑平整:采用压路机等设备进行填筑土方的平整和夯实。

五、路基边坡和排水施工1. 边坡开挖:对路基边坡进行开挖,并采取支护措施,确保边坡稳定。

2. 边坡填筑:对开挖的边坡进行填筑和夯实,保持边坡的坡度和平整度。

3. 排水系统安装:在路基中设置排水管道、渠槽等排水设施,确保路基排水通畅。

六、路基路面施工1. 路基基层铺筑:在路基表面铺设基层材料,进行压实和夯实。

2. 路面设置:根据设计要求,进行沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的铺设和整平。

3. 路面养护:对新铺设的路面进行养护,保证路面质量和使用寿命。

七、质量验收1. 路基工程验收:对路基工程进行验收,检查施工质量是否符合要求。

2. 质量整改:如果发现质量问题,及时进行整改,确保路基工程质量。

结语:高速铁路路基施工是一项复杂而重要的工程,对地质情况的认真勘测和合理设计是施工的基础,施工过程中的各个环节都需要严格执行相关规范和标准,保证施工质量和工程安全。

京沪高速铁路JHTJ-3标段(路基)实施性施工组织设计

京沪高速铁路JHTJ-3标段(路基)实施性施工组织设计

京沪高速铁路JHTJ-3标段(路基)实施性施工组织设计1、编制依据 (6)2、编制范围 (7)3、工程概述及主要工程数量 (7)4、总体施工方案 (8)4.1总体施工工艺及方法 (8)4.2临时及配套工程 (9)5、施工要点 (10)5.1路堑工程 (11)5.1.1路堑的开挖施工 (11)5.1.2路堑防护 (18)5.2 地基处理 (19)5.2.1 原地面处理 (19)5.2.2 冲击碾压处理 (19)5.3 基床以下路堤填筑 (20)5.4 基床底层填筑施工 (23)5.4.1 施工方案 (23)5.4.2 施工工艺 (23)5.4.3 技术措施 (25)5.4.4 压实检验标准 (25)5.5 基床表层级配碎石填筑施工 (26)5.5.1 施工方法 (26)5.5.2 施工工艺 (27)5.5.3 主要技术措施 (29)5.6沥青混凝土施工 (31)5.6.1 施工原则 (31)5.6.2 沥青混凝土拌制 (31)5.6.3 沥青混凝土运输 (33)5.6.4 沥青混凝土摊铺 (33)5.6.5 沥青混凝土碾压 (34)5.6.6 基床表层沥青混凝土接缝 (35)5.6.7主要技术措施 (35)5.6.8基床表层沥青混凝土防水层质量控制与检测 (36)5.7 过渡段路基填筑 (37)5.7.1 路堤与桥台过渡段施工方案 (37)5.7.2路堤与横向结构物(涵洞、倒虹吸)过渡段施工方案 (40)5.7.3 路堤与路堑连接处过渡段设置方式 (42)5.7.4 半堤半堑过渡段的施工方案 (43)5.7.5隧道与路堑过渡段施工方案 (45)5.8 路基防护 (46)5.8.1 边坡斜铺三维立体植被网+种植紫穗槐防护 (46)5.8.2 浆砌片石拱型骨架护坡 (47)5.8.3土工格栅边坡加固 (48)5.8.4本单位工程中路基具体防护形式 (48)5.9路基排水 (49)5.9.1施工方案 (49)5.9.2施工工艺 (49)5.9.3 技术质量措施 (50)5.10 路基相关配套工程施工 (50)5.10.1 电缆槽施工 (50)5.10.2 综合接地 (51)5.10.3 观测元器件埋设 (53)5.11 质量检测 (53)5.11.1 地基处理工程质量检测 (53)5.11.2 基床以下路堤路堤施工质量检测 (53)5.11.3 基床底层 (53)5.11.4 基床表层 (54)5.11.5 路基面 (54)5.11.6 过渡段填筑质量检测 (54)5.11.7 路堑开挖质量检测 (55)6、重点部位(项目)的施工方法 (56)6.1路基沉降观测断面布置 (56)6.2观测元件埋设 (57)6.3观测方法与要求 (58)7、施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排 (60)8、总工期及进度计划安排、资金使用计划 (60)8.1总工期及进度计划安排 (60)8.2资金使用计划 (60)9、主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制办法 (61)9.1主要材料使用计划、供应方案及质量控制办法 (61)9.1.1主要材料使用计划 (61)9.1.2供应方案 (61)9.1.3质量控制办法 (61)9.2主要工程设备使用计划、供应方案及质量控制办法 (62)9.2.1主要工程设备使用计划 (62)10、科研及试验工程名称、范围、施工方法和分年、季度的形象进度 (62)11、试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排 (62)11.1试验机构 (62)11.2试验手段 (63)11.2.1原材料质量控制 (63)11.2.2主要试验手段 (64)11.3检测程序 (67)11.4施工期试验工作安排 (69)11.4.1试验室的组建 (69)11.4.2试验培训 (69)12、各项措施 (70)12.1文明施工措施 (70)12.1.1文明施工目标 (70)12.1.2文明施工管理措施 (70)12.1.3环境卫生管理 (72)12.2创优规划和质量保证措施 (72)12.2.1质量方针与创优目标 (72)12.2.2质量保证措施 (73)12.3安全保证措施 (75)12.4工期保证措施 (76)12.4.1现场组织管理 (76)12.4.2经济措施 (76)12.5冬、雨季施工保证措施 (76)12.6成品及半成品保护措施 (77)12.6.1保护措施 (77)12.6.2已完设施的保护措施 (77)12.7环保、水保及文物保护措施 (77)12.7.1减小生态破坏 (77)12.7.2加强对噪声、粉尘控制 (78)12.7.3水环境保护 (79)12.7.4大气环境保护 (79)12.7.5固体废弃物处理 (80)12.7.6水土保持措施 (80)12.8节约用地措施 (81)12.9降低造价措施 (81)12.9.1技术措施 (82)12.9.2经济措施 (83)12.9.3合同措施 (83)12.9.4降造措施实施PDCA流程图 (84)12.10各类资源管理措施 (84)12.10.1施工人员管理措施 (84)12.10.2施工设备管理措施 (85)12.10.3材料管理措施 (86)12.11应急预案 (87)12.12相邻单位工程及相关工程接口的协调沟通与配合措施 (89)12.12.1施工接口界面协调配合措施 (89)12.12.2与当地政府主管部门的配合措施 (90)12.12.3与业主的配合措施 (90)12.12.4与监理的配合措施 (90)12.12.5与设计的配合措施 (91)12.12.6与相邻施工单位的配合措施 (91)12.12.7后续工程配合措施 (91)12.12.8交通配合措施 (92)13、附表 (93)13.1施工总平面及大临设施布置图 (93)13.2施工进度图(网络图、横道图、形象进度图) (93)13.3主要施工机械设备使用计划表 (93)13.4分年、季度的进度计划 (93)13.5分年、季度劳动力使用计划表 (93)13.6分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 (93)13.7分年、季度完成工程数量计划表 (93)13.8分年、季度资金使用计划表 (93)13.9土建工程施工安排表 (93)13.10质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的体系、措施保证框图.. 931、编制依据1)《京沪高京徐施路-148~150》及《京沪高京徐施路通-01~33》;2)《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2005]160号;3)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》铁建设函[2005]754号;4)《铁路混凝土强度检验评定标准》铁建设[2005]160号;5)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号;6)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号;7)《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005;8)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ213-2005);9)《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》TZ211-2005;10)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 J342-2004;11)《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004 J338-2004;12)《铁路工程水质分析规程》TB10104-2003 J263-2003;13)《铁路工程岩石试验规程》TB10115-98;14)《铁路工程施工安全技术规程(上、下册)》TB10401.1-2003 J259-2003 TB10401.2-2003 J260-2003;15)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》铁科技〔2005〕101号;16)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程;17)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

高速铁路路基施工方案

高速铁路路基施工方案

高速铁路路基施工方案随着现代化建设的不断推进,高速铁路越来越普及。

作为铁路建设中至关重要的一环,路基施工显得尤为重要。

本文将从路基设计、施工流程、安全备案等角度,详细讲述高速铁路路基施工方案。

一、路基设计路基设计是整个施工计划的核心所在。

根据地形地貌、土质、气候等因素,确定路基的高度、宽度、形态、横、纵断面、边沟沟槽等参数,据此制定施工方案和施工工艺。

同时,还要考虑路基的稳定性和耐久性,对路基做好压密处理,以保证长期使用效果。

二、施工流程(一)施工前期准备1.人员培训:组建专业的路基施工技术队伍,安排专人进行安全技术管理和质量控制。

2.设备准备:组织购买或租借作业设备和机具,保证施工的顺利开展。

(二)场地布置1.清理场地:清除现场障碍物和垃圾等,为后续施工创造良好条件。

2.布置施工区:根据设计方案,合理布置施工区,设立标志牌和安全警示标志等。

(三)施工操作流程1.路基开挖:根据设计方案,进行开挖施工,保证路基高度和形态符合设计规定。

2.路基填筑:根据开挖的几何体积,进行填筑,逐层压实。

3.优化处理:对填筑好的路基进行优化处理,保障路基的良好稳定性和耐久性。

4.边沟沟槽开挖:根据设计方案进行边沟沟槽的开挖施工。

(四)完成工程验收1.工程验收:对施工工程进行验收,保证路基施工质量符合相关标准和规定。

2.安全检查:对工程安全实施检查,保障施工过程的安全性。

三、安全备案路基施工中,安全是至关重要的。

在施工前,必须对施工区域进行评估,并提出切实可行的安全措施,如设立安全警示牌等。

在施工期间,随时检查施工现场,遇到事故要及时停止施工,并组织人员进行治疗、排查等。

在施工结束后,还要进行全面评估,总结经验教训,为下一步工作提供参考。

以上就是高速铁路路基施工方案的详细内容。

只有对路基进行科学设计,遵守施工流程,同时重视安全工作,才能确保铁路建设质量和安全性,为人民生活、经济发展提供坚实保障。

铁道工程施工组织设计

铁道工程施工组织设计

铁道工程施工组织设计一、工程概况本工程是地区的新建高速铁路,起点为A站,终点为B站,全长100公里。

本工程包括路基路面、桥梁、隧道等工程内容。

二、施工组织原则1.安全第一:施工过程中,必须严格遵守施工安全规范和操作规程,确保施工人员的人身安全。

2.质量第一:严格按照规范和图纸要求进行施工,确保施工质量和工程的长期稳定性。

3.高效节约:合理安排施工进度和流程,提高施工效率,节约施工资源。

三、施工组织目标1.完成工程施工任务,按时达到工程要求的验收标准。

2.资源配置合理,提高施工效率,控制成本。

3.保证施工现场的安全,保障施工人员的身体健康。

四、施工组织措施1.工程管理1.1设立项目部,明确各个职能部门,明确各个工作岗位职责和权限。

1.2制定详细的工程施工计划,明确工期和目标。

1.3定期召开会议,沟通工程进展情况,协调解决施工中的问题。

2.施工场地选择2.1根据工程特点和施工要求,选择合适的施工场地。

2.2对施工场地进行必要的地质勘探,确保施工场地的稳定性和安全性。

2.3在地质勘探的基础上,制定合理的施工方案。

3.施工队伍组建3.1根据工程需要,招募合适的施工人员。

3.2进行必要的技术培训,提高施工人员的技术水平。

3.3定期进行安全培训,提高施工人员的安全意识。

4.施工流程安排4.1根据工程要求,制定详细的施工流程图。

4.2按照施工流程图进行施工,确保施工进度。

4.3定期检查和评估施工进展情况,及时调整施工计划。

5.施工安全措施5.1制定安全操作规程,确保施工人员的人身安全。

5.2定期进行安全检查,及时排除施工现场的安全隐患。

5.3设置安全警示标志,提醒施工人员注意安全事项。

6.资源调配6.1根据施工进度和需求,合理安排施工人员和设备的调度。

6.2配备必要的施工设备和工具,确保施工顺利进行。

6.3优化资源配置,提高施工效率,控制施工成本。

五、施工组织效果评估在施工过程中,通过定期的检查和评估,对施工组织措施进行效果评估。

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计久久建筑网久久建筑网添加时间:2009-09—13 21:44阅读次数:3次内容摘要:高速铁路施工组织设计简介:高速铁路(客运专线)是我国国民经济发展对铁路路网建设的必然要求,特别是党的十六大确定了全面建设小康社会的宏伟目标,铁道部党组提出了铁路跨越式发展的新思路,并制定了铁路中长期发展规划,2004年年初于国务院办公会上获得通过。

关键字:高速铁路施工组织设计高速铁路(客运专线)是我国国民经济发展对铁路路网建设的必然要求,特别是党的十六大确定了全面建设小康社会的宏伟目标,铁道部党组提出了铁路跨越式发展的新思路,并制定了铁路中长期发展规划,2004年年初于国务院办公会上获得通过。

当前,随着武广、郑西客运专线项目建议书的批复,快速铁路网的建设即将拉开序幕.如何抓住这个历史性机遇,把握好铁路建设的标准、规模和投资,是我们从事铁路建设技术人员的历史使命和责任。

高速铁路(客运专线)不同于以往的铁路建设,我们可以从直观上认识到:“建设标准高,运营速度快".如何做到建设高标准和运营高速度,涉及到设计水平、施工工艺、设备的先进性和运转状况等各方面。

设计是项目前期工作的重点,直接影响项目建设的成效和建设资金的效果,必须高度重视。

施工组织设计是设计工作中的重要组成部分,直接影响施工中各工序的衔接和总投资的确定,是编制实施性的施工组织方案的依据,对实现建设项目的“质量、工期、投资"三控制具有指导意义,是不容忽视的重大问题。

作为建设工程的技术人员,必须懂得施工组织设计对建设项目的工期和投资会带来什么影响。

或者说,各施工工序的工期安排,人力、物力的投入多少是否具有经济合理性,物流的组织是否顺畅,工程材料供应是否合理,临时工程的设置地点、数量、规模与施工工程量以及施工工艺等是否匹配等。

在以往的设计中,没有引起广大技术人员的足够重视,同时也受我国传统的行政干预等人为因素的影响,不按客观规律办事,给工程建设的质量和投资等造成了不可估量的损失。

铁路路基施工专项方案

铁路路基施工专项方案

一、方案概述为确保铁路路基施工质量、安全、进度和环境保护,根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》等相关规范要求,结合现场实际情况,特制定本铁路路基施工专项方案。

二、施工范围及内容1. 施工范围:本次施工范围为DK59970.00~225.00段,全长255米,包括路基基床底层非冻胀AB组土填筑试验段。

2. 施工内容:(1)路基基床底层填筑;(2)路基基床表层级配碎石铺设;(3)路基基床底层下层中粗砂填筑;(4)路基基床底层下层不透水土工布铺设;(5)路基基床表层混凝土浇筑。

三、施工工艺及方法1. 路基基床底层填筑:(1)选用非冻胀AB组填料,按设计要求进行级配;(2)采用挖掘机开挖,自卸汽车运输;(3)按放样宽度及松铺厚度控制土量,检查含水量;(4)采用推土机整平,确保平整度;(5)碾压前进行压实度检测,合格后方可进行碾压;(6)碾压三遍后,每增加一次压实度,直至达到要求的压实度。

2. 路基基床表层级配碎石铺设:(1)采用推土机将级配碎石运至现场;(2)按设计要求进行铺设,确保厚度及平整度;(3)碾压前进行压实度检测,合格后方可进行碾压;(4)碾压三遍后,每增加一次压实度,直至达到要求的压实度。

3. 路基基床底层下层中粗砂填筑:(1)选用中粗砂,按设计要求进行级配;(2)采用挖掘机开挖,自卸汽车运输;(3)按放样宽度及松铺厚度控制土量,检查含水量;(4)采用推土机整平,确保平整度;(5)碾压前进行压实度检测,合格后方可进行碾压;(6)碾压三遍后,每增加一次压实度,直至达到要求的压实度。

4. 路基基床底层下层不透水土工布铺设:(1)选用600g/m2的不透水土工布;(2)按设计要求进行铺设,确保平整度;(3)铺设前进行铺设质量检测,合格后方可进行下一步施工。

5. 路基基床表层混凝土浇筑:(1)采用泵送混凝土浇筑;(2)按设计要求进行浇筑,确保厚度及平整度;(3)浇筑后进行养护,确保强度达到设计要求。

高铁路基工程施工方案

高铁路基工程施工方案

高铁路基工程施工方案一、工程概述高速铁路是指设计时速大于200km/h的铁路,是目前世界上运营速度最快的一种交通工具。

高速铁路的建设和发展对国家经济和社会的发展起着至关重要的作用。

高速铁路路基工程是高速铁路建设的重要组成部分,它承担着支撑轨道、传递车辆荷载和耐久性的重要任务。

高速铁路路基工程施工是完成高速铁路建设的关键环节,对于确保工程质量、减少施工风险、提高施工效率具有重要的意义。

二、施工准备1.工程前期准备在进行高速铁路路基工程施工前,需要进行充分的工程前期准备。

首先需要对施工区域进行勘察和设计,明确勘察设计的基本要求,并制定相应的施工方案。

同时,需要采购必要的施工设备、施工材料和劳动力资源,为施工做好充分准备。

另外,需要对施工现场进行安全环境评估和风险管理,并建立相应的施工管理措施。

2.人员安排在进行高速铁路路基工程施工时,需要合理安排施工人员。

首先需要确定施工人员的数量和岗位,按照工程需要合理分配人员。

其次,需要对施工人员进行培训和技能提升,以确保施工人员能够胜任相应的工作。

另外,需要建立相应的施工队伍和施工班组,协调好各个施工人员的工作任务,提高施工效率。

三、施工工艺1.路基开挖与填筑在进行高速铁路路基工程施工时,首先需要进行路基开挖与填筑工作。

路基开挖是指在工程施工中,通过施工设备对路基进行削挖,将路基原有的土石料取出并清理干净。

路基填筑是指在路基开挖后,通过填料设备将路基填补至设计要求的标高。

在进行路基开挖与填筑时,需要注意对路基的土石料进行分类处理,合理利用开挖和填筑土方。

同时,需要对填土进行加固和压实,以确保路基的稳定性和承载能力。

2.基础施工在进行高速铁路路基工程施工时,需要在路基上进行基础施工。

基础施工是指在路基上进行桩基、桩基、筏基、桩基等基础施工工作,以确保路基的稳定性和耐久性。

在进行基础施工时,需要根据工程设计要求,选用合适的基础材料和施工设备,并严格按照设计要求进行施工。

安徽省铜黄高速公路汤屯段路基工程某合同段实施性施工组织设计

安徽省铜黄高速公路汤屯段路基工程某合同段实施性施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明第一章工程概况第一节工程范围、数量一、工程范围铜陵至黄山高速公路汤口至屯溪段路基工程xx合同段位于xx市xx、xx、xx县xx镇境内,起终里程桩号为:K225+709.5~K242+350,建设里程16.64km。

施工内容包括合同段内主线路基、改线路面、桥梁、互通立交及涵洞等。

二、主要工程数量本合同段主要工程数量见表1.1.1。

第二节自然条件一、地理位置本项目起点位于铜陵至汤口公路终点山岔,经香溪、富溪、呈坎、石桥、潜阜、蟾川、高枧,终点在五里亭接建设中的徽杭高速公路,全长57.5公里。

路线走向自北而南,经屯溪枢纽后自西向东。

二、水文气象沿线属北亚热带湿润季风气候区。

冬寒夏热,春秋温和,雨量充沛,光照充足,雨热同期,无霜期长。

沿线光、热、水资源丰富,但灾害性天气较为频繁,尤其是洪水灾害最为严重,每年的4~7月多为暴雨,降雨强度较大,连续降雨数天,发生强暴雨的机率大。

本区的主要河流为横江及丰乐河,水库主要有丰乐水库。

三、地质情况本地区属扬子江地层分区。

区内地层发育较全,总厚度3.7万米。

全线经过三条深大断裂,主要有汤口断裂、绩溪断裂、休宁断裂等。

工程所在区地震基本烈度为<Ⅵ度。

主要工程数量表主要工程数量表第三节施工条件一、交通运输本标段进场道路较方便,利用乡间公路和膨润土矿区的道路,局部需加宽,基本能满足工程施工要求。

二、电力沿线村镇密集,电网密布,可接入利用。

同时自备充足的发电机,作为施工补充电源及备用电源。

三、生产、生活用水沿线丰乐河、横江等,水量丰富,河水清澈无污染,水质较好,对混凝土无腐蚀性,可作为工程用水。

生活用水可采用打井或从就近居民点拉运。

四、通讯联络该段沿线有电话线网通过,可安装程控电话。

在当地公安部门办理手续后使用无线电通讯设备。

五、当地材料沿线筑路材料较丰富。

块石、片石、碎石等在沿线料场。

经调查沿线可利用开采石料厂2个;砂、砂砾料厂2个,石灰厂1个,取土场2个。

高速铁道路基工程施工方案

高速铁道路基工程施工方案

本项目为新建高速铁路路基工程,线路全长XX公里,设计时速XX公里/小时。

本工程路基施工主要包括路基填筑、路基排水、路基防护、路基沉降观测等。

二、施工准备1. 施工组织设计根据工程特点和施工要求,编制详细的施工组织设计,明确施工顺序、施工方法、施工进度、人员配置、设备配置等。

2. 施工人员培训对施工人员进行专业技能培训,确保施工人员具备相应的施工技能和安全意识。

3. 施工材料、设备准备根据施工组织设计,提前准备路基填筑、排水、防护等所需的材料、设备,确保施工顺利进行。

4. 施工场地准备对施工场地进行平整、清理,确保施工场地满足施工要求。

三、施工方案1. 路基填筑(1)填筑材料:选用符合设计要求的填筑材料,如砂石、土石等。

(2)填筑顺序:自路基底部向上分层填筑,每层厚度控制在30cm以内。

(3)压实度:采用振动压路机进行压实,确保压实度达到设计要求。

(4)路基边缘处理:路基边缘采用斜坡形式,坡度控制在1:1.5~1:2之间。

2. 路基排水(1)路基排水系统:包括地面排水和地下排水两部分。

(2)地面排水:采用边沟、排水沟、暗沟等形式,将路基表面的雨水排走。

(3)地下排水:采用盲沟、渗沟等形式,将路基内部的地下水排走。

3. 路基防护(1)路基边坡防护:采用土工布、土工网、浆砌石等形式,对路基边坡进行防护。

(2)路基坡脚防护:采用浆砌石、混凝土等形式,对路基坡脚进行防护。

4. 路基沉降观测(1)沉降观测点布置:在路基填筑过程中,按设计要求布置沉降观测点。

(2)沉降观测方法:采用精密水准仪进行沉降观测,确保路基沉降在允许范围内。

四、施工进度安排根据工程特点和施工要求,制定合理的施工进度计划,确保工程按期完成。

五、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工,确保工程质量。

2. 对施工过程中的关键工序进行严格把控,确保施工质量。

3. 加强施工过程中的质量检测,发现问题及时整改。

4. 对施工人员进行质量意识教育,提高施工质量。

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2.施工注意事项 (1)钻机就位必须正确,其孔位偏差不得大于50mm,钻杆 垂直度偏差不得大于1%。钻机开钻前,现场必须进行检查, 及时调整。 (2)施工前应认真检查相关设备及管路系统。 (3)浆液严格按设计配合比控制,在喷浆过程中浆液应连 续搅动,防止浆液发生离析,确保成桩质量。 (4)搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间,下钻 深度、喷浆高程及停浆面、单桩喷浆量应符合施工工艺的要 求,并有专人记录。 (5)成桩过程中,如因故停浆,继续施工时必须重叠接桩, 接桩长度不小于0.5m。 (6)施工中若发现喷浆量不足时,应按要求复喷。
(四)路堤基床施工
高速铁路路基表层施工工艺
基床表层级配碎石应分层填筑,按“四区段、八流程” 施工工艺组织施工,填筑至剩余最后一层时,对有预压要 求的路基按设计铺设隔离土工布后填筑预压土,并进行沉 降观测。通过数据分析,预测和推算总沉降值,评价剩余 沉降满足无砟轨道工后沉降要求且沉降稳定后,卸掉预压 土,再使用摊铺机铺设最后一层基床表层级配碎石。
(一)项目描述:
路堤是铁路线路中以填筑方法施工的轨道基础 部分。在高速铁路高平顺性的要求下,对路堤施工 质量的控制提出了更高的要求。我国高速铁路推广 的是无砟轨道,对线下工程提出了“零沉降”的建 设理念。高速铁路线下工程的设计和施工都要以 “工后零沉降”为目标。对高速铁路路堤填料、施 工工艺、验收标准提出了新的要求。
(2)路堤与软质岩石或土质路堑过渡段的施工工艺 ①路堑开挖施工。开万千先对该过渡段路堑一侧实施 施工放线,在对过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵 向开挖。开挖要严格按照路堤与软质岩石或土质路堑连接 过渡段形式标准及尺寸进行施工。在施工过程中要做好地 基开挖后的排水工作,以免路堑开挖后地表水货雨水的浸 泡造成台阶的失稳。开挖预留台阶应满足设计要求。 ②路堤填筑施工。每层填料利用人工及推土机松铺填 筑完成之后(松铺厚度一般应以预先试验所得数据为准), 根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压使其达到设 计规定的压实标准。在靠近路堑台阶1.0m范围内,可采用 内燃式冲击夯进行夯实,其振实遍数以达到设计要求的压 实标准为准。同时对该层同一层面的原路堑开挖台阶进行 夯机压实,压实标准与相邻路堤的标准相同。待该填筑层 压实工作完成之后,需对设计要求的各项指标进行检测, 检测合格后进入下一层施工
2、路堤与路堑过渡段施工工艺
(1)路堤与坚硬岩石路堑过渡段的施工工艺 ①对该过渡段路堑一侧实施开挖前施工放线。 ②过渡段路堑一侧员地面沿路基中线进行纵向开挖,严格按照路 堤与坚硬岩石路堑连接过渡段形式的标准及尺寸进行施工。在施工过 程中队松动岩石及浮石加以处理或清除。 ③填筑施工放线。首先应对其过渡段路基中心线进行定位,再测 出路堑顶面与路堤地面之间的高差,计算出级配碎石坡脚所在位置。 ④过渡段台阶开挖,其宽度及高度应符合设计要求,台阶表面应 平整,并稍向内倾。 ⑤根据过渡段路堤一侧不同部位填料的不同,有路堑向路堤方向 按顺序依次进行填料的铺设工作,每层填料的松铺厚度一般应以预先 试验所得数据为准。 ⑥每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成以后,根据试验段所 得出的压实数据及标准进行碾压,使其达到设计规定的压实标准。在 靠近路堑台阶范围内,由于大型碾压设备无法施工,可采用内燃是冲 击夯进行夯实,其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。 ⑦待该填筑层压实工作完成后,需对设计要求的各项指标进行检 测,检测合格后进入下一层施工
路基过渡段
路基与桥台 路基与涵洞 路堤与路堑
(一)路桥过渡段施工工艺及方法
对桥台台后基坑进行清理,做到基坑底面无桥台施工所产生的垃圾及松土 (杂土)。基坑内一次性连续浇注素混凝土(素混凝土强度已施工图设计为 准),浇注后高程与桥台基础顶部高程保持一致。混凝土浇注过程严格遵照混 凝土施工操作规程。混凝土施工完成后做好养护工作。 待桥台基坑素混凝土达到一定达到一定强度后,对过渡段其他先期已经处 理过的地基表面再做必要的清理,然后进行施工放线。施工放线时,首先对其 路基中线记性定位,对高程进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高程, 以此作为依据并同时参照路桥过渡段连接形式示意图的相关数据。对其同一水 平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算,并进行实际测量放样。根据过 渡段不同部位填料的不同,由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依 次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度应以预先试验所得数据为准。 每层填料利用人工及推土机松铺完成之后,根据试验段所得出的压实数据 及标准进行碾压,达到过渡段设计固定的正常标准。过渡段基床表层以下的级 配碎石碾压以静压和弱振为主,不宜多采用强振。在过渡段的桥台台尾后2m 范围内,为防止碾压机械挤碰桥台,其振压遍数以达到设计要求的压实标准为 准。待该填筑层压实工作完成以后,需对设计要求的各项指标进行检测,检测 合格后进入下一层施工。
三、路基压实标准
路基一下路堤填料及压实标准
轨道类 型 有砟 轨道 填料 压实标准 细粒土改良土 砂类土及细砾 土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
A、B组填 料及改良土 压实系数K
≥90
≥0.90
≥110
≥130

≤31%
≥110 ≥45

≤31%
≥130 ≥45
孔隙率n
地基系数K30(MPa/m) 无砟 轨道 A、B组填 料及改良土 变形模量EV2(MPa) 压实系数K 孔隙率n ≥90 ≥45 ≥0.90
4.施工要点
(1)垫层施工必须保证达到设计要求的密室度。 (2)垫层的砂料必须具有良好的压实性。 (3)开挖基坑铺设垫层时,必须避免对软弱土层的扰动和 破坏坑底土的结构。 (4)垫层底面宜设在同一高程上。 5.换填施工工艺流程 清基、整理→做预拱→压实→铺砂垫层→静压→铺土格栅 (如果有)→填土 (二)、CFG桩施工 1.CFG桩振动沉管灌注施工工艺流程
(二)施工工艺流程




本工艺是一种以工序管理为中心,以工序质量保工程质 量,以工作质量保工序质量的全面管理方法。按照系统分 析原理,整个路基填筑划分为四区段、八流程。各区段或 流程内只允许进行该段和流程的作业,不允许几种作业交 叉进行。 每个区段长度应根据使用机械的能力、台车数量确定。 但为了保证机械有足够的安全作业场地,每区段长度最少 不少于40m。长度不够或因桥涵隔断不连续,则也应按四 个区段程序安排施工。分段工作由主管技术人员、队长、 领工员在现场确定。 四区段:填土区→平整区→碾压区→检测区 八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整 →洒水晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修。
五、高速铁路路堑开挖施工工艺流程
(一)土方路堑开挖方法
根据路堑深度和纵向长度,土方路堑开挖可按下列方式进行: 1.横挖法 以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖的 方式称为横挖法。横挖法适用于短而深的路堑。
2.纵挖法
路堑较长的地段,曹永分层或分段想纵深方向开挖的施工方法为 纵挖法。根据具体条件有分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法。
高速铁路路基工程施工 组织设计
第二组
一、任务分配


1:高速铁路路堤施工工艺流程 2:路基压实标准 3:路基过渡段施工工艺(路堤与桥台、路基与 涵洞、路堤与路堑) 4:路堑开挖施工工艺流程(土质、石质) 5:高速铁路常见的地基处理方式、其施工的主 要内容及施工机械设备
二、高速铁路路堤施工工艺流程
调 整 爆 破 参 数
网络检查
设置警戒
连接起爆网络
起爆
爆破效果检查光面效果检查
六、高速铁路常见的地基处理
(一)、开挖换土施工 1.换填垫层法 换填垫层法是指挖去地表浅层软弱土层或不均匀土 层,回填坚硬、较粗粒径的材料,并夯实密实,形成垫层的 地基处理方法。 2.路基垫层材料 (1)砂垫层。选用天然级配中的中、粗砾砂。 (2)碎石垫层。选用未风化的干净砾石或碎石。 3.施工方法 机械碾压法、重锤夯击法、振动压实法。
(二)紧邻涵洞间的过渡段
当两个涵洞相距较近时,进行过渡段施工将使两涵 洞级配碎石填筑区部分重叠或向接近,二级配碎石填筑区 间将存在较软弱的填土层。因此,为保证基床刚度平顺过 度,在两涵洞之间应全部按过渡段标准填筑。
基床表层
涵洞
级配碎石 原地面
涵洞
(三)路堤与路堑过渡段的设置方式
1、路堤与路堑连接数过渡段设置方式
准备阶段
施工阶段
整体验收检 测 区 段
路 基 整 修 施 工 准 备
基 底 处 理
分 层 填 筑
摊 铺 平 整
洒 水 晒 晾
碾 压 夯 实
检 验
不合格 合格,填筑下层
(三)施工准备:




①测量放线。测出基底处理后的原地面高程,依据设计资料精确测 放路基坡脚及线路中心线,打桩标示。直线地段每20m一个桩,曲线 地段每10m一个桩,并在桩上做出虚铺厚度的标记。 ②修建施工便道。施工便道宜结合地方交通部门规划的永久性道路 计划,参照临时道路修建标准进行修建,力求避免与铁路、通讯电力 线路、农田灌渠和各种大型管道平交 ③设置排水系统。不论是填方还是挖方,开工前均应按设计图纸和 规范的有关规定,将急需的永久性排水工程先行施工,并按照施工过 程的需要设置临时排水设备。 ④修建临时排水设施。修建生产与生活用房,架设通信、电力线路。 解决工程与生活用水设施,修建机械停放场与料库。
原地面处理 测量放样 沉管机就位 下沉至设计深处
停机 混合料入管 均匀拔管至桩顶 沉管机移位
2.CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩施工工艺流程图
原地面处理 测量放样 沉管机就位 钻进至设计深处 停机 泵送混凝土 均匀拔管至桩顶 钻机移位
(三)、石灰桩施工 1.石灰桩适用条件 石灰桩法适用于处理饱和粘性土、淤泥、淤泥质土、素填 土和杂填土等地基。在该法用于地下水位以上的土层时,宜增 加掺和料的含水量并减少石灰用量,或采取土层浸水等措施。 2.石灰桩施工工艺流程 堆放桩料 成上段孔 堆放桩料 成下段孔 填 料 夯实,成下段桩身 填料 夯实,成上段桩身 粘土封顶 。 (四)、多向搅拌桩施工 1.多向搅拌桩施工工艺流程 修筑施工平台 放样 钻机就位 搅拌喷浆下沉 达到设计高程 搅拌喷浆提升至预定高程 搅拌完毕 移机 下根桩施工
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