杭钢铁料进厂物流的经济性比较与优化

径、 能力与费用均参见表 ２ 。
表 ２ 杭 钢铁矿 接 卸 的能 力与 费用
３ 厂外及综合 费用 的 比较
杭钢进 口铁 料 港 口主 要 分 布 在 北 仑 、 秦 山、 长 江沿 线 港 口以及 连云港 、 日照港 等 口岸 。一来 由于 北方 港船 进 厂需要 大船 倒 小船 （ 即“ 二程船” ） 输运 ，
运费高于长江沿线 ， 二来由于各钢厂非主流矿使用 量 增加 ， 价格拉涨 ， 致 使 稀 释 成 本 的 功 能 弱 化 。所 以近几 年杭 钢 现 货 矿 采 购 多 以长 江沿 线及 北 仑 为 主 。现 以近三 年 数 据 为 基 础 ， 对长江沿线 、 北 方 港 口（ 日照 、 连 云港 ） 、 北 仑 港 等 现 货 矿采 购 的物 流 费
表 ３ 港 口二程船（ 北仑场地 ） 到杭钢码 头（ 或接卸 中心轨道） 的费用
元／ 湿吨
说 明 ：
１ ） 秦 山块矿未含 ６ ． ５ ０元／ 湿吨 的加 工过 筛费。 ２ ） 港 口建设 费： 一程船 为 ５ ． ６ ｏ元／ 吨， 二 程船 为 ４ ． Ｏ ０元／ 吨。 ３ ） 海船的运价波动 比较 大， 内河船 的运价相 对波动较小 ， 所 以表 ４中的价格也是 变化 的。 ４ ） 为统一 口径表 ４中费用均 为二程船船板 价（ 北仑港 为场地价 ） ， 即港 １ ２ ： ２ ＇ 现 货矿 采购模 式。 ５ ） 铁路 运 费也是随铁路 总公 司的调价 而变化 。 ６ ） 长江沿线港 １ ２ ： １ 铁 矿 石 价 格 比海 港 铁 矿 石 价 格 略 高 。
首 选。
关键 词 ： 铁料 ； 物流 ； 经济 性
Ｕ 刚 舌
杭钢 ２ ０ １ ４年铁 产量 预平 衡 为 ３ ０ ５ 万吨 ， 含 铁 原 料年度 采 购 预 平 衡 总 量 为 ５ ２ ０万 吨。 近三 年 杭 钢 铁料 进厂 的主 要 途径 是 铁 路 近 ６ ０ ％， 水路 约 ４ ０ ％。 本文 综合 几年 来 的实践 与市 场 变化 ， 对 杭 钢铁 矿 的
表 ４ 外海船靠港的码头费用 元 Nhomakorabea 湿吨
说 明 ：
１ ） 表 ４中可能增加的费用 ： 一是超免堆存 时间， 按港 口规 定收取 堆存 费。二是 须二 港卸 的， 与船 主事先 有合 同约定 的 ， 增加 费用在 ０ ． ５ ０ １ ． ０ ｏ美元／ 吨 。若船 已到港 （ 或 已接 近港 口） 货主要 求改变卸货港 口或二港 卸 ， 必须协 商 ， 但 要价 会更 高。 三是表 ４中未含保 险费、 商检代 理 费、 Ｌ ／ Ｃ开证 费、 杭钢外贸代理 费等 费用， 如列入在此基础上估算增加费用（ 北仑港） 约ｌ １ ～１ ２ 元／ 湿吨（ 此费用是随着铁矿价格 变化而变化的） 。四是表 ４为一程船卸货 一一一 杭钢码 头（ 或接卸中心轨道） 的物流 费用。 ２ ） 江阴港 目前 只能靠 １ ２万吨减载后的船型。 太仓港可 以靠 １ ７万吨减载后 的船型 。 ３ ） 北仑港堆存 费： ２ ｏ １ ２ 年４ ２ ７万元 ， 铁路拉运 总量 １ ５ ７ ． ４ ４万吨
１ ２ ０ １ １ 年 ～２ ０ １ ３年 杭 钢 铁 矿 进 厂 途 径 与 分 布
２ ０ １ １ 年 ２ ０ １ ３年 杭钢 铁 矿 的进 厂 物 流途 径 与
分布参见表 １ 。２ ０ １ ４年 的铁 路进 厂 量 预计 比 ２ ０ １ ２
进厂物流途径与经济性进行粗略的评估 ， 供采购选 点 时抉择 与参 考 。
５ ２
用 测算 评估 如下 。
港Ｅ ｌ － ＂ 程船 （ 北仑 场地 ） 到杭 钢码 头 （ 或 接卸 中 心 轨道 ） 的费 用参 见 表 ３ 。外 海 船 靠 港 的码 头 费 用
全
２ ０ １ ５ 年８ 月 第 三 期
参见表 ４ 。海运 二 程 船转 倒 内河 小 船 进 厂 （ 如 日照 港、 连云港 等 ） 的费 用参 见 附表 ５ 。
年多 １ ０ ０ 万吨 ， 铁路比例增加 １ １ ％。铁路运输物资 主要 包 括 ： 北 仑 港进 口铁 矿 粉 、 绍 兴 漓 渚球 及 小 批 量 的淳安精 矿粉 、 石 灰石粉 、 白云石粉 等 。
万吨 （ 湿吨 ）
表 １ 杭钢 铁矿 的进 厂 物流途 径 与分布
２ 杭 钢 厂 内的铁 矿 接 卸 能力 与 费 用
比较
杭 钢原 矿粉码 头 年运力 ２ ０ ０万 吨 ， 厂 内输运 途
铁路进 厂 铁 料 接 卸 主 要 在 原料 场 的接 卸 中心 和站 １ １ 道； 水 路进 厂铁 料 接 卸 主要 分 布在 原 矿 粉 码头、 精 矿粉 码 头 和 场 八 道码 头 ， 以委 外 劳 务 接 卸
为 主 。接 卸 中心与 原矿 粉码 头 的料都 只 能走 Ｙ ６ 皮 带， 接卸能 力 会 相 互 影 响 。漓 渚 球 ６ ０万 吨 左 右 通 过站 １ １ 道 卸货 。
２ ０ １ ３ 年 ２ ６ ５万 元 ， 铁路拉运 总量 ２ １ ８ ． ５ ３万吨
４ ） ２ ０ １ ３年协议 矿量 １ ３ ０ ． ５ ０万吨 ， 滞期速 遣费 １ ２ ． １ ０万 美元 。
表 ５ 到杭 钢码 头 （ 或接 卸 中心 ） 卸 货后 的 费用合 计 （ 现 货 采购 的铁矿 粉 ）
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杭 钢 铁 料 进 厂 物 流 的经 济 性 比较 与 优 化
朱远 星 赵 国荣
杭 州 ３ １ ０ ０ ２ ２ ） （ 杭 州钢铁 集 团公 司配矿 中心
摘
要： 综合近年来的实践与 市场 变化 ， 对杭钢现有铁料输送途径 的经济性、 保 障性进行 了比较与评 估。 认 为选择铁 料 输送 途径要 从 经济 性和保 障能 力等综 合 平衡 ， 长江 沿 线港 １ ： ２ 铁 料进 厂 物 流路 线 可作