运输包装知识总结

运输包装知识总结
第一篇：运输包装知识总结
英汉互译
集合包装Assembly packaging 运输包装Transport shipping package 缓冲包装cushioning packaging 堆码stacking 脆值fragility 条码 bar code 集装袋flexible freight bagsshipping sack 集装箱container 振动测试Vibration Test 跌落测试DROP TEST 抗压测试compression test 发泡包装
拉伸包装stretch-film package 收缩包装shrink-film wrapping 填空、简答
1、实现合理运输包装应满足的条件：1）发挥经济的功能2）协调与制造工序的联系 3）便于装卸 4）便于收货人的取出 5）便于废弃处理。

2、运输包装的作用：1）防止货物在物流渠道中的损伤-物理损伤、环境损伤2）提高货物在储运过程中的操作效率-货物收发、移动以及空间利用率 3）传递信息-普遍标识、电子代码
3、缓冲包装设计六步法：1）确定运输物流条件2）确定产品特性 3）产品重新设计 4）评估缓冲材料性能 5）缓冲包装设计 6）运输包装件验证测试
5、产品脆值的获取方法：1）实验法 2）脆值量值标准法
6、脆值定义：产品不发生物理损伤或功能失效所能承受的最大加速度值。

通常用临界加速度与重力加速度的比值表示
7、EPE的优缺点：
优点是柔韧、富有弹性，不会开裂或断裂，具有良好地缓冲性能和多次保护能力；缺点是加工难度大，特别是衬垫与异形及复杂曲面的配合处，EPE缓冲衬垫柔软，压缩强度低，故包装产品的承载能力受到一定的限制。

EPS的优缺点：
优点是采用最常用的包装材料，加工技术很成熟，成本较低；
缺点是缓冲保护性能有一定的局限性，特别是包装产品受到冲击
后衬垫容易开裂、移位，缺乏多次保护功能
8、缓冲效率：单位厚度缓冲材料吸收的能量E/T与力F之比
9、缓冲系数：在缓冲包装设计中常用的参数是缓冲效率的倒数，称之为缓冲系数C
10、缓冲系数影响缓冲系数因素：
设计缓冲包装时，应选择缓冲系数比较小的缓冲材料，以便减少缓冲材料的用量。

缓冲系数C与材料原始厚度、外力、缓冲材料在外力作用下的变形能等三个参数有关，不同缓冲材料具有不同的参数，通常需要通过试验测定。

根据试验方法的不同，有静态缓冲系数与动态缓冲系数之分。

测试方法：静态、动态（22-25页）
11、集合包装的定义：将许多小件的有包装或无包装货物流通过集装器具集合成一个可以起吊和叉举的大型货物，以便于使用机械进行装卸和搬运作业。

12、集合包装的优点:1）可靠地保护商品；便于实现装卸作业机械化、自动化；2）提高劳动生产率；3）缩小包装件体积；降低运输成本；4）提高空间利用率；5）节省包装费用；6）便于清点；促进包装标准化；7）降低储存费用
13、集装箱的种类：通用集装箱、散装集装箱、开顶集装箱、冷藏集装箱、保温集装箱、通风集装箱、侧壁全开式集装箱、板架集装箱、罐式集装箱、牲畜集装箱
14、托盘定义：一种用于集结、堆存货物以便于装卸和搬运的水平板。

15、托盘的优点：
1、装卸效率化
2、出入库管理简洁化
3、管理水准提高
4、包装费消减
16、托盘缺点：
1、以托盘为首的物流领域不够标准化
2、托盘管理混乱
3、托盘尺寸不标准
17、托盘包装基本码放要求：1）木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放、拉伸或收缩包装2）纸质或纤维质类货物单层或多层交错码放，用捆扎带十字封合3）密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放木质货盖加固4）需进行防潮、防水等保护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩包装或增加角支撑、货盖隔板等加固结构5）易碎类货物单层或多层码放，增加木质支撑隔板结构
18、托盘的分类：
1）按照托盘结构分类：平托盘、箱式托盘、柱式托盘、罐式托盘、轮式托盘、特种专用托盘2）按照制造材料：塑料托盘、木托盘、木塑托盘、金属托盘、纸质托盘
19、托盘码放形式：
简单重叠式、纵横交错式、正反交错式、旋转交错式20、运输包装标志：运输标志、指示性标志、警告性标志
21、书8页表格
22、现场发泡包装的技术方法
23、现场发泡有什么优缺点：
优点就是可以形成整体，防水性好，易于施工，速度快，不串水缺点就是贵，需要保护层
24、缓冲包装设计需要因素：
1、产品的许用脆值、形状、尺寸、重量、体积、重心、数量
2、流通过程中的环境条件，如运输区间、运输方式、装卸次数、等效跌落高度、冲击方向、气候条件、储存条件
3、包装材料特性
4、外包装容器的结构、形状、材质及强度
5、封减材料的特性
6、包装工艺
25、常用的缓冲包装材料：
聚乙烯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料、纸浆模塑衬垫、瓦楞纸板、
蜂窝纸板、淀粉发泡衬垫、气泡薄膜、充气塑料衬垫+书21页的表
25、塑木材料特点
1、耐用、寿命长，有类似木质外观
2、具有优质的物理性能，比木材稳定性好，不产生裂纹、翘曲，无木树节疤
3、假如着色剂覆膜式复合表层可以制成各种色彩绚丽的制品
4、具有热塑性塑料加工特性，易成型，设备投资少，便于推广应用
5、可切割、粘接，用钉子或螺栓连接固定
6、不怕虫蛀，耐老化、耐腐蚀、吸水性小、不会吸湿变形、能重复利用或回收再利用。

22、论述题：
木箱（大型货物运输包装设计）
木箱的物理性质：密度和硬度：木材单位体积内的质量称之为密度，木材的密度随含水量而变化，木材经过空气自然干燥且含水率为15%时的密度也称之为气干密度。

密度大，木材越重，越坚硬，强度高，难加工，易变形，钉钉时易裂开，制箱用的木材密度在0.37-0.9g/m2 含水率：木材中的水分与烘干后的木材重量的百分比称为含水率。

含水率过高降低木材的抗弯，抗拉性能，制作的木箱干燥后，会丧失大部分钉固力。

一般选用含水率在20%左右木材作为包装箱的制作。

木箱选用原则：
1、货源充足、价格便宜，以加工不需要特殊处理2抗劈力和握钉力好3含水率在2%以下4斜纹倾斜度1/10以下，木节直径在材宽1/3以下，钉钉部位及两端不应有木节。

特点
1、耐用、寿命长，有类似木质外观
2、具有优质的物理性能，比木材稳定性好，不产生裂纹、翘曲，无木树节疤
3、假如着色剂覆膜式复合表层可以制成各种色彩绚丽的制品
4、具有热塑性塑料加工特性，易成型，设备投资少，便于推广应用
5、可切割、粘接，用钉子或螺栓连接固定
6、不怕虫蛀，耐老化、耐腐蚀、吸水性小、不会吸湿变形、能重复利用或回收再利用。

木箱的分类：木箱重量和尺寸：小型箱（200kg以下）中型箱（1.5吨）大型箱（6吨）
木箱结构：木框箱、钉板箱、条板箱、木撑合板箱
影响木箱因素：1内装物2内装物的流通环境3木箱的选材及种类滑箱的设计方法：1底座设计2侧面设计3端面设计4顶盖设计底座设计：底板、辅助滑木、枕木、端木
滑木箱的侧面箱档布置：1相邻两侧档的中间隔以120cm以下2靠近端面外侧档的中心位置应距木箱两侧20cm以下3斜档的倾角在35度，-55度之间，最好为45度
产品在箱内的固定方法：1用螺栓固定2用挡板固定3用压杠固定 4用支撑固定
葡萄或梨
称出试样质量，按公式求出失重的百分比：A=W-Wi/W*100% A:失重百分比 w：样品原始重量 Wi每次测定时样品的质量
果蔬样品中的可溶性固形物（主要是可溶性物）的含量高低，直接反映了果蔬品质及成熟程度，是判断耐储藏性的一个重要指标Vc测定：W=(V-V1)*A/B*b/a*100 w：100克样品含的抗坏血酸毫克数，mg/100g V:滴定样品所用的染料毫升数A：1毫升染料溶液相当的抗坏血酸毫克数 B：滴定时吸取的样品溶液毫升数 b：样品液稀释后毫升数a：样品质量，g 呼吸强度：有两种方法：一是气流法二是静止法
Rco2=（V1-V2）*22/WT Rco2:每千克果蔬样品每小时发出的二氧化碳毫克数，mg/（kg·h）V1：空白滴定草酸用量，ml V2：吸收二氧化碳后滴定草酸用量ml W：测定果蔬样品的量 T：测定时间h 损伤体积公式：VB=VB1+VB2=π/24[3W2(sb1+sb2)+4sb1的三次方
+4sb2的三次方]VB:果品的损伤体积VB1果品损伤面以上的损伤体积VB2：果品损伤面以下的损伤体积W：果品损伤直径sb1：果品损伤跌落引起果品损伤面损伤深度（上）sb2：果品损伤直径 sb1：果品损伤跌落引起果品损伤面损伤深度（下）R：果品等效球半径
对梨用不同的包装材料进行单果包装，从硬度、可溶性固形物，总酸量，固酸比四个方面考虑
总酸量（%）：M*V*0.067*5/W*100 M:氢氧化钠标准溶液的浓度V:滴定时消耗的氢氧化钠标准溶液数W：试样重量（试样浆液20相当于试样10g）平行试验允许差为0、05%，取平均值。

固酸比=可溶性固形物/总酸量 20、计算题：书39到43页的例题第二篇：运输包装总结
运输包装总结
1、包装的定义、功能、分类。

定义：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用容器、材料及辅助物等的总体名称，就叫做包装。

功能：①实现商品价值和使用价值，并是增加商品价值的一种手段；②保护商品，免受日晒、雨淋、灰尘污染等自然因素的侵袭，防止挥发、渗漏、溶化、污染、碰撞、挤压、散失以及盗窃等损失；③给流通环节贮、运、调、销带来方便，如装卸、盘点、码垛、发货、收货、转运、销售计数等；④美化商品、吸引顾客，有利于促销。

分类：1．按产品销售范围分：内销产品包装、出口产品包装；
2．按包装在流通过程中的作用分：有单件包装、中包装和外包装等；
3．按包装制品材料分：有纸制品包装、塑料制品包装、金属包装、竹木器包装、玻璃容器包装和复合材料包装等；
4．按包装使用次数分：有一次用包装、多次用包装和周转包装等；5．按包装容器的软硬程度分：有硬包装、半硬包装和软包装等；
6．按产品种类分：有食品包装、药品包装、机电产品设器包装、危险品包装等；7．按功能分：有运输包装、贮藏包装和销售包装等；
8．按包装技术方法分：有防震包装、防湿包装、防锈包装、防霉
包装等；
9.按包装结构形式分类：贴体包装、泡罩包装、热收缩包装、可携带包装、托盘包装、组合包装等。

2、运输包装的定义，研究对象。

3、引起包装件在流通过程中损坏的主要因素。

5、运输包装的作用及设计原则。

设计原则为：
6、振动，机械振动及其分类。

所谓振动指的是物质系统的状态的某种周期性变化。

某个物理量的值在观测时间内不断地经过极大值和极小值地改变，这种变化状态就叫振动。

物体在平衡位置附近所作的周期性往复运动，称为机械振动，运输包装动力学主要研究机械振动。

7、单自由度自由振动的力学模型及微分方程。

8、串并联弹簧等效刚度。

、单自由度强迫振动。

经典例题
10、两自由度自由振动。

11、流通过程和流通环境条件的定义，流通过程的基本环节。

1）流通过程以生产工厂为起点，以消费者为终点。

广义上说，它包括了商品及包装的运输、中转、装卸、仓贮、陈列、销售等环节。

2）包装件在运输流通中所经历的一切外部因素统称为流通环境条件。

包装技术就是要确保产品由一地向另一地运送时不受经济上和功能上的意外损失。

若产品具有危险性，则必须妥善封装以保证人员及财产的安全。

3）流通过程的基本环节有：1装卸搬运环节。

一般说，流程越长，中转环节越多，装卸搬运次数就越多。

装卸作业分人工和机械两种方式。

2运输环节。

运输是货物流通中的必要环节。

长途运输用的工具有汽车、火车、船舶和飞机。

短途有叉车、手推车等。

3贮存环节。

贮存是商品流通链中重要一环。

货物贮存方法，堆码重量、高度，贮存周期，贮存地点，贮存环境（如光、风、雨、虫、霉、鼠、尘、有害气体等）直接影响产品包装件的流通安全性。

仓库的建筑结构型式对贮
存环境中温度、湿度、气压等因素影响甚大。

12、流通环境的冲击特性（装卸时冲击，运输过程的冲击）。

冲击是一种瞬时的、猛烈的机械运动，即物体在极短的时间内发生很大的速度变化或完成突然的能量转化。

包装件的冲击主要发生于装卸作业和运输过程中，可分为垂直冲击和水平冲击。

垂直冲击主要由搬运、装卸、起吊时跌落引起。

水平冲击主要发生于运输车辆在崎岖不平路面上行驶时，车辆突然启动或制动时，货车的编组溜放和转轨时，飞机着陆时，船舶靠岸时。

1）装卸冲击：
2）运输过程的冲击：
汽车运输，汽车运输的冲击，主要取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。

火车运输，火车运行时产生的冲击有两种。

一种是车轮滚过钢轨接缝时的垂直冲击，在次普通路轨上为80-120次/分，加速度最高为1g。

另一种是列车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速为2-4g。

空运与海运。

空运冲击主要发生在飞机起降过程中，特别是降落时，因机轮与地面相撞而产生显著的冲击。

其冲击加速度大小与机种、驾驶技术、风力、载重有关，最大可达海运中的冲击则与水域、风浪、船型、载重、气象条件有关，其冲击值相对较小。

13、流通环境的振动特性（定义、影响振动因素、各种运输工具振动）
1）振动：是指质点相对其平衡位置所作的往复运动，描述振动的最基本参数是频率和加速度。

2）影响包装件振动的因素：来自于运输工具种类、运输环境状况、包装结构形式、装载重量等方面。

由于激励的多样性和影响因素的随机性，包装件的振动属于复合随机振动。

3）现分别概述各种流通环境下的振动特性。

汽车运输振动加速度的大小与路面状况行驶速度、车型和载重量有关。

但主要因素为公路的起伏和不平度。

火车驶过钢轨接缝时车轮受到冲击，这对车辆是一种周期性激励，由它引发运行车辆的周期性强迫振动。

空运振动。

空运时飞机的振动主要来自于发动机振动，表现出单振动、高频率的特点，其振动加速
度较小，且较稳定。

海运振动。

航行中的船舶是个自由弹性体，当受到外部干扰时，会产生一个或若干个调谐共振，其外部激励来自：①柴油机的振动；
②螺旋桨与主传动轴系的转动不平衡力；③其他辅机的不平衡力及振动；④波浪的周期性冲击；⑤舵力。

14、什么是环境条件标准化？制定和实施环境条件标准化的意义？
环境条件标准化是：环境条件的分类，流通环境的简化，环境条件的量化标准。

意义：科学合理的包装结构，建立在对环境条件正确认识的基础上。

由于各类产品流通方式与路线的复杂性，其流通环境条件具有随机性。

因此，对各类环境作正确归纳分类，对各类环境条件的严酷程度作定量描述，建立起标准化的评价方法，是十分必要的。

15、冲击放大系数与易损关键部件。

（最大位移、跌落高度、最大加速度、弹性系数，等效跌落高度，这里不作公式推倒）
16、脆值、最大加速度定义，定义式，说出二者的区别。

（附加破损及其分类，许用脆值）
17、传统的脆值理论的局限性。

传统的脆值理论用产品的最大加速度响应来评价其破损情况，流通环境的冲击强度必须小于产品脆值。

但是，造成产品破损的原因除了冲击加速度的大小外，还与冲击脉冲的形状，脉冲持续时间，产品的固有频率等等因素有关。

这些因素无法以传统的脆值理论来描述，缓冲包装理论的发展，引出了破损边界理论。

18、破损边界曲线及其确定步骤。

描述破损边界曲线是一条什么样的曲线，并列出破损和不破损的条件。

19、产品临界共振频率。

20、什么是振动脆值，说明振动损坏边界曲线的含义。

21、画出 Burgess损坏边界曲线，说明曲线含义。

22、推导组合缓冲材料叠置和并列时应力应变关系式，并作出组合材料的应力应变图。

23、什么是缓冲效率？说明缓冲效率的含义。

24、什么是静态缓冲系数和动态缓冲系数，如何测得静态和动态缓冲系数？
25、影响缓冲系数的因素。

压缩速度的影响，温度的影响，预处理的影响。

（稍微扩展一下）
25、缓冲材料的全面评价。

冲击能量的吸收性，振动能量的吸收性，回弹性，蠕变性，温度稳定性，湿度稳定性，耐破损性，化学稳定性，物理相容性。

26、写出缓冲包装设计的六步法的步骤。

27、缓冲包装设计的要求。

28、缓冲包装的一般形式及特点。

缓冲包装方法一般分为三种：全面缓冲包装、局部缓冲包装、悬浮式缓冲包装。

这三种不同类型的缓冲包装方法，其特点和使用范围各异。

1）全面缓冲包装方法，由于缓冲材料与产品的接触面积大，当产品受外力作用时，所产生的应力较小，因而可以减小缓冲材料的厚度以及包装件的体积，从而有利于提高运输工具的利用率。

2）局部缓冲包装法，可以节约缓冲材料，又能有效地对产品进行缓冲和固定。

可以把缓冲体预先放在或粘结在包装箱内的适当部位，装入比较方便。

3）悬浮式包装法。

悬浮式缓冲包装是用弹簧把被包装物品悬吊在外包装容器内，使包装件在遭受外力作用时，产品在各所示。

个方向都能得到缓冲保护。

这种包装方法特别适用于精密、脆弱产品，如大型电子管、大型电子计算机、制导装置等。

29、缓冲系数—最大应力曲线的应用题。

30、最大加速度—静应力曲线的应用题。

31、最省材料的缓冲设计法。

32、防振包装的设计步骤。

33、什么是集合包装，其优点是什么？集合包装：意思是将许多小件的有包装或无包装货物通过集装器具集合成一个可以起吊和叉举的大型货物，以便于使用机械进行装卸和搬运作业。

集合包装的目的是节省人力和降低货物的流通费用。

优点：1.将小件货物集合成大型货物，实现装卸作业机械化，可
以节省大量人力，从而降低装卸费用。

2.小件货物用人力一件一件地搬运，速度慢，通过集合包装，采用机械装卸可以加快装卸速度，缩短车辆和船舶的停靠时间，从而提高运输效率。

3将小件货物集合成大型货物，其形状规则，大小一致，便于堆码，由于货物件数大大减少，有利于仓库与货场的管理，能收到防盗和防止货物丢失的效果。

4.采用机械装卸，货物跌落的可能性大大减少。

由于集装器具的阻隔，流通过程中的振动与冲击不再直接作用于每件货物上。

因此可以简化产品包装，从而大幅度地降低包装费用。

34、托盘有哪几类，木质联运托盘型号以及结构特点。

托盘：有平托盘，柱式托盘，箱式托盘，轮式托盘，特种专用托盘等类型。

而平托盘又分为三类。

①根据台面分类。

有单面形、单面使用型、双面使用型和翼型等四种；②根据叉车叉入方式分类。

有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。

③根据材料分类。

木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种。

35、托盘弯曲强度与联结强度试验。

36、集装箱的定义、特点、类型。

集装箱运输：是一种具有足够的强度，可保证商品运输安全，并将货损与货差减少到最小限度的运输方式。

特点：它可节约商品包装材料，简化货运作业手续，提高装卸作业效率。

同时减少运营费用，降低运输成本和便于自动化管理。

但也具有投资大，必须有相应的运输工具和专用码头或泊位以及装卸机械等配套设备的特点。

类型：通用集装箱、散装集装箱、开顶集装箱、通风集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱、平台集装箱、保温集装箱、板架集装箱、牲畜集装箱。

37、集装箱尺寸标准与紧固作业原则。

紧固作业原则：
38、掌握合理运输包装应考虑的因素和实现合理运输包装应具备的条件。

39、简述运输包装件规格标准化的概念、作用。

运输包装件规格
标准化的概念：就是通过包装尺寸以及与货物流通有关的一切空间尺寸的规格化，来提高物流效率。

作用：1.提高包装容器的生产效率。

2加速货物流通。

3便于包装自动化，节省包装成本。

4改进商业经营具有特殊意义，可以简化商店的仓库管理。

40、运输包装标志的分类与内容。

41、简述运输包装CAD设计步骤及流程。

第三篇：包装运输方案
包装、运输方案
包装
1、每件包装箱的两个侧面，用不褪色油漆写明合同号、到货站、收货人、货物名称、箱（件）号、体积（长*宽*高，以毫米表示）、毛（净）重以及生产日期和生产工厂。

2、我公司人员会在包装箱上明显标注“轻放”、“勿倒置”、“防雨”等字样。

3、毛重2吨以上货物，在包装箱侧面标明起吊挂绳的位置。

4、包装箱会连续编号，并在全部装运过程中保持箱号顺序始终连贯
运输、仓储
每批次的产品在保证设计质量及生产质量的前提下生产包装结束，并在出厂之后，我公司采用汽车公路运输的方式将各类标识传递至用户所在城市。

本次投标产品我公司将再次采用不间断的连续分批生产、供货、安装的方式，在对所需产品的明细进行细致的核实、相应的安装地点进行周密地确认之后，我公司相应人员在最短的时间内以投标文件中所描述的各种要求为基础，对用户所需的产品进行外形及布局上的设计，制订生产计划，对安装现场的施工人员进行细致周到的分工，确保产品的生产、运输及安装质量。

在与供方确定深化图纸的5日之后，部分产品到现场仓库，并在两天之内开始安装工作，与此同时，我公司按照前期所制订的、经用户认可的生产计划，保证后续产品生产、供货及安装的连续性，确保
按时完成本次招标产品的生产制作及安装。

（一）货运合作公司简介
金彩物流有限公司从2001年始与我公司合作，全权承担了我公司之于全国各办事机构及遍布各城市县镇的用户的产品运输工作，近十年来，其传递产品的及时性以及其特有的服务态度深得我公司及客户的好评。

而其遍布全国各大重要城市的分公司及连琐服务机构也保证了我公司各类产品在运输过程中的安全性。

在我公司中石油标识项目的产品运输工作中，该公司投入了大最的人力物力及财力，确保每批次产品当天离连并及时准确的传递至最终的需求场地。

为保证产品后续工作的延续性，本次招标的所有产品，我公司仍将指定其特约服务。

我公司承担本次招标产品在生产、运输、仓储及安装过程中所产生的全部费用及由此引发的各类风险。

投标人：（盖章）
日期：2011 年2月23 日
第四篇：运输包装实习报告
运输包装课程实习
实习报告
指导老师：
班
级：包装工程2013级姓
名：学
号：
学
期：2015-2016(2)
目录
一、实习目的 (1)
二、实习时间 (1)。