关于全合成基础油
基础油
ArChine PAG 基础油系列产品介绍：ArChine聚醚类合成润滑油（PAG），它是由环氧乙烷和环氧丙烷聚合而成的。
1．ArChine Arcfluid PAG 50-A系列是一种醇作为起始剂的含有相同重量的环氧丙烷基团的聚合物，末端带有一个羟基。
该系列产品在室温上可溶于水，并且有不同的分子量和粘度等级。
●用于生产金属加工液●用于生产齿轮、轴承润滑油●用于生产橡胶脱模润滑剂●用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油）●ArChine Arcfluid PAG 50-A-460/680/1000可用作消泡剂2．ArChine Arcfluid PAG 75-W系列是一种二醇作为起始剂的聚合物，含75%重量百分比的环氧乙烷基团和25%重量百分比的环氧丙烷基团，带有两个末端羟基。
该系列产品在75℃下是可溶于水，且具有多种不同的分子量和粘度等级。
●用于生产水-乙二醇液压油●用于生产金属加工液●用于生产橡胶脱模润滑剂●用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油）●ArChine Arcfluid PAG 75-W-18000/75-W-55000还可以用于生产淬火液ArChine Syntrend 60-HB-5200水溶性聚醚合成润滑油ArChine Syntrend 60-HB-5200聚醚合成润滑油（PAG），它是由环氧乙烷和环氧丙烷聚合而成的。
ArChine Syntrend 60-HB-5200聚醚是一种醇作为起始剂的环氧丙烷、环氧乙烷基团的聚合物，末端带有一个羟基，其中环氧乙烷的含量为60%，环氧丙烷的含量为40%。
ArChine Syntrend 60-HB-5200产品在室温下可溶于水。
●用于生产金属加工液●用于生产齿轮、轴承润滑油●用于生产橡胶脱模润滑剂●用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油）●可用作消泡剂ArChine Syngear PAG 系列全配方极压齿轮油ArChine Syngear PAG 系列齿轮油全配方极压润滑剂具有优异的润滑性、稳定性及超长使用寿命，可以消除许多使用矿物油润滑剂时经常出现的问题。
合成机油相关常识
合成机油基本常识合成机油概念合成机油即全合成润滑油，由合成基础油及添加剂组成，是世界公认的性能最好的车用润滑油。
合成基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础油。
在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为的控制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力很强。
合成机油的优越性合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。
合成机油与矿物油区别首先，来了解一下什么矿物润滑油，矿物润滑油由矿物基础油及添加剂组成，润滑油的品质取决于矿物基础油的好坏，矿物基础油是通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油，因在提炼过程中无法将所含的杂质清除干净，因此，矿物油类润滑油在低温冷启动、抗氧化性、高温稳定性等方法都有很大局限，不要避免的给您带来诸如换油频繁、低温时启车不顺、发动机有积碳等弊端。
何为合成机油和半合成机油？它为何比矿物油价高？合成机油指的是由化学方法合成的化合物，可应用作润滑油使用它包括合成酯类，聚ａ－烯烃、聚醚、硅油等等，其成分与石油烃油不同。
半合成机油指的是合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。
由于合成机油的材料来源贵，合成工艺复杂，投资高，故成本价高，再加上它的结构特殊，具有石油烃类油所不能具有的良好的耐高温、耐低温、抗氧化、抗辐射等优良性能，能应用在矿物油所不能应用的领域，如高真空、高腐蚀、航天航空、国防等领域，具有较高的应用价值，因此合成机油及半合成机油的价格都普遍比矿油润滑油高。
文章选自奥吉娜官网：。
PAO基础油的现状及发展趋势
PAO基础油的现状及发展趋势摘要:讨论了API润滑油IV类基础油PAO的组成、性能特点、生产工艺与应用现状与发展。
IV类基础油PAO由于其卓越的综合性能，使其在减小摩擦磨损、提高燃油经济性、延长设备寿命和换油期以及减少环境污染等方面具有其他矿物基础油难以比拟的优势。
目前，世界各大润滑油生产商推出的顶级润滑油绝大部分都采用全合成基础油，PAO 除应用在军事和尖端技术领域外，在民用工业领域也得到广泛的应用。
鉴于此，我国应加大对多相法PAO基础油先进生产技术研发的支持和投入力度，使我国能尽早开发出有自主知识产权的烯烃齐聚生产PAO的工艺技术。
关键词:合成润滑油;基础油;聚α一烯烃。
20世纪的大部分时期里，润滑油的质量基本是靠由原油经各种传统的“分离工艺”过程制取的矿物基础油，与各种添加剂的复配技术来保证的。
但从20世纪70年代以后，随着各发动机以及其他机械设备的技术进步和日益紧迫的“节能”、“环保”要求，对润滑油的粘温性(以粘度指数为标志)、挥发性、热氧化安定性等主要性能提出了日益苛刻的要求，从而发现用上述传统工艺制得的基础油由于化学组成的制约已渐难保证油品质量。
因此，各种经“加氢”、“合成”两类化学转化工艺所得的基础油开始在市场上得到推广应用，从而展开了润滑油基础油加工工艺的一场技术革命。
较早推广的各种较为缓和的加氢工艺一般通称为“加氢处理”，可以制得非烃类及芳烃等不饱和烃含量很少、粘度指数可达到95一120的基础油。
而原料易得、产品综合质量较好、成本相对较低的聚α一烯烃(简称PAO)为最通用的主流产品，其粘度指数明显高于加氢处理基础油(一般发动机油所用PAO基础油的粘度指数可达130一140，且粘度级别高者其粘度指数亦较高，大分子的高粘产品的粘度指数可达200以上)，只是成本倍增，故迄今其市场应用一直是在缓慢地增长着。
进人20世纪90年代，早从70年代即开始在油，包括BP公司由加氢裂化尾油所得基础油和Shell公司由炼厂粗蜡经加氢异构所得基础油(后者称为GTL 类，即天然气合成基础油)，由于其粘度指数也可高达140，而价格明显较低(可仅为PAO价格的一半左右)，开始向北美推广并冠以“合成油”的广告称谓，且声称其性能优于其他各类基础油而挤占PAO的市场;由此引起行业内的争议，并影响到“合成油”的定义以及1990年代中期公布的API基础油分类法的形成即:经过美国国家广告部(NAD)的最终仲裁，认可了此类基础油也可冠以“合成油”的名义，但不得广告宣传称其性能为最优;在此期间，API决定在基础油分类中以传统工艺所得基础油为I类，两类加氢工艺所得基础油以粘度指数120为界分属II , IB类，而将PAO单独作为IV类基础油，其余合成油以及其他不属于上述四类者为V类，如表1所示。
聚亚烷基二醇——全合成高性能工业润滑剂基础油
Ｇ ｒ ｅ ｅ ｎ ａ ｗａ ｒ ｅ ｎ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｇ ｏ ｖ ｅ ｒ ｎ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｅ ｍｐ ｈ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ，Ｐ ｏ ｌ ｙ ａ ｌ ｋ ｙ ｌ ｅ ｎ ｅ Ｇ ｌ ｙ ｃ ｏ ｌ ｓ（ Ｐ Ａ Ｇ）ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｔ ｏ ｃ ｋ ｗｉ ｌ ｌ
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聚 亚烷 基 二醇
全合成高性能工业润滑剂基础油
罗 时 辉
（ 炎 威 氏烁 油 公 司 大巾 华 Ｉ ｘ ： ／ 东 南亚 ， 灭 ３ ０ ０ ４ ５ ７ ）
摘要 ： 文章介绍 了全合成高性能工业润滑剂基础油聚亚烷基二醇的特性 ， 聚亚烷基二醇具 有低牵 引系数和摩擦 系数 、 优异 的润 滑性能 、 高黏度指数 、 低毒 、 可 生物 降解 、 良好 的低 温流动性 、 优 良的抗氧 化和热稳定 性 ， 几乎不产生 残渣和油 泥。可 以用来 生 产 高性 能的齿轮油 、 液压 油 、 压缩机油等全合 成润 滑剂 ， 此外 ， 它还 可以生产食 品级润滑 剂。随着人们对 环境友好 和绿色产 品
意 识 的 提高 和政 府 对 环 境 保 护 的 重 视 ， 聚亚 烷 基 二 醇 基 础 油 在 润 滑 剂 工 业 领 域将 会得 到广 泛 应 用 。
机油分类
机油分类一、全合成机油：合成用官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制下达到预期分子形态，这个过程就叫合成。
我们知道机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。
在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。
这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚a烯烃(PAO)。
所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
1、全合成机油的优势：首先矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。
发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。
我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。
同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。
合成机油品质较好，使用起来有下列明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其东北地方比较明显，更节省燃油；换油周期更长，相当于普通机油的1.5倍或更长。
延长发动机寿命，减少维修率。
2、全合成机油与半合成机油具有以下特点：（1）、全合成机油有更好的高温性能。
（2）、更长的换油周期。
（3）、适合更恶劣的车况。
3、如何区分机油种类（1）、由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成机油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。
如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。
对于缺乏分析手段的普通用户。
也可用以下方法鉴别：如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
合成基础油分类
合成基础油分类
合成基础油是一种由多种化学品混合而成的高级润滑油。
按照不
同的化学成分和制造工艺，可以将合成基础油分为以下几类：
1. 聚α烯烃(PAO)：是一种烷基化合物，具有极高的粘度指数
和优异的低温性能；
2. 多元醇醚(PAG)：具有良好的高温稳定性和极佳的抗氧化性能；
3. 酯类（POE、Dibasic ester等）：具有优异的润滑性能和甚
佳的高低温性能，适用于高速及高温环境；
4. 氟聚合物（PFPE）：表现出极高的化学稳定性和极窄的沸点
分布，可承受极端条件；
5. 高烯基高聚物（CO），是高共轭度和高度分支化的化合物，
具有较低的摩擦系数和极佳的抗磨性能。
以上是合成基础油的几种分类，不同种类的合成基础油在不同的
应用环境下具有不同的优劣势，应选择适用于特定应用的合成基础油。
全合成机油介绍
对于民用车来说，PAO基础油的最大优势就在于它的清洁性能和耐用度，但相比于含有一部分酯类油的民用型5类基础油时，PAO的噪音控制，提速的顺畅性和急加速时的表现都会稍逊于酯类油，对于偏爱激烈驾驶的车主来说，酯类油所给他们带来的乐趣是PAO所不能给予的。
对于民用车来说，含有部分酯类的发动机油可以带来更顺滑和低沉的驾驶感觉，其他区别真的不太大，酯类油的清净性不如PAO，但也是清洁性相当不错的合成油，只是和PAO 相比，清洁性不是酯类的强项而已，酯类油的强项在于在急加速和高转速下表现优异！低速时发动机更显顺滑。
润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。
基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）第一类，传统溶剂精炼矿物油；第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。
就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。
代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI （very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。
随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。
其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。
聚亚烷基二醇_全合成高性能工业润滑剂基础油_罗时辉
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图1
抗磨特性
从图 1 不难看出 ， 在 1000 h 内聚亚烷基二 醇 齿轮油的 抗 磨 性 能 在 四 种 基 础 油 调 配 的 齿 轮 油 中并不是最好的 。 在 3000 h 以上 ， 其抗磨能力的 随 着 时 间 的 增 加， 其抗磨性 优势逐步 显 示 出 来 ， 能越来越好 （ 在 四 种 基 础 油 中 ， 抗磨特性是最好 使 用 时 间 越 长， 其抗磨性能越 的 ） 。 也就 是 说 ，
稳定性是好于聚亚烷基二醇的。也就是说温度相对 较低的条件下， 在这四种全合成基础油中， 聚亚烷基 二醇的氧化稳定性最好， 换而言之， 其使用寿命最长。 5． 5 油泥的形成（ 润滑剂使用寿命的研究） 在 80 ℃ 温度下油泥形成情况见图 5 。
用寿命； （ 7 ） 低毒和可生物降解， 可用于 NSF H － 1 食品 级润滑剂的生产； 0． 2% ～ （ 8 ） 优异的水溶性（ 在 70 ℃ 的条件下， 0． 3% 的水不会对润滑剂产生任何影响 ） 。 2 聚亚烷基二醇的化学性质 聚亚烷基二醇是由环氧烷烃单体反应生成的高 分子化合物， 生成聚亚烷基二醇一般由下列三种单 体制成。 Ｒ H2 C CH O （ 其他氧化烷烃）
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好， 这也是聚亚烷基 二 醇 齿 轮 油 在 风 电 齿 轮 箱 中 能够长期使用的 原 因 之 一 。 此 外 ， 由聚亚烷基二 醇制造的齿 轮 润 滑 剂 能 够 轻 易 地 通 过 或 超 越 12 阶段的 FZG 测试 。 5． 2 ASTM D4172 ） 润滑性能（ 四球法， 润滑性能见图 2 。
基础油抗衰减对比矿物质、半合成、全合成、PAO、酯类
基础油抗衰减对比矿物质、半合成、全合成、PAO、酯类润滑油学社目录04030201什么是抗衰减基础油品质差异基础油抗衰减能力对比基础油更换周期对比05各类基础油代表品牌01什么是基础油什么是基础油汽车机油的主要成分就是基础油，含80%以上基础油分为一至五类一类：传统溶剂精炼出来的矿物基础油二类：矿物质基础油，氢裂解炼出来的矿物基础油，半合成和矿物质基本是此类基础油三类：半合成基础油，氢裂解过程与腊油异构化炼出来的矿物基础油，大部分“全合成”机油是采用的此类基础油四类：PAO基础油，乙烯合成法制得的合成基础油，也就是人工合成基础油，在基础油中稳定性最好，是真正意义上的全合成机油五类：酯类基础油，酯类机油拥有绝佳的润滑度与保护性，不过抗氧化力却不好，因此通常会搭配PAO做为基础油。
什么是抗衰减抗衰减和基础油有什么关系？◼机油80%以上是基础油，基础油品质直接决定机油的抗衰减能力◼普通三类基础油的全合成机油抗衰减周期在4000-5000公里，而四类PAO基础油因为抗氧化和耐高温稳定性强，基础油抗衰减能力要比三类基础油强上至少一倍，以四类PAO基础油为主的机油抗衰减周期均在10000公里上下。
抗衰减周期和换油周期是一个意思吗？◼看一个机油的品质就看基础油，看一个机油是否长效就看抗衰减周期，抗衰减周期就是机油可以坚持到多数公里不衰减，如果在5000公里开始衰减了，说明机油康衰减周期已经消耗完了，接下来就进入衰减期，驾驶体验会大大折扣，也就是我们说的性能衰减了◼大部分品牌会虚标换油周期，所以一个机油的真实水平看抗衰减周期更有说服力，目前PAO四类基础油的机油是抗衰减能力最强的基础油品质差异矿物质矿物质机油，使用的基础油一般是二类基础油，属于是品质最低的机油，目前大部分原厂或者专用机油会用到，优点是价格相对较低半合成半合成机油的基础油基本是二类基础油为主加一些三类基础油作为增强辅助，半合成机油的品质和性能优于矿物质，价格同样比较低，大部分半合成机油品牌会称之为“合成科技”或者“合成机油”全合成全合成机油最常见的机油，市面上大部分全合成机油采用三类基础油，其实真正的全合成机油必须是4类PAO的基础油，三类基础油通过裂解可以达到4类PAO的标准，但稳定性不如PAO，所以根本上还是半合成机油PAO聚α-烯烃（PAO ）化学合成的基础油，非传统提炼，目前民用车机油品质最高品质的基础油，PAO基础油的机油是真正意义上的全合成机油，综合稳定性最强，粘度指数高，耐高温稳定性强，抗氧化能力相比三类基础油的机油更高一个级别酯类酯类基础油，在汽车机油行业里多用于竞技车上，动力较强，酯类基础油虽然耐性号，低温及抗磨性好，但遇水不稳定，易腐蚀，如果配合PAO基础油综合性能会明显提升基础油抗衰减能力矿物质半合成全合成PAO酯类0200040006000800010000120001400016000抗衰减更换周期点击添加标题矿物质美孚-速霸1000壳牌-HX5嘉实多-银嘉护半合成嘉实多-金嘉护美孚-速霸2000壳牌-HX7全合成美孚-金美孚嘉实多-极护壳牌-超凡喜力PAOGT魔力红-TurboGT魔力红-NA酯类摩特-300VGT魔力红-TurboGT魔力红-Max谢谢欣赏润滑油学社。
全合成汽油机油的组成与应用探讨
全合成汽油机油的组成与应用探讨
全合成汽油机油是由一系列精细的合成基础油和特殊添加剂所组成的复合润滑油。
相
比于矿物油，它具有更高的剧烈工作条件下的抗磨擦性能，以及更低的沉积性能和更佳的
低温流动性。
添加剂可以防止开放系统中的水份沉积，而合成基础油可以增加润滑性，降
低摩擦系数，提升开机和性能，防止发动机油泥和碳沉积。
全合成汽油机油最常见的组成成分有一级烷烃、芳香烃、多元烷烃、芳卤烃、平台烃
和添加剂。
其中，一级烷烃具有良好的抗磨性能和低温流动性；芳香烃具有抗氧化性能
和防锈性能；多元烷烃具有优异的即溶性能和复合型润滑剂性能；芳卤烃具有保护性的抗
磨擦性能；平台烃具有稳定抗氧化性；添加剂改善润滑油的性能。
全合成汽油机油最常见的应用领域包括汽车、发动机技术和工业应用。
在汽车领域，
它可以用于汽车发动机和变速箱，满足不同驾驶者的需求。
发动机技术领域中，可以防止
发动机油污染，降低发动机耗油率和排放量。
工业应用则可以增强设备的使用性能，防止
设备损坏或污染可能导致的额外损失。
因此，全合成汽油机油是一种优质的复合润滑油，具有抗氧化和减少润滑油泥的能力，在汽车、发动机技术和工业应用上都有良好的润滑性能。
基础油知识
基础油可分为矿物油和合成油，第Ⅰ类、第Ⅱ类和第Ⅲ类是矿物油;第IV类和第V类是合成基础油，合成基础油又可以分为：1、合成烃：如聚a-烯烃(PAO)，烷基苯，聚异丁烯等。
2、酯类油：如季戊四醇酯，复酯等。
3、聚醚油：聚乙二醇醚等。
4、硅油：甲基硅油，乙基硅油等。
5、含氟油：全氟聚醚，氟硅油等6、磷酸酯合成润滑油最早用以满足军事需要，但随着工业的高速发展，合成润滑油也被广泛地应用到民用领域。
合成润滑油不仅可以保证设备部件在更苛刻的场合工作，而且满足长寿命、环保、生物降解等方面更严格的要求。
合成基础油品种不同，表现不同的性能特点，以下为最常用的合成基础油的简介。
聚α-烯烃用作润滑油基础油的最常见的一种合成烃，由α-烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。
与同粘度的矿物油相比，粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好、更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，抗水解能力强，积炭少，无毒。
而且与矿物油与良好的相容性。
由于聚α-烯烃优异的综合性能，被广泛应用于以下领域。
车用润滑油：汽油发动机机油、手动变速箱油、车桥油、自动变速箱油工业润滑油：齿轮油、蜗轮蜗杆油、空压机油、燃气涡轮发动机油、低温液压油、食品级润滑油合成酯酯类油最早用作航空涡轮发动机润滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。
因反应的脂肪酸和脂肪醇的种类不同，合成酯可分为：多元醇酯、双酯、单酯等，而常用的合成酯基础油为：多元醇酯、双酯.通常来说，合成酯具有以下优异的性能：粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好，更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，残炭少，润滑性能优异，毒性极低，环保、生物降解性能好。
缺点是抗水解性能差，对橡胶件的相容性一般。
总体来说，酯类油的性能优异，可广泛应用于以下场合：车用润滑油：合成发动机油(聚α-烯烃中加合成酯)，半合成发动机油(矿物油加合成酯)工业润滑油：空压机油、环保型制冷压缩机油、燃气涡轮发动机油、高温链条油、生物降解液压油、生物降解齿轮油、生物降解变压器油、轧制油以及金属加工液组分等。
全合成机油名词解释
全合成机油名词解释全合成机油是一种高级润滑油，它采用了全合成技术，从基础油和添加剂中精心配制而成。
它具有高温稳定性、节能降耗、节能减排、抗磨损、清洁保护等优点，是现代汽车保养中必不可少的一部分。
下面，我们将详细解释全合成机油的相关名词。
一、基础油基础油是机油的核心成分，它占据整个机油的大部分体积。
基础油的质量决定了机油的性能质量，全合成机油使用的是合成基础油，它由化学加工合成，相较于传统基础油，具有更高的品质和更好的性能。
二、添加剂添加剂是提升机油性能的助手，它们可以改善机油的流动性、减轻摩擦和磨损、清除沉积物和杂质等。
全合成机油的添加剂是经过精心挑选和组合的，确保机油的各项性能达到最佳状态。
三、SAE等级SAE（Society of Automotive Engineers）标志着机油的粘度等级。
粘度决定了机油在发动机中的流动性，也影响摩擦和磨损。
SAE等级一般分为五类，分别是0W、5W、10W、15W和20W，并且还有以数字0、5、10、15、20、30、40、50、60等表示的单一粘度级别。
四、API等级API（American Petroleum Institute）标志着机油的质量等级。
API等级分A、B、C、D、E、F六个等级，其中A到C为汽油发动机用油，D到F为柴油发动机用油。
在每个等级内，还有不同的指定，如SA、SB、SC，或SD、SE、SF。
API等级的选择应根据车辆厂家的建议进行。
五、ACEA等级ACEA（Association des Constructeurs Européens d' Automobiles）标志着机油在欧洲市场的质量等级。
ACEA等级更加细分，从A1到E7，每个等级都有相应的规范，以适应不同车辆的需求。
ACEA 等级的选择也应根据车辆厂家建议进行。
六、SN等级SN等级是API发动机油服务类别的最新标准，它适用于汽油发动机，提供更好的清洁和磨损保护能力，同时，在新型汽车排放和经济目标方面表现更佳。
pao基础油 分子量
pao基础油分子量
pao基础油的分子量是一个复杂的问题，因为PAO（聚α烯烃）是一种合成基础油，其分子量会因其具体的聚合度而有所不同。
一
般来说，PAO基础油的分子量在250至1000之间，具体取决于其聚
合度和生产工艺。
PAO基础油通常由α-烯烃单体通过离子聚合或亲
核聚合反应制得，这些单体通常是较长的烷烃链，因此PAO基础油
的分子量一般较高。
从化学角度来看，PAO基础油的分子量可以通过不同的方法进
行测定，包括凝固点法、凝固物法、粘度法等。
这些方法可以帮助
确定PAO基础油的平均分子量和分子量分布。
此外，PAO基础油的分子量对其性能和用途也有一定影响。
一
般来说，分子量较高的PAO基础油具有较好的高温稳定性和氧化安
定性，同时具有较低的挥发性和较好的低温性能。
因此，在实际工
业应用中，人们会根据具体的需要选择不同分子量的PAO基础油来
满足特定的要求。
总的来说，PAO基础油的分子量是一个复杂而多方面的问题，
需要根据具体情况来进行分析和讨论。
希望以上回答能够满足你的需求。
全合成机油基础油结构
全合成机油基础油结构
全合成机油基础油是由聚合或重整化学方法合成的高性能润滑油基础油。
它是由碳链较长、分子结构复杂的烃类化合物组成的。
全合成机油基础油与传统的矿物基础油相比，具有更高的纯度和均一性，能够提供更好的润滑性能和高温稳定性。
全合成机油基础油有几种常见的结构类型。
首先是聚α烯烃结构，这种结构是由α烯烃（如α-烯烃烷基脂肪酸酯）聚合而成的。
聚α烯烃结构的特点是碳链结构较长且直链，分子间键结合强度高，具有较高的抗剪断性能和黏度指数，能够在高温下保持稳定的润滑性能。
另一种常见的结构类型是杂环烃结构，这种结构包含了杂环芳烃和环烷烃等化合物。
杂环烃结构的特点是分子中含有环状结构，这种结构能够提供较好的抗氧化性能和抗腐蚀性能。
杂环烃结构的化学稳定性较高，能够有效延长机油使用寿命，提高发动机的工作效率。
此外，全合成机油基础油还经常采用添加剂改性的方式进行结构调整，以提高基础油的性能。
添加剂可以改变基础油的溶解性、黏度指数、抗氧化性能等方面的性质。
其中，烷基硫酸酯添加剂能够提高机油的抗磨损性能和降低摩擦系数，磷酸酯添加剂能够提高机油的抗氧化性能，酚醛树脂添加剂能够提高机油的粘温性能和抗磨损性能。
总之，全合成机油基础油结构是由聚合或重整化学方法合成的高性能润滑油基础
油。
它具有高纯度、均一性和稳定性的特点，能够提供出色的润滑性能和高温稳定性。
全合成机油基础油的结构类型主要包括聚α烯烃结构和杂环烃结构，通过添加剂的改性可以进一步提高基础油的性能，使其适用于不同类型的发动机和工作条件。
全合成机油和半合成机油有什么区别
全合成机油和半合成机油有什么区别第一、基础油不同半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。
第二、更换周期不同半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次；第三、适用温度不同全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高。
第四、适用车况也不同半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型；全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下，或者追求养护发动机使用；全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车第五、使用添加剂的不同全合成机油使用的添加剂TBN(总碱值）含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机；半合成机油使用的添加剂TBN(总碱值）含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰。
第六、稳定性全合成机油=优质基础油+优良添加剂，波动性更小、更稳定、摩擦力更小、更节省燃料、机油粘度不随温度改变而改变。
第七、价格不同因为全合成机油的提炼、添加剂使用等技术要求更高，加工过程更加繁杂，生产成本更高，所以全合成机油的价格比半合成机油更高。
第八、对发动机的保护不同全合成机油性能方面比半合成机油更加优秀，因此，全合成机油对发动机的保护、清洁发动机、提升动力和节省燃油的效果要比半合成机油更好。
机油知识大全机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？●机油的作用：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
聚阿尔法烯烃合成基础油
工业润滑油分类锭子油Spindle oil 液压油Hydraulic oil 食品级液压油l for the food industry 涡轮油Turbine oil 循环油Circulation oil传输油Transmission oil 食品级传输油Transmission oil 压缩机油Compressor oil 冰箱压缩机油Refrigeration compressor oil碳氢气体压缩机油Hydrocarbon compressor oil 过程油Process oil 变压器油Transformer oil 白油White oil 传热油Heat transfer oil成型油Form oil 防锈油Rust preventive oil 气动工具油Air tool oil 导轨油Way oil 主轴油Cylinder oil 链条油Chain oil食品级链条油Chain oil for the food industry 锯条油Saw band oil 各种工业油Various industrial oils润滑油的作用和分类一、什么是润滑？润滑油的作用是什么？润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。
润滑油的作用在于：1．降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。
2．减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。
3．冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。
4．防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。
5．传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。
全合成基础油的定义
我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO（聚a-烯烃）或者人工合成的酯类的高品质机油产品，最早是二次世界大战中德国人的发明。
可是市场上现在越来越多的机油产品都打上了“synthetic”-合成油的标签，甚至还有胡乱使用“Fully synthetic”全合成/纯合成众多的商业噱头，但是你的全合成机油是真正的合成机油吗？ 2002年八月份的《Lubricants World》专门有一篇文章“Is Your Synthetic Motor Oil Really Synthetic?“讲述现存机油市场上商人大玩“synthetic”-合成油的标签，有误导消费者的嫌疑，最为著名的案例就是Castrol (Swingdon, U.K.) 嘉实多公司和Mobil (Fairfax, VA) 美孚公司关于what is “synthetic” 的商务论战，起因就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（Group III）代替原来配方的PAO（聚a-烯烃），而润滑油行业一般认为III类基础油VHVI性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为所谓的合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距，较公平的分类应该属于矿物油分类，very high viscosity index (VHVI)基础油属于美国石油协会(API)分类中的第三类基础油，不含芳烃，具有较高的黏度指数和氧化稳定性，但是嘉实多公司在广告宣传上使用了synthetic”-合成油的标签，美孚公司因此提出了质疑，要求嘉实多公司恢复使用PAO为原料的机油配方后才能使用synthetic”-合成油的标签和商业宣传，两个公司争论的很厉害，有点象国内关于不公平商业竞争的案例。
其实机油生产商近年来由于技术的进步，开始大量使用3~4类基础油来调和新牌号产品，III类基础油VHVI（Group III）上面说了，性能不错，而且价格只有PAO的50%左右，厂商何乐而不为那？但是从化工行业的严格意义上来说，对于“synthetic”还是有严格的区分界限的，在欧洲国家，由于ACEA机油标准比美国API标准严格，厂家一般多使用PAO来制造合成机油产品，在美国更多的是用1类+3类基础油调和较高级别的产品，以下是部分润滑油生产商的“synthetic”基础油使用情况： 1. SHELL壳牌使用本公司专利的XHVI基础油，是壳牌集团通过精心控制的石蜡催化加氢异构化技术制造出来的顶级性能合成基础油属于高级别的4类基础油. 2. ESSO+Mobil 艾索和美孚公司已经合并，使用PAO（聚a-烯烃）基础油。
300sn基础油指标
300sn基础油指标1.引言1.1 概述概述部分的内容可以描述以下内容：在现代工业生产中，润滑油作为重要的功能材料，广泛应用于各个领域。
而基础油作为润滑油的主要成分之一，在润滑油品质的基础上起到稀释和输送润滑性能的作用。
因此，对于基础油的选择和质量要求显得尤为重要。
本文将重点讨论300sn基础油，它作为一种常见的基础油，具有一系列特殊的物理性质和化学性质。
它主要由石脑油经过一系列的物理和化学处理生产而成。
300sn基础油主要应用在高温高压和重载条件下的摩擦部位，如高速发动机、航空发动机等。
文章将对300sn基础油的定义和分类进行详细的介绍，并对其具有的一些特点进行深入分析。
通过对这些特点的了解，我们可以更好地评估300sn基础油在实际应用中的性能表现，并为其在不同领域的应用前景进行展望。
通过对300sn基础油的研究和分析，我们可以更好地理解和把握润滑油行业的发展趋势。
未来，随着科技的进步和应用领域的不断拓展，300sn 基础油将会在更广泛的领域中发挥着重要的作用。
对于润滑油行业的从业者和研究者而言，了解300sn基础油的特点和应用前景，对于选择合适的基础油和实现优质润滑油的生产具有重要意义。
因此，深入研究和探索300sn基础油的性能特点和发展趋势，对于行业的发展和创新具有积极的推动作用。
1.2文章结构文章结构部分的内容如下所示：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述和分析：第一部分，引言部分，介绍了本文的概述、文章的结构和目的。
这部分旨在为读者提供一个整体的框架，让他们在阅读之前能够对文章的内容和目标有一个清晰的认识。
第二部分，正文部分，主要分为两个小节。
首先，我们将介绍基础油的定义和分类，以便读者能够对基础油有一个基本的了解。
在这一小节中，我们将介绍基础油的概念、基础油的分类标准等内容。
接着，我们将重点介绍300sn基础油的特点。
我们将详细探讨其物理性质、化学性质、热性能等方面的特点，以及与其他类似基础油的比较。
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关于全合成基础油
美国石油协会（API）把基础油分为五类（｜—Ⅴ），这个分类是针对内燃机基础油进行分类的，即将可以作为内燃机油的基础油分为矿物油，合成油和合成酯。
各类基础油的特点：
1类是传统溶剂精炼矿物基础油
2类是加氢裂解矿物油
3类是高粘度加氢裂解或加氢异构化蜡基础油，有的称半合成基础油
4类是聚阿尔法烯烃（PAO）合成基础油
5类是除聚阿尔法烯烃（PAO）之外的其他合成油，一般指酯类合成油。
只有4类和5类基础油才是真正的合成基础油。
四类油聚a-烯烃PAO简介
聚a-烯烃PAO合成油是合成油中发展最快的一种。
世界上PAO生产商集中在美、欧、南非和日本等国家和地区。
高碳PAO是高档润滑油基础油原料。
近几年来我国每年须从国外进口相当数量的PAO高档基础油。
目前国外市场上出售的大多数PAO都是采用癸烃-1做原料合成（聚-α烯烃（PAO）是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成）。
PAO型机油的突出优势：
1.出色的低温流动性
发动机在启动时，特别是在低温下启动时会产生相当大的磨损，极佳低温流动性保证了油品在很低的温度下能自由流动，可够迅速到达发动
机和阀系传动机构的任何部位，PAO有很好的附着性可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
2.内磨擦力小，因而节能
PAO合成油分子排列整齐,其线性结构使接触面在互相摩擦时更容易，在使用中可使传输效率大大提高，降低了能量的消耗，减少了废气的排放。
Ⅴ类酯类油概述
酯类油油品种包括双酯、多元醇酯、复酯等类型。
多元醇酯是由新戊基多元醇长链羧酸酯化而得。
新戊基多元醇酯分子量大，挥发性低、热稳定性高，能够满足比较苛刻的工况，已在润滑油领域内广泛应用，但成本较高。
合成酯在机油中的突出作用：
1.超强的油膜保护
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为
黏附分子油膜的油层，这层可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在发动机停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间，对引擎有着不间断的保护，这就为发动机的下一次启动提供保护。
2.长效的清洁能力
合成酯油性很强，会迅速的将各种悬浮颗粒沉底，无论颗粒的大小。
酯的这种特性有效地防止了沉积物和油泥的产生。