实训5 初步认识混凝土梁桥与刚构桥
土木工程认知实习报告桥梁
一、梁桥1、概念：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。
梁式桥为桥梁的基本体系之一。
制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
2、类型：①简支梁式②连续梁式③悬臂梁式，具体示意图如下：截面结构形式二、拱桥1、概念：用拱作为桥身主要承重结构的桥。
拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。
大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。
2、分类：①上承式拱桥：桥面布置在主要承重构件之上②下承式拱桥：桥面布置在承重结构之下③中承式拱桥：桥面在桥跨结构的高度中间，具体示意图如下：立柱吊杆三、钢构桥1、概念：也称刚架桥，上部结构和下部结构连成整体的框架结构。
根据基础连结条件不同，分为有铰与无铰两种。
这种结构是超静定体系，在垂直荷载作用下，框架底部除了产生竖向反力外，还产生力矩和水平反力。
2、分类：①门式钢构②T形钢构③斜腿钢构④V形钢构具体示意图如下：四、斜拉桥1、概念：梁通过斜拉索拉在塔上，形成斜拉桥。
2、受力特点：梁－索－塔－基础3、斜拉桥的索型：4、施工特点：五、悬索桥1、古代悬索桥2、现代悬索桥辐射形 竖琴形扇形 1、主塔施2、主梁施工3、合拢4、竣工具体示意图如下：六、桥梁结构1、桥墩古代：是一种古老桥型。
早期制索材料为藤条、竹子、皮革、铁链等。
至今我国四川灌县安澜竹索桥仍保持着原始的风貌。
现代组成：主缆、塔架、加劲梁和锚碇。
荷载传递：桥面－吊索－主缆－基础桥墩：在桥的中间，支承桥的左右两跨通过支座传来的竖直力和水平力。
桥墩类型：实体式、空心式和桩或柱式桥墩。
桥墩示意图如下：2、桥台3、基础重力式 Y 形双柱式 单住式桥台：两端桥头的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构造物。
受力：承受支座传递来的竖直力和水平力，台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。
形式：实体式桥台和埋置式桥台基础：承担着桥墩、桥跨结构的全部重量以及桥上可变荷载。
土木工程桥梁认识实习报告（精选5篇）
土木工程桥梁认识实习报告（精选5篇）土木工程桥梁认识实习报告（精选5篇）一段时间的实习生活又接近尾声，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么好的实习报告是什么样的呢？下面是小编收集整理的土木工程桥梁认识实习报告（精选5篇），欢迎阅读与收藏。
土木工程桥梁认识实习报告1序言：为了让我们对自己的专业有更加深刻的了解，为以后专业知识的学习奠定基础，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个感性的认识，在大三刚刚开始之时，我们在学校的安排下进行了这次认识实习活动，由马新伟、曾森、徐龙军三位老师领队，带领我们参观实习了，学校东侧的伴山蓝庭、山东大学威海分校在建的科技楼、威高的一处工业厂房和一家施工中的大酒店。
一、认识实习的目的了解土木工程的广阔领域与分类了解土木工程的材料、土木工程的结构形式、荷载及其受力路线了解土木工程的建设与使用了解土木工程的最新技术成就与发展总趋势二、认识实习的日程安排20XX—09—05伴山蓝庭20XX—09—06山东大学威海分校在建的科技楼20XX—09—07威高的一处工业厂房20XX—09—08一家施工中的大酒店和学校附近的基础施工现场三、认识实习的内容9月5日，这是我们认识实习的第一天，上午8点半我们来到学校南门，在这里我们有两个实习地点。
第一个实习地点是一座正在建设中的居民楼，站在楼外，我们可以看出它属于框架结构。
框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。
这种结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，我们眼前的这座楼房，在此基础上采用了主次梁结构，即力经次梁传给主梁，在传给支撑柱，再由柱传给地基。
这种结构的优点是空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料；可以较灵活地配合建筑平面布置，有利于安排需要较大空间的建筑结构；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。
桥梁认识实习报告
桥梁认识实习报告首先，我要感谢您给我提供了这次桥梁认识实习的机会。
通过这次实习，我深刻地认识到桥梁在我们社会中的重要性和作用。
在这篇报告中，我将分享我在实习期间所学到的一些内容和经验。
一、实习背景在实习期间，我有幸加入了一个规模较大的桥梁工程项目。
该项目位于城市的主干道上，是一座贯穿城市的主要桥梁。
由于其地理位置的特殊性，这座桥梁不仅连接着两个行政区域，还承载着大量的交通和人流。
二、桥梁的分类在实习的初期，我学习了桥梁的分类。
桥梁按照结构形式可以分为梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
每一种桥梁都有其特定的结构和设计原理，以适应不同的地理环境和需求。
三、桥梁的设计与施工在实习期间，我还有机会参与了桥梁的设计与施工。
桥梁的设计不仅需要考虑到承载力、稳定性等结构方面的要求，也需要综合考虑交通流量、地质条件等因素。
而桥梁的施工则需要严格按照设计规范进行，采用合适的施工方法和工艺。
四、桥梁的维护与保养随着时间的推移，桥梁也需要进行维护与保养，以确保其使用寿命和安全性。
在实习期间，我们了解了桥梁的维护与保养方面的工作内容。
这包括定期巡查、清洁、涂漆和修缮等工作。
通过这些措施，能够延长桥梁的使用寿命，减少日常维护中的问题。
五、桥梁的社会意义在实习的过程中，我意识到桥梁对于社会的重要性。
桥梁不仅仅是连接两岸的交通通道，更是连接人与人之间的纽带。
它促进了城市的发展，方便了人们的出行和物资的流通。
没有桥梁，我们的生活将会受到很大的影响。
六、实习心得与感悟通过这次桥梁认识实习，我不仅对桥梁有了更深刻的认识，也学到了很多实践操作的技能。
我深刻体会到桥梁工程的艰辛与复杂性，也更加珍惜每一座桥梁的存在。
同时，我也明白了团队合作的重要性，每一座桥梁背后都有众多工程师和工人的辛勤付出。
七、结语通过这次实习，我对桥梁的认识有了很大的提升，也增加了对工程建设的兴趣。
我相信这次实习对我未来的学习和职业发展都将有着积极的影响。
再次感谢您给予我这次宝贵的实习机会！以上就是我在桥梁认识实习期间的一些体会和心得，谢谢您的阅读。
混凝土梁桥和刚架桥
固定
活动
多跨简支梁桥
2008-4-6
桥梁工程
2)连续梁：一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的设 臵应有利于墩台传递水平力。
挂梁
2008-4-6
桥梁工程
3)弯桥：可根据结构朝固定一点沿径向位移的概念或结构 沿曲线半径的切线方向定向位移的概念确定。
4)坡桥：宜将固定支座布臵在标高低的墩台上。为了避免 整个桥跨下滑影响车辆的行驶，当纵坡大于1%或横坡大于 2%时，应使支座保持水平，通常在设臵支座的梁底面增设 局部的楔形构造。
g 0.5 tl
p
--由制动力引起在支座顶面相对于底面的水平位移，可按 下式计算 HT t p 2Ge A
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特殊钢支座：
QGZ球型钢支座
优点： ① 通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土 上的反力比较均匀。 ② 适用于大转角要求，设计转角可达0.05rad ③ 支座各项转动性能一致，适用于宽桥和曲线桥 ④ 支座不用橡胶承压。
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三、橡胶支座
1、板式橡胶支座 材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一 般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶用于-300C400C的地区。根据试验分析，橡胶压缩弹性模量E、容许压应 力[]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形状系数S有关。
5)悬臂梁桥：锚固孔一侧布臵固定支座，一侧布臵活动支座； 挂孔支座布臵与简支梁相同。
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桥梁工程
第二节 支座的类型和构造
支座通常用钢，橡胶等材料来制造，主要类型有： 简易支座 弧形钢板支座 橡胶支座 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形 程度等因素来选取支座类型。
第二篇混凝土梁桥和刚架桥 刚构与斜弯桥
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•NECKAR VALLEY VIADUCT •spans of 234-134-134-134-264 meters
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安康汉江桥 主跨为176m，中孔跨中64m
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钢铰 铅板铰 混凝土铰
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第一节 刚构桥的体系与构造特点
五、减小墩柱抗推刚度的措施
➢ 合理选择桥型，避免矮墩桥梁采用连续刚构 ➢ 减小墩柱的纵桥向尺寸 ➢ 采用双臂墩减小墩柱纵桥向抗推刚度
➢ 对于长大桥梁，中间桥墩采用刚构，边墩采用连续梁体系
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第一节 刚构桥的体系与构造特点
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前节内容小结
第六章 混凝土刚构桥的设计与计算 ➢ 体系特点：
墩梁固结、多次超静定、跨越能力强、对次内力敏感。。
➢ 主要类型：
单跨刚构桥、斜腿刚构桥、连续刚构桥、 V型墩刚构
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第一节 刚构桥的体系与构造特点
二、刚构桥的主要类型
➢ 斜腿刚构桥—受力形式接近拱桥，可获得较大跨度
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第一节 刚构桥的体系与构造特点
三、常用计算图式 ➢ 单跨刚构桥
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第一节 刚构桥的体系与构造特点
三、常用计算图式
➢ 斜腿刚构桥
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第一节 刚构桥的体系与构造特点
三、常用计算图式 ➢ 连续刚构桥
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桥梁结构认知实训报告
一、实习背景与目的随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，桥梁建设在交通基础设施中扮演着越来越重要的角色。
为了提高土木工程系学生对桥梁结构设计和施工的理解，增强实际操作能力，培养创新意识和团队协作精神，我系于20XX年X月X日至X月X 日组织了一次桥梁结构认知实训。
本次实训旨在通过实地考察、模拟操作和理论讲解，使学生深入了解桥梁结构的基本原理、设计方法和施工技术。
二、实习内容与过程1. 实地考察实训的第一阶段，我们前往了我国某著名桥梁施工现场进行实地考察。
在专业指导老师的带领下，我们参观了桥梁的各个部分，包括基础、墩身、梁体、桥面等，并对桥梁的受力特点、结构形式和施工工艺进行了详细的学习。
2. 模拟操作在实地考察的基础上，我们进行了桥梁结构的模拟操作实训。
首先，通过计算机软件模拟桥梁的设计过程，使学生掌握桥梁结构设计的步骤和方法。
随后，利用专业设备进行桥梁结构的搭建，锻炼学生的动手能力和实际操作技能。
3. 理论讲解在实训过程中，我们还邀请了桥梁设计专家和施工技术人员进行理论讲解，使学生对桥梁结构设计、施工和管理等方面有了更深入的了解。
三、实习成果与体会1. 实习成果通过本次桥梁结构认知实训，我们取得了以下成果：（1）掌握了桥梁结构的基本原理和设计方法；（2）了解了桥梁施工工艺和施工技术；（3）提高了实际操作能力和团队协作精神；（4）培养了创新意识和工程意识。
2. 体会与感悟（1）桥梁结构设计是一项复杂而严谨的工作，需要综合考虑各种因素，如地质条件、荷载情况、环境因素等；（2）桥梁施工过程中，要确保施工质量和安全，严格按照设计要求进行施工；（3）桥梁结构设计、施工和管理是一个系统工程，需要各专业协同合作，共同完成；（4）作为一名土木工程专业的学生，我们要不断学习新知识、新技术，提高自己的专业素养，为我国桥梁建设贡献自己的力量。
四、总结与展望本次桥梁结构认知实训是一次宝贵的学习机会，使我们对桥梁结构有了更深入的了解。
认识桥梁实习报告
一、实习背景与目的随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，桥梁建设已成为基础设施的重要组成部分。
为了更好地了解桥梁工程的基本原理、施工方法和设计理念，提高自己的专业素养，我于20xx年x月参加了为期一周的桥梁实习。
本次实习旨在通过实地考察和理论学习，使我能够全面认识桥梁工程，为今后从事相关工作打下坚实基础。
二、实习时间与地点实习时间为20xx年x月x日至20xx年x月x日，实习地点为我国某大型桥梁施工现场。
三、实习内容与过程1. 桥梁工程基本知识学习在实习开始前，我们首先学习了桥梁工程的基本知识，包括桥梁的分类、组成、设计原理、施工方法等。
通过学习，我们对桥梁工程有了初步的认识。
2. 施工现场考察在施工现场，我们参观了桥梁的主体结构、桥墩、桥台、伸缩缝等部分。
实地考察使我们直观地了解了桥梁的构造和施工工艺。
3. 桥梁施工工艺学习我们观摩了桥梁施工的全过程，包括桩基础施工、承台施工、墩柱施工、梁板施工等。
通过现场讲解和实地操作，我们掌握了桥梁施工的基本工艺。
4. 桥梁设计理念探讨在实习过程中，我们还与桥梁设计师进行了深入交流，探讨了桥梁设计中的关键问题，如荷载、结构、材料、美观等。
这使我们认识到桥梁设计是一项复杂的系统工程。
5. 实习心得体会通过本次实习，我深刻体会到以下几点：（1）桥梁工程是一项综合性很强的工程，涉及多个学科领域，如力学、材料学、地质学等。
（2）桥梁施工是一项技术性、工艺性要求很高的工作，需要严谨的态度和精湛的技艺。
（3）桥梁设计是一项创造性的工作，需要充分考虑荷载、结构、材料、美观等因素。
四、实习成果与收获1. 理论知识方面通过本次实习，我对桥梁工程的基本知识有了更深入的了解，为今后学习相关专业课程奠定了基础。
2. 实践能力方面在施工现场，我学会了如何观察、分析、解决问题，提高了自己的实践能力。
3. 团队协作能力方面在实习过程中，我与同学们相互帮助、共同进步，培养了良好的团队协作精神。
桥梁基础工程实训报告
一、实训背景随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在国民经济和社会生活中扮演着越来越重要的角色。
桥梁基础工程作为桥梁工程的重要组成部分，其质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
为了提高我国桥梁基础工程的建设水平，培养具有实际操作能力和创新精神的工程技术人才，我们开展了桥梁基础工程实训。
二、实训目的1. 了解桥梁基础工程的基本概念、设计原理和施工方法。
2. 掌握桥梁基础工程常用材料的性能和选用方法。
3. 培养实际操作能力，提高对桥梁基础工程现场施工的把控能力。
4. 增强团队合作意识，提高沟通协调能力。
三、实训内容1. 桥梁基础工程概述实训内容：介绍桥梁基础工程的概念、分类、作用及在桥梁工程中的地位。
2. 桥梁基础工程设计原理实训内容：讲解桥梁基础工程设计的原理、方法及设计要求。
3. 桥梁基础工程常用材料实训内容：介绍桥梁基础工程常用材料的性能、选用方法及施工注意事项。
4. 桥梁基础工程施工技术实训内容：讲解桥梁基础工程施工的流程、工艺及质量控制要点。
5. 桥梁基础工程现场实训实训内容：参观施工现场，了解桥梁基础工程的施工过程，学习现场操作技巧。
四、实训过程1. 理论学习实训过程中，我们认真学习了桥梁基础工程的相关理论知识，包括桥梁基础工程的基本概念、设计原理、常用材料、施工技术等。
2. 现场参观在桥梁基础工程施工现场，我们实地参观了桥梁基础工程的施工过程，了解了施工现场的实际情况，学习了现场操作技巧。
3. 实践操作在实训老师的指导下，我们亲自动手进行桥梁基础工程的实践操作，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
4. 桥梁基础工程验收实训过程中，我们参与了桥梁基础工程的验收工作，学习了验收标准和流程。
五、实训收获1. 理论与实践相结合，提高了对桥梁基础工程的理解和认识。
2. 掌握了桥梁基础工程的施工技术和操作方法。
3. 增强了团队协作能力和沟通协调能力。
4. 培养了严谨的工作态度和良好的职业道德。
六、实训总结本次桥梁基础工程实训使我们受益匪浅，不仅提高了我们的专业素养，还增强了我们的实践能力。
桥梁认识实习报告
桥梁认识实习报告一、实习目的作为一名专业名称专业的学生，为了更深入地了解桥梁工程的实际情况，将理论知识与实践相结合，提高自己的专业素养和实践能力，我参加了此次桥梁认识实习。
二、实习时间和地点实习时间：具体时间实习地点：详细地点三、实习内容在实习过程中，我们参观了多种类型的桥梁，包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
以下是对这些桥梁的具体介绍：1、梁桥梁桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
我们参观的梁桥多为简支梁桥和连续梁桥。
简支梁桥构造简单，施工方便，但跨径较小。
连续梁桥则具有更好的整体性和更大的跨越能力。
在观察梁桥的过程中，我们注意到了梁体的截面形式，有 T 形、箱形等。
不同的截面形式在受力性能和施工难度上都有所不同。
同时，桥梁的支座也是重要的组成部分，它能够保证桥梁在温度变化、车辆荷载等作用下的自由变形。
2、拱桥拱桥是一种在竖向荷载作用下，拱圈主要承受压力的结构。
拱桥具有造型美观、跨越能力较大等优点。
我们参观的拱桥有石拱桥和钢筋混凝土拱桥。
石拱桥历史悠久，工艺精湛，但由于石材的局限性，现代桥梁建设中应用较少。
钢筋混凝土拱桥则凭借其材料的优越性和施工技术的进步，得到了广泛的应用。
观察拱桥时，我们了解到拱轴线的选择对拱桥的受力性能有很大影响。
合理的拱轴线能够使拱圈在荷载作用下各截面的压力分布均匀，从而提高桥梁的承载能力。
3、斜拉桥斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成。
斜拉索将主梁的荷载传递到塔柱上，从而实现大跨度的跨越。
我们所参观的斜拉桥造型优美，塔柱高耸入云。
斜拉索的布置形式多种多样，有扇形、平行形等。
不同的布置形式对桥梁的美观和受力性能都有一定的影响。
在了解斜拉桥的过程中，我们还学习到了塔柱的结构形式和施工方法，以及主梁的构造特点和受力分析。
4、悬索桥悬索桥主要由主缆、吊杆、加劲梁和桥塔组成。
主缆承受着主要的荷载，并通过吊杆将荷载传递给加劲梁。
悬索桥具有极大的跨越能力，是目前跨度最大的桥梁类型之一。
桥梁工程认识实习报告
桥梁工程认识实习报告一、实习目的作为一名土木工程专业的学生，为了更深入地了解桥梁工程的实际情况，将理论知识与实践相结合，我参加了此次桥梁工程认识实习。
通过实习，我希望能够增加对桥梁结构、施工工艺和设计原理的感性认识，提高自己的专业素养和实践能力，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习时间和地点实习时间：具体时间实习地点：具体地点三、实习内容1、桥梁类型与结构在实习过程中，我见识到了多种类型的桥梁，包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
梁桥是最常见的一种桥梁类型，其结构简单，主要由主梁、桥墩和桥台组成。
主梁承受车辆和行人的荷载，并通过桥墩传递到基础。
拱桥则是通过拱圈将竖向荷载转化为拱的压力，从而使桥梁具有较大的跨越能力。
斜拉桥以主梁、塔柱和斜拉索为主要受力构件，斜拉索的拉力为主梁提供了支撑，使得桥梁能够跨越更宽的河流和峡谷。
悬索桥则是通过主缆和吊索将桥面荷载传递到桥塔和锚碇上，具有极大的跨越能力和优美的造型。
2、桥梁施工工艺我们参观了一座正在建设中的桥梁工地，了解到了桥梁施工的基本流程和主要工艺。
首先是基础施工，包括钻孔灌注桩、扩大基础等。
钻孔灌注桩是通过钻孔机在地面上钻孔，然后放入钢筋笼并灌注混凝土形成桩基础。
桥墩和桥台的施工通常采用模板现浇的方法，先搭建模板，然后浇筑混凝土。
主梁的施工方法则根据桥梁的类型和结构有所不同。
对于预制梁桥，可以在预制场预制好梁体，然后运输到现场进行安装；对于现浇梁桥，则需要在现场搭建支架或使用挂篮进行施工。
3、桥梁材料桥梁建设中使用的材料主要包括钢材、混凝土和预应力材料等。
钢材具有强度高、韧性好的特点，常用于桥梁的主梁、塔柱和斜拉索等部位。
混凝土是桥梁建设中最常用的材料之一，其具有良好的抗压性能和耐久性。
预应力材料则可以提高混凝土构件的抗裂性能和承载能力，广泛应用于桥梁的主梁和板等结构中。
4、桥梁附属设施桥梁的附属设施包括桥面铺装、栏杆、排水系统和伸缩缝等。
桥面铺装不仅要提供良好的行车舒适性，还要具有足够的耐磨性和抗滑性能。
土木工程专业认识实习报告---桥梁方向
一、实习目的参观桥梁二、实习时间三、实习地点慈献寺桥，城铁13号线立交桥，京包线立交桥，立水西桥四、实习内容桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1. 梁式桥。
主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2. 拱式桥。
拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋混凝土，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3. 刚架桥。
是一种桥跨结构和墩台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋混凝土，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4. 斜拉桥。
梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加弹性支承，减小梁内弯矩而增大了跨径。
受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。
主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。
适宜于中等或大型桥梁。
5. 悬索桥。
主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。
主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
慈献寺桥献寺桥位于海淀区西直门高梁桥斜街与动物园路相交处，由动物园路沿线新建，因附近有历史地名慈献寺而得名。
慈献寺桥建成于2007年，桥长约1公里，宽可并行4车道，是一座典型的分离式立交桥。
慈献寺桥为一多跨连续梁，桥体为箱形结构。
路面为双向四车道，双向通行，上下行分开。
慈献寺桥的建成大大缓解了西直门方向的交通压力。
慈献寺桥全长大概200多米，每跨宽度大概20米，有圆柱形桥墩和方形桥墩。
近距离观察桥墩，可以发现桥墩与桥体之间有一层起缓冲作用的橡胶层，桥墩上有四个支座，用于使力沿竖直方向均匀地传到桥墩。
桥梁认识实习报告
桥梁认识实习报告桥梁认识实习报告桥梁工程认知实习报告认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一、实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二、实习时间20xx年7月16日~7月17日三、实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥（银盆岭大桥）四、实习所见的几座大桥（1）人民东路圭塘河大桥它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。
桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。
每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。
它是人民东路桥梁工程的一部分。
（2）人民东路浏阳河大桥它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。
浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。
它也是人民东路桥梁工程的一部分。
人民东路桥梁工程是一个很大的工程。
它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。
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预应力混凝土梁桥的优点
§5.1 梁桥概述---混凝土梁桥的基本体系---简支梁
• • • •
施工方便 静定体系对地基要求不高 弯矩最大 适合于小跨径桥梁
简 梁 支 桥
均 荷 q 布 载
1 M= ql2 = 8
§5.1 梁桥概述---混凝土梁桥的基本体系---
连续梁桥
• • • • 恒载、活载均有卸载弯矩 行车条件好 超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁
单 臂 桥均 荷 q 悬 梁 布 载
多 悬 梁 跨 臂 桥
多 连 梁 跨 续 桥
§5.1 梁桥概述---混凝土梁桥的基本体系---
T形刚构桥
• • • • • • 卸载弯矩类似于悬臂梁 适合于悬臂施工、节省支座 静定体系对地基要求不高 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 行车条件不好 适合于中等以上跨径桥梁
图6-13 GPZ和TPZ盆式橡胶支座实物照片
QGZ球型钢支座
§5.3 认识 认识支座---支座的布置
－ 简支梁桥： 每跨一端设置固定支座，一端设置活动支座 － 连续梁桥： 一般在每联的一个墩或台上设置一个固定支座，其它墩台均设置活动支 座。 － 悬臂梁桥： 锚固孔一侧设置固定支座，一侧设置活动支座。 － 斜桥：使支座位移的方向平行于行车道中心线。 － 弯桥： 根据结构朝一固定点沿径向位移的概念或结构沿曲线半径的切 线方向定向位移的概念确定。
图6-10 加劲板式橡胶支座
§5.3 认识 认识支座---支座的类型和构造
盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是在板式橡胶支座的基础上进一步改 进后更为完善的一种橡胶支座。 进后更为完善的一种橡胶支座。 它与板式橡胶支座的主要区别在于： 它与板式橡胶支座的主要区别在于：它不是利用 置于橡胶中的加劲物来加强橡胶， 置于橡胶中的加劲物来加强橡胶，而是将素橡胶板 置于圆形钢盆内来加强橡胶。 置于圆形钢盆内来加强橡胶。 橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束， 橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束，处于三 向受压状态，只要钢盆不破坏， 向受压状态，只要钢盆不破坏，橡胶就永远不会丧 失承载力。 失承载力。这时橡胶的容许抗压强度可以进一步提 高到25MPa。密封在钢盆内的橡胶板，可以做适度 高到 。密封在钢盆内的橡胶板， 不均匀压缩来实现转动， 不均匀压缩来实现转动，如果再加上聚四氟乙烯板 和不锈钢板，则还可以实现水平位移。 和不锈钢板，则还可以实现水平位移。
板式橡胶支座
板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中、 板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中、小跨度桥 梁的一种简单橡胶支座。 梁的一种简单橡胶支座。 它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角， 它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角， 利用其剪切变形实现水平位移，见图6-10(c)。 利用其剪切变形实现水平位移，见图 。 因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力(摩擦系数 因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力 摩擦系数 0.25~0.40）橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无须连接。在 ）橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无须连接。 墩台顶部，需铺设一层砂浆，以保证支座放置平稳(图 墩台顶部，需铺设一层砂浆，以保证支座放置平稳 图610a)。采用橡胶支座可以不设固定支座，所有水平力由各个 。采用橡胶支座可以不设固定支座， 支座均匀分担， 支座均匀分担，必要时也可采用不等高的橡胶板来调节各支 座传递的水平力。 座传递的水平力。
实训5 初步了解混凝土梁桥与刚构桥
§5.1 梁桥概述 §5.2 刚构桥概述 §5.3 认识支座
§5.1 梁桥概述
混凝土梁桥的优缺点 混凝土梁桥的基本体系 按承重结构的截面形式划分 按施工方法划分
§5.1 梁桥概述---梁桥的特点
混凝土梁桥的优缺点
• • • • • • • • • • • • 造价低 耐久性好 可塑性强 刚度大 噪音小 自重大 钢筋混凝土梁带裂缝工作 预应力的作用 可以使用高强材料 更适合于装配式桥梁 提高结构耐久性 节约钢材
§5.3 认识 认识支座---支座的类型和构造
续板式橡胶支座
无加劲层的纯橡胶支座、由于其容许压应力甚小， 无加劲层的纯橡胶支座、由于其容许压应力甚小， 约为3000kPa，故只适合于小跨径桥梁。 约为 ，故只适合于小跨径桥梁。 常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作 为加劲层(见图 见图6-10b)。由于橡胶片之间的加劲层能 为加劲层 见图 。 起阻止橡胶片侧向膨胀的作用， 起阻止橡胶片侧向膨胀的作用，从而显著提高了橡 胶片的抗压强度和支座的抗压刚度， 胶片的抗压强度和支座的抗压刚度，其抗压容许应 力可以达到8~10MPa，而加劲物对橡胶板的转动变 力可以达到 ， 形和剪切变形几乎没有影响。 形和剪切变形几乎没有影响。加劲板式橡胶支座的 承载能力可达2000-8000kN，目前已广泛用于中 小 承载能力可达 ，目前已广泛用于中`小 跨度的公路及铁路桥梁。 跨度的公路及铁路桥梁。
预制构件
d
现浇混凝土
Hale Waihona Puke e 图5－1c§5.1 梁桥概述---按承重结构的截面形式 划分---装配式T型梁桥
四、按施工方法划分 整体浇筑式梁桥 • 耗费较多支架和模板，工业化程度低，整体性好 装配式梁桥：上部结构在预制厂或工地预制场分块预制，在运
到现场吊装就位，然后在接头处把构件连接成整体。
• 工厂化施工，质量好，节约支架和模板 • 施工速度快，受季节影响小 组合式梁桥 • 预制构件轻，便于集中制造和运输吊装
§5.3 认识 认识支座---支座的类型和构造
续板式橡胶支座
国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。 国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁 橡胶的使用温度不低于-25℃ 天然橡胶不低于-40℃ 橡胶的使用温度不低于 ℃，天然橡胶不低于 ℃。 橡胶的硬度、压缩弹性模量 、剪切弹性模量G、 橡胶的硬度、压缩弹性模量E、剪切弹性模量 、容许压 应力[σ]容许剪切角的正切 容许剪切角的正切[tanγ]等，应按桥梁的使用级别按 应力 容许剪切角的正切 等 现行《铁桥规》 公桥规》的有关规定取用。 现行《铁桥规》或《公桥规》的有关规定取用。 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、容许压应力和容许剪 切角的值，均与支座的形状系数有关。形状系数S为加劲板 切角的值，均与支座的形状系数有关。形状系数 为加劲板 式橡胶支座的承压面积与自由表面积之比， 式橡胶支座的承压面积与自由表面积之比，即
§5.3 认识 认识支座---支座的类型和构造
续盆式橡胶支座 盆式橡胶支座
因此，盆式橡胶支座可做成固定支座，也可做成活动支座， 因此，盆式橡胶支座可做成固定支座，也可做成活动支座， 活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。 活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。 常用盆式橡胶支座的构造如图6-12。它是由上支座板不锈 常用盆式橡胶支座的构造如图 。 钢板、聚四氟乙烯(PTFE)板、圆钢盆、橡胶板、紧箍圈、 钢板、聚四氟乙烯 板 圆钢盆、橡胶板、紧箍圈、 防水圈和下支座板等组成。 防水圈和下支座板等组成。 盆式橡胶支座具有很大的承载能力，水平位移量大， 盆式橡胶支座具有很大的承载能力，水平位移量大，摩擦系 数小,支座建筑高度低 节省钢材。 支座建筑高度低， 数小 支座建筑高度低，节省钢材。 在同样的载重下,它的体积 高度)和重量不到钢支座的 它的体积(高度 和重量不到钢支座的1/10； 在同样的载重下 它的体积 高度 和重量不到钢支座的 ； 而且，它在纵向及横向均可转动和移动,在功能上优于钢支 而且，它在纵向及横向均可转动和移动 在功能上优于钢支 能满足宽桥对支座横向也要能转动及伸缩的要求。 座、能满足宽桥对支座横向也要能转动及伸缩的要求。
T形 构 刚 桥
连 刚 桥 续 构
§5.1 梁桥概述---混凝土梁桥的基本体系---
连续刚构桥
• 综合连续梁与T构的优点 • 超静定体系对地基要求高 • 适合于中等以上跨径的高墩桥梁
T形 构 刚 桥
连 刚 桥 续 构
§5.1 梁桥概述---按承重结构的截面形式 划分---装配式板桥
a b
§5.3 认识 认识支座---支座的作用与要求
作用： － 将桥跨结构上的各种荷载反力传递到墩台上， － 保证桥跨结构所要求的位移和转动，使上、下 部结构的实 际受力情况与计算的理论图式相符合 要求： 固定支座既要传递竖向压力和水平力，又要保证主梁发生挠 曲时在支撑处能自由转动。 活动支座只要传递竖向压力，但要保证主梁发在支撑处能自由 转动又能水平移动。
§5.3 认识 认识支座---支座的类型和构造
简易垫层支座：适用于跨径小于10m的简支桥 弧形钢板支座 ：适用于跨径在10～20m的简支梁桥 钢筋混凝土摆柱式支座：适用于跨径在等于或大于 20m的梁式桥 橡胶支座： 板式橡胶支座——适用于小跨经桥梁 盆式橡胶支座——适用于大、中跨桥梁
§5.3 认识 认识支座---支座的类型和构造
连 梁 续 桥
均 荷 q 布 载
§5.1 梁桥概述---混凝土梁桥的基本体系---
悬臂梁桥
• • • • • • • 单悬臂、双悬臂 卸载弯矩使跨中弯矩大大减小 静定体系对地基要求不高 跨中有接缝，行车条件不好 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 适合于中等以上跨径桥梁 施工不方便
双 臂 桥均 荷 q 悬 梁 布 载