公路现场检测练习题 (1)

复习题

模量检测：

单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。

2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。

.60 C

3、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。

A.0.02

B.0.03

C. 、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为（0.01mm），计算得到的标准差为（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。

.83 C 、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。

A.0.4

B.0.5

C. 、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。

A.7mm

B.2.5mm

C.1mm

D.2mm

7、在CBR实验中，当CBR5＞时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。

A.采用CBR5

B.采用2.5 C和 CBR5 D.不采用任何值

8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（）

A.贝克曼梁法

B.承载板法法 D.贯入仪法

9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。

A.路面质量评定

B.路面设计参数使用

C.路面设计参数用

D.质量

评定用

10、土基回弹模量E0的单位是（）。

11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。

A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1min

C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min

D.加载卸载后均不需要稳定

12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。

％％％％

判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。（）2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为。（）

弯沉：

单选：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（）Ａ、100分B规定的满分C、合格率×规定分D、零分

2、贝克曼梁的杠杆比一般为（）

A、1:1

B、1:2

C、1:3

D、1:4

3、自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（）

Ａ、B、C、D、

4、下列仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是（）

A 、荷载发生装置

B 、弯沉检测装置

C 、运算及控制装置

D 、贝克曼梁

5、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（ ）

A 、回弹模量越大，表示承载能力越小

B 、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小

C 、CBR 值越大，表示路基强度越小

D 、CBR 越大，表示回弹弯沉越大

6、用贝克曼梁法测定高速路土基回弹弯沉值时，加载车的后轴轴载一般为（ ）

A 、60KN

B 、80KN

C 、100KN

D 、120KN

7、路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的回弹弯沉值公式为（ ）

A 、S Z L L r a +=

B 、2)(21⨯-=L L L T

C 、4)(21⨯-=L L L T

D 、K L L T ⨯=20

8、用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为，则回弹弯沉值为（ ）

A 、40

B 、45

C 、80

D 、90

9、设计弯沉在性质上是指（ ）

A 、总变形

B 、回弹变形

C 、残余变形

D 、黏性变形

10、用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（ ）

A 、越大

B 、越小

C 、不变

D 、没有关系

11、在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（ ）cm 。

A 、2~3

B 、3~4

C 、3~5

D 、3~6

12、自动弯沉仪测定的弯沉为（ ）

A 、静态回弹弯沉

B 、静态总弯沉

C 、动态回弹弯沉

D 、动态总弯沉

13、沥青路面回弹弯沉最好在路面（ ）测试，否则应考虑季节影响系数。

A 、竣工前

B 、竣工后

C 、竣工后第一个最不利季节

D 、竣工后第一个冬季

14、交工验收工程质量等级评定时，工程质量评分值大于或等于（ ）分为优良

A 、80

B 、85

C 、90

D 、95

15、当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（ ）cm 的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修定。

A 、8

B 、6

C 、10

D 、5

16、进行回弹弯沉值温度修正的方法有（ ）

A 、查图法

B 、经验计算法

C 、查图法和经验计算法

D 、查表法

17、测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（ ）弯沉仪

A 、2.4m

B 、3.6m

C 、4.8m

D 、5.4m

18、弯沉值的单位以（ ）计

A 、0.01mm

B 、1mm

C 、0.1mm

D 、0.01m

判断：1、对于水泥路面必须检测回弹弯沉。（ ）

2、弯沉指标评定结果只有两种，即100分或零分。（ ）

3、半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（ ）

水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（ ）

4、对于沥青面层，若在非不利季节测定弯沉值时，应考虑季节影响系数。（ ）

5、弯沉是指在汽车荷载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。（ ）

6、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。（ ）

7、当采用长度为3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点