《汽车评估》第二章第二节
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精选-汽车评估与鉴定第二章-与评估相关的知识
大级别越高。
（3）宝马系列越野车车型号表示方法：用 X 字打头，其代表车型有 X5。
5. 通用汽车谱系 通用汽车公司是世界最大的汽车公司之一。“GM”是美国通用
汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。通用汽车公 司各车型商标都采用了公司下属分部的标志。
式，使日本汽车工业后来居上。日本汽车谱系主要包括丰田、本田、 日产、三菱、五十铃、铃木、尼桑等著名品牌。
其中，以丰田公司的产量规模最大。丰田的宗旨是“创造有益于 环境、安全、人、社会的汽车”丰田品牌的主要产品型号包括雷克萨 斯、皇冠、佳美、花冠、锐志、威驰等。
8. 其他汽车谱系 其他汽车谱系主要有法国、英国、韩国的汽车谱系。 法国谱系包括标志、雪铁龙、雷诺、塔伯特等品牌。 英国谱系包括摩根、莲花、罗浮、TVR以及麦克拉伦等品牌。 韩国谱系包括现代、起亚、双龙等品牌。
5～15
10～15 10～30
10～35
三、 汽车所选用的主要新结构装置及其价格
目前，汽车普遍应用的主要新结构有制动防抱死系统（ABS）、动力转向系统（PSS）、自
动变速器（AT）、发动机涡轮增压器、安全气囊（SRS）、车载自动诊断系统、中央门锁、电动
门窗及天窗、电动后视镜、风窗玻璃与后视镜自动除霜装置、自动刮水器、以及空调和音响等 十余种。它们与汽车价格密切相关。仅将其中的六种主要新结构装置及其价格简介如下：
第二节 汽车总体构造与汽车各组成部分的价格比重
一、汽车的总体构造
汽车通常由以下“四大部分组成”：
1. 发动机系统
发动机是将燃料燃烧而发出动力的装置。发动机一般可分为“两大机构和五个系统”， 即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、以及点火系。
（3）宝马系列越野车车型号表示方法：用 X 字打头，其代表车型有 X5。
5. 通用汽车谱系 通用汽车公司是世界最大的汽车公司之一。“GM”是美国通用
汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。通用汽车公 司各车型商标都采用了公司下属分部的标志。
式，使日本汽车工业后来居上。日本汽车谱系主要包括丰田、本田、 日产、三菱、五十铃、铃木、尼桑等著名品牌。
其中，以丰田公司的产量规模最大。丰田的宗旨是“创造有益于 环境、安全、人、社会的汽车”丰田品牌的主要产品型号包括雷克萨 斯、皇冠、佳美、花冠、锐志、威驰等。
8. 其他汽车谱系 其他汽车谱系主要有法国、英国、韩国的汽车谱系。 法国谱系包括标志、雪铁龙、雷诺、塔伯特等品牌。 英国谱系包括摩根、莲花、罗浮、TVR以及麦克拉伦等品牌。 韩国谱系包括现代、起亚、双龙等品牌。
5～15
10～15 10～30
10～35
三、 汽车所选用的主要新结构装置及其价格
目前，汽车普遍应用的主要新结构有制动防抱死系统（ABS）、动力转向系统（PSS）、自
动变速器（AT）、发动机涡轮增压器、安全气囊（SRS）、车载自动诊断系统、中央门锁、电动
门窗及天窗、电动后视镜、风窗玻璃与后视镜自动除霜装置、自动刮水器、以及空调和音响等 十余种。它们与汽车价格密切相关。仅将其中的六种主要新结构装置及其价格简介如下：
第二节 汽车总体构造与汽车各组成部分的价格比重
一、汽车的总体构造
汽车通常由以下“四大部分组成”：
1. 发动机系统
发动机是将燃料燃烧而发出动力的装置。发动机一般可分为“两大机构和五个系统”， 即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、以及点火系。
车辆评估PPT课件
４）没有办理必备证件和手续，或者证件手续下齐全的 各类旧机动车。
５）各种盗窃年、走私车。
６）各种非法拼、组装车。
７）国产、进口和进口件组装的各类新机动车。
８）右转向盘的旧机动车。
９）国家法律和法规禁止进入经营的其他各种机动车。
最新课件
12
车辆交易前，必须先到公安交通管理机 关申请临时检验，经检验合格，在其行驶证 上签注检验合格记录后，方可进行交易。检 验被交易车辆的车架号码和发功机号码的符 号，数字及各种外文字母的全部拓印，发现 不一致或改动、省痕、挫痕、重新打刻等人
（2）适用收益现值价格计量的前提条件:是车辆投入 使用后可连续获利。
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26
3.现行市价及其价格计量标准
现行市价标准是指以类似被评估物在公 开市场的交易价格为基础，根据被评估物的 个性进行修正从而评定被评估物现行价值的 一种计价标准。
当市场经济环境比较发达存在与被评估 物相类似的物品（通常是单项物品）时适用 现行市价标准。
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2
汽车评估有六个要素：
评估目的、评估对象、评估人、估价标准、评 估规程和评估方法。
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3
资产评估的功能是指资产评估这一特定经济行为自身应有的 内在功能和效用，主要有
一、为资产业务提供价值尺度。此功能为最基本功能 二、界定与维护各产权主体的合法权益。
通过资产评估公正界定各产权主体的合法权益 三、优化资源配置。资产评估可使资源得到最佳流动 与配置. 四、促进企业帐实相符，足额补偿和资产完整。
4诉讼咨询服务 遇到涉及车辆的诉讼时, 需要委托评估人
员对车辆进行评估,评估结果有助于把握事实 真相,为法院判决据提供价值依据。
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7
汽车评估
内容提要汽车评估是汽车服务工程专业的一部分。
汽车品估是市场经济的必然产物，是市场经济中二手车交易不可或缺的公正性中介服务行为。
客观、公正地位二手车交易提供允价值，是汽车评估的特殊功能。
汽车评估包括汽车评估理论和方法，汽车价格的概念、形成条件及因素，汽车技术状况鉴定与评估参数选择，二手车交易评估程序，二手车收购估价与销售定价。
二手车交易的政策及法规。
前言伴随国家汽车的发展政策的调整，我国汽车产业进入健康、持续、快速发展的轨道。
在汽车工业发展的同时，汽车消费主体日益多元化，广大消费者对高质量汽车服务的渴望日益凸显，汽车厂商围绕提升服务质量的竞争也已展开，市场竞争从产品、广告层面提升服务层面，这些发展和变化直接催生并进入一个新兴产业——汽车服务业的发展与壮大。
汽车评估是汽车服务中一种很重要的知识和技能。
其主要涉及汽车构造、汽车检测、二手车评价与交易、相关法律和财务知识等。
第一章绪论第一节汽车评估的概念及特点一、二手车是一种特殊的商品。
它是指从办理完注册登记手续到达国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车。
二、汽车评估是有评估机构或专业评估人员，根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的原则，按照法定的标准和程序，应用科学的方法，对汽车的现时进行评价和估算。
其核心是对汽车在某一时点的价格进行估算。
其有六大因素组成，即评估的目的、评估主体、评估客体、评估标准、评估规程和评估方法。
汽车评估包括两个方面：新车评估、二手车评估。
新车评估主要是对车性价比分析评价;二手车评估是在某一时点上对使用了一段时间的二手车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算。
三、二手车评估的特点：1.二手车评估是以单台车为评估对象。
2.二手车评估应以技术状况鉴定为基础。
3.二手车评估要考虑其手续构成的价值。
第二节二手车交易市场汽车是特殊的商品，在我国汽车实行“户籍”管理。
国家对汽车产品的管理工作从“生”抓到“死”。
一、二手车交易概述二手车交易市场是从事旧机动车经营活动的流通企业。
2汽车使用性能和使用寿命
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
汽车运输成本一般包括： 燃、润料费用 维护、小修费用 大修费用 基本折旧费用 轮胎费用 驾驶员工资费用 管理费用 养路费用 其它费用
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
（2） 使用强度。 不同的使用者，对车辆的使用强度差异比较大。各种车
辆的使用强度从每年l万～15万千米不等，显然，使用强度越 大，其经济使用寿命越短。
汽车的使用寿命可以用累计使用年数或累计行驶里 程数表示。
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
2、分类 技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿命。
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
（1）汽车技术使用寿命（理论寿命） 汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用，直至其主要机件到 达技术极限状态而不能再继续修理时的总工作时间或总行驶 里程。 取决于生产质量、设计水平、合理使用、保养、维修 维修保养做得好，技术寿命会延长，但费用也会增加
常用汽车的稳定转向特性来评价。 包括不足转向（在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速 行驶时，转弯半径会增大）、过度转向（半径减少）以 及中性转向三种状况。
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
5．行驶平顺性 汽车行驶时，由于路面不平等因素激起汽车的振动，振 动影响着人的舒适性、工作效率和身体健康。保持振动 环境的舒适性，以保证驾驶员在复杂的行驶和操纵条件 下具有良好的心二章汽车的使用寿命和使用性能
（4）经济水平 我国各地的经济发展水平差异很大，在发达地区的车辆淘汰 更新快，经济使用寿命短，相反欠发达和落后地区的车辆淘 汰更新慢，经济使用寿命相对较长。如出租车的使用年限从3 年至8年不等，有的落后地方8年后还可以使用。
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
《汽车评估》第2版 PPT课件
7、功能性贬值的估算
（1）一次性功能贬值 由于技术陈旧、功能落后导致的车辆贬值
（2）营运性功能贬值 由于磨损造成的日常消耗和维护成本的
增加导致的车辆贬值
8、经济性贬值的估算 经济性贬值可通过对比不同时期、不同
地区的经济指标参数获得
（1）由社会整体经济形势导致
（2）由地区经济差异导致 （3）由通货膨胀导致
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期 内的预期收益用适用的折现率折现为评估基准日 的现值，并以此确定评估价值的方法。
收益现值法的特点： 被评估的车辆一般是经营性车辆，且具有持
续而稳定的运营收益
（4）清算价格法
指企业由于破产或其他原因，要求在一 定的期限内将车辆变现，在规定时间内出 卖车辆的快速变现价格。
保险。两年没有违章记录，交通强制保险 还有9个月才到期。
2015款凯越与2011款凯越配置差异表
发动机 油耗（L/100km） 单碟CD机 USB接口 蓝牙电话多媒体系统 仿桃木内饰 前雾灯 针对PM2.5的空调过滤 系统 LED日间行车灯 排放标准
手动高配 1.5L DVVT
6.6 无 有 有 有 无
案例分析
郑州某人于2010年3月出售夏利N3 1.1L 一辆，手动空调。该车于2008年2月购买，当 时购车、上牌共花去4万元。2年来一直作为市 区上班代步使用，只行驶了22000公里。车主 有13年驾龄，对车辆很爱惜，该车一直在4S 店保养（有单据），至今无任何事故，没有参 加商业保险。两年没有被拍一次电子眼，刚刚 办理过2010年交强险。试根据以上情况对车 辆的价值做出初步的估计。
知识能力拓展
一、旧机动车鉴定人员与鉴定机构
根据国家劳动部的要求，旧机动车鉴定评估的 从业人员需经过严格的考试或考核，取得国家劳 动和社会保障部颁发的旧机动车鉴定评估师证书， 并在国家允许的旧机动车鉴定评估机构中注册登 记，才可以合法的出具旧机动车的检验和估价报 告。
汽车评估基本方法.课件
• 试用重置成本法、双倍余额折旧和调整系数法计算捷达的评估值。
第26页，共52页。
第三节 汽车评估收益现值法
• 定义
• 收益现值法是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益用适当的 折现率折现为评估基准日的现值，并以此作为评估价格的一种方 法。
• 运用条件
➢ 经营性车辆
➢ 继续收益可预测且可用货币金额衡量；
• i=20% • p=98934元。
第31页，共52页。
第四节 汽车评估现行市价法
• 定义
• 通过比较被评估车辆与最近出售的类似车辆的异同，并将类 似车辆市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种 评估方法。
• 现行市价法是最简单、最直接的一种评估方法
• 二手车评估中最常用方法之一
第32页，共52页。
• 使用条件
• 充分发育、活跃的汽车交易市场；
• 评估中参照额汽车与被评估车辆有可比较的指标，并且有些可比较的 指标技术参数的资料可以收集到，价值影响因素明确，可以量化。
• 适用于产权转让的畅销车型的评估。
第33页，共52页。
现行市价的基本概念
• 参照物的相似性与可比性
• 车辆类型、结构性能、功能、市场条件、交易条件
行驶里程法确定成新率
CX=（1-L1/L2)×100%
L=L2/T
CX-行驶里程法成新率 L1-机动车累计行驶里程；
L2-机动车报废标准行驶里程；L-年平均行驶里程 T-强制报废年限 使用条件：车辆使用强度大，累计行驶里程超过年平均行驶里程,即
L1>L;评估人员需要判定公里数真伪。
第19页，共52页。
• 基本公式：
• 汽车评估值=重置成本-（有形损耗+功能性损耗+经济性损耗） • 变形公式（1）：
第26页，共52页。
第三节 汽车评估收益现值法
• 定义
• 收益现值法是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益用适当的 折现率折现为评估基准日的现值，并以此作为评估价格的一种方 法。
• 运用条件
➢ 经营性车辆
➢ 继续收益可预测且可用货币金额衡量；
• i=20% • p=98934元。
第31页，共52页。
第四节 汽车评估现行市价法
• 定义
• 通过比较被评估车辆与最近出售的类似车辆的异同，并将类 似车辆市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种 评估方法。
• 现行市价法是最简单、最直接的一种评估方法
• 二手车评估中最常用方法之一
第32页，共52页。
• 使用条件
• 充分发育、活跃的汽车交易市场；
• 评估中参照额汽车与被评估车辆有可比较的指标，并且有些可比较的 指标技术参数的资料可以收集到，价值影响因素明确，可以量化。
• 适用于产权转让的畅销车型的评估。
第33页，共52页。
现行市价的基本概念
• 参照物的相似性与可比性
• 车辆类型、结构性能、功能、市场条件、交易条件
行驶里程法确定成新率
CX=（1-L1/L2)×100%
L=L2/T
CX-行驶里程法成新率 L1-机动车累计行驶里程；
L2-机动车报废标准行驶里程；L-年平均行驶里程 T-强制报废年限 使用条件：车辆使用强度大，累计行驶里程超过年平均行驶里程,即
L1>L;评估人员需要判定公里数真伪。
第19页，共52页。
• 基本公式：
• 汽车评估值=重置成本-（有形损耗+功能性损耗+经济性损耗） • 变形公式（1）：
汽车价格评定与估算
正常
车辆牌号 上海通用
登记日期
是否达到环保要求
粤 X.EXXXX
已行驶里程
50000 公里
2001 年 2 月
无大修 无改装
是
事故次数及情况
厂牌型号
规定行驶里程 规定使用年限
BUICK
上海别克
/BUICK/GL8
500000 公里
15 年(180 个月)
无事故
表 5.5 外型 车身 部分
车 辆 目 前 技 术 状 况
素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评 估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评 估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。
（3）行驶里程法
成新率＝(1
车辆实际累计行驶里程 车辆规定行驶里程
)
100%
□车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里 程。（老标准中规定为45万公里） □此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时， 一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的 旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造 成的误差。 □由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采 用此方法。
（3）机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、
环境保护等。
成新率的估算方法
成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。 旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机
动车的功能或使用价值的比率。 它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。成新率和有形
车内 装饰 部分 发动机 总成
底盘各 部分
颜色 有否被碰撞 前、后 保险杠 是否完整
车辆牌号 上海通用
登记日期
是否达到环保要求
粤 X.EXXXX
已行驶里程
50000 公里
2001 年 2 月
无大修 无改装
是
事故次数及情况
厂牌型号
规定行驶里程 规定使用年限
BUICK
上海别克
/BUICK/GL8
500000 公里
15 年(180 个月)
无事故
表 5.5 外型 车身 部分
车 辆 目 前 技 术 状 况
素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评 估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评 估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。
（3）行驶里程法
成新率＝(1
车辆实际累计行驶里程 车辆规定行驶里程
)
100%
□车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里 程。（老标准中规定为45万公里） □此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时， 一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的 旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造 成的误差。 □由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采 用此方法。
（3）机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、
环境保护等。
成新率的估算方法
成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。 旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机
动车的功能或使用价值的比率。 它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。成新率和有形
车内 装饰 部分 发动机 总成
底盘各 部分
颜色 有否被碰撞 前、后 保险杠 是否完整
汽车评估--02汽车评估的基本原理与方法
• • • • • • • • • • •
第一节、 第一节、资产评估的涵义及作用 三、资产评估与清产核资的区别与联系 1．资产评估与清产核资的区别 ． (1)两者的任务不同。 两者的任务不同。 两者的任务不同 清产核资主要是对企业资产的实物和各项债权、债务、 清产核资主要是对企业资产的实物和各项债权、债务、资产 报废销账和调入调出的手续进行清查，以做到账账相符、 报废销账和调入调出的手续进行清查，以做到账账相符、账 实相符； 实相符； 资产评估则是将资产作为商品，评定其现时的价值。 资产评估则是将资产作为商品，评定其现时的价值。 (2)两者的依据不同。 两者的依据不同。 两者的依据不同 清产核资是以资产的历史成本为依据； 清产核资是以资产的历史成本为依据； 资产评估是以当前的市场价格确定资产的价值。 资产评估是以当前的市场价格确定资产的价值。 (3)两者的要求不同。 两者的要求不同。 两者的要求不同 清产核资是强化企业管理，实行经济核算的手段； 清产核资是强化企业管理，实行经济核算的手段；而资产评 估是产权发生转移、让渡、重组、合并， 估是产权发生转移、让渡、重组、合并，即资产发生流动时 才需要进行的。 才需要进行的。
• • • • • • • • • • •
第二节、 第二节、资产评估中的价值概念 三、资产价值评估时应考虑的主要因素 1．效用 ． 资产评估中的资产有典型的效用特征。效用是被评估资产价值评定的前提。效 用又因人、因时、因地而异。评估人员在评估时最首要的是了解资产对交易双 方的真正效用，籍此才能确定价值基点和估价调整方向。 2．供求关系 ． 经济学研究的主要内容之一是资源配置中的供求关系及不同条件下的供求平衡 点。需求有两个条件：一是购买者的意愿；二是购买者的支付能力。 资产评估中注意供给与需求的关系，资产价格与需求成正比，但未必按固定比 例变化；与供给成反比，也未必按固定比例变化。 3．有效购买力 ． 资产只有在具有有效购买力的条件下才具有评估的价值。超过有效购买力的评 估价值，几乎是没有意义的，最多作为名义价值予以标识，因而实质上并不是 资产评估业务中习惯上的资产价值称谓。 4．竞争 ． 竞争分为买方之间的竞争和卖方之间的竞争。买方之间的竞争导致资产价格的 上升。卖方之间的竞争导致资产价格下降。在资产评估中必须注意被评估资产 所处的竞争环境，才能更准确地估定资产价格。
汽车评估-第二章 二手车手续检查
7 2021年3月3日星期三
2.洽谈礼仪 （1）语言礼仪 语言是人类进行信息交流的符号系统。狭义 的语言指由文字的形、音、义构成的人工符号系统。广义的语言 包括一切起沟通作用的信息载体，不但说话、写字就连距离、手 势、眼神、体势、表情等都涵括在内。谈判的语言能充分反映一 个人的能力、修养和素质。 （2）服装礼仪 鉴定评估人员在接待与拜访客户时，做到形 象得体、举止适度、尊重客户，能够使双方关系有一个良好的开 端，并且能突出企业形象。要做到形象得体，鉴定评估人员必须 注意衣着、装饰、化妆、整洁等四个方面的问题。
汽车评估
第二章 二手车手续检查
2021年3月3日星期三
1
【教学提示】 二手车手续检查是指进行二手车鉴定评估前的一系列工作，主要包 括接受委托、核查证件、核查税费、汽车拍照等工作。本章重点是签订 鉴定评估委托书（合同）、二手车各种证件（机动车来历凭证、机动车 行驶证、机动车登记证书、机动车号牌、道路运输证、机动车安全技术 检验合格标志等）的检查与识伪，以及二手车各种凭证（车辆购置税、 车船使用税缴付凭证、车辆保险费等）的检查与识伪。本章难点是二手 车各种证件的检查与识伪。
2 2021年3月3日星期三
本章要求学生掌握二手车鉴定评估业务洽谈的主要内容；能签订二 手车鉴定评估委托书（合同）；能拟定二手车鉴定评估方案；掌握机动 车来历凭证的类型及查验方法，掌握机动车行驶证的查验方法及识伪技 巧；掌握机动车登记证书的查验方法，掌握机动车号牌类型和识伪方法； 掌握道路运输证的查验方法；了解机动车安全技术检验制度，掌握机动 车安全技术检验合格标志的查验方法；了解国家规定车辆购置税的征收 和免征范围，掌握车辆购置税完税证明的查验方法；掌握车船使用税缴 付凭证的查验方法；了解车辆保险的种类，掌握车辆保险单的查验方法； 了解拍摄距离、角度、光线对汽车拍照的影响；了解二手车拍照的基本 步骤。
2.洽谈礼仪 （1）语言礼仪 语言是人类进行信息交流的符号系统。狭义 的语言指由文字的形、音、义构成的人工符号系统。广义的语言 包括一切起沟通作用的信息载体，不但说话、写字就连距离、手 势、眼神、体势、表情等都涵括在内。谈判的语言能充分反映一 个人的能力、修养和素质。 （2）服装礼仪 鉴定评估人员在接待与拜访客户时，做到形 象得体、举止适度、尊重客户，能够使双方关系有一个良好的开 端，并且能突出企业形象。要做到形象得体，鉴定评估人员必须 注意衣着、装饰、化妆、整洁等四个方面的问题。
汽车评估
第二章 二手车手续检查
2021年3月3日星期三
1
【教学提示】 二手车手续检查是指进行二手车鉴定评估前的一系列工作，主要包 括接受委托、核查证件、核查税费、汽车拍照等工作。本章重点是签订 鉴定评估委托书（合同）、二手车各种证件（机动车来历凭证、机动车 行驶证、机动车登记证书、机动车号牌、道路运输证、机动车安全技术 检验合格标志等）的检查与识伪，以及二手车各种凭证（车辆购置税、 车船使用税缴付凭证、车辆保险费等）的检查与识伪。本章难点是二手 车各种证件的检查与识伪。
2 2021年3月3日星期三
本章要求学生掌握二手车鉴定评估业务洽谈的主要内容；能签订二 手车鉴定评估委托书（合同）；能拟定二手车鉴定评估方案；掌握机动 车来历凭证的类型及查验方法，掌握机动车行驶证的查验方法及识伪技 巧；掌握机动车登记证书的查验方法，掌握机动车号牌类型和识伪方法； 掌握道路运输证的查验方法；了解机动车安全技术检验制度，掌握机动 车安全技术检验合格标志的查验方法；了解国家规定车辆购置税的征收 和免征范围，掌握车辆购置税完税证明的查验方法；掌握车船使用税缴 付凭证的查验方法；了解车辆保险的种类，掌握车辆保险单的查验方法； 了解拍摄距离、角度、光线对汽车拍照的影响；了解二手车拍照的基本 步骤。
《汽车鉴定与评估》全套课件
1 汽车分类的现行标准依据是什么？ 2 汽车的定义是什么？ 3 乘用车的定义是什么？ 4 汽车按驱动方式分类分为几类？ 5 汽车按发动机的位置和驱动方式分类分为几类？
第2章
汽车型号编制规 则和汽车识别代号
第2章 汽车型号编制规则和汽车识别代号
2.1 概述
为了在汽车生产、使用、维修、管理等工作中便于识别不同汽车型号。用简单的编号 来表示各种不同汽车的厂牌*类型和主要特征参数是十分必要的!为了使全国汽车产品型号。 编制统一，国家颁布了GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。随着汽车工业的发展，汽 车的产量增多，品种、型号扩展，尤其是我国加入世贸组织后，经济融入世界、资源共享， 全球开发，全球生产，全球销售，全球采购。世界各国汽车公司生产的汽车推出到国际市 场进行销售，都使用国际标准组织TGR制定的汽车识别代号（VIN）为了与国际接轨和今 后汽车走向国际市场打下良好基础，国家颁布了GB16735-2004《道路车辆--车辆识别代 号（VIN）》和GB16737—2004《道路车辆$---世界制造厂识别代号（WMI）》国家标 准。
《汽车鉴定与评估》
目录
1 汽单车击分此类处添加文字内容 2 煤单二击组此元处相添加文字内容 3 汽单车击的此组处成添和加基文本字结内构容 4 汽单车击的此主处要添新加配文置字内容 5 汽单车击的此主处要添技加术文参字数内容 6 汽单车击的此使处用添寿加命文与字报内废容标准
7 新单汽击车此评处估添加文字内容 8 二单手击车此评处估添基加础文知字识内容 9 二单手击车此鉴处定添基加础文知字识内容 10 汽单车击碰此撞处损添失加鉴文定字内容 11 车单辆击损此失处评添估加报文告字的内撰容写 12 旧单机击动此车处鉴添定加评文估字报内告容的撰写
第2章 汽车型号编制规则和汽车识别代号
第2章
汽车型号编制规 则和汽车识别代号
第2章 汽车型号编制规则和汽车识别代号
2.1 概述
为了在汽车生产、使用、维修、管理等工作中便于识别不同汽车型号。用简单的编号 来表示各种不同汽车的厂牌*类型和主要特征参数是十分必要的!为了使全国汽车产品型号。 编制统一，国家颁布了GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。随着汽车工业的发展，汽 车的产量增多，品种、型号扩展，尤其是我国加入世贸组织后，经济融入世界、资源共享， 全球开发，全球生产，全球销售，全球采购。世界各国汽车公司生产的汽车推出到国际市 场进行销售，都使用国际标准组织TGR制定的汽车识别代号（VIN）为了与国际接轨和今 后汽车走向国际市场打下良好基础，国家颁布了GB16735-2004《道路车辆--车辆识别代 号（VIN）》和GB16737—2004《道路车辆$---世界制造厂识别代号（WMI）》国家标 准。
《汽车鉴定与评估》
目录
1 汽单车击分此类处添加文字内容 2 煤单二击组此元处相添加文字内容 3 汽单车击的此组处成添和加基文本字结内构容 4 汽单车击的此主处要添新加配文置字内容 5 汽单车击的此主处要添技加术文参字数内容 6 汽单车击的此使处用添寿加命文与字报内废容标准
7 新单汽击车此评处估添加文字内容 8 二单手击车此评处估添基加础文知字识内容 9 二单手击车此鉴处定添基加础文知字识内容 10 汽单车击碰此撞处损添失加鉴文定字内容 11 车单辆击损此失处评添估加报文告字的内撰容写 12 旧单机击动此车处鉴添定加评文估字报内告容的撰写
第2章 汽车型号编制规则和汽车识别代号
汽车评估大纲
《汽车评估》课程教学大纲1、课程名称：汽车评估2、学时：30 学分：23、课程类别：专业必修课5、适用专业：汽车服务工程6、考核方式：考试7、建议教材、教学参考书：<1>、汽车评估，鲁植雄主编，北京大学出版社，2009<2>、二手车鉴定与评估，郭志军主编，北京理工大学出版社，2009<3>、汽车评估，王永盛、金涛主编，机械工业出版社，2009<4>、汽车评估师，王若平、葛如海主编，北京理工大学出版社，2007一、课程性质、目的和培养目标《汽车评估》是汽车服务工程专业或以汽车为研究对象专业的主要专业课程。
通过本课程的学习，学生将掌握二手车评估的基本原理和基本方法，初步具备二手车评估师的能力，为毕业后从事汽车评估相关的工作，提供必要的基础知识。
二、教学内容和基本要求本课程全面系统的论述了二手车技术状况鉴定、价值评估的基本理论和基本方法，主要包括：1、二手车评估的基本原理二手车评估的特点和评估要素；二手车评估的主体与客体；二手车评估的依据和目的；二手车评估的原则和程序；二手车评估的价值类型和评估方法；二手车评估方法的正确选择。
2、汽车的使用寿命汽车的有形损耗和无形损耗的基本概念；汽车的技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命的定义；汽车经济使用寿命的主要指标、估算方法和影响因素；等速折旧法和快速折旧法；汽车的报废标准。
3、二手车手续检查二手车手续检查流程；二手车评估业务洽谈的主要内容；二手车评估委托书；拟定评估方案；机动车来历凭证的类型及查验方法，机动车行驶证的查验方法及识伪技巧；机动车登记证书的查验方法，机动车号牌类型和识伪方法；道路运输证的查验方法；机动车安全技术检验制度，安全技术检验合格标志的查验方法；车辆购置税完税证明的查验方法；车船使用税缴付凭证的查验方法；车辆保险的类型，保险单的查验方法；车辆拍照拍摄要求及拍摄流程。
4、二手车技术状况鉴定二手车识伪检查项目和方法；识别事故车辆的技巧；鉴定发动机舱、车舱、行李舱及底盘的技巧和方法（静态检查）；动态检查的技巧和方法；仪器检查的技巧和方法；二手车技术状况等级分级。
汽车评估第二章课件
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
第二节 汽车经济使用寿命 二、影响汽车经济使用寿命的因素
（3）经济水平 我国各地的经济发展水平差异很大，在发达地区的车辆淘汰 更新快，经济使用寿命短，相反欠发达和落后地区的车辆淘 汰更新慢，经济使用寿命相对较长。如出租车的使用年限从3 年至8年不等，有的落后地方8年后还可以使用。
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
第三节 汽车使用性能 4．操控稳定性 汽车的操控稳定性能是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下， 汽车能按照司机通过转向系统所给定的方向行驶，而且当遇 到外界干扰（比如侧向力、转弯时的向心力等）时，汽车所 能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操控稳定性能好， 汽车就容易操控。 汽车的操控性能不仅影响到汽车驾驶的操控方便程度，而且 也是决定汽车高速安全行驶一个主要性能，是“高速车辆的 生命线”。
（4）大修次数 汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常 的维修和小修方法使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。 运输技术部门除用里程作为指标外，也用大修次数作为指标。汽车报废之 前，截止到第几次大修最为经济，需权衡买新车的费用加旧车未折完的损 失和大修费用加经营费用的损失，来预测截止到某次大修最经济合算。
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
第三节 汽车使用性能 3．制动性
制动效能：即汽车的制动距离（或制动减速度），用汽车在良好路面上以一定 初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能就越好。
制动效能的恒定性：即制动器的抗衰退性能，它是指汽车高速行驶下长坡连续 制动时，制动器连续制时制动效能保持的程度。
汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能
第三节 汽车使用性能 3．制动性
汽车评估一、二
1.汽车服务产业发展
汽车销售：识别消费者需要，提供产品、搞 好定价、促销及售后服务。 汽车保险：利用保险基金对投保车辆担负责 任经济赔偿。 汽车检修：定期检测维护、视情保养修理。 汽车评估：接受委托、查堪检查、评定估算。 汽车回收：保证循环经济和节约型社会发展， 实现汽车全生命周期利用。
2007年汽车销售1.1万亿美元
保有量4.9亿辆 高新技术在汽车上应用（CPU 达50个）
80万生产量有五个生产集团
市场国际化 500万辆 六大集团
我国汽车的发展
从无到有 从弱到强 治理排放十年走完国外 二十年经历 从汽车大国到汽车强国
55年产61辆 92年产100万辆 2003年产445万辆 2006年产600万辆
二、重置成本法（简称成本法）
按被评估物的现时重置成本，扣除各种因素引 起的贬值来确定被评估物价值的方法。 1.名词解释和基本公式 重置成本：重新购置具有相同功能的类似被评估物 的成本。 实体性贬值：因使用带来的磨损或自然损耗。 功能性贬值：因技术相对落后和性能降低引致。 经济性贬值：因社会经济环境因素引致的贬值。
（
）
α
式中α规模经济效益指数 α =0.2-1 之间（汽车制造业为0.8，使用业为0.6-0.7）
确定实体性贬值
观察法：经观测和技术鉴定、新旧程度定实体
性贬值。 实体性贬值＝重置成本×有形损耗率
使用年限法：
实体性贬值＝重置成本× 实际已使用年限
总使用年限
式中：总使用年限=已使用年限+尚可使用年限
发动机工作过程简图
（热管理系统）
散热器 节温器 水道 水泵
（皮带传动）
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汽车的经济使用寿命是确定汽车最佳更新时机的依据。
第二章 汽车使用寿命
3
2.2.3 合理使用寿命
汽车的合理使用寿命指以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国 民经济发展和能源节约的实际情况后，所制定出的符合我国实际情况 的使用期限。也就是说，汽车已经达到经济寿命，但是否更新应视国 情而定，如更新汽车的来源及更新资金等。
2.2 汽车使用寿命的分类
汽车使用寿命主要可分为：技术使用寿命、 经济使用寿命和合理使用寿命。三者的关系一 般可用下式表示:
第二章 汽车使用寿命
1
2.2.1 技术使用寿命
汽车的技术使用寿命指汽车已达到技术极限状态，而 不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。汽车 的技术使用寿命取决于汽车各总成的设计水平、制造质量 和合理使用与维修。其技术极限状态在结构上表现为零部 件的工作尺寸、工作间隙极度超标；在性能上表现为汽车 的动力性、使用经济性、使用安全性和可靠性极度下降。
对于汽车，我国早已颁布汽车报废标准。现行的《汽车报废标准》 （见附录）从2000年1月1日起实行，是在充分考虑上述因素，既考虑 我国国情，又考虑报废标准与国际接轨的基础上颁布的，是二手车评 估的重要依据之一。
第二章 汽车使用寿命
4
汽车到达技术使用寿命时，应进行报废处理。
第二章 汽车使用寿命
2
2.2.2 经济使用寿命
汽车的经济使用寿命指综合考虑汽车使用中的各种消 耗，以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析，保 证汽车总使用成本最低时的使用期限。随着汽车使用时间 和行驶里程的延长，汽车的技术状况不断变坏，汽车维修 费、燃料费等经营费用使经济性变坏。根据汽车使用的经济效益 所确定的汽车寿命，称为汽车的经济使用寿命。
第二章 汽车使用寿命
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2.2.3 合理使用寿命
汽车的合理使用寿命指以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国 民经济发展和能源节约的实际情况后，所制定出的符合我国实际情况 的使用期限。也就是说，汽车已经达到经济寿命，但是否更新应视国 情而定，如更新汽车的来源及更新资金等。
2.2 汽车使用寿命的分类
汽车使用寿命主要可分为：技术使用寿命、 经济使用寿命和合理使用寿命。三者的关系一 般可用下式表示:
第二章 汽车使用寿命
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2.2.1 技术使用寿命
汽车的技术使用寿命指汽车已达到技术极限状态，而 不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。汽车 的技术使用寿命取决于汽车各总成的设计水平、制造质量 和合理使用与维修。其技术极限状态在结构上表现为零部 件的工作尺寸、工作间隙极度超标；在性能上表现为汽车 的动力性、使用经济性、使用安全性和可靠性极度下降。
对于汽车，我国早已颁布汽车报废标准。现行的《汽车报废标准》 （见附录）从2000年1月1日起实行，是在充分考虑上述因素，既考虑 我国国情，又考虑报废标准与国际接轨的基础上颁布的，是二手车评 估的重要依据之一。
第二章 汽车使用寿命
4
汽车到达技术使用寿命时，应进行报废处理。
第二章 汽车使用寿命
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2.2.2 经济使用寿命
汽车的经济使用寿命指综合考虑汽车使用中的各种消 耗，以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析，保 证汽车总使用成本最低时的使用期限。随着汽车使用时间 和行驶里程的延长，汽车的技术状况不断变坏，汽车维修 费、燃料费等经营费用使经济性变坏。根据汽车使用的经济效益 所确定的汽车寿命，称为汽车的经济使用寿命。