乘务员如何调车作业的标准化
铁路调车作业标准讲解
答案： 不可以。 不是接发列车人员。 助理、扳道员。
7. B站在甲—乙区段中的位置及B站线路配置图如下图所示
A 甲 下 行
甲
B
C
D
E
3 Ⅱ 1
B
甲—乙区段及B站线路配置 图
F 乙
专1 专2
乙
车站接到的41004次列车编组顺序如下： 机车、B/1（百货）、B/1（煤）、B/1（百货）、 甲/20 计划要求是：到B站百货送专2，煤送专1，专1 有甲（关门车）1辆须挂走。 根据以上已知资料，确定B站41004次摘挂列车 的接车股道并编制该列车的调车作业计划。
答案： 编组挂车、复检。 不妥当，不属于调车组人员岗位的作业范围。
4.调车长遇什么情况可以变更调车计划？
答案： 现场实际情况与计划不符，且无法与调车领导人联系的情况下。
5.哪些调车作业不需要调车作业通知单（需调车组人员参与）？
答案： 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、 补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，不使用调车作 业通知单。
6.中间站禁止同一线路相对方向同时调车作业，而有驼峰作业的部分编区站存在 同一线路相对方向同时调车作业，那请说明具体作业情况？ 答案：峰尾作业，而机车车辆不进入尾部停车器的时候。
7.允许的压返作业是哪些？
因装卸对货位、入线取车、线路有效长内容车数不足、一批作业中后续作业需进 入该线取送车等特殊情况
2.已知在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。 那什么情况下单机走行需要调车长确认信号？
答案：驼峰，单机连挂车列的单机走行时，调车长确认信号开放，向司机显示启 动信号。
铁路乘务员(火车司机)一次标准化作业流程
5、确认监控装置转至“出库”位，93位置正确。
6、所有整备工作完成后，扯铁鞋准备出段。
出段
1、联控出段、签点，二人及以上确认道岔开通信号正确后，打点、鸣笛动车。
2、站段一度停车，了解挂车股道和走行经路，确认信号显示正确后打点、动车出段。
发车准备
1、向车站有关人员了解编组情况。
2、正确输入监控装置数据。
3、司机按《操规》及列检人员要求进行列车制动机试验
4、排风试验，确认列尾装置作用良好。
1、掌握充、排风时间是否符合要去。二人确认输入监控数据正确。
2、必须检查机车与列尾主机是否形成对应关系。
3、检查添（登）乘人员有关证件，并做好记录，严禁闲杂人员登乘机车。
2、开小组会。
3、领取运行揭示条，确认内容无误后，将IC卡交于出勤值班员进行写卡、验卡并登记。
1、出乘前8小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。
2、统一着装，携带有关规章及有效证件出勤。
3、开好小组会，做好预想，制定安全措施。
4、必须将司机手帐递交出勤值班员员审核签章，认真听取出勤调度员传达相关行车要求，共同核对内容正确后，到指定地点接车。
1、站段分界点前必须一度停车。
2、联控妥当信号正确后方准动车入段。
3、段内走行严格控制速度（走行线10km/h，地沟5km/h）。
入段整备
1、大铁鞋。
2、检查机车。
3、打隔离上车顶。
4、检查地沟。
5、给油、上砂。
6、清洁机车。
7、交接班。
1、注意必须使车处在制动状态。
2、打隔离、下地沟时必须放禁动牌拿电钥匙。
3、将监控装置转至“调车”位。
调车作业标准
调车作业标准调车作业一班作业标准1：接班班前必须充分休息，不准饮酒，班中按规定着装。
交接班时，必须由双方调车长亲自交接，认真检查好备品，确认频调设备是否良好，并且核对好站线板。
接到计划后，调车长组织人员，认真传达，分配任务，并启布置重点。
做到提前出场。
调车长再调车作业前：(1)必须督促组内人员做好充分准备，认真检查备品以及设备是否完整，良好。
(2)提前排风，摘管，核对计划，确认进路，检查线路，停留车及车辆防溜情况。
(3)准备足够的良好铁鞋。
(4)检查频调设备是否良好。
在作业中应做到：（1）正确及时的完成调车任务（2）正确及时的显示信号，以及指令。
（3）调车作业计是，必须停妥，采取好防溜措施才可摘开车钩。
（4）挂车时，没有连挂妥当不能撤除防溜措施。
2：取送车接到计划后，组织人员认真传达，做好准备工作，确认相关人员均已了解调车作业计划后，才能作业。
提前出场。
进行各工种试机。
- 1 -X号看车（检查线路），看车（检查线路）完毕后，确认没有异常后，汇报调车长，X 号X到看车好了（线路检查完毕）。
试机完毕后，询问值班员，发车进路是否准备好了。
经调车长确认后，指挥机车动车。
进行连挂车列是，确认无关人员远离车列后，进行连挂。
连挂时，调车长必须显示连挂信号，没有信号不能动车。
确认机车与车列连挂好后，进行试拉。
试拉完成后，调车长进档作业，摘接风管，打开（关闭）折角塞门，撤除（做）防溜，同时尾部连接员显示红灯信号，并且撤除（做）尾部防溜。
连接员尾部防溜撤除后汇报调车长，得到调车长回视后解除红灯信号。
调车长进档作业完毕后，进行通风实验，连接员确认尾部通风后，汇报调车长，进行整列试拉。
整列试拉好以后，汇报调车长，整列试拉好了，了闸、缓解。
缓解完成后汇报调车长。
调车长联系值班员发车进路是否准备好了。
得到值班员回视后，列车整列启动。
尾部连接员确认列车整列启动后，汇报调车长。
调车长向值班员汇报开车时间。
3：甩挂车列时（1）牵引运行时：接到计划甩挂车列是，先派X号连接员去检查需要甩挂的车辆，并且核对车号，提前摘接风管，完成后汇报调车长。
调车作业标准
调车作业标准一、调车作业的基本原则。
1. 安全第一。
在进行调车作业时，必须将安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保人员和设备的安全。
2. 精细操作。
调车作业需要精细操作，严格按照规定的程序和标准进行，确保列车的编组和连接准确无误。
3. 高效协作。
调车作业需要各个岗位之间高效协作，密切配合，减少不必要的停留和延误，提高作业效率。
二、调车作业的操作流程。
1. 到位确认。
在进行调车作业之前，必须进行到位确认，包括车辆的位置、信号的指示等，确保作业区域的安全。
2. 编组作业。
根据列车编组计划，进行车辆的分解和连接，确保车辆编组的准确性和稳定性。
3. 调车作业。
根据列车调度计划，进行车辆的调动和整编，确保列车的顺利出发和到达。
4. 安全确认。
在调车作业完成后，必须进行安全确认，包括车辆的固定、信号的复位等，确保作业结束后的安全状态。
三、调车作业的操作规范。
1. 操作人员必须持有相关资质证书，严格按照规定的程序和标准进行操作。
2. 车辆的连接必须牢固可靠，确保列车行驶过程中的安全稳定。
3. 调车作业必须严格遵守信号指示，确保列车运行的安全顺利。
4. 在进行调车作业时，必须注意作业区域的清洁和整洁，确保作业环境的安全和舒适。
四、调车作业的安全注意事项。
1. 在进行调车作业时，必须戴好安全帽，穿着工作服，严格遵守相关安全规定。
2. 在作业区域内禁止吸烟、打闹和随意乱扔物品，确保作业环境的整洁和安全。
3. 在进行调车作业时，必须密切关注周围环境和信号指示，确保作业过程中的安全和顺利。
五、调车作业的质量控制。
1. 对调车作业进行定期检查和评估，发现问题及时整改，确保调车作业的质量和安全。
2. 加强对操作人员的培训和考核，提高其操作技能和安全意识，确保调车作业的高效和安全。
3. 不断总结调车作业的经验和教训，不断改进和完善调车作业标准，确保其符合实际操作需求。
六、结语。
调车作业是铁路运输中不可或缺的重要环节，严格遵守调车作业标准，确保其安全和高效进行，对于保障列车运行的安全和顺利具有重要意义。
铁路调车作业标准基本规定模版（二篇）
铁路调车作业标准基本规定模版一、调车作业的基本原则1. 调车作业应严格遵守铁路运输法律法规和安全操作规程，确保安全第一、运行平稳。
2. 调车作业应按照指令和调度命令进行，确保工作流程的顺利进行。
3. 调车作业应做好车辆设备的检查与维护，确保车辆状态符合安全要求。
二、调车作业的组织与管理1. 调车作业应由专业的调车组织进行，确保作业的高效和安全。
2. 调车作业应在指定的场地和时间进行，确保作业的顺利进行。
3. 调车作业应按照调度命令和车次计划进行，确保调车序列的正确和合理。
三、调车作业的操作规范1. 调车作业人员应熟悉车辆设备的结构和工作原理，确保操作的准确无误。
2. 调车作业人员应掌握必要的通信和信号手势，确保作业过程中的信息传递和指挥的顺畅。
3. 调车作业人员应做好必要的防护措施，确保作业过程中的人身安全。
四、调车作业的安全措施1. 调车作业人员应佩戴好必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等，确保自身的安全。
2. 调车作业应有专人指挥，并设置专门的警示标志，确保作业现场的安全。
3. 调车作业现场应做好防护措施，确保作业区域的安全和通畅。
五、调车作业的任务分配1. 调车作业的任务应根据工作需要进行分配，并明确责任和权限。
2. 调车作业的任务分配应根据人员的专业技能和工作经验进行合理安排。
3. 调车作业的任务分配应在作业前进行明确，确保作业过程的协调和高效。
六、调车作业的报告和记录1. 调车作业人员应做好作业报告和记录，包括调车序列、作业时间等内容。
2. 调车作业报告和记录应按照要求进行整理和归档，确保数据的准确和可靠。
3. 调车作业报告和记录应及时上报，以供相关部门进行审核和监督。
七、调车作业的改进和提高1. 调车作业人员应定期进行作业经验总结和交流，以提高工作技能和水平。
2. 调车作业应根据工作实际进行改进和优化，以提高工作效率和质量。
3. 调车作业应借鉴先进的管理理念和经验，以不断提高管理水平和服务质量。
铁路调车作业标准基本规定范本
铁路调车作业标准基本规定范本一、概述铁路调车是指在铁路运输中，为了实现列车编组、分离、合并及位置调整等操作而进行的一项重要作业。
为确保铁路运输安全、高效，特制定本标准，以规范铁路调车作业流程，保障作业人员的安全以及调车作业顺利进行。
二、调车作业环境与设备要求1. 调车作业环境要求：- 调车作业区域应保持干燥、洁净；- 调车作业区域不得有明火和易燃、易爆物品；- 调车作业区域应保持通风良好，尽量减少噪音和尘土。
2. 设备要求：- 使用的调车机、道岔、转辙器及其他设备应符合相关技术规范；- 设备应定期进行维护和保养，确保其正常运行；- 调车机械操作人员应熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
三、调车作业人员要求1. 调车机械操作人员要求：- 调车机械操作人员应持有效的调车作业证件；- 操作人员应熟悉调车作业的相关规定，掌握操作流程和注意事项；- 操作人员应经过专业培训，熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
2. 调车指导员要求：- 调车指导员应持有效的调车作业证件；- 指导员应熟悉调车作业的相关规定，掌握调车作业流程和注意事项；- 指导员应经过专业培训，熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
四、预备作业1. 调车作业前的准备工作：- 调车机械操作人员应确认所需调车机械设备的完好性；- 检查调车机械设备的润滑油、燃油等供给情况；- 确保相关信号设备的正常工作状态。
2. 调车区域准备：- 清理调车区域的杂物和垃圾，以保证作业顺利进行；- 确保调车区域的道路、铁轨等设施无损坏。
五、调车流程1. 调车前的确认工作：- 调车机械操作人员应与调车指导员确认调车任务，明确操作流程和注意事项；- 与驾驶员合作，确认车辆的位置和数量。
2. 调车机械设备操作：- 操作人员按照调车任务要求，使用调车机械设备进行车辆编组、分离、合并等操作；- 操作人员应遵循相关信号指示，确保调车作业的顺利进行。
3. 调车过程中的沟通：- 调车机械操作人员与调车指导员应保持良好的沟通，及时交流工作进展情况和存在的问题；- 如遇重大问题或紧急情况，应立即报告相关部门，并采取适当的措施处理。
乘务员一次作业标准化讲课教案
接车 出段 转线挂车 发车准备
1、认真了解机车运用、检修情况， 办理燃料、耗电和工具、备品交 接。确认各润滑油脂，砂子。 2、接车后，确认机车三项设备等行 车安全装备合格证齐全、符合规 定。 3、将IC卡数据载入LKJ并确认无 误。 4、规定程序检查、试验机车。
1、联控出段、签点，二人及以上确 认道岔开通信号正确后，打点、 鸣笛动车。 2、站段一度停车，了解挂车股道和 走行经路，确认信号显示正确后 打点、动车出段。
总工作流程 作业项目
出勤
乘务人员一次标准化作业流程
出勤→接车→?出段→转线挂车→发车准备→发车→途中作业→到站装车→ 发车准备→发车→途中作业→终点站→入段作业→退勤
流程（内容）
1、指纹打点报到，酒精测试出勤，领 取司机报单、联控信息卡，阅读 并抄写运行揭示及有关文电 2、开小组会。 3、领取运行揭示条，确认内容无误 后，将IC卡交于出勤值班员进行 写卡、验卡并登记"
发车 途中作业 到站作业 发车准备
发车
1、二人确认出站信号（进路表示器） 显示正确后，鸣笛后、平稳起车。 2、始发站起车后，应择机进行后部 了望。 3、运行至规定地点及时按压监控装 置“开车键”。
1、彻底了望、确认信号、高声呼唤、 手比眼看。 2、弯道、桥梁、隧道、进站应勤鸣 笛多呼唤。 3、断电过跨。 4、试闸。 5、调速。 6、走郎巡视 7、巡视汇报。 8、车机联控。 9、出站记点。
1、确认行车安全设备合格证，检测时间不超过24小 时。 2、接车时要坚持同去同归。 3、IC卡内容转入监控装置，按规定输入内容，二人 确认内容无误。 4、出段前将连挂端机车车钩置于全开位。多机重联 时须确认车钩连挂、风管连结、折角塞门开放状。 5、确认监控装置转至“出库”位，93位置正确。 6、所有整备工作完成后，撤铁鞋准备出段。
机车操作规程-内燃机车乘务员一次乘务作业标准
一标准化作业第一项：出勤（一）签到1 乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。
2 报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。
（二）抄达示，看通报副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。
（三）联系司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会根据实际情况，制定安全，正点措施。
（人，车，天，地，图）（五）出勤着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。
车站号，车次号，并检测。
司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。
电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。
（速度不超过40公里）-三、标准化作业第三项：出段发车。
（一）出库。
1 严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。
2 松开手制动机，下车确认缓解状态。
3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。
（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。
（二）走行挂头1 认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。
（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。
1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。
2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。
防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。
作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。
铁路调车作业标准基本规定
铁路调车作业标准基本规定一、总则1.1 本标准规定了铁路调车作业的基本规范，旨在确保调车作业的安全、高效和顺畅进行。
1.2 铁路调车作业包括车辆的编组、换装、分解、分散、挂接及调度等环节。
1.3 所有从事铁路调车作业的工作人员必须遵守本标准的要求。
二、工作流程2.1 车辆编组2.1.1 编组作业必须严格按照列车编组图的要求进行，确保车辆的安全和稳定。
2.1.2 货物列车编组时，应根据货物种类、重量和装载方式进行合理的分组和编排。
2.1.3 客运列车编组时，应根据客流量和运输需求进行合理的座位安排和车厢组织。
2.1.4 编组过程中，必须检查车辆的牵引装置、制动系统、车体结构等是否完好，确保车辆可以安全投入运行。
2.1.5 编组完成后，必须对车辆进行严格的检查，确保没有任何故障和缺陷。
2.2 车辆换装2.2.1 车辆换装作业必须由专业人员进行，确保操作规范和安全可靠。
2.2.2 执行车辆换装作业前，必须对相关设备进行检查，确保无故障和损坏。
2.2.3 换装作业中，必须使用符合标准的专用工具和设备，确保操作顺利进行。
2.2.4 换装作业完成后，必须检查设备和车辆是否安装正确，并进行测试确认。
2.3 车辆分解分散2.3.1 车辆分解分散作业必须按照规定的程序进行，确保作业安全和效率。
2.3.2 分解作业前，必须仔细检查车辆和设备是否符合操作要求，确保无故障和缺陷。
2.3.3 分解作业时，必须采用适当的工具和方法，以确保作业顺利进行。
2.3.4 分解完成后，必须对车辆进行彻底清理，并检查设备是否安全。
2.4 车辆挂接2.4.1 车辆挂接作业必须由经过专业培训的工作人员进行，确保操作规范和安全性。
2.4.2 挂接前，必须对车辆的钩缸装置、安全阀和制动装置等进行检查，确保无故障和损坏。
2.4.3 挂接时，必须根据车辆型号和规格进行合理的搭配和安装。
2.4.4 挂接完成后，必须进行测试和审查，确保挂接牢固和安全。
调车作业标准
调车作业标准调车作业是指在铁路、港口、仓库等场所进行的车辆的编组、分解、停放、转移等操作。
调车作业的标准化管理对于保障列车安全、提高运输效率具有重要意义。
为了规范调车作业，提高作业效率，减少事故发生，特制定本标准。
一、调车作业前的准备工作。
1. 调车作业前，必须对车辆进行检查，确保车辆完好无损，制动系统灵活可靠。
2. 调车作业前，必须对道岔、信号设备进行检查，确保设备正常运行。
3. 调车作业前，必须对作业区域进行清理，清除杂物，确保作业安全。
二、调车作业操作规范。
1. 调车作业必须由经过专业培训的操作人员进行，操作人员必须持有效证件。
2. 调车作业时，必须按照规定的信号指示和行车命令进行，严禁擅自操作。
3. 调车作业时，必须保持通讯畅通，随时接受调度指挥。
4. 调车作业时，必须遵守列车运行规程，确保列车运行安全。
三、调车作业安全防护。
1. 调车作业时，必须穿着符合规定的安全防护装备，包括头盔、安全鞋、反光衣等。
2. 调车作业时，必须设置明显的作业警示标志，确保作业区域的安全。
3. 调车作业时，必须遵守相关安全操作规程，杜绝违章操作行为。
四、调车作业事故处理。
1. 调车作业中如发生事故，必须第一时间报告调度，采取紧急措施，确保事故场所安全。
2. 调车作业事故发生后，必须进行事故调查，查清事故原因，及时采取措施防止类似事故再次发生。
五、调车作业后的清理工作。
1. 调车作业结束后，必须对作业区域进行清理，清除杂物，确保作业区域整洁。
2. 调车作业结束后，必须对车辆进行检查，确保车辆完好无损。
六、调车作业记录和报告。
1. 调车作业必须做好作业记录，包括作业时间、作业人员、作业车辆等信息。
2. 调车作业结束后，必须及时向上级部门提交作业报告，报告内容必须真实准确。
七、调车作业的监督和检查。
1. 调车作业必须接受上级部门的监督和检查，确保作业符合规定要求。
2. 调车作业中如发现违章操作行为，必须及时制止并报告上级部门。
调车作业基本制度
调车作业基本制度1．调车机车司机岗位职责（技224条）（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）的要求。
没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。
2．调车作业基本要求（技228条、行44条、调标）（1）调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。
（2）推进车辆连挂或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
（3）单机或牵引着车辆挂车时，调车人员不显示十、五、三车距离信号；接近被连挂车辆一车距离时，先显示连结信号，再显示接近连挂信号(即指挥机车向显示人方向稍行移动信号)；使用无线调车灯显设备时，应先显示连结信号，再显示减速信号。
（4）推送车辆时，要先试拉。
向有车线推进车辆时，无论挂车或摘车，动车之前须向司机显示连结信号。
（5）当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
（6）调车人员不足2人，不准进行调车作业。
3．调车作业确认进路和调车信号的规定（技229条、行46条）（1）在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
（2）没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。
（3）集中联锁区机车、车列因压轨道电路，调车信号机不能开放时或调车作业需行经无调车信号机防护的(含机车、车列前端越过调车信号机，而前方进路须经由无调车信号机防护的)集中操纵的道岔时，调车指挥人应取得车站值班员(信号员)的准许，口头通知司机后，凭调车指挥人的手信号或无线调车灯显信号运行至该进路的次一架信号机，并按其显示的要求运行。
调车作业标准及安全措施
调车作业标准及安全措施调车作业标准及安全措施是确保调车作业安全、高效进行的重要要求。
下面是一些常见的调车作业标准及安全措施：1. 正确操作：调车人员应熟悉相关操作规程，确保操作准确无误。
遵守车辆工况、安全装备和操作规程的要求，确保车辆正常运行。
2. 通信和信号：调车人员应与列车调度员、信号工作人员保持良好的通信，确保调车进行顺利。
调车人员应熟悉和遵守不同信号的意义和操作方法。
3. 安全速度：调车人员应根据道岔转换、车辆和轨道状态等因素，确保调车速度适宜，以保证安全。
4. 制动和解锁：调车人员应正确操作车辆制动手柄和解锁装置，确保车辆制动状态正确。
5. 灯光和表示器：调车人员应确认车辆前后的灯光和表示器工作正常，以确保其他人员能够清楚地看到车辆的位置和行驶方向。
6. 避让和警示：调车人员应在进行调车作业时，及时向行进方向发出警示信号，确保其他人员及时避让。
7. 跟踪和随车人员：调车人员应时刻保持对车辆的观察，确保车辆在移动过程中没有异响、异常振动或产生其他异常情况。
随车人员应及时向调车人员报告异常情况。
8. 防护装备和设施：调车人员应佩戴符合要求的安全帽、防护鞋等个人防护装备。
调车作业区域应设置明显的安全警示标志和隔离设施。
9. 交通管控：调车作业现场应设置明显的交通管控措施，确保调车作业区域内的车辆和行人安全。
10. 紧急情况应对：调车人员应熟悉紧急情况的处理方法，如车辆故障、意外碰撞等情况下，应及时采取应急措施，保障人员和设备安全。
以上是一些常见的调车作业标准及安全措施，具体要根据实际情况和相关法规要求进行制定和执行。
铁路调车作业标准基本规定范文
铁路调车作业标准基本规定范文1. 背景与目的铁路调车作业是铁路运输系统中紧要的作业环节，为了确保调车作业的安全、高效进行，提高作业效率，降低事故风险，订立本规定，明确铁路调车作业的标准基本规定。
2. 适用范围本规定适用于全部从事铁路调车作业的职工与相关部门。
3. 定义•调车作业：指在铁路车辆运输过程中，对车辆进行编组、分解、连挂、调整和调度的一系列作业。
•调车列车：指由机车牵引的进行调车作业的列车。
4. 调车作业管理标准4.1 作业准备•全部从事调车作业的职工应定期参加调车作业安全培训，具备必需的调车作业知识和技能。
•调车作业前，应认真熟识列车组织图、作业计划、相关运输规章制度等信息。
•调车作业前，应检查所使用的机车、车辆和设备的可用性和安全状态。
4.2 作业流程•调车作业应依照作业计划进行，确保操作次序、时间和地方的准确性。
•调车列车的编组应符合相应运输规章制度的要求，保持列车稳定、平衡。
•调车时应注意与其他作业列车、旅客列车的安全距离，确保不造成事故和安全隐患。
•调车作业应遵从信号规定，准确执行调车信号。
4.3 安全措施•在进行调车作业时，应设置相应的警告标志和安全防护措施，确保四周人员的安全。
•在车辆及设备的移动过程中，调车人员应发出明确的指令，巡察构岛，保持集控室、车辆作业区、牵引和运输设备的相对位置、情形的准确把握。
•调车时应注意列车的速度和制动距离，确保调车过程平稳、安全。
4.4 事故处理•调车作业发生事故时，应立刻停止相关作业，保护现场，防止二次事故的发生。
•发生人身损害事故时，应及时拨打急救电话，进行相应的急救处理。
•事故发生后，应及时上报相关部门，并进行事故调查与分析，总结教训，追究责任。
5. 调车作业考核标准5.1 考核内容•调车作业是否依照作业计划进行，操作是否准确、遵从相关规定。
•调车作业过程中的安全防护措施是否到位，四周人员是否受到威逼。
•调车作业过程中是否显现事故，对事故的处理是否及时、妥当。
调车作业标准及安全措施
调车作业标准及安全措施调车作业标准及安全措施一、调车作业基本标准及安全措施（一）调车作业基本标准1、担当调车作业的机车乘务员必须熟悉担当区段站场设备情况、线路有效长、各种限速要求及《站细》有关规定。
必须熟知无线调车灯显信号、调车手信号、各种标志、股道信号的显示方式、时机及要求。
2、认真执行作业标准，时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时的执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车，确保调车作业安全。
3、布置调车作业计划，应使用调车作业通知单，调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项亲自向司机交递和传达。
临时更换调车指挥人员应停轮重新传达计划。
4、单机和牵引运行，前方进路的确认由机车乘务组负责。
牵引运行没有起动信号、信号显示不清、不正确不得动车，确认好调车信号机显示的进行信号或搬道员显示股道信号、道岔开通信号方可动车。
未设扳道员的手搬道岔，单机、牵引运行须在道岔前一度停车，二人确认道岔开通，调车长显示起动信号后动车。
5、非集中区严格执行要道还道制度。
进出货物线、专用线需临时扳道的，无论有无扳道员均须在道岔前停车要道。
有扳道员或设有调车信号机时，调车指挥人员的起动信号不表示进路开通，司机须确认扳道员开通手信号或调车信号机显示的开通信号。
机车、车列压岔子牵出或推进，须执行要道还道制度。
集中区调车信号机故障，按非集中作业办理。
6、无线调车灯显信号故障，必须停车，调车长在司机手帐签字后方可改用手信号指挥调车作业（司机须关闭无线调车灯显设备）。
无线调车灯显设备良好时的机车，压信号、绝缘原进路返回时，凭调车长两次起动信号动车。
无线调车灯显信号故障，压信号、绝缘原进路返回时，调车长领车。
无线调车灯显信号显示红灯，不得动车。
无线调车灯显调车时，必须密切注意灯显，听清语音，每变换一次指令均按规定鸣笛回示。
当机控器发出“注意”“注意”“故障停车”指令或出现红灯、灭灯，司机必须立即停车，问明情况后，根据信号要求继续作业。
调车工作的流程与注意事项
调车工作的流程与注意事项调车工作是铁路运输中的重要一环，它关乎着各种货物和旅客的安全、安排和運輸。
调车工作是对列车进行队列和编组操作，将车厢分离或连接，使得列车按照预定方案分配到相应的道岔并停在指定的轨道上。
在进行调车作业时，有许多有效的方法和注意事项可以帮助您完成这项任务。
以下是调车工作流程与注意事项的介绍。
一、调车工作流程1.接受指令调车工人需要向指导员汇报自己的工作记录，并向路局领导接收调车工作的具体指令。
接受指令时，需要清楚所有的指令和任务，认真听从调度员的安排。
2.列车和车站检查对正在运行的列车进行检查，观察各部门是否正常运行，有无损坏或漏洞。
检查完毕后，对车站设施进行检查，确保道岔和轨道的正常运行。
3.分离或连接车厢根据调度员的指导，调车工将车厢分离或连接，以便实现列车的队列和编组。
在此过程中，调车工要以高度的警惕性进行操作，确保车厢的连接牢牢可靠，防止车厢脱轨等意外发生。
4.编组车厢调车工师傅应该对每个车厢进行归类，并根据车站上研究的安排和车厢规格归组车厢。
注意车厢的运输规则以及各种货物的运输限制。
5.随车检查完成车厢的编组操作后，调车工应该对每个车厢进行检查，确保车厢内部和外部的所有部件运行正常。
如果有损坏或其他问题，应该通知维修工及时进行调整。
6.安排车辆依据规划和要求，调车工将车辆分配给相关的轨道和道岔上，确保按照预定方案编排列车。
需要注意的是，车辆的长度、数量和速度等必须符合规定标准。
7.确认运输安排完成所有的调车工作之后，调车工必须向相关部门汇报调车的运输情况，并确认运输安排是否正确和完整。
二、调车工作注意事项1. 注意安全调车工作需要保证安全，调车工人必须熟知各种列车的车厢结构和运输规则，并切实履行自己的安全管理职责。
在操作过程中，注意观察周围环境，防止人员伤害和财产损失。
2.遵守相关规定调车工人必须遵守运输规定和所有的班次安排，按照规定时间进行车站检查和车辆连接和分离的操作，进行必要的检查和确认。
机车乘务员调车作业流程
机车乘务员调车作业流程英文回答：Shunting Process for Locomotive Crews.1. Preparation:Conduct a thorough inspection of the locomotive and train.Check for any defects or malfunctions.Ensure proper coupling and braking systems.Familiarize yourself with the track layout and any special instructions.2. Coupling:Position the locomotive at the desired location.Align the coupler with the adjoining car.Use the throttle to engage the coupler gently.Verify that the coupler is properly engaged and locked.3. Moving the Train:Start the locomotive and apply slow, steady throttle.Monitor the movement of the train to ensure a smooth and controlled pace.Maintain communication with other crew members for coordination.4. Releasing the Train:Position the locomotive at the desired location.Apply the brakes to bring the train to a stop.Use the throttle to release the coupler from the adjoining car.Ensure that the train is fully separated.5. Conclusion:Conduct a final inspection of the locomotive and train to ensure all systems are functioning properly.Record any observations or incidents in the logbook.Report any discrepancies or potential hazards to the supervisor.Additional Considerations:Safety is paramount during shunting operations.Follow established procedures and guidelines.Wear appropriate personal protective equipment (PPE).Be aware of potential hazards such as overhead wires, obstacles, and other trains.Communicate clearly and effectively with other crew members.中文回答：机车乘务员调车作业流程。
铁路调车作业基本要求
铁路调车作业基本要求铁路调车作业基本要求除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行的一切有目的的移动统称为调车。
一、调车作业前的准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车作业的前提。
只有做好准备工作，才能顺利地执行调车作业计划，保证安全地完成任务。
根据《技规》要求，作业前的准备工作应有如下内容：1．提前做好排风、摘管工作在车列溜放或驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解，防止车辆在溜放途中因副风缸内余风泄漏进行制动或造成车辆馏放不到位，或造成车辆追尾撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组开口处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在作业中不得在车列走行中跨人钢轨内侧进入两车间摘管，以免危及人身安全。
2．布置核实调车作业计划在作业开始前，为使有关调车人员协同一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄收调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
3．确认进路，了解现场情况确认进路是否正确，检查作业线路、停留车的位置、车组问的距离、车辆状况、防溜措施等，检查线路有无障碍等。
在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时，还要派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车事故和人员伤亡事故。
4．制动时先选好手制动机要注意选标(准车)不选杂(型车)、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选高不选低，坚持“一车两试”的方法，即停车试和走行试，保证溜出的车组有足够的制动力。
5．准备足够良好的铁鞋铁鞋制动时，制动员根据溜放车组空、重及辆数的多少，事先准备好足够的质量合格的铁鞋。
6．无线调车设备试验良好车站要按规定的频率、电台编号固定使用。
交接班时要检查试验良好后方可使用。
中间站未设调车组时，应在列车到达前的规定时间叫班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备，并应重点了解列车运行情况、停车情况及作业重点要求。
铁路调车作业标准基本规定
铁路调车作业标准基本规定精心整理一、铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。
1.2由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。
1.3由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。
2、调车作业人员一班工作制度的要求2.1休息、着装制。
必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。
2.2点名预想制。
按时参加班前点名，开好预想会。
2.3包线检查制。
按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。
2.4交班总结制。
实现站定交班条件，做好班后工作总结。
3、调车作业的一般要求3.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。
④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
3.2调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。
制动及防溜铁鞋应放置在《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）规定的地方，用后归位。
制动铁鞋应成组放置在鞋台上（在雪少地区可放在涂由特殊标记的钢轨外侧），每组铁鞋只数及组距由车站规定。
3.3调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。
乘务员作业标准化
乘务员作业标准化为了规范乘务员作业程序，提高乘务人员整体素质，特制定本规定。
所有乘务员必须严格遵守。
1车场作业1.1出勤地点：车辆段派班室。
时间：提前发车点60分钟。
注意事项：乘务员本人身体如有不适或家里、亲人有重大事情而影响驾驶状态者，需提前出勤时间至少90分钟向当值派班员和本班组司机长说明，以便安排替班乘务员，以免影响运营。
内容：1.1.1 记录行车注意事项：（1）车次、车号、停车股道；（2）区间有无施工；（3）限速要求；（4）其他行车注意事项。
1.1.2 行车备品：（1）《时刻表》、《司机报单》、《电客车故障记录单》、《登乘司机室签到簿》等；（2）司控器钥匙、方孔钥匙、安全门钥匙、司机室侧门及间壁门钥匙；（3）手持电台、对讲机、手电筒；1.1.3 确认经过以上两个步骤后，派班员和乘务员要做最终的确认。
（1）派班员确认乘务员行车注意事项抄写是否正确、是否遗漏、乘务员身体状态是否良好、是否饮酒、是否违章串班、制服是否按规定穿着等。
（2）乘务员确认派班员发放的行车备品是否齐全、状态是否良好、表单是否正确等。
1.2 库内检车此步骤按正文中“7 列车检查（乘务员整备作业）”要求操作。
1.3出库1.3.1 接收命令列车检查作业结束，乘务员全部回到驾驶室，在报告信号楼值班员“XXX车整备作业完毕，请指示！”后，等待信号楼值班员命令，未得到出库命令严禁动车。
1.3.2 动车出库前（1）确认前方进路安全、无异物侵入限界；（2）确认库门开启到位（库门在黄线以里）；（3）确认信号机开放白色信号；（4）确认司机室门锁闭良好；（5）确认模式开关在RM位。
1.3.3 动车出库（1）鸣笛动车；（2）限速运行，库前黄线停车；（3）鸣笛后继续运行；（4）车场运行限速25km/h，只限牵引一位；注意信号！注意道岔！注意平交道口！注意接触网是否挂有异物！1.4 出段（1）在S1909/S1910信号机前停车；（2）施加制动B4级以上；（3）报告行调，等待行调命令；（4）得到行调命令后，复诵行调命令；（5）转换模式开关至IATP模式；（6）确认S1909/S1910信号机显示绿灯；（7）鸣笛动车。
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乘务员如何落实调车作业标准化
单位：石家庄电力机务段
车间：阳泉运用车间
姓名：张建华
工种：内燃机车司机
时间：2016年1月
乘务员如何落实调车作业的标准化
石家庄电力机务段阳泉运用车间张建华火车跑得快，全靠机头带。
铁路的运输生产，关系着旅客的生命和货物的安全。
往往一个细小的环节出现纰漏，就可能给铁路带来严重的事故和可怕的后果。
而机车乘务员作为火车头人，只有严格落实作业标准化，熟悉自己的作业流程和要求，熟记各项规章制度，养成良好的工作习惯，高标准、严要求自己，才能保证铁路火车头人的风貌和精神。
而如何把标准化作业落实到实际工作中，把安全理念和安全管理植入火车头人的心底，是我们值得深思的问题。
我从以下几个方面谈谈我对如何落实调车作业标准化的几个想法。
一、有效完善和落实基本作业制度，提高乘务员调车作业标准的“思想动力”
俗话说：“没有规矩不成方圆”。
党的十八大更是提出了依法治国是党领导人民治理国家的基本方略,法治是治国理政的基本方式。
国家快速发展如此，企业健康运行也离不开法规。
铁路作为一个大型运输企业，如果没有规范化、科学化的管理制度，就不能有效的控制事故的发生，就更谈不上铁路的全面改革和发展。
而机务系统作为铁路的“火车头”，只有有效落实基本作业制度，才能保证铁路生产的安全快速发展。
1.依据各项规章制度完善有效的基本作业制度。
依据《铁路技术管理规程》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路操作管理规程》中的各项规章制度，进一步了解各项作业办法，懂得阳泉运用车间的各种作业办法和细则，并在日常工作中加以贯彻落实，作为自己乘务的工作的准则。
如我们车间提出好多自己的作业办法。
如调车列下山的“三亲自、三固定”（亲自试风、亲自试验列尾、亲自、固定地点、固定速度和固定减压量），能切实防止高坡地段的放飏事故；单机挂车实行“两停一挂（距连挂车辆30m一度停车、脱轨器前一度停车）”能有效控制单机挂车的速度。
同时还实行灯显信号和监控装置限速双呼喊，能有效防止单机动车放风事故的发生。
道口运行把“四关”（瞭望关、速度关、鸣笛关和停车关），在一定程度上减少和防止了不少路外事故的发生。
调车作业中信号确认的“一看二指三呼喊”以及调小机车单机返岔的“双确认、双呼喊”（二人同时确认调车信号、二人两次呼喊）能有效遏制调车冒进和闯蓝（红）灯事故的发生；尽头线作业一度停车，再以不超5km/h的速度作业能有效抵制上土挡事故的发生。
作为一名调车机车司机，还应该对站场熟悉，对车站的作业办法和规章制度有清晰的了解。
俗话说得好：知己知彼、百战百胜。
只有对站场内的信号位置、停留车位置以及车站的作业细则有透彻的了解，才能有效预防事故的发生。
若心中没有谱，再加上违章蛮干，事故的发生势必会成为必然现象。
2.让基本作业制度转化为职工的责任和“源动力”。
按照段教育工作计划，制定车间年度、季度、月度学习计划，以调小机车基本作业制度为重点，把一次出乘作业标准、调车作业指导书、操纵提示卡、机车应急故障处理等内容作为乘务员业务学习的方向，并通过抽查考试来逐步提高乘务员素质。
以往现场工作中我发现，遇到非正常情况时，我往往会出现不懂、不会、不做的“三不”现象，遇到问题不是抓耳挠腮或就是违章蛮干，最后把问题
和事态扩大化。
通过车队组织的乘务员基本作业制度学习，并树立“标准化班组”、“标准化个人”的思想，提高乘务工作积极性，让落实基本作业制度作为我日常工作的责任感和“源动力”。
3.加强对日常生产基本作业制度落实的自查和督查
坚持“自查”与“互查”相结合，通过上级检查与自身检查反思相结合，对自己日常的惯性违章进行针对性的整改，让落实基本作业制度成为常态化。
对多次发现的惯性违章写在司机手账里，挂在司机室，让警钟长鸣，在日常工作中逐步将其改正。
二、依靠先进的管理设备，规范调车作业标准的“硬实力”
1.通过列车监控记录装置和车调两器联合的卡控提高调车作业标准化
列车运行监控记录装置是以保证列车运行安全为主要目的列车速度监控装置。
该装置在实现列车速度安全控制的同时，采集记录与调车安全作业有关的各种运行状态信息，通过对运行数据的分析和对关键地段速度的限制，用以确保调车作业的安全。
车调两器联合是通过无线调车信号结合列车运行监控装置实现对调车作业的安全防护控制和作业数据记录。
调车调两器联合是通过与既有监控设备能更加安全的控制调车标准化作业。
比如以前没连接，假如调车人员给十车信令后司机没及时调整速度到10km/h以下，调车人员只能通过给停车信令或呼喊停车来控制，两器连接后若没有调整速度到规定速度以下列车运行记录监控装置就会采取紧急制动来保证安全。
这样就要求乘务员注意力高度集中并及时采取相应的措施，从而实现了调车作业的标准化。
2.通过数码录音笔的卡控提高呼唤应答的标准化
远程视频监控系统可以实现无线条件下对调车作业运行中司机的作业标准和精神状态进行实时监控，同时还能远程记录和远程录像下载。
在运行中发现乘务员精神不振或丟盹睡觉睡觉以及违章作业时，通过报警功能提醒乘务员集中注意力，从而为调车安全运行做保障。
3.通过远程视频监控系统的卡控提高运行中作业标准化
远程视频监控系统可以实现无线条件下对调车作业运行中司机的作业标准和精神状态进行实时监控，同时还能远程记录和远程录像下载。
在运行中发现乘务员精神不振或丟盹睡觉睡觉以及违章作业时，通过报警功能提醒乘务员集中注意力，从而为调车安全运行做保障。
三、依靠相互学习和“传帮带”，提高乘务员的业务技能作业标准的
科学技术是第一生产力。
如何把科学技术转化为生产力，是每一代铁路人的与时俱进、不断探索的课题。
而作为机车乘务员就是如何提高自己的理论素质和业务技能。
业务技能的不仅包涵丰富的理论知识，还有现场的许多经验。
理论知识可以通过系统的学习慢慢得以提高，而现场经验是一代代师傅们不断摸索总结，甚至是用血和生命换来的，它不是在书本中所能找到的。
只有通过日常学习和相互交流以及“传帮带”能把这些优秀的经验得以延续。
比如新职学员对白羊墅战场情况往往不熟悉，传统的调车信号都在左侧，而白羊墅调车中就存在几个右侧信号。
这些信号机位置就往往DF7的瞭望死角司机不能确认，就需要学习司机的配合呼喊确认。
再比如调车推进作业时要依据线路的有效长和停留车的辆
数，观察列车运行监控装置上距离的变化和地形地标及时调整调车作业的推进速度，就能保证调车作业的安全。
又如南货场4道挂34辆牵出调车过衡作业时，需要准确控制下闸地点和速度，并了解停车的固定地点，否则要么所挂车辆不能顺利过衡，要么就会冒出信号。
还有南货场1、2、3道转头线的线路有效长就只能容纳一个机车，这不仅要求司机严格控制调车速度，还要了解停车地点（司机室窗户正对榆树），要不就会上土档。
还有荫营矿挂车27辆转线走行线调车作业时，不仅坡道大，而且道口及线路两侧行人较多，极易发生路外事故。
这就需要乘务员试闸和控制好调车速度，还要明白停车的地点。
等等一系列经验是在现场工作中不断摸索出来的，这些经验往往比理论知识更主要，只有通过“传帮带”和相互交流，才能提高乘务员的作业标准“软实力”。
四、“三力合一”整体提高调车作业标准化
培养乘务员的责任感和思想“源动力”，依靠先进管理设备的“硬实力”和提高乘务员的业务技能的“软实力”这三个方面，就能不断提高乘务员的作业标准化，从而为调车安全生产运行带来更为优质的服务。
这三个力相互影响、互相制约，从根本上拧成一股劲，形成调车机调车作业安全运行的合力“马达”，给铁路运输事业的蓬勃发展快速运行储满动能。