汽车转向灯实验
实验一汽车灯光照明系统综合实训分析解析
实验一汽车灯光照明系统综合实验1.1 THCEDG-1型装置简介“THCEDG-1型汽车灯光照明系统综合实训考核装置”主要由实训桌、控制架、灯光照明系统挂件、电源挂件及设故排故挂件组成。
采用全新大众桑塔纳2000时代超人汽车上全套灯光照明系统组件，包括远光灯、近光灯、雾灯、尾灯、转向灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯、内顶灯及控制开关等。
本装置可设置典型的汽车灯光照明系统故障，完成对学生的技能考核，也可用于职业技能培训和鉴定。
1）.CE-03总电源及直流稳压电源提供12V的直流电压（模拟12V蓄电池电源）供实训使用。
合上总电源开关，220V电压指示处的红色指示灯点亮。
打开钥匙开关，输出端处的输出电压指示红色发光二极管点亮，表示有12V直流电源输出。
2）.CE-40 左前组合灯该实训挂件包括左前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关操作该四种灯光的照明。
面板上设有测试孔便于实训者分析判断。
3）.CE-41 左前雾灯该实训挂件只包括左前雾灯一种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。
面板上设有测试孔便于实训者分析判断。
4).CE-42 右前雾灯该实训挂件只包括右前雾灯一种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。
面板上设有测试孔便于实训者分析判断。
5).CE-43 右前组合灯该实训挂件包括右前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作四种灯光的照明。
面板上设有测试孔便于实训者分析判断。
6).CE-44 左后转向灯、刹车灯及尾灯该实训挂件包括左后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。
面板上设有测试孔便于实训者分析判断。
7).CE-45 左后倒车灯、雾灯及牌照灯该实训挂件包括左后倒车灯、雾灯及牌照灯三种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。
面板上设有测试孔便于实训者分析判断。
实验2 汽车转灯模拟控制
实验2 汽车转向灯模拟控制一、实验目的熟悉C语言的语法熟悉C语言函数操作掌握I/O口编程及应用二、实验设备及器件PC机一台；安装ICCA VR 7.12 、Proteus7.12软件。
三、实验内容实现汽车转向灯控制，使用4个黄色发光二极管，前、后、左、右各一个，用一个单刀3位开关模拟转向灯控制柱开关，并设置一个紧急控制开关，按下紧急控制开关后，无论转向灯开关在何位置，所有灯一起闪烁，只有当应急开关断开时当转向灯开关打左右时左边两个灯闪烁，反之打右边时右边灯闪烁。
四、实验要求1、绘制原理图，编写源程序并仿真，左边灯接在PA1口，右边灯接在PA0口，转向开关接在左边触点接PB0，右边触点接PB1，紧急控制开关接PD2；2、左闪、右闪、双闪需要使用3个不同的函数实现；五、实验原理1、实现思路首先要将端口进行初始化，所有输入口均打开上拉电阻，由于紧急控制开关具有最高优先权，所有优先读入PD2状态存于变量key2，若key2=0则说明紧急开关闭合控制所有转向灯一起闪烁，否则近一步判断PA0、PA1，将其状态读入并存于变量key1，判断key1可知有无转向开关闭合，有则控制相应的灯闪烁。
控制灯闪烁的办法很简单，只需要给对于的引脚送出高电平、低电平即可，闪烁周期为1s，所以延时函数的延时时间要调整在0.5s左右。
2、流程图图1-1 主流程图图1-2 闪灯函数流程图图1-3 Proteus 仿真原理图(上交时贴自己的图)单刀三位元件代号：SW-ROT-3七、实验源程序（上交报告必须贴自己程序，不能是该图）八、实验步骤1、绘制原理图在Proteus中绘制原理图2、编写源程序在ICC中编写源程序3、编辑、编译源程序4、在Proteus中仿真运行，按开关K，观察程序运行结果九、思考与练习注意思考，当所有按键都没有按下时，程序如何执行。
P1口转弯灯实验报告
P1口转弯灯实验一、实验目的了解P1口的使用，学习汇编语言编程方法与调试技巧。
二、实验内容P1.0开关接5V 时右转弯灯闪亮，P1.1开关接5V 时左转弯灯闪亮，P1.0、P1.1开关同时接5V 或接地时，转弯灯均不闪亮。
标志位为1表示现在有灯亮。
四、实验接线图7047五、实验步骤P1.0，P1.1分别接拨动开关JP40的某两位，P1.4～P1.7依次接LED 指示灯JP32的某四位，连续运行本程序；应看到转弯灯正确闪亮，在用单步方式调试本程序时需修改延时子程序（例如可把延时程序第一个字节改成返回指令22H ），以便观察。
六、实验程序ORG 0000HLJMP PX00ORG 0C30HPX00: MOV P1, #0FFH ;初始化PX03: MOVA,P1MOV B,AANL A,#03HCJNE A, #01H, PX01 ;满足只是P1.0为高条件吗？JB 00H, PX04 ;闪烁标志位CLRP1.4CLR P1.5 ;开右灯SETB P1.6SETB P1.7 ;关左灯MOV R2,#20HLCALL DELY ;延时SETB 00H ;置标志位LJMP PX03 ;继续查状态PX04: SETB P1.4SETBP1.5SETB P1.6 ;关灯SETB P1.7MOV R2,#20HLCALL DELY ;延时CLR 00H ;清标志位AJMP PX03 ;继续查状态PX01: CJNE A,#02H,PX02 ;满足只是P1.1为高条件吗？JB 01H, PX05 ;判标志位SETB P1.4SETB P1.5 ;开左灯CLR P1.6CLR P1.7 ;关右灯MOV R2, #20H ;延时LCALL DELYSETB 01H ;置标志位LJMP PX03 ;继续查状态PX05: SETB P1.4SETB P1.5SETB P1.6 ;关灯SETB P1.7MOV R2,#20HLCALL DELY ;延时CLR 01H ;清标志位LJMP PX03 ;继续查状态PX02: SETB P1.4SETB P1.5SETB P1.6 ;关灯SETB P1.7LJMP PX03 ;继续ORG 0213HDELY: PUSH 02HDEL2: PUSH 02HDEL3: PUSH 02H ;延时DEL4: DJNZ R2, DEL4POP 02HDJNZ R2, DEL3POP 02HDJNZ R2, DEL2POP 02HDJNZ R2, DELYRETEND七、实验现象与结论实验现象：P1.0开关接5V时右转弯灯闪亮，P1.1开关接5V时左转弯灯闪亮，P1.0、P1.1开关同时接5V或接地时，转弯灯均不闪亮。
灯光系统实验指导书
灯光系统实验指导书实验一 汽车灯光系统的使用 实验二 前照灯的检测与调整 实验三 转向信号灯的结构与使用 实验四 灯光系统故障诊断与排除实验一 汽车灯光系统的使用一、实验目的熟悉汽车常见灯光系统的组成，学会操纵灯光开关。
二、实验设备灯光系统示教板、万用表等。
三、实验步骤汽车上的灯光系统都是由专门的灯光开关进行控制的。
现代汽车的灯光开关一般都设置在转向柱上或者仪表台上，通过旋转方式进行选择。
下面以丰田花冠轿车为实验车，介绍灯光系统的使用方法。
1. 插入车钥匙，接通点火开关，仪表上应亮起一些仪表指示灯。
2. 旋转灯光开关，至1档，检查示宽灯、牌照灯、尾灯、仪表板灯是否点亮。
3. 旋转灯光开关，至2档，检查前照灯（近光）是否点亮。
4. 将灯光开关上下拨动，使变光开关动作，检查远、近光的切换是否正常，仪表板上的远光指示灯是否点亮。
5. 旋转灯光开关，接通雾灯开关，检查前雾灯是否点亮。
6. 按下仪表台上的后雾灯开关，检查后雾灯是否点亮。
7. 打开发动机舱盖，找到与上述灯光系统有关的保险丝和继电器。
四、思考题1. 观察并回答，前照灯远光、近光的光形有什么区别？2. 若上下拨动灯光开关，远、近光无法正常切换，可能是什么原因？实验二 前照灯的检测与调整一、实验目的知道前照灯检测的意义，学会前照灯的检测方法，能对检测数据进行分析。
二、实验设备灯光系统示教板，前照灯检测仪三、实验步骤前照灯光束的检测与调整应在较暗的环境中进行，检测与调整之前应做到场地平整，车辆空载，轮胎气压符合规定，乘坐一名驾驶员。
将被测车辆停置于检测仪前方并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距离屏幕3m，分别测量左、右前照灯，远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移量，以及发光强度。
标准如下：1．水平方向左灯：向左偏不大于10cm/dam(0.6°)；向右偏不大于17cm/dam(1°)。
右灯：向左或向右偏均不大于17cm/dam(1°)。
汽车灯光认知实训报告
一、引言随着汽车技术的不断发展，汽车灯光系统在车辆安全、舒适性和美观性方面发挥着越来越重要的作用。
为了更好地理解和掌握汽车灯光系统的工作原理和操作方法，提高驾驶安全意识，我们进行了为期一周的汽车灯光认知实训。
以下是对实训过程的总结和心得体会。
二、实训目的1. 了解汽车灯光系统的组成及工作原理。
2. 掌握汽车灯光的操作方法及注意事项。
3. 熟悉不同灯光的使用场景及作用。
4. 增强安全驾驶意识，提高行车安全。
三、实训内容1. 汽车灯光系统组成及工作原理（1）汽车灯光系统主要由以下几部分组成：前照灯、雾灯、转向灯、尾灯、制动灯、牌照灯、仪表灯等。
（2）汽车灯光系统的工作原理：通过电源为灯光提供能量，通过灯泡发光，使车辆在夜间或恶劣天气条件下能够看清前方道路，同时警示其他车辆和行人。
2. 汽车灯光操作方法及注意事项（1）前照灯：用于照亮前方道路，提高行车安全。
操作方法：打开前照灯开关，调整灯光高度和水平。
（2）雾灯：用于在雾天、雨雪天等能见度较低的情况下提高行车安全。
操作方法：打开雾灯开关，调整雾灯高度。
（3）转向灯：用于提示车辆变更车道或转弯。
操作方法：按下转向灯开关，调整转向灯亮度。
（4）尾灯：用于警示后方车辆，提醒其他车辆注意。
操作方法：打开尾灯开关，调整尾灯亮度。
（5）制动灯：用于提示后方车辆减速或停车。
操作方法：踩下制动踏板，打开制动灯开关。
（6）牌照灯、仪表灯等：用于照亮车辆牌照和仪表盘，方便驾驶员观察。
操作方法：打开相应开关，调整灯光亮度。
注意事项：在操作灯光时，应注意以下事项：（1）确保车辆停在安全区域，避免在行驶过程中操作灯光。
（2）调整灯光时，注意不要影响其他车辆和行人。
（3）定期检查灯光系统，确保灯光正常工作。
3. 不同灯光的使用场景及作用（1）前照灯：适用于夜间、能见度较低的路况，提高行车安全。
（2）雾灯：适用于雾天、雨雪天等能见度较低的路况，提高行车安全。
（3）转向灯：适用于车辆变更车道或转弯时，提示其他车辆和行人。
单片机转向灯实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车转向灯在行车安全中扮演着重要角色。
传统的转向灯控制系统多为机械式，存在故障率高、维修不便等问题。
近年来，单片机技术在汽车电子领域的应用越来越广泛，利用单片机实现转向灯的精确控制，不仅能提高行车安全，还能降低维修成本。
本实训旨在通过学习单片机原理和应用，设计并实现一款基于单片机的转向灯控制系统。
二、实训目的1. 掌握单片机的基本原理和应用；2. 学会使用单片机开发工具和编程语言；3. 熟悉转向灯控制系统的工作原理；4. 培养实际动手能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 单片机基础知识单片机是一种集成了CPU、存储器、输入/输出接口等功能的微型计算机。
本实训选用8051系列单片机作为核心控制单元。
通过学习8051单片机的内部结构、工作原理、指令系统、编程方法等知识，为转向灯控制系统的设计打下基础。
2. 转向灯控制系统设计（1）系统组成转向灯控制系统主要由单片机控制模块、转向灯驱动模块、信号输入模块、故障检测模块和电源模块组成。
（2）工作原理单片机控制模块接收驾驶员的转向信号，根据信号类型控制转向灯的闪烁频率和亮度。
转向灯驱动模块根据单片机的控制指令，驱动左右转向灯闪烁。
信号输入模块将驾驶员的转向信号转换为单片机可识别的电平信号。
故障检测模块实时监测转向灯的工作状态，一旦发现故障，立即向单片机发送报警信号。
电源模块为系统提供稳定的工作电压。
（3）电路设计根据系统需求，设计合适的电路，包括单片机最小系统、转向灯驱动电路、信号输入电路、故障检测电路和电源电路。
3. 软件设计（1）编程环境使用Keil uVision 5作为编程环境，编写8051单片机程序。
（2）程序设计编写程序实现以下功能：1）接收驾驶员的转向信号，控制转向灯的闪烁频率和亮度；2）检测转向灯的工作状态，一旦发现故障，立即报警；3）实时显示系统运行状态。
四、实训过程1. 熟悉8051单片机原理和编程方法；2. 设计转向灯控制系统电路；3. 编写程序实现转向灯控制功能；4. 测试和调试程序，确保系统稳定运行。
单片机汽车转向灯开题报告
单片机汽车转向灯开题报告引言汽车转向灯是一种非常重要的安全设备，其功能是通过闪烁来提醒其他车辆和行人驾驶员将要转向的方向。
由于其重要性，我们决定使用单片机来设计和实现一种可靠的汽车转向灯系统。
本报告将介绍我们的项目目标、实施计划和预期结果。
项目目标本项目的目标是设计和实现一种基于单片机的汽车转向灯系统。
主要目标包括：1.实现转向指示功能：通过控制转向灯的闪烁来指示车辆即将转向的方向。
2.提高灵活性：允许驾驶员选择转向灯的闪烁频率和模式。
3.实现自动关闭功能：在车辆完成转弯后，转向灯应自动关闭。
4.提高可靠性：设计一个稳定可靠的电路，以确保转向灯系统始终正常工作。
实施计划以下是我们的实施计划：1.硬件准备：选择合适的单片机和其他所需的电子元件，并搭建一个实验电路。
2.学习单片机编程：熟悉单片机的编程语言和开发环境，并学习如何控制输入输出。
3.设计转向灯控制逻辑：根据转向信号和驾驶员输入设计转向灯的控制逻辑。
4.实现基本功能：使用单片机编程实现转向灯的基本功能，包括转向指示、闪烁频率控制和自动关闭。
5.测试和优化：使用实验电路对系统进行测试，并根据测试结果进行优化和改进。
6.编写文档：整理项目过程和结果，撰写项目报告。
预期结果我们预计实现一个功能强大且可靠的单片机汽车转向灯系统。
预期结果包括：1.转向灯指示功能：转向灯能够根据驾驶员输入和转向信号正确地指示车辆即将转向的方向。
2.灵活性：驾驶员可以通过控制面板选择转向灯的闪烁频率和模式。
3.自动关闭功能：转向灯能够在车辆完成转弯后自动关闭，以避免误导其他车辆和行人。
4.可靠性：经过测试和优化后，转向灯系统应该是稳定和可靠的，能够长时间正常工作。
结论本报告介绍了我们的单片机汽车转向灯项目的开题报告。
项目的目标是设计和实现一种可靠和灵活的转向灯系统，并已制定了实施计划和预期结果。
我们相信该项目能够为车辆驾驶员提供更好的转向指示功能，提高交通安全性。
我们将努力完成该项目，并期待得到一个成功的结果。
单片机设计报告——汽车转向灯
单片机课程设计报告项目8模拟汽车左右转向灯控制专业：电检121学生姓名：学号： 18 、 19指导教师：目录一、目的及要求1、任务目的 (1)2、任务要求 (1)3、电路及元器件 (1)二、设计1、设计说明 (2)2、任务分析 (6)3、程序设计 (6)4、硬件电路板电路图 (8)5、程序及下载 (9)6、程序运行测试 (10)三、小结1、任务小结 (11)2、心得体会 (12)一、任务目的：通过采用单片机制作一个模拟汽车左右转向灯的控制系统。
二、任务要求：汽车转向灯显示状态（图一）采用两个发光二极管来模拟汽车左转灯和右转灯，用单片机的P1.0和P1.1引脚控制发光二极管的亮、灭状态；用两个连接到单片机P3.0和P3.1引脚的拨动开关S0、S1，模拟驾驶员发出左转、右转命令。
P3.0和P3.1引脚的电平状态与驾驶员发出的命令的对应关系如下表所示。
（图二）比较上面两表可以看到，P3.0引脚的电平状态与左转灯得两灭状态相对应，当P3.0引脚的状态为1时，左转灯熄灭；当P3.0引脚的状态为O时，左转灯闪烁。
同样，P3.1引脚的状态与右转灯的亮灭状态相对应三、电路设计：单片机模拟汽车左右转向灯控制系统电路图如下图三，并行口P1的P1.0和P1.1控制两个发光二极管，当引脚输出为0时，相应的发光二极管点亮；P3口得P3.0和P3.1各自分别连接一个拨动开关，拨动开关的一端通过一个4.7K电阻连接到电源，另一端接地。
当波动开关S0拨至2时，P3.0引脚为低电平，P3.0 = 0；当拨至位置1时，P3.0引脚为高电平，P3.0 = 1。
拨动开关S1亦然。
单片机模拟汽车左右转向灯控制系统所需要的元器件清单如下表：简介（AT89C51）简介AT89C51是一种带4K字节闪烁可编程、可擦除的8位只读存储器（FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory），可在低电压下工作。
基于单片机的汽车转向灯设计报告
基于单片机的汽车转向灯设计报告设计报告：基于单片机的汽车转向灯一、引言汽车转向灯是车辆行驶中非常重要的安全设备之一，用于提醒其他车辆和行人司机的转向意图。
本设计报告介绍了基于单片机的汽车转向灯的设计原理、硬件和软件结构以及设计过程和结果。
二、设计原理在汽车转向灯的设计中，我们使用单片机进行控制。
设计原理主要包括以下几个方面：1. 单片机控制：通过单片机控制的方式，实现转向灯的开关和闪烁效果。
2. 信号输入：通过车辆转向灯开关和信号，将转向灯开关信号输入到单片机中。
3. 信号输出：通过单片机控制转向灯开关的开闭，控制车辆转向灯的点亮和熄灭。
三、硬件设计硬件设计部分主要包括以下几个方面：1. 单片机选择：根据所需的功能和性能要求，选择合适的单片机。
可以选择低功耗的单片机，以节约能源。
2. 输入部分：连接转向灯开关的输入引脚，以接收来自车辆开关的信号。
3. 输出部分：连接转向灯的输出引脚，将单片机的控制信号输出到转向灯。
四、软件设计软件设计部分主要包括以下几个方面：1. 初始化设置：设置单片机的引脚功能和状态，配置转向灯引脚为输出模式。
2. 输入检测：检测转向灯开关的状态，判断是否有转向灯开关信号输入。
3. 状态控制：根据转向灯开关的状态，控制转向灯的开闭和闪烁效果。
4. 循环判断：通过循环的方式，不断检测转向灯开关的状态和控制转向灯的开闭和闪烁。
五、设计过程设计过程主要包括以下几个步骤：1. 确定功能需求：根据实际需求，确定转向灯的开闭和闪烁效果。
2. 选取单片机：根据功能需求和性能要求，选择合适的单片机。
3. 设计硬件：根据单片机的引脚功能和状态，设计连接转向灯开关和输出引脚的电路连接方式。
4. 设计软件：根据硬件设计和功能需求，编写单片机的控制程序。
5. 测试验证：将设计好的电路和程序进行组装和测试，验证其功能和性能是否符合要求。
六、设计结果经过测试验证1. 能够准确地接收转向灯开关的信号。
2. 具备灵敏的控制响应速度，能够迅速控制转向灯的开闭和闪烁。
汽车灯光实验实训报告
一、引言汽车作为现代社会的重要交通工具，其安全性、舒适性和便利性备受关注。
其中，汽车灯光系统作为汽车安全的重要组成部分，对驾驶安全具有至关重要的作用。
为了提高汽车灯光系统的性能，确保驾驶安全，本实验实训报告对汽车灯光系统进行了全面的研究和实验。
二、实验目的1. 了解汽车灯光系统的组成和原理；2. 掌握汽车灯光系统的检测方法；3. 掌握汽车灯光系统的维修和调整技巧；4. 提高汽车维修人员的实际操作能力。
三、实验设备1. 汽车灯光实验台：用于模拟各种灯光系统故障，便于进行实验和实训；2. 汽车灯光检测仪：用于检测汽车灯光系统的亮度、色温、均匀性等参数；3. 灯光调整工具：用于调整汽车灯光的高度、角度等；4. 汽车维修工具：用于拆卸和安装汽车灯光系统部件。
四、实验内容1. 汽车灯光系统组成及原理汽车灯光系统主要由以下部分组成：（1）光源：包括前大灯、尾灯、转向灯、示宽灯、雾灯等；（2）灯具：包括大灯罩、尾灯罩、转向灯罩等；（3）电路：包括灯光控制单元、开关、保险丝等；（4）传感器：包括光敏传感器、雨量传感器等。
汽车灯光系统的工作原理：通过控制灯光控制单元，使光源点亮，通过灯具将光线聚焦，形成各种灯光信号。
2. 汽车灯光系统检测（1）亮度检测：使用汽车灯光检测仪检测前大灯、尾灯等光源的亮度是否符合标准；（2）色温检测：使用汽车灯光检测仪检测光源的色温是否符合标准；（3）均匀性检测：使用光学测试屏幕检测灯光的均匀性；（4）响应速度检测：检测灯光系统在不同光照条件下的响应速度。
3. 汽车灯光系统维修与调整（1）大灯罩、尾灯罩等灯具的更换；（2）灯光控制单元、开关、保险丝等电路元件的更换；（3）光源的更换；（4）灯光高度的调整：通过调整大灯的高度，使灯光照射到地面上的位置符合标准；（5）灯光角度的调整：通过调整大灯的角度，使灯光照射到地面上的位置符合标准。
五、实验结果与分析1. 实验结果通过实验，我们对汽车灯光系统进行了全面的检测和维修，以下为实验结果：（1）前大灯、尾灯等光源的亮度、色温、均匀性等参数均符合标准；（2）灯光系统在不同光照条件下的响应速度良好；（3）灯光高度和角度调整后，灯光照射到地面上的位置符合标准。
实验二 模拟汽车左右转向灯控制
姓名学号班级单片机实验报告 姓名学号 班级时间 地点实验名称： 模拟汽车左右转向灯控制实验实验二 模拟汽车左右转向灯控制一、 实验目的通过采用单片机制作一个模拟汽车左右转向灯的控制系统，达到以下目的： 1、 熟悉C 语言的基本语句、复合语句、条件选择语句和循环语句的使用方法； 2、 了解顺序、选择和循环三种基本程序结构及结构化程序设计方法。
3、 掌握STC89C52单片机的程序烧录流程； 4、 帮助学生养成良好实验习惯。
二、实验要求安装在汽车不同位置的信号灯市汽车驾驶员之间及驾驶员向行人传递汽车行驶状况的语言工具。
一般包括转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等，其中汽车转向灯包括左转灯和右转灯，其显示状态如下表所示：采用两个发光管来模拟汽车左转灯和右转灯，用单片机的P1.0和P1.1引脚控制发光二极管的亮、灭状态；用两个连接到单片机P3.0和P3.1引脚的拨动开关S0、S1，模拟驾驶员发出左转、右转命令。
P3.0和P3.1引脚的电平状态与驾驶员发出的命令的对应关系如表2.2所示：表2.2 P3口引脚状态与驾驶员发出的命令时间地点实验名称：模拟汽车左右转向灯控制实验实验二模拟汽车左右转向灯控制一、实验目的通过采用单片机制作一个模拟汽车左右转向灯的控制系统，达到以下目的：1、熟悉C语言的基本语句、复合语句、条件选择语句和循环语句的使用方法；2、了解顺序、选择和循环三种基本程序结构及结构化程序设计方法。
3、掌握STC89C52单片机的程序烧录流程；4、帮助学生养成良好实验习惯。
二、实验要求安装在汽车不同位置的信号灯市汽车驾驶员之间及驾驶员向行人传递汽车行驶状况的语言工具。
一般包括转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等，其中汽车转向灯包括左转灯和右转灯，其显示状态如下表所示：表2.1 汽车转向灯显示状态采用两个发光管来模拟汽车左转灯和右转灯，用单片机的P1.0和P1.1引脚控制发光二极管的亮、灭状态；用两个连接到单片机P3.0和P3.1引脚的拨动开关S0、S1，模拟驾驶员发出左转、右转命令。
汽车灯光故障实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过对汽车灯光系统常见故障的分析和实际操作，使学生掌握汽车灯光系统的工作原理、故障诊断和排除方法，提高学生对汽车灯光系统的实际操作能力。
二、实训内容1. 汽车灯光系统概述汽车灯光系统是汽车的重要组成部分，主要包括前照灯、转向灯、制动灯、雾灯、尾灯等。
灯光系统的作用是为驾驶员提供良好的照明，提高行车安全。
2. 汽车灯光系统常见故障及排除方法（1）故障现象：车灯不亮可能原因：灯泡损坏、灯座接触不良、线路断路、保险丝熔断、灯开关故障等。
排除方法：①检查灯泡是否损坏，如损坏则更换灯泡。
②检查灯座接触是否良好，如有松动则重新安装。
③检查线路是否断路，如有断路则查找断路点并修复。
④检查保险丝是否熔断，如有熔断则更换保险丝。
⑤检查灯开关是否故障，如有故障则更换灯开关。
（2）故障现象：车灯闪烁不定可能原因：灯泡老化、灯座接触不良、线路短路、保险丝熔断、灯开关故障等。
排除方法：①检查灯泡是否老化，如老化则更换灯泡。
②检查灯座接触是否良好，如有松动则重新安装。
③检查线路是否短路，如有短路则查找短路点并修复。
④检查保险丝是否熔断，如有熔断则更换保险丝。
⑤检查灯开关是否故障，如有故障则更换灯开关。
（3）故障现象：车灯亮度不足可能原因：灯泡功率不足、灯座接触不良、线路接触不良、保险丝熔断等。
排除方法：①检查灯泡功率是否足够，如不足则更换功率更大的灯泡。
②检查灯座接触是否良好，如有松动则重新安装。
③检查线路接触是否良好，如有松动则重新连接。
④检查保险丝是否熔断，如有熔断则更换保险丝。
（4）故障现象：车灯内有雾气可能原因：车灯密封不良、灯泡质量差、安装不规范等。
排除方法：①检查车灯密封是否良好，如有问题则重新密封。
②更换质量更好的灯泡。
③检查安装是否规范，如有问题则重新安装。
3. 汽车灯光系统实训操作（1）实训器材：汽车、灯泡、保险丝、工具等。
（2）实训步骤：①准备实训器材，包括汽车、灯泡、保险丝、工具等。
汽车灯光检测的实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过汽车灯光检测，掌握汽车灯光系统的基本组成、工作原理以及检测方法，提高学生对汽车灯光系统故障诊断和维修的能力。
通过实训，使学生能够了解汽车灯光系统在实际工作中的重要性，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 汽车灯光系统组成及工作原理汽车灯光系统主要由以下几部分组成：（1）光源：包括前照灯、示宽灯、尾灯、牌照灯等。
（2）控制器：包括开关、继电器、调节器等。
（3）线路：包括电源线、控制线、信号线等。
汽车灯光系统的工作原理：汽车灯光系统通过电源供电，经过控制器控制，使光源发光，从而实现照明、信号、警示等功能。
2. 汽车灯光检测方法（1）外观检查：检查灯光系统各部件是否完好，如灯泡、灯罩、灯座等。
（2）亮度检测：使用灯光检测仪检测灯光亮度是否符合标准。
（3）光束检测：使用光束检测仪检测灯光光束照射位置是否符合标准。
（4）电路检测：使用万用表检测电路是否存在短路、断路、接触不良等问题。
三、实训步骤1. 外观检查（1）检查前照灯、示宽灯、尾灯、牌照灯等是否完好。
（2）检查灯泡、灯罩、灯座等是否完好，是否存在松动、脱落等现象。
2. 亮度检测（1）使用灯光检测仪检测前照灯、示宽灯、尾灯、牌照灯等亮度是否符合标准。
（2）记录检测结果，如亮度不足、不稳定等。
3. 光束检测（1）使用光束检测仪检测前照灯光束照射位置是否符合标准。
（2）记录检测结果，如光束偏移、发散等。
4. 电路检测（1）使用万用表检测电路是否存在短路、断路、接触不良等问题。
（2）记录检测结果，如电路故障、接触不良等。
四、实训结果与分析1. 外观检查结果通过外观检查，发现部分车辆灯光系统存在灯泡老化、灯罩损坏、灯座松动等问题。
2. 亮度检测结果通过亮度检测，发现部分车辆灯光亮度不足，如前照灯、示宽灯、尾灯等。
3. 光束检测结果通过光束检测，发现部分车辆前照灯光束偏移，如向左偏、向右偏等。
4. 电路检测结果通过电路检测，发现部分车辆存在电路短路、断路、接触不良等问题。
汽车尾灯实验设计
汽车转向灯设计报告一, 设计目标:1, 设计一个汽车转向灯, 能够实现要求左转时, LED灯向左依次亮起。
要求右转时, LED灯向右依次亮起。
当刹车要求来临时所有灯同时亮起。
2, 设计要求简单, 使用, 可靠, 安全。
二, 设计电路图:三, 设计原理:图中74LS161D是一个10进制计数器, 其作用是在于提供一个四进制计数功能。
因为我们需要让彩灯每四个一组, 循环亮起, 所以采用四进制计数用以循环。
而图中的74LS138是一个3-8译码器, 负责将计数器传递的数据按照顺序分配给各个彩灯。
逻辑部分, U7A, U7B以及U6B的功能在于控制74LS161D的清零工作。
当左转或右转的开关闭合时, 其逻辑输出Y1=1, 74LS161D清零端不工作。
当两者都断开时, 逻辑输出Y1=0, 74LS161D清零端工作计数清零。
当左转开关闭合时, U2使能端得到高电平, U2工作, 向LED灯传递信号。
当右转开关闭合时, U3工作, 向LED等传递信号。
当刹车开关闭合时, U2.U3均不工作, 由于U7C的作用, VCC将向LED灯逻辑模块提供低电平, 从而使得LED灯逻辑模块永远处于低点位使得所有LED灯亮起。
关于LED灯逻辑模块的逻辑功能。
首先, LED灯上端为高电平, 所以只有当下端为低电平时, LED灯才能亮起。
74LS138平时传输为高电平, 刹车开关断开时, 由于U7C的作用, 使得刹车线也传送的是高电平。
从而使得LED灯不亮。
当左转（右转同理）开始时, 74LS138开始工作, 按照输入, 依次输出低电平, 通过与门的作用, 使得相应的灯亮起。
关于四进制加法计数器的构造方法。
利用74LS161D的置数端, 要求当输出为0011时, 计数器全部置为零, 从而实现四进制加法计数。
图中U6A的作用是当QA=1, 且QB=1时, 向置数端传送低电平, 实现计数功能。
四, 设计总结：本次设计过于简单, 只是单纯的利用了与门的逻辑运算。
汽车转向灯控制实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过模拟汽车转向灯控制系统的设计与实现，使学生掌握汽车转向灯控制电路的基本原理、设计方法及调试技能。
通过实训，学生能够了解汽车转向灯控制系统的工作过程，提高动手实践能力和故障诊断能力。
二、实训内容1. 系统组成汽车转向灯控制系统主要由以下部分组成：控制单元：负责接收驾驶员的转向指令，控制转向灯的亮灭和闪烁。
执行单元：包括转向灯和指示灯，负责将控制单元的指令转化为实际的灯光信号。
传感器：检测车辆的运动状态，如车速、转向角度等，为控制单元提供实时数据。
2. 工作原理汽车转向灯控制系统的工作原理如下：当驾驶员转动方向盘时，转向传感器检测到转向角度的变化，并向控制单元发送信号。
控制单元根据接收到的信号，判断驾驶员的转向意图，并控制转向灯的亮灭和闪烁。
执行单元根据控制单元的指令，点亮相应的转向灯和指示灯，向外界传达车辆的转向信息。
3. 实训步骤（1）电路搭建根据实训要求，搭建汽车转向灯控制电路，包括以下元件：转向传感器控制单元执行单元（转向灯和指示灯）电源和地线（2）程序编写使用C语言编写控制单元的程序，实现以下功能：接收转向传感器的信号判断转向意图控制转向灯的亮灭和闪烁（3）电路调试连接电路，调试程序，确保转向灯控制系统正常工作。
三、实训结果与分析1. 电路搭建经过仔细的电路搭建，成功完成了汽车转向灯控制电路。
电路连接正确，元件安装牢固。
2. 程序编写根据实训要求，编写了控制单元的程序。
程序能够正确接收转向传感器的信号，判断转向意图，并控制转向灯的亮灭和闪烁。
3. 电路调试经过调试，转向灯控制系统工作正常。
当驾驶员转动方向盘时，转向灯能够按照预期闪烁，向外界传达车辆的转向信息。
四、实训总结1. 实训收获通过本次实训，掌握了汽车转向灯控制电路的基本原理、设计方法和调试技能，提高了动手实践能力和故障诊断能力。
2. 不足与改进在实训过程中，发现以下不足：程序编写不够优化，存在冗余代码。
汽车转向灯的课程设计
汽车转向灯的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并描述汽车转向灯的基本工作原理；2. 学生能够掌握转向灯电路图的基本组成部分及其功能；3. 学生能够了解汽车转向灯在交通安全中的作用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，正确绘制汽车转向灯的电路图；2. 学生能够通过实际操作，完成转向灯电路的搭建和测试；3. 学生能够分析并解决转向灯故障问题。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到科学技术在生活中的应用，培养对科学技术的兴趣；2. 学生能够关注交通安全问题，提高安全意识；3. 学生在团队合作中，培养沟通协调能力和责任感。
课程性质：本课程为技术与设计领域的实践课程，旨在让学生通过动手实践，掌握汽车转向灯的相关知识。
学生特点：学生为八年级学生，具备一定的物理知识和动手能力，对新鲜事物充满好奇。
教学要求：结合学生特点，注重理论联系实际，强调实践操作，培养学生解决问题的能力和团队合作精神。
通过本课程的学习，使学生将所学知识应用于实际生活中，提高安全意识和科技素养。
二、教学内容1. 理论知识：- 汽车转向灯工作原理介绍；- 转向灯电路图的识别与分析；- 汽车转向灯在交通安全中的作用。
相关教材章节：第五章“汽车电器设备”，第2节“汽车照明与信号系统”。
2. 实践操作：- 转向灯电路图的绘制；- 转向灯电路搭建与测试；- 故障排查与解决方法。
实践操作材料：电路图绘制工具、面包板、LED灯、电阻、电容、二极管等。
3. 教学进度安排：- 第1课时：介绍汽车转向灯工作原理，分析电路图；- 第2课时：绘制转向灯电路图，进行电路搭建；- 第3课时：测试转向灯电路，分析并解决故障；- 第4课时：总结与评价，探讨转向灯在交通安全中的作用。
教学内容注重科学性和系统性，结合理论教学与实践操作，使学生更好地掌握汽车转向灯相关知识。
同时，通过实际操作，培养学生动手能力、解决问题能力和团队合作精神。
三、教学方法为了提高教学效果，激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：- 对于汽车转向灯的基本工作原理和电路图分析等理论知识，采用讲授法进行教学，使学生在短时间内掌握核心概念和关键知识点。
汽车灯光系实训报告
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，汽车灯光系统作为汽车的重要组成部分，其安全性和功能性越来越受到重视。
为了提高学生对汽车灯光系统的认识和操作技能，本实训课程针对汽车灯光系统进行了一系列的实验和操作训练。
二、实训目的1. 了解汽车灯光系统的基本组成和工作原理；2. 掌握汽车灯光系统的维护和检修方法；3. 培养学生的动手能力和实际操作技能；4. 提高学生对汽车灯光系统的安全意识和责任感。
三、实训内容1. 汽车灯光系统概述（1）汽车灯光系统的组成：汽车灯光系统主要由前照灯、雾灯、转向灯、尾灯、牌照灯、仪表灯、车内照明灯等组成。
（2）汽车灯光系统的工作原理：汽车灯光系统通过电源向灯光提供电能，使灯光发光，实现照明、信号、警示等功能。
2. 汽车灯光系统的维护（1）定期检查灯光系统的完整性，确保无损坏、无松动现象。
（2）定期检查灯光亮度，如发现亮度不足，应及时更换灯泡。
（3）定期检查灯光的清洁度，确保灯光清晰可见。
（4）定期检查灯光系统的线路，防止短路、漏电等故障。
3. 汽车灯光系统的检修（1）检查灯泡是否损坏，如有损坏，应及时更换。
（2）检查灯光线路是否接触良好，如有松动、老化现象，应及时修复。
（3）检查灯光系统是否短路，如有短路现象，应及时排除。
（4）检查灯光系统是否漏电，如有漏电现象，应及时修复。
4. 汽车灯光系统的故障诊断与排除（1）根据灯光系统的故障现象，初步判断故障原因。
（2）使用诊断仪器对灯光系统进行检测，确定故障点。
（3）针对故障点进行维修，排除故障。
四、实训过程1. 实训准备（1）了解实训课程内容和要求。
（2）熟悉实训设备和工具的使用方法。
（3）分组进行实训，明确各成员的职责。
2. 实训实施（1）讲解汽车灯光系统的基本组成和工作原理。
（2）指导学生进行灯光系统的维护和检修。
（3）进行灯光系统的故障诊断与排除实验。
（4）学生分组进行实际操作，教师进行指导。
3. 实训总结（1）学生汇报实训过程中的心得体会。
车灯实训报告
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，车灯作为汽车的重要组成部分，其性能和品质要求越来越高。
为了提高自身对车灯性能和制造工艺的认识，我参加了为期一个月的车灯实训。
本次实训旨在通过实际操作，掌握车灯的结构、原理、制造工艺以及检测方法，提高自己的实践能力。
二、实训内容1. 车灯基础知识实训期间，我们学习了车灯的分类、结构、原理及性能要求。
车灯主要包括前照灯、雾灯、转向灯、尾灯等。
其中，前照灯是车灯中最重要的部分，主要负责在夜间或恶劣天气条件下照亮前方道路，提高行车安全。
2. 车灯制造工艺实训中，我们了解了车灯的制造工艺流程，包括模具设计、注塑、焊接、装配、涂装等环节。
通过对这些环节的学习，我们掌握了车灯制造的各个环节要点。
3. 车灯检测方法实训期间，我们学习了车灯的检测方法，包括外观检测、光束检测、电气性能检测等。
这些检测方法可以帮助我们判断车灯的质量和性能是否符合要求。
4. 车灯故障分析与维修实训中，我们学习了车灯常见的故障现象、原因及维修方法。
通过分析故障原因，我们掌握了如何解决车灯故障，提高维修技能。
三、实训过程1. 车灯装配实训在实训过程中，我们首先进行了车灯装配实训。
在老师的指导下，我们按照车灯装配工艺流程，完成了车灯的装配。
在这个过程中，我们学习了车灯各部件的安装顺序、注意事项及装配技巧。
2. 车灯检测实训接下来，我们进行了车灯检测实训。
通过使用专业的检测设备，我们对车灯进行了外观、光束、电气性能等方面的检测。
在检测过程中，我们掌握了检测设备的操作方法，提高了自己的检测技能。
3. 车灯故障分析与维修实训最后，我们进行了车灯故障分析与维修实训。
在实训过程中，我们通过分析车灯故障现象，找到了故障原因，并进行了相应的维修。
通过这次实训，我们提高了自己的故障诊断和维修能力。
四、实训收获1. 提高了专业知识水平通过本次实训，我对车灯的结构、原理、制造工艺及检测方法有了更深入的了解，提高了自己的专业知识水平。
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电路中，JK是继电器的常闭触点，K是转向灯开关。
转向灯闪光工作原理:当转向灯开关掷于１或２时，１２Ｖ电压经灯泡和电阻Ｒ给电容Ｃ充电，当Ｃ上的电压由０Ｖ被充至接近９Ｖ时继电器吸合，继电器的常开触点接通，１２Ｖ电压加至灯泡使其发光。
继电器吸合的同时其常闭触点JK断开，由电容Ｃ上储存的电能继续为继电器供电维持其吸合状态。
短暂时间之后，电容Ｃ上的电压放电至不足维持继电器吸合时继电器释放，其常开触点断开，灯泡熄灭。
同时继电器常闭触点JK接通再次给电容Ｃ充电，整个电路如此循环。
达到使转向灯闪光的目的。
继电器选用工作电压为９Ｖ的ＪＺＣ－２３Ｆ型，线圈电阻约为３００Ω。
适当调整电阻Ｒ和电容Ｃ的值可改变闪光频率。
S。