液压系统培训资料

如图3.7—26所示，液压马 达l和2的轴刚性连接，液压马 达2出口通油箱，液压马达l出 口通液压缸的左腔。若液压 马达进口的压力为p0，则液 压马达l出口压力为 p1=(1+k)p0，式中k为两个液 压马达的排量之比，即k=V2 ／V1。此增压回路适用于要 求长期连续增压的场合。若 液压马达2采用变量液压马达， 则可以通过改变液压马达2的 排量来改变增压力p1实现增 压无级调节。
针对液压元件图形符号繁多、易于混淆的情况， 提出一种将元件的图形符号与其工作原理和特点相结 合，“形象化”地理解其含义的方法，并“动态”地 看待各元件在系统中的状态，从而能较简便地记忆并 掌握液压元件的意义和在系统中的作用。
直动型溢流阀的图形符号
如图1所示的直动型溢流阀，由于它是利用“作用于阀芯上的液体压 力和弹簧力相平衡”的原理来进行工作的，所以“方框”可形象地表示为 “阀体”， “箭头线”可形象地表示为“阀芯”并且“阀芯”右方有 “弹簧”，左方有“液压力”作用；又由于它是利用“进油腔内部的液 压力来控制阀芯的移动”，所以对应的图上就有了从进油口p1引入到 “阀体”左方的液压力“斜虚线”；同时由于溢流阀常态时的阀口关闭， 所以“箭头线”与p1、p2主油路不共线；再“动态地思考其工作过程可 得出元件的作用，即当作用于阀芯上的液压力小于弹簧预紧力时，阀口 关闭使进油口压力pl上升，反之其压力p2为零。
1.1单向阀的功能
①选择液流方向，使压力油或回 油只能按单向阀限定的方向 流动，构成特定的回路。
②区分高、低压力油，防止高压 油进入低压系统。
③将单向阀安置在泵的出口处， 防止系统压 力突然升高反向 传给泵，避免泵反转或损坏
单向阀的功能
④液压泵停止时，保持液压缸的位置。
⑤将单向阀做背压阀用，利用单向阀 的背压作用，提高执行元件运动的 稳定性。
液压系统原理、元件、基本回路 及故障分析方法
第一章.液压系统图的分析理解
１.液压元件图形符号的“形象化”理解 液压系统图都是用液压元件的图形符号来绘制的，
由于液压元件的种类繁多，同类元件的图形符号又较 为相似，很容易混淆，因此，如何正确地理解和掌握 液压元件图形符号的含义，对于分析和设计液压系统 都有着十分重要的意义。
双液控单向阀
双液控单向阀的工作原理是当一个油腔正向进油时， 另一个油腔为反向出油，反之亦然。而当A腔或B腔都 没有液流时，A1腔与B1腔的反向油液被阀芯锥面与阀 座的严密接触而封闭(液压锁作用)。
液控单向阀通常应用的场合
通过控制油路，单向阀使油液能够反向流动，则称使油液能够正、 反向流动的单向阀为液控单向阀。
液控单向阀通常应用的场合
(3)实现液压缸的锁紧状态 换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭， 严密封闭液压缸两腔的油液(见图5—2c)，这时活塞就不能因外力 作用而产生移动。
(4)大流量排油 图5—2d中液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在 活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的 滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向 阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可 以顺利地将右腔油液排出。
⑥利用单向阀的背压作用，保持低压 回路的压力。
⑦与其它控制阀并联使用，使之在单 方向上起作用。
1）液控单向阀
一、工作原理及结构
液控单向阀是在单向阀上增加了液控部分而成，也叫液压操纵的单向 阀。
但当从控制油口引入压力油PK时，控制油PK使液压控制活塞1抬起， 强迫阀芯3打开，此时主油流既可以从P1流向P2，也可以从P2流向P1。
试比较图所示的双向锁紧效果
液压缸两腔均与液控单向阀相连，当液压缸停止运动时，液压缸两腔 的油液能保持较长时间不泄漏，所以保压时间长，能达到双向锁紧的目的。
对于图5—21a、c所示回路，其换向阀分别为H形和Y形中位机能，因液控 单向阀的阀芯锥端与油箱相通，油液压力为零因此无油压作用于液控单向 阀，使液控单向阀可靠的锁紧液压缸两腔。
对于图5—21b、d所示回路，其换向阀分别为O形和M形中位机能，液控 单向阀两端都有油压，因此锁紧效果不如图5—25a.c所示回路准确，可靠。
二.压力控制回路
第一节调压、减压及增压回路 一、调压回路
多级调压回路
压力调节泵压力控制回路
二、减压回路
二级减压回路
三、增压回路
Байду номын сангаас
增压回路
液压马达增压回路
换向阀的图形符号
对于换向阀，它都是“利用阀芯和阀体的相对运 动使阀所控制的一些油口接通或断开”，只是操纵阀 芯移动的方式和油液通路等有所不同。如图2所示的三 位四通电液换向阀.
二位三通
三、流量阀基本图形符号的识别要领
流量控制阀图形符号的识别比较简单。图形符号中的直 线线段表示油路，直线线段两侧的峡口形状即表示节流，图 l—l(o)即为固定节流阀；若峡口形状加上一斜着的箭头则表 示是可调式节流阀。以往，上述图形的外围没有方框包住， 就表示这不是一只单独的阀，而是在有关通道、油路或连接 板上钻孔加工后配以零件而成，被称作为“固定节流器”， 现按新规定，统一称为“节流阀”。若上述图形四面被围以 方框，如图l—l(q)所示，则为“普通型调速阀”；图l一1(r) 为“温度补偿型调速阀”。
第二节保压回路
一、保压与泄压回路
液控单向阀通常应用的场合
(5)作为充油阀使用 立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油 和自重的作用，至使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油 装置。图5—2e所示的液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功 能。
(6)组合成换向阀 图5—2f为组合成换向阀的一个例子，是用两个液 控单向阀和一个单向阀组合成的，相当于一个三位三通换向阀的 换向回路。
液控单向阀的应用场合如下(见图5—2)： (1)保持压力 滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当
有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，如图5—2a所示，利用 锥阀关闭的严密性，使油路长时间的保压。
(2)用于液压缸的“支承”液控单向阀接于液压缸下腔的油路，如图 5—2b所示，可防止立式液压缸的活塞和滑块等活动部分因滑阀泄漏而 下滑。