工作总结船舶(共6篇汇总)
船舶轮机员工作总结(共7篇汇总).doc
第1篇船舶轮机实习工作总结在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。
因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。
第一个就是轴系和舵系拉线。
那么拉线的目的是什么？根据自己的理解和一些资料，针对1000T油船，拉线的主要目的是a) 找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置; b) 为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。
c) 查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。
d) 确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内（舵系中心与轴系中心线的偏差标准范围,e）由于齿轮箱基座、主推电机机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性。
拉线的条件是①由于焊接和火工校正极有可能带来较大变形，所以机舱前壁以后，主甲板以下的船体结构性电焊及火工校正工作基本结束。
②上述范围内，舱室水压试验基本结束。
③上述区域里的大型机座应全部装焊结束。
④为了防止由于强烈日光照射而导致的温差变化引起的轴系找中误差，拉线的时间最好是早晨、晚上或阴、雨天，实际操作中由于各种原因可能达不到这样的要求。
⑤拉线作业时，应停止一切振动性和噪音干扰作业。
⑥由于船底基线对于拉线非常重要，直接影响到所里标杆的准确性，这里存在一个积累误差，所以船底基线应已由船体部门验收合格，使误差控制在最小的范围内。
拉线过程中应注意的事项是: 第一,轴系拉线过程中要根据计算公式确定钢丝挠度修正。
通过该前后基准点拉上钢线，前端固定，后端挂上重块。
由于钢线自重将使其产生下垂，因此必须对轴系理论中心线进行修正。
拉线检验时应考虑钢丝的扰度，相应的扰度计算如下:Y=qx(L-x)/(0.99*2T) 式中:q-----所用钢丝单位长度重量， g/m x-----所求扰度处到基准点的距离，m L-----首尾基准点的距离 T------拉力（挂垂重量） 0.99-----滑轮效率修正系数 Y-----扰度值(单位mm)）第二，拉线用的钢丝应无任何锈蚀斑点和曲折伤痕。
船舶工作总结范文
船舶工作总结范文
船舶工作总结。
作为一名船舶工作人员，我深知船舶工作的重要性和复杂性。
在过去的一段时
间里，我有幸参与了多个船舶工作项目，积累了丰富的经验和收获。
在这篇文章中，我将对船舶工作进行总结，分享我的心得体会。
首先，船舶工作需要高度的责任感和专业知识。
作为船舶工作人员，我们需要
对船舶的结构、机械设备、航行规则等有着深入的了解，以便能够正确地操作和维护船舶。
同时，我们还需要时刻保持警惕，确保船舶的安全和顺利航行。
其次，船舶工作需要良好的团队合作精神。
在船舶工作中，往往需要与其他工
作人员密切合作，共同完成各项任务。
团队合作能够提高工作效率，减少错误发生，保障船舶的正常运行。
因此，良好的团队合作精神是船舶工作中不可或缺的一部分。
最后，船舶工作需要不断学习和提高自身技能。
船舶工作领域的知识和技术都
在不断发展和更新，作为船舶工作人员，我们需要不断学习新知识，提高自身技能。
只有不断提升自己，才能适应船舶工作的发展和变化。
总的来说，船舶工作是一项充满挑战和机遇的工作，需要我们具备高度的责任感、良好的团队合作精神和不断学习的态度。
只有这样，我们才能在船舶工作中取得更好的成绩，为船舶的安全和顺利航行做出更大的贡献。
希望我的总结能够对即将从事或已经从事船舶工作的人员有所帮助。
船员个人工作总结报告6篇
船员个人工作总结报告6篇篇1一、工作背景与目标在过去的一年中，我作为一名船员，在公司的支持下，成功地完成了各项航海任务。
本报告旨在总结过去一年的工作成果，分析工作中的不足，并展望未来的工作计划。
二、主要工作任务与成果1. 航海任务完成情况在过去一年中，我参与了多次远洋航行，航行范围涵盖了多个国家和地区。
在航行过程中，我严格遵守航行规定，确保了船舶的安全与稳定。
同时，我积极与岸基人员沟通，及时传递航行信息，保证了航行的顺利进行。
2. 船舶维护与保养作为船员，我深知船舶维护与保养的重要性。
在航行过程中，我定期对船舶进行维护和保养，确保了船舶设备的良好状态。
在发现问题时，我及时采取措施进行处理，避免了潜在的安全隐患。
3. 应急处理能力提升在航行过程中，我积极参与应急演练，提高了自身的应急处理能力。
在遇到紧急情况时，我能够迅速、准确地做出判断，并采取相应的处理措施，保证了船舶与人员的安全。
三、工作中的不足与改进措施1. 沟通效率有待提高在航行过程中，我意识到自己的沟通效率还有待提高。
为了改善这一问题，我计划在未来的工作中，加强与岸基人员的沟通与协作，提高信息传递的准确性和时效性。
2. 专业技能需进一步深化虽然我已经具备了一定的航海技能，但我知道自己还有很大的提升空间。
因此，在未来的工作中，我将继续加强学习，提高自己的专业技能水平。
3. 应急处理能力需持续强化尽管我已经具备一定的应急处理能力，但我认为自己还有进一步提升的空间。
我将继续参加应急演练，提高自己在紧急情况下的应对能力。
四、未来工作计划1. 航行任务规划在未来的工作中，我将继续积极参与航行任务，严格遵守航行规定，确保航行的安全与稳定。
同时，我将与岸基人员密切配合，共同完成各项航行任务。
2. 船舶维护与保养计划为了确保船舶设备的良好状态，我将定期对船舶进行维护和保养。
在发现问题时，我将及时采取措施进行处理，避免潜在的安全隐患。
3. 应急处理能力提升计划为了提高自己在紧急情况下的应对能力，我将继续参加应急演练。
船舶专业技术工作总结(共3篇)
船舶专业技术工作总结（共3篇）第1篇：船舶专业技术工作总结船舶专业技术工作总结《船舶专业技术工作总结》是一篇好的范文，希望对网友有用。
篇1：造船专业工作总结本文摘要:从刚开始的不知道造船是次什么概念，到现在的我，自己已成为了一名具有专业技术的造船工人；从刚开始对图纸的陌生和不仅所措，到现在的熟练水平时间如流水般匆匆而过。
转眼间，我已在公司工作了两年有余。
在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去了解过，更没有去接触过。
在学校里，我的专业是电气运行和控制。
毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。
年里一次偶然的机会，我有幸来到了江南长兴造船有限公司。
进公司以后，我被分到了模块部。
由于在学校时，我考了一次电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。
以前我只是在电视里见过大的船只，没要到，现在我岂但能见到，而且自己变成了一名造船工人。
刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以接受了将近一次月的军训。
我们对造船并不是很了解，有的人可以说是根本就不知道造船是次什么概念。
于是部分给我们部署了一位师傅，来培训教导我们。
从怎样去接一次简单的日光灯开始，一直到怎样去接各种各样的设备。
教我们怎么样去学看图纸，还教会了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打基矗由于公司慢慢的步入正规，部分就给我们成立了两次电工小组。
我被分到了电工组，在我们小组有位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。
无论从工作经验还是技术方面来说，最全面的范文写作网站对我都有极大的辅助。
在他们的带领下，我们小组开始了第一条船的施工。
从做结构开始，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没要到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部分的夸奖。
这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到胜利的喜悦。
但在未几以后，我又面临着一次重大的挑战，那就是电缆敷设。
我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。
造船专业工作总结范文6篇
造船专业工作总结范文6篇篇1XXXX年度造船专业工作总结报告一、背景概述本年度，我在公司造船部门担任重要职务，负责监督与协调整个造船流程中的各项任务。
围绕公司制定的总体目标和项目要求，我在职责岗位上全心投入，完成了多个关键环节的任务，并在实际工作中取得了诸多进展和成果。
以下为本年度的工作总结。
二、主要工作内容及成效1. 项目管理及进度控制- 严格执行项目计划，确保各生产阶段按期完成，对关键节点进行实时监控，及时调整生产资源分配。
- 加强跨部门沟通协作，定期召开项目进度会议，解决施工中遇到的技术与协调问题。
- 完成多个重要船型的详细设计与生产计划制定，确保按期交付。
2. 技术研发与创新- 参与船舶设计优化工作，提出多项技术创新方案并付诸实践，有效提高了生产效率与产品质量。
- 针对新型船型的开发，开展技术研究及实验工作，促进科研成果转化应用。
- 组织内部技术交流活动，分享行业前沿信息与技术动态，提升团队整体技术水平。
3. 质量控制与安全管理- 制定并实施严格的质量管理体系，确保船舶建造过程的质量控制标准得到贯彻执行。
- 强化安全生产管理，定期组织安全培训，确保生产现场的安全监管无死角。
- 对重大质量问题进行专项攻关，参与事故调查与处理工作，举一反三，预防类似问题再次发生。
4. 团队建设与人才培养- 加强团队建设，提升团队凝聚力和执行力，确保各项任务的高效完成。
- 开展员工技能培训与职业发展规划，提升员工的专业素质与综合能力。
- 选拔并培养了一批技术骨干和管理人才，为公司长远发展提供人才保障。
三、工作挑战及应对措施1. 供应链波动影响生产进度- 加强与供应商的合作与沟通，确保原材料及零部件的稳定供应。
- 制定应急预案，对可能出现的供应链问题进行提前预判与处理。
2. 技术更新带来的挑战- 持续跟进国内外行业动态和技术发展趋势，积极参与专业培训与学习。
- 加强内部技术交流与创新机制建设，鼓励员工提出创新性建议方案。
年度船舶工作总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，船舶运输业在国民经济中的地位日益重要。
在过去的一年里，我国船舶行业在政策支持、市场需求以及技术创新等方面取得了显著成果。
在此，我将对本年度船舶工作进行全面总结，以期在未来的工作中不断优化和提升。
二、工作回顾1. 政策环境（1）政府加大对船舶行业的支持力度，出台了一系列政策措施，如减税降费、优化航运市场环境等。
（2）加强与国际航运组织的合作，推动全球航运业的可持续发展。
2. 市场动态（1）全球航运市场整体回暖，集装箱运输、散货运输等主要船型市场需求旺盛。
（2）新能源船舶、绿色船舶等环保型船舶受到广泛关注。
3. 技术创新（1）船舶设计、建造、运营等领域的技术创新不断涌现，如智能船舶、绿色船舶等。
（2）加强与科研院所、高校的合作，推动产学研一体化发展。
4. 船舶运营（1）优化船舶运营管理，提高船舶运行效率。
（2）加强船员队伍建设，提升船员素质。
（3）关注船舶安全，严格执行安全管理制度。
三、工作亮点1. 政策优势（1）积极争取政策支持，推动船舶行业转型升级。
（2）加强与政府、行业协会等部门的沟通协调，共同推动行业发展。
2. 市场拓展（1）加大市场调研力度，准确把握市场需求。
（2）加强与国内外船东、货主的合作，拓展业务领域。
3. 技术创新（1）加大研发投入，推动绿色船舶、智能船舶等技术创新。
（2）积极参与国内外航运技术交流活动，提升企业技术实力。
4. 船舶运营（1）优化船舶运营管理，提高船舶运行效率。
（2）加强船员队伍建设，提升船员素质。
（3）关注船舶安全，严格执行安全管理制度。
四、存在问题1. 政策环境（1）部分政策落实不到位，影响船舶行业健康发展。
（2）国内外航运市场波动较大，对船舶行业带来一定压力。
2. 技术创新（1）部分技术创新成果尚未得到广泛应用。
（2）人才培养与技术创新需求存在一定差距。
3. 船舶运营（1）船舶运营管理仍需进一步优化。
（2）船员队伍建设面临一定挑战。
年度工作总结船舶(3篇)
第1篇随着2023年的结束，我站在新的起点上，对过去一年的船舶工作进行了深入的回顾和总结。
在这一年里，我本着敬业、创新、协作的精神，圆满完成了各项工作任务，现将年度工作总结如下：一、业务技能的提升过去的一年，我积极参加各类业务培训，不断丰富自己的专业知识。
通过深入学习船舶操作、维护保养、故障排除等方面的知识，使我在实际工作中能够更加得心应手。
在船舶驾驶、船员管理、设备维护等方面，我取得了显著的成绩，得到了领导和同事的一致好评。
二、安全管理船舶安全是重中之重，我始终将安全管理放在首位。
在日常工作中，我严格执行船舶安全操作规程，加强船员安全教育，确保船舶各项安全措施落实到位。
在安全检查中，及时发现并整改安全隐患，降低事故风险。
同时，积极参与应急演练，提高应对突发事件的处置能力。
三、船舶维护保养船舶维护保养是保障船舶正常运营的关键。
在过去的一年里，我认真负责地完成了船舶的日常维护保养工作，确保船舶设备处于良好状态。
在设备更换、维修等方面，我严格遵守操作规程，降低设备故障率，提高船舶运行效率。
四、船员管理船员是船舶的灵魂，我深知船员管理的重要性。
在过去的一年里，我加强船员培训，提高船员业务素质和安全意识。
通过合理调配船员，优化船员结构，确保船舶各项任务顺利完成。
五、团队协作船舶工作需要各部门的紧密协作。
在过去的一年里，我积极参与部门间的沟通与协作，充分发挥团队力量。
在解决工作中遇到的问题时，我主动寻求同事的帮助，共同克服困难，确保各项工作顺利推进。
六、不足与展望在过去的一年里，虽然取得了一定的成绩，但我也深知自己还存在一些不足。
例如，在船舶新技术、新工艺的应用方面，我还需加强学习；在团队管理方面，还需进一步提高自己的领导能力。
展望未来，我将以更加饱满的热情投入到船舶工作中。
在新的一年里，我将继续加强学习，提高自身业务水平；严抓安全管理，确保船舶安全运营；加强与同事的沟通与协作，共同为我国船舶事业的发展贡献力量。
船舶年度工作总结
船舶年度工作总结船舶年度工作总结（精选7篇）船舶年度工作总结篇1自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个船舶装配工的工作职责，起好模范带头作用。
积极参与技术交流和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。
现将本人任职以来的专业技术工作总结如下一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质。
没有正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。
为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。
同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。
有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。
特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。
容不得有半点马虎和出错。
所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、船舶装配工的重要作用在现代造船工业中，工人岗位多种多样，但当着不同的作用服务着船舶生产，船舶装配工是钢铁的裁缝、船舶的造型师，是从事一线生产的工人，每天与钢铁打交道，每次工作前都要认真的识别图纸才能确认零件或者构件的实际安装位置。
一块零件从下料后就直接到了装配工那里，他们将之组成更大的零件或者组合成构件，接着让另外的装配工组合成分段和总段。
钢材在他们手上实现船舶设计人的结构和造型。
正是每一位船厂装配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能够下水远航。
从保障船舶结构安全来说，装配工塑造船舶的形状和内部结构，若有一个地方装错就会为日后的商业运营留下隐患甚至出现安全问题，所以船舶的安全取决于结构安全而结构的正确与否就直接把握在装配工人手中。
船舶管理工年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间又到了一年的尾声。
在这一年里，我作为船舶管理工，始终秉持着“安全第一，预防为主”的原则，兢兢业业地服务于船舶的日常管理和维护工作。
现将本年度的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进的方向。
二、船舶概况本年度，我负责管理的船舶为某型货船，总吨位为XXX吨，航速为XX节。
船舶配备有XX名船员，包括船长、大副、二副、三副、轮机长、二管轮、三管轮、水手等。
在过去的这一年里，船舶共完成XX个航次，航行里程达到XX海里。
三、船舶管理及维护工作总结1. 船舶安全管理工作（1）严格遵守《船舶安全管理规定》等相关法律法规，确保船舶安全航行。
（2）定期组织船员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）加强船舶设备的检查和维护，确保设备处于良好状态。
（4）严格执行船舶的防火、防爆、防毒、防污染等安全措施。
2. 船舶维护保养工作（1）定期对船舶主机、辅机、舵机、锚机等关键设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
（2）加强船舶燃油、淡水、食物等物资的管理，确保船舶生活和工作所需。
（3）对船舶甲板、船舱、锚地等区域进行定期清洁和维护，保持船舶整洁。
（4）对船舶消防、救生、通讯等安全设备进行检查和试验，确保其可靠性。
3. 船舶成本控制工作（1）合理规划船舶航次，降低船舶燃油消耗。
（2）加强船舶物料采购管理，降低采购成本。
（3）严格执行船舶维护保养计划，减少船舶维修费用。
（4）加强船舶员工管理，降低人工成本。
四、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）船舶设备老化，部分设备故障率较高。
（2）船舶维护保养工作存在一定程度的滞后性。
（3）船舶成本控制仍有待加强。
2. 改进措施（1）加大船舶设备更新改造力度，提高设备可靠性。
（2）优化船舶维护保养计划，提高维护保养效率。
（3）加强船舶成本控制，降低船舶运营成本。
五、工作展望在新的一年里，我将继续秉承“安全第一，预防为主”的原则，努力做好以下工作：1. 加强船舶安全管理，确保船舶安全航行。
船舶工作总结范文模板大全
船舶工作总结范文模板大全尊敬的领导、亲爱的同事们：时光荏苒，船舶工作即将告一段落。
在这段时间里，我深感自己的成长和收获，也深知自己的不足和需要提高之处。
在即将结束的船舶工作中，我想对自己的工作进行一番总结，以期对今后的工作有所启示和指导。
首先，船舶工作中我始终保持着积极的工作态度。
无论是在日常维护保养工作中，还是在船舶运输任务中，我都能够尽心尽力地完成。
通过不断努力，我在船舶工作中形成了勤奋、敬业的工作习惯，并且能够主动承担责任，积极解决问题。
这种积极的工作态度不仅令我在工作中取得了不错的成绩，也得到了领导和同事们的认可和赞赏。
其次，在船舶工作中我注重学习和提升自己的专业知识。
作为一名船舶工作人员，我深知只有不断学习和更新知识，才能适应行业的发展和变化。
因此，我利用业余时间参加了各种培训和学习班，不断充实自己的知识储备。
这不仅让我在工作中能够更加熟练地运用专业知识，也为我今后的发展打下了坚实的基础。
此外，在船舶工作中我注重团队合作和沟通。
船舶工作通常需要多人合作，所以良好的团队合作和沟通能力对工作的顺利进行至关重要。
我始终保持着良好的团队合作精神，能够与同事们密切配合，共同完成任务。
同时，我也注重与领导、同事之间的沟通，及时反馈工作中的问题和困难，并积极寻求解决方案。
这种良好的沟通和合作能力使我在船舶工作中取得了不错的工作效果。
然而，回顾自己的船舶工作，我也深感自己的一些不足之处。
首先，我在工作中有时会过于追求完美，对细节要求过高，导致工作效率不高。
其次，我在船舶工作中对于新技术和新设备的应用还不够熟练，需要进一步提升自己的专业水平。
最后，我在工作中有时会缺乏创新思维，对于问题的解决没有太多的创意和想法。
这些都是我今后需要努力改进和提高的方面。
总之，船舶工作是我人生中宝贵的经历，通过这段时间的工作，我不仅积累了宝贵的工作经验，也感受到了自己的不足和提升空间。
今后，我将继续保持积极的工作态度，不断学习和提升自己的专业能力，加强团队合作和沟通能力，同时注重创新思维的培养。
船舶年度工作总结（通用12篇）
船舶年度工作总结难忘的工作生活已经告一段落了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。
大家知道工作总结的格式吗？下面是小编精心整理的船舶年度工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
船舶年度工作总结篇16月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。
在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。
当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有4个人。
但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。
现将到年底的工作计划总结如下：一、业务知识的提升做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。
因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。
船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。
分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。
船代外勤主要工作内容如下：1、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。
了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。
备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。
2、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。
逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。
办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。
3、离港前：船代外勤负责根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与船长沟通，做好开航前准备工作。
落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。
船舶实习报告汇总六篇
船舶实习报告汇总六篇船舶实习报告篇1三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。
这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。
这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。
不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。
你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。
到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。
这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。
如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。
船舶工作总结4篇_工作总结范文_
船舶工作总结4篇xx年是规划的第一年，在分局指导和中心的正确领导下，船舶测报站扎实开展学习实践科学发展观和创先争优活动，紧紧围绕中心年初制定的目标和重点工作任务，服务大局，创新思路，不断开拓，在人手紧缺，任务繁重的情况下，科室全体人员团结一致，齐心协力，迎难而上，较好地完成了志愿船安装、调试、维修等日常工作，协助其他科室完成部分项目，出色地完成了参与其他单位的出海任务，获取了荣誉和表彰，为防灾减灾做好基础保障工作，为中心的建设和发展发挥了重要作用。
现将一年的具体一、船舶测报设备安装维护工作船舶测报设备安装维护工作一直是船舶测报工作的重点内容。
船舶测报站积极落实中心的年度计划，根据分局的要求，完成了海监46的通信卫星改造。
新安装海监53的设备安装任务。
二、船舶测报数据回收情况目前，东海区现有**条志愿船，其中实时回收数据的志愿船有**条，其余为非实时方式回收数据。
从xx年12月到xx年11月，共获得实时数据*条，接收率为%，纸质非实时数据*条。
具体情况如下表1、实时资料。
另每月有部分空数据，没有船舶呼号，但其格式正确，现在还不清楚是什么原因造成这样的情况，但并不影响其他数据的接收。
三、测报仪器维护、管理和研发由于志愿船气象仪器老化，各类仪器的维修和保养任务也十分繁重，为使测报船能正常运行，获取、更准确的资料，同志们克服了车辆缺少，配件紧缺，时间紧张等困难，共跑船22次，90人次。
委托中海电信大连分公司、中海电信上海分公司和国家海洋技术中心，帮助维修部分船舶。
足迹遍布洋山港码头、外高桥二期码头、极地码头、立新船厂、吴泾电厂、东海船厂、天津联盟国际码头和宁波北仑东海军港船厂。
冒着上船登高作业的危险，利用自己技术上的优势，对志愿船上的传感器，采集器等设备进行更换和校正。
维修好包括雪龙号在内的*条志愿船的测报设备，确保传感器运行正常，保持设备最佳运行状态。
经过对gps的改造和更换，一直困扰的gps数据缺失问题基本解决，截止到xx年10月，东海信息中心接收到数据显示，经纬度缺失减少。
船舶工作总结（精选5篇）
船舶工作总结（精选5篇）船舶篇1自x年7月参加工作以来，本人在处领导和老同志的指导下，认真学习安检知识，积极参加安检培训，利用每一次上船安检实习的机会，全面学习、掌握各类公约、规范的要求，力图全面把握船舶安检的各种要求。
在政治方面，本人努力学习实践科学发展观，坚持全心全意为人民服务的宗旨，努力提高海事管理业务水平。
在上级领导的正确引导下，加强学习，不断提高自身素质，并牢固树立文明执法，严格执法的思想观念。
在政治思想上，我认真贯彻党的xx大精神，围绕海事中心任务和本职工作，落实“坚持四求先行，做好三个服务”等主题实践活动的具体要求，在思想上牢固树立正确的工作态度和对本职工作认真负责的责任感，使命感。
同时，我积极对海事工作的性质和内容进行思考，并通过对各项和文件规定的学习，摸清工作特点，在日常工作中多观察，勤请教，在老同志的指导，帮助下，努力进步，掌握正确的工作方法，适应工作岗位。
在具体船舶安检工作中，本人在处领导和老同志的指导下，除了参与日常的安检工作以外，还参加了上海世博会专项安检工作，“大船小证”专项治理工作，广州亚运会船舶专项安检工作，船检质量监督专项安检工作等各类专项安检工作，这些专项安检工作，提升了本人对安检工作本质的认识，提高本人的技术能力。
一年多以来，本人已参与船舶安全检查数十艘次，在这个过程中从一个刚走出校门的毕业生成为一名已经有一定安检能力的安检实习人员，通过一年以来领导、老同志们的耐心指导帮助和本人的不懈努力，在本职工作岗位上已能渐渐步入正轨，但是，安检工作对于一个参加工作不久的海事监督员来讲仍属于比较复杂的工作，较为难免遇到许多疑虑和困难，希望在日后的工作中能进一步开阔思路，改进方法，思变创新，以更加出色地履行自己的工作职责。
在日后的工作、学习和生活中，本人一定加强反思，扬长避短，再接再厉，进一步加强学习、提高自己的安检业务水平，争取自身的不断进步，努力成为合格的船舶安检员。
造船专业工作总结范文6篇
造船专业工作总结范文6篇第1篇示例：造船专业工作总结一、工作概况作为造船专业从业者，我在过去的几年里从事了船舶设计、船舶建造、船舶维护等工作，积累了丰富的经验。
造船工作是一个充满挑战的行业，但同时也充满了乐趣和成就感。
在这里，我将对自己的造船专业工作进行总结，希望能够与大家分享我的心得体会。
二、专业技能在造船专业工作中，我需要具备良好的数学、物理、材料学等基础知识，以及对船舶设计原理、船舶结构、船舶系统、船舶材料等方面有深入的了解。
我还需要熟练掌握CAD、CAE、CAM等设计软件和工程软件，以及掌握造船工艺和制造技术。
通过不断学习和实践，我已经具备了较为扎实的专业技能。
在船舶设计方面，我能够根据客户需求和航行要求，进行船舶结构设计、船舶排水量计算、船舶稳性计算等工作。
在船舶建造方面，我能够进行船舶制造工艺设计、船舶建造过程管理、船舶工艺改进等工作。
在船舶维护方面，我能够进行船舶结构检测、船舶系统维护、船舶维修方案设计等工作。
通过不断的专业技能提升，我相信我能够在造船行业有所建树。
三、工作成绩在过去的工作中，我取得了一些成绩。
在一次船舶设计项目中，我和团队合作，成功设计出了一艘符合客户需求的新型货船，得到了客户的一致好评。
在一次船舶建造项目中，我共同解决了一些船舶构件的工艺难题，为项目进度提供了保障。
在一次船舶维护项目中，我参与了一次船舶的维修方案设计工作，保障了船舶的正常运行。
这些成绩的取得，离不开团队的合作和我的专业技能。
四、工作挑战在造船专业工作中，也遇到了一些挑战。
在船舶设计过程中，可能需要克服一些结构布置的限制，提高船舶的载货能力和运行效率。
在船舶建造过程中，可能需要解决一些构件制造工艺上的问题，以保证船舶的质量和工期。
在船舶维护中，可能需要面对一些老旧船舶的维修难题，保障船舶的安全运行。
这些挑战需要我们不断学习和提高，以应对各种复杂情况。
五、工作展望在未来的工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业技能，不断求索新的知识和技术，以适应造船行业的发展。
2024年船舶工作业绩工作总结(2篇)
2024年船舶工作业绩工作总结尊敬的领导：____年已经过去了，回顾过去一年，我个人在船舶工作上取得了一定的成绩。
在这里，我将就过去一年的工作进行总结与汇报，希望能够得到您的肯定与指导。
一、岗位职责作为船舶工，主要负责船舶的安全运行、维修和保养工作。
具体职责包括但不限于：1. 负责船舶设备的日常巡检和维修，确保设备安全、正常运行；2. 参与船舶维修计划的制定和执行，及时处理设备故障和维修工作；3. 负责船舶维护保养的工作，包括甲板、机舱、船体等的清洁与维护；4. 协助船舶相关的应急处置工作，保障船舶的安全和客户的利益。
二、工作亮点及成绩在____年的船舶工作中，我取得了以下亮点和成绩：1. 积极参与船舶维修计划的制定和执行，严格按照计划进行设备维修和保养，确保船舶设备的安全运行。
2. 在船舶巡检工作中，及时发现并处理了多起设备故障，保障了船舶的正常运行。
3. 在船舶维护保养工作中，认真做好了甲板、机舱和船体的清洁与维护，确保了船舶的整洁和正常运行。
4. 积极参与船舶应急处置工作，并及时采取措施保障船舶的安全，为客户提供了及时的应急服务。
以上成绩是我团队辛勤努力的结果，也离不开领导的关心和支持。
在今后的工作中，我将继续努力，提升自身的能力和素质，为公司的发展做出更大的贡献。
三、存在问题与不足虽然在____年的船舶工作中取得了一定的成绩，但是也存在一些问题和不足，主要有：1. 在船舶维修计划的制定和执行中，有时候因为时间紧张，没有充分考虑各种因素，导致工作安排不合理，影响了工作效率。
2. 在船舶巡检工作中，有时候没有及时发现设备故障，导致问题的延误和扩大化，影响了船舶的正常运行。
3. 在船舶维护保养工作中，有时候因为工作量大，没有对船舶设备进行全面维护，导致出现设备故障的频率较高。
4. 在船舶应急处置工作中，有时候因为对各种应急情况的处理经验不足，导致应对不够灵活和及时。
以上问题和不足，我已经意识到并且正在努力改进。
工作总结船舶
工作总结船舶经过三个月的工作，我对船舶有了更深入的了解和认识。
在这三个月里，我主要负责船舶的维修、管理和运营。
通过这段时间的工作，我积累了宝贵的经验，并且取得了一些成绩。
下面是我的工作总结：首先，我在船舶维修方面取得了一些成果。
我按时进行了船舶的定期检查和维护工作，确保船只的正常运行。
我还学习了一些简单的机械知识，能够处理一些常见的机械故障。
在工作中，我能够迅速发现问题，并及时采取措施进行修复，确保船舶的安全和顺利航行。
其次，在船舶管理方面，我也取得了进步。
我能够熟练运用各种管理系统和软件进行信息记录和查询。
我能够按时、准确地完成相关的管理工作，如计划航行、货物的装卸等。
我还学会了与船上的船员进行有效的沟通和协调，使船舶的运营更加顺畅。
此外，我在船舶的安全和环保方面也做了一些工作。
我参与了演习和培训活动，提高了自己应对突发事件的能力。
我还积极参与船舶的环保工作，如垃圾分类、污水处理等。
我认识到船舶的安全和环保是十分重要的，对于保护海洋生态环境有着重要的意义。
在工作中，我还遇到了一些困难和挑战。
首先，船舶的维修工作需要一定的技术和经验，我需要不断学习和提高自己的能力。
其次，船舶的管理和运营需要与多个部门和团队进行合作和协调，我需要学会有效地沟通和协调。
最后，船舶的工作环境复杂且艰苦，我需要时刻保持良好的心态和体能。
在未来的工作中，我会继续加强自己的技术和管理能力，不断提高自己的综合素质。
我将积极参与各种培训和学习，不断完善自己的知识体系。
我还会更加注重团队合作，积极配合其他成员，共同完成工作任务。
同时，我也会更加努力地适应和应对工作中的困难和挑战，保持良好的心态和体能。
总之，这三个月的工作对我来说是一次宝贵的经验和锻炼。
我通过实际操作和实践，学到了很多知识和技能。
在未来的工作中，我将不断提高自己的能力，为船舶的运营和管理做出更大的贡献。
船厂员工工作总结(共6篇)
船厂员工工作总结（共6篇）第1篇：修船厂员工工作总结修船厂员工工作总结不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经受了很多酸甜苦辣，熟识了很多良师益友，获得了很多阅历教训，感谢领导给了我成长的空间、士气和信念。
20xx年对于修船进展是不平凡的一年，由于公司经营进展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船成功由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了转变，由原有的纯粹施工变化为经营带动生产，为将来独立经营核算奠定基础。
在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。
一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上取得了确定的成果，但也存在了诸多不足。
回顾过去的一年，现将工作总结如下：一、主要工作事业部的成立，本职工作也发生了转变，经营理念增加，认真学习公司经营进展目标，顺应管理模式的转变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工支配；施工队选择、支配；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的相互沟通、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款方案跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。
增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽相互沟通沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的询问；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格相互沟通洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工支配、策划。
对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目支配、施工组织、关心各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、支配、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、支配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金方案编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。
船舶安全工作总结(精选多篇)
船舶安全工作总结(精选多篇)第一篇：乡镇船舶安全工作总结强化安全监管构建平安水域_______镇人民政府_______镇地处长阳东大门清江水道绕北而过随着清江流域的梯级开发两个库区形成后水域面积已达5万多亩。
良的水域资源给水运事业带来了良的发展机遇。
全镇12个行政村3.2万人各类船舶涉及到6个行政村占全镇行政村的50%。
全镇共有大小船舶538艘约占全县船舶总数的五分之一强。
自贯彻落实省政府120令和宜昌市政府78号令以来全镇坚持“安全发展”的指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针深入贯彻落实科学发展观落实安全责任主体狠抓各项安全措施落实全面贯彻实施长效安全管理机制基础工作进一步规安全管理进一步加强确保(请你关注.had.c)了全镇水上辖区未发生一起水上交通事故有效促进了辖区内水上交通安全形势的持续稳定。
认真回顾我们主要做了以下工作：一、加强行政领导建立管理络乡镇船舶安全管理是一项全方位、全天候和全过程的工作。
直接关系到人民生命财产的安全关系到经济的发展和社会的稳定。
去年以来镇政府在认真学习省、市和全县水上交通安全工作会议基础上反复分析了全镇水运船舶的现状。
由于库区的形成一方面面临着发展水上运输、水上旅游、水上捕捞促进库区经济发展的历史机遇农用船、农用渔船、客货船蓬勃发展；另一方面又面临着库区地形复杂、船员素质参差不齐、管理滞后的诸多不安全隐患再加上高坝洲库区属两县市共管水域管理难度大。
针对这种情况镇委、镇政府十分重视把乡镇船舶安全管理当作全镇安全生产管理的重点纳入重要议事日程。
一是组建强有力的乡镇船舶安全管理领导机构成立了以镇委副书记、人大主席为组长乡镇船管站、公安、工商、保险、教育等部门的负责人为成员的乡镇船舶安全领导小组由船管站负责日常工作；二是涉船村明确各村村支部书记、村主任为船舶安全管理第一责任人并与政府签定安全管理责任状；三是与各船主签定安全责任书明确各船主是水上船舶安全管理直接责任人并打印宣传资料500多份张贴到码头分发到各村各船主船主通过对资料、件的学习提高水上作业人员的遵章守纪自觉性；四是设立分片联络员按花桥库区、高坝洲上、下库区设三个船主联络员加强宣传互通情报。
有关轮机船舶监造年度工作总结7篇
有关轮机船舶监造年度工作总结7篇篇1一、背景在过去的一年中，作为轮机船舶监造团队的一员，我见证了船舶制造业的起伏和挑战。
在此，我将对过去一年的工作进行全面的总结，以期为未来工作提供宝贵的经验和参考。
二、工作内容及成果1. 船舶监造计划制定本年度，我参与了轮机船舶监造计划的制定工作。
结合公司战略目标与市场趋势，我们制定了详细的生产计划和进度安排。
确保各项工作的有序进行，提高了生产效率。
2. 质量控制与安全管理在船舶监造过程中，我严格执行质量管理体系与安全生产标准，确保产品质量与安全。
通过定期的安全检查与隐患排查，及时发现并整改问题，有效预防安全事故的发生。
3. 进度监控与协调沟通本年度，我对船舶监造进度进行了全程监控，确保项目按计划进行。
同时，与各部门保持密切沟通，协调解决生产过程中遇到的问题，提高了团队协作效率。
4. 技术支持与改进在监造过程中，我积极提供技术支持，解决技术难题。
针对生产过程中出现的问题，提出改进措施和建议，优化生产流程，提高产品质量。
5. 团队建设与培训作为团队负责人，我注重团队建设与培训。
通过组织定期的培训与交流活动，提高团队成员的专业技能与素质，增强团队凝聚力。
三、工作亮点1. 成功应对紧急任务在本年度，我们面临了多起紧急任务，如突发设备故障、工期紧张等。
我迅速组织团队应对，采取有效措施，确保任务按时完成，展现了高度的责任心与执行力。
2. 创新管理方法为了提高工作效率与质量，我积极创新管理方法。
例如，引入信息化管理工具，实现数据共享与实时监控，提高了决策效率。
四、工作不足及改进措施1. 沟通不够顺畅在团队协作过程中，沟通仍存在不够顺畅的问题。
为此，我将加强团队建设，提高沟通技巧，确保信息准确传递。
2. 监管力度需加强在船舶监造过程中，部分环节的监管力度仍需加强。
我将进一步完善监管制度，加大监管力度，确保产品质量与安全。
五、心得体会过去的一年，我深感责任重大，压力与挑战并存。
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第1篇船舶工作总结篇1船舶工作总结工作总结编者语: 本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。
在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx 年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。
在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx 年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。
在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx 船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。
并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。
在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。
船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。
一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。
开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。
打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。
倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。
在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。
后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。
因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。
九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
xx年八月，我在检验“xxx 水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。
我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。
我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。
如在对“xxx水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。
几年来我作为船检骨干，参加了对xxx江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。
乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。
我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。
通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。
在检验“xxx024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。
在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。
在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计六、学习和提高船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。
我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。
并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。
目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。
多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。
在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计篇22012年船员个人工作总结报告 2012年船员个人工作总结报告过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。
在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。