交通运输经济(技术经济特征)
交通运输经济知识点
一、运输业的经济特征1.运输业生产是无形产品，不能储存也不能转移；2.运输生产具有时间和空间上的不可替代性，运输生产过程和消费过程是同时进行的；3.运输是国民经济的基础结构，是扩大再生产的最重要条件之一，运输规模是社会经济的基本比例之一；4.运输生产既创造价值，也创造使用价值。
二、交通运输业在国民经济中的地位1.运输是再生产过程中的必要条件和社会生产力的组成部分；2.运输保证了社会产品的提供并创造了国民收入；3.运输保证了社会正常的生活和工作秩序；4.运输占用、耗费了大量的社会资源。
三、运输业在国民经济中的作用1.促进工农业生产和整个国民经济的健康发展；2.推动了生产力的合理布局，有利于提高全社会的经济效益；3.沟通了国家、政治、经济及文化等方面的交流；4.扩大了对外贸易，密切同世界各国的关系；5.增强了国家的国防实力。
四、运输需求的产生1.旅客运输需求产生原因：旅客运输需求一般可分为公务、商务、探亲和旅游四种类型。
旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域。
公务、商务——生产性旅行需求——费用进入产品（服务）成本——生产领域。
探亲、旅游——消费性旅行需求——费用源于个人收入——消费领域。
2.货物运输需求产生原因：（1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离；（2）生产力与消费群体的空间分离；（3）地区间商品品种、质量、性能、价格上差异。
五、运输需求的定义与内容1.运输需求的定义即运输市场需求，指在一定时期内社会经济活动所提出的货主或旅客对空间位移的要求。
运输需求的两个条件：（1）有购买运输劳务的欲望；（2）有购买能力。
2.运输需求的内容（1）运输需求量；（2）流向；（3）运输距离；（4）运输构成；（5）起运时间和运达时间。
六、运输需求的影响因素1.影响旅客运输需求的主要因素（1）旅客运输需求受经济发展水平的影响；（2）旅客消费性运输需求受国民的消费水平的影响；（3）人口数量和城市化程度是影响旅客运输需求的重要因素；（4）旅行费用即运输服务价格的变动；（5）运输服务的质量。
【交通运输】五种运输方式的比较
补充材料一：五种运输方式的比较五种运输方式经济技术特征比较：１、铁路：速度快、运量大、可靠性强、投资大、运营成本高、可达性差；２、公路：速度快、机动性强、投资少、运量小、运营成本高、可靠性一般、环境污染大；３、水运航线：运量大、投资少、运营成本低、速度慢、可靠性较差、可达性差；４、航空：速度快、机动性强、通达性强、投资大、运营成本高、可靠性一般、可达性差、环境污染；５、管道：连续性强、通达性强、可靠性强、不占土地资源、运营成本低、投资高、适应性差。
五种运输方式的定位比较｀：１、铁路：大批量、长距离、较低运费、低风险客货运；２、公路：小批量、多批次、中短距离（＜５００ＫＭ）、灵活机动性较高客货运；３、水路：远洋——长或超长距离、最低运费、定期货物运输；内河、沿海——各种距离、最低运费、定期客货运；４、航空：小批量、超长距离、时效性强、高运费客货运输；５、管道：固定货种、固定路线、持续性好的货物运输。
一、五种交通运输方式的比较：二、交通运输方式的选择（结合上表）三、几种交通运输方式经济特征比较：现代综合运输体系的发展思路2004年03月18日现代综合运输体系，是指适应于一个国家或地区的经济地理要求，各种运输方式分工协公路作、优势互补，采用现代先进技术实现一体化的交通运输系统的总称。
具体为：基于各种运输方式的技术经济特征和可持续发展的思想，建立形成符合区域经济地理特征和社会经济发展要求的各种运输方式优化配置的交通基础网络系统，采用现代先进技术和合理的运输组织方式，在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节无缝连接的一体化运输系统的有机集成。
综合运输体系包含两个系统：一个是交通基础网络系统，是实现运输的基础；一个是一体化的运输系统，是运输服务和体系效益效率最终体现的运行系统。
宏观政策引导和组织管理自始至终贯彻于这两个系统中，是现代综合运输体系形成与运行的必备支持条件，也是我国现代综合运输体系建立与完善的关键。
12 我国城市轨道交通的技术经济特征[1]
![12 我国城市轨道交通的技术经济特征[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/430d8a7f5901020206409c29.png)
12 我国城市轨道交通的技术经济 特征
3.我国重庆轨道交通采用（ ）形式 A.独轨 B.干线铁路 C.轻轨 D.地铁
4.单选：目前最快的城市轨道交通形式为（ ） A.有轨电车 B.磁悬浮 C.轻轨 D.地铁
按
路 权
路权专用，按信号指挥
及
列
车
路权专用，按可视距离
12 我国城市轨道交通的技术经济特征
12 我国城市轨道交通的技术经济特征
优点 缺点
占用土地少 对日照和城市景观影响较小 建设工期短，造价低 能适应复杂地形要求
技术复杂 运量不足
重庆轨道交通2号线一期工程于2004年建成， 全线于2006年开通，单轨客车技术从日本 引进，经中国北车集团长春轨道客车股份有 限公司的技术人员消化、吸收、再创新，终 于在长客制造成功。跨座式单轨交通十分适 合重庆市道路坡陡、弯急、路窄的地形特点， 同时由于结构轻巧、简洁、易融于山城景色 取得较好的景观效果。
12 我国城市轨道交通的技术经济 特征
形式
运量 速度km/h 经济性
地铁
3-6万 80
×
有轨电车
<1000 20
√
轻轨
1-3万 40-50
√
独轨
0.5-2万 43
√
市郊铁路
6万
40
√
磁悬浮
（6）磁悬浮列车 2003年1月4日，我国上海正式开通运营了世界上第 一条商业运营的磁悬浮专线。上海磁悬浮列车专线 西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东 国际机场，专线全长29.863公里，设计时速430公 里/小时，实际时速约380公里/小时，现已降速至 最高301公里/小时，由中德两国合作开发。
交通运输的特征
交通运输的特征铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的特点，每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。
速度快是铁路运输的另一特点，常规铁路的列车运行速度一般为每小时80 km左右，而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达210～260k m。
铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物送达速度也比水路运输快。
此外，铁路运输成本也比公路、航空运输低。
运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。
铁路运输一般可全天候运营，受气候条件限制较小。
同时具有安全可靠性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。
由于铁路运输具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。
公路运输是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。
由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货物资金周转，有利于保持货物的质量和提高客货的时间价值。
公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，它是补充和衔接其它运输方式的运输。
在短距运输时，汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输业务方面，有着难以弥补的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用过高；第二是机器磨损大，因此折旧费和维修费用高；第三是公路运输所耗用的人力多，如一列火车车组人员只需几个人，若运送同样重量的货物，公路运输则需配备几百名司机。
因此汽车运费率远高于铁路和水路；此外，公路运输对环境污染较大。
总之，公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。
汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。
现代交通运输方式经济技术特征
一、运输成本
1.铁路运输成本
其成本范围由以下内容组成：办理客货运输 的费用；运输准备和列车运行的费用；运输部 门固定资产及其他设备的修理、维护、保养费 用；固定资产应计入运输成本的非生产性费用。 根据以上开支范围，铁路运输成本项目划分为 工资、材料、燃料、电力和其他五项。
4
铁路运输成本的特点是：
8
4.汽车运输成本:
一般比铁路、水运要高出很多倍；我国公路运 输成本与铁路运输成本的差距比经济发达国家要大
汽车运输成本通常按客车运输成本和货车运输 成本分别计算 。
9
4.汽车运输成本:
汽车运输成本项目可划分为四个基本部分： ①直接人工 指支付给营运车辆司机和助手的工资、 职工福利费。
②直接材料 燃料、轮胎 ③其他直接费用 保养修理费、折旧费、 其他费用。 ④营运间接费用 它是指车队、车站、车场等基层营
算千吨公里）
据国外资料测算，各种运输方式所消耗标准
燃料数比例为：
河运：35公斤
各种方式燃料消耗差异
铁路：66公斤
的原因：运输工具的能
汽车：140公斤
耗与运行阻力有关，而
航空：700公斤
运行阻力有与速度密切
相关。
20
铁路运输优点 适应性强 运输能力大，适用于大批量商品的长距离运输 安全程度高 运送速度较高 能耗小 环境污染程度小 运输成本较低
21
铁路运输缺点
货物运输时间长 货损率比较高 无法“门对门”服务 基建投资大，建设周期长
23
公路运输的优点
运输速度快 灵活、方便 基建投资少，经济效益高 驾驶技术容易掌握 货损率小，安全性舒适性不断提高 技术改造容易
铁路运输成本一般按年或按季进行。
交通运输的技术经济特征
交通运输的技术经济特征嘿，朋友们！今天咱来聊聊交通运输的那些事儿。
你想想看，交通运输不就像是人体的血管一样嘛！它把各个地方都连接起来，让人和货物能顺畅地流动。
要是没有它，那可就乱套啦！先来说说公路运输，这就好比是我们日常生活中的自行车，灵活得很呢！小汽车、大卡车都能在公路上跑。
它的好处就是啥地方都能去，不管是城市的大街小巷，还是偏远的乡村小道。
你随时想运点啥，招呼一辆车就行，方便快捷。
但它也有缺点呀，运量相对较小，成本有时候也不低呢。
再看看铁路运输，那简直就是运输界的大力士！长长的火车拉着好多货物，“哐哧哐哧”地跑。
铁路运输量大呀，一次能运好多好多东西。
而且速度也不慢，还比较稳定，不用担心天气啥的影响太大。
可它也不是十全十美的，修铁路可得花不少钱呢，路线也相对固定，没那么灵活。
还有水路运输，这就像是大海里的巨轮，一次能装超多的货物。
成本相对较低，适合运那些量大又不着急的东西。
但它也有局限性呀，得靠水呀，不是哪儿都有河流大海的。
而且速度相对较慢，要是着急用的东西，等它运到可能就晚啦。
航空运输呢，那就是速度的代表！“嗖”的一下就到目的地了。
特别适合运那些紧急的、贵重的东西。
可它贵呀，运费可不便宜呢！不是谁都能经常用得起的。
每种交通运输方式都有自己的特点和用处，就像我们每个人都有自己的长处一样。
我们得根据不同的需求来选择合适的运输方式，这样才能让交通运输发挥最大的作用。
比如说，你要运一批新鲜水果，时间很紧急，那航空运输可能是最好的选择。
要是运很多煤炭啥的，那铁路或者水路运输就比较合适啦。
要是只是送个小包裹到附近的城市，公路运输就足够啦。
所以说呀，交通运输的技术经济特征可重要了呢！我们的生活离不开它，它让我们的世界变得更小，让我们能更容易地得到各种各样的东西。
没有它，我们的生活肯定会变得很不方便，你说是不是？大家可得好好珍惜这些交通运输方式，让它们更好地为我们服务呀！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
铁道概论-第一篇-第一章
第一章 现代交通运输
表1-1-1 铁路与其他运输方式能耗对比
第二节
运输方式
公路
单位
能源消耗
汽油货车 柴油货车 汽油客车 1.56 柴油客车 1.21
升/百吨（人）公里
6.89
6.06
千焦/百吨（人）公里
铁路 柴油，千克/百吨公里 电力，千瓦时/百吨公里 千焦/百吨公里
296.75
212.6967.19第二节水路运输：除运河以外内河航道均是利用天然江河加以 整治，修建必要的导航设备和港口码头等就可通航；海 运航道更是大自然的产物，一般不需要人工整治，且海 运航线往往可以取两港口间的最短距离。因此，一般说 来，河运的平均运输成本比铁路略低，而海运成本、则 远比铁路为低，这是水路运输的一个突出优点。
第一章 现代交通运输
6
第一章 现代交通运输
第一节
二、交通运输业在经济和社会发展中的地位与作用
旅客货物运输
国际交流
国防建设
国民经济发展
社会经济发展
现代工业发展
第一章 现代交通运输
第一节
总结：
1、运输的目的是实现旅客和货物的空间位移
2、交通运输是社会经济重要的基础结构之一
3、交通运输推动现代工业的发展
4、交通运输保证了国民经济稳定而正常的发展
第二节
管道运输：是使用管道输送流体货物的一种运输方式。它是 随着石油工业发展而兴起并随着石油、天然气等流体燃料需 求的增加而发展，逐渐形成沟通石油、天然气资源与石油加 工场地及消费者之间的输送工具。管道不仅修建在一国之内， 还连接国与国之间，甚至达到洲与洲之间，成为国际、洲际 能源调剂的大动脉。
第一章 现代交通运输
湘西民族职业技术学校
交通运输经济技术经济特征
计算期行驶公里数 （公里/小时）
同期运输工具的值勤时间
（3）始发和终到作业时间
不论铁路还是轮船，都有一半以上的时间在港站停留， 汽车运输由于每次货物装卸作业时间短，途中没有改编 等作业
（4）运输方式的经常性
四、劳动生产率
1.定义:
某一运输方式的劳动生产率= 某一运输方式的劳动生产率=
计算期完成运输工作总量
外国货币的价值
[（进口商品到岸价+进口税）+（出口商品离岸价+出口补贴）]
影子汇率=官方汇率× （进口商品到岸价+出口商品离岸价）
（4）利息：资本的机会成本,使用影子利率来计算.
•2．确定影子价格的基本原则
•(1)必须对运输项目耗用的资源（包括物资和劳动）按可否供 外贸进行分类。 •（2）必须认真分析运输项目各投入资源的耗用对国民经济造 成的影响，并作为确定影子价格的基础 •（3）必须有选择地确定运输项目投入物的影子价格
3．几种稀缺资源影子价格的确定
（1）土地:
•
基本原则是：第一、如果该土地是可以买卖的，其影子
2.鉴别成本的原则不同
鉴别财务成本是以货币的支付和现金流量的减少 为基本原则; 经济成本则是以减少国民收入为唯一 鉴别原则
• 财务成本与经济成本的构成关系见下图:
1．转移性费用
经
减
2．折旧
（一）财务成本
3．借款及偿还
4．前期成本等
济
成
1．补贴
本
（二）其它国民经济
2．自有土地
增支成本
3．外差成本
4．非通货膨胀意外事故成本
公路
亿元/公里
12
运能大
13
第二节 运输建设经济成本和经济效益
各种运输方式的技术经济特征
各种运输方式的技术经济特征
各种运输方式的技术经济特征如下：
铁路运输：铁路运输具有运输量大、速度快、线路长等技术经济优势[1]。
同时，铁路运输还能够承载各类货物和客运，具有较高的通用性。
公路运输：公路运输的技术经济特点是灵活性高、服务范围广，可以快速地到达远离市中心的地区[2]。
此外，公路运输较为便捷，适应性强，成本相比其他运输方式相对较低。
水路运输：水路运输具有运输量大、成本低、耗能小等特点。
尤其是在长距离和大宗运输方面有优势。
但是，水路交通对港口的依赖较高，并且受季节和天气等因素影响较大。
航空运输：航空运输的技术经济特征是速度快、适应性强，尤其在紧急、高价值或者高附加值货物的运输方面优势更加明显[2]。
但是，航空运输的成本相对较高，适用性相对受限。
管道运输：管道运输是一种特殊的运输方式，主要应用于输送气体、液体等物质。
它的技术经济特点是能耗低、安全性高，但是建设和维护成本较高。
需要根据不同的需求和实际情况选择适合的运输方式，以达到最佳的经济效益和效率。
交通运输工程学第三章综合运输概论
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交通运输学
交通运输工程学第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系
5、航空运输
（1）定义
航空运输——是指使用航空器运送人员、 行李、货物和邮件的一种运输方式。
（2）航空运输的特征
*速度快；
*不受地形限制，机动性大；
*舒适、安全。
*适用范围广泛，用途广；
*基本建设周期短、投资少；
*航空运输一般具有国际性
三个阶段。 发展阶段：工业革命后，生产和经济的
大发展，导致运输需求的激增，同时新技术在交 通运输上的应用，使得交通运输设施及行业进入 到空前发展时期。
调整阶段：追求利润最大化、盲目投资 及恶性竞争，导致运输效益下降，使交通运输发 展步入结构调整阶段。
提高阶段：二战后，世界经济的空前大 发展和人们生活质量的进一步提高，社会对交通
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交通运输学
交通运输工程学第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系
3、铁路运输
（1）基本概念
铁路运输——是指车辆在机车的牵引下沿着 铁路运行，实现旅客或货物空间位移的过程。
（2）铁路运输路车辆与机车
控制与管理系统
（3）铁路运输的特征
*运量大、运价低廉且运距长；
从各种方式的关系来看，有三种结构：
➢ 并联结构 ➢ 串联结构 ➢ 串并联结构
信息系统
运输行政管理 系统
种运输方式 的结合部组 成。
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交通运输学
运输生产组织 交通运输工程学第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系
根据系统功能结构划分：
*以高等级公路、铁路客运专线和民 航为依托的城际快速客货运输系统。
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交通运输经济学复习大纲
交通运输经济学复习大纲第一章引论了解运输的经济意义，掌握运输产业的特征、各种运输方式的技术经济特征，了解我国运输布局的基本原则，掌握经济学的几个基本概念。
第二章运输需求与运输供给掌握运输需求和运输供给的基本概念、特点、影响因素及函数；掌握运输需求和运输供给的价格弹性、交叉弹性的概念和运用；掌握运输供需均衡的市场机制和供需变动下的运输市场均衡；理解税收和补贴对均衡的影响；掌握运输需求预测的基本原理和常见预测方法。
第三章运输成本与运输价格掌握运输成本的基本概念、影响的基本因素；掌握运输成本函数、短期成本曲线、长期成本曲线；掌握运输成本构成、运输价格结构，掌握边际成本定价法基本原理，价格歧视定价和平均成本代价方法的运用，了解成本分摊的基本原则和方法。
掌握运输价格的管理形式和基本手段。
第五章运输市场与运输企业了解运输市场的概念、掌握运输市场的主要特征和功能，掌握运输市场的分类和基本特征。
第六章运输基建项目投资、融资与经营了解运输基建项目筹资方法、资金成本概念，了解高速公路综合经营开发的内容。
第七章运输基建项目经济评价掌握单利、复利概念、了解项目经济评价基本指标，掌握盈亏平衡分析和敏感性分析。
第八章运输政策了解运输政策的定义、作用和主要内容。
第九章运输与可持续发展了解交通运输可持续发展的定义。
四、论述题1、论述运输政策的作用。
2、论述运输量预测的基本原理。
3、简图表述运输市场均衡的形成，论述供需变动对均衡价格和均衡运量的影响。
4、论述运输与价格的关系。
5、论述国家对运输价格的管理原则。
6、论述影响运输需求的主要因素。
五、计算题1、某货物运输需求函数为：Q＝50-6P，式中Q表示货物运输需求量，P表示运价，求：（1）计算Q＝8时的运输需求价格点弹性Ed；（2）计算P1＝3与P2＝6之间的运输需求价格弧弹性Ed。
2、某运输企业每年资产折旧等固定成本30万元，每换算吨公里运输量的平均变动成本为2.9元，企业计划年运输量为60万吨公里，并且希望获得预期总利润20万元。
交通运输概论复习题
《交通运输概论》复习题一、名词解释1、交通运输的概念答：交通是运输和邮电的总称。
运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。
邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。
这是广义的交通概念。
狭义的交通概念是和运输紧密联系的。
2、一体化交通运输是指交通运输与整个经济社会发展的进一步融合。
包括：1.运输方式内部及运输方式之间的一体化；2. 运输与能源环境的一体化；3.运输与土地利用规划的一体化；4.运输与国家、社会安全的一体化；5.运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。
3、现代交通运输系统的功能答：现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
4、交通运输流在公路、铁路、航空及水运各种交通方式中连续运行的交通工具，往往表现出某些类似流体的特征，称为交通运输流。
5、运输组织化的概念运输组织化是指运输系统对运输流的调节、控制和管理的规模范围和质量水平。
（1）组织化程度高的交通运输方式航空和铁路，交通流基本上是有组织和受控的。
（2）组织化程度较低的交通运输方式公路和城市道路，交通流量生成和分布的随机性十分明显。
（3）不同交通运输方式，其交通运输流组织的重点、方法、手段和难度各不相同。
6、运输市场的概念市场和商品经济是紧密联系在一起的。
在商品经济条件下，运输产品同样作为一种商品而存在。
运输市场作为整个市场体系的一个细分类，具有一般市场的共性，也有其自身的特殊性。
1．运输市场是运输产品交易的场所2．运输市场是运输产品的流通领域3．运输市场是运输产品供求关系的总和4．运输市场是在一定时空条件下对运输产品的需求（现实需求和潜在需求）总和7、运输管制：政府对运输行业的企业行为所制定的规定性，一般包括行业进入和退出管制、费率管制和安全管制等内容。
我国运输管制的内容主要包括加入和退出管制、费率管制、服务水准管制、补贴等。
交通运输概论复习资料
一、概述:1、现代化交通运输的五种运输方式及其经济技术特征:水路运输：运输能力大；运输成本低；投资省;劳动效率高；航速低.铁路运输：运输能力大；运输成本较低；适应强；安全性好;列车运行速度较高；能耗小；环境污染小。
公路运输：技术经营性能指标好;货损货差小，安全性、舒适性不断提高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短;单位运输成本较高，且污染环境。
航空运输：高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性和舒适性；建设周期短、投资少、回收快;运输成本高。
管道运输：运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营费用低。
2、运输量：在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量；3、干线网的六横七纵：六横：绥芬河—哈尔滨—满洲里；丹东—沈阳—北京-包头—兰州青岛—济南—石家庄—太原—渲关连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口上海—武汉—重庆—成都；上海—杭州—南昌—株洲—贵阳—昆明七纵：哈尔滨-沈阳—大连—上海—广州；天津—济南-徐州—南京—上海；北京-武汉—广州;北京—阜阳—九江—南昌-深圳—九龙;大同-太原—焦作—枝城—柳州--湛江;安康—重庆—贵阳—柳州—南宁—友谊；宝鸡-成都—昆明;4、联合运输系统：概念：联合运输系统是指由两种或两种以上运输工具组成，在两地之间对托运人所托运的货物，采用单一费率或联合计费，并且共同承担运送责任的运输服务系统。
组织形式：1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输或驼背运输;2、公路与水路的联合运输，也称作船背运输;3、公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输；4、铁路与水路的联合运输，也称作车-船运输;5、货船与驳船的联合运输。
二、铁路：1、铁路运输能力：1、铁路运输能力的基本概念：铁路运输能力是A通过能力（在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，铁路区段内各项固定设备在单位时间内（通常为一昼夜)所能通过的最大列车数（以对/天为单位））和B输送能力（一年内单方向所能完成的运输量，即货物的吨数）的总和。
交通运输概论论文（五种交通运输的比较）
交通运输概论论文(五种交通运输的比较)现代五种交通运输方式对比分析摘要交通运输的主要工具为汽车、轮船、飞机、管道。
相对应的主要交通运输方式有公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输。
改革开放以来，我国的交通运输业发生天翻地覆的变化，相应的交通运输方式也更加多样化、标准化、国际化。
对于我国而言，交通运输是我国经济发展的重要组成部分，交通运输的发展促进了我国经济的发展，丰富了人们的生活方式，随着加入世贸组织，交通运输在我们的生活中发挥着越来越重要的作用，当然，在我国，货物和旅客的运输主要依赖于这五种交通运输工具。
本文根据所查相关论文资料，对现代五种交通运输方式的概念和经济及技术特性和现状及未来发展趋势做了相应的分析比较。
一、公路运输1.1道路运输概念及特点1.1.1道路运输概念道路运输包括城市对外道路运输——公路运输和城市内部道路运输。
公路运输广义上来讲是旅客和货物借助运输工具沿公路的一定方向做有目的移动；狭义上来讲是指现代化的公路运输，即汽车运输。
1.1.2道路运输经济及技术特性在现代运输方式中，公路运输以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产生活活动。
公路运输是我国国民经济的基础产业和服务性行业之一，是我国交通运输体系的重要组成部分，是连接其它运输方式的重要纽带。
随着我国公路建设的迅速发展，公路交通运输网的不断完善，公路运输成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最丰富的运输方式，货物和旅客的运输量也快速增长。
公路运输优点：1.灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输，不需要转运或反复装卸搬运。
2.交通工具类型多，适应性强，便利快捷，容易获得，更贴近人们的生活。
3.建设投入资金较低，建设周期较短，社会效益较高。
公路运输缺点：1.受限于汽车体积大小，运输能力相对其它运输方式小，运送的货物和旅客比较少，不适合远距离运输。
2.道路系统交叉多，干扰大，需要较多的附属设施和交通管理设施。
现代交通运输方式经济技术特征分析
现代交通运输方式经济技术特征分析随着社会经济的飞速发展和全球化的推进，交通运输成为人们日常生活和经济发展中不可或缺的一部分。
随着技术的进步和创新，现代交通运输方式经济技术特征也在不断演变和提升。
本文将就现代交通运输方式的经济技术特征进行分析。
一、公路运输公路运输是最常用的交通运输方式之一，其经济技术特征主要体现在以下几个方面：1.灵活性：公路运输具有灵活的线路布局和调度能力，能够适应各种复杂的地理环境和道路条件，提供个性化的运输服务。
2.效率高：公路运输具有快速、直达的特点，能够大幅度缩短货物运输时间，提高货物周转率，满足市场需求。
3.低成本：相比其他运输方式，公路运输的建设和维护成本相对较低，能够适应小规模货运需求，提供廉价的运输服务。
4.配套设施完善：公路运输发达地区建设了一系列配套设施，如加油站、修理厂等，提供便捷的运输支持。
二、铁路运输铁路运输作为高效、绿色的交通方式，其经济技术特征主要表现在以下几个方面：1.大运能力：铁路运输具有高度集约化和大运能力的特点，能够承载大量货物和人员，满足经济扩张的需求。
2.稳定性：铁路运输依靠固定线路和时间表进行运营，避免了交通拥堵和路权争夺的问题，提供稳定、可靠的服务。
3.低能耗：铁路运输对能源的需求相对较低，减少了对有限资源的消耗，降低了运输成本。
4.网络化：铁路运输连接了各个城市和地区，形成了庞大的运输网络，实现了资源与市场的高度整合。
三、水路运输水路运输作为一种经济高效、能源利用率高的运输方式，其经济技术特征主要体现在以下几个方面：1.低运输成本：水路运输的运营成本相对较低，因为水路本身是公共资源，船只的制造和维护成本相对较低。
2.运能大：水路运输的运能大，船只承载能力大，能够满足大规模的货物和人员运输需求。
3.环保：水路运输所产生的碳排放相对较少，对环境的污染较小，符合可持续发展的要求。
4.支撑经济发展：水路运输能够连接陆地和海洋，通往世界各地，为国家经济的发展提供了便捷的支持。
简述不同运输方式的技术经济特征
简述不同运输方式的技术经济特征一、引言随着经济的发展和全球化的趋势，运输方式的选择变得愈加重要。
不同的运输方式拥有各自独特的技术和经济特征，对于企业和个人来说，选择合适的运输方式可以节约成本、提高效率、降低风险等。
本文将从陆地运输、水路运输、航空运输三个方面，分别探讨不同运输方式的技术经济特征。
二、陆地运输1.公路运输公路运输是最为常见的陆地运输方式之一。
其技术特征主要包括：车辆种类多样化，能够适应不同货物种类和数量；道路网络覆盖广泛，能够实现“门到门”服务；配套设施完善，如加油站、修理厂等。
然而，公路运输也存在着一些经济特征：成本相对较高，主要包括燃料费用、车辆维护费用等；受交通拥堵等因素影响较大，可能导致延误和损失；安全风险较高，易受天气等因素影响。
2.铁路运输铁路运输作为一种快速、安全、稳定的运输方式，其技术特征主要包括：运输能力大，能够承载大量货物；线路固定，不受天气等因素影响；速度较快，可达到每小时数百公里。
然而，铁路运输也存在着一些经济特征：起点和终点之间的中转费用相对较高；灵活性不足，难以适应货物种类和数量的变化；配套设施相对薄弱。
3.管道运输管道运输是指通过管道将液体、气体等物质进行运输的方式。
其技术特征主要包括：安全性高，不易泄漏或污染环境；成本低廉，由于无需人工操作和燃料费用等成本相对较低；能够长期稳定地进行运输。
然而，管道运输也存在着一些经济特征：适用范围有限，主要适用于液体、气体等少量高价值货物的长距离运输；建设成本较高。
三、水路运输1.内河航运内河航运是指在内陆河流系统中进行货物或旅客的水上交通运输。
其技术特征主要包括：成本较低，主要包括船只维护费用和燃料费用等；能够承载大量货物；能够适应不同水位的变化。
然而，内河航运也存在着一些经济特征：速度较慢，可能导致延误和损失；配套设施相对薄弱。
2.海洋航运海洋航运是指在海洋上进行货物或旅客的水上交通运输。
其技术特征主要包括：能够承载大量货物；速度较快，可达到每小时数百公里；能够实现全球范围内的货物流动。
高级经济师考试复习知识点：运输经济
高级经济师考试复习知识点：运输经济高级经济师考试复习知识点：运输经济导语：运输经济学是以经济学的理论和方法探讨与运输有关的各种问题的一门科学，是经济学的一个分支，是高级经济师的重要考试内容，下面是其知识点，一起来复习下吧：1、运输经济特征：运输业生产的是无形产品;运输生产具有时间和空间上的不可替代性，生产和消费同时进行;运输是国民经济的基础结构;既创造价值也创造使用价值。
2、运输业的.地位：是社会生产力组成部分;创造国民收入;确保社会正常生活和工作秩序;占用耗费大量资源。
3、运输市场的基本要素：运输企业、货主和旅客;运输产品;市场行为;市场秩序;4、运输市场的功能：信息传递;资源配置及优化;结构调整和产品开发;分配和监督。
5、运输市场的特征：运输商品的生产、交换、消费的同步性;运输市场的非固定性;运输需求的多样性和运输供给的分散性;运输供给的不均衡性。
6、运输市场营销特点：推销困难;销售方式单一;供求分散;销售对象复杂;需求弹性大;对生产者个人技术技能要求高。
7、运输需求的内容：运输需求量;流向;运距;运输构成;起达时间。
8、运输需求特征：派生性;广泛性;多样性;不均衡性;规律性;部分可替代性。
9、运输供给的内容：运输供给量;运输方式;运输布局;运输经济管理体制10、影响运输供给的因素：技术;运营策略;政府的要求和限制;使用者行为11、运输成本主要影响因素：运量;运距;运输能力波动12、运输成本的计算方法：支出科目直接计算法;单位支出分摊法;支出率法;作业成本法。
13、运输成本分析的方法：对比法;比率法;连锁替代法;差额分析法;量本利分析法。
14、运输价格的管理原则：统一领导，分级管理;直接管理与间接调控相结合;保护竞争、禁止垄断。
15、我国三种运输价格形式：国家定价、国家指导价、市场调节价。
16、公路运输技术经济特征：直达性好机动灵活;载运量小;环境污染严重17、水运技术经济特征：路线投资小、运载量大、成本低、速度较低、灵活性差。
各种运输方式的技术经济特点比较分析
各种运输方式的技术经济特点比较分析摘要：目前，随着我国交通运输业的不断发展和完善，已经形成了以公路、铁路、水运、航空和管道五种运输方式为主的综合运输体系。
本文主要是对各种运输方式的技术经济特征进行论述和比较分析。
关键词：运输业；运输方式；技术经济特性Abstract: at present, along with China’s transportation industry development and perfect, has formed the highway, railway, water transport, aviation and pipe five mode of transportation primarily comprehensive transportation system. This paper is mainly to the mode of transportation of technical and economic characteristics and comparative analysis discussed.Keywords: transportation; Mode of transportation; Technical and economic characteristics我国交通运输行业形成了以公路、铁路、水运、航空和管道五种运输方式为主的综合运输体系。
每种运输方式都有其各自特性，只有在各自的适用环境下才能发挥出自己的竞争优势。
当然，这种对运输方式技术经济特性的界定是基于其在运输环境和运输条件能够充分地保证该种运输方式优势发挥的基础上才能得以体现。
这种界定方法只适用于计划经济环境，市场经济环境下，面对复杂多变的运输形势以及多层次、多样化的运输需求，静态技术经济特性暴露出其不足的地方，为了能与市场经济环境相适应，对运输方式技术经济特性的界定不能只是站在各种运输方式自身的角度，要站在整个运输方式的角度对运输方式技术经济特性进行审视更具有现实的意义。
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需要巨额的一次投资投资比具有同样运输 能力的铁路要少
5.航空运输
机场和地面设施需要巨额投资主要是运输 工具的投资大
三、运输速度
1．定义：指客、货运输在运输过程中平均每小时被
送达的公里数。即
计算期客货运输距离
运输速度=
（公里/小时）
同期客货在途时间
（1）客运在途时间（2）货运在途时间
（3）各种运输方式的运输速度是衡量经济效果的重要 指标之一
8． 各类税收 9． 人工 合计
外汇成分（%） 0 10 20 30 30 30 50 0 0
财务成本 0
3500 5000 8000 9000 5800 2500 2000 5000 40800
经济成本 2000
3762．5 5750 9800 9675
8316．5 3437．5
0 2500 43291.5
•
1
•
=0.83 则钢材的经济成本为：50×0.83=42万元
• （1+20%）
• 水泥由财务成本调整为经济成本的转换系数应是:
•
1
•
=1.11 则水泥的经济成本为：80×1.11=89万元
• (1-10%)
•3.经济成本与财务成本对稀缺资源的计值 方法不同
• 财务成本是以现行市场价格为尺度，经济成 本是以资源的社会成本为尺度
0.1-1.0
亿元/公里
12
运能大
13
第二节 运输建设经济成本和经济效益
一、经济成本
（一）经济成本的概念和构成
1.经济成本的概念
• 国民经济为兴建和经营某一运输项目而付出的经济 代价，即所投入的全部物质资源和人力资源，包括政府、 企业、个人负担的代价，用货币形式来计量和表示
2.经济成本的构成
(1)建造成本：分为固定资产费用和其它建造成本两类 (2)营运成本：包括运输业务费、装卸业务费和辅助生产 费等 (3)外差成本:外差成本就是指国民经济为消除或减少消 极外差因素而付出的代价
2．各种运输方式运输速度比较
• 长距离营业的运输：飞机最快、其次是汽车、再次 是铁路（高速铁路除外），海运和河运较慢；
• 短距离运输：汽车具有最快的运输速度
3．决定各种运输方式运输速度的主要因素
（1）运输工具的技术速度
计算期行驶公里数
技术速度=
（公里/小时）
同期运输工具的纯运行时间
（2）营运速度
营运速度=
• 第一步：根据经济成本的鉴别的原则，将第8类删除， 将被财务成本删除的第一类包括进去；
• 第二步：假定经过确定的外汇影子价格为1.75，工 资影子价格为0.5，所有涉及到外汇的项目和工资的 项目，分别按各自的影子价格，将财务成本调整为 经济成本。
• 如第2项的调整：
• 经济成本=无外汇的财务成本+影子价格×有外汇的 财务成本
2．各种方式燃料消耗差异的原因 运输工具的能耗与运行阻力有关，而运行阻力有与
速度密切相关
3．各种运输方式燃料消耗支出分析
铁路15.54%, 水运16.56，汽车21.03%，民航15.98%
水运在五种运输方式中的地位
第二次世界大战以前：洲际客运和货运 均由海运所垄断
水运在五种运输方式中的地位
第二次世界大战以后 洲际货运：海运仍居于绝对的主力地位，部分货运通过大陆桥运输； 洲际客运：已让位给航空运输，但巨型的海上游轮仍然是极富魅力
的休闲旅游运输方式。
实施可持续发展战略，要求进一步发挥水运节能环保的优势
能耗小 运价低 占地少 投资少
水运
1
水运
0.9元
/标箱·公里
水路
0
水路
150
万元/公里
铁路
2.5
铁路运输
2.1元
/标箱·公里
铁路
35
亩/公里
铁路
0.3-1.0
亿元/公里
公路
8.7
公路运输
7.0元
/标箱·公里
公路
75亩/
公里
公路
2.鉴别成本的原则不同
鉴别财务成本是以货币的支付和现金流量的减少 为基本原则; 经济成本则是以减少国民收入为唯一 鉴别原则
• 财务成本与经济成本的构成关系见下图:
1．转移性费用
经
减
2．折旧
（一）财务成本
3．借款及偿还
济
4．前期成本等
成
1．补贴
本
（二）其它国民经济
2．自有土地
增支成本
3．外差成本
4．非通货膨胀意外事故成本
外国货币的价值
[（进口商品到岸价+进口税）+（出口商品离岸价+出口补贴）]
影子汇率=官方汇率× （进口商品到岸价+出口商品离岸价）
（4）利息：资本的机会成本,使用影子利率来计算.
•
=3500×90%+350×1.75=3762.5万元
•(三)影子价格的运用
•1.影子价格的概念和作用 • （1）影子价格的概念
• （2）影子价格的作用 •第一、能有效纠正被市场价格歪曲了的投入资源的经济代价， 进而充分地反映各备选项目的经济代价； •第二、有利于按政府的投资政策和国情，对项目方案作出选 择
（2）工资：使用劳动力会对国民经济产生三种影响
①如果是从其它部门抽走劳动力，其实际工资与影子工 资一致，影子工资=实际工资
②国内招收新工人:第一、由失业工人转为就业工人;第 二、非全日制工人转变为就业工人;第三、农民转变为 工人;第四、非熟练工人转变为熟练工人
③引进外国工人到本国工作
（3）外汇：使用反映外汇机会成本的影子汇率来计算
财务成本与经济成本构成关系图
•
从上述二者的关系，可以采用转换系数将财务成本调整成经
济成本
•
EC
• CF=
式中：CF—转换系数；EC—经济成本；FC—财务成本；
•
FC
• 例：某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20%的工商税；购 进水泥80万元，水泥价格中有10%的国家补贴。钢材由财务成本调 整为经济成本的转换系数是：
计算期行驶公里数 （公里/小时）
同期运输工具的值勤时间
（3）始发和终到作业时间
不论铁路还是轮船，都有一半以上的时间在港站停留， 汽车运输由于每次货物装卸作业时间短，途中没有改编 等作业
（4）运输方式的经常性
四、劳动生产率
1.定义:
某一运输方式的劳动生产率= 某一运输方式的劳动生产率=
计算期完成运输工作总量
第三章 运输投资与经济评估 第一节对五种运输方式
主要技术经济指标的分析
一、运输成本
运输总成本、单位运输成本
各国运输方式的单位平均运输成本的发展趋势是： 水运最低，管道次之，铁路再此之，然后是公路，最 高是航空
1.铁路货运成本:“与运量无关”的费用占50%左右,
始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右
六五 253.8 166.6 172.2 41.0
七五 471.3 169.3 322.5 121.5
2.水运
是线路投资较省的运输方式，整治航道每 公里投资大约及公路的1/5—1/10，渠化航道只 及铁路的1/2之间 高速公路与四级公路造价最高可能相差100倍
价格就是市场价格；第二、如果它不可以自由买卖，那么就
应按它在几种可供选择的用途上为国民经济所提供的最大价
值来衡量
• 例，修建一条公路，占用土地一万亩，这一万亩土地为国民 经济提供的可能价值如下：
用途
收益
种蔬菜
３亿元
种水果
４.5亿元
种水稻
2.4亿元
• 影子价格则按国民经济提供的最大价值来确定,该一万亩土地 的影子价格为4.5亿元
该运输方式的全部从业人员数 该运输方式的全部从业人员数
计算期完成的运输工作总量
2.劳动生产率的影响因素
载重量、线路、航道的通过能力，港口、机场的吞吐 能力以及管道直径的大小，运输速度、运输工具的利用效 率以及运输经常行和持续性
3.各种运输方式劳动生产率比较
五、燃料消耗量
1.完成同一运输工作量的燃料消耗量（公斤/千净重换算 吨公里） 据国外资料测算，各种运输方式每一千净换算吨公 里所消耗标准燃料数为： 河运：35公斤，铁路66公斤，汽车：140公斤，航空： 700公斤（标准燃料每一公斤的热量为7000大卡）
（二）经济成本与财务成本
财务成本是指以现行价格计算的，以货币的支付 和现金流量的减少为特征的成本，也叫会计成本。 是会计师在账面上记录的成本
1.衡量成本的角度不同
经济成本反映的是宏观经济，站在国家（或地区） 的立场来衡量
财务成本反映的是微观经济，它仅站在项目执行 者的立场，从具体企业（或私人）的角度来衡量
• 2.内河货运成本:始发和终到作业费占内河货运
成本的40—45%
• 3.海运成本:很大程度上取决于运量、运距、船舶
类型和货物种类等因素,海运货运成本大大低于其他 运输方式
• 4.汽车运输成本:一般比铁路、水运要高出很多
倍；我国公路运输成本与铁路运输成本的差距比经 济发达国家要大
• 5.航空运输成本:在大宗货物运输方面要比铁路
•4.将财务成本调整为经济成本的步骤
•第一、形成逐年各类资源的经济成本构成表
•第二、对经济成本的各项目，按性质、用途分类 排队
•例：正在考虑中的某计划项目——另辟一 个新港，其建造成本如下表：
1． 自由土地 2． 防波堤
3． 五个停泊处 4． 机械设备 5． 流动船舶
6． 疏浚及其它成本 7． 工程服务及管理费
高几十倍，在客运方面要高2—6倍
• 6.管道运输成本:石油及石油制品管道运输成本
要比同类货物铁路运输成本低1/2—1/3