2013年中职技能大赛车身修复大赛受损门板修复项目机电个人方案

合集下载

2013汽修技能大赛方案设计

2013年溆浦县职业中等专业学校技能大赛汽车维修基本技能竞赛方案一、比赛目的通过技能竞赛的形式，把老师与学生聚集在一起，开展动手活动，在实践中体验维修发现、维修探究、维修创新的过程，提高动手能力和综合能力。

二、比赛项目五十铃发动机气门间隙的调整三、参赛资格参赛对象为2013年在籍在校汽修班学生，不限性别、年级。

每班一个队，每队5人。

四、竞赛地点溆浦县职业中等专业学校汽修车间五、竞赛日程报名时间：2013年10月比赛时间：2013年11月中旬（具体另行通知）六、竞赛工作机构领导小组组长：周春莲副组长：向勇舒俊生刘湘光王勤成员：陈玉平舒洪何洪文邓建辉贺方平七、奖项设置（一）参赛选手奖比赛成绩根据相应比赛规则评定排序。

按参赛人数的10%设一等奖，20%设二等奖，30%设三等奖，设优秀奖若干。

附录汽车维修基本技能比赛项目技术方案一、比赛内容1.实操比赛（满分：100分）共1项，五十铃发动机气门间隙的调整。

单人作业总时间为15分钟。

二、实操比赛考核要求1.气门间隙的调整1）作业要求：在15分钟的规定时间内，对配气机构，完成以下操作a．压缩上止点的确认；b．进、排气门气门间隙的调整；2）考核要点：①一缸和四缸压缩上止点的找法.②确定可调气门③气门的调整方法三、有关要求1.服从安排，遵守规则。

参赛选手服从竞赛安排，严格遵守竞赛规则，服从裁判员和工作人员的统一安排，按照规定时间准时参赛，不得擅自离开竞赛区域和候考区域，自觉维护赛场秩序；2.持证参赛，接受监督。

参赛选手须持竞赛活动组委会核发的选手证准时参加操作技能考核，自觉接受裁判员和工作人员的监督检查，迟到10分钟以上者，一律按自动弃考处理；3.公平竞赛，杜绝作弊。

严禁携带手机等通讯工具和技术资料进入所有竞赛区域和候考区域，自觉维护比赛公平原则，不得有任何作弊、弄虚作假、冒名顶替等行为；4.尊重他人，服从裁判。

参赛选手要相互学习，相互尊重，着装整齐，举止文明，讲究礼貌，尊重裁判员和竞赛工作人员，不得与裁判发生争执和顶撞；5.文明操作，安全第一。

车身修复竞赛实施方案

车身修复竞赛实施方案随着汽车行业的不断发展，车身修复技术也在不断进步。

为了促进车身修复技术的发展，提高修复技师的技术水平，许多汽车行业举办了车身修复竞赛。

本文将针对车身修复竞赛的实施方案进行详细介绍，包括竞赛形式、规则、评分标准等内容。

一、竞赛形式车身修复竞赛可以分为个人赛和团体赛两种形式。

个人赛是指每位参赛选手独自完成一辆汽车的修复工作，团体赛则是由若干名选手组成一个修复团队，共同完成一辆汽车的修复任务。

在竞赛中，可以根据参赛选手的技术水平和经验进行分组，确保竞赛的公平公正。

二、竞赛规则1. 参赛资格：参赛选手需要具备一定的车身修复技术和经验，报名参赛时需要提供相关证明材料。

2. 竞赛时间：竞赛时间一般为一天或两天，根据修复任务的难易程度和车辆的损坏情况确定具体时间。

3. 竞赛工具：参赛选手需要自备车身修复所需的工具和材料，竞赛组织方可以提供基本的工作台和设备。

4. 修复任务：竞赛组织方会提供一辆损坏严重的汽车，参赛选手需要对汽车进行全面的车身修复，包括钣金修复、喷漆修复等。

5. 竞赛要求：参赛选手需要按照竞赛组织方的要求完成修复任务，包括修复质量、修复时间、修复成本等方面的要求。

6. 安全保障：竞赛过程中需要确保参赛选手的安全，提供必要的安全保障设施和人员。

三、评分标准1. 修复质量：评分标准主要包括修复效果的质量和美观程度，包括车身平整度、漆面光泽度、色差匹配度等方面。

2. 修复时间：竞赛组织方会规定修复任务的时间限制，参赛选手需要在规定的时间内完成修复任务，超时将扣分。

3. 修复成本：参赛选手需要在规定的预算范围内完成修复任务，修复成本超出预算将扣分。

4. 修复技术：评分标准还包括参赛选手的修复技术水平和操作规范程度，包括修复工艺、工具使用、安全操作等方面。

四、奖项设置根据参赛选手的表现和成绩，竞赛组织方会设置不同的奖项，包括个人赛和团体赛的前三名，最佳技术奖、最佳团队奖等。

奖项设置旨在激励参赛选手积极参与竞赛，提高车身修复技术水平。

全国中职学校汽车维修技能大赛门板修复工艺流程

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育管飞飞江苏省如东中等专业学校　江苏省南通市　226400摘要：为了提高全国中职学校汽车维修技能大赛中，选手对受损门板的修复效果，保证选手能够获取优异的考核成绩。

需要根据全国中职学校汽车维修技能大赛门板修复的具体情况，对相关的工艺流程进行研究和分析。

这样可以为训练中职选手参与相同修复项目考核提供一定经验。

关键词：中职学校；汽修技能大赛；门板修复；工艺流程1　前言在全国中职学校汽车维修技能大赛过程中，车门板修复实操考核是整个比赛中的重要组合成能部分。

在对门板修复技能进行考核的过程中，需要对参与比赛的选手的基本工具使用能力以及相关修复技能的掌握情况进行准确考核。

在实际考核过程中需要使参赛选手在40分钟内对被人为破坏的门板进行修复，使破坏的门板能够达到一定修复要求。

虽然该考核项目看似简单，但是一般参赛选手的训练时间比较短，并且在考核过程中，门板修复的难度会增加。

这会在一定程度上影响选手面对比赛的态度。

为了提高全国中职学校汽车维修技能大赛受损门板修复的考核成绩，需要根据全国中职学校汽车维修技能大赛门板修复的具体情况，对相关的工艺流程进行研究和分析。

可以对训练中职选手参与相同修复项目的技能考核提供一定帮助。

2　汽车维修技能大赛中的门板情况在全国中职学校汽车维修技能大赛门板修复考核过程中，所使用的门板是被人为破坏的门板。

被破坏的门板具体情况是压痕深度7毫米、长度100毫米、宽度40毫米，门板被破坏部位与右侧边的距离为200毫米，与上部棱线的距离为150毫米。

在门板修复考核过程中，该项目的考核难度增加，压痕形式为横压，并且压痕位置出现了变化：压痕的长度延长，深度增加。

选手在门板修复操作过程中必须保持沉着冷静的态度，要严格按照门板修复的操作流程以及修复工艺完成门板修复考核。

3　门板修复工艺流程分析3.1　修复前的准备工作在门板修复项目实操考核过程中，选手在上场比赛之前要严格按照相关要求穿戴劳保用品，确保门板修复过程的规范性以及标准性。

2013汽车专业国赛机电个人方案

2013年全国职业院校技能竞赛中职组汽车运用与维修赛项技术方案个人赛——机电维修一、比赛内容1、理论考试（80道题，满分100分，占总成绩的20%）（1）考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。

（2）考试题型40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）（3）考试时间 60分钟（4）考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）（5）注意事项1）参加团体赛、个人赛机电维修和汽车空调维修的选手均参加统一的理论考试。

2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。

2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中配气正时机构拆装与气门间隙检查调整和汽车故障诊断各占50分）实操比赛共2项，分别为：1）配气正时机构拆装与气门间隙检查调整。

作业时间为30分钟2）汽车故障诊断。

作业时间为30分钟选手按抽签分组顺序进行比赛。

二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件1．配气正时机构拆装与气门间隙检查调整的工件为科鲁兹1.6L 发动机（LDE），发动机本体无发电机、输油管分总成（包括喷油器）、线束、进排气歧管等。

2．汽车故障诊断车辆为雪佛兰科鲁兹轿车（2013款1.6SLAT天地版）。

四、实操比赛考核要求1、配气正时机构拆装与气门间隙检查调整（1）作业要求在30分钟的规定时间内，对指定的配气正时机构完成以下操作并在《配气正时机构拆装与气门间隙检查调整作业表》中按要求填写检查测量记录，并根据分析作出好坏的判断。

1)正时皮带前盖（上、中、下）的拆卸与安装；2)曲轴扭转减振器拆卸及安装；3)正时皮带和涨紧轮的更换；4)对正时皮带、曲轴链轮和进排气凸轮轴位置执行器调节器齿轮磨损状态进行外观检查；5)检查测量所有气缸的气门间隙并记录；根据裁判给定的某气门的间隙和挺柱尺寸（标记号:27X 尺寸:3.258MM。

全国中职汽车运用与维修技能大赛-车身修复（钣金）比赛方案解析二（1）

全国中职汽车运⽤与维修技能⼤赛-车⾝修复（钣⾦）⽐赛⽅案解析⼆（1）2013年全国中职学校汽车运⽤与维修技能⼤赛车⾝修复竞赛⽅案浅析⼆、板件更换项⽬⽅案浅析板件更换考试设备为Bantam-Fan I电阻点焊机，Bantan-Fan V1500⽓体保护机，如图⼀、图⼆。

图⼀图⼆所⽤⼯件：板件更换项⽬的⼯件为成型板件，由A、B、C三块板件组成，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度1mm。

A板件，如图三图三B板件，如图四C板件，如图五图五考核要点：安全防护、设备调整、切割尺⼨、定位准确性、焊接缺陷、焊点⼤⼩、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。

（其中破坏性试验使⽤专⽤设备进⾏破坏）作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进⾏测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。

1）A板件测量、画线、切割：对板件按图⽰尺⼨进⾏测量并在红线位置画好切割线，然后对A板件进⾏切割（如图六）2）A、B板件定位、对接焊：按图⽰位置对板件进⾏⽓体保护焊操作，把B板件和A板件⽤对接焊焊接在⼀起（如图七）图七（3）A、C板件定位、⽓体保护焊的塞焊和电阻点焊：按图⼋所⽰位置对板件进⾏⽓体保护焊塞焊（注：直径8mm的塞焊孔已经加⼯好，不需要选⼿进⾏打孔操作）和电阻点焊操作，把A板、C板焊接在⼀起，焊接时要求采⽤⽴焊姿势通过此项⽬⽅案可以看出，板件更换主要考查三⽅⾯技能：划线、切割、焊接，这也是在汽车车⾝维修中经常会⽤到的基本技能。

作为车⾝修复专业的学⽣必须具备识图能⼒，掌握切割技术，熟练使⽤⽓体保护焊机对⼯件进⾏对接焊、搭接焊、塞焊，熟练使⽤电阻点焊机对⼯件进⾏双⾯点焊。

在此基础上，要做好此项⽬只要注重流程和⼯艺⼀般就不会有太⼤问题。

板件更换整个操作流程⼤致可以分为七个阶段：（⼀）安全防护⽤品的穿戴。

板件更换⽐赛中⾸先要注意安全防护⽤品的穿戴，特别注意切割时要戴好⽿罩、防护眼镜；进⾏⽓体保护焊时要穿焊接装⽤服、护脚，戴焊接帽、焊接⼿套；进⾏电阻点焊时要戴⾯罩等。

2013年中职技能大赛车身修复大赛受损门板修复项目钣金个人方案.

“2013年全国职业院校技能竞赛”中职组汽车运用与维修赛项技术方案个人赛——车身修复（钣金）一、比赛内容1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。

考试题型40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。

考试时间60分钟。

考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。

注意事项参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。

2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。

选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。

其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件1、车身电子测量和校正项目的工件为雪佛兰新赛欧三厢（无天窗）白车身，前纵梁设置变形。

2、板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度1mm。

A板件尺寸图：B板件尺寸图：C板件尺寸图：3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的雪佛兰新赛欧左前车门外板。

损伤位置如下图：四、实操比赛计分和考核要求1、电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。

中职技能大赛汽车类专业竞赛方案审批稿

中职技能大赛汽车类专业竞赛方案YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】附件2汽车运用与维修技术方案——车身修复（钣金）一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。

（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。

其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。

二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。

（二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度B、E板件：热冲压钢板，厚度C板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度）。

四、实操比赛计分和考核要求（一）电子测量校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。

2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。

全国中职汽车运用与维修技能大赛_车身修复(钣金)比赛方案解析三

2013年全国中职学校汽车运用与维修技能大赛车身修复竞赛方案浅析三、受损门板修复项目方案浅析受损门板修复比赛设备为：Bantam-B2000钣金快速维修组合工具，如下图：比赛工件：车门外板（新赛欧左前门）比赛工具如下图所示：盘式打磨机带式打磨机气吹洗枪钣金锤、垫铁组套专用卡尺作业要求：在40分钟，对雪佛兰新赛欧左前门外板上的长80mm，宽40mm，深10mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车门棱线。

选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。

考核要点：安全防护、设备调整、修复后的形状。

修复后技术要求：（1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴≥240mm,短轴≥160mm。

（2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。

；（3）车门棱线、门板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。

曲率卡尺测量位置见下图：（5）凹陷部位修复后高度不得高于原表面。

（6）凹陷部位修复后不得有孔洞。

通过此项目方案可以看出，门板修复主要考查以下四方面技能：（1）对车身外板受损部位进行损坏分析以便制定合理的修复策略；（2）运用车身外形修复机对损伤部位进行整体拉伸修复、单点拉伸修复；（3）使用钣金锤、垫铁对车身外板的整修；（4）使用测量尺对修复后的板件进行正确测量以保证修复后板件的平整度和曲率达到要求。

门板修复整个操作流程大致可以分为八个阶段：（一）安全防护用品的穿戴。

门板修复比赛中首先要注意安全防护用品的穿戴，特别注意打磨时要戴好耳罩、防护眼镜。

（二）将垫铁置于压痕最深处背面凸起部位，用钣金锤将压痕两边凸起的筋敲平。

如下图所示：（三）打磨损伤区域，打磨后裸金属为椭圆状，以压痕中点为原点，长轴≥240mm,短轴≥160mm。

如下图所示：（四）使用Bantam-B2000钣金快速维修组合工具对受损区域的棱线部位进行整体拉伸修复。

方法是先在打磨后的棱线部位用外形修复机焊接若干OT焊片，然后将强力拉伸横杆穿于焊片中，最后选择组合工具中的棱线拉拔组合工具对此部位进行整体拉伸修复，并且在拉伸过程中边拉伸边用钣金锤轻敲周围以释放板件应力。

车身修复技术方案

2017年中职职业能力大赛汽车运用与维修赛项技术方案车身修复（钣金）一、比赛内容实操比赛（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。

选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。

其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件1、车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。

(一)板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。

四、实操比赛计分和考核要求1、电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。

（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。

2、板件更换。

（1）作业要求：1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。

2013年汽车维修技能竞赛方案2013-3-21(终稿)2

2013年浙江省中职学校技能大赛汽车类项目实施方案一、竞赛项目及内容（一）竞赛项目本次竞赛设汽车维修基本技能、汽车二级维护与四轮定位、汽车车身修复、汽车车身涂装、汽车空调维修五个项目，其中汽车二级维护与四轮定位为团体竞赛项目，其他均为个人竞赛项目。

（二）竞赛内容及要求本次竞赛包括理论知识、操作技能两个部分。

理论知识竞赛部分各竞赛项目、各组别均进行理论知识竞赛。

1．竞赛方式理论知识竞赛采用计算机答题方式进行。

采用“浙江省汽车维修理论知识竞赛专用软件V3.0版本”（软件由上海景格汽车科技有限公司提供）。

2．竞赛范围（1）汽车维修基本技能、汽车二级维护与四轮定位、汽车空调维修①丰田汽车公司.《汽车维修教程：第二级》（上、中）.高等教育出版社。

②中国汽车维修行业协会.《机动车维修技术人员从业资格培训教材：发动机与底盘检修技术》（模块D）.人民交通出版社出版。

③中国汽车维修行业协会.《机动车维修技术人员从业资格培训教材：职业道德与法律法规》（模块A）.人民交通出版社出版。

④中国汽车维修行业协会.《机动车维修技术人员从业资格培训教材：电器维修技术》（模块E）.人民交通出版社出版。

⑤百斯巴特底盘培训资料（2011年《汽车维护与修理》杂志技能大赛增刊）。

⑥《汽车营销》人民交通出版社。

（2）汽车车身修复中国汽车维修行业协会.《机动车维修技术人员从业资格培训教材：车身修复》（模块F）.人民交通出版社出版。

（3）汽车车身涂装中国汽车维修行业协会.《机动车维修技术人员从业资格培训教材：车身涂装》（模块G）.人民交通出版社出版。

备注：《机动车维修技术人员从业资格培训教材》（模块A、模块D、模块E、模块F、模块G）由汽车维护与修理杂志社发行，教材订购电话：************；************(刘老师)。

《汽车维修教程》各地新华书店有售。

3．题型与题量竞赛题型由判断题、单项选择题和多项选择题三种题型构成。

考试共80道题（40道判断题，30道单项选择题，10道多项选择题）。

车身修复(钣金)比赛方案

附件7：车身修复（钣金）比赛方案一、比赛内容1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。

2）考试题型：40道判断题（每题1分）、30道单项选择题（每题1分）、10道多项选择题（每题3分）。

3）考试时间：60分钟。

4）考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。

注意事项：参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。

2.实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。

选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。

其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的以3项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件1.车身电子测量和校正的工件为广汽丰田凯美瑞车身，前纵梁设置变形。

2.板件更换的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度为1mm。

A板件尺寸图：B板件尺寸图：C板件尺寸图：3.受损门板修复的工件为已设置损伤的广汽丰田凯美瑞右后车门外板。

四、实操比赛考核要求1.电子测量校正。

（1）作业要求：在40分钟的规定时间内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。

（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据的准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。

2013年全国中等职业学校“雪佛兰杯”汽车运用与维修技能大赛车身修复竞赛浅析(上)

2013年全国中等职业学校“雪佛兰杯”汽车运用与维修技能大赛车身修复竞赛浅析(上)张学海【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】2页(P102-103)【作者】张学海【作者单位】麦特集团奔腾公司【正文语种】中文每年一届的全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛(简称“国赛”)是教育部、交通部联合主办的，而车身修复竞赛作为大赛赛项之一，从2009年至今已由奔腾公司成功承办四届。

国赛通过以赛促教的方式推动了中等职业教育的发展，提高了汽车车身修复专业的教学水平，同时为汽修行业培养了大批的高素质汽车钣金技能人才。

在2013年全国中等职业学校“雪佛兰杯”汽车运用与维修技能大赛来临之际，笔者结合这几年的国赛培训、国赛评委的工作经验，对车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复三项车身修复的竞赛项目分别进行分析，希望对参赛选手和从事钣金教学的教师有一定帮助。

一、车身电子测量和校正项目1.考试内容(1)考试设备为奔腾B-2E车身校正仪、奔腾Shark3超声波电子测量系统。

所用车身为新赛欧三厢轿车，白色车身，其中前纵梁设置变形。

(2)考核要点包括电子测量系统的使用、测量数据准确性、车身校正仪的正确使用、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护等。

(3)作业要求。

一是在40min内，先对车身进行车身底部测量并记录(共6对12个测量点，分别为2对基准点和4对测量点)，然后再对前纵梁进行测量、记录并校正；二是比赛提供3张不同测量点的车身图，参赛选手抽签确定比赛用车身图，每个参赛选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的长、宽、高数据；三是比赛提供前纵梁标准校正数据，参赛选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。

2.成绩分析在比赛中，车身电子测量和校正项目可能是参赛选手得分多的项目，也可能是失分多的项目。

得分多的原因是奔腾Shark3超声波电子测量系统的使用比较简单，容易熟练掌握。

2013年广东省中等职业学校技能大赛(钣金)

2013年广东省中等职业学校技能大赛“汽车运用与维修”竞赛规程一、竞赛项目2.车身修复（钣金）（个人赛）二、竞赛时限2.车身修复（钣金）（个人赛）理论考试 60分钟车身电子测量和校正 40分钟板件更换 40分钟受损门板修复 40分钟三、竞赛内容及要求（二）车身修复（钣金）（个人赛）1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。

2）考试题型：40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。

3）考试时间：60分钟。

4）考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。

注意事项：参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。

选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。

其中：车身电子测量和校正 40分钟板件更换 40分钟受损门板修复 40分钟3.名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。

4.实操比赛计分和考核要求1）电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。

（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。

车身修复(钣金) 及车身喷漆竞赛方案

车身修复（钣金）竞赛方案、1.简介1.1项目名称车身修复（钣金）1.2项目说明本竞赛项目分为理论知识和操作技能两个部分：理论知识抢答题，40分钟，其中必答题题10题，抽答题10题；抢答题10道，操作技能竞赛分2个模块，竞赛时间为80分钟。

竞赛项目的操作技能部分是要参赛选手在规定时间内，完成面板修复和物件制作等工作。

通过竞赛，使参赛选手充分展示职业技能水平。

参赛选手必须是各修理厂在职一线员工，参赛选手必须服从竞赛工作人员安排，遵守竞赛相关规定，遵守行业的安全条例。

本竞赛方案是对职业技能竞赛内容的框架性描述，具体竞赛内容要求以竞赛样题为准。

2.竞赛内容2.1理论知识细目2.2竞赛项目及要求模块A——面板修复模块B——物件制作模块B：面板修复•时间：本模块要求在40分钟时间内完成。

竞赛内容：修复车门面板上部的模拟凹陷损伤。

1、应用钣金整平工艺修理车门面板上的凹陷损伤。

2、使用车身外形修复机进行板件拉拔及收火作业。

3、打磨抛光修复区域面板。

考核要点：安全防护、设备调整与使用、薄板精平技能、面板表面打磨抛光质量及5S工作等。

2.2.1模块B：物件制作时间：本模块要求在40分钟时间内完成。

竞赛内容：根据物件样品制作物件1、根据图纸放样制作物件。

2、正确使用二氧化弧焊3、打磨抛光物件。

考核要点：安全防护、设备调整与使用、物件制作、焊接技能、打磨抛光质量及5S工作等。

3.评分标准本部分确定了各模块的配分结构（主观和客观），评分标准中的理论知识和操作技能各配100分，总评成绩按理论知识20%，操作技能80%的权重计，总评满分为100分。

竞赛题目最终配分以竞赛当日的赛题为准。

4.安全规定按国家卫生安全条例相关文件。

参赛者在使用手动工具、气动工具、机械工具及其他产生碎屑、碎片的工具时必须佩戴防护眼镜，防止眼睛受到伤害。

整个竞赛过程都应备有急救箱。

裁判员在检查、核对或与参赛者一起操作时需要使用个人防护设备。

5.材料与设备5.1竞赛选手自备的材料、设备和工具选手须自备安全鞋（带钢包头），可以自带手锤、垫铁和撬杠等非电动、气动类修理工具。

汽车运用与维修技术方案——车身修复钣金

2018 年汽车运用与维修技术方案——车身修复（钣金）一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3 项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。

（满分：100 分，其中车身电子测量和校正占30 分、板件更换占40 分、受损门板修复占30 分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120 分钟。

其中：车身电子测量和校正40 分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。

二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3 项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013 款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。

（二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D 板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E 板件：热冲压钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9m M 4个孔，6mn¥ 4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（20 1 3年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。

四、实操比赛计分和考核要求（一）电子测量校正1. 作业要求在40 分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6 对12 个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3 张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。

2. 考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S 等。

（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。