【毕业论文】[奥迪A8]盘式制动器制动系设计【汽车机械专业答辩资料】
【毕业论文】盘式制动器制动系设计【2014年汽车机械专业答辩资料】
摘要
汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速 公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益正大，为了保证行车安全、 停车可靠，汽车制动系的可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动 系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
盘式制动器又称为碟式制动器，这种制动器散热快、重量轻、构造简单、 调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵 袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内 令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热，提 高制动效率。由制动器设计的一般原则，综合考虑制动效能、制动效能稳定 性、制动间隙调整简便性、制动器的尺寸和质量及噪声等诸多因素设计本产 品。在设计中涉及到同步系数的选取、制动器效能因素的选取、制动力矩的 计算，以及制动器主要元件选取，最后对设计的制动器进行校核计算。 关键字：盘式制动器；制动系统；同步系数
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哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）
全套图纸，QQ 号 414951605 目录
摘要.............................................................................................................................. I ABSTRACT................................................................................................................II 目 录.........................................................................................................................III 第 1 章 绪论............................................................................................................. 1
盘式制动器毕业设计
1.课题研究的目的及意义汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。
汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。
目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
盘式制动器被普遍使用。
但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。
汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。
高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。
盘式制动器毕业设计
毕业设计（论文、作业）毕业设计（论文、作业）题目：盘式制动器设计分校（点）：浦东分校年级、专业：12 机电一体化教育层次：大学专科学生姓名：乔倪杰学号：128041103指导教师：诸杭完成日期：目录Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 制动器的作用 (1)1.2 制动器的种类 (1)1.3 制动器的组成 (1)1.4 对制动器的要求 (3)1.5 制动器的新发展 (4)2 制动器的结构形式及选择 (5)2.1 制动器的种类 (5)2.2 盘式制动器的结构型式及选择 (6)3 盘式制动器的设计 (7)3.1 盘式制动器的结构参数与摩擦系数的确定 (8)3.2 制动衬块的设计计算 (9)3.3 摩擦衬块磨损特性的计算 (10)3.4 制动器主要零件的结构设计 (11)4 制动驱动机构的结构型式选择与设计计算 (12)4.1 制动驱动机构的结构型式选择 (13)4.2制动管路的选择 (14)4.3 液压制动驱动机构的设计计算 (15)5 盘式制动器的优化设计 (17)5.1 优化设计概述 (17)5.2 解决优化设计问题的一般步骤及几何解释 (17)5.3 常用优化方法 (18)5.4 制动系参数的优化 (18)6 结论 (19)致谢 (21)参考文献 (22)附录................................................. 错误!未定义书签。
摘要汽车的制动系是汽车行车安全的保证，许多制动法规对制动系提出了许多详细而具体的要求，这是我们设计的出发点。
从制动器的功用及设计的要求出发，依据给定的设计参数，进行了方案论证。
对各种形式的制动器的优缺点进行了比较后，选择了前盘的形式。
这样，制动系有较高的制动效能和较高的效能因素稳定性。
随后，对盘式制动器的具体结构的设计过程进行了详尽的阐述。
选择了简单液压驱动机构和双管路系统，选用了间隙自动调节装置。
在设计计算部分，选择了几个结构参数，计算了制动系的主要参数，盘式制动器相关零件以及驱动机构的设计计算。
汽车盘式制动分析本科毕业设计论文
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
汽车盘式制动器论文
目录摘要 (III)ABSTRACT (IV)1 绪论 (1)2 制动与制动器 (3)2.1制动与制动器概述 (3)2.2制动器的结构分类 (3)2.3浮动钳盘式制动器 (5)2.4浮动钳盘式制动器优缺点分析 (6)3 制动器的设计流程 (7)3.1制动器设计的一般流程 (7)3.2制动器的主要性能参数的计算方法 (7)3.2.1制动器设计的一般原则 (8)3.2.2前后轮制动器的制动力矩的确定计算 (10)3.2.3摩擦衬片(衬块)的磨损特性的计算 (13)3.2.4 应急制动和驻车制动的计算 (16)4 中级轿车盘式制动器的改进设计 (21)4.1中级轿车盘式制动器各组件的分析设计 (21)4.1.1制动盘 (21)4.1.2制动钳与制动钳支架 (22)4.1.3摩擦制动块 (22)4.2中级轿车盘式制动器主参数选择及制动力矩的计算 (22)4.2.1制动轮缸直径D的确定 (22)4.2.2 盘式制动器制动力矩的计算 (23)5 盘式制动器主要部件图形的绘制 (25)5.1 AUTO CAD (25)5.1.1 AUTO CAD (2004版)功能介绍 (25)5.1.2 设计图纸 (26)5.2 PRO/E (28)5.2.1简介 (28)2.2.2 PRO/E 5.0的工作界面 (29)5.2.3建模过程 (29)5.2.4设计图纸 (30)结论 (32)参考文献 (33)致谢.................................... 错误！未定义书签。
第一章摘要中型轿车盘式制动器的设计摘要本文首先对制动器在汽车上所起的作用和制动器的结构分类做了介绍，并分析比较了鼓式制动器和盘式制动器的优缺点，随后提出了制动器设计的一般方法步骤，本文所设计的盘式制动器，是针对中型轿车的，由中型轿车的车身结构的各种参数，计算了在各种情况下制动车辆所需要的制动力大小，从而对制动器主参数和主要性能参数进行了设计计算，然后对制动轮缸的直径所能产生的最大制动力进行了校核，检验是否能满足制动要求，并且对制动器主要部件的结构和材料提出了一些简单的改进方法，最后画出了盘式制动器主要零部件的AutoCAD零件图和Pro/E三维建模。
盘式制动器毕业论文
汽车盘式制动器设计摘要：本文主要是介绍盘式制动器的分类以及各种盘式制动器的优缺点，对所选车型制动器的选用方案进行了选择，针对盘式制动器做了主要的设计计算，同时分析了汽车在各种附着系数道路上的制动过程，对前后制动力分配系数和同步附着系数、利用附着系数、制动效率等做了计算。
在满足制动法规要求及设计原则要求的前提下，提高了汽车的制动性能。
关键词：盘式制动器；制动力分配系数；同步附着系数；利用附着系数；制动效率Automobile disc brake designAbstract：This paper is mainly the disc brake of the classification and various kinds of disc brake of the advantages and disadvantages are introduced, the selection scheme of the chosen vehicle brake was selected and for disc brake do the main design calculation and analysis of the car in a variety of attachment coefficient road on the braking process of, of braking force distribution coefficient and the synchronous adhesion coefficient, utilization coefficient of adhesion, braking efficiency calculated. Under the premise of meeting the requirements of the braking regulation requirement and design principle and improve the braking performance of automobile.Key words: Disc brake,Braking forcedistribution,coefficient,Synchronization coefficient,Synchronous adhesion coefficient,The use of adhesion coefficient,Braking efficiency目录第1章绪论 (5)1.1 制动器的作用 (5)1.2 制动器的种类 (5)1.3 制动器的组成 (6)1.4 制动器的新发展 (7)1.5 对制动器的要求 (7)1.6 工作任务及要求 (9)1.7 制动器研究方案 (10)第2章制动器机构形式的选择 (11)2.1 方案选择的依据 (11)2.2 制动器的种类 (11)2.3 盘式制动器的结构型式及选择 (12)2.4 盘式制动器与鼓式制动器优缺点比较 (15)2.5 雅阁六代车型制动器结构的最终方案 (16)第3章制动器主要参数及其选择 (17)3.1 雅阁六代基本参数确定 (17)3.1.1 轮滚动半径er (17)3.2.2 空、满载时的轴荷分配 (17)3.2.3 空、满载时的质心高度 (18)3.2 制动力与制动力分配系数 (18)3.2 同步附着系数计算 (22)3.3 制动器最大制动力矩 (25)3.4 利用附着系数和制动效率 (27)3.4.1 利用附着系数 (27)3.4.2 制动效率Ef 、Er (28)3.5 制动器制动性能核算 (29)第4章制动器主要零件的设计计算与校核 (31)4.1 制动盘主要参数确定 (31)4.1.1 制动盘直径D (31)4.1.2 制动盘厚度h (31)4.2 摩擦衬块主要参数的确定 (31)4.2.1 摩擦衬块半径和外半径 (31)4.2.2 摩擦衬块有效半径 (32)4.2.3 摩擦衬块的面积和磨损特性计算 (34)4.2.4 摩擦衬块参数设计校核 (36)4.3 驻车制动计算与校核 (37)4.4 液压制动驱动机构的设计计算 (38)4.4.1 制动轮缸直径d与工作容积V (38)4.4.2 制动主缸直径与工作容积 (40)4.4.3 制动踏板力 (40)S (41)4.4.4 踏板工作行程P第5章制动器主要零件的结构设计 (42)5.1 制动盘 (42)5.1.1 制动盘材料及要求 (42)5.1.2 制动盘分类及比较 (42)5.2 制动钳 (43)5.3 制动块 (44)5.4 摩擦材料 (44)5.5 盘式制动器工作间隙的调整 (46)总结 (47)致谢 (48)参考文献 (49)第1章绪论1.1 制动器的作用汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。
汽车盘式制动分析毕业设计论文
3
制动器刚体模型分析........................................................................................................15 3.1 多刚体系统动力学................................................................................................. 15 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.2 多刚体系统的坐标系...................................................................................15 多刚体系统组成成分...................................................................................15 多刚体系统的自由度...................................................................................16 多刚体系统的动力学方程...........................................................................16
关键词：盘式制动器；虚拟样机；振动；多柔体模型
I
沈阳理工大学学士学位论文
Abstract
With the development of the economy,the vehicles have been one of the best means of transportation in modern time.Because the brakes play an important part in the vehicles’Safety and Comfort,how to reduce the cars’brake vibration and noise has become an important research topic. First the paper introduced the history of brakes.the research status of brake vibration,then introduced a multi-body dynamic model of the basic theory and self-excited vibration theoretical of the disc brake vibration.All these theories provide a feasible means for further develop.Next,introduced how to build the flexible multi-body of the brake system using the FEA technology and the multi-body dynamic technology.Including hhow to get the model neutral file(MNF)of the brake disc and brake pad by utilizing the FEA technology.In the process of building the MNF,the free model analysis of the brake disc and pads were studied.Introduced the process of the multi-body dynamics modeling:import flexible bodies and rigid bodies,in order to calculate accurately,should gave the rigid bodies a certain material properties,add the constraints between the disc and brake pads were achieved by the contact command. The brake angular velocity and acceleration curves can be carried out by dynamical simulation and analysis.The flexible multi-body model not only concerned the flexibility deformation of the components of the brake system,but also concerned the influence of moment of inertia of the rotating components of the automobile,so the simulation was more reasonable.The method of building the flexible multi-body model is universal and it can be useful for future disk brake noise analysis and structural optimization design.
盘式制动器设计毕业设计
盘式制动器设计毕业设计目录摘要 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。
ABSTRACT ...................................................................................................... 错误!未定义书签。
第一章绪论 (3)1.1制动系统概述 (3)1.1.1 汽车制动系统的功用及其组成： (3)1.1.2 制动系的一般工作原理 (3)1.1.3 制动系的类型 (5)1.1.4 汽车制动器设计要求 (6)1.2 汽车制动系统的研究现状及发展趋势 (9)第二章制动器的结构型式方案分析与选择 (11)2.1 汽车制动器形式方案分析 (11)2.1.1 盘式制动器 (11)2.1.2 鼓式制动器 (15)2.2 制动驱动机构的结构型式选择 (16)2.2.1 简单制动系 (16)2.2.2 动力制动系 (16)2.2.3 伺服制动系 (17)2.3 制动主缸型式 (18)2.4 制动管路型式选择 (19)2.4 .1 II型回路 (20)2.4 .2 X型回路 (20)2.4 .3其他类型回路 (21)2.5 制动系统布置型式 (21)第三章制动系统主要参数及其设计计算 (22)3.1 参考车型制动系相关主要参数数值 (22)3.2 同步附着系数分析 (22)3.3 法向力及制动力矩分配系数 (23)3.4 制动强度和附着系数利用率 (26)3.5附着力的计算 (27)3.6 制动器制动力及制动力矩的计算 (28)3.7 前轮盘式制动器制动因数 (28)3.8 前轮盘式制动器参数设计计算 (29)3.9 制动器磨损特性热容量及温升计算 (30)3.9.1盘式制动器磨损特性计算 (30)3.9.2 制动器的热容量和温升的核算 (31)3.9.3 盘式制动器制动力矩的校 (32)第四章 制动器主要零部件的结构设计 (35)4.1 制动盘 (35)4.2 制动钳 (35)4.3 制动块 (36)4.4 摩擦材料 (36)第五章 液压制动驱动机构的设计计算 (38)5.1前轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算 (38)5.2制动主缸与工作容积设计计算： (39)5.3制动踏板力与踏板行程 (40)5.3.1制动踏板力p F (40)5.3.2制动踏板工作行程x p (40)第六章 制动性能分析计算 (42)6.1 制动性能评价指标 (42)6.2制动器制动力分配曲线分析 (43)6.3制动减速度的计算 (44)6.4驻车制动计算 (45)结 论 (47)致 谢 (48)参考文献 (49)附录 (50)第一章绪论1.1制动系统概述汽车制动器是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停止的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
盘式制动器本科毕业设计论文 精品
1.课题研究的目的及意义汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。
汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。
目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
盘式制动器被普遍使用。
但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。
汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。
高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。
轿车盘式制动器结构设计 【汽车专业毕业论文】【答辩通过】
摘要汽车的设计与生产涉及到许多的领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能，长寿命的制动系统。
鉴于制动系统的重要性，本次设计的主要内容就是运输车辆中的制动器，从制动系的功用及设计的要求出发，依据给定的设计参数，进行了方案论证。
对各种形式的制动器的优缺点进行了比较后，在前盘后鼓得基础上改为前后都是盘式制动器，保持制动力分配系数的稳定，改善了汽车的制动稳定性，简化了汽车的制动装置，减轻了整车质量，从而提高了汽车在行驶过程中的安全性与稳定性。
选择了简单液压驱动机构和双管路系统，选用了间隙自动调节装置，采用比例阀作为制动力的调节装置。
关键词：制动钳; 制动盘; 制动轮缸;制动衬片本论文材料仅供参考学习，疑问可咨询文档贡献者。
AbstractAutomobile design and production are involved in many fields, its unique safety, economy, comfort and so many indicators, also raised taller requirement to the design. Automobile braking system is an important vehicle active safety system, and its performance depends on car has an important influence on road safety. As the vehicle of the speed and pavement situation was complex degree rise, more require high-performance, long life of brake system.In view of the importance of brake system, the design of the main content is a transport vehicles, the brake from brake system function and design, according to the requirement of design parameters, given the scheme comparison. On all forms of brake their advantages and disadvantages are discussed, based on HouGu have in QianPan instead of before and after are disc brakes, maintain braking force distribution coefficient, improves the stability of the braking stability and simplify the automobile braking device, reduce the vehicle quality, thereby improving the car while driving in the process of security and stability. Choose a simple hydraulic driving mechanism and double pipeline system, chose clearance automatic adjusting device, proportional valve as brake force adjusting device Keywords:brake disc； Brake wheel cylinder; Brake caliper; Braking facings formulations本论文材料仅供参考学习，疑问可咨询文档贡献者。
盘式制动器制动系统设计
XXX大学本科生毕业设计（论文）HX7200制动系设计学生姓名：______________学号：______________班级: ______________专业：______________指导教师：______________4月目录目录 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
摘要 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
Abstract ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
第1章绪论......................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1本课题研究背景............................................................................................. 错误!未定义书签。
1.2制动系统旳研究现实状况............................................................................. 错误!未定义书签。
毕业论文盘式制动器的参数化设计
前言 (2)1 制动系概述 (3)1.1 制动系的功能 (3)1.2车轮制动时的工作原理 (3)1.3 制动系的要求 (4)1.4 车轮制动器类型 (4)置等组成。
(4)③鼓式制动器的带式制动器只用作中央制动器。
(5)1.5 盘式制动器 (5)加速通风散热提高制动效率。
(5)1.5.2盘式制动器的主要类型 (6)( 1 ) 固定钳式盘式制动器 (6)( 2 ) 浮动钳式盘式制动器 (7)( 3 ) 全盘式制动器 (7)1.5.3盘式制动器的优缺点 (8)( 1 ）盘式制动器的优点 (8)2 基于Pro/E设计方法 (11)3 制动器参数化设计计算 (14)3.2 主要零部件的结构设计 (15)3.2.1制动盘 (15)图3.2 制动盘尺寸 (17)（2）参数输入 (17)3.2.2制动块 (18)（1）尺寸设计 (18)（2）参数输入 (19)结论 (27)致谢 (28)参考文献 (28)前言国内汽车市场迅速发展，随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。
因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。
另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期,提高设计效率，降低成本，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。
制动器是车辆的关键部件之一, 其性能的好坏直接影响整车性能的优劣, 因此, 制动器的设计在整车设计中显得相当重要。
本文详细地阐述了各类制动器的结构、工作原理、优缺点和发展前景,探讨了一种结构简单的盘式制动器。
对制动器的主要零件如制动盘、制动钳、制动块、摩擦衬片、活塞等进行了结构设计和计算,从而设计出一种比较精确的制动器。
根据设计与计算用Pro/E绘制出了该制动器的制动盘、制动钳、活塞、摩擦衬块等零件图和装配图。
本课题主要完成基于Pro/E三维造型技术进行盘式制动器参数化设计。
通过引入基于Pro/E特征的参数化造型思想，建立制动器典型的零部件模板库，模型设计计算完成后，通过参数化驱动从而得到所需的制动器模型。
汽车盘式制动器设计
机械工程学院毕业设计题目：汽车盘式制动器设计专业：车辆工程班级：姓名：学号：指导教师：日期：2016.5.26目录摘要 (3)前言 (3)1绪论 (4)1.1 制动系统设计的意义 (4)1.2 本次制动系统应达到的目标 (4)2制动系统方案论证分析与选择 (4)2.1 盘式制动器 (5)2.2 简单制动系 (5)2.3 动力制动系 (5)2.4 伺服制动系 (6)2.5 液压分路系统的形式的选择 (6)2.6 液压制动主缸的设计方案 (6)3盘式制动器概述 (8)3.1制动盘 (8)3.2制动摩擦衬块 (9)3.3 盘式制动器操纵机构 (9)4制动系统设计计算 (10)4.1 相关主要参数 (10)4.2 同步附着系数的分析 (11)4.3 分析计算法向作用力 (11)4.4 制动力矩分配系数的选取和计算 (12)4.5 制动器制动力矩的确定 (12)4.6 盘式制动器主要参数确定 (13)4.7 盘式制动器的制动力计算 (15)4.8 制动器主要零部件的结构设计 (16)5液压制动驱动机构的设计计算 (17)5.1 前轮制动轮缸直径d的确定 (17)5.2 制动主缸直径0d的确定 (17)5.3 制动踏板力p F和制动踏板工作行程p S (18)第6章制动性能分析 (19)6.1 制动性能评价指标 (20)6.2 制动效能 (20)6.3 制动效能的恒定性 (20)6.4 制动时汽车方向的稳定性 (20)6.5 制动器制动力分配曲线分析 (21)6 .6制动减速度j和制动距离。
(22)6.7 摩擦衬块的磨损特性计算 (22)7总结 (24)参考文献 (25)致谢 (25)Abstract (26)附录 (26)汽车盘式制动器设计摘要此片设计主要讲述了盘式制动器的整体设计，有对于整体机构的设计分析，还有数据的比对和选取。
盘式制动器主要的工作原理和结构原理等等，这样我自己会更好的更熟练的掌握设计这一方面，除此外本文还讲述了盘式制动器中的摩擦衬块特性。
盘式制动器毕业设计
盘式制动器毕业设计盘式制动器毕业设计引言：盘式制动器是现代汽车制动系统中的重要组成部分，它通过摩擦力将车轮减速或停止，保证了行车的安全性。
在汽车工程领域，盘式制动器的设计和优化是一个重要的研究方向。
本文将探讨盘式制动器的毕业设计，包括设计的基本原理、材料选择、结构设计和性能评估等方面。
一、设计的基本原理盘式制动器的基本原理是利用摩擦力将车轮减速或停止。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过液压系统传递到制动器，使制动器的制动钳夹紧刹车盘，产生摩擦力。
刹车盘与车轮相连，当刹车盘受到摩擦力作用时，车轮减速或停止。
设计盘式制动器时，需要考虑制动力的大小、传递的稳定性以及制动器的磨损等因素。
二、材料选择盘式制动器的材料选择对其性能和寿命有着重要影响。
常见的刹车盘材料包括铸铁、钢铁和复合材料等。
铸铁刹车盘具有良好的制动性能和耐磨性，但重量较大。
钢铁刹车盘重量相对较轻，但制动性能略逊于铸铁刹车盘。
复合材料刹车盘由碳纤维和树脂复合而成，具有轻量化、耐高温和制动性能优越等特点。
在设计盘式制动器时，需要根据车辆类型、使用环境和经济成本等因素选择合适的材料。
三、结构设计盘式制动器的结构设计包括制动钳、刹车盘和制动片等部分。
制动钳是盘式制动器的核心部件，通过夹紧刹车盘产生制动力。
制动钳的结构设计需要考虑夹紧力的大小、传递的稳定性和制动片的磨损等因素。
刹车盘的结构设计需要考虑其散热性能和制动片的接触面积等因素。
制动片的结构设计需要考虑其材料和形状，以提高制动性能和寿命。
四、性能评估盘式制动器的性能评估是毕业设计中的重要环节。
常用的性能评估指标包括制动力、制动距离、制动稳定性和磨损等。
制动力是盘式制动器的重要性能指标，需要根据车辆类型和使用需求确定。
制动距离是指车辆从刹车开始到完全停止所需的距离，需要通过实验和仿真等方法进行评估。
制动稳定性是指制动过程中制动力的稳定性和传递的稳定性，需要通过试验和分析等方法进行评估。
磨损是盘式制动器寿命的重要指标，需要通过试验和监测等方法进行评估。
毕业设计译文(盘式制动器)
A disc brake test stand for measurement of airborne wear particlesABSTRACTDuring braking, there is wear on both the rotor and the pads. This process generates particles that may become airborne. In fi eld tests, it is diffi cult to distinguish these particles from others in the surrounding environment.Therefore, a laboratory test stand has been designed which allows control of the cleanliness of the surrounding air. The test stand consists of a front right brake assembly mounted in a sealed chamber. A braking load is applied by a pneumatic system and the rotor, which has been pre-conditioned with a rust layer to simulate a car standing parked overnight in a wet environment, is driven by an electric motor. The number and size of airborne wear particles are then measured. This experimental set-up has been verifi ed by an initial test series performed at low braking loads. The results suggest that this test stand can be used to study rust layer removal from the rotor.key words: wear; airborne particles; disc brake; test stand; rust layerINTRODUCTIONMany studies have shown an association between adverse health effects and the concentration of airborne particles in the atmosphere.1–3 In urban environments, airborne particles can come from different sources, e.g. demolition and construction,4 resuspended road dust,5 wheel-to-rail contact,6,7 car-to-road contact8,9 and disc brakes.10,11 During braking, both the brake pads and rotors are worn, generating wear particles. Some of these particles are deposited on the brake hardware, and others become airborne. Furthermore, to ensure robust brake performance, some brake systems may require the pads to frequently be in low pressure contact with the rotor. This dragging may remove any rust layer, which may build standing parked overnight in a wet environment, from the rotor and keep the contact surfaces clean. However, the resulting drag torque increases the fuel consumption and generates wear particles, because the pads are still in contact with the rotor after the rust layer has been removed. It is therefore desirable to reduce the dragging without affecting the performance of the brakes.When measuring airborne brake particles in fi eld tests, it can be diffi cult to distinguish them from other traffic-generated aerosols. Therefore, it may be preferable to use laboratory tests that allow control of the cleanliness of the surrounding air. Although several test stands have been built to study wear and friction at the pad-to-rotor interface, few studies12,13 have focused on wear particles. In a laboratory test stand, the cleanliness of the surrounding air can be controlled, enabling more accurate study of airborne brake wear particles. With this in mind, a laboratory component test stand has been designed to measure the number and size of airborne wear particles generated by disc brakes. The purpose of this paper was to describe this test stand and present the results of a fi rst test series to verify the experimental set-up. These tests focus on rust layer removal at low braking loads.EXPERIMENTAL SET-UPIn this test stand, a front right brake assembly from a passenger car is used. The front right brake assembly consists of a knuckle, the wheel bearing and the disc brake assembly. The disc brake assembly in turn consists of a ventilated rotor, a sliding caliper with a single piston and two brake pads (Figure 1). The fi nger side brake pad includes a K-typethermocouple that measures the temperature near the fi nger side pad-to-rotor contact.A schematic diagram of the test stand is given in Figure 2. An electric direct current motor (K) with a nominal torque of 191 Nm drives the rotor, and a pneumatic system (M) connected to the front right brake assembly (H) is used to apply a controlled braking load. When the brake is applied, the motor continues to drive the system at a stationary rotational speed, i.e. the test system throttles and brakes at the same time. A drive shaft (L) transfers the torque from the motor to the wheel bearing, which in turn rotates the disc. The motor and the drive shaft are connected by a fi xed coupling, and the wheel bearing and the drive shaft are connected by a splined coupling. The knuckle is mounted to a suspension device. A sealing chamber (G) seals the front right brake assembly from the surroundings. The electric motor is balanced with bearings on each end. The applied torque on the motor is measured using a calibrated strain gauge force sensor multiplied by the distance from the motor centre,with an accuracy of ±2.2%. The rotational speed of the disc is measured by a built-in Hall effect sensor in the wheel bearing, with 48 pulses per revolution. A pneumatic system generates controlled low pressure levels of up to 4 bar in the brakecylinder. The pressure level is measured with an accuracyof ±0.5% by a calibrated piezoelectric pressure sensor near the inlet of the brake cylinder.盘式制动器试验台上测量空气中磨损颗粒摘要在制动过程中，制动盘和摩擦片都有磨损。
毕业设计论文轿车盘式制动器设计及优化
摘要
盘式制动器主要用于行车制动，其制动效能稳定，在汽车中得到广泛的应用。首先通过了解制动器的设计要求，对盘式制动器进行初始设计；然后再对盘式制动器进行优化设计。本设计通过对摩擦片的中心圆半径、摩擦片直径、制动盘的直径、活塞直径、制动盘厚度、油缸内的油压等参数的优化设计，以制动时间、制动盘的厚度、制动盘的温升作为优化设计目标，建立盘式制动器的优化设计数学模型。选用合理的优化设计方法，编写MATALB程序，通过优化程序的运行，得到最终优化结果，从而得出盘式制动器较合理的尺寸。
制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。
汽车质量是汽车生产企业的生命线，其中安全性能尤为重要。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能长寿命的制动系统。其中汽车制动器是汽车制动系统的制动执行装置，制动器的性能直接影响到汽车制动系统的可靠性，因此对汽车汽车制动器的安全性设计提出了更高的要求。
汽车优化设计理论与方法的推广和普及，大大地缩短了产品开发周期，降低了生产成本。这对于那些面临着要进行多型号小批量生产并且客户的要求在不断地改变的企业来说，采用优化设计将大大减少设计的工作量并节省从客户发单到开始生产的时间，从而增强企业的竞争力。
本设计以小轿车为例进行汽车盘式制动器的优化设计，并且前后轮都使用盘ห้องสมุดไป่ตู้制动器为前提条件的。此次毕业设计的题目是“轿车盘式制动器设计及优化”，首先对盘式制动器进行初始设计，然后建立优化设计数学模型，编写程序，通过程序运行后得到盘式制动器的合理结构尺寸。
(完整版)汽车制动系统毕业设计论文
优秀论文审核通过未经允许切勿外传摘要Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。
本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。
然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。
除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。
最后对制动性能进行了详细分析。
关键字：制动、盘式制动器、液压AbstractFormula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will will be for design of the provisions of the Chinese calendar.This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting components braking and channel settings and the analysis of brake performance.Key words:braking,braking disc,)的汽车上。
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哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）
Abstract
Automotive vehicle brake system directly affects the safety of driving and parking of reliability. With the rapid development of highway and the speed increased, and the increasing traffic density, CP, in order to ensure traffic safety, parking and reliable, the reliability of automotive brake systems become increasingly important. Only brake good, reliable car brake system in order to give full play to its dynamic performance.
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哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）
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目录
摘要.............................................................................................................................. I ABSTRACT....................................................................................II 目 录.........................................................................................................................III 第 1 章 绪论............................................................................................................. 1
Disc brake, also known as disc brakes, which brake cooling fast, light weight, simple structure, easy adjustment, especially when the high temperature performance and high load, the braking effect of stability, but not afraid of mud invasion, and poor road conditions in winter Under the road, disc brake drum brake more easily than in a short period of time so that the car stopped. Some disc brake disk brake also opened a lot of holes to speed up ventilation, to improve braking efficiency. The general principles of the brake design, considering the braking performance, brake performance stability, ease of adjustment of brake clearance, the brake noise, the size and quality and design of this product and other factors. Synchronization involved in the design of the selection coefficient, selection of brake performance factors, the calculation of braking torque, and the main components of the brake selected for the final check on the calculation of brake design. Keywords: disc brake, brake system, synchronization coefficient
哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）
摘要
汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速 公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益正大，为了保证行车安全、 停车可靠，汽车制动系的可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动 系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
盘式制动器又称为碟式制动器，这种制动器散热快、重量轻、构造简单、 调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵 袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内 令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热，提 高制动效率。由制动器设计的一般原则，综合考虑制动效能、制动效能稳定 性、制动间隙调整简便性、制动器的尺寸和质量及噪声等诸多因素设计本产 品。在设计中涉及到同步系数的选取、制动器效能因素的选取、制动力矩的 计算，以及制动器主要元件选取，最后对设计的制动器进行校核计算。 关键字：盘式制动器；制动系统；同步系数