喷油泵供油量不均匀的原因与调整措施
浅析多缸柴油机供油量不均的原因及预防
供 油 量 不 均 匀 的原 因较 多 ， 很 复 杂 。主 要 原 因有 ： 也
１１喷 油 泵 偶 件 及 有 关 零 件 的 磨 损 ． １１１柱 塞 偶 件 的 磨 损 ．．
在 使用 中 ，由于喷 油器 调节 弹簧弹力 减 弱或
针 阀 、 杆 和 弹 簧 等 接 触 贴 合 磨 损 ， 油 嘴 油 室 内 推 喷
喷 油 泵 经 过 长 时 间 工 作 后 ， 由于 各 缸 柱 塞 偶
件 的 磨 损 程 度 不 同 ，各 个 分 泵 的供 油 量 就 会 出 现
差 异 ， 喷 油 泵 的 供 油 量 不 均 匀 。 柱 塞 偶 件 的 柱 使 当 塞 头部 、 塞斜 槽边缘 及柱 塞套进 、 油孔 附近等 柱 回
不 一 致 。 高 压 油 管 内 的 残 余 压 力 取 决 于 高 压 油 管 中 的 容 积 ，通 过 高 压 油 管 的 压 力 降 取 决 于 油 管ห้องสมุดไป่ตู้的
长度 和孔 径 ， 以 ， 缸机 上 的高压油 管长 度应 尽 所 多
阀 减 压 环 带 磨 损 严 重 时 ， 压 能 力 降 低 ， 压 油 管 卸 高 中剩余 的油 压升 高 ， 后 滴 油 、 油延 续 角加 大 ， 喷 喷
使 供油量 增加 。 有 当出油 阀弹簧 弹力减 弱时 ， 还 出 油 阀 的 开 启 压 力 降 低 ， 油 机 在 低 转 速 的情 况 下 ， 柴
供 油量 明显 增加 。 １１３油 量 调 节 机 构 的 磨 损 或 松 动 ．． 若 拉 杆 （ 叉 ） 油 量 调 节 机 构 中 的调 节 拨 又 拨 式
的 油 压 降 低 ， 阀 开 启 压 力 下 降 ， 而 使 喷 油 压 力 针 从 降低 ， 油雾 化不 良 ， 油量 增加 。 喷 喷 １３高 压 油 管 漏 油 、 形 或 长 度 变 化 的 影 响 ． 变
柴油机喷油器常见故障及排除方法
柴柴油机喷油器常见故障及排除方法201喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。
本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。
喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。
喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。
近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势：（1）提高喷射压力，特别是在低速工况；（2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径；（3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。
喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。
喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
一、喷油器磨损喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。
密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。
其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。
滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。
排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。
若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。
实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。
喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。
喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。
当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。
若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。
找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
喷油泵供油量不均匀的原因与调整措施
文章编 号 ：０ １— ８ ４ ２ ０ ）５— １３— １ １０ ０ ７ （０ ８ ０ ０ ０ ０
喷 油泵 供 油量 不 均 匀 的 原 因与 调 整措 施
王 凤 平
（ 莱芜职业技术学 院 机电系 ，山东 莱 芜 ２ １０ ） ７ １０
中 图分 类 号 ：Ｈ ８ Ｔ ３ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
喷油泵是柴油机燃 油供 给系统 中的一 个重要 部件 ， 使用 中有时会 出现功率 不 足 、 气 冒黑烟 、 速不 稳等 的异 常情 排 转
况 。经实验室试验表 明 ： 主要是 由于喷油泵 的供油量 与实际 进缸 的油量不相符或各 缸供 油量不均匀 引起 的， 以下对 引起 喷油泵供油量不均 匀的原因及调整方式作一介绍 。
提前角 ； 或是通过调整花键接盘与 喷油泵传 动齿轮 的相对 位
１ 引 言
置来改变供油 提前角 ， 以上初 调后 ， 查各 缸排气 温度 是 经 检 否一致 ， 并应测量气 缸压 力是 否在技 术允 许范 围 内， 必要 时 需更换活塞环 或研 磨气 门。对多缸柴油机 ， 安装专用玻 璃 需 管和指针 ， 测量第一缸压缩上止点 时与开始供 油时风扇皮 带
齐 以前就有柴油溢 出 ， 明供油提前 角太大 ， 说 供油 过早 ； 如果 错位后才有柴 油溢 出 ， 明供 油提 前角偏 小 ， 油过 迟。当 说 供
供油提前角过小或 过大时就需要调整 ， 对不 同的机型调整 方
法不 同 ， 或是通过增减喷油泵与机体 之间 的铜 垫片来调整 供
油提前角 ； 或是调整喷油泵 随动柱上 的调整螺 钉来调整供 油
荷和给水流量 的波 动 ， 当负 荷突然 增 大、 汽包压 力 突然降 低
２０ 年第５期 ０８
喷油泵常见的故障原因及排除方法正式版
喷油泵常见的故障原因及排除方法正式版喷油泵是发动机燃油供应系统中的重要组成部分，负责将燃油从燃油
箱中供应至喷油嘴。
如果喷油泵出现故障，将会造成燃油供应不足或燃油
喷射不准确，导致发动机功率下降、烧机油、排放不达标等问题。
以下是
喷油泵常见故障原因及排除方法：
1.喷油泵漏油
漏油是喷油泵常见的故障之一，原因可能是密封圈老化破裂或燃油泵
内部零件损坏。
首先，需要检查喷油泵的密封圈是否完好，如有问题需要
及时更换。
如果燃油泵内部零件损坏，可能需要进行修理或更换整个喷油泵。
2.喷油泵进气孔堵塞
进气孔堵塞会导致喷油泵进气不畅，影响燃油供应。
此时，需要对进
气孔进行清洗，并确保进气系统中没有积碳或杂质堵塞。
3.喷油泵压力过高或过低
喷油泵的工作压力过高或过低都会导致发动机运行异常。
如果喷油泵
压力过高，可能是调节阀出现故障，需要修理或更换调节阀；如果喷油泵
压力过低，可能是喷油泵内部零件磨损严重、燃油管路堵塞或燃油过滤器
堵塞等问题，需要进行修理或更换相应零部件。
4.喷油泵电路故障
喷油泵电路故障可能会导致喷油泵无法正常工作或工作不稳定。
首先，需要检查喷油泵电源和接地线是否接触良好，电路是否正常连接。
如果电
路连接正常，但喷油泵仍然无法工作，可能是喷油泵的继电器或控制单元
出现故障，需要进行修理或更换。
5.喷油泵噪音大
喷油泵噪音过大可能是由于喷油泵内部球柱轴承磨损严重或柱塞与缸
套配合不良等原因导致。
解决方法是对喷油泵进行维修或更换相应零部件。
简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求
简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求1. 引言1.1 概述：本文将简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求。
喷油泵和喷油器是内燃机燃料系统中关键组成部分，它们的工作状态直接影响着发动机的性能和排放。
因此，进行喷油泵和喷油器的调试工作十分重要。
1.2 文章结构：本文将分为五个部分进行讨论。
首先，我们会在第二部分介绍喷油泵的调试项目与要求，包括其工作原理、性能参数以及测试方法和要求。
然后，在第三部分我们会探讨喷油器的调试项目与要求，包括其分类、工作原理、性能指标和标准，以及调试步骤和注意事项。
接下来，在第四部分我们将列举在调试过程中可能遇到的问题，并提供解决方案。
最后，在第五部分我们将对本文内容进行总结评价，并针对喷油泵和喷油器调试工作给出一些结论。
1.3 目的：本文旨在帮助读者了解并掌握喷油泵和喷油器的调试项目与要求。
通过对相关知识点的阐述，读者可以更好地理解喷油泵和喷油器的工作原理、性能参数以及调试方法。
同时，本文还将介绍常见的故障排查与处理方法，以帮助读者更好地解决调试过程中可能遇到的问题。
通过阅读本文，读者将能够对喷油泵和喷油器的调试工作有一个全面的了解，并在实际工作中运用所学知识。
2. 喷油泵的调试项目与要求2.1 喷油泵的工作原理喷油泵是内燃机燃油供给系统中不可或缺的部分，其主要功能是将燃油从燃油箱送到喷油嘴，在适量和合适的时间内将燃油喷入发动机燃烧室。
而对于喷油泵的调试工作，则需要深入了解其工作原理。
喷油泵通常采用柱塞式泵体结构，内部包含一个由凸轮轴驱动的高压柱塞。
当柱塞在上升行程时，形成负压吸入燃油；而当柱塞在下降行程时，通过喷孔喷射出高压燃油。
整个过程由传动机构和配气机构来完成。
2.2 喷油泵的性能参数在进行喷油泵的调试前，我们需要了解一些关键性能参数，以确保调试结果符合要求。
以下是一些常见的喷油泵性能参数：- 输出流量：表示单位时间内从喷嘴排出的燃油量。
- 输出压力：指喷嘴处产生的燃油压力。
柴油机的供油量如何调节
柴油机的供油量如何调节Revised by Petrel at 2021柴油机的供油量如何调节喷油泵供油量的调整,、调整额定供油量喷油泵经长期工作后，随着偶件的磨损，供油量会逐渐下降。
由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也将会超差。
为恢复其性能，可做如下调整。
(1)调整试验台输油泵压力至156kPa;(2)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉上，使,、调整额定供油量喷油泵经长期工作后，随着偶件的磨损，供油量会逐渐下降。
由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也将会超差。
为恢复其性能，可做如下调整。
(1)调整试验台输油泵压力至156kPa;(2)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉上，使试验台拖动喷油泵凸轮轴的转速为规定转速(见表5-3和表5-4中的A点对应转速);(3)读齿条行程量具示数，与参数表给定值对照;(4)测量各柱塞供油量;(5)调整各柱塞供油量:若有测值不符合规定时，应松开扇齿夹紧螺钉，用适当大小的螺丝刀和小锤转动油量控制套筒，向左转会使供油量增加，向右转会使供油量减少。
,、调整预行程和供油正时用柱塞行程测定仪调整柱塞的预行程和各个柱塞的供油正时，柱塞行程测定仪如同齿条行程量具一样是一个改装后的百分表，能够较准确地测出柱塞的行程。
(1)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉的位置上;(2)拆掉1缸高压油管、出油阀紧座、弹簧和出油阀;(3)装上柱塞行程测定仪;(4)转动凸轮轴使1缸凸轮处于下止点，这时柱塞行程测定仪上的百分表指针向小行程方向已走到极点，无论凸轮轴向哪个方向转动，指针都会向回摆动，转动百分表盘，使指针在极点时指"0"行程;(5)调整试验台输油泵压力为156kPa，这时1缸出油阀处的溢油管会向外流柴油，按工作方向缓慢转动凸轮轴，直到溢油管停止流油，立即停止转动。
此时，行程测定仪上指示的数字就是预行程，应为3.3mm;((6)调整预行程:如果柱塞行程测定仪指数不是规定值，应松开挺往上的正时螺钉的锁紧螺母，用拧动正时螺钉的方法调整预行程。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法摘要：在我国的日常生产生活中，柴油机的喷油泵是工业生产中不可或缺的一个设备，但就像其他设备一样，我国目前的柴油机喷油泵使用中也存在着许多常见的问题，也需要进行日常的维修。
因此，将着重探讨在工业生产中柴油机喷油泵，常出现的一些故障以及一些维修办法，希望为相关人员提供一定的借鉴与参考。
关键词：柴油机喷油泵；常见故障；维修；方法喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。
在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。
而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。
1柴油机喷油器及其原理喷油器是实现柴油机发动机正常运转的一项重要部件，其主要由针阀、针阀体、调压弹簧、喷油器体、锁紧螺帽、顶杆等零部件构成。
喷油器装置于汽缸盖上，喷油嘴置于燃烧室中。
柴油机运转，要喷油泵向喷油器提供高压油，高压油转至喷油器，其内部针阀在向开启方向作用力的影响下，一旦出现油压在喷油器调定值以上情况，喷油嘴针阀摆脱弹簧力移动开启，高压油由喷嘴小孔转化为雾状喷射至燃烧室中，雾状燃油与高压气体一经接触便会发生燃烧，与此期间可促进活塞运动，达到对外做功的效果;而如果喷油泵停止向喷油器提供高压油，喷油器油压便会瞬间降低，针阀在调压弹簧的影响下迅速会为，并使喷油孔闭合，以此意味着喷油器实现了一个喷油循环。
2喷油器的常见故障2.1喷油器与缸盖结合面漏气如果喷油器在缸盖上的装置内中出现有积碳、铜垫圈不满意，或选取石棉板或其他材质取代紫铜材质，亦或垫圈的厚度难以保证喷油器伸出缸盖平面，这些问题均会致使散热不佳或难以有效发挥密封作用，造成喷油器与缸盖结合面出现漏气故障。
2.2喷油器雾化不良倘若出现喷油压力不足、弹簧弹力降低或者弹簧端面磨损等情况时，喷油器会发生对应的提前开启、延时闭合情况，并引发喷油雾化不良现象，造成柴油机功率降低、燃烧不充分，进一步致使排气管冒黑烟。
喷油泵常见故障分析
喷油泵常见故障分析1.漏油（1）油泵漏油。
如果柱塞与柱塞套间的间隙过大，燃油便会从间隙处向凸轮轴室中漏油，使机油稀释，破坏了喷油泵的润滑条件，加速零件磨损。
另外，管接头处、套筒与壳体间也会产生低压漏油。
（2）出油阀故障引起的喷油嘴滴油。
多缸发动机个别缸喷油嘴有滴油故障，可采用替换对比的方法排查，即将“故障缸”喷油嘴安于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。
为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座关闭不严。
如果油流大，说明出油阀卡死在开启位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。
对于Ⅱ号泵，出油阀密封垫圈损坏时，出油阀紧座也会有柴油溢出。
为了区别，可将凸轮轴凸轮再转至供油位置，即使柱塞关闭柱塞套进、回油孔，用手压泵供油，出油阀紧座仍有柴油溢出，说明故障在出油阀密封垫圈上。
高压油管剩余压力并不是越小越好，实践证明，剩余压力过小会产生气蚀，它会缩短高压油管的使用寿命。
2. 磨损在正常磨损情况下，随着使用时间的增长，相对运动的零件其摩擦副磨损是逐渐增大的。
如果燃油或机油不洁净或质量不良，其磨损将加剧，甚至于短期内就可使精密副（如柱塞副等）失效。
（1）喷油泵凸轮轴的凸轮磨损，使供油时间延后，供油规律改变。
轴承和轴颈磨损，会引起供油拉杆抖动，使柴油机转速不稳，影响供油时间和供油规律。
（2）供油拉杆和衬套孔磨损，会使供油拉杆抖动，引起柴油机转速不稳，严重时使调节臂与调节叉脱离，造成柴油机飞车。
（3）柱塞头部，停供斜边及柱塞进、回油孔磨损，使供油量减少，喷油时间延后。
若各柱塞副磨损不均匀，使各缸供油量不均匀，会导致柴油机转速不稳。
磨损严重时，不供油。
（4）出油阀长时间工作后，其工作表面会产生磨损，磨损严重的部位是密封锥面和出油阀减压环带及与之相配合的内孔表面。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的核心部件，负责将柴油喷入发动机燃烧室。
由于长时间使用和外界环境因素的影响，喷油泵在使用过程中难免会出现一些故障。
本文将对柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法进行浅探。
1. 漏油故障漏油是柴油机喷油泵常见的故障之一。
漏油可能是由于密封圈老化、磨损或破裂导致的。
此时，可以更换新的密封圈进行修复，确保喷油泵的密封性能。
2. 压力不稳故障压力不稳也是柴油机喷油泵常见的故障之一。
主要原因可能是油泵内部或外部的油液泄漏，压力调节机构的故障等。
处理方法可以是检查并修复漏油点，清理压力调节机构的积碳和脏物，并调整合适的压力。
3. 供油量不足故障柴油机喷油泵的供油量不足会导致发动机动力下降，甚至无法正常启动。
造成供油量不足的原因可能是喷油泵进油滤网堵塞、喷油泵内部零件磨损等。
处理方法可以是清洗或更换进油滤网，修复或更换磨损的零件。
4. 过度喷油故障过度喷油是指喷油泵在工作时喷油量超过发动机所需的量，导致燃油过剩。
过度喷油会产生排放过量的烟雾,加重环境污染，并且会浪费燃油资源。
过度喷油的原因可能是喷油泵内部的喷油嘴损坏或堵塞，调节机构松动等。
处理方法可以是清洗或更换喷油嘴，调整调节机构。
在进行喷油泵故障的维修时，需要注意以下几点：1. 严格按照操作规程进行操作，保证人员安全；2. 维修前，先进行全面的检查和分析，找出故障原因；3. 选择合适的维修方法和工具，确保维修质量；4. 维修后，进行全面的测试和调试，确保喷油泵的正常工作；5. 维修过程中，注意保持工作环境清洁和整洁，防止灰尘或杂质进入喷油泵。
柴油机喷油泵常见故障有漏油、压力不稳、供油量不足和过度喷油等，在维修处理时应根据具体故障原因选择合适的方法进行修复。
在维修过程中，要注意操作规程，保证人员安全，确保维修质量。
喷油泵供油量均匀性影响因素分析与调整
般 情 况 下 ，经 油 泵 试 验 台 调 试 过 的 喷 油 泵
不 得 随 意 变 动 ，喷 油 泵 装 机 后 再 调 整 必 须 由熟 练 的 技 工 或 农 机 技 术 人 员 捏 住 ， 以 免 机 车 运 动 后 引 发重大事故 。 １ 喷 油 泵 装 机 后 再 调 整 的理 论 依 据 、 可 根 据 柴 油 机 各 缸 排 出废 气 的 温 度 、压 力 或
维普资讯
｜
∞ §
喷油泵供油星均匀胜影ｇ ｗｍ 分析 与调整 ｊ
黄 跃 江 面 讥 电 职 业 技 术 掌 院
定 ，喷 油 泵 实 际 喷 入 气 缸 内 的 油 量 只 有 油 泵 试 验 台 调 试 量 的 ８ ％左 右 ， 当 然 有 经 验 的 油 泵 维 修 调 ０
稳 地 运 转 ， 延 长 使 用 寿命 的 目的 。由 于 油 泵 维 修 并
２、 油 泵 调 试 与 实 际 使 用 的 条 件 不 同 喷
喷 油 泵 在 油 泵 试 验 台上 调 试 是 处 于 常 温 下 将
调 试 人 员 不 可 能 了 解 每 个 用 户 的机 车 磨 损 程 度 ，
试 人 员 调 试 时 会 考 虑 这 个 因 素 ，但 不 可 能 精 确 掌 握 。另 外 ， 于 缸 套 活 塞 与 配 气 机 构 的磨 损 或 密 闭 由 程 度 不 同 ， 缸 压 缩 后 的 温 度 与 压 力 会 有 差 别 。因 各 此 ， 使 在 油 泵 试 验 台上 精 确 调 好 的 喷 油 泵 ， 机 即 装 使 用 后 的 各 缸 供 油 量 还 会 产 生 新 的不 均 匀 。 ３、 油 机 使 用 中 产 生 的 供 油 不 均 匀 柴 柴 油 机 经 长 期 使 用 后 ，喷 油 泵 的 驱 动 联 轴 节 松 旷 或 间 隙 过 大 ， 及 驱 动 齿 轮 侧 隙磨 大 ， 影 响 以 会 柴 油 机 各 缸 供 油 的均 匀 度 。另外 ， 压 油 管 接 头 由 高
喷油泵不喷油或喷油不足的故障原因与检查
喷油泵不喷油或喷油不足的故障原因与检查柴油机动力性的好坏，除受曲柄连杆机构和配气机构的影响外，柴油供给系每个循环供油量的多少，也是影响柴油机动力性的一个重要因素。
当柴油机出现不能启动或启动后又自行熄火，柴油机不易启动或动力性下降故障，其故障的原因大多是喷油泵不供油或喷油泵供油不足。
一、故障原因1.油量调节机构的影响油量调节机构的任务是根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量。
它主要由调节拉杆（或齿条）、调节叉、调节臂（或扇齿）等组成。
调节拉杆装在泵体上的导向套管中，它的轴向移动位置受驾驶员或限速器的控制。
当移动调节拉杆时，调节叉拨动柱塞上的调节臂使柱塞与柱塞套相对转动，以改变柱塞的有效供油行程，而达到调节每循环供油量的目的。
由上可知，如果油量调节拉杆与导套发生机械性卡死在供油量小的位置，操纵机构的熄火装置或加速装置受到机械性卡滞，而将油量调节拉杆限制在供油量的最小位置；调速器的调速部分受机械性卡滞，将油量调节拉杆限制在供油量小的位置。
以上的诸原因轻者使喷油泵供油量减少，严重时造成喷油泵不供油。
2．喷油泵密封性能变差（1）喷油泵柱塞副的密封性能变差。
柱塞与套的径向间隙中如果缺乏润滑油，在相对运动时会发生摩擦而磨损；燃油中含有小于滤芯空隙的机械杂质没有被滤掉，随燃油进入柱塞副油腔。
它会在柱塞与套的径向间隙中形成磨料磨损。
此外，燃油还对柱塞副有蚀损作用。
当由以上原因使柱塞副的配合间隙增大时，其密封性遭到破坏，使供油量和压力随着密封性能变差的程度相应减小。
（2）出油阀副的密封性能变差。
带有机械杂质的燃油在高速流动的作用下，形成液力对出油阀副冲刷而造成磨损。
出油阀落座时，由于对阀座有冲击作用，可导致密封锥面疲劳破坏，使锥面失去密封性。
（3）出油阀弹簧在长期压缩和频繁变形的情况下容易引起疲劳使弹簧弹力减小，甚至折断，使出油阀关闭不严。
（4）出油阀与喷油泵套接触不良使密封性变差。
由于出油阀密封性能变差，喷油泵腔的压力低于高压油管内的残余压力时，高压油管内的燃油流回喷油泵腔，高压油管内的残余压力下降，这样就造成喷油泵内的部分燃油只做往返流动而不能喷入气缸，导致喷油泵供油不足。
柴油机喷油泵维护和供油量调整
第30卷增刊V o L30Su p．广西大学报(哲学社会科学版)Jour na l of G uangxi U ni ve r s i t y(Phi l osophy and Soci al Sci enc e)2008年5月M a y．．2008柴油机喷油泵维护和供油量调整陈仪(广西航运学校，广西南宁530007)[摘要]喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
其工作状况的好坏，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性．正确堆护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提．调整喷油泵供油量，要使调节拉杆与拨又、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筲的相互安装位王符合要求．如果安装住置不准确，会因最大供油量过大或过小而造成返工．[关键词]喷油泵；柱塞偶件；油阀偶件[中图分类号]U261．3文献标识码：A文章缩号：1001—8182(2008)增一0163—02一、柴油机喷油泵维护有以下几个方面(一)要把好柴油使用及过滤关，保证进入喷油泵内的柴油高度清洁．一般来说．柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高得多。
在使用时要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48h沉淀．加强对柴油滤清器的清洁保养．及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动部件造成严重的腐蚀或磨损．(二)要经常检查喷油泵油池内的机油量及其质量是否符合要求．每次启动柴油机前都应检查喷油泵内机油的量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)，确保机油敷量足够，质量良好，如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足．启动困难，严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀．由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏，都会使柴油漏人油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换，更换时要对油池进行彻底清洗。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法doi：10.*****/ki.njwx.2020.04.063喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。
在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。
而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。
1 磨损故障问题及其处理方法1.1 通过调整垫片减少磨损在实际生产中，调整垫片磨损是在整个柴油机喷油泵磨损中的一种常见的类型，我们处理这类问题的方法，要遵循以下几点：（1）测量并确定调整垫片的磨损程度，如果通过测量磨损量大于0.2 mm时，就需要更换。
（2）综合分析滚轮、滚轮套和销轴间配合的间隙和磨损情况，需要准确测量三者的磨损程度，如果我们通过测量发现他们的磨损大于0.4 mm时，就需要对其及时进行更换。
（3）通过凸轮轴和挺柱的总磨损程度，计算实际上部件的累计磨损量，通过测量发现累计磨损量大于0.8 mm时，就需要及时确定凸轮轴和挺柱总成及各个部件的磨损状况，并以此为基础，按照相关标准和准则，即对相关的磨损部件进行修复或者更换，如果存在磨损程度比较大的零件，就必须进行更换，不能进行简单的维修。
1.2 喷油泵三大偶件的磨损在实际的柴油机喷油泵运行过程中，喷油泵三大偶件磨损故障经常发生，具体表现在出油阀偶件磨损故障，柱塞偶件磨损故障和喷油器针阀偶件磨损故障。
总体来看，如果柴油机整体部件中，喷油泵的三大偶件磨损故障问题比较严重，就会使得柴油机喷油泵在启动时比较困难，因此如果机械在实际的运行过程中，柴油机发生启动困难等一系列问题，维修人员应首先考虑喷油泵三大偶件磨损问题，在排查故障阶段，需要对这些偶件着重进行检查，对于那些磨损没有超出相关条例所限定范围的，维修人员可以对其进行维修或者调试，而对于那些磨损程度超出限定范围的，必须对其进行更换。
柴油机喷油泵供油量不均的调整
油不均、机件磨损 、出油阀弹簧失效等；阐述 了喷油泵装机后供 油提前角、供油正时的检查及调
整 方 法
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ：Ｔｈ ｒ ｃ ｕ ｒ ｄ ｕ ｅ ｅ ｕ ｌｄ ｌ ｅ ｙ ｄ ｒｎ ｎ ｉ ｅ ｏ ｅ ａ ｉ ｎ ｅ ｅ ｈ ｕ ｈ ｔ ｅ ｅ ｅ ｏ ｃ ｒｅ ｎ ｖ ｎ ｆ ｅ ｅｉ ｒ ｕ ｉ ｇ ｅ ｇｎ ｐ ｒ ｔｏ ｖ ｎ ｔ ｏ ｇ ｖ ｈ
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关 键词 ：喷 油泵 供 油量
供油 提前 角 再调 整
Ｋ ｙ ｏｄ ： ｕ ｌ ｊ ｔ ｎｐ ｍｐ ｆｅ ｄ ｌｅｙ ｆｅ ｉ ｅｔ ｎａ ｖ ｎｅ ａ ｊ ｔ ｅ ｔ ｅ ｒｓ ｆｅ ｉｅ ｉ ｕ ，ｕ ｌ ｅｖ ｒ，ｕ ｌ ｊ ｉ ｄ ａ ｃ ， ｄ ｓｍ ｎ ｗ ｃｏ ｎ ｉ ｃｏ ｎ ｕ
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船舶柴油机燃油系统常见故障及排除方法
船舶柴油机为船舶提供动力支持，是船舶安全航行及作业的重要保障。
燃油系统作为船舶柴油机的重要组成系统之一，一旦燃油系统发生故障，则会对柴油机的动力性、经济性和可靠性带来较大的影响。
在船舶柴油机燃油系统中，喷油泵作为最为重要的组成部件，其结构相对复杂，而且在柴油机喷油系统中存在喷油嘴偶件、喷油泵出油阀偶件和喷油泵柱塞偶件等，因此对于喷油泵需要选择专用仪器进行调试，以此来保证喷油泵供油的均匀性，保证柴油机经济、可靠运行。
当前船舶柴油机运行中的故障多以燃油系统故障为主，因此要对燃油系统相关知识熟练掌握，从而完成船舶柴油机燃油系统故障的诊断和排除工作。
一各缸供油量不均匀故障分析及排除方法当船舶柴油机各缸供油量不均匀时，则会影响柴油机运转的稳定性，同时缸内会出现积炭、排气冒烟、油耗增加及功率降低等情况。
个别缸喷油器喷孔在积炭或是磨损作用下喷孔面积出现缩小或是扩大的情况，从而导致供油量减少或是增加，这种情况下要定期对喷油器和喷孔的积炭进行清除。
喷油嘴等精密偶件表面具有较高的光洁度除了制造质量原因外，当乱拆乱卸、清洗不当或是使用劣质燃油时，会影响喷油嘴偶件使用寿命。
因此对于喷油嘴偶件不仅要确保设计和制造质量，还要针对有问题的喷油嘴进行及时更换。
对于同一船舶柴油机一定要根据具体要求选择同一组的喷油嘴偶件。
当个别缸柱塞偶件存在磨损时，密封性能会下降，导致供油量减少，因此要针对磨损严重的柱塞偶件进行检查，必要时要及时更换，重新安装的喷油泵各偶件要在试验台上进行调试校验。
对于齿条与轮齿磨损严重时，则要及时对其进行更换。
对于某缸出油阀弹簧弹力减弱导致的供油量减少的情况，需要将高压油管拆开，利用手摇油泵泵油，当柴油从出油阀螺母处冒出时，则表明弹簧弹力减弱，要及时对油阀弹簧进地更换。
当船舶柴油机正时齿轮磨损严重时会对各缸供油均匀度带来影响。
因此在船舶柴油机运行过程中，要对喷油泵的连接件、正时齿轮、凸轮轴和轴承等传动件进行检查和维护，一旦发现磨损严重或是间隙过大情况时，要及时对部件进行维修和更换，确保柴油机平稳的运行。
多缸柴油机供油量不均的原因及使用注意事项
国
障
蓬
陈 洪 龙
１ 供 油 量 不均 匀的原 因 ．
多缸 柴 油 机供 油不 均 匀 会 使 柴 油 机运 转 不 平 稳 、 抖， 发 有时 出现敲击 声 或 排气 管 冒黑烟 ， 严重 影 响柴油机 的动力 指标和经 济指标 。引起 多缸 柴油机 供 油量不 均匀 的原因较 多 ， 很复杂 。其原 因有 ： 也
（ ） 油 泵 的 偶 件 及 有 关 零 件 的磨 损 １喷 ① 柱 塞 偶 件 的 磨 损 。 喷 油 泵 经 过 长 时 间 工 作
油 嘴 针 阀 导 向 柱 面 的磨 损 对 供 油 量 影 响 最 大 。
②针 阀体 喷孔 的磨 损 。由于 针 阀体 喷孔 磨 损 ，
喷 孔面积会 逐渐增 大 ， 喷油压 力和 残余压 力降低 ， 供
柴 油 机 拉 缸 现 象 为 ： 油 机 冒黑 烟 ， 转 柴 运
无 力， 曲轴 箱 窜 气 ， 异 常 响 声 。 严 重 时 ， 有 活
活塞销 卡环 损 坏 脱 落 的原 因有 ： 卡 环疲 劳折断 ； 卡环 张 紧力不够 ， 卡环在 槽
中活 动 ， 环 槽 磨 大 后 窜 出 ； 塞 销 与 销 将 活 座 孔 间 隙过 大 ， 塞 销 有 轴 向 窜 动 量 ， 活 撞
（ ） 油 泵 传 动 组 件 及 驱 动 机 件 的 磨 损 ５喷
①喷油 嘴偶 件 的磨 损 。针 阀偶 件 密 封 锥 面 磨 损 ， 闭不 严 ， 后滴 油 ， 柴 油机 运 转不 稳 。而 喷 封 喷 使
喷 油泵驱 动 、 传动组 件包括 ： 时齿轮 、 动联 定 驱
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② 高压油 管长 度 的 变化 。某 缸 更换 高 压 油 管 时 ， 长度 、 其 孔径 与其他 缸不 一致 。高压油 管 内的残 余 压力 取决于 高压 油管 中 的容 积 ， 过 高 压油 管 的 通
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（收稿日期：２００８—０３—１７）
中有时会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳等的异常情 况。经实验室试验表明：主要是由于喷油泵的供油量与实际 进缸的油量不相符或各缸供油量不均匀引起的，以下对引起 喷油泵供油量不均匀的原因及调整方式作一介绍。 ２供油不均原因 （１）喷油泵调试与实际使用条件的不同 在实验台上调试喷油泵通常都是在正常温度下将柴油 喷人大气的，实际使用时则是在气缸压缩终了、缸内温度达 ５００℃一７００℃、压力３～５ＭＰａ条件下喷油的，两者的差别较 大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度可达一９０℃，致使 柴油粘度下降，内漏增多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的 油量只有实验台调试量的一８０％；另外，缸套活塞与配气机构 的磨损，以及运行时各缸压缩后的温度与压力会有差别。因 而装机使用后，各缸供油量会产生不均匀状况。 （２）调试时存在供油不均匀 调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应 ≤３％，但由于人工调试技术的差异，喷油泵装机使用后，实 际喷入缸内的油量不均匀度＞３％。 （３）机件磨损引起的供油不均匀 经长期使用后因机件磨损使侧隙增大、渗油，影响各缸 供油均匀度；柱塞弹簧出现故障也会引起各缸喷油量不均、 喷油间隔时间超差或延迟，造成供油间断甚至不能供油。 ３调整方法 根据各缸排出废气的温度、压力或烟色来判断其实际工 作情况与柴油机的燃烧程度，然后通过适当增减各缸供油
２００８年第５期
煤矿机
电
・１０３・
２应用情况 （１）ＣＪ－Ａ型电缆检测定位仪能准确定位高阻、泄漏、闪 烙、击穿点连接不实等故障点，防止电缆长时间带病工作，致 使故障持续恶化的情况出现。 （２）该电缆检测定位仪的故障定位误差趋近于“０”，故 障可测率趋近于１００％，不受电缆故障类型、长度的限制，能 快速、准确地检测出电缆故障点，帮助维修人员及时断开故 障线路进行维修，避免故障范围扩大，有效地提高了电缆故 障处理效率，减少了井下生产误机时间。
单冲量控制系统的负荷一旦急剧变化就会出现虚假液
万 方数据
喷油泵供油量不均匀的原因与调整措施
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 王凤平 莱芜职业技术学院,机电系,山东,莱芜,271100 煤矿机电 COLLIERY MECHANICAL & ELECTRICAL TECHNOLOGY 2008(5)
（收稿日期：２００８—０５—０７）
量、改变供油时间，予以调整。 （１）按规定调整好喷油泵供油时间，卸下排气歧管，以 观察各缸的工作情况。 （２）启动柴油机怠速空转２—３ｒａｉｎ，手触摸各缸排气口 及喷油器附近缸盖的温度．初步断定该缸供油量状况。 （３）当机温≥５０℃时，让发动机在额定转速下运转，查 看各排气口的烟色，并听声响。若某缸冒黑烟，说明供油量 过大；当某缸有清脆的敲击声且启动困难，供油开始过早；若 某缸温度偏高甚至有火焰喷出，说明供油开始时间过迟。 （４）检查供油提前角。拧紧油泵的高压油管接头，将油 门拉到最大位置，打开减压，摇车到高压油管出口处冒出柴
文章编号：１００１—０８７４（２００８）０５—０１０３—０２
锅炉汽包液位的三冲量调节
楚德全，王俊峰
（山东华聚能源公司东滩煤矿电厂，山东济宁２７３５１２） 中图分类号：ＴＨ４９ 文献标识码：Ｂ
ｌ
引言 锅炉汽包液位是锅炉运行中一个重要的监控参数，反映
了锅炉负荷与给水的平衡关系，要求汽包液位控制在一定范 围内。以适应各种工况的运行。汽包液位过高会造成蒸汽带 水。影响汽水分离效果；水位过低容易使水全部被汽化烧坏 锅炉。影响汽包液位的因素，除了加热汽化外，还有蒸汽负 荷和给水流量的波动，当负荷突然增大、汽包压力突然降低 时，水就会被急剧汽化，出现大量气泡，形成“虚假液位”。 ２锅炉汽包液位控制系统
文草编号：１００１—０８７４（２００８）０５—０１０３一０１
油。擦净后再慢慢转动飞轮，观察高压油管出１：１处的油面， 在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮，此时水箱或机体上 的刻线应对在飞轮上止点前１６。一２０。之间。如果两者在对 齐以前就有柴油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果 错位后才有柴油溢出，说明供油提前角偏小，供油过迟。当 供油提前角过小或过大时就需要调整，对不同的机型调整方 法不同，或是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供 油提前角；或是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉来调整供油
喷油泵供油量不均匀的
原因与调整措施
王凤平
（莱芜职业技术学院机电系，山东莱芜２７１１００） 中图分类号：ＴＨ３８ 文献标识码：Ｂ
１
引言 喷油泵是柴油机燃油供给系统中的一个重要部件，使用
提前角；或是通过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对位 置来改变供油提前角．经以上初调后，检查各缸排气温度是 否一致，并应测量气缸压力是否在技术允许范围内，必要时 需更换活塞环或研磨气门。对多缸柴油机，需安装专用玻璃 管和指针，测量第一缸压缩上止点时与开始供油时风扇皮带 轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否合适；同时 还需要检查各个单体泵供油间隙是否相同，如果不同，可调 节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使 供油间隙达到一致。