静载试题及答案(2020年10月整理).pdf
试验检测工程师桥梁隧道工程模拟题2020年(2)_真题(含答案与解析)-交互
试验检测工程师桥梁隧道工程模拟题2020年(2)
(总分100, 做题时间150分钟)
判断题
1. 根据相关规定，桥梁工程中的小桥和桥涵被划分到路基单位工程中。
SSS_JUDGEMENT
正确错误
分值: 2.5
答案:正确
小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽被划归为路基工程。
2. 特大斜拉桥、悬索桥为主体的建设项目，可将其划分为几个单位工程。
SSS_JUDGEMENT
正确错误
分值: 2.5
答案:正确
特大斜拉桥、悬索桥为主体的建设项目，可将其划分为几个单位工程，分别为：塔及辅助墩和过渡墩、锚碇、上部结构制作与防护、上部构造浇筑与安装、引桥、引道、互通立交工程、交通安全设施等。
3. 桥梁分项工程质量评定中，为提高效率，可同步进行基本要求检查和实测项目检查。
SSS_JUDGEMENT
正确错误
分值: 2.5
答案:错误
按照规定，只有在完成基本要求检查且检查结果满足规定要求后，方可进行实测项目等其他内容的检查。
4. 桥梁分项工程质量评定中，实测检查项目分为一般项目和关键项目，其中涉及桥梁结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目。
SSS_JUDGEMENT
正确错误
分值: 2.5
答案:正确
5. 桥梁分项工程质量评定中，关键检测项目的合格率不得低于90%，属于工厂加工制造的桥梁金属构件的合格率不得低于95%。
SSS_JUDGEMENT
正确错误
分值: 2.5
答案:正确
对于分项工程的关键项目，其合格率不得低于90%，同时要求：属于工厂加工制造的桥梁金属构件的关键项目合格率不低于95%；机电工程的关键项目合格率为100%。
2020桥式起重机考试题库及模拟考试答案(新训、复审)
2020桥式起重机考试题库及模拟考试答
案(新训、复审)
模拟考试试题
2020桥式起重机考试题库及模拟（新训、复审）
1、【判断对错】（）在燃烧必须具备三个基本条件中,我们主要控制助燃物。（×）
2、【判断对错】司机使用的音响信号中，明白为“两短声”。（）（×）
3、【判断对错】滑轮的直径与钢丝绳的直径之比，一般小于9.（×）
4、【判断对错】桥式起重机箱形主梁主要由上盖板、下盖板、腹板、加筋板和纵向筋板等零部件组成,各零部件的连接通常采用焊接方式。（√）
5、【判断对错】高空作业时，不允许把杂物及零部件往地上扔。(√）
6、【判断对错】（）采用“兜”的方法吊运高处设备或构件是安全操作行为.（×）
7、【判断对错】起升机构和开闭机构分开设置时称为单索抓斗.（×）
8、【判断对错】起吊废钢时，应尽量使起重电磁铁放平。
9、【判断对错】对于桥式起重机，司机室进出口可以限制在某些规定的位置。(×)
10、【判断对错】穿拖鞋、硬底鞋或携带笨重工具可以登高作业。（×）
11、【判断对错】一般起重作业的方案，都是在起重作业以前应该编制的。(√)
12、【判断对错】（)《中华人民共和国特种装备平安法》规定，军事装备、核设施、航空航天器利用的特种装备平安的监视管理不适用本法.（√）
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模仿考试试题13、【判断对错】(）《中华人民共和国特种装备平安法》规定，进口的特种装备应当符合我国平安技术规范的要求，并经检修合格；需要取得我国特种装备生产答应的，应当取得答应.（√）
14、【判断对错】假如因为外部的磨损使钢丝绳实践直径比其公称直径削减7%或更多时，纵然无可见断丝,钢丝绳也应报废。(√)15、【判断对错】2014年1月1日起实施的《中华人民共和国特种装备平安法》中所称的特种装备是指涉及生命
公路检测工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(最新)
公路检测工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(最新)
1、[单选题]桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为()。
A.集中荷载
B.分布荷载
C.分级荷载
D.等效荷载
【答案】D
【解析】桥梁静载试验中，利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置，通过计算使得某控制截面的试验内力(弯矩或轴力或剪力)与设计
活载内力相当(满足荷载效率要求)的过程称为荷载等效，是桥梁静力
加载设计的关键环节。
2、[单选题]钻爆法开挖隧道，当炮眼痕迹保存率大于孔深()时，
按残留有痕迹的炮眼计数。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
【答案】C
【解析】表9-3注3，钻爆法开挖隧道，当炮眼痕迹保存率大于孔深70%时，按残留有痕迹的炮眼计数。
3、[多选题]混凝土桥梁静载试验，当出现下述()情形时，可判定桥梁承载力不满足要求。
A.主要测点结构校验系数大于1
B.主要测点的相对残余大于25%
C.主要测点的相对残余大于20%
D.裂缝宽度超过规范允许值
【答案】ACD
【解析】《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定，当出现以下情形之一时，应判定桥梁承载力不满足要求：主要测点静力荷载试验校验系数大于1;主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%;裂缝宽度超过规范限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3;在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
4、[判断题]隧道用土工布单位面积质量测定的仪器有剪刀、直尺和天平。()
A.正确
B.错误
【答案】A
5、[多选题]钢绞线应成批验收，每批钢绞线由()捻制的钢绞线组成。
2020公路检测师《桥梁隧道工程》强化试题二含答案
2020公路检测师《桥梁隧道工程》强化试题二含答案
一、单项选择题
1.地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为(D )。
A.地基承载力容许值
B.地基容许承载力
C.地基承载力基本容许值
D.地基极限承载力
2.采用钻芯法检测桩身完整性时，截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定，若受检桩桩长为25m，则下列叙述正确的是(B )。
A.每孔截取不少于2 组芯样
B.每孔截取不少于3 组芯样
C.每孔截取不少于4 组芯样
D.每孔截取不少于5 组芯样
3.某桥上部结构技术状况评分为62 分，下部结构评分为65 分，桥面系评分43 分，则桥梁总体技术状况等级为
( B )。
A. 2 类
B. 3 类
C. 4 类
D.5 类
4.当桥梁总体技术状况为2 类时，应采取的养护措施为(B )。
A.正常保养
B.小修
C.中修
D.大修
5. ( A )不属于斜拉桥拉索的评定指标。
A.护套裂缝
B.滑移变位
C.护套内的材料老化变质
D.拉索线形异常
6.以下选项中，不属于桥梁现场荷载试验的内容的是( C )。
A.静应变、静挠度、裂缝测试
B.试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
C.桥梁结构抗疲劳性能测试
D.结构动力(自振)特性和行车动力反应测试
7.在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是( B )。
A.温度补偿片应与工作片同规格
B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中
C.温度补偿片应与工作片处于同’一温度场
D.一个补偿片可补偿多个工作片
8.关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是(B )。
2020公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与解析
2020公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案
与解析
一、单选题(共30题，每题1分，共30分)。
1•桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mm± 10mm 试样一段。C
A.二
B.三
C.五
D.六
2.桥梁锚具组装静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分()级等速加载。D
A.5
B.10
C.6
D.4
3.桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为(D)试验。
A.拉伸、压缩
B.垂直变形
C.水平摩阻力
D.橡胶密封带防水
4.按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-20xx)的规定，长度为1000m的隧道为(0。
A.特长隧道
B.长隧道
C.中隧道
D.短隧道
5.在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为(
C )。
A.分项工程
B.分部工程
C.单位工程
D.子分部工程
6.对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提髙承载能力，最大提高系数不得超过(C)。
A.1. 15
B.1.20
C.1.25
D.1.35
7.当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于()时，其指示信号最强。D
A.钢筋正上方
D. 20
11•桥梁主要部材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快；结构变形小于或等于规范值，功能明显降低，其技术状况评定标度为（）。C
A.2类
B.3类
C.4类
D.5类
12.关于定期检查周期，以下说法错误的是（）。A
A.新建桥梁交付使用两年后，进行第一次全面检查
B.一般桥梁检查周期最长不得超过三年
C.临时桥梁每年检查不少于一次
D.经常检查中发现重要部（构）的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查
2020年工程力学试题以及答案
2020年工程力学试题以及答案( √)1、标准试件扎起常温、静载作用下测定的性能指标，作为材料测定力学性能指标。
( √)2、当挤压面为圆柱形侧面时，挤压面的计算面积按该圆柱侧面的正投影面积算。
( ×)3、由于空心轴的承载能力大且节省材料，所以工程实际中的传动轴多采用空心截面。
( √)4、梁的横截面上作用有负值弯矩，其截面中性轴上侧各点受到压应力作用，下侧各点受到拉应力作用。
( ×)5、力偶在坐标轴上有投影。
( ×)6、力沿作用线移动，力对点之矩不同。
( ×)7、力平行于某轴，力在该轴上投影为零。
( ×)8、合力一定比分力大。
( ×)9、二个力在同一坐标系上的投影完全相等，则这二个力一定相等。
( √)10、力的作用线通过矩心，力矩为零。
( ×)11、力偶可以用一个合力来平衡。
( √)12、力沿作用线移动，力对点之矩不变。
( √)13、力垂直于某轴，力在该轴上投影为零。
( ×)14、约束是限制物体运动的装置。
( √)15、作用于刚体的力可沿其作用线移动而不改变其对刚体的运动效应。
( √)16、力矩与力偶矩的单位相同，常用的单位为牛·米，千牛·米等。
( ×)17、只要两个力大小相等、方向相反，该两力就组成一力偶。
( √)18、力的可传性原理只适用于刚体。
( √)19、力矩的大小和转向与矩心位置有关，力偶矩的大小和转向与矩心位置无关。
( ×)20、可动铰支座的约束反力有两个。
( ×)21、力矩的大小与距心的位置无关。
( ×)22、力偶对物体既产生转动效应，又产生移动效应。
( ×)23、两物体间相互作用的力，总是大小相等、方向相反、沿同一直线，作用在同一物体上。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程精选试题及答案二
2023年试验检测师之桥梁隧道工程精选试题及答案
二
单选题（共40题）
1、针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题：
A.0.96
B.0.97
C.0.98
D.1.03
【答案】 C
2、下列哪种钢筋需进行弯曲试验（）
A.高强钢丝
B.钢绞线
C.焊接钢筋
D.粗钢筋
【答案】 D
3、某隧道衬砌结构为一次喷护15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土复合衬砌，两次混凝土之间有一层柔性防水层。用超声平测法测得超声波速为
4200m/s，用冲击一回波法测定其平均峰值频率为68kHz。结合上述内容，回答下列问题。（5）隧道二次衬砌厚度为（）
A.29.1cm
B.30.1cm
C.40.2cm
D.30.8cm
4、某隧道混凝土衬砌，用超声平测法测得超声波速为4200m/s,用冲击—回波法测定其平均峰值频率为68kHz，则衬砌厚度为（）。
A.31cm
B.38cm
C.62cm
D.68cm
【答案】 A
5、钢绞线应力松弛性能试验要求环境温度应始终保持在（）。
A.20℃±2℃
B.25℃±2℃
C.30℃±2℃
D.15℃±2℃
【答案】 A
6、桥梁基桩采用钻探取芯法判断桩身完整性，其混凝土芯样特征为：大部分混凝土芯样胶结完好，无松散、夹泥现象，局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于10cm，依据《建筑基桩检测技术规范》，其桩身完整性应判定为（）。（2017真题）
A.Ⅰ类桩
B.Ⅱ类桩
C.Ⅲ类桩
D.Ⅳ类桩
7、某隧道进行监控量测，量测项目包括地表沉降和拱顶沉降，据此回答以下问题。4）该监测断面拱顶沉降的位移速率为（）mm/d。
A.0.08
B.0.21
2020年国家开放大学电大建筑结构试验形成性考核册及答案
最新电大建筑结构试验形成性考核册答案
建筑结构试验作业1
说明：本次形成性考核是针对教材第一章和第二章的内容编写的。
一、选择题（每小题2分，共30分）
1．关于建筑结构模型试验的优点，如下表述中，（ D ）项是不对的。
A．模型结构的制作较真实结构复杂，且技术要求更高
B．可以根据实验目的突出问题的主要因素，针对性强
C．可以严格控制模型试验的主要参数，以避免外界因素干扰，保证试验数据的准确性D．模型试验仅能够表达真实结构的指定特征
2．下列选项中，（ D ）项不属于科学研究试验。
A．验证结构计算理论的假定
B．为制订设计规范提供依据
C．为发展和推广新结构、新材料与新工艺提供实践经验
D．通过试验鉴定结构的施工
3．按试验的目的进行分类，可将结构试验分成（ A ）。
A．生产检验性试验和科学研究性试验
B．真型试验和模型试验
C．短期荷载试验和长期荷载试验
D．静力试验和动力试验
4．下列各项，（ A ）项不属于生产检验性试验。
A．为发展和推广新结构、新材料与新工艺提供实践经验
B．鉴定结构的设计和施工
C．预制构件的性能检验
D．服役结构的可靠性鉴定
5．（ C ）的最大优点是所有加载设备相对简单，荷载逐级施加，可以停下来仔细观测结构变形，给人们以最明晰的破坏概念。
A．真型试验 B．模型试验 C．静力试验 D．动力试验
6．为了了解结构的动力特性及在动力荷载作用下的响应，一般要进行结构（ D ）。
A．真型试验 B．模型试验 C．静力试验 D．动力试验
7．( A )的原理清晰，加载设备操作简单方便、安全可靠，能产生较大的荷载，而且荷载容易控制、准确、稳定，并能实现多点同步加载。
桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) 继续教育试题答案2020
?桥梁荷载试验和承载能力评定（一）（二）（三）（每日一练）考试日期：【2020-07-31 】单项选择题（共13 题)1、空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（ ）。(B)A,0.25B,0.5C,0.75D,1.0答题结果：正确答案：B2、铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。(A)A,刚接梁法和铰接板梁法B,刚性横梁法和铰接板梁法C,杠杆法和铰接板梁法D,刚性横梁法和刚接梁法答题结果：正确答案：A3、桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）单选。(C)A,该指标是实测总值与计算值的比值B,该指标是实测残余值与计算值的比值C,该指标是实测弹性值与计算值的比值D,当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求答题结果：正确答案：C4、案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取（）。(D)A,0.80～1.00B,0.85～1.05C,0.90～1.00D,0.95～1.05答题结果：正确答案：D5、汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用( )。(B)A,刚接梁法B,铰接梁法C,杠杆法D,刚性横梁法答题结果：正确答案：B6、桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。(D)A,设计资料B,竣工资料C,标准图D,实际调查和检测结果答题结果：正确答案：D7、桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。(C)A,10HzB,15HzC,20HzD,30Hz答题结果：正确答案：C8、案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（ ）缺陷。(A)A,动态性能B,频谱C,结构阻尼D,结构振型耦合答题结果：正确答案：A9、某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）(C)A,全断面计算的荷载效率达到规范允许值B,边梁的荷载效率达到规范允许值C,中梁的荷载效率达到规范允许值D,以上皆正确答题结果：正确答案：C10、案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（ ）存在问题。(A)A,设计B,施工C,监理D,管理答题结果：正确答案：A11、案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（ ）。(C)A,桥梁动态响应过大B,桥梁基频太低C,桥梁动力刚度不够D,桥梁结构加速度偏大答题结果：正确
静载试题及答案
1、检测机构应通过计量认证,并具有基桩检测得资质。
2、工程桩承载力检测结果得评价,应给出每根受检桩得承载力检
测值,并据此给出单位工程同一条件下得单桩承载力特征值就是否满足设计要求、
3、荷重传感器得测量误差不应大于１%,压力表精度应优于或等
于0、4级。试验用压力表、油泵、油管在最大加载时得压力不应超过规定工作压力得８0%。
4、当试桩为扩底桩时,试桩与锚桩得中心距不应小于2倍扩大端
直径、
5、若单桩紧闭向抗压承载力特征值为1２00kN,静载试验采用锚
桩压重联合反力装置,4根锚桩所能提供得最大反力为15０0kN,则堆载重量不得小于１３8０kN。
6、加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击,每级荷载在维
持过程中得变化幅度不得超过分级荷载得±10%。
7、压重平台反力装置,压重施加于地基得压应力不宜大于地基承
载力特征值得1、5倍,有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。
8、若单桩竖向抗压承载力特征值为2３00kＮ,静载试验采用压重
平台作反力,需要规格为为0。5＊1.5＊３、0m得预制混凝土块约100块。
9、若压重平台边距试桩过近,堆载地面下沉对桩产生负摩阻力,特
别就是对摩擦型桩将明显影响其承载力。
10、单桩竖向抗压静载试验中,沉降测定平面距离桩顶不宜小于2
００mm。
11、在单桩竖向抗压静载试验中,加载反力装置能提供得反力不得
小于最大加载量得1、2倍。
12、单桩竖向抗压静载试验,直径或边宽小于等于5００ｍｍ得桩
可对称安置２个位移测试仪表、
13、对作为锚桩用得灌注桩与有接头得砼预制桩,单桩竖向抗压静
载试验前宜对其桩身完整性进行检测。
精选最新预制梁(箱梁)施工技术模拟考试复习题库(含标准答案)
2020年预制梁（箱梁）施工技术考核试题【含答
案】
一、选择题
1．铁路预制梁静载弯曲试验时，梁两端支座的相对高差应不大于10mm，同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于2mm。
2．关于钢筋电弧焊焊接作业，下列要求不正确的是。（B）
A、应根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置，选择焊条、焊接工艺和焊接参数
B、焊接时，引弧应在接头范围以外的钢筋上进行，不得烧伤接头范围以内的主筋
C、焊接地线与钢筋应接触紧密
D、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满
3．在梁配制客运专线预制混凝土拌和物时，水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到，粗、细骨料的称量应准确到（均以质量计）。（A）
A、±1％，±2％
B、±2％，±3％
C、±1％，±3％
4．预制梁均应设置桥牌，请技术条件规定简述桥牌应标明的内容有哪些？
答：桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。
5．请简述“TZ213-2005”对箱梁的吊运（滑移）及存放技术要求的规定？
答：
箱梁的吊运（滑移）及存放预应符合下列规定：
{ 1、箱梁吊运（滑移）分初张拉后的吊运（滑移）及二次张拉后的吊运，初张后吊运（滑移）时严禁梁上堆放其他重物，二次张拉后的吊运必须在管道压浆达规定强度后进行。{ 2、箱梁的吊运可采用龙门吊机或轮胎式运架一体化的运梁机，存梁必须预设相应的运输
通道。
{ 3、采用滑移方法移梁时，滑移轨道应设在坚固稳定的基础上，滑移轨道必须保持平整，四个支点相对高差不得超过4mm，平顺无突变点，两个股道之间高差不得超过50mm，在滑移方向可设不超过2‰的下坡，以利于滑移。滑移的动力设施应经计算及试验确定，滑移过程中应采取有效措施保证梁体不受损伤。
普通桥梁荷载试验(每日一练)试题及答案
1、桥梁的频率与外界激振相关，激振频率越大则测得的桥梁频率越大。
A、正确
B、错误
正确答案：B
2、动载试验中各种激振方法中，自振法是不需要激振设备的。
A、正确
B、错误
正确答案：B
3、波形法测阻尼比时，参与计算的波的个数不能少于5个。
A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
4、荷载试验进行的时间可以自由选择，只要便于封闭交通，白天晚上都可以进行试验。（） (B)
A、正确
B、错误
正确答案：B
5、静载试验中，供检测人员行走的脚手架与架设位移计的支架可共用一套。
A、正确
B、错误
正确答案：B
6、静载荷载试验中，实测弹性应变为90个微应变，理论应变为120个微应变，残余应变为10个微应变，则应变校验系数为0.75。
A、正确
B、错误
正确答案：A
7、静载荷载试验中，实测弹性应变为90个微应变，理论应变为120个微应变，残余应变为10个微应变，则相对残余应变为10%。
A、正确
B、错误
正确答案：A
8、静载试验中，粘贴应变片位置处混凝土表面在试验过程中开裂，则该应变片应变数据应剔除。
A、正确
B、错误
正确答案：A
9、静载试验过程中，控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时，应终止加载。
A、正确
B、错误
正确答案：A
10、简支梁桥荷载试验主要项目为跨中截面最大正弯矩和挠度。
A、正确
B、错误
正确答案：B
11、荷载效率只能控制在0.95~1.05之间。
A、正确
B、错误
正确答案：B
12、静载试验荷载效率计算时，不需要考虑控制荷载的冲击系数。
A、正确
B、错误
正确答案：B
13、静载荷载试验中当应变校验系数大于1时，表示该桥梁强度满足设计及规范的强度要求。
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5、沉降测量所用位移传感器或百分表的分辨 率应优于或等于（B）
A、10-3mm B、10-2mm C、10-1mm
D、1mm
6、一般宜采用高跨比不小于 1/40 的（A）作为基准梁
A、工字钢 B、槽钢
C、角钢 D、钢管
7、选择试验用压力表、油泵、油管时，最大加载时的压力不应超过
规定工作压力的（B）
A、70%
0.1%（FS）,分辨率应优于或等于 0.01mm。 15、 基准梁应一端固定，另一端简支，其目的是为了减少温度变化
引起的基准梁挠曲变形。 16、 非嵌岩的长（超长）桩和大直径（扩底）桩的 Q-s 曲线一般呈
缓变型，在桩顶沉降达到 40mm 时，桩端阻力一般不能发挥。前 者是由于长细比大，桩身较柔，弹性压缩量大，桩顶沉降较大， 桩端位移较小；后者是由于虽桩端位移较大，但尚不足以使端阻 力充分发挥。 17、 对于缓变型 Q-s 曲线，宜取 s=40mm 对应的荷载值作为单桩竖 向抗压极限承载力 Qu；当桩长大于 40m 时，宜考虑桩身弹性压缩 量；对直径大于或等于 800mm 的桩，可取 s=0.05D 对应的荷载值。 18、 桩身出现水平整合型裂缝或断裂，竖向抗压承载力可能满足设 计要求，但存在水平承载力和耐久性方面的隐患。 19、 桩的承载力包含两层涵义，即桩身结构承载力和支撑桩结构的
低值承载力并非偶然施工质量造成，则单桩竖向抗压极限承载力统计
值应取（C）。
1、 检测机构应通过计量认证，并具有基桩检测的资质。 2、 工程桩承载力检测结果的评价，应给出每根受检桩的承载力检
测值，并据此给出单位工程同一条件下的单桩承载力特征值是否 满足设计要求。 3、 荷重传感器的测量误差不应大于 1%，压力表精度应优于或等 于 0.4 级。试验用压力表、油泵、油管 在最大加载时的压力不应 超过规定工作压力的 80%。 4、 当试桩为扩底桩时，试桩与锚桩的中心距不应小于 2 倍扩大端 直径。 5、 若单桩紧闭向抗压承载力特征值为 1200kN，静载试验采用锚 桩压重联合反力装置，4 根锚桩所能提供的最大反力为 1500kN， 则堆 载重量不得小于 1380kN。 6、 加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在维 持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。 7、 压重平台反力装置，压重施加于地基的压应力不宜大于地基承 载力特征值 的 1.5 倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 8、 若单桩竖向抗压承载力特征值为 2300kN，静载试验采用压重 平台作反力，需要规格为为 0.5*1.5*3.0m 的预制混凝土块约 100 块。 9、 若压重平台边距试桩过近，堆载地面下沉对桩产生负摩阻力， 特别是对摩擦型桩将明显影响其承载力。 10、 单桩竖向抗压静载试验中，沉降测定平面距离桩顶不宜小于
B、80%
C、90%
D、100%
4
8、慢速维持荷载法每级荷载的持载时间最少为（C）
A、1h
B、1.5h
C、2h
D、3h
9、基准桩Leabharlann Baidu打入试坑地面以下的深度，一般不小于（B）
A、0.5m
B、1m
C、1.5m
D、2m
10、在某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的
5 倍。但是桩顶沉降能相对稳定且总沉降量为 35mm，宜加载至桩顶
2
地基土承载力。 20、 桩的承载力达到极限状态时，长径比很小的桩，其端阻力发挥
值大于长径比很大的桩，这是由于后者的桩身弹性压缩量较大， 传递到桩端的荷载较小。 21、 影响嵌岩桩桩底支承条件的质量问题主要是灌注混凝土之前 清孔不彻底，孔底沉淀厚度超过规定限值。 22、 复合地基中 CFG 桩采用正方形布桩，桩间距为 1m，静载试验 应采取 1m2 承压板。 23、 对于复合地基，其承载力检验，数量为总数的 0.5%~1%，但 不应少于 3 处。 24、 复合地基载荷试验用于测定承压板下应力主要影响范围内复 合土的承载力和变形参数。 25、 复合地基载荷试验中，承压板底面标高应与桩顶设计标高相适 应。 26、 静载试验中，桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高 1~2 级，且不得低于 C30. 27、 钢筋混凝土预制桩沉桩后应休止一定时间才可以开始静载荷 试验，原因是打桩引起的孔隙水压力有待消散。 28、 使用千斤顶时会出现荷载量和油压间不呈严格的线性关系的 状况，这是由于活塞摩擦力的影响。 29、 为保证基桩检测数据的可靠性和可追溯性，检测所用计量器具 必须送至法定计量检定单位进行定期检定，且使用时必须在有效
1
200mm。 11、 在单桩竖向抗压静载试验中，加载反力装置能提供的反力不得
小于最大加载量的 1.2 倍。 12、 单桩竖向抗压静载试验，直径或边宽小于等于 500mm 的桩可
对称安置 2 个位移测试仪表。 13、 对作为锚桩用的灌注桩和有接头的砼预制桩，单桩竖向抗压静
载试验前宜对其桩身完整性进行检测。 14、 沉降测量采用的位移传感器或百分表的测量误差不应大于
总沉降量超过（B）
A、0.05D（D 为桩径）
B、40mm
C、50mm
D、
100mm
11、桩长 35m、桩径 1200mm 的钻孔灌注桩，Q~s 曲线呈缓变形，可
取 s=（C）对应的荷载值作为单桩竖向杭压极限承载力 Qu.。
A、40mm
B、50mm
C、60mm
D、100mm
12、一组 5 根试桩，单桩极限承载力极差超过平均值的 30%，经查明
3
计量检定周期之内。
30、 基桩检测机构应通计量认证，并具有基桩检测的资质。
二、选择题
1、地质条件复杂，施工前采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特
征值。在同一条件下试桩数量不应少于（C）根。
A、1
B、2
C、3
D、4
2、挤土群桩，单位工程在同一条件下，静载试验验收帛检数量不应
少于总桩数的（A），且不少于 3 根
A、1%
B、2%
C、3%
D、4%
3、单桩竖向抗压静载试验，对工程桩抽样检测时，加载量不应不于
单桩承载力特征值的（D）
A、0.8
B、1.2
C1.6
D、2.0
4、为设计提供依据的破坏性单桩竖向抗压静载试验，当采用锚桩横
梁反力装置时，锚桩与试桩的中心距应不小于试桩直径的（D）倍
A、1.5
B、2
C、3
D、4