基于深圳双提升项目的城市道路综合改造总体设计要点浅析
市政道路维修方案全面改造提升道路承载能力
市政道路维修方案全面改造提升道路承载能力为了提高道路的安全性和交通效率，市政部门决定开展市政道路全面改造项目，以提升道路的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该项目的目标、实施步骤和预期成效。
Ⅰ、项目目标市政道路全面改造项目的目标是通过维修和改造现有道路，提高道路的承载能力，确保道路在满足日常交通需求的同时能够承受更大的交通流量。
具体目标如下：1. 改善道路平整度：修复和整平道路表面，减少凸起和坑洞，提高车辆行驶的平稳性和舒适性。
2. 加强道路结构强度：增加道路的厚度和强度，使其能够承受更大的车辆荷载，避免因过重车辆通行而导致的损坏和破裂。
3. 提升排水能力：改善道路排水系统，确保雨水能够快速排除，防止道路积水，减少交通事故的发生。
4. 优化交通标志标线：更新和完善道路标志和标线，提高道路交通安全性和用户体验。
Ⅱ、实施步骤市政道路全面改造项目将分为以下几个步骤进行实施：1. 道路评估和规划：对市内主要道路进行评估，确定需要改造的道路和改造的优先级，制定整体改造方案。
2. 资金筹措：确定项目所需的资金来源，包括政府拨款、贷款和其他投资渠道。
3. 施工准备：组织相关施工人员和设备，制定详细的施工计划和安全措施。
4. 道路维修和改造：根据道路评估结果，进行道路的维修和改造，包括修复路面、增强道路结构、改善排水系统等。
5. 标志标线更新：更新道路的交通标志和标线，确保它们符合最新的规范和标准。
6. 完善配套设施：根据实际需要，完善道路的照明、交通信号灯、人行道等配套设施。
Ⅲ、预期成效市政道路全面改造项目的实施将带来以下预期成效：1. 提高道路安全性：修复道路表面的凸起和坑洞，减少交通事故的发生。
2. 改善交通流畅度：通过提升道路的承载能力，减少拥堵，提高交通效率。
3. 增加道路使用寿命：加强道路结构，使其能够承受更大的车辆荷载，延长道路的使用寿命。
4. 提升市民出行体验：优化交通标志标线，改善路面平整度，提高市民的出行舒适性和便利性。
浅析城市道路景观提质改造——深圳市宝安区2020年道路“白改黑”综合整治工程为例
浅析城市道路景观提质改造——深圳市宝安区2020年道路“白改黑”综合整治工程为例发布时间：2022-11-07T07:35:12.521Z 来源：《城镇建设》2022年13期作者：王依遥[导读] 城市道路景观是城市的文化名片，在宣传城市整体风貌和精神文明面貌方面具有至关重要的作用王依遥深圳市市政设计研究院有限公司广东.深圳518000摘要：城市道路景观是城市的文化名片，在宣传城市整体风貌和精神文明面貌方面具有至关重要的作用，也为市民提供舒适高质的基本生活。
此外，道路景观也是过渡和连接生活空间和自然生态景观空间的重要纽带。
本文结合具体工程案例，对道路景观改造提升设计的重要性进行探讨，并结合整体工程参与中遇到与解决的实际问题，以“白改黑”道路景观综合整治工程为例，提出应注意的设计原则及应注意的相应要点问题，供同行借鉴参考及共同探讨。
关键词：城市道路；景观提升；价值与作用；现状；要点一、道路景观的设计价值与作用（1）城市环境的优化，行道树、街头边绿地、街头绿地在调整街道周围的湿度与温度、控制噪音风速、空气净化等内容上都有非常明显的成效。
行道树、街头绿地在调节道路周边的湿度和气温；噪音控制、风速控制、空气净化等方面效果十分显著。
通过设置绿化隔离区来区分机动车道、非机动车道和人行道的功能，从而保障行人和车辆的安全和畅通，并在建筑外观上发挥反衬作用，让道路美观性更高；（2）休憩活动功能，在人行道上设置座椅，街边小广场处设置健身设备，将人行空间打造成一个舒适休闲的场所。
一、道路景观的设计价值与作用（1）解决城市道路的基本功能需求。
满足市民日益增长的出行要求是道路设计的第一要义。
在提供合理高通达性道路规划设计的前提下，充分考虑司机及过路行人的视觉特征，利用道路绿化设计，对人行道路及车行道路进行了功能性空间划分，提升交通通行的安全性。
此外，道路的城市景观也为过往车辆、行人及周围居住区提供了遮荫、降尘、削弱噪音，改善整体空间环境等基础性功能。
城市绿道景观提升建设施工管理及思考——以长源绿道景观提升二期工程项目为例
城市绿道景观提升建设施工管理及思考———以长源绿道景观提升二期工程项目为例黄益田（深圳市壹园建设有限公司，广东深圳518000）摘要:随着城市化不断发展,城市绿道建设作为一项民生工程的重要性更加不言而喻,打通了区域之间生态廊道,它充分承载并发挥着涵养水源、净化空气、休闲游览、体育运动等诸多功能,更是把绿色环保出行方式和文明健康生活理念带入市民生活、沁入市民心中。
以长源绿道景观提升二期工程项目的改造实践为例,总结项目实施策略,并提出绿道景观提升建设施工管理思考,以其为其他绿道景观提升建设提供参考。
关键词:城市绿道;景观提升;实施策略中图分类号:S731.8文献标识码:A文章编号:1005-7897(2023)20-0037-030引言长源绿道是深圳市重要的城市绿道之一，对该项目进行景观提升，旨在进一步提升优化，不断提升绿道生态功能，促进人与自然和谐相处。
绿道建设串联城市自然山水人文，服务百姓休闲游憩健身，促进城市绿色协调发展，让市民共享生态文明建设成果。
1城市绿道建设的作用1.1促进生态系统的完善绿道是城市绿化的重要组成部分，建设生态绿道有助于连接和完善绿化资源。
通过生态绿道将各个区域相连，可以建立连续、系统和可持续的生态系统。
城市绿道的建设可以促进绿色出行，缓解城市热岛效应，并维护生态系统的稳定[1]。
1.2有助于提升生活品质加强城市生态绿道的建设有助于人们拥抱健康的生活方式。
人们可以通过绿道骑行、沿着滨水步行道散步、在休闲绿道上进行健身和休闲活动。
这些健康的活动方式培养低碳环保的生活习惯，提高人们的生活品质，并推动形成绿色生活方式。
1.3有助于城市提升形象生态绿道的建设有助于提升城市形象。
通过在城市绿道种植树木、花草等绿色植物，可以净化城市空气，美化环境，提升城市的整体形象。
同时，通过生态绿道的连通性，加强各个城市绿道之间的链接，提高出行便捷性，改善城市的生态环境。
将城市特色融入生态绿道建设中，也有助于提升城市的文化识别度，宣传城市的特色文化，增强文化自信心[2]。
深圳市政道路项目质量管理成功案例研究南山区道路升级工程
深圳市政道路项目质量管理成功案例研究南山区道路升级工程随着城市发展的不断推进，道路建设成为现代城市化进程中的重要环节之一。
而为了确保道路项目质量和工程效果，在深圳市，南山区道路升级工程成为了一项成功的案例。
本文将对该案例进行研究，探讨深圳市政道路项目质量管理的成功经验。
一、项目背景南山区位于深圳市的西南部，是全市经济发达的重要区域之一。
为了适应南山区日益增长的交通需求，南山区政府决定进行道路升级工程，以提高道路通行能力。
该工程涉及多个道路项目，包括道路拓宽、路面改造和交通设施升级等。
二、质量管理团队建设质量管理是确保工程质量的关键。
为了做好南山区道路升级工程的质量管理，南山区政府成立了一个质量管理团队。
该团队由市政府相关部门的专业人员组成，包括工程师、技术人员和质量监察员等。
团队成员具备专业知识和工程经验，能够提供全方位的技术支持。
三、规范的质量管理体系一个规范的质量管理体系是保证道路项目顺利进行和工程质量的关键。
南山区道路升级工程建立了一套完善的质量管理体系，包括质量管理手册、施工作业指导书和质量验收标准等。
这些文件明确了工程的质量要求、施工工艺和验收标准，为施工人员提供了明确的指导和参考。
四、合理的施工计划和进度控制南山区道路升级工程在施工前制定了详细的施工计划，并通过合理的进度控制确保工程按时完成。
施工计划中考虑了施工资源和道路通行需求，合理分配了施工工期和施工队伍。
通过有效的进度控制，南山区道路升级工程保证了工程进度的合理统筹和顺利实施。
五、严格的施工监督和质量检查南山区道路升级工程中，严格的施工监督和质量检查是确保工程质量的有效手段。
市政道路项目的施工监督机构负责对施工现场进行日常巡查和工艺验收，确保工程按照规范进行。
质量检查人员对施工质量进行抽查，及时发现和解决问题，确保质量问题得到及时纠正。
六、有效的沟通与协调机制深圳市政道路项目质量管理的成功离不开各个相关部门之间的有效沟通与协调。
深圳市城市更新单元规划详细解读
加速期（本 世纪初-至 今）
大规模 专门化 改造
城市提升 完善期
城中村、历史街 区、老商业区、 旧工业区、旧仓 储区、旧居住区 等
更新内涵规模扩大，方 式更多样；政府积极参 与 ，出 台 一 系 列 政 策法 规，并成立专门机构。
现实问题复杂性造成改造难度加 大；忽视社会问题和市场需求； 土地投机现象
案例解析——商业服务业用地（工改商 M/C）
区位情况 修正系数
距离站点 （米） 0-200
车站综合定位 综合枢纽站 +0.60 一般站 +0.40
A3
200-500
+0.40
+0.20
FAR规划＝FAR基准×（1+ A1）×（1来自A2） ×（1+A3）
基于以上规定，本项目容积率上限=FAR基准*（1+A1）*（1+A2）*（1+A3）=5.27，
增加建筑面积部分，按照其改造后的功能和土地使用权使用期限以市场评估地价标准计算应缴纳
的地价。但市政府关于宝安龙岗两区旧城旧村改造项目的处理意见已有规定的，从其规定。
城市更新的实质
“城市更新单元规划”的内涵，已经远远超出传统的空 间规划层面，其实质是保障城市空间资源高效、公平配
置的公共政策，需要进行完善的制度设计。
公共设施和环境的改善 居民生产和生活条件的改善 经济和社会的可持续发展 就业率的增加 教育和发展机会的增多 卫生状况的改善 …….
1.城市更新规划的背景 2.城市更新规划概念 3.城市更新规划的规范体系
蔡屋围“京基100”
福田金地岗厦
城市更新的类型 类型三：拆除重建类
具有下列情形之一，原则上不可作为拆除重建对象：
市政道路综合改造工程设计方案及相关思路分析
市政道路综合改造工程设计方案及相关思路分析摘要：基于我国社会经济的快速增长，市政道路工程已经引起人们的重视。
在市政工程中，做好综合改造设计工作，能够有效提高施工资源的利用率，保证市政工程的总体施工质量。
因此，本文主要分析市政道路综合改造设计及要点，希望能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。
关键词：市政工程；道路改造；设计要点市政工程中的道路综合改造设计在城市长远性规划中占据着重要的位置，一个科学的综合性规划可以让道路施工现场实际情况得到更为透彻的了解，同时还可以让原有的道路设计缺陷得到处理，让道路规划的更加合理。
1 市政道路综合改造设计重要性很多研究数据表明，市政道路综合设计改造通过大量的数据信息与勘测操作可以保障采取的设计方法更为合理，保障市政道路的使用效率可以发挥的更高，让资源材料的利用率获得更加全面的保障。
生活水平的不断提高，让道路上的私家车数量越来越多，所以城市道路系统如果不进行更为精细、综合的规划就会给城市的环境与土地资源带来更为沉重的负担，不利于城市的后续发展。
加上我国的市政道路工程建设规划理念的应用时间较为晚，因此，工程道路规划实际施工步骤在开展时，一定要对工程的实际情况进行透彻的了解，并按照相关管理制度让施工改造人员的工作积极性得到更为充分的激发。
2 市政道路工程中综合线路改造潜藏的问题2.1 路段拥堵问题市政道路中的商业区一般是城市中最为拥堵的地方，原因是这些地方的人流量大，加上商业发达，所以人们的消费活动多发生于此，这就会直接导致道路因为车流量过大，而出现拥堵的问题。
尤其是街道比较狭窄的位置，不仅影响支路的正常使用，还会让人们的生活质量受到影响。
所以线路改造人员在对市政道路规划上的工作进行实际规划落实时，一定要努力使用新型的设计理念与施工设备，保障后期综合整理的工作质量可以达到建设的标准要求。
2.2 部分交叉口交通不畅研究表明，由于市政工程中的部分交叉口没有做好相应的渠化处理，在一定程度上影响交叉口的通行质量。
道路提升改造方案
道路提升改造方案随着城市的发展和人口的增加，道路交通问题也成为了城市管理中的重要挑战。
为了改善交通拥堵和提升道路安全性，道路提升改造方案应运而生。
本文将讨论道路提升改造方案的重要性、可行性以及一些创新的实施方式。
首先，道路提升改造方案对于城市发展至关重要。
道路是城市运转的动脉，对于经济、文化和社会的发展起到至关重要的作用。
因此，为了满足不断增长的城市交通需求，对现有道路进行提升改造势在必行。
通过改善道路的容量和可靠性，城市可以更好地促进经济增长、提高居民的生活质量和吸引更多的投资。
其次，道路提升改造方案的可行性应该得到充分考虑。
在制定道路提升改造方案之前，需要进行详尽的可行性研究。
这包括对道路现状的评估，交通流量的调查和预测，以及对交通事故和拥堵状况的分析。
只有通过全面的研究，我们才能了解到底哪些道路需要进行提升改造，以及需要采取什么样的措施来解决问题。
在实施道路提升改造方案时，我们应该注重创新和可持续性。
创新可以帮助我们发现更好的解决方案，提高交通系统的效率和安全性。
例如，可以采用智能交通管理系统来监控和控制交通流量，减少拥堵和事故的发生。
此外，可以利用新技术和材料来改进道路的设计和建设，使其更加耐久和环保。
道路提升改造方案还应该综合考虑多种因素。
除了交通流量和安全性之外，我们还应该注重交通的环境影响和城市规划的一致性。
例如，可以将道路改造成绿色通道，增加绿化带和自行车道，以促进可持续出行方式的发展。
此外，我们还应该考虑到道路改造对周边居民和商业的影响，并采取相应的措施来减少不便和负面影响。
最后，道路提升改造方案需要政府、企业和居民的合作共同推进。
政府在制定政策、规划和资金方面起着重要的作用，企业则可以提供技术支持和资金投入，居民则需要理解和支持道路提升改造的重要性。
只有通过共同努力，我们才能真正实现道路提升改造的目标，建设更加宜居和可持续的城市。
综上所述，道路提升改造方案在城市管理中具有重要的地位和作用。
从市政道路项目质量管理角度探讨成功案例深圳市罗湖区道路改造工程
从市政道路项目质量管理角度探讨成功案例深圳市罗湖区道路改造工程深圳市罗湖区道路改造工程是一项重要的市政道路项目，对于提升城市形象、改善交通状况具有重要意义。
为确保项目质量，有效推进工程建设，本文将从市政道路项目质量管理的角度出发，探讨深圳市罗湖区道路改造工程成功案例，并分析其背后的关键要素。
一、项目背景和目标深圳市罗湖区道路改造工程是为了优化道路交通布局、缓解交通拥堵、提升城市形象而开展的一项重要工程。
该项目的目标是提高道路质量、提升出行效率、改善市民出行体验。
二、项目组织与管理深圳市罗湖区道路改造工程的成功离不开科学合理的项目组织与管理。
在项目初期，相关部门成立了专门的项目组，负责项目的策划、设计、施工、验收等各个环节的管理和协调。
项目组建立了科学的管理体系，明确了各个岗位的职责和权限，确保项目能够有序进行。
三、项目质量控制措施在深圳市罗湖区道路改造工程中，项目质量的控制是关键一环。
项目组制定了严格的质量控制措施，包括但不限于以下几个方面：1. 设计阶段的质量控制：项目组与设计单位密切合作，对设计方案进行全面评估和优化。
通过精细化的设计，确保道路布局合理、交通设施设置科学，最大程度满足出行需求。
2. 施工阶段的质量控制：深圳市罗湖区道路改造工程采用了先进的施工技术和设备，并组织了专业的施工团队。
通过严格的施工管理和质量监督，确保施工质量符合相关标准和要求。
3. 材料质量控制：道路改造工程需要使用大量的材料，如沥青、混凝土等。
项目组对供应商进行严格的资格审核，确保材料的质量达到标准要求。
同时，还对材料进行严格的检测和验收，确保道路改造工程的质量。
四、项目验收与评估深圳市罗湖区道路改造工程的成功在于项目的验收与评估。
项目组在工程竣工后进行全面的验收工作，确保道路改造工程符合相关规范和标准。
同时，还对项目的运营情况进行评估，收集市民的反馈意见，做出相应的改进和优化。
五、成功案例分析以深圳市罗湖区道路改造工程为例，该项目在质量管理方面取得了显著的成效。
国道205线深圳段市政化改建路基设计经验浅析
国道205线深圳段市政化改建路基设计经验浅析摘要：本文结合国道205线深圳段道路现状及市政化改建、与地铁共线同步建设等特点，对其改建特点、主要影响因素进行分析，并提出相应的路基设计对策，可为公路市政化化改建路基设计提供参考。
关键词：公路；市政道路；改建；路基设计Abstract: combining with the national highway 205 line of shenzhen section of road status and municipal reconstruction, and the subway line simultaneous construction of characteristics, such as the rebuilding characteristics, main influential factors were analyzed, and put forward the corresponding countermeasures of roadbed design for the reconstruction of the highway subgrade provides reference for the design.Keywords: highway; Municipal road; Reconstruction; Roadbed design 中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号：1 概述国道205线深圳段（简称深惠路）位于深圳市东北部，连接深圳与惠州，为带集散功能的一级公路，全长约36Km。
道路沿线已基本城市化，因其公路性质、市政设施的欠缺已不能满足沿线城市化发展需要，以及规划的地铁龙岗线约26Km沿本线布设，对道路提出改建要求。
深惠路改建将由公路性质向城市主干道性质转变，改建工程不仅包含道路改建，同时还包含大量的雨污水、给水、燃气等市政管线建设，还需同步建设地铁工程，改建长度之大，建设内容之多、改建难度之大，在国内名列前茅。
城市交通道路提升改造工程施工分析
城市交通道路提升改造工程施工分析一、引言城市交通道路的进步与城市的经济社会进步密切相关。
随着城市人口规模的增加、机动车辆保有量的快速增长，城市交通压力不息加大，交通拥堵问题日益突出。
为了改善交通流淌性和提升道路通行能力，城市交通道路的提升改造工程应运而生。
本文将对城市交通道路提升改造工程施工进行分析，并提出相关建议。
二、城市交通道路提升改造工程的意义城市交通道路提升改造工程是为了解决城市交通拥堵问题，改善交通流淌性，提高道路通行能力。
通过对道路现状进行评估和分析，选取合适的提升改造方案，施工建设新的道路交通网络，并接受现代化的交通管理技术，可以实现城市交通系统的高效运行，为居民提供更加便捷的交通出行条件。
三、城市交通道路提升改造工程施工的步骤1. 道路现状评估在进行城市交通道路提升改造工程之前，需要对道路现状进行全面评估。
包括交通流量调查、交通拥堵点分析、道路瓶颈点识别等，以了解道路交通问题的分布状况和原因。
2. 提升改造方案设计基于道路现状评估的结果，制定提升改造方案。
包括道路改扩建、架设立交桥、设置交通信号灯、改善路面质量等。
提升改造方案应思量缩减交通拥堵、提高道路通行能力、改善交通安全等多个方面的要求。
3. 施工筹办工作筹办工作包括：施工组织设计、施工人员培训、施工设备调配等。
施工组织设计应合理打算施工队伍、材料运输和施工进度规划，确保施工进展顺畅。
4. 施工实施施工过程中需要注意的问题有浩繁。
例如，施工期间的道路交通管理，应合理打算施工交通标志、交通警示标志，保障施工现场的安全。
另外，施工现场的环境保卫和噪音控制也需要重视。
5. 完工验收和保养维护施工完工后，需要进行验收。
验收内容包括工程质量、施工标准的符合性、交通运营状况等。
同时还需要进行保养维护工作，确保道路的长期正常使用。
四、城市交通道路提升改造工程施工的挑战和对策1. 社会影响城市交通道路提升改造工程施工不行防止地会给居民和车辆出行带来影响。
城市道路空间景观提升设计研究——以深圳市沙井街道南环路(锦程路-宝安大道)绿化景观提升工程为例
D O I:10.16767/ki.10-1213/tu.2021.05.095绿化建设城市道路空间景观提升设计研究以深圳市沙井街道南环路(锦程路-宝安大道)绿化景观提升工程为例凌晨中国市政工程中南设计研究总院有限公司摘要：景观绿化的品质对于市容的提升有着至关重要的作用，是人们对一个城市建设水平高低最为直观的印象。
本文以深圳市沙丼街道南环路（锦程路-宝安大道）绿化景观提升工程为例，从总体设计定位、空间流线布置、铺装运用、植物配置、以及小品设计入手进行分析，详细阐述了景观绿化设计对于城市道路整体品质的提升。
关键词：街边公园；城市空间；园路设计；铺装运用；植物配置1引言随着粤港澳大湾区的设立，以及“中国特色社会主义先行示 范区”的建成，深圳市对于城市景观提升的需求已不仅仅限于原 有的二线关内，而是扩展到了整个市区，尤其以位于粤港澳大湾 区范围内的西部片区为重。
本项目所在的沙井街道是深圳市的 工业制造重镇，随着全市对“产业升级”的需求，道路景观绿化的 提升无疑是对这一需求的重大响应，一改项目周边原有的旧工 业面貌，带来焕然一新的改变。
2总体设计定位2.1项目概况本项目位于深圳市宝安区沙井街道，西起锦程路，东至宝安 大道，全长3.27k m,设计范围172043m2,与之相交的锦程路、松福 大道、西环路和宝安大道均为城市主干道;沙井路和环镇路为城 市次干道。
其中项目南侧,从鸿桥工业园区至沙井路为南环沙 涌河。
本项目设计内容为人行道及边绿化带提升。
南环路北侧人行道,锦程路-西环路段中，边绿化带平均宽 度有20m，可充分利用其宽度设计街边线性公园，是整个项目的 重点;西环路-宝安大道段中，人行道周边多为居住区、政府及商 业用地，几乎无边绿化带，因此景观提升方式以更换人行道铺装 和车行中分带植被翻新为主。
2.2沙井街道文化背景随着“工业立街，魅力蚝乡，古韵沙井”这一发展定位的水落 石出，沙井作为宝安工业重镇和传统文化富矿的优势得到明确 和进一步凸显。
深圳城市更新综合整治专题研究
• 且该部分建筑物集中成片，所在区域具备独立使用、独立成宗 的条件
• 拆除范围用地面积应当大于10000平方米；
按照拆除重建类城市更新单元计划的要求进行申报，并在更新单元 计划公示中一并公示初步划定的拆除重建和综合整治用地范围。更 新单元计划批准后，计划申报主体同步编制拆除重建与综合整治的 更新单元规划一并报审。更新单元规划批准后，办理拆除重建与综 合整治范围的土地分宗手续，按照有关规定予以实施。
深圳城市更新改造模式——综合整治
目录
1 2
基本概念 申报流程
政策指引文件
政策文件 《深圳市城市更新办法实施细则》 《深圳市综合整治类旧工业区升级改造操作指引（试行）》 《关于规范已出让未建用地土地用途变更和容积率调整的处
置办法（试行）》 《深圳市城市更新办法》 《关于加强和改进城市更新实施工作的暂行措施》 《关于规范城市更新实施工作若干问题的处理意见（二）》
建筑物建成时间要求
拆除重建类城市更新
不低于拆除范围用地面积的60%
原则上不少于15年（旧工业区、旧商业区）
旧住宅区，原则 上不少于20年
综合整治类旧工业区升级改造
不低于申报范围用地面积的50%
原则上不少于10年
——《关于加强和改进城市更新实施工作的暂行措施》
综合整治
项目类型
可实施模式 不增加生产经营性
增加生产经营性建筑面积类型还需要满足如下三个条件，可申请列入综 合整治类城市更新单元计划：
1. 符合深圳市产业发展导向和城市规划； 2. 地上建筑物建成时间不少于10年； 3. 权利主体的城市更新意愿符合《实施细则》第三十七条设定标准的
基于深圳双提升项目的城市道路综合改造总体设计要点浅析
基于深圳双提升项目的城市道路综合改造总体设计要点浅析摘要：本文通过简述、引用深圳双提升道路综合整治项目总体方案，提出一般城市道路综合改造总体设计要点与方法。
关键词：城市道路；综合改造；总体设计；思路；要点Abstract：By summarizing, citing the overall plan of Shenzhen double lift Road comprehensive renovation project, this paper puts forward the general design ideaand method of general urban road comprehensive reconstruction.Key Word：Urban road;Comprehensive reconstruction;Overall design; Mentality Key point1 工程背景深圳双提升项目位于龙华区龙华、民治、大浪三个街道内，涉及共21条城市道路的综合整治工程，其中主干路3条，次干路8条，支路10条，道路总长约18.8km，总投资约7.7亿。
建设内容包括旧路综合改造、旧桥改造、慢行系统整治、地下管线改造、电力通信迁改、绿化提升等市政配套工作内容。
2 总体设计思路(1)尊重现状，剖析控制要素城市道路改造是基于现状道路的改善与提升，城市道路作为路网的组成部分，项目的改造势必对沿线及周边的交通产生影响，因此现状的调查除了常规的测量、勘察、物探等基础调查，应详细调查项目的节点、沿线、周边，从点到线，从线到面对区域交通进行调查、调研、分析，不但要对道路、结构、交通设施、管线、绿化等市政基础设施进行详细的分析，并要对沿线吸引交通流的重要单元进行摸查，分析沿线交通拥堵、周边出行通道等原因，梳理出沿线与周边的控制要素。
同时，环境影响、社会风险渐渐成为制约项目可实施性的重要因素，因此应结合环评、风险评估，听取周边的居民的普遍意见，项目的实施应使得公众满意。
探究深圳市街道景观的提升
探究深圳市街道景观的提升摘要：深圳市街道景观整体的效果比较好，绿化水平比较高，但整体的街道景观效果还有待进一步的提高。
街道小品、铺装、人性化体验上等方面可以更加精细化，提高街道的可识别性，在城市文化的挖掘下提升特色。
一、深圳道路整体情况深圳的道路建设由最初提出的“先绿化，后美化”的原则，随着生态设计理念的融入，在兼顾本地特色上，逐步向生态型发展。
在深圳道路中，深南大道是深圳的一张名片，是城市的坐标轴。
深南大道位于特区中部，是东西走向的主干道，主要分为两段。
侨城段是华侨城生态系统和旅游文化的宣传，植物结合道路两侧的景点特色精心设计。
城管区段是深圳市政府的迎宾大道，展示了宏观大气的景观特质。
近期深南大道的街道景观也在提升改造，每一段深南大道的景观在统一的基础上打造了特色小径。
深圳道路不同区域的街道景观也存在一些问题，需要综合提升改造。
（1）场所休息方面，社交停留的空间乏溃，缺乏遮阴避雨的家具小品。
地面硬质铺装样式简单，没有形式感。
（2）绿化方面，品质低，植物样式单一，没有层次感。
同时需要考虑城市热岛效应，打造海绵城市，兼顾生态可持续性。
（3）建筑方面，建筑主题缺失，品质参差不齐，缺乏街区特色。
（4）公共设施方面，城市家具小品的形式单一，缺乏文化地域特征和智能性。
标识系统样式单一，布局不够合理，需要营造智能化的街道景观。
在深圳创新的背景下，需要打造智慧城市的街道景观，为快节奏生活的人们带来便利的条件。
统筹市政、城管、公安、通管等相关部门的具体需求，一张图模式布点全部街道设施，采用集成化设置方式、模数化体系、智能化设计，打造规整、适用、有序、和谐的街道景观。
图2 密歇根大道拍摄婚纱照的人二、国外优秀案例参考项目名称：美国密歇根大道项目特色：按季节精准挑选耐用植物，在不降低美化的情况下减少维护成本。
（见图1、2）借鉴之处：（1）通过丰富的颜色、形态和尺度激活道路。
（2）将植物景观系统与公共空间连接到一起，形成了新的街道步行功能的层次。
道路升级改造总体设计思路(参考)
道路升级改造总体设计思路（参考）
道路升级改造总体设计思路有以下几点：
1.从项目总体规划研究出发，宏观地给项目定位；
2.从交通角度研究，切实解决目前交通痛点；
3.从景观的角度研究，形成主题突出、形态和色彩统一的品质空间；
4.从市政多专业协同研究，形成协调的人性化街道空间；
5.打造规划、交通、市政、景观四位一体的城市景观大道；
6.通过市政品质化提升，完善基本交通功能，以及对公共交通的梳理，慢行系统的连通，重
新激发道路两侧地块活力；
7.通过道路景观精细化设计，丰富慢行系统体验，路容（包括护栏刷新、广告更新、三线下
地、灯箱美化、对道路进行个性化设计等）的整治，提升城市服务水平；
8.在设计过程中融入汕头地域文化特色，彰显城市魅力。
城市道路改造要点及改造方案分析朱海泉
城市道路改造要点及改造方案分析朱海泉发布时间：2021-08-07T02:24:27.489Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：朱海泉[导读] 目前，随着城市经济的不断发展，城市道路建设也越来越体现以人为本、慢行与公交优先的设计理念黑龙江省水利水电集团有限公司黑龙江哈尔滨 150001摘要：目前，随着城市经济的不断发展，城市道路建设也越来越体现以人为本、慢行与公交优先的设计理念，道路设计更多地向街道设计转变，坚持“窄马路、密路网、机非分行”，从而构建安全、高效、便捷的道路系统。
但是，早期的道路建设则更多的是注重服务于机动车，忽略了人和非机动车的需求，造成道路存在诸多问题，而且，大城市特别是城中心，路网已基本成型，两侧建筑布局也基本完善。
因此，城区道路改造时，就需要在有限的条件下，通过精细化设计，对道路改造的要点及改造方案进行分析，尽可能的保障道路改造后的各项功能。
关键词：城市道路；改造要点；改造方案；分析1城市道路改造要点分析1.1遵循城市总体规划针对城市道路改造中出现的问题，对城市道路的改造应该遵循一定的改造原则。
首先要遵循的就是城市的总体规划设计方案，统筹全局，立足当前的实际情况，将长远利益与近期情况相结合，合理确定道路的功能定位及改造目标。
《北京城市总体规划（2016年—2035年）》提出构建“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构，中轴线及其延长线以文化功能为主，是体现大国首都文化自信的代表地区。
既要延续历史文脉，展示传统文化精髓，又要做好有机更新，体现现代文明魅力。
地安门外大街位于北京市北中轴线什刹海段，是北京中轴线上重要的旅游区域和景观节点。
地安门外大街位于中心城南北向城市主轴上，展现了古都风貌；是什刹海、鼓楼、南锣鼓巷地区旅游的重要通道，体现中轴线的文化价值；同时规划为城市次干路，在一定程度上承担区域的交通服务功能。
地安门外大街道路改造应与环境风貌的综合治理相结合，道路铺装应与历史文化风貌相协调。
片区交通改善规划工作思路及案例分析
片区交通改善规划工作思路及案例分析摘要：目前，片区交通改善规划尚无明确的规划编制标准。
本文介绍片区交通改善规划的工作目的、工作方法、研究思路和规划内容，为交通改善规划编制提供指引。
并以深圳宝安中心组团交通改善规划为例，分析规划编制过程中的遇到的重点与难点，介绍其解决方法和思路，为同类型片区交通改善规划的编制提供参考。
Abstract: at present, area to improve traffic planning there is no explicit planning standards. This paper introduces the planning for traffic improve work purpose, work methods and research thinking and planning content for traffic improve planning to provide direction. And in shenzhen baoan center to improve traffic planning group as an example, analyzes the planning process of the key point to meet and introduced the solving method and idea, for the same type of traffic improved for planning to provide the reference.一、引言片区交通改善规划的主要任务是研究片区现状交通特征及近期发展趋势，识别片区现状与规划年面临的交通问题，提出交通改善的目标与思路，制定片区交通改善规划方案，包括对外交通衔接、交通组织、路网、公共交通、人行交通、停车、交通管理与控制等方面的改善方案。
二、工作思路及内容(一)工作思路片区交通改善规划一般根据交通综合治理或分区交通市政管理需要提出编制。
慢行复兴在深圳市交通综合整治中的实践与思考——以福田上梅林东片区为例
慢行复兴在深圳市交通综合整治中的实践与思考——以福田上梅林东片区为例摘要：缓解机动车交通拥堵是多年来城市交通规划和交通综合整治的重要目标之一。
过往规划对于步行、自行车出行以及儿童或残疾人等弱势群体出行的关注及思考严重不足。
因此笔者在反思既有道路慢行设施存在不足的基础上，以上梅林东片区为例，从精细化设计角度，提出面向近期的交通综合整治中慢行复兴的整体工作思路，指出通过街道一体化设计和路权重构，均衡步行、自行车与机动车出行需求，探索针对已建成区的慢行复兴改造经验。
关键词：交通综合整治；慢行复兴；街道；路权重构1引言城市交通系统的参与者多种多样，不同参与者的交通诉求各不相同。
私家车主希望机动车道能够更宽，行人希望慢行道能够充足富余，自行车骑行者希望能够有独立的骑行空间，而特殊出行人群则希望在出行系统里能有其一席之地。
这些诉求本质上都是希望自身出行能有充足合理的路权保障。
但既往的交通规划及交通综合整治大多以车为本，忽视了其他交通参与者的合理诉求和出行权利，也与绿色交通、宜居城市的发展目标相悖。
2既有道路慢行设施存在问题2.1道路空间分配以车为主，慢行尺度考虑欠佳以往交通规划道路空间划分和交通设施的设置等均优先服务于机动车通行，以达到缓堵保畅的规划目标，慢行道已默认成为可压缩的弹性空间。
尤其是在交叉口范围内，为提升进口道机动车通行能力，在满足慢行道剩余宽度大于1.5米的强制性规范情况下，交通规划从业者往往选择压缩慢行道宽度，却未详细分析原慢行道上自行车及行人通行需求。
2.2受树池和附属设施分割，道路慢行有效空间不足目前慢行道的规划和施工都较为粗放，根据笔者对深圳多个片区的走访体验，众多老旧片区人行道宽度不足5米，其中还需包含1~1.5米的树池宽度，灯杆、路牌等设施带宽度以及局部电箱宽度，实际慢行有效宽度往往不足2米，仅能供1~2人通行，对于轮椅、推婴儿车等弱势群体出行极不友好。
此外，树池、设施带等街道家具的设摆放缺乏统筹，大型杆件随意设置，标识林立难以识别，且附属设施重复率较高，占用过多道路空间，导致道路慢行空间被分割为碎片状。
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基于深圳双提升项目的城市道路综合改造总体设计要点浅析
发表时间：2018-05-17T16:46:25.077Z 来源：《防护工程》2018年第1期作者：吴桂川[导读] 总体设计应贯彻从项目立项至项目竣工完成，层层从技术、经济、组织、控制与协调，使得项目最终实现总体目标。
广州市市政工程设计研究总院广州市 510060 摘要：本文通过简述、引用深圳双提升道路综合整治项目总体方案，提出一般城市道路综合改造总体设计要点与方法。
关键词：城市道路；综合改造；总体设计；思路；要点Abstract：By summarizing, citing the overall plan of Shenzhen double lift Road comprehensive renovation project, this paper puts forward the general design idea and method of general urban road comprehensive reconstruction. Key Word：Urban road;Comprehensive reconstruction;Overall design; Mentality Key point 1 工程背景深圳双提升项目位于龙华区龙华、民治、大浪三个街道内，涉及共21条城市道路的综合整治工程，其中主干路3条，次干路8条，支路10条，道路总长约18.8km，总投资约7.7亿。
建设内容包括旧路综合改造、旧桥改造、慢行系统整治、地下管线改造、电力通信迁改、绿化提升等市政配套工作内容。
2 总体设计思路(1)尊重现状，剖析控制要素城市道路改造是基于现状道路的改善与提升，城市道路作为路网的组成部分，项目的改造势必对沿线及周边的交通产生影响，因此现状的调查除了常规的测量、勘察、物探等基础调查，应详细调查项目的节点、沿线、周边，从点到线，从线到面对区域交通进行调查、调研、分析，不但要对道路、结构、交通设施、管线、绿化等市政基础设施进行详细的分析，并要对沿线吸引交通流的重要单元进行摸查，
分析沿线交通拥堵、周边出行通道等原因，梳理出沿线与周边的控制要素。
同时，环境影响、社会风险渐渐成为制约项目可实施性的重要因素，因此应结合环评、风险评估，听取周边的居民的普遍意见，项目的实施应使得公众满意。
(2)规划分析1）土地及用地分析一般既有城市道路，由于城市发展的历史原因，有的城市道路有规划道路用地，有的道路是属于其他建设用地，因此旧路改造首先应进行城市土地及用地规划分析，应注重是否能够契合城市规划，满足规划用地的要求，在建成度较高的较大城市，超出规划红线需要调整控制性规划（法定图则），将对片区规划、用地造成较大影响，甚至影响到整个项目的可实施性，因此城市道路的综合改造应尽量在满足规划红线的要求下进行考虑，进行用地及土地利用分析，突破红线应进行方案比选。
2）市政专项规划分析旧路改造在结合城市综合交通规划、规划断面、竖向规划等市政专项规划进行分析和比选，如不契合规划，应提出不响应城市规划的理由与论据。
总体设计除了作为道路总体之外，还需要关注综合管廊、管线等总体方案对道路总体的影响。
3）结合规划近远期实施城市道路综合改造往往由于征地拆迁、公路、水利、铁路等原因，不能一步到位按规划或按最优方案实施，项目应结合城市规划、土地开发、投资、可实施性等因素，提出近远期的实施方案。
例如双提升主干路工业路中人行道由于征拆原因，偏移规划中线后，人行道与非机动车道共面的宽度只有2m，人行道外为近期将开工的城市更新项目，通过协调，在不超越红线的前提下，慢行系统利用退缩位，宽度达7m。
(3)注重交通分析1）功能定位分析交通分析是总体的一个重要组成部分。
改造项目应基于现状道路节点、沿线、区域的交通调查与分析，结合路网规划、交通需求与预测，并听取主管部门的意见，分析城市道路的功能定位，功能定位作为项目的基础定位，将决定项目的建设标准与建设规模。
2)改善交通与影响分析应分析沿线节点、沿线拥堵或现状不合理的根本原因，结合路网功能，提出改造的思路。
例如双提升次干路建设路，现状3车道，周边学校、医院、高层小区、商场等，沿线开口多，中央可随意左转，造成现状拥堵不堪，通过扩宽、设置中央隔离，规整左转与调头位置来缓解交通拥堵，调查小区出入口，提出利用路网分流实现小区出行。
(4)注重可实施性旧路改造一般对现状路面、交通、构造物、管线均有一定的影响，在扩宽改造等综合改造的项目，可能有一定的征地拆迁，应做到：
1)减少征地拆迁，尽量通过压缩断面或调整红线；
2)减少对综合交通（铁路、地铁等）的影响；
3)减少对现状构筑物、边坡、挡墙的影响；
4)减少对大型、大体量管线的影响，避免大迁改；
5)减少对周边出行、重要单位的影响；
6)减少对周边环境影响；
7)减少社会影响。
3 全要素总体设计（1）平面总体1)线位
城市道路的平面在有需要的条件下，应结合规划、征拆、可实施性，进行规划线位、减少征拆线位、拟合现状线位等比选，并结合线形指标、经济指标等因素，不遗漏有价值的线位，综合比选得出最优方案。
2)线形指标
城市道路的线形应在满足规范的基础上，结合征拆、可实施难度灵活设计，一般城市道路线形在拟合现状的基础上，仍应注重线元设计，每个线元应至少满足3秒行程，并在有条件基础上，尽量采用较好的线形，例如结合设计速度，同向曲线受限情况，采用复合曲线或卵形曲线，避免采用凸曲线；小偏角应加大圆曲线长度等；对现状超高渐变率与缓和曲线进行复核优化；在极限半径的位置复核视距；在可实施的情况，进行拓宽加宽设计。
（2）纵断面设计旧路改造的纵断面设计，应结合控制要素做到以下：
1)尽量拟合现状道路的指标。
2)在拟合的基础上应结合可实施性，优化坡度，坡长，竖曲线等指标。
3)应考虑对各类管线结构埋深，桥梁荷载，净高的要求。
4)避免纵断面在交叉口出现山谷型低洼处。
5)有条件下平纵组合良好。
6)纵断面线元应均衡，避免出现短直线，大坡加小竖曲线等不良线形。
（3）横断面设计
1)调查现状道路及管线断面，做好规划断面分析。
2)结合现状与规划，提出设计的推荐与比选方案。
3)结合周边开发与建设时序，提出近远期实施方案。
4)断面布置应按规范与沿线出行需求，交通量，合理布设车道数与板块形式。
5)应贯彻以人为本，在考虑设施带1.5米基础上，结合周边需求，充分设置人行道宽度。
6)结合规划与需求，考虑非机动车道，机非共面应保证非机动车道宽度，并有隔离措施，采用人非共面可采用不同铺装规范路权。
（4）交通组织
城市道路综合从片区路网的中观层面分析，再从沿线交通组织，后到各个节点交通，从面到线到点分析出现状拥堵或不便的原因，从点到线到面提出解决方案。
例如双提升主干路工业路通过交通组织优化，优化沿线调头位或开口，规整行人过街；对于禁左节点，进行调头设施分析。
（5）交叉口
交叉口设计在按交叉口规范要求，结合用地及交通量，进行展宽及渠化设计，应注意:
①结合路网及沿线交通分析，合理布设左转及调头车道；
②结合用地及慢行系统布置，增加进口道车道数，右转有条件下设置专用道，提高交叉口通行能力；
③车道数要匹配，减少直行错位交叉口；
④合理布设渠化岛规模与过街安全岛。
（6）公交站
应结合现状、公交规划设置公交专用道或公交站，公交站在有条件下设置港湾式，并与交叉口出口道进行展宽一体化。
（7）慢行系统与行人过街在调查周边行人过街需求基础上，结合交通组织优化，系统性分析沿线行人过街布置与慢行系统的连贯。
（8）管线综合、桥隧等专业总体总体设计不仅仅涵盖道路专业，作为项目总体设计，应总体考虑道路、管线、结构、交通等专业总体，进行统筹考虑。
例如双提升建设路，由于南侧电缆沟（现状规模不满足规划，原则应废除迁改设计）已经超容，作为变电站出线通道及富士康等主要企业供电路由，迁改代价极大，进行方案比选，因此结合政府及主管部门意见，确定在保留既有电缆沟再新建电力综合沟，扩宽改造的纵断面还需考虑不能降低旧电缆沟的断面高度，同时由于新建电缆沟，布置不了行道树，通过布设花箱增加道路景观，后续在红线退缩情况下，再进行绿化提升。
4 总体协调
（1）注重专业内沟通协调总体设计应统一协调设计内部的平纵横与管线、桥隧、绿化、交通等关系，明确相关设计界面和接口，落实外部反馈的主管部门及相关单位意见，保证各专业与道路，专业与专业之间设计不打岔，不矛盾，使得项目为完整、协调的系统设计。
（2）总体做好对外协调，取得相关部门的同意意见总体设计不仅仅是设计，作为总体，需处理好内部与外部组织和协调的窗口，做好各阶段的设计方案，积极主动协调，提前控制，取得建设单位、主管部门及相关单位的统一同意意见，并协助建设单位做好环评、水保、报建等前期工作，使得项目推进依法依规、公众满意。
5 结语
城市道路综合改造项目的总体设计是一项系统工程，应从路线总体设计、道路总体设计思维跳出来，其内涵应升级到项目的总体设计，从不同阶阶段、全专业、全要素总体统筹考虑，进行顶层设计，在道路总体设计的基础上，把与项目相关的各专业总体、专业之间、勘察设计、对外沟通协调都统筹考虑，总体设计应贯彻从项目立项至项目竣工完成，层层从技术、经济、组织、控制与协调，使得项目最终实现总体目标。