混合动力型休闲电动汽车设计
新能源汽车动力系统的设计与分析
新能源汽车动力系统的设计与分析新能源汽车一直被认为是未来汽车发展的主要方向之一，其动力系统的设计与分析是至关重要的。
随着环境污染及能源短缺问题日益突出，新能源汽车的发展成为社会广泛关注的焦点。
本文将从角度进行深入探讨，旨在为该领域的研究和发展提供一定的借鉴和参考。
在新能源汽车动力系统设计的过程中，首先需要考虑的是动力源的选择。
目前，主要的新能源汽车动力源包括纯电动、混合动力、燃料电池等。
不同的动力源具有各自的特点和适用场景，因此在设计时需要综合考虑车辆的使用环境、续航里程、充电设施等因素，选择最适合的动力源。
其次，新能源汽车动力系统的设计还涉及到动力传动装置的选择。
传统的汽油车主要采用发动机驱动车辆，而新能源汽车在动力传动装置上较为复杂，需要考虑电机、逆变器、减速器等组件的配合与匹配。
不同的传动装置对车辆性能和经济性都有较大影响，因此需要在设计阶段进行全面评估和优化。
在动力系统设计完成后，对其进行系统分析是不可或缺的一步。
动力系统的分析可以从能量利用效率、排放情况、动力性能等多个维度进行评估，为后续的系统优化和改进提供依据。
通过实验测试和模拟仿真等手段，可以全面了解动力系统的运行情况，找出存在的问题并提出相应的改进建议。
除了动力系统的设计与分析，新能源汽车在实际运行中还面临诸多挑战。
例如，电池的寿命和安全性、充电设施的不足、电力资源的供给等都是制约新能源汽车发展的重要因素。
因此，未来在新能源汽车动力系统的设计与分析上，还需要不断创新和完善，以满足社会对清洁能源和可持续发展的需求。
梳理一下本文的重点，我们可以发现，新能源汽车动力系统的设计与分析是一个复杂而又具有挑战性的课题。
通过不断深入研究和实践探索，相信新能源汽车的未来一定会更加美好。
让我们共同努力，为推动新能源汽车技朧发展贡献自己的力量！。
混合动力电动汽车能量管理系统的研究与设计
混合动力电动汽车能量管理系统的研究与设计随着环境保护意识的增强和对能源紧缺问题的关注，混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicles，HEVs）作为一种多能源动力结构汽车，逐渐成为了汽车行业的研究热点。
而混合动力电动汽车的能量管理系统则是其关键技术之一。
本文将对混合动力电动汽车能量管理系统进行研究与设计。
混合动力电动汽车能量管理系统的核心目标是实现能量的高效利用和系统的优化控制，以提高汽车的燃油经济性和行驶性能。
该系统可以分为三个部分：能量管理策略、能量转换与储存和能量回收系统。
能量管理策略是混合动力电动汽车能量管理系统的核心，它确定了车辆如何在不同的动力模式（例如，电动模式、混合模式和燃油模式）之间进行能量转换和分配。
常见的能量管理策略包括经验法、规则法、优化法等。
其中，经验法是基于经验和规则的方法，具有简易实现和计算效率高的优点。
规则法是基于事先设定的控制策略，可以根据当前工况实时调整参数。
优化法是基于优化算法和动态规划的方法，通过优化目标函数来寻找最优的能量配置策略。
在设计混合动力电动汽车能量管理系统时，需考虑到电池寿命、动力性能和燃油经济性的平衡。
能量转换与储存是混合动力电动汽车能量管理系统的重要组成部分，它包括发动机、电动机和储能装置等。
发动机可以通过燃烧燃料产生动力，并将多余动力转化为电能储存起来。
电动机则可以将电能转化为动力输出，并通过制动能量回收系统将多余动力转化为电能储存。
储能装置一般采用电池组和超级电容器等，用于储存和释放电能，以满足车辆在不同工况下的能量需求。
能量回收系统是混合动力电动汽车能量管理系统的重要特点之一，通过制动能量回收和发动机工况优化等方式，将制动时产生的余能转化为电能储存，从而提高能量利用效率。
制动能量回收系统通过电动机的逆变功能将制动过程中产生的动能转化为电能，再将其储存至电池组或超级电容器中。
发动机工况优化可以通过控制发动机的输出功率和工作点，使其在高效工况下运行，并将多余动力转化为电能储存。
混合动力电动汽车设计方案分析
Ｖｅ ｉｌ） 传统 燃油 汽 车 与 纯 电 动 汽 车的 有 机组 合 ， ｈｃｅ 是 既继 承 了燃油 汽车 比能量 和 比功率高 的优点 ，又发挥
了 电动汽 车低 排放 、 污染 少的长 处 。 国外 ， 在 自从 １ ９ ９７ 年 丰 田 Ｐ ｉｓ第 一代 混合 动 力 电动 汽 车 批 量 生 产 以 ｒ ｕ
放 ，可节 油约 １ ，二 氧化 碳排放 量减 少 １ 左 右 。 ０ ２ Ｂ Ｇ 系统 结构 简单 、重量 轻 ，成本低 ，但 它驱动 Ｓ 模 式单一 ，只能进 入短 暂 的混合状态 。从严 格 意义上
节 能减 排方面 ， Ｇ 系统 消除 了汽车 的怠速工况 ， 电 Ｉ Ｓ 使
机起 到 “ 补峰平谷 ”作 用 ，并 且可 以使汽车在 纯 电动 模式 下工作 ，尤其 在平 均车速 较低 的市 内行驶 时 ，节
合 动力 系 统采 用 了具 备 怠速 停 机和 启动 功 能 （ ｔｐ Ｓ ｏ — Ｓ ａｔ 的混 合动力 技术 。 Ｓ ｔｒ） Ｂ Ｇ混合 动力 系统 由发动机 、 Ｂ Ｇ 电机 、 Ｓ 蓄 电池和控 制装置 等组成 ，如图 １ Ｓ ＢＧ 所
示 。
约 ，混合动 力 电动 汽车应 运而 生 ，并 在节 能减排方 面 起到 了一定 的作用 。它是 一种介 于传统 燃油 汽车 和纯 电动 汽车之 间 的过 渡型 车辆 。如今 ，混 合动力 电动汽
动力 系统 （ ＨＳ 。在 国内 ，奇瑞 汽车公 司在混 合动力 Ｔ ） 电动汽 车技术方 面 已经开始 了 自己的尝试 ， ０ ８年奥 ２０
传 动方式 进行 动力传输 。以发动机 为整 车 的驱 动动力
源 ，电机 系统 用于实 现发 动机 的快 速启 动 。在 正常行 驶工 况下 ，Ｂ Ｇ 电机 和常规 车载发 电机一样 ，由发动 Ｓ
混合动力驱动汽车设计的优化探讨
（） ２ 并联方式 混合动力汽车 。发动机 与电动机同时使 用。
车 辆行 驶时 ， 以发 动机为 主要 动力源 ， 在车辆起 步或加速 时则 使 电动 机工作 ， 作为辅助驱 动力 。 在发 动机效率低 的低 负荷工 况 时 ， 电动机功 能转变为 发电机功能 ， 则 向蓄 电池充 电。在车
之间， 是一种 承前启后 的 ， 在经 济和技术方 面都趋 于成熟的汽 车产 品。混合动力驱 动的车辆具 有节能 、 低排放 、 噪音等优 低 点， 并且保持了传统的 由内燃机驱动 的汽车续驶里程长 的固有 特点， 混合动 力驱动 的车辆不论在 小轿车或 大型车辆 （ 如公共 汽车 ） 领域中 ， 均将有 巨大 的发展潜力 和看好 的市场 前景 。 （） ３ 汽车的动力性 。动力性是 汽车各种性能 中最基本 、 最 重要 的一种性能 ， 要建立 混合动力 汽车 的动力学 模型 ， 需应用 计 算机对汽 车的动力学性 能进行模拟 仿真 ，最关 键的 问题 就
车和氢气汽 车等 。混合 动力驱动汽 车 ， 广义上来说 ， 表示 在 是 多于一种 原动机的车辆驱动机构 。 混合驱 动机构 ， 可备有几种
相似 的或不 同型式 的贮 能装置 和功 率转换器 ，可在不 同的使 用条件下 ， 利用各 自优点 ， 从而使 混合驱动机构 的总效 益胜过 这套机构所增加 的费用 。 这种混合 了传统 和电动的驱动 系统 ， 能够 明显减少汽 车排放和 降低 油耗 ，并可 以达到传 统汽车 同 样 的行驶距 离和具有便利 的燃料补 充。 混合 动力汽 车在发达 国家已经 Ｅ益成熟 ，有些 已经进入 ｔ
经济可行性较强 。
实用 阶段 。虽然构 造复杂 ， 成本较 高 ， 但在 电动汽车 时代到来 之前 ， 混合 动力型汽 车作为一种过 渡产品 ， 将会在市 场上持续
混合动力汽车的动力系统优化设计与控制
混合动力汽车的动力系统优化设计与控制随着环保意识的不断提高，混合动力汽车已经成为了市场上的热门产品。
混合动力汽车是利用电力驱动和传统内燃机驱动的双重动力来源，通过比单一动力源更加高效的能源利用和环保能力，提高汽车的性能和安全性。
混合动力汽车的动力系统优化设计与控制是一个非常重要的环节，它关乎到汽车的性能和安全，也是市场竞争力的体现。
一、动力系统组成混合动力汽车的动力系统是由内燃机、电动机、电池组、传动系统和控制系统等多个组件组成。
其中，内燃机是混合动力汽车的主要动力源，通常为汽油或柴油发动机。
电动机则是通过电池组提供电能，是从静止到低速驱动的主要动力源。
传动系统通过连接内燃机、电动机和车轮，将动力传递到车轮。
控制系统负责监测车辆行驶的状态，控制车辆的加速、转向、刹车等动作，以保证车辆的性能、经济性和安全性。
二、动力系统的优化设计1、电池系统电池系统是混合动力汽车的重要组成部分，它直接影响到车辆的性能、续航能力和驾驶体验。
现在市面上的混合动力汽车主要使用的是镍氢电池和锂离子电池。
其中，锂离子电池功率密度更高，可以在同样体积下存储更多的电能，因此更加适合混合动力汽车。
2、内燃机优化内燃机在混合动力汽车中仍然是重要的动力装置，因此需要进行优化。
具体措施包括提高内燃机的热效率，通过采用可变气门技术、连续可变气缸技术等方式，将热能转化为机械能的比例尽可能高。
同时，降低发动机的重量和摩擦阻力，提高燃油利用率，通过适当降低排放释放，实现更加环保、安全、经济的汽车动力系统。
3、控制系统优化混合动力汽车的控制系统需要能够实现内燃机和电动机之间的协调，保证能量的高效转化和使用。
同时，还需要使驾驶者能够直观地掌握车辆的状态，进而调整自己的驾驶习惯。
为了实现这一目标，需要通过软硬件相结合的方式，对混合动力汽车控制系统进行升级和优化。
特别是需要加强与动力系统的集成，以保证车辆的安全性和性能。
三、动力系统的控制策略混合动力汽车的控制策略是实现高效能源转化和使用的关键。
混合动力汽车的开发与设计
３２ 并联式混合动 力汽 车
５ ０ ｏ ５ ０ ２ ０ ５ ０ ０ ３５ ０ ０ ４５ ０ ０ １ ｏｏ ２ ０ ０ ０ ２ ００ ３ ０ ００ ４ ０ ０
转速 ／／ ｎ ｒ ｍｉ
图 ３ 丰田 Ｐｉ 发 动机的运行 工况 ｒｓ ｕ
关键 词 ：混 合动 力汽车
开 发 串联 式
并联 式
混夸 式
为了获得社会 、 经济与资源 、 环境相互促进下的可 持续 发展， 多国家都在积极地进行代用燃料 汽车 、 许 电 动汽车 、 燃料 电池汽车 混合 动力汽车等新型汽车的开 发，其 中混合 动力汽车 的开 发被认 为是近期降 低汽车 排放和油耗 的最可行方 案。本 文Ｍ混合动力 汽车的发 展背景 ， 发原理 、 构型式和性能改善途径等方面全 开 结 面 阐述 了混合动 力汽车的特征
电动 汽车在 性能上 与传统 汽车 相 比还有 很大 的差 距， 如 罔２所示，混台动力系统首先利用 Ｃ Ｔ等变速系统 Ｖ 尚未达到市场化 筮动机 油耗 ／ ／ Ｗ － ｇｋ ｈ
２混合动力汽 车的开发原理
内燃机的油耗和排放是其转速 与输 出扭矩的函数， 传统 内燃机 汽车的经济性和排 放性能决 定于 车辆运行 过程 中发动机的运行工况分布 ， 由于道路情 况 ， 驾驶员
图 ５ 并联式 混合动力汽 车示意圈
合 动力汽车在 Ｅ Ｅ Ｅ Ｃ — ＵＤＣ驾驶循环 中发动 机的工 况 分 布，由图３ 见Ｐ ｉｓ 可 ｒｕ 的发动机 运行工 况相对集 中于 燃 油经济性 较好的区域 ，在 如… 同样取 ３ ０ ／ Ｗ ｈ ２ｇ ｋ
并联 式混合 动力汽车 以发动机与 电动机 扭矩叠加 的方式驱动汽车 （ 见图 ５ 。这种棍台动力 汽车 由 ２ ） 套 动力驱动系统组成： １ 第 路为发动机 的动力通过离合器
混合动力型休闲电动汽车设计
摘要混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。
广义上说，混合动力汽车是指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。
这两种动力源在汽车不同的行驶状态（如起步、低中速、匀速，加速，高速，减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现节能和环保的目的。
但是，在实际生活中，混合动力汽车多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车。
使用的内燃机既有柴油机又有汽油机，因此可以使用传统汽油或者柴油，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。
蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
关键词：混合动力，动力源，节能和环保，蓄电池AbstractHybrid-electric vehicles (HEVs) have emerged as a promising technology that uses electricity to displace petroleum consumption in the vehicle fleet.However, there is a very broad spectrum of HEV designs with greatly-varying costs and benefits. In particular, battery costs, fuel costs, vehicle performance attributes and driving habits greatly-influence the relative value of HEVs. This paper presents a comparison of the costs (vehicle purchase costs and energy costs) and benefits (reduced petroleum consumption) of HEVs relative to hybrid-electric and conventional vehicles.A detailed simulation model is used to predict petroleum reductions and costs of HEV designs compared to a baseline midsize sedan. Two powertrain technology scenarios are considered to explore the near-term and long-term prospects of HEVs. The analysis finds that petroleum reductions exceeding 45% per-vehicle can be achieved by HEVs equipped with 20 mi (32 km) or more of energy storage. A simple economic analysis is used to show that high petroleum prices and low battery costs are needed to make a compelling business case for HEVs in the absence of other incentives. However, the large petroleum reduction potential of HEVs provides strong justification for governmental support to accelerate the deployment of HEV technology.Key words:HEV, power sourse, energy conservation, environmental protection, storage battery目录第一章绪论 (1)1.1 新能源电动汽车的研制背景及意义 (1)1.2 电动汽车的发展前景及其优点 ................................................ 错误！未定义书签。
电动小车设计方案
电动小车设计方案一、引言电动小车是一种环保、高效的交通工具，在城市出行、物流配送、仓库运输等场景中有着广泛的应用。
本文将提出一种电动小车的设计方案，旨在满足各种使用场景下的需求。
二、设计目标本设计方案致力于打造一款功能全面、性能稳定、使用便捷的电动小车。
具体设计目标如下：1.载重能力：小车能够承载一定重量的货物，满足物流配送和仓库运输的需求；2.行驶距离：小车能够满足一定行驶里程，减少充电频率，提高工作效率；3.操控性能：小车能够灵活、稳定地转向和刹车，便于操作和驾驶；4.安全性：小车具备防滑、抗震、防护等功能，确保使用过程中的安全；5.节能环保：小车使用电动驱动，减少对环境的污染；6.维护成本：小车的维护成本低，易于维修和保养。
三、设计方案1. 载重能力为了满足物流配送和仓库运输的需求，小车将采用高强度的钢材作为车架材料，确保足够的承载能力。
另外，小车将设计一定大小的货物仓位，方便装载和卸货。
2. 电池系统为了满足长时间行驶需求，小车将搭载高容量的电池组。
采用锂电池作为电源，能够提供稳定的电力输出，并具备较长的寿命。
而且，电池组将采取可拆卸的设计，方便充电和更换。
3. 操控性能小车将装备灵活的转向系统和可靠的刹车系统。
转向系统采用前轮转向，通过电动方向盘进行操控，转向灵活、灵敏。
刹车系统采用液压刹车系统，具备快速、稳定的刹车响应，提高安全性。
4. 安全性小车将配备防滑胎，增加小车在湿滑路面上的抓地力，降低滑倒和侧翻的风险。
此外，小车还会加装护栏和保护装置，保护驾驶人员和货物的安全。
5. 节能环保小车使用电动驱动，不产生尾气排放，减少对环境的污染。
同时，小车在行驶过程中通过能量回收系统将制动能量转化为电能储存到电池中，提高能量利用效率。
6. 维护成本为了降低维护成本，小车将采用模块化设计，将各个部件进行模块化拆解，方便维修和更换。
另外，小车的维护手册将提供详细的维护保养指导，帮助用户进行日常维护工作。
混合动力汽车能量系统的设计与控制优化
混合动力汽车能量系统的设计与控制优化混合动力汽车能量系统是为了提高汽车燃油经济性和减少尾气排放而进行的一种技术改进。
它结合了内燃机和电动机的优势，在实际驾驶过程中实现了能量的高效转换和利用。
本文将探讨混合动力汽车能量系统的设计原理及其控制优化方法，为改进汽车能源利用效率提供参考。
混合动力汽车的能量系统主要由内燃机、电动机、电池组和电子控制单元(ECU)等组件组成。
其设计原理可分为三种模式：串联模式、并联模式和功分配模式。
1. 串联模式：在串联模式下，内燃机驱动的发电机向电池组充电，电池再向电动机提供动力驱动车辆。
同时，内燃机也可直接提供动力。
该模式下内燃机的运行范围更广，电池主要用于储能，可以更好地利用内燃机的高效燃烧特性。
2. 并联模式：在并联模式下，内燃机和电动机可以同时或分别驱动车辆。
当需要高功率输出时，内燃机和电动机可以协同工作，以提供更大的动力。
而在行驶过程中，内燃机可以在发电机的辅助下为电池充电，以保证电池的储能量。
3. 功分配模式：功分配模式是根据驾驶需求和实时车速等因素，动态地控制内燃机和电动机的功率输出比例。
例如在低速行驶时，电动机可以独立驱动车辆，以提供更好的能效；而在高速行驶时，则主要依靠内燃机提供高功率输出以满足要求。
为了实现混合动力汽车能量系统的控制优化，需要考虑以下几个方面：1. 能量管理策略：能量管理策略是指通过合理地分配和利用能量，提高系统的能量利用效率。
通过实时监测车速、加速度、电池状态等参数，控制系统可以动态调整内燃机、电动机和电池的工作状态和功率输出，以提供最佳的动力性能和燃料经济性。
2. 制动能量回收：混合动力汽车在制动过程中能够通过制动能量回收系统将制动行为转化为电能，再存储在电池中。
通过合理利用制动能量回收系统，可以最大限度地减少能量的浪费，并提供额外的动力供应。
3. 车辆动力分配：在不同驾驶场景下，对于混合动力汽车能量系统的优化控制需要根据驾驶需求和实际道路状况，合理分配内燃机和电动机的功率输出比例。
电动汽车工程手册 第二卷 混合动力电动汽车整车设计
电动汽车工程手册第二卷混合动力电动汽车整车设计电动汽车工程手册第二卷混合动力电动汽车整车设计导言:混合动力电动汽车是目前日益流行的一种先进的交通工具，它综合了传统汽车与电动汽车的优点，既拥有内燃机的强劲动力和长续航里程，又具备电动汽车的环保性能和高效能。
在汽车工程的进一步创新发展中，混合动力电动汽车的整车设计尤为重要。
本文将从深度和广度两个方面来探讨混合动力电动汽车整车设计相关的内容。
一、混合动力电动汽车整车设计的深度探索1.混合动力电动汽车的定义与背景混合动力电动汽车是运用多种动力源进行驱动的汽车，它同时搭载了内燃机和电动机，通过合理的能量利用和分配，实现汽车的高效能和低污染排放。
混合动力电动汽车的出现是对传统汽车能效问题的一种创新解决方案。
2.混合动力电动汽车设计的关键要素混合动力电动汽车整车设计过程中需要考虑的关键要素包括内燃机和电动机的匹配、能量管理系统、驱动方式选择、电池组设计、充电系统设计等。
这些要素的协调与配合决定了混合动力电动汽车的性能表现和实际应用效果。
3.混合动力电动汽车整车设计的优势与挑战混合动力电动汽车整车设计的优势在于兼具内燃机和电动机的动力输出，在长途行驶时可以充分发挥内燃机的高速驱动优势，在城市行驶时则可切换至电动模式，减少污染排放。
然而，混合动力电动汽车的设计也面临着系统复杂性、成本高昂和能源管理等方面的挑战，需要工程师们进行精心的平衡与调整。
二、混合动力电动汽车整车设计的广度展望1.混合动力电动汽车的发展趋势混合动力电动汽车作为新一代交通工具，其未来发展的趋势主要包括技术进步、能量管理的智能化、电池技术的突破、充电设施的完善等方面。
随着科技的不断进步和社会对环保交通方式的需求增加，混合动力电动汽车将逐渐成为主流选择。
2.混合动力电动汽车整车设计的创新点混合动力电动汽车的整车设计需要不断创新，从而提高其性能和使用体验。
在此基础上，一些创新点如动力系统的优化设计、底盘悬挂系统的改进、能量回收系统的创新等，都有望进一步提升混合动力电动汽车的性能和竞争力。
混合动力轻型客车动力系统设计与分析
混合动力轻型客车动力系统设计与分析混合动力轻型客车动力系统设计与分析摘要：随着汽车行业的快速发展，低碳环保已经成为汽车发展的大趋势。
混合动力车型以其高效、经济、低排放等特点成为新时代的主流车型。
本文以一款混合动力轻型客车为载体，针对其动力系统进行了设计与分析，旨在探讨混合动力汽车动力系统的可行性及应用前景。
关键词：混合动力，轻型客车，动力系统，设计，分析1. 混合动力技术的产生和发展混合动力技术是汽车动力技术的一大创新，它是纯电动汽车和传统汽油车的结合体，具有高效、环保等优点。
混合动力技术从20世纪80年代开始出现，经过多年的发展，已经成为汽车行业的热门技术。
2. 轻型客车混合动力动力系统设计对于轻型客车而言，混合动力技术的应用相对较为容易。
本文以混合动力轻型客车为研究对象，设计了其动力系统，包括发动机、电动机、电池等关键部件。
具体方案如下：（1）发动机：选择一款燃油经济性好、动力输出稳定的发动机，采用可变气门技术、缸内直喷等技术，使其在燃烧效率和动力输出上具有优势。
（2）电动机：采用无刷电机，输出功率为30kW，峰值转矩为300N·m。
电机由电池供电，在启停、低速行驶等条件下发挥动力补充作用，能够提高燃油利用率并降低排放。
（3）电池：采用锂离子电池，能量密度高、充电速度快、寿命长等优点，能够保证车辆的续航能力。
电池安装在车辆下部，重心低、安全性高。
（4）控制系统：采用电脑控制系统，实现发动机和电动机的协同工作，能够通过充电和耗能的方式调整电池的状态，优化车辆能量流和效率，提高整车的综合性能。
3. 系统特点和优势以上系统方案具有如下特点和优势：（1）可实现燃油经济性和环保性的双重优化，能够降低车辆的油耗和排放。
（2）能够实现动力补充和能量回收，提高车辆的综合性能和经济性。
（3）电池寿命长、安全性高，能够有效保障车辆的续航能力。
4. 实验分析和数据验证本文对所设计的混合动力轻型客车进行了实验分析和数据验证。
电动小车设计方案
电动小车设计方案电动小车设计方案综述电动小车是一种新型的交通工具，具有环保、省能源等优点，在城市出行、工厂内部运输等领域有广泛的应用前景。
本文将针对电动小车的设计方案进行详细的介绍。
设计目标1. 环保节能：采用电力驱动系统，减少对石油的依赖，降低空气污染和噪音污染。
2. 安全舒适：提供良好的悬挂减震系统，保证乘员在行驶过程中的舒适性和安全性。
3. 灵活便捷：小巧轻便的设计，便于在狭窄的空间和拥挤的道路上行驶，方便停放。
设计要点1. 动力系统：采用电动驱动系统，配备高效的电池组，提供足够的续航里程，能够满足城市短途出行的需求。
2. 车身设计：采用轻量化材料，如铝合金等，减轻整车重量，提高能源利用效率。
同时，车身设计紧凑，方便在狭窄的道路上行驶，减小车辆的占地面积。
3. 悬挂系统：考虑到城市道路状况复杂，设计的悬挂系统需要具备良好的减震效果，保证乘员在行驶过程中的舒适性。
可以采用独立悬挂或麦弗逊悬挂等。
4. 安全设计：在车辆的设计中要考虑到安全性，包括防护栏、安全气囊、防撞梁等安全设施。
此外，还可以考虑采用智能驾驶辅助系统，提高驾驶员的安全性。
5. 能源管理系统：设计高效的能源管理系统，能够对电池进行充放电控制，提高电池使用寿命。
同时，通过智能调度能源的使用，提高整个系统的能源利用效率。
6. 信息娱乐系统：在车辆内部提供便捷的信息娱乐系统，如导航、音响、蓝牙连接等，提供更好的用户体验。
总结通过合理的设计方案，可以实现电动小车的环保节能、安全舒适、灵活便捷等多种优点。
在实际应用中，还需要考虑到制造成本、维护成本、充电设施等方面的问题。
电动小车的设计需要结合具体的用途和场景进行优化，不断创新和改进，以满足不同用户的需求。
混合动力电动汽车课件
技术特点
本田雅阁混动版采用2.0L阿特金 森循环发动机和双电机组成的混 合动力系统，能够根据行驶状况 自动切换发动机和电动机的运作
模式。
实际应用情况
本田雅阁混动版在全球范围内销 售良好，被认为是燃油经济性较 高、环保性能较好的中型轿车之
一。
丰田普锐斯混动版
01
概述
丰田普锐斯混动版是一款以节能环保为特点的混合动力汽车，具有较长
轻量化技术
• 总结词：轻量化技术是混合动力电动汽车的关键技术之一，它决定了汽车的能耗和排放性能。
• 详细描述：混合动力电动汽车需要搭载更多的电池、电机等设备，因此需要采用轻量化材料和技术来减轻整车重量。轻量化材料包括高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等。同时，结 构设计优化也是轻量化技术的重要手段之一。
• 总结词：先进的电池技术可以提高电池的能量密度和安全性，从而进一步提高混合动力汽车的续航里程和安全性。 • 详细描述：例如，固态电池技术的应用，可以进一步提高电池的能量密度和安全性，从而进一步缩短充电时间和提高行
驶里程。
电控技术
01
总结词
02
详细描述
03
总结词
电控技术是混合动力电动 汽车的关键技术之一，它 决定了汽车的驾驶性能和 智能化程度。
混合动力电动汽车课件
目 录
• 混合动力电动汽车简介 • 混合动力电动汽车工作原理 • 混合动力电动汽车的优缺点 • 混合动力电动汽车的关键技术 • 混合动力电动汽车的未来发展 • 混合动力电动汽车的实际应用案例
01
混合动力电动汽车简介
定义与特点
01 定义
02 节能
03 环保
04 强劲动力
05 续航里程
混合动力电动汽车驱动系统方案设计
混合动力电动汽车驱动系统方案设计摘要：面对新世纪能源和环保的巨大压力，混合动力电动汽车(HEV)成为当前主流清洁能源汽车。
混合动力汽车的动力性、燃油经济性和排放性能与驱动系统结构设计和参数的匹配以及车辆在行驶过程中的协调控制密切相关。
文章以某并联混合动力电动大客车为研究对象，进行了混合动力驱动系统配置、混合动力驱动系统部件选型和参数设计、多能源动力总成控制系统及其控制策略方面的研究。
关键词：混合动力电动汽车；驱动系统设计；控制策略；Drive System Design for Hybrid Electric VehicleAbstract: Facing the challenges of oil shortage and air pollution, Hybrid Electric Vehicle(HEV) becomes one of the main clean vehicles. In this dissertation, With a parallel hybrid electric transit bus as the main research subject, the hybrid power drive system(HPDS), the multi-energy power train control system，the power control strategy modeling are studied and analyzed. Performances of HEV, in terms of driving,, fuel consumption, and exhaust emission, strongly depend on the coordination of the drive train and their control strategy.Key words: Hybrid Electric Vehicle; Drive System Design; Controls strategy引言近几十年来，世界各国汽车工业都面临着能源危机与环境保护两大挑战。
混合动力汽车动力系统设计
混合动力汽车动力系统设计随着环保意识的提高和对汽车燃油经济性的要求，混合动力汽车已经成为未来汽车技术的发展方向之一。
混合动力汽车动力系统设计是实现高效能、低排放和可持续性的关键要素。
本文将介绍混合动力汽车动力系统设计中的关键技术和挑战。
混合动力汽车动力系统由两个或多个能源组成，通常包括内燃机和电动机。
内燃机通常是燃油发动机，可以使用汽油、柴油等燃料。
电动机则由电池供电，在低速行驶和启动阶段提供动力。
混合动力汽车的设计目的是在不牺牲车辆性能的前提下，实现更高的燃油经济性和更低的排放量。
在混合动力汽车动力系统设计中，内燃机和电动机的协同工作是至关重要的。
一种常见的设计方案是串联混合动力系统，其中内燃机通过发电机向电动机充电，电动机提供额外的动力。
这种设计可以最大限度地提高燃油利用率，但需要更复杂的控制系统来协调电动机和内燃机的工作。
另一种常见的设计方案是并联混合动力系统，其中内燃机和电动机可以独立工作。
内燃机主要用于高速行驶和提供额外的动力，而电动机则在低速行驶和启动阶段发挥更大的作用。
这种设计可以提供更高的动力输出，并且在低速和城市行驶条件下更加高效。
混合动力汽车动力系统设计还需要考虑能量管理和储能系统。
能量管理系统负责控制内燃机和电动机之间的能量转换，并确保能量的高效利用。
储能系统通常由电池组成，它们存储电能以供电动机使用。
关于储能系统的设计，要考虑电池的容量、重量、寿命和安全性，以满足车辆的使用需求。
此外，混合动力汽车动力系统设计还需要考虑制动能量回收和辅助系统的集成。
制动能量回收技术可以通过回收制动过程中产生的动能，将其转化为电能来充电电池，提高能量的回收利用率。
辅助系统的集成可以提高车辆的整体能效，例如将空调和电力助力系统与动力系统集成，从而减少能量的消耗。
在混合动力汽车动力系统设计中的挑战之一是权衡不同能源之间的转换效率和系统成本。
为了提高能源利用率，设计者需要选择最佳的能源转换策略。
同时，需要考虑成本因素，确保整个系统的经济可行性和商业化前景。
新型电动汽车的设计与制造
新型电动汽车的设计与制造一、引言近年来，全球气候变化、能源短缺等问题日益显著，汽车工业作为能耗领域的重要产业，在能源利用、环保方面也迎来了新的发展机遇和挑战。
为了满足人们对于环保、智能化、便捷化出行的需求，新型电动汽车应运而生。
本文将着重介绍新型电动汽车的设计与制造。
二、设计1. 整车设计（1）车身设计：新型电动汽车的车身设计，对于车辆的整体重心、车身空气动力学性能有着重要的影响。
因此，车身设计通常采用流线型设计，以减小风阻力，从而降低车辆的能耗和噪音，同时也提高车辆的安全性能。
（2）动力系统设计：电动汽车的动力系统是整个汽车设计的核心，其性能会影响到整车的驾驶性、续航能力、安全性等方面。
动力系统设计主要包括电池系统、电机等。
电池系统的设计应该重点考虑电池稳定性、充电时间和续航里程等因素，为此可以采用高能量密度的电池材料，使得电池充电时间和续航里程得到提升。
电机的设计应该提高功率密度和效率，以达到更好的驾驶性能和经济性。
2. 内饰设计新型电动汽车的内饰设计不仅要考虑到舒适性、实用性和美观性，还要考虑到汽车的智能化、互联化、环保等因素。
其中，新型电动汽车通常会加入高科技元素，如可触控大屏幕、语音控制系统、自动泊车等功能，来提高驾乘人员的体验感和安全性能。
三、制造1. 材料选择（1）车身材料：新型电动汽车的车身材料对于车辆的燃油消耗、车身质量等有着非常重要的影响。
材料应该具有较高的强度、较低的密度，同时应该坚固耐用，不易受到电池温度、腐蚀等因素的影响。
因此，常用的材料有镁铝合金、碳纤维材料等。
（2）电池系统材料：电池系统是新型电动汽车的核心部件，其材料的选择可以直接影响到电池的性能和寿命。
目前主流的电池材料有三元锂、磷酸铁锂等。
三元锂电池具有高能量密度，但价格高昂，寿命较短；磷酸铁锂电池具有安全性、寿命较好，但能量密度相对较低。
2. 生产工艺新型电动汽车的生产工艺与传统汽车生产工艺相比，有许多不同之处。
电动汽车的设计与工程
电动汽车的设计与工程随着环保意识逐渐增强和科技进步的不断推动，电动汽车逐渐成为了人们的新选择。
与传统燃油车相比，它不仅能够减少环境污染，还能够降低交通噪音，以及为人们带来更加顺畅的出行体验。
而实现电动汽车的出现，离不开设计和工程的技术支持。
一、电动汽车的设计原理电动汽车的设计原理主要是电机驱动轮子，这个过程需要通过电池支持。
电池呈直流形式，电机也是直流电机，而电池里的直流电须通过逆变器转化为交流电才能驱动车轮。
电动汽车的设计使得它的能耗和性能因素更加敏感，需要在车辆的设计和选择上具备更高的技术。
二、电动汽车的设计方法电动汽车的设计主要分为车辆设计和电池设计两部分。
1.车辆设计在车辆设计过程中，重点是实现电动汽车的轻量化，即在保证抗压、安全和稳定的情况下，尽可能的降低整车质量。
而这个过程需要电动汽车制造商优化车身及其部件的结构，如选择合适的底盘、减小各模块重量、以及提高驾驶舱的车身强度等。
而设计轮毂方面，则需考虑合适的材质、结构、强度以及降低车轮重量等。
此外，电动汽车在设计上还要考虑更多的背景因素，如降低车辆的阻力、提高制动能力以及更加丰富的外观设计等等。
2.电池设计电动汽车的电池不同于传统意义上的干电池，它是大型的、有缘分电流和温度特性的锂电池组合体。
因此在电池设计过程中，主要需要考虑电池的技术参数、电路控制、以及电池包的组合和结构等方面的因素。
三、电动汽车的工程电动汽车的工程是指将电动汽车的设计原则、需求和方法转变成售前和售后技术支持的一系列工作，包括电路设计、机械设计、优化测试、技术支持等方面的工程。
在电路设计方面，需要设计各种电气系统、控制器、电池组和电机等部件；在机械设计方面，需要根据设计参数做出基础结构、材料选择、各种应力分析等方面的工作；在优化测试方面，需要进行无线遥测、测试分析和优化管理等技术支持；在技术支持方面，则需要通过售前和售后的专业技术服务为市场提供全方面的技术支持。
四、电动汽车设计与工程的重要性电动汽车设计与工程是电动汽车普及化的重要先决条件。
新能源汽车的设计与外观造型
新能源汽车的设计与外观造型随着环境保护意识的增强和汽车技术的进步，新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，正在逐渐成为主流选择。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车更加环保、节能，并且其外观造型也具有独特的设计元素。
本文将探讨新能源汽车的设计与外观造型，以及其对用户体验和市场竞争力的影响。
一、设计理念：环保与科技的结合新能源汽车的设计理念通常以环保与科技的结合为核心。
这种设计理念将新能源汽车定位为一种环保、未来感的交通工具。
因此，在外观造型上，新能源汽车常常采用流线型设计，以降低空气阻力，提高行驶效率。
同时，新能源汽车的零排放特性也反映在其外观上，例如，在车身颜色上更倾向于选择清新明亮的色彩，以突显其环保属性。
二、动感设计：营造年轻、时尚的形象为吸引年轻消费者的关注，新能源汽车的外观设计往往注重动感和时尚。
通过流畅的曲线和锋利的边缘，新能源汽车的外观展现出一种年轻、积极的形象，以符合年轻用户群体的审美需求。
此外，采用时尚的设计元素，如LED前大灯、悬浮式车顶等，也可以使新能源汽车在外观上更具吸引力和独特性。
三、人性化设计：注重用户体验在设计新能源汽车的外观时，一方面要注重美观与独特性，另一方面也需要考虑用户的使用体验。
人性化设计在新能源汽车的外观中占据重要地位。
例如，在车辆进出方面，采用更大的车门开口和舒适的座椅高度，以提升上下车的便利性。
此外，合理设置车身尺寸和车厢布局，以及提供充足的储物空间，都是人性化设计的重要考虑因素。
这些设计不仅提升了用户的舒适感，也增强了新能源汽车的实用性。
四、品牌形象：独特设计元素的运用为在竞争激烈的市场中脱颖而出，新能源汽车品牌通常会在设计外观时融入独特的元素，来展现其独特的品牌形象。
这些独特设计元素可以是品牌标志性的前格栅设计，也可以是特殊的车灯造型等。
独特设计元素的运用，不仅有助于新能源汽车在市场上建立起个性化和标志性的形象，同时也更容易让消费者对该品牌有深刻的记忆和认同感。
电动汽车整车设计方案
电动汽车整车设计方案一、引言随着环保意识的提高和能源危机的逐渐严重，电动汽车作为一种清洁、绿色的交通方式受到越来越多人的关注。
本文将基于现有技术和市场需求，提出一种电动汽车整车设计方案，旨在满足用户对电动汽车的基本需求，并提供更好的驾乘体验。
二、设计要求1.续航里程：最小200公里，以满足日常通勤和长途出行需求。
2.安全性：满足当前汽车安全标准要求，并配备主动安全系统。
3.车内空间：提供舒适宽敞的座位空间，以及足够的行李储存空间。
4.充电时间：支持快速充电技术，以便快速充电并减少用户的等待时间。
三、整车设计1.动力系统：采用高效的电动驱动系统，包括电机、电池和控制器。
电机采用永磁同步电机，以提供高效的动力输出。
电池采用锂离子电池，以提供高能量密度和长寿命。
控制器则是管理电机和电池之间的能量转换和传输。
2.车身结构：采用轻量化设计理念，通过使用高强度钢和铝合金材料来减轻车身重量。
车身设计采用空气动力学原理，以减小空气阻力，提高能源利用效率。
3. 安全系统：配备主动安全系统，包括制动系统、防抱死系统、车身稳定系统和碰撞预警系统。
同时，车辆还配备气囊、安全带和车辆稳定控制系统，以提供更高的 pass 战车辆安全性。
4.车内空间设计：提供宽敞的座位空间，以确保乘客的舒适性。
后排座椅支持可折叠设计，以便扩大行李储存空间。
整车设计还考虑了无障碍性，以便满足老年人和残疾人的需求。
5.充电技术：支持快速充电技术，以便快速充电并减少用户的等待时间。
同时，车辆还可以通过智能充电系统与家庭电网、公共充电桩和快速充电站进行连接，以便满足不同充电需求。
6.智能驾驶辅助系统：配备智能驾驶辅助系统，包括自动驾驶、自动泊车和交通拥堵辅助等功能，以提供更舒适、安全的驾乘体验。
四、市场分析1.目标市场：由于电动汽车的环保性和低能耗特性，主要目标市场为大城市和发达国家。
2. 市场竞争：竞争车型包括特斯拉 Model S、日产 Leaf 和雪佛兰Volt。
电动汽车整车设计方案
电动汽车整车设计方案引言随着环保意识的日益增强和能源危机的不断恶化，电动汽车作为一种绿色出行方式逐渐受到人们的关注和青睐。
本文将针对电动汽车的整车设计方案进行探讨和分析，包括动力系统、车身结构、电池技术、充电设施等方面。
动力系统设计电动汽车的核心组成部分是电动机和电池。
根据车辆类型和用途不同，动力系统设计也会有所差异。
电动机电动汽车常用的电动机类型有直流电动机和异步电动机。
直流电动机结构简单、成本低，但效率较低；而异步电动机结构复杂、成本高，但具有较高的效率。
根据使用场景和需求选择合适的电动机类型。
电池技术电池是电动汽车的能源存储装置，关系到车辆的续航里程和性能。
目前常用的电池技术有镍氢电池、锂离子电池和固态电池等。
锂离子电池具有高能量密度、长寿命和低自放电率等优点，是最常用的一种电池技术。
控制系统电动汽车的控制系统包括电机控制器、车载电脑和车辆通信系统等。
电机控制器负责控制电动机的运行和功率输出，车载电脑负责监控车辆的状态和性能，并与车辆通信系统进行数据传输和交互。
车身结构设计电动汽车的车身结构设计需要兼顾安全性、空气动力学性能和轻量化。
以下是一些建议的设计原则：材料选择为了降低车辆重量并提高能源利用效率，建议采用轻质材料如碳纤维复合材料、铝合金等进行车身结构设计。
这些材料具有较高的强度和刚度，并且能有效减轻整车重量。
结构设计车身结构设计应考虑到安全性和碰撞保护。
可以采用承载式车身结构，同时加入吸能结构和防撞杆等安全设计，以提高乘员的安全性。
电池技术与充电设施电池技术和充电设施是电动汽车发展的关键。
以下是对电池技术和充电设施的设计考虑：电池技术随着科技的进步，电池技术不断发展，目前充电速度和续航里程已有较大提高。
未来的电池技术可能会采用更高能量密度的材料，并提高充电效率和循环寿命。
充电设施充电设施的建设是推动电动汽车普及的重要因素。
需要建设充电桩，为用户提供方便、安全和快速的充电服务。
同时，还需要完善智能化充电系统，提高能源利用效率。
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毕业设计（论文）题目混合动力型休闲电动汽车设计系（院）机电工程系专业机械设计制造及其自动化班级学生姓名学号指导教师职称助教二〇一四年六月二十日独创声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。
据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。
本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:年月日毕业设计（论文）使用授权声明本人完全了解滨州学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。
本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。
（保密论文在解密后遵守此规定）作者签名:年月日题目摘要混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。
广义上说，混合动力汽车是指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。
这两种动力源在汽车不同的行驶状态（如起步、低中速、匀速，加速，高速，减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现节能和环保的目的。
但是，在实际生活中，混合动力汽车多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车。
使用的内燃机既有柴油机又有汽油机，因此可以使用传统汽油或者柴油，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。
蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
关键词：混合动力，动力源，节能和环保，蓄电池English TitleAbstractHybrid-electric vehicles (HEVs) have emerged as a promising technology that uses electricity to displace petroleum consumption in the vehicle fleet.However, there is a very broad spectrum of HEV designs with greatly-varying costs and benefits. In particular, battery costs, fuel costs, vehicle performance attributes and driving habits greatly-influence the relative value of HEVs. This paper presents a comparison of the costs (vehicle purchase costs and energy costs) and benefits (reduced petroleum consumption) of HEVs relative to hybrid-electric and conventional vehicles.A detailed simulation model is used to predict petroleum reductions and costs of HEV designs compared to a baseline midsize sedan. Two powertrain technology scenarios are considered to explore the near-term and long-term prospects of HEVs. The analysis finds that petroleum reductions exceeding 45% per-vehicle can be achieved by HEVs equipped with 20 mi (32 km) or more of energy storage. A simple economic analysis is used to show that high petroleum prices and low battery costs are needed to make a compelling business case for HEVs in the absence of other incentives. However, the large petroleum reduction potential of HEVs provides strong justification for governmental support to accelerate the deployment of HEV technology.Key words:HEV, power sourse, energy conservation, environmental protection, storage battery目录第一章绪论 (1)1.1 新能源电动汽车的研制背景及意义 (1)1.2 电动汽车的发展前景及其优点 ................................................ 错误！未定义书签。
1.3 混合动力系统的分类 (2)第二章混合动力型休闲电动汽车的结构设计 (4)2.1 HEV简介 (4)2.2 设计方案 (4)2.2.1 设计理念及方向 (4)2.2.2 产品动力源 (4)2.2.3 产品基本结构 (5)2.3 结构说明 (9)第三章理论设计计算 (11)3.1 作品外形尺寸及材料 (11)3.2 混合动力型电动汽车的驱动力 (11)3.3 混合动力型电动汽车行驶速度计算 (12)3.4 混合动力型电动汽车的最大加速度 (12)第四章混合动力型休闲电动汽车的工作原理及性能分析 (14)4.1 混合动力型电动汽车的工作原理 (14)4.2 混合动力型电动汽车的技术组成 (14)第五章结论 (16)参考文献 (17)谢辞 (18)第一章绪论新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
所谓混合动力电动汽车，是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
以丰田的混合动力汽车PRIUS为例，该车由燃油发动机和电池两种动力，在汽车启动和低于24公里时速行驶时，燃油发动机并不工作，而是由轿车自带的电池提供动力，只有在汽车行驶速度超过24公里/小时的时候，燃油发动机才开始工作；在汽车突然加速的时候，电池就会帮助燃油发动机一起加速；在汽车高速行驶时，电池会为汽车的空调，音响，前大灯和尾灯等汽车辅助设施提供能量，从而减少燃油发动机的负荷；而在汽车减速和刹车的时候，汽车本身为电池进行充电，实现能量的循环使用，并最大限度地保存和节约能源。
1.1新能源电动汽车的研制背景及意义近年国际石油、煤炭等不可再生能源价格飞涨，大大增加了以矿物能源为原材料的基础产业以及相关产业的生产成本，许多中小型企业甚至大型企业举步维艰。
为了保护生态环境，降低生产成本，提高生产效率，促进人类可持续发展，社会各行各业正积极寻求可再生的新能源作为生产原料，以达到节能减排，持续发展的目的。
1.2电动汽车的发展前景及其优点近年来电动汽车行业的诸多技术得到了重要突破且日渐成熟，在新能源电动汽车的各种设计路线中，电动车辆因为环保，低能耗脱颖而出，它是绿色环保、减少空气污染最好的交通产物。
电动汽车产业的发展正是适应了这种趋势，更是促进社会可持续发展的一种重要交通工具。
优点：（1）采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
（2)因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
（3)在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
（4）有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
（5）可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
（6）可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
（7）动力性优于同排量的传统内燃机汽车，尤其是在车辆起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，而且有效的减少了汽车内部的机械的噪音。
1.3混合动力系统的分类根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一是串联式混合动力系统（Series Hybrid)。
串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。
在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。
电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。
这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。
二是并联式混合动力系统(Parallel Hybrid)。
并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。
两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。
这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。
该联结方式结构简单，成本低。
三是混联式混合动力系统。
混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。
与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。