线路勘测-主要内容

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通信线路工程查勘方案

通信线路工程查勘方案一.项目概况本次通信线路工程查勘项目位于XXX市XXX区，总长度为X公里。

该线路工程的主要目的是为了满足该区域内通信网络的需求，提高通信质量和服务能力。

本项目计划于X年X月开始实施，历时X个月。

二.项目目标1.查明该区域内通信网络的现状和问题，明确改造和优化方向。

2.进行线路勘测和调研，确定线路规划和设计方案。

3.编制详细的工程施工方案，确保施工过程安全顺利。

4.根据项目要求编制相关的技术和经济分析报告。

三.工作内容1.查勘前准备他该进行相关资料的搜集和整理，包括原线路规划图、土地使用规划、地形图、地质勘察报告等。

2.现场踏勘根据搜集的相关资料，前往现场进行细致的勘察和调研，包括查看线路的实际走向、地貌地质情况、交通路网、变电站位置等。

3.线路规划和设计根据勘察和调研结果，制定线路的规划和设计方案，包括线路的走向、杆塔位置、敷设方式、光缆数量等。

4.工程施工方案编制根据线路规划和设计方案，编制详细的工程施工方案，包括施工工艺、土建过程、设备配置等。

5.技术经济分析报告编制根据项目要求，对线路工程进行技术和经济分析，编制相关报告。

四.工作过程1.项目启动组织相关人员进行项目启动会议，明确任务分工、工作安排和目标要求。

2.查勘前准备搜集和整理相关资料，准备勘察所需工具和设备。

3.现场踏勘组织工作人员前往现场进行细致的勘察和调研，记录现场情况和采集相关数据。

4.线路规划和设计根据勘察和调研结果，制定线路的规划和设计方案，并进行详细的计算和图纸制作。

5.工程施工方案编制根据线路规划和设计方案，编制详细的工程施工方案，确保施工过程安全顺利。

6.技术经济分析报告编制根据项目要求，对线路工程进行技术和经济分析，编制相关报告，提供决策依据。

7.项目验收组织项目验收并提交相关报告，确保工程质量和进度符合要求。

五.工作计划1.查勘前准备：X天2.现场踏勘：X天3.线路规划和设计：X天4.工程施工方案编制：X天5.技术经济分析报告编制：X天6.项目验收：X天六.工作保障措施1.组建专业的查勘团队，人员配备合理，具备相应的勘察和设计经验。

线路勘测设计

1.“世界铁路的产生和发展 1 初建时期2 筑路高潮时期3 停滞不前时期4 现代化时期2.我国道路发展规划通过三个发展阶段是先现代化的奋斗目标1 、将于近期达到交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约状况有明显改善。

2、将于2020年达到公路交通基本适应国名经济和社会发展的需要3、将于21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发达国家水平。

为发展我国公路水运交通，交通部计划从八五开始。

用几个五年计划的时间，在发展以综合交通运输体系为主轴交通运输业的总方针指导下、基本建成公路主骨架、水运主通道、巷站主枢纽和支持保障系统的三主一直持交通长远规划。

其中支持保障系统是指安全系统、运输通信枢纽和各级交换中心、交通教育系统、交通科技等。

3.公路主骨架即国道主骨干系统，就是到2020年左右重点建成约3.5万公里的五纵七横12条国道主干线公路，它是以高速公路的一二级公路为必须主，连接全国所有100万人口以上的特大城市和93%的50万人以上的大城市。

4.选线设计的基本任务与要求铁路与道路设计的基本任务是提出质量可靠的设计文件，以保证投资的经济效益。

设计是涉及面广，技术比较复杂的工作。

必须按照规定的程序进行勘测，以提供设计所需要的资料。

勘测设计是一项综合性的整体工作。

设计所需要的资料包括经济资料和技术资料铁路与道路选线设计是整个项目设计中一项关系全局的总体工作，他的基本任务与要求是1、根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路或路线经过的地区的自然条件，资源分布，工农业发展的情况，规划线路的基本走向，选定主要技术标准。

2、根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（平面—纵断面—横断面），并保证行车安全的前提下，力争提高线路的质量，降低工程造价，节约运营支出。

3、与各其他专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如桥梁涵洞、隧道、路基及支挡建筑物、站场等并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步设计提供依据。

(一)勘测线路

2019-5-24
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3
• （一）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
• （二）介绍詹天佑主持修筑京张铁路的时代背景。 • （三）叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程（勘测
线路、开凿隧道、设计线路）。
• （四）写京张铁路提前两年竣工及中国人民对詹天佑的怀念，点明事件的意义。
2019-5-24
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2019-5-24
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10
慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。正当进入第二段工程时，汇丰银行又故意刁难，拖付工钱，造成误工。帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠落深涧不幸牺牲、有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是女婿遭绑架，心爱的女儿不幸身亡……
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詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？
2019-5-24
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5
• 面对帝国主义的狂妄自大和对中国人民的极端藐视，为维护祖国的尊严儿而勇敢接受任务。衬托出詹天佑的爱国主义精神。
2019-5-24
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6
詹天佑在修筑京张铁路过程中遇到了哪些困难，他是如何克服的？
2019-5-24
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9
２、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
这是詹天佑遇到困难时的内心想法。京张铁路是中国人靠自己的技术力量修筑的第一条铁路，这条铁路修建的好坏，直接关系到国家和人民的声誉。这句话充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争光的坚强决心。

第九章讲稿(线路工程测量)

线路勘测阶段测量工作
线路初测
➢选点插旗 ➢导线测量 ➢高程测量 ➢带状地形测量
线路定测
➢中线测量 ➢中桩测量及曲线测设 ➢水准测量及纵横断面测绘
线路初测
选点插旗
选点插旗是根据方案研究中在大小比例尺地形图上所选线路位置，在野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的线路转向点和长直线的转向处插上标旗，为导线测量及各专业调查指名方向。插旗同时应进行初测导线点点位选择。
线段类别
主要线路
次要线路
山地线路
纵向相对误差 1/2000 1/1000
直线
横向偏差（㎝）
2.5
5
1/500 10
纵向相对闭合差 1/2000
曲线
横向闭合差（㎝）
5
1/1000 7.5
1/500 10
定桩和桩号书写：
➢ 钉桩时，对于交点桩、转点桩、距路线起点每隔500m处的整桩、重要地物加桩(如桥、隧位置桩)以及曲线主点桩，均应打下断面为6cm×6cm的方桩，见图9-8（d），桩顶钉以中心钉，桩顶露出地面约2cm，并在其旁边钉一指示桩，图9-8（e），为指示交点桩的板桩。交点桩的指示桩应钉在圆心和交点连线外离交点约20cm处，书写桩号面应面向被指示桩。曲线主点的指示桩字面朝向圆心。
加桩：在相邻整桩之间线路穿越重要地物处（如铁路、公路、旧有管道等）及地面坡度变化处要增设加桩。桩号的标示：每个桩桩号表示该桩距路线起点的里程，如某加桩距路线起点的距离为 1234.56m ，则其桩号记为 K1+234.56。桩号中“＋”号前面为整千米数，“＋”后面为米数。加桩的类型：地形加桩、地物加桩、曲线加桩、关系加桩。

9道路工程测量技术--路线测量

线路测量
1) 偏角法 • 以曲线起点ZY或终点YZ为测站，
• 计算出测站至曲线任一细部点的弦切角γ与弦长c
线路测量
线路测量
2) 切线支距法 • 以曲线起点ZY(或终点YZ)为独立坐标系的原点， • 切线为x轴，过原点的半径方向为y轴， • 计算出曲线细部点在该独立坐标系中的坐标进行测设。 • 适合于使用钢尺作为量距工具进行测设。
线路测量
① 两交点间设转点
线路测量
② 延长线上设转点
线路测量
(2) 路线转角的测定 • 在路线交点上，应根据交点前、后的转点 • 测定路线的转角。 • 《公路勘测规范》规定：高速公路、一级公路应使用精度不低于DJ6
级经纬仪， • 采用方向观测法测量右测角一测回。 • 两半测回间应变动度盘位置， • 角值相差的限差在±20″以内取平均值，取位至1″； • 二级及二级以下公路角值相差的限差在±60″以内取平均值， • 取位至30″。
程； • 中桩高程测量(也称中平测量)，用基平测量的水准点，分段进行附合水准测量
，测定各里程桩的地面高程。
线路测量
(1) 基平测量
• 《公路勘测规范》对高程控制测量的规定 • 公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。 • 同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，
应给定高程系统的转换关系。 • 独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。 • 公路高程测量采用水准测量，水准测量确有困难的山岭地带
• R较大时，离心力突变不对行车安全构成不利影响； • R较小时，离心力突变将使快速行驶的车辆进入或离开圆曲线时偏离原车道，侵入邻近车
道，从而影响行车安全。 • 解决方法是在圆曲线段设置超高或在直线与圆曲线之间增设缓和曲线，高等级公路既设

铁路线路勘察初测工程工作细则

铁路线路勘察初测工程细则1中线测量1.1初测工作开展前，全线应贯通平面控制网。

当平面控制网的密度不满足初测要求时，应在平面控制网基础上加密平面控制点。

在工期比较紧时，可以采用航测外控点或已有的其他点（三角点、CPl平面控制点、导线点）或不低于四等的大地点、GPS点。

1.2中线测量前，应根据《项目技术任务书》规定定出项目勘测设计起点，作为里程丈量起点，一般应从既有车站运转室中心引出；支线、专用线、联络线等应从联轨道岔中心引出。

里程方向一般沿下行方向连续推算，当原有方向与下行方向不一致时，则应按原有方向连续推算，并按要求设置外移桩（里程桩）。

1.3外移桩（里程桩）的设置原则，在设计起点（或附近位置）应设置一个外移桩，直线段外移桩应设置于线路前进方向左侧，曲线地段外移桩应设置于曲线外侧，在既有线两相邻曲线夹直线段同侧,外移桩的设置应满足下列要求：（1）外移桩距曲线起终点40~80m,困难情况下30m。

（2）大于Ikm的夹直线一般宜设三个及以上外移桩。

桩间距宜为600~800m.（3）小于Ikm的夹直线至少设置两个外移桩。

（4）小于100m的夹直线,不符合最短距离的规定,可在夹直线中部整20m标上设置一个外移桩，利用全站仪进行分中定向，在切线方向相等外移距增设一个外移桩。

（5）外移桩（里程桩）一般距线路中心为2.5~3.5,在一条线路上各桩的外移距离宜力求相等,如遇困难时亦在一个曲线范围内使其相等,以简化计算。

双线地段直线部分的外移桩（里程桩）设在左右线外侧路肩上，曲线部分宜按左、右线分别设置。

在大型车站的勘测中，车站范围两端两相邻曲线间的直线边，应作为车站设计的基线边。

外移桩的埋设及标志参照附录A办理。

1.4中线测量，对所设置的外移桩（里程桩）用GPS按四等精度进行静态测量，也可以用全站仪按一级导线进行其坐标测量，根据外移桩（里程桩）的坐标及工务台帐曲线要素进行既有线里程计算、曲线要素及交点坐标计算。

线路检测工作计划范文

线路检测工作计划范文一、背景介绍随着城市建设的不断发展，电力、通信、铁路等各种线路的建设及维护已成为一个重要的工作内容。

而线路的安全性和稳定性直接关系到城市的正常运转和人们的生活安全，因此对线路的定期检测和维护显得极为重要。

本计划将针对城市电力、通信和铁路等线路进行检测工作，并制定符合实际的工作计划，保证线路的正常运行。

二、检测目标1. 线路的安全性和稳定性检测，保障线路的正常运行；2. 对线路设备的性能、耐久性、损坏情况等进行全面检测，确保设备的正常使用；3. 分析线路使用情况，为线路维护提供数据支持；4. 发现线路的潜在问题，并及时解决。

三、检测内容1. 线路设备的检测，包括电力设备、通信设备、铁路设备等；2. 针对线路的腐蚀、老化、损坏等情况进行检测；3. 对线路的使用环境进行评估，分析影响因素；4. 对线路的电缆、管道等进行绝缘、密封检测。

四、检测方法1. 采用现代化的检测仪器进行检测，确保数据的准确性；2. 对线路设备进行拆解检测和原位检测相结合；3. 对于电缆、管道等进行绝缘电阻、密封性能等方面的检测；4. 对于铁路线路进行动态检测和静态检测相结合。

五、工作计划1. 制定检测计划，包括检测的地点、时间、人员等；2. 调配检测人员和仪器设备；3. 对线路的不同设备进行不同的检测方式和方案；4. 对检测数据进行分析和整理。

六、工作流程1. 对要检测的线路进行调查和了解；2. 制定检测计划；3. 进行现场检测；4. 数据整理和分析；5. 制定检测报告并提出改进建议。

七、保障措施1. 严格遵守安全操作规程，确保检测人员的安全；2. 保证检测仪器设备的正常使用；3. 做好检测记录和数据的保密；4. 对检测结果进行保障和备份。

八、预期效果1. 提高线路的安全性和稳定性；2. 发现线路潜在问题并及时解决；3. 为线路的维护和改进建议提供数据支持。

九、总结本计划将在确保线路安全的前提下，对线路进行全面检测和分析，提出改进建议，并为线路使用和维护提供数据支持，以确保线路的正常运行。

第3章线路勘测

第3章通信线路的勘测【本章内容简介】本章介绍了通信线路初步设计查勘的主要任务和步骤，工程测量的方法和测量仪表的使用。

【本章重点难点】熟悉初步设计查勘的主要任务、掌握通信线路路由的选择原则、掌握工程测量的方法。

难点是长途干线光缆路由的选择、通信管道的高程测量。

工程勘测的目的是为工程设计和施工提供可靠依据，它直接关系到设计的准确性、施工进度及工程质量。

线路工程设计中的“勘测”包括“查勘”和“测量”两个工序，随工程的繁、简、大、小又可分为“方案查勘”、“初步设计查勘”与“现场测量”三个阶段。

在建设规模较大、技术上较复杂的工程，一般应根据主管部门的要求，首选进行方案查勘。

对于二阶段设计的工程，则根据设计任务书的要求进行初步设计查勘后进行测量。

市线工程一般属于一阶段设计，即查勘和测量同时进行的。

3.1 初步设计查勘步骤由设计专业人员和建设单位代表组成查勘小组，查勘前应首先研究设计任务书（或可行性报告）的内容与要求；收集与工程有关的文件、图纸与资料；在1：50000地形图上初步标出拟定的光缆路由方案；初步拟定无人站站址的设置地点，并测量标出相关位置；制定组织分工、工作程序与工程进度安排；准备查勘工具。

1．明确任务（1）选定光缆线路路由。

选定线路与沿线城镇、公路、铁路、河流、水库桥梁等地形地物的相对位置；选定进入城区所占用街道的位置，（利用现有通信管道或需新建管道的选择）；选定在特殊地段的具体位置。

（2）选定终端站、转接站、有人中继站的站址。

配合通信、电力土建专业人员，根据设计任务书的要求，选定站址，并商定有关站的总平面布置以及光缆的进线方式和走向位置。

（3）拟定有人段内各项系统的配置方案。

拟定无人站的具体位置，无人站的建筑结构和施工工艺要求；确定中继设备的供电方式和业务联络方式。

（4）拟定各段光缆规则、型号。

根据地形自然条件，首先拟定光缆线路的敷设方式，然后由敷设方式确定各地段所使用的光缆的规格和型号。

（5）拟定线路上需要防护的地段及措施。

线路勘测-主要内容

一、绪论6、铁路选线设计的基本任务。

规划线路基本走向，选定设计线主要技术标准确定线路的空间位置协同各专业正确分布线路上各种建筑物7、铁路基本建设程序1)预可行性研究2)可行性研究3)初步设计4)施工图设计5)工程施工和设备安装6)验交投产，正式运营7)后评估11、道路勘测设计阶段。

外业：对路线的视察、踏勘测量和详细测量内业：路线设计、结构设计、概预算编制等1）一阶段设计小型工程，一次作详细测量、编制施工图和工程预算。

2）二阶段设计先踏勘测量，编制初步设计和工程概算；再详细测量，编制施工图设计；3）三阶段设计初步设计、技术设计和施工图设计。

技术复杂而又缺经验的项目：个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等。

技术设计：对重大、复杂的技术问题，进行科学试验、专题研究、解决初步设计中未能解决的问题，深度和要求介于初步设计和施工图设计之间二、铁路平纵断面设计1、何为线路中心线，线路的空间位置在平纵断面图上是如何表达的？路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点。

线路平面：线路中心线在水平面上的投影。

线路纵断面：沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后、线路中心线的立面图，表示线路起伏情况，其标高为路肩高度。

2、超高、欠超高、过超高的概念及相应计算。

曲线超高是曲线外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差。

未被平衡的离心加速度体现外轨超高不足，可以用欠超高hq表示。

未被平衡的向心加速度体现外轨超高过大，可以用过超高hg表示。

3、为圆曲线设置缓和曲线的原因、缓和曲线的线型1）直线型超高顺坡，平面为三次抛物线2）S形超高顺坡 3）中间为直线、两端为二次抛物线的超高顺坡，4）半波正弦形超高顺坡 5）一波正弦形超高顺坡。

4、什么是铁路的限制坡度，在某一牵引区段中，当牵引机车确定后，铁路线路的坡度越大，列车的牵引重量就越轻。

为了保证一定重量的列车可以通过全部上坡路段，需要确定区段内铁路线的限AAAAAA制坡度，也就是限制列车重量的坡度。

北京交通大学线路勘测知识点

一、绪论一、现代交通运输的分类及大体特点。

现代交通运输系统是由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成的，各类运输方式由于技术经济特点不同，各有其优势。

铁路运输远程客货运量大、持续性较强、本钱较低、速度较高、但建设周期长、投资大、需中转；水运通过能力高、运量大、耗能少、本钱低、投资省、一样不占农田，但受自然条件限制大、持续性较差、速度慢；航空运输速度快、两点间运距短。

但运量小。

成本低；管道是随石油工业而进展起来的一种运输方式，具有持续性强、本钱低、平安性好、损耗少的优势，但其仅适用于油、气、水等货物运输；道路运输机动灵活、批量不限、货物送达速度快、覆盖面广，是一种最活跃的运输方式，但养护、运营费用较高。

二、世界和中国铁路铁路进展概况（诸如第一条铁路、第一条自主设计的铁路、第一条某种形式的铁路等等）。

1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了21km的世界第一条铁路。

1865年英国商人在北京宣武门外修建了约的中国第一条铁路。

1880年清政府同意、1881年建成但只用骡马牵引的唐胥铁路，1882年改成蒸汽机车牵引，为我国第一条正是意义的铁路。

新中国第一条铁路—成渝铁路第一条电气化铁路—宝成铁路1909年10月建成通车的中国第一条自主建造的铁路—京张铁路。

3、中国铁路铁路网和快速客运网的组成。

4、高速和重载铁路进展概况。

5、铁路选线设计的大体任务。

(1)计划线路大体走向，选定设计线要紧技术标准（2）设计线路平纵断面位置，同时进行车站散布（3）协同各专业正确散布线路上各类建筑物6、铁路大体建设程序（依据、编制资料等）。

Ⅰ预可行性研究Ⅱ可行性研究（前期工作）Ⅲ初步设计（铁路设计）Ⅳ施工图Ⅴ工程施工和设备安装Ⅵ验交投产，正式运营Ⅶ后评估7、简述道路国道网的组成。

五纵七横，是我国计划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约万千米。

“五纵”指——、北京——珠海、重庆——北海、北京——福州、——河口。

“七横”指连云港——、上海——成都、上海——、——昆明、青岛——、——、——满洲里。

光缆线路勘察要点

光缆线路勘测要点
昆明波澜通信科技有限公司
一、原有杆路勘察方法：
1、沿着原有杆路勘察所需利用的杆路，记录杆路走向、杆号；并在记录的杆路上用GPS定点。

2、主要查看转角杆、飞线杆、接头杆、分岐杆的杆路走向，查看变更杆及县城、乡镇两公里内的出入杆（进出城的杆），完了后回到当地移动公司查资料，如果没有资料的地段，必须进行二次勘察；
3、二次勘察应借助电信及电力资料进行核实，没有资料的重点关注长距离的飞线杆（长距离为100米以内、规范规定为50～60米）；
4、基站出来1公里内，县城出来2公里内逐杆路勘察。

二、新建杆路勘察方法：
1、借助电信杆路和电力杆路资料及杆号、走向测算距离；
2、在没有资料的情况下根据GPS航距及地型建立GPS航线测算距离，重点定位转角杆、进出村寨的杆、跨越河流的杆、跨越山菁、山凹的长距离飞线杆；
3、所有光缆进站的机房都要看ODF。

线路勘测PPT课件

180 o
外矢距 __ E R (sec 1) 5.88 m
2 切曲差 __ D 2T L 0.85 m
ZY里程 JD里程T K11704.45
YZ里程 ZY里程 L K11920.78
QZ里程
YZ里程
L 2
K11
812.62
JD里程
QZ里程
D 2
K11813.04无误
14
圆曲线详细测设
• 6、根据线路工程的详细设计进行施工测量。工程竣工后，对照
工程实体测绘竣工平面图和断面图。
3
• 三、线路测量的基本特点
• 1、全过程性 • 2、阶段性 • 3、渐近性
4
第二节中线测量
一、交点与转点的测设
一阶段勘测两阶段勘测
二、转角的测定三、里程桩的测设
下一节
5
一阶段勘测
• 对于低等级的线路常采用一次定测的方法： • 1、直接选定交点 • 2、根据转点选定交点（穿线交点法），如下图所示 • 3、相邻交点间不通视时转点的测设
6
e a f ab
eห้องสมุดไป่ตู้a f ab
7
两阶段勘测
• 1、根据设计数据测设交点位置 • 极坐标法
直角坐标法、距离交会法等
8
• 2、根据转点计算交点坐标 • 选线时首先选定控制线路位置、方向的点为线路转点，
再根据转点计算交点坐标。
记 X Y2 2 Y X 11K1及 X Y4 4 Y X 33K2则有
• 3、根据线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状地形图或平面图，在指定的测绘工点测绘地形图；
• 4、根据定线设计，把线路中心上的各类点位测设到实地，称为中线测量。中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心线里程桩、加桩等；

线路工程测量的任务、内容和特点

线路工程测量的任务、内容及特点主要内容：8-18-1、线路测量的任务和内容8-2、新建铁路初期的测量工作8-3、铁路定测过程中的测量工作8-4、线路纵横断面测绘实验二十纵横断面测绘8-5、曲线测设8-6、缓和曲线实验二十一曲线测设〔经纬仪实验二十二曲线测设〔全站仪8-7、曲线测设过程中遇到的常见问题解决办法8-8、线路施工测量重点：曲线测设、施工测量、铁路初期测量工作。

难点：曲线测设。

学习目标：〔1掌握铁路初期与定测过程中的测量方法〔2学会纵横断面测量与绘制工作〔3曲线测设工程测量学第四十次课教案8-1、线路测量的任务和内容一、概述线路工程是指长宽比很大的工程,包括公路、铁路、运河、供水明渠、输电线路、各种用途的管道工程等。

这些工程的主体一般是在地表,但也有在地下或在空中的,如地铁、地下管道、架空索道和架空输电线路等,工程可能延伸十几公里以至几百公里,它们在勘测设计及施工测量方面有不少共性。

相比之下,铁路的工程测量工作较为细致。

因此,在本章叙述中大多以铁路工程为例。

线路工程建设过程中需要进行的测量工作,称为线路工程测量,简称线路测量。

二、线路测量的任务和内容线路测量是为各等级的公路、铁路及各种管道设计及施工提供服务的。

它的任务有两方面：一是为线路工程的设计提供地形图和断面图,主要是勘测设计阶段的测量工作；二是按设计位置要求将线路敷设于实地,其主要是施工放样的测量工作。

整个线路测量工作包括下列内容：1、收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料,收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料2、根据工程要求,利用已有地形图,结合现场勘察,在中小比例尺图上确定规划路线走向,编制比较方案等初步设计。

3、根据设计方案在实地标出线路的基本走向,沿着基本走向进行控制测量,包括平面控制测量和高程控制测量。

4、结合线路工程的需要,沿着基本走向测绘带状地形图或平面图,在指定地点测绘工地地形图〔例如桥位平面图。

线路勘测-主要内容

一、绪论6、铁路选线设计的基本任务。

2）二阶段设计先踏勘测量，编制初步设计和工程概算；再详细测量，编制施工图设计；3）三阶段设计初步设计、技术设计和施工图设计。

技术复杂而又缺经验的项目：个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等。

线路平面：线路中心线在水平面上的投影。

线路纵断面：沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后、线路中心线的立面图，表示线路起伏情况，其标高为路肩高度。

2、超高、欠超高、过超高的概念及相应计算。

曲线超高是曲线外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差。

未被平衡的离心加速度体现外轨超高不足，可以用欠超高hq表示。

未被平衡的向心加速度体现外轨超高过大，可以用过超高hg表示。

4、什么是铁路的限制坡度，在某一牵引区段中，当牵引机车确定后，铁路线路的坡度越大，列车的牵引重量就越轻。

为了保证一定重量的列车可以通过全部上坡路段，需要确定区段内铁路线的限制坡度，也就是限制列车重量的坡度。

线路工程测量

二、定测放线和中桩测设
• 定测的任务：将图纸上设计的线路中线放样到地面上，并
以各种桩点予以标定，做为进一步测绘线路纵横断面图和日后施工的依据。 • 定测的工作内容：
1. 放线测量：测设各直线段的控制点和交点。
2. 中线测量：详细测设直线段和曲线段。 3. 纵横断面测量：详细测量线路中线上和垂直于线路中线方向上的地面起伏情况。
ZD4-3
JD5
ZD5-1
ZD5-2
ZD5-3
延长直线时，前后视距离不应相差过大，后视距离不应过短。
特点：支距法放线工序较多，但由于各点都是独立测设的，不会导致误差积累过大。
2．拨角法放线
由坐标反算得: 相邻交点的水平距离S 相邻直线的转向角
测设各段直线
SJ0DC1β1β1 S01
C2
β2
JD2
（1）准备放线资料
C14
33.9
ZD4-1
C15
29.1
ZD4-
C16
JD5
ZD4-4
27.3
ZD4-3
66.5
C17
支距法放线示意图
ZD5-1
36.3
C18
ZD5-2
48.7
C19
ZD5-3
50.2
C20
（2）放点
放线资料经检核无误并绘制好放点图后，即可进行现场放点。
方法：将经纬仪安置在初测导线点C14 上，后视C15，用正倒镜分中法拨90°角，定出C14～ZD4–1方向，再沿此方向测设水平距离33.9米，标定出ZD4–1，用同样的方法可测设出其余直线控制点。
+L2/2
111.29
YZ2
DK126+891.92

勘测线路教案设计方案模板

一、教学目标1. 知识目标：（1）了解线路勘测的基本概念、方法和步骤；（2）掌握线路勘测的基本原则和注意事项；（3）熟悉线路勘测中常用的工具和设备。

2. 能力目标：（1）能够运用所学知识，独立完成线路勘测任务；（2）培养团队合作精神和实际操作能力。

3. 情感目标：（1）激发学生对线路勘测的兴趣，提高学习积极性；（2）培养学生严谨、细致、负责的工作态度。

二、教学重点与难点1. 教学重点：（1）线路勘测的基本概念、方法和步骤；（2）线路勘测的基本原则和注意事项；（3）线路勘测中常用的工具和设备。

2. 教学难点：（1）线路勘测的实际操作；（2）线路勘测中的团队合作与沟通。

三、教学过程1. 导入新课（1）展示线路勘测的图片和视频，激发学生学习兴趣；（2）提出问题：什么是线路勘测？线路勘测有哪些方法？2. 讲授新课（1）介绍线路勘测的基本概念、方法和步骤；（2）讲解线路勘测的基本原则和注意事项；（3）介绍线路勘测中常用的工具和设备。

3. 实践操作（1）分组进行线路勘测实践，让学生掌握实际操作技能；（2）教师巡回指导，解答学生疑问。

4. 案例分析（1）分析实际线路勘测案例，让学生了解线路勘测的应用；（2）引导学生思考：如何提高线路勘测的准确性和效率？5. 总结与评价（1）教师总结本节课所学内容；（2）学生自评、互评，评价本节课的学习效果。

四、教学资源1. 教学课件：包括线路勘测的基本概念、方法和步骤、原则和注意事项等；2. 线路勘测工具和设备：如水准仪、经纬仪、全站仪等；3. 实际线路勘测案例。

五、教学反思1. 教师在教学过程中要注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力；2. 加强学生之间的合作与沟通，培养学生的团队精神；3. 关注学生的学习需求，及时调整教学策略，提高教学效果。