关于电控柴油机教学的几点鱼议

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最新中职汽车运用与维修专业电控发动机维修教案：第十章电控柴油发动机概述

【课题】电控柴油发动机概述【教材版本】中等职业教育国家规划教材——电控发动机维修（第二版）.【教学目标】1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述柴油发动机电子控制技术的发展及应用；电控柴油发动机的组成、特点。

2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确分析柴油发动机电子控制系统的控制内容、控制方式及基本工作原理。

3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。

【教学重点、难点】教学重点：电控柴油发动机特点、分类。

教学难点：电控柴油发动机基本工作原理。

【教学媒体及教学方法】本章课程通过使用“讲-演-议”的方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、自主探究的能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在合作学习中都能有所收获。

使用教材第十章电控柴油发动机概述，电控柴油发动机试验台（或实训车），投影仪播放收集的多媒体演示素材。

【课时安排】2课时（45分钟×2）【教学建议】教学中应交替使用教材、实物和动画。

根据学生基本情况及学习本章后的总体反应，使用不同的教学方法，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。

【教学过程】一、导入前面我们学习过了电控汽油发动机维修（回顾电控汽油发动机，可现场提问、讨论）。

而现今，柴油发动机电控技术也得到了重视，在现代汽车中柴油发动机电控技术的应用日益广泛。

接下来，我们来认识一下电控柴油发动机。

二、新授1．电控柴油发动机的发展概况教师分析讲解：柴油发动机电子控制技术的发展与应用、柴油发动机电子控制系统的控制内容及功能、柴油发动机电子控制系统〔喷油提前角〕的控制方式。

2．电控柴油发动机的特点教师分析讲解：对柴油发动机电控系统的要求，现代车用电控柴油发动机的特点，柴油发动机电子控制系统的组成，柴油发动机电子控制系统基本工作原理。

3. 电控柴油发动机的分类教师分析讲解：位置控制式电控喷油泵、时间控制式电控喷油泵、喷油泵-喷油器式电控系统、共轨式电控喷射系统。

《电控柴油机检修》课程教学方法的探讨

中，学生首先要获得的是关于
职业内容和工作环境的感性认
识，进而获得与工作过程和工作岗位相关的专业知识和技
能。因此，个教学过程安排在整
法等方面给予积极的指导，让要学生知道 “ 该做什么” “ 该应，应怎么做 ” “ 否符合技术规，是
一
，
引导文的制定要包括整个教学情境，有足够的要
作者简介：宋
震，锡职业技术学院讲师。无
冯建东，锡职业技术学院副教授。无
专业信息，遵循学生学习掌握的规律。第二，定要确
本课程以柴油机电控系统测试、验、修等职业能力和检维
职业素养为重点，在学习过程
对故障检测维修提出方案。
引导文教学法不仅要求教师引导学生学习知识、解决问题，且要求在学生确定学习目而标、定学习计划、择学习方制选
的一门学习领域课程。
（电控柴油机检修））课程教学方法的探讨
城２８Ｃ共轨柴油机电控系统故．Ｔ障检修），生对学习任务书上中学
提出的二十八个与发动机电控系统有关的问题，由浅入深地学习掌握电控系统的结构原理，最后

柴油机电控系统的使用和维护

柴油机电控系统的使用和维护柴油机电控系统是现代柴油机的核心组成部分，起着控制和调节柴油机工作状态的重要作用。

使用和维护好柴油机电控系统不仅可以提高柴油机的工作效率和性能，还可以延长其使用寿命。

下面将从使用和维护两个方面进行详细介绍。

一、使用柴油机电控系统的注意事项：1.预热：在启动柴油机之前，应该先进行预热。

预热有助于提高柴油的可燃性，提高柴油机的起动性能。

通常需要根据气温的不同来确定预热时间，一般在冷启动时需要预热30秒以上。

2.燃油选择：对于柴油机电控系统，选择合适的燃油对其正常工作至关重要。

使用低质量的燃油会导致燃油系统堵塞，影响柴油机的工作效果。

因此，最好使用符合标准的高质量燃油。

3.空气滤清器：空气滤清器是保证柴油机电控系统正常工作的关键组件之一、在使用过程中应定期检查和清洁空气滤清器，并定期更换。

滤清器堵塞会降低柴油机的动力输出和燃烧效率。

4.机油选择和更换：柴油机内部的润滑油是保持柴油机正常运行的重要因素。

在使用柴油机电控系统时，应根据柴油机的使用要求选择合适的机油，并按照规定的时间和里程进行更换。

5.定期维护：定期进行柴油机电控系统的维护是保证其正常工作的重要措施。

包括检查和更换燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器等关键部件，并对电控系统进行检查和维修。

二、柴油机电控系统的维护方法：1.定期检查和清洁空气滤清器：空气滤清器是防止灰尘和杂质进入柴油机内部的关键部件。

定期检查空气滤清器的堵塞程度，并根据需要进行清洁或更换。

清洁时要注意不要使用水冲洗，以免损坏滤清纸。

2.燃油滤清器的更换：燃油滤清器是防止柴油中的杂质和水分进入燃油系统的重要部件。

定期更换燃油滤清器，可以保证燃油系统的正常工作，延长柴油机的寿命。

3.电气系统的检查和维修：柴油机电控系统中的电气设备包括电瓶、发电机、点火系统等。

定期检查电气系统的接线是否牢固，电瓶是否充电正常，发电机是否正常工作，点火系统是否正常。

如发现异常，应及时进行维修或更换。

电控柴油机理论教学规范与实践

优化能源利用与排放控制
未来电控柴油机的发展将更加注重能源的高效利用和排放的降低，以实现可持续发展。
3
拓展应用领域
除了传统的汽车和工程机械领域，电控柴油机还将应用于船舶、铁路和航空等其他领域。
激发创新思维
鼓励学生自主探索
在教学中，教师应鼓励学生自主探索电控柴油机的前沿技术和应用，培养其创新意识和探索精神。
学生应理解电控柴油机的控制策略，如燃油喷射控制、进气控
制和排放控制等，以及相关算法的实现。
培养实践操作能力
03
通过实验和实践环节，学生应具备电控柴油机的调试、故障诊
断和维修能力。
展望未来发展
1 2
深入研究新型控制技术
随着科技的发展，电控柴油机将采用更先进的控制技术，如深度学习、神经网络等，以实现更精确、智能的控制。
阐述本课程将结合理论教学与实践操作，培养学生掌握电控柴油机的基本原理、操作技能和故障诊断能力。
课程目标
掌握电控柴油机的基本原理、组成和工作流程；
熟悉电控柴油机的控制策略、传感器和执行器；
学会电控柴油机的操作、调试和故障诊断；
培养学生对电控柴油机领域的兴趣和创新能力。
02
电控柴油机基础知识
组成结构
总结词
介绍电控柴油机的组成结构，包括燃油系统、进气系统、控制系统和排放系统等。
详细描述
电控柴油机由燃油系统、进气系统、控制系统和排放系统等组成。燃油系统包括高压燃油泵、喷油器和回油管等部件，负责提供燃油和回收多余的燃油。进气系统包括空气滤清器和进气歧管等部件，负责提供清洁的空气。控制系统包括传感器、ECU和执行器等部件，负责监测和控制发动机的工作状态。排放系统包括催化转化器和颗粒捕集器等部件，负责降低排放污染。

柴油机电控系统控制方法讲课课件

柴油机电控系统控制方法讲课课件一、教学内容1. 电控系统的组成及工作原理2. 电控喷射系统的控制方法3. 电控防爆燃系统的控制方法4. 电控尾气净化系统的控制方法二、教学目标1. 使学生了解柴油机电控系统的组成及工作原理。

2. 使学生掌握电控喷射系统的控制方法。

3. 使学生了解电控防爆燃系统和电控尾气净化系统的控制方法。

三、教学难点与重点1. 电控系统的组成及工作原理。

2. 电控喷射系统的控制方法。

四、教具与学具准备1. 柴油机电控系统模型。

2. 投影仪。

3. 教学PPT。

五、教学过程1. 实践情景引入：讲解柴油机电控系统在实际运行中的重要作用。

2. 教材讲解：详细讲解电控系统的组成、工作原理以及控制方法。

3. 例题讲解：通过实例分析，让学生更好地理解电控系统的控制方法。

4. 随堂练习：让学生根据所学内容，分析并解答一些实际问题。

5. 课堂互动：鼓励学生提问，解答学生的疑问。

六、板书设计1. 电控系统的组成。

2. 电控系统的工作原理。

3. 电控喷射系统的控制方法。

七、作业设计1. 请简述柴油机电控系统的组成。

2. 请详细解释电控喷射系统的控制方法。

3. 请分析电控防爆燃系统和电控尾气净化系统的工作原理及控制方法。

八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：研究柴油机电控系统在其他领域的应用，如农业、船舶等，拓宽学生的知识面。

柴油机电控系统控制方法讲课课件，敬请期待。

重点和难点解析一、教学内容1. 电控系统的组成及工作原理电控系统主要包括ECU（电子控制单元）、传感器、执行器等部分，它们共同协作，实现对柴油机的精确控制。

2. 电控喷射系统的控制方法电控喷射系统主要包括喷油泵、喷油嘴等部件，通过ECU控制喷油量和喷油时机，实现对柴油机燃烧过程的优化。

3. 电控防爆燃系统的控制方法电控防爆燃系统通过控制柴油机的供油量、供油定时和供油压力，有效防止爆燃现象的发生，提高发动机的性能和可靠性。

4. 电控尾气净化系统的控制方法电控尾气净化系统通过控制柴油机的排放，减少有害物质的排放，保护环境。

培训电控柴油机教学过程

教学过程
一、教学设计
首先全面介绍电控柴油机总体控制策略与汽油机进行对照(2节课)，再介绍汽油直喷发动机控制策略(1节课).第四节课观感玉柴电控柴油机和三凌汽油直喷发动机台架。

二、知识准备
1、喷油量＝K×进气量（空气流量计）÷发动机转速（曲轴位置传感器）
2、喷油量＝K×负荷（油门踏板位置传感器）÷发动机转速（曲轴位置传
感器）
3、点火提前角＝K×转速（曲轴位置传感器）÷负荷（节气门位置传感器）
4、喷油提前角＝K×转速（曲轴位置传感器）÷负荷（油门踏板位置传感
器）
三、发动机总体控制策略
﹙一﹚电控柴油机总体控制策略
1、电控汽油机和电控柴油机对喷油量控制的差异.
2、柴油机电子控制系统内容及功能
3、喷油正时控制
4、位置控制
5、时间控制
6、时间-压力控制
﹙二﹚汽油直喷发动机总体控制策略
1、电控汽油机和汽油喷射发动机对喷油量控制的差异.
2、进气涡流的形成
3、工况模式——共有三种工况模式
4、电子控制发动机冷却系统
5、宽频氧传感器
四、共轨电控柴油机台架和汽油直喷发动机台架观感。

《电控柴油发动机结构与故障维修》

《电控柴油发动机结构与故障维修》一、教学内容本节课的教学内容选自《电控柴油发动机结构与故障维修》教材，主要涉及电控柴油发动机的基本结构、工作原理以及故障维修方法。

具体内容包括：电控柴油发动机的组成部件、各部件的功能和相互关系、电控系统的控制逻辑、常见故障类型及其维修方法。

二、教学目标1. 让学生了解电控柴油发动机的基本结构，掌握各组成部件的功能和相互关系。

2. 使学生理解电控柴油发动机的工作原理，具备分析故障现象的能力。

3. 培养学生掌握电控柴油发动机故障维修的基本方法，提高实际操作技能。

三、教学难点与重点重点：电控柴油发动机的基本结构、工作原理及故障维修方法。

难点：电控系统的工作原理、故障诊断与维修。

四、教具与学具准备教具：多媒体教学设备、发动机模型、故障诊断仪。

学具：教材、笔记本、故障诊断仪。

五、教学过程1. 实践情景引入：以一辆实际运行的电控柴油发动机为例，让学生观察并描述其外观结构和主要部件。

2. 理论讲解：通过多媒体教学设备，展示电控柴油发动机的内部结构和工作原理，讲解各组成部件的功能和相互关系。

3. 实例分析：分析实际发生的故障案例，让学生了解故障现象，并学会运用故障诊断仪进行故障诊断。

4. 操作演示：教师演示电控柴油发动机故障维修的步骤和方法，学生跟随操作，提高实际操作技能。

5. 随堂练习：布置相关题目，让学生运用所学知识分析故障现象，并提出解决方案。

7. 作业设计题目1：请简述电控柴油发动机的基本结构及其各组成部件的功能。

答案：电控柴油发动机的基本结构包括燃油系统、进气系统、排气系统、冷却系统和电子控制系统。

各组成部件的功能如下：燃油系统：负责提供燃油，确保发动机正常燃烧。

进气系统：负责吸入新鲜空气，为燃烧提供氧气。

排气系统：负责将燃烧后的废气排出体外，减少污染。

冷却系统：负责降低发动机温度，防止过热。

电子控制系统：负责控制发动机的各项参数，保证发动机高效运行。

题目2：请阐述电控柴油发动机的工作原理。

培训电控柴油机教学过程

培训电控柴油机教学过程电控柴油机是一种采用电子控制系统对柴油机进行控制和调节的柴油机。

培训电控柴油机主要包括理论学习和实际操作两个方面。

以下是一种可能的培训电控柴油机的教学过程：第一阶段：理论学习1.柴油机原理：学习柴油机的构造、工作原理和基本组成部分，了解柴油机的分类和特点。

2.电子控制系统原理：学习电子控制系统的组成和工作原理，包括传感器、执行器和控制单元的功能和工作方式。

3.传感器和执行器：学习柴油机电子控制系统中常见的传感器和执行器的类型、工作原理和安装位置，例如曲轴角度传感器、气缸压力传感器和喷油器驱动器等。

4.控制单元和编程：学习电子控制系统中的控制单元和编程方式，包括如何对控制单元进行参数设置和程序调整。

5.电控柴油机故障诊断：学习电控柴油机故障的常见原因和故障诊断的方法，了解如何通过故障码和故障信息来判断和解决电控柴油机的故障问题。

第二阶段：实际操作1.电气线路和接线：学习电控柴油机的电气线路和接线方式，包括电源线、传感器线、喷油器驱动器线和故障诊断线等的接线方法和技巧。

2.传感器和执行器的检查和测试：学习如何对传感器和执行器进行检查和测试，包括使用万用表和示波器进行测量和判断。

3.控制单元的参数设置和程序调整：学习如何对控制单元进行参数设置和程序调整，包括使用设备和软件对控制单元进行读写操作。

4.故障诊断和维修：学习电控柴油机故障诊断和维修的技巧和方法，包括如何通过故障码和故障信息来定位和解决故障问题，以及常见的故障排除和维修步骤。

第三阶段：实操练习和考核1.根据教师的指导，学员进行实际的电控柴油机操作和调试，包括检查和测试传感器和执行器、设置控制单元参数和调整程序等。

2.学员根据实操练习的成果，完成一定难度的电控柴油机故障诊断和排除实验，以考核学员的实际操作能力。

通过以上的培训教学过程，学员可以系统地学习和掌握电控柴油机的原理、电控系统的组成和工作原理、传感器和执行器的检查和测试技巧、控制单元的参数设置和调整、故障诊断和维修方法等，从而提高对电控柴油机的理论和实践应用能力。

柴油机电控系统的使用和维护

2021/2/19
对废气涡轮增压系维修时清洁规则
➢ 松开零部件前，清洁连接部位及其周围。 ➢ 拆下零部件置于干净处，注意不用有绒毛的抹布。 ➢ 打开的部件要盖好。 ➢ 只能装用干净的部件，安装前才能打开备件包装，不能使用散放的零件。 ➢ 尽可能不使用压缩空气，尽可能不移动车辆。
2021/2/19
柴油机电控系统的使用和维护
1.1 柴油机选择应注意的问题
柴油品质的选择环境温度与柴油的选择柴油添加剂的使用
2021/2/19
品质的选择使用符合发动机要求的合格燃油。燃油加入前要经过沉淀和滤清，保证燃油清洁。加油用具要清洁。严禁在柴油中掺入汽油。环境温度与柴油的选择 5号轻柴油适用于最低气温在8℃以上的地区使用。 0号轻柴油适用于最低气温在4℃以上的地区使用。 10号轻柴油适用于最低气温在-5℃以上的地区使用。 20号轻柴油适用于最低气温在-14℃以上的地区使用。 35号轻柴油适用于最低气温在-29℃以上的地区使用。 50号轻柴油适用于最低气温在-44℃以上的地区使用。
2021/2/19
1.3 电子控制柴油机维修应注意的事项
维修安全注意事项对废气涡轮增压系统维修时清洁规则路试加注燃油注意事项
2021/2/19
维修安全注意事项
➢ 在断开喷油和预热系统导线和插接器之前，必须关闭点火开关。 ➢ 进行缸压检查之前，必须拔掉喷油泵的插头。 ➢ 在断开或连接蓄电池电缆之前，必须关闭点火开关，否则可能损坏柴油机ECU。 ➢ 对于带防盗密码的音响系统，在断开或连接蓄电池电缆之前，应先获得音响系统
2021/2/19
柴油添加剂的使用一汽大众公司建议使用该公司生产柴油轿车的用户，定期使用其推荐的燃
油添加剂，零件号：N052PVW00。其具体使用方法如下：（1）在油箱内油量少于1OL时，先将一罐添加剂加入油箱，然后加满柴油。（2）随车携带的添加剂(6罐，用6次)，在走合期内连续使用。（3）以后每1000km连续使用3罐。（4）其他见添加剂包装上的使用说明。

电控共轨柴油机的使用操作要求(一)

电控共轨柴油机的使用操作要求（一）摘要：本文主要介绍了电控共轨柴油机的使用操作要求，并分别从启动前检查、启动、行驶和停车等方面进行详细阐述，旨在帮助用户正确、安全地使用电控共轨柴油机，延长其使用寿命。

关键词：电控共轨柴油机、使用操作要求、启动前检查、启动、行驶、停车正文：随着现代工业的不断发展，电控共轨柴油机已经成为了重要的制造设备之一。

作为一种高效、环保的动力系统，它在工程、商业、铁路和船舶等领域应用广泛，并受到了越来越多用户的欢迎。

然而，在使用电控共轨柴油机的过程中，我们也需要了解一些使用操作要求，以确保其正常的运行和安全性。

一、启动前检查在启动电控共轨柴油机前，必须进行全面检查，以确保其正常运行。

首先，应检查发动机油量和冷却水量是否充足，并进行必要的加注。

其次，应检查喷油器嘴是否清洁、线路是否连接良好，以及芯片、传感器和控制器等部件是否正常。

最后，应检查电池电量是否充足，以确保启动顺利。

二、启动启动电控共轨柴油机时，应按照以下步骤进行。

首先，将钥匙插入点火开关，拧到“ON”档，以便预热。

接着，等待指示灯熄灭，按下起动按钮，在发动机启动后，将钥匙拧到“ON”或“ACC”档，以确保电池动力源和起动机停止运转。

最后，等待发动机预热完毕，即可开始行驶。

三、行驶在行驶过程中，应注意以下几点。

首先，应在规定的转速范围内行驶，不要超载或超速，以免损坏发动机。

其次，应定期更换机油和滤清器，保持车内空气流畅，以及及时清洗曲轴箱、气缸头、涡轮增压器等部件。

最后，应遵守道路交通法规，安全行驶，避免事故发生。

四、停车停车前，应注意以下几点。

首先，应减速慢行，提前切断油门和离合器，以防止熄火和机械损伤。

其次，在空档和手刹下，让发动机处于空转状态数秒钟，以便发动机冷却。

最后，关闭点火开关，拔掉钥匙，锁门离开车辆。

结论：电控共轨柴油机是一种非常实用的动力系统，但需要在使用时遵守一定的操作要求，以确保其正常的运行、延长其使用寿命，避免事故的发生。

柴油发动机电控实训报告

一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机电控技术已成为现代汽车技术的重要组成部分。

为了提高我国汽车行业的技术水平，培养一批具备电控技术专业知识的技能型人才，我们学校开展了柴油发动机电控实训课程。

本次实训旨在让学生了解柴油发动机电控系统的组成、工作原理和故障诊断方法，提高学生的动手实践能力。

二、实训目的1. 熟悉柴油发动机电控系统的组成和结构；2. 掌握柴油发动机电控系统的工作原理；3. 学会使用汽车诊断仪器对柴油发动机电控系统进行故障诊断；4. 培养学生的动手实践能力和团队合作精神。

三、实训内容1. 柴油发动机电控系统组成及结构柴油发动机电控系统主要由以下几部分组成：（1）发动机控制单元（ECU）：负责接收传感器信号，根据程序计算，输出控制信号，实现对发动机的精确控制。

（2）传感器：负责采集发动机运行状态信息，如转速、温度、压力等，为ECU提供实时数据。

（3）执行器：根据ECU的控制信号，执行相应的动作，如喷油器、点火器、电磁阀等。

（4）辅助设备：如燃油泵、空气压缩机、发电机等。

2. 柴油发动机电控系统工作原理柴油发动机电控系统通过以下步骤实现发动机的精确控制：（1）传感器采集发动机运行状态信息，如转速、温度、压力等，传输给ECU。

（2）ECU根据传感器信号和预设程序，计算出喷油量、喷油时机、点火时机等参数。

（3）ECU输出控制信号，通过执行器实现对发动机的精确控制。

3. 柴油发动机电控系统故障诊断（1）使用汽车诊断仪器读取故障码：通过连接汽车诊断仪器，读取ECU存储的故障码，分析故障原因。

（2）检查传感器和执行器：对传感器和执行器进行检查，确保其工作正常。

（3）检查电路：检查电路连接是否牢固，线路是否存在短路、断路等问题。

（4）检查ECU：检查ECU是否工作正常，是否存在故障。

四、实训过程及心得体会1. 实训过程在实训过程中，我们按照以下步骤进行操作：（1）熟悉实训设备：了解实训设备的组成、结构和工作原理。

电控共轨柴油机的使用操作要求(二)

电控共轨柴油机的使用操作要求（二）摘要：本文主要介绍电控共轨柴油机的使用操作要求。

首先，介绍了电控共轨柴油机的基本原理和结构特点，然后详细介绍了电控共轨柴油机的使用操作要求，包括启动前的检查、启动、运行中的注意事项、熄火、停车等方面。

最后，提出了电控共轨柴油机维护保养的注意事项，以确保电控共轨柴油机的正常运行和延长其使用寿命。

关键词：电控共轨柴油机；使用操作要求；启动前检查；运行中注意事项；维护保养。

正文：一、电控共轨柴油机的基本原理和结构特点电控共轨柴油机是一种先进的柴油机技术，它的工作原理和传统柴油机有所不同。

传统柴油机的燃油喷射是通过高压油泵向燃油喷嘴喷射，电控共轨柴油机则是采用共轨式燃油喷射系统，将燃油储存在高压油泵和喷油嘴之间的共轨中，通过电控系统控制每个喷油嘴的开启和关闭，实现对燃油喷射的精确控制，从而达到更高的燃油利用效率和更低的排放标准。

电控共轨柴油机的结构特点主要包括高压油泵、共轨、喷油嘴、电控系统等部分。

其中，高压油泵是电控共轨柴油机的核心部件之一，它的主要作用是将燃油压力提高到接近或高于2000bar，以满足喷油嘴对燃油的高压需求。

共轨则是连接高压油泵和喷油嘴的管道系统，负责将高压油泵喷出的燃油输送到每个喷油嘴。

喷油嘴是将燃油喷射到燃烧室内的部件，它的喷射技术直接影响着电控共轨柴油机的燃油利用效率和排放标准。

电控系统则主要负责对燃油喷射进行实时监测和控制，以确保燃油喷射的精确性和稳定性。

二、电控共轨柴油机的使用操作要求1、启动前的检查为了确保电控共轨柴油机的正常启动和运行，使用前需要进行一些必要的检查：（1）检查发动机油量是否充足，并确保机油质量符合要求；（2）检查发动机水温和冷却液水位是否正常；（3）检查电池电压是否正常，并检查电气设备是否正常；（4）检查高压油泵、共轨、喷油嘴等部件是否漏油或松动。

2、启动（1）开启电源开关，确保电池电压符合要求；（2）踩下离合器踏板，挂入空档；（3）按下启动开关，开始启动电控共轨柴油机；（4）若发现机器不能启动，应及时检查故障原因。

电控柴油机的使用和维护

电控柴油机的使用和维护史凌云【期刊名称】《现代农业》【年(卷),期】2013(000)004【总页数】2页(P96-97)【作者】史凌云【作者单位】鹤岗市东山区东方红乡农机站【正文语种】中文一、电控柴油机的使用1.基本操作要注意的问题（1）启动。

启动发动机前检查水位、油位、蓄电池电压等，启动时间不能过长（要小于15秒）；不用踩油门，因为启动油量已经在电子控制单元（ECU）中被设置固定，踩了油门也不会增大供油量。

（2）行驶。

行驶中不要猛轰油门，由于在急加速时ECU自动将油量平衡增加，所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。

（3）排空气。

当发动机因各种原因需要排除空气时，一定要在停机状态下，且必须采用手油泵排空，禁止以启动机拖动发动机排除空气，因为这样做会缩短蓄电池寿命。

如果需要松开高压油管时必须将车静置15分钟以上，等油轨内的压力下降以后才能松开高压油管，否则油轨内的高压燃油喷出极有可能造成人员伤害。

在排空过程中应避免燃油溅到排气管、启动机、线束及接插件上，若不小心溅到，需要将燃油擦拭干净。

（4）涉水行驶。

由于电控车是采用微电脑控制，所有输入输出的信号都是电信号，所以要防止进水。

当必须涉水行驶时，要避免电控系统因进水而受到损坏，原则上控制器离水面的高度应超过200毫米，并且涉水行驶时速度应小于10千米/小时。

（5）故障指示灯。

当发动机出现故障时，系统发出故障警报，此时该指示灯闪亮，并且按照一定的规律用闪码报出故障形式，操作员可以借此来识别故障，根据故障情况及时安排检查维修。

2.柴油机的用油柴油机的用油分燃料用油和润滑用油两类。

（1）燃料用油（柴油分农用柴油、轻柴油、重柴油）。

柴油机一般选用轻柴油作为燃料用油，当气温高于20℃时可以选用廉价的农用柴油。

国产柴油是以凝点来区分柴油牌号，凝点是柴油失去流动性而开始凝固的温度，是柴油低温流动性指标。

为了使柴油机能够稳定运转，特别是冬季应使柴油仍能正常地在供油系统中输送和雾化，这就要求柴油有较低的凝固点，国产轻柴油分0号、-10号、-20号、-35号四种品牌，柴油的牌号中的数字代表其凝点。

电控柴油机理论教学规范与实践

减少排气中的 NOX排放量，与汽油机电控系统相同。
6)进气节流控制
系统通过控制节气门的开度，控制进气量，降低怠速时的振动和噪声，停车时系统关闭节气门中断进气，减轻发动机的振动。
7)增压控制
电控系统控制增压压力和进气量、空燃比。
8)进气涡流强度控制系统通过控制进气通道的变化，以便在不同转
速负荷下更好地组织进气涡流，改善燃烧质量，提高动力性、经济性、降低排放和污染。
? 1.第一代电子控制燃油系统
? 第一代电子控制燃油系统是位置控制式。位置控制系统的特点是不仅保留了传统的喷油泵— 高压油管—喷油嘴系统，而且还保留了喷油泵中齿条、齿圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽等控制油量的机械传统机构，只是对齿条或滑套的运动位置，由原来的机械调速器控制改变为电子控制，使控制精度和响应速度得以提高。
防止齿条卡死“飞车”减油复位同时迅速切断高压泵时油，关闭进气通道。
3)对柴油机运行工况进行实际高精度控制
微机对各种运行参数信息，进行监测处理迅速调节控制。实现柴油机运行工况实时高精度控制。
4)较强的适应性
对于不同用途不同机型的柴油机，柴油机电子控制系统应有较强的适应性。主要是电控单元EPROM的软件程序调整产品匹配适应能力。
4)各缸喷油量不均匀修正
由于各缸喷油泵的性能差异导致各缸喷油量的差异，引起发动机转速波动即所谓：怠速颤振。
电控系统通过作工冲程时的曲轴转速变化判断各缸喷油量的差异。
利用电磁溢流阀快速响应，及时修正各缸的喷油量来降低发动机转速波动，按各缸转速无波动偏差来控制各缸喷油量。
5)排气再循环控制
（发展、特点、分类、组成
1.柴油机电子控制技术的发展
国际上受日益严格的排放法规限止，目前柴油机电子控制技术在国外达到 60%--90%

柴油电控入门知识点总结

柴油电控入门知识点总结柴油发动机在现代汽车中发挥着非常重要的作用，它通过燃烧柴油来产生动力，为汽车提供驱动力。

而电控系统则是控制柴油发动机工作的重要部分，它通过传感器和控制单元来监控和调节发动机的运行。

本文将对柴油电控系统的基本知识进行总结，为读者提供入门级的指导。

一、柴油电控系统的基本组成1. 传感器：传感器是柴油电控系统中的重要部分，它可以实时监测发动机的运行状态，并将相关数据发送给控制单元进行处理。

常见的传感器包括气流传感器、进气压力传感器、水温传感器、排气温度传感器等。

2. 控制单元：控制单元是柴油电控系统的大脑，它接收传感器发送的数据，并根据预设的算法和参数来控制发动机的运行。

控制单元通常包括微处理器和相关的软件程序，用于实时处理和计算发动机运行的数据。

3. 执行器：执行器是控制单元的输出部分，它根据控制单元的指令来控制相关部件的运行。

常见的执行器包括喷油器、进气门控制阀、高压油泵等。

执行器的工作状态受控制单元的指令影响，从而实现对发动机的精确控制。

二、柴油电控系统的工作原理1. 传感器工作原理：传感器通过感知发动机相关部件的工作状态，并将这些信息转换成电信号发送给控制单元。

不同类型的传感器可以监测不同的参数，从而实现对发动机的全面监控。

2. 控制单元工作原理：控制单元接收传感器发送的数据，经过内部的算法和逻辑处理后，产生相应的控制指令发送给执行器。

控制单元可以根据发动机运行状态实时调整控制策略，以实现最佳的燃烧效率和排放性能。

3. 执行器工作原理：执行器根据控制单元的指令来控制相关部件的工作状态。

例如，喷油器可以根据控制单元的指令控制喷油时间和喷油量，从而实现对燃油喷射的精确控制。

三、柴油电控系统的故障诊断和维修1. 故障诊断：柴油电控系统的故障诊断通常需要借助诊断仪器和相关软件来进行。

通过读取故障码和数据流信息，可以快速定位问题的来源，并进行针对性的维修。

2. 维修方法：柴油电控系统的维修通常包括传感器、控制单元和执行器的检查和更换。