地铁项目质量通病防治方案
轨道交通工程质量通病防治册(土建专业)
轨道交通工程质量通病防治册(土建专业)1. 引言轨道交通工程是现代城市交通运输系统的重要组成部分。
土建专业在轨道交通工程质量控制中起着关键作用。
然而,由于施工环境的特殊性、工程规模庞大以及各种因素的复杂影响,轨道交通工程常常面临质量问题。
本文档旨在总结轨道交通工程土建专业存在的一些通病,并提供相应的防治措施。
2. 土建专业常见质量问题2.1 基础施工不规范2.1.1 缺乏合理的施工方案土建施工过程中,缺乏合理的施工方案是导致质量问题的主要原因之一。
施工方案应综合考虑土壤条件、基础设计要求和施工工艺等因素,确保基础施工的稳定性和可靠性。
2.1.2 施工过程管理不到位土建施工过程中的管理不到位也是导致质量问题的重要原因。
施工现场的杂乱、人员组织不合理、施工材料未严格按照规范使用等都易导致施工质量不达标。
2.2 结构施工质量问题2.2.1 钢筋工作不符合规范要求结构施工过程中,钢筋工作的质量是关键。
常见问题包括钢筋纵横向错位、未按设计要求布置钢筋、连接不牢固等。
这些问题会直接影响结构的承载能力和稳定性。
2.2.2 混凝土浇筑不均匀混凝土的浇筑质量直接影响结构的强度和耐久性。
浇筑不均匀会导致结构内部存在空洞,从而降低结构的强度和稳定性。
另外,施工过程中未严格控制混凝土的水灰比,也会导致混凝土品质不达标。
2.3 施工期间环境保护措施不到位轨道交通工程的施工过程会对周围环境产生一定的影响,包括噪音、扬尘、振动等。
如果施工期间环境保护措施不到位,会对周围居民的生活和工作造成干扰,甚至危及施工现场周边环境的生态环境。
3. 质量问题防治措施3.1 合理制定施工方案在土建施工前,必须制定合理的施工方案,包括施工工艺、排除施工难点和风险的预防措施等。
通过合理的施工方案,能够更好地保证施工质量。
3.2 强化施工过程管理加强施工过程管理是避免质量问题的关键。
包括加强对施工人员的培训和考核、严格控制施工材料的使用、定期检查工程进展情况、确保现场的整洁有序等。
地铁质量通病预防方案
目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3编制范围 (2)二、工程概况 (2)三、质量管理职责 (3)四、地铁车站施工质量通病成因及防治措施 (8)4.1钻孔灌注桩 (8)4.1.1偏孔 (8)4.1.2缩孔 (9)4.1.3钢筋笼上浮 (9)4.1.4断桩 (10)4.1.5塌孔 (10)4.2高压旋喷桩 (11)4.3格构柱 (12)4.4地连墙 (13)4.4.1地连墙渗漏水 (13)4.4.2对基坑开挖后墙面暴露出来的通病 (13)4.4.3砼灌注的施工质量问题 (14)4.4.4墙体及支护结构变形问题 (15)4.5三轴搅拌桩 (15)4.6降水井 (16)4.7 SMW工法桩 (17)4.8钢支撑 (18)4.9综合接地及接地电阻值网施工不符合设计和规范要求 (19)4.10泥浆性能指标不符合设计及规范要求 (20)4.11桩底沉渣厚度超过设计及规范要求 (20)4.12围护结构平面误差、垂直度超过允许值 (20)4.13侵限处理不到位,影响主体结构厚度 (20)4.14土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 (21)4.14.1土方开挖工程质量通病及防治措施 (21)4.14.2回填土主要工程质量通病防治措施 (23)4.14.3基坑主要工程质量通病防治措施 (24)4.15混凝土质量通病及防治措施 (25)4.15.1蜂窝 (25)4.15.2麻面 (25)4.15.3孔洞 (26)4.15.4露筋 (27)4.15.5夹渣 (28)4.15.6裂缝 (28)4.15.7表面不平顺 (29)4.15.8强度不符合设计、规范要求 (29)4.15.9混凝土结构、构件尺寸偏差偏差超过允许值 (30)4.15.10结构表面缺棱、掉角线角不直表面平整度偏差超允许值 (30)4.15.11烂边、烂根 (31)4.15.12结构表面渗水超设计及规范要求 (31)4.15.13混凝土施工缝、变形缝留设和处理不规范 (31)4.15.14混凝土和易性(塌落度)、试块留置不符合要求 (32)4.15.15砼浇筑工序(分段、分层)及混凝土浇筑、振捣、养护不到位,浇筑速度过快 (32)4.16地下防水工程 (33)4.16.1接缝处渗漏 (33)4.16.2预埋件部位渗漏水 (33)4.16.3水泥砂浆防水层施工缝漏水 (33)4.16.4卷材防水层空鼓 (34)4.17钢筋工程 (34)4.17.1钢筋加工工程质量通病防治措施 (34)4.17.2钢筋闪光对焊 (36)4.17.3钢筋电渣压力焊 (38)4.17.4钢筋套筒连接 (39)4.17.5电弧焊接 (39)4.17.6钢筋安装工程质量通病防治措施 (40)4.18模板工程 (43)4.18.1模板形状、位置、尺寸不符合要求 (43)4.18.2标高偏差 (43)4.18.3结构变形 (44)4.18.4接缝不严 (45)4.18.5脱模剂使用不当 (46)4.18.6模板未清理干净 (46)4.18.7封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔 (46)4.18.8模板支撑不牢,变形严重 (47)4.18.9受力构件拆模前混凝土强度未达到规定要求 (47)4.19成品半成品保护 (48)五、盾构施工质量通病预防措施 (48)5.1盾构出洞与进洞 (48)5.1.1盾构基座变形 (48)5.1.2盾构后靠支撑位移及变形 (49)5.1.3凿除钢筋混凝土时洞门产生涌土 (50)5.1.4盾构出洞段轴线偏离设计 (50)5.1.5盾构进洞时姿态突变 (51)5.1.6盾构进出洞土体大量流失 (51)5.2盾构掘进 (52)5.2.1土压平衡式盾构正面阻力过大 (52)5.2.2土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 (53)5.2.3土压平衡盾构螺旋机出土不畅 (54)5.2.4盾构掘进轴线偏差 (55)5.2.5盾构过量地自转 (56)5.2.6盾构后退 (56)5.2.7盾尾密封装置泄漏 (57)5.2.8盾构切口前方地层过量变形 (58)5.2.9管片质量达不到设计和规范要求 (58)5.2.10管片拼装不符合设计规范要求 (59)5.2.11 管片进场后保护不到位造成损伤 (59)5.2.12运输过程中管片受损 (59)5.3盾构机械设备 (60)5.3.1盾构刀盘轴承失效 (60)5.3.2盾构推进压力低 (60)5.3.3盾构推进系统无法工作 (61)5.3.4液压系统漏油 (62)5.3.5皮带运输机打滑 (63)5.3.6千斤顶行程、速度无显示 (63)5.3.7盾构内气动元件不动作 (64)5.4隧道压浆 (64)5.4.1浆液质量不符合质量标准 (64)5.4.2沿隧道轴线地层变形量过大 (65)5.4.3单液浆注浆管堵塞 (66)5.4.4双液浆注浆管堵塞 (66)5.5管片拼装 (67)5.5.1圆环管片环面不平整 (67)5.5.2管片环面与隧道设计轴线不垂直 (68)5.5.3纵缝质量不符合要求 (68)5.5.4圆环整环旋转 (69)5.5.5连接螺栓拧紧程度没达到标准要求 (70)5.5.6管片碎裂 (71)5.5.7错缝拼装管片碎裂 (72)5.5.8管片环高差过大 (72)5.5.9管片椭圆度过大 (73)5.5.10管片拼装后为进行注浆或同步注浆不到位 (74)5.5.11未按照设计及方案要求进行二次注浆或二次注浆不到位 (74)5.5.12注浆结束后未及时对注浆孔进行封闭 (74)5.6管片防水施工 (75)5.6.1管片压浆孔渗漏 (75)5.6.2管片接缝渗漏 (75)5.7洞门处理 (76)5.7.1进出洞地层加固范围、效果不满足设计、方案要求 (76)5.7.2洞门破除施工不符合设计、方案 (76)5.7.3洞门外观尺寸不符合设计、方案及规范要求 (77)六、保证措施 (77)6.1 质量目标 (77)6.2工程质量保证措施 (77)6.2.1技术保证措施 (77)6.2.2经济措施 (78)6.2.3合同措施 (78)6.2.4组织措施 (78)6.2.5质量管理制度 (81)质量通病预控方案一、编制说明1.1编制依据1、无锡地铁3号线土建施工01标招标文件、招标设计图纸及其答遗、补充文件;2、无锡地铁3号线土建施工01标工程地质详勘报告;3、无锡地铁3号线土建施工01标实施性施工组织设计;4、无锡地铁3号线土建施工01标施工图纸;5、国家现行的有关施工及验收规范(规程)(包括但不限于):1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版))2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)3)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002(2011版)) 5)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)6)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)7)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012);8)《地下铁道轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008);9)《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001);10)《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010);11)《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010);12)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)13)《施工现场临时用电安全技术规定》(JGJ46-2012)14)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)15)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);16)《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)17)《地下工程防水技术规程》(GB50108-2008)6、现场踏勘、调查资料;7、国家现行技术规范、标准及南京市现行相关规范、标准及文件;8、国家及无锡市有关安全文明施工及环境保护方面的规定;9、我单位具备的配套机械设备,施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验;10、我单位质量管理体系和程序文件要求。
城市轨道交通施工质量缺陷与质量通病防治处理方案
城市轨道交通施工质量缺陷与质量通病防
治处理方案
背景
城市轨道交通的建设及施工是现代城市发展的重要组成部分。
然而,在施工过程中常常会出现质量缺陷和质量通病。
为了提高轨道交通的质量和可靠性,需要制定有效的防治处理方案。
施工质量缺陷
一些常见的城市轨道交通施工质量缺陷包括:
- 轨道道床不平整
- 轨道线路不准确
- 信号系统故障
- 轨道接头松动
- 隧道内漏水等
质量通病
一些常见的城市轨道交通质量通病包括:
- 车辆噪音大
- 设备老化
- 列车运行故障频繁
- 乘客滞留事件增多
- 站点设施损坏等
预防和处理方案
为了防止城市轨道交通施工质量缺陷和质量通病的发生,以下方案可供参考:
1. 加强施工监督:建立严格的施工监管机制,确保施工人员按照相关标准进行作业,并及时发现和纠正质量缺陷。
2. 使用先进技术:引入先进的轨道交通施工技术和设备,减少施工质量缺陷的发生。
3. 训练与教育:加强轨道交通施工人员的培训和教育,提升他们的专业知识和技能水平,减少操作失误和质量问题。
4. 定期检查和维护:定期对轨道交通设施进行检查和维护,及时发现和修复质量通病,确保设施的正常运行。
5. 改进服务质量:提高乘客服务意识,加强乘客与工作人员的沟通,及时处理投诉和问题,提高乘客满意度。
通过采取上述预防和处理方案,我们可以有效地提高城市轨道交通的施工质量,减少质量缺陷和质量通病的发生,为乘客提供更安全、可靠和便捷的交通服务。
地铁施工质量缺陷与质量通病防治处理方案
目录一、编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1xx站 (2)2.2xx站~xx站区间 (3)2.3xx站 (4)2.4xx站~怀德站区间 (5)三、施工控制测量通病与预防措施 (6)3.1施工放样 (6)3.2全站仪使用 (11)3.3水准仪的检验与校正 (13)3.4沉降与变形观察 (15)3.5识图与内业计算 (19)3.6规范运用 (20)四、施工试验通病及防治措施 (21)4.1工地试验室管理质量通病主要表现 (21)4.2造成上述以上质量通病的原因 (22)4.3上述质量通病的危害 (23)4.4上述质量通病的防治措施及建议 (23)五、地下连续墙 (25)5.1导墙和便道的质量通病及对策 (25)5.2成槽施工过程中的质量通病及对策 (26)5.3砼灌注的施工质量通病及对策 (27)5.4墙体及支护结构变形 (28)六、钻孔灌注桩 (29)6.1偏孔 (29)6.2缩孔(孔径小于设计孔径) (29)6.3钢筋笼上浮 (30)6.4断桩 (30)七、高压旋喷桩 (31)7.1、断桩 (31)7.2、缩颈 (31)7.3、喷浆中管道或喷嘴堵塞 (31)7.4、喷浆压力骤降或上升 (32)7.5、孔口大量冒浆 (32)7.6、成桩桩头凹穴 (32)7.7、旋喷封闭结构渗水或漏水 (32)7.8、桩体截面抗压强度偏低 (32)7.9、桩体形状上粗下细 (32)八、土方开挖及回填 (32)8.1挖方边坡塌方 (32)8.2土方出现橡皮土 (33)8.3基坑回填土下沉 (34)九、混凝土结构工程 (36)9.1混凝土强度等级不符合设计要求 (36)9.2构件断面尺寸偏差,轴线的尺寸不符合设计要求 (37)9.3蜂窝、麻面、露筋、孔洞 (37)9.4结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝 (38)9.5混凝土构件断裂 (39)9.6混凝土质量缺陷的处理 (39)十、防水工程 (40)10.1 通病及形成 (40)10.2预治措施及处置 (40)十一、模板支架工程 (41)11.1 通病及形成 (41)11.2预治措施及处置 (42)十二、钢筋工程 (43)12.1通病形成分析 (43)12.2防治措施 (43)十三、钢管、型钢支撑 (45)13.1钢管、型钢支撑制作质量通病及预控对策 (45)13.2焊接质量通病及预防处理措施 (46)13.3紧固件连接质量通病及预防处理措施 (46)13.4吊装质量通病及预防处理措施 (47)十四、盾构法隧道施工质量通病及防治 (47)14.1 盾构进、出洞 (47)14.2 盾构掘进 (53)14.3 盾构机械设备 (60)14.4 隧道压浆 (65)14.5 管片拼装 (68)十五、联络通道冻结法施工质量通病及防治措施 (78)15.1冻结钻孔漏水喷砂 (78)15.2冻结管断裂和盐水漏失 (79)15.3开挖期间长时间停冻 (80)15.4冻结壁失稳和透水 (81)15.5地层快速融沉 (82)15.6冻结孔成孔偏斜过大 (83)15.7冻结过程中管片表面散热过大 (83)15.8初期支护通病及防治措施 (84)15.9二次衬砌额表观效果差 (88)一、编制说明1.1编制目的为了消除地铁施工中的质量缺陷与质量通病,确立对质量终身负责的观念,完善质保体系,严格过程控制,精益求精,确保优质工程。
简谈城市地铁轨道工程质量通病及预防措施
简谈城市地铁轨道工程质量通病及预防措施摘要:随着目前我国城市中轨道交通的建设规模和建设体系逐渐完善,城市轨道交通中地铁轨道已成为交通建设中最主要的内容之一。
但是在城市地铁轨道交通建设中,如果想要顺利地完成施工,那么便需要各个参建单位和管理部门加强工程施工质量控制,确保施工单位可以顺利完成轨道交通施工。
关键词:城市地铁轨道工程;质量通病;预防措施1正线轨道工程质量通病及预防措施1.1轨道工程几何尺寸超限1.1.1问题结合现场施工情况,分析原因如下:轨道几何尺寸调整不到位,轨距块型号安装不正确;造成轨距超限;轨排架轨法施工时,模板及轨道支撑架固定不牢固;施工过程中对轨道支撑架碰撞产生位移;振动棒插捣时碰上轨枕、模板、钢轨等易造成轨距及轨顶标高超限;曲线地段外轨超高不符合设计要求。
1.1.2控制措施轨排组装前按照内外侧轨距块型号对轨距块进行分类,避免安装时出现混用现象;对模板及轨道支撑架固定牢固,加强轨道几何尺寸的测量复核,浇筑过程中应避免对轨排造成冲击。
1.2轨枕扣件间距不符合设计要求1.2.1问题原因分析:在轨排组装前,未严格进行技术交底,未按照施工图纸及交底进行轨枕扣件布置;施工人员组装轨排时,轨枕间距测量划线不严谨,产生累计误差较大;桥梁伸缩缝、人防门槛、不同形式道床交接处等特殊情况,根据现场实际调整轨枕扣件间距时,出现轨枕扣件间距偏大。
1.2.2措施轨排组装前技术人员做好技术交底工作,对轨枕间距划线后应检查复核;组装过程中,技术人员做好质量盯控;提前测量桥梁伸缩缝、人防门槛等结构尺寸,及时与设计单位沟通,经设计单位验算后确定扣件间距布置。
1.3轨底坡偏大或不足1.3.1问题轨底坡取值适当,能提高钢轨的横向稳定性;减缓钢轨侧磨和疲劳,延长钢轨及车轮使用寿命。
因此轨排支撑架是影响轨底坡的重要因素,主要因素如下:轨道支撑架变形;短轨枕地段工装支架选用不规范;长轨枕地段轨下橡胶垫安装不规范;T型螺栓扣压弹条松动、轨枕歪斜等。
地铁施工质量通病及防治措施
目录第1章车站围护结构施工 (1)1.1 钻孔灌注桩 (1)1.1.1 偏孔 (1)1.1.2 缩孔 (1)1.1.3钢筋笼上浮 (2)1.1.4 断桩 (2)1.2 地下连续墙 (3)1.2.1 槽壁变形过大或坍塌 (3)1.2.2 钢筋笼难以放入槽内或者上浮、下沉 (4)1.2.3 桩身或桩顶混凝土夹泥 (5)1.3水泥搅拌桩 (6)1.3.1 喷浆量不足 (6)1.3.2 断桩 (7)1.4 高压旋喷桩 (7)第2章土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 (9)2.1 土方开挖工程质量通病及防治措施 (9)2.2 回填土主要工程质量通病防治措施 (11)2.3 基坑主要工程质量通病防治措施 (13)第3章混凝土工程 (14)3.1 蜂窝 (14)3.2 麻面 (15)3.3 孔洞 (15)3.4 露筋 (16)3.5 夹层 (17)3.6 裂纹 (18)3.7 表面不平顺 (19)3.8 强度不够,均质性差 (19)第4章地下防水工程 (21)4.1 混凝土施工缝渗漏水 (21)4.2 预埋件部位渗漏水 (21)4.3 水泥砂浆防水层施工缝漏水 (22)第5章钢筋工程 (23)5.1 钢筋加工工程质量通病防治措施 (23)5.2 钢筋连接工程质量通病防治措施 (24)5.2.1、钢筋闪光对焊 (24)5.2.2 钢筋电渣压力焊 (27)5.2.3 钢筋套筒连接 (28)5.3 钢筋安装工程质量通病防治措施 (29)第6章盾构出洞与进洞 (32)6.1 盾构基座变形 (32)6.2 盾构后靠支撑位移及变形 (33)6.3 凿除钢筋混凝土封门产生涌土 (34)6.4 盾构出洞段轴线偏离设计 (34)6.5 盾构进洞时姿态突变 (36)6.6 盾构进出洞土体大量流失 (36)第7章盾构掘进 (38)7.1 土压平衡式盾构正面阻力过大 (38)7.2 泥水加压平衡式盾构正面阻力过大 (39)7.3 土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 (39)7.4 土压平衡盾构螺旋机出土不畅 (40)7.5 盾构掘进轴线偏差 (41)7.6 盾构过量地自转 (43)7.7 盾构后退 (44)7.9 盾构切口前方地层过量变形 (46)第8章盾构机械设备 (48)8.1盾构刀盘轴承失效 (48)8.2盾构推进压力低 (48)8.3盾构推进系统无法动作 (49)8.4液压系统漏油 (50)8.5皮带运输机打滑 (51)8.6千斤顶行程、速度无显示 (52)8.7盾构内气动元件不动作 (53)第9章隧道压浆 (55)9.1浆液质量不符合质量标准 (55)9.2沿隧道轴线地层变形量过大 (56)9.4双液注浆浆管堵塞 (58)第10章管片拼装 (59)10.1圆环管片环面不平整 (59)10.2管片环面与隧道设计轴线不垂直 (60)10.3纵缝质量不符合要求 (61)10.4圆环整环旋转 (62)10.6管片碎裂 (64)10.7错缝拼装管片碎裂 (65)10.8管片环高差过大 (66)10.9管片椭圆度过大 (67)第11章管片防水施工 (69)11.1管片压浆孔渗漏 (69)11.2管片接缝渗漏 (69)Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx工程地铁施工质量通病及防治措施第1章车站围护结构施工1.1 钻孔灌注桩1.1.1 偏孔1、成因分析:(1)施工场地不平整,不坚实,在支架上钻孔时,支架的承载力不足,发生不均匀沉降,导致钻杆不垂直。
城市地铁工程施工质量通病预防措施
城市地铁工程施工质量通病预防措施城市地铁(轨道交通)工程是一项大型、复杂的工程项目,其施工质量直接关系到人民群众的生活质量和城市的形象。
为了保证地铁工程的质量,需要采取一系列的预防措施。
下面是一些常见的城市地铁工程施工质量通病以及相应的预防措施:一、基坑施工质量通病及预防措施:1.地下水渗漏:地铁工程常常需要进行基坑开挖和深基坑支护,但由于地下水位较高,开挖过程中容易出现地下水渗漏的问题。
为了预防这一问题,需要在开挖前进行充分的水文勘查,采取合理的抗渗措施,如增加支撑结构密封性,加强地下水管网控制等。
2.基坑坍塌:由于地铁工程中常常需要进行较深的基坑开挖,土壤的稳定性容易受到影响,导致基坑坍塌事故的发生。
为了预防基坑坍塌,需要采取合适的支护结构和对土方进行强化处理,同时加强监测和预警。
3.基坑排水问题:地下水位较高会导致基坑内积水,影响施工进展。
为了解决基坑排水问题,施工方应根据当地的地质和水文条件,合理规划和设计排水系统,包括设置足够的排水设备和排水管道,以及定期清理和维护。
二、隧道施工质量通病及预防措施:1.隧道渗漏:隧道施工过程中常常会遇到地下水渗漏的问题,导致隧道内部结构受损。
为了预防隧道渗漏,需要在施工前进行充分的水文勘查,合理选择隧道施工方法和防渗措施,并严格控制施工过程中的渗漏。
2.隧道变形:隧道施工过程中,如果在支护结构施工过程中出现问题,容易引起隧道变形。
为了预防隧道变形,施工方应根据隧道的地质环境,选择合适的支护措施,同时加强现场监测和预警。
3.隧道破坏:由于隧道施工过程中的挖掘和爆破,容易引起周围建筑物的破坏。
为了预防隧道破坏,需要对周围建筑物进行合理的保护措施,如设置振动监测仪器、采取爆破减振措施等。
三、站台及轨道施工质量通病及预防措施:1.站台破损:站台是乘客上下车的重要地方,因此其施工质量直接关系到乘客的乘坐体验。
为了预防站台破损,施工方应选择耐久性强的材料进行施工,同时加强站台的维护和保养工作。
地铁施工质量通病防治措施
目录目录 (1)一、工程概况 (2)二、质量通病及防治措施 (2)1. 给排水与消防专业 (2)1.1穿越楼板或墙的管道安装工程 (2)1.2柔性接头安装工程 (2)1.3法兰安装工程 (3)1.4消火栓箱安装工程 (4)1.5管道丝接工程 (4)1.6支吊架安装工程 (5)2. 动力照明专业 (5)2.1防雷接地工程 (5)2.2变形缝无补偿 (6)2.3线盒预埋间距、标高不等 (7)2.4线管敷设工程 (7)2.5线管进箱 (8)2.6柔性导管与刚性导管连接 (8)2.7配线工程 (9)2.8桥架转弯处未设固定支架 (10)2.9防火封堵 (10)2.10桥架、线槽接地 (10)3. 通风空调专业 (11)3.1通风管道的加固 (11)3.2通风管道制作工程 (12)3.3柔性短管安装工程 (12)3.4风管支吊架安装 (13)3.5风机基础加工制作 (14)3.6 风管保温工程 (14)3.7风管保温钉的安装 (15)3.8 防火阀的安装 (15)3.9风机的减振器的安装 (16)4. 装饰装修专业 (17)4.1砖墙、混凝土基层抹灰空鼓、裂缝 (17)4.2抹灰面层起泡、开花、有抹纹 (18)4.3抹灰面不平,阴阳角不垂直、不方正 (19)一、工程概况本项目为南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工Ⅲ标,包含广西大学站、白苍岭站、火车站站3个车站、范围包括但不限于车站及相应区间的机电设备(通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电系统等)安装和设备区装修施工、轨行区装修施工等。
二、质量通病及防治措施1.给排水与消防专业1.1穿越楼板或墙的管道安装工程[存在问题]穿墙管道未按规范要求设置穿墙套管。
【主要原因】(1)缺乏对相关规范的了解,施工前的各项工作准备中,根本没有考虑到管道穿越楼板或墙体套管设置问题。
(2)土建与安装配合不到位,墙体施工时预留套管出现移位、遗漏情况。
〖纠正措施〗(1)认真检查管道穿越楼板或墙体是否漏设套管。
地铁施工质量通病及防治措施
地铁施工质量通病及防治措施地铁施工是城市交通建设中的重要方面,而施工质量则直接关系到地铁安全和正常运营。
近年来,地铁施工中出现了一些常见的质量问题,甚至会导致严重事故。
本文将重点介绍地铁施工质量的通病及其防治措施。
通病一:地铁隧道沉降地铁施工中,隧道沉降是比较常见的问题。
一旦出现隧道沉降,会给乘客的出行和地铁安全带来极大的威胁。
造成隧道沉降的原因主要有以下几点:1.地铁隧道附近地质条件较为复杂,如地表积水、土层结构变化等;2.建设施工过程中对地下水及地下土层处理不当,加速了土壤松动;3.地铁施工引起的各种震动、振动等。
防治措施:1.在施工之前,必须进行详细的地质调查和分析,明确地质条件,制定具体的施工方案;2.加强对铁路附近水文地质环境的监测,发现地下水问题立即处理;3.防止施工过程中土壤受损,避免过度挖掘或挖掘不均匀。
通病二:隧道漏水隧道漏水也是地铁施工中常见的施工质量问题,容易导致地铁被淹、设备损坏等严重后果。
隧道漏水出现的原因有:1.隧道施工时挖掘过深,破坏了地下水体;2.隧道衬砌和接口处理不当,导致渗漏;3.地下水、雨水、雪水、融雪水渗入隧道上下部。
防治措施:1.设计防渗措施,根据地质、地下水情况采取合适的保护措施;2.选择合适的隧道施工方式和施工工艺;3.精细化施工,保证隧道内部的接口粘合度,在施工过程中定期对接口进行检查和维修,避免漏水事故的发生。
通病三:施工噪音过大地铁施工噪音过大不仅会对周边居民的生活造成影响,还会增加施工过程中的安全风险。
施工噪音过大的原因有:1.施工机械噪音;2.板桥、脚手架滑动摩擦噪声;3.施工工人的日常工作噪音。
防治措施:1.选用低噪音设备;2.在施工地附近设置防护设施,如隔离带、噪声屏障等;3.降低施工区域对周围环境噪声的传播,采用减振减噪施工机械。
通病四:施工尘土扰民地铁施工中施工尘土容易扰民,不仅影响了周边居民的生活,也会增加施工过程中的安全隐患。
施工尘土扰民的原因有:1.施工区域粉尘治理不当;2.施工道路不平整、结构不清晰,不利于防尘措施安装;3.施工工人无防护措施。
轨道交通土建工程质量通病预防措施
引入专业的第三方检测机构,对施工过程中的关键环节进行质量检 测,确保施工质量的客观和公正。
强化施工现场监管
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加强现场巡查
加大对施工现场的巡查力 度,确保施工人员遵守质 量标准和施工要求,及时 发现并纠正质量问题。
建立问题反馈机制
建立施工现场问题反馈机 制,鼓励施工人员主动反 映质量问题,确保问题能 够及时得到处理和解决。
泥量。
优化混凝土配合比
通过试验确定最佳的混凝土配 合比,减少水泥用量,降低水 化热,减少混凝土收缩。
严格控制施工质量
确保混凝土浇筑、振捣密实, 避免过振和漏振,施工缝的留 设和处理应符合规范要求。
加强养护措施
混凝土浇筑完成后,及时进行 保湿养护,控制养护时间和温 度,防止混凝土表面干缩裂缝
的产生。
渗漏水问题预防措施
质量通病产生的原因
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设计缺陷
设计阶段考虑不周,导致工程 结构存在缺陷,难以满足实际
使用需求。
施工不当
施工过程中,施工人员技术水 平不足、管理不严格等原因,
导致施工质量下降。
材料问题
使用劣质材料或材料规格不符 合要求,导致工程质量不达标
。
自然环境因素
地质条件、气候变化等自然环 境因素也可能对轨道交通土建
定期进行结构检测和维护
对土建结构定期进行检测,及时发现并处理 结构变形问题,保证结构安全。
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其他质量保障措施
提升施工人员技术水平
培训和教育
对所有施工人员进行系统的培训 和教育,提高其技术水平和操作 技能,确保施工质量的稳定和提
升。
技术交底
地铁施工质量通病及防治措施
地铁施工质量通病及防治措施地铁作为一种高效、快捷的城市交通工具,受到了人们的普遍青睐。
然而,在地铁建设过程中,施工质量问题成为困扰城市发展的一个重要问题。
本文将探讨地铁施工质量的通病,并提出相应的防治措施。
首先,地铁施工质量通病之一是施工过程中的材料质量不合格。
在地铁施工中,各种材料的质量直接影响到地铁的安全性和使用寿命。
然而,由于施工队伍的管理不到位,材料供应商存在不合格材料的投放行为,导致施工中使用了不符合标准的材料。
为了解决这个问题,应加强施工队伍的管理,提高对材料供应商的审查力度,建立健全材料质量检验机制。
同时,政府相关部门应完善材料质量监管体系,对不合格材料进行严厉的处罚,形成有效的震慑力。
其次,地铁施工质量通病之二是施工质量监督不力。
地铁施工是一个复杂的工程,需要多个环节的协同配合。
然而,由于施工监督不到位,施工队伍往往会存在违章施工、偷工减料等现象,从而导致施工质量下降。
为了改善此问题,应加强对施工过程的监督,建立健全施工质量评估体系,严格按照相关的施工规范和标准进行施工,确保地铁工程的质量安全。
同时,加强对施工队伍的培训,提高他们的施工技术水平和质量意识,增加他们对施工质量的重视程度。
地铁施工质量通病之三是施工现场环境污染问题。
由于地铁施工通常需要进行大量的爆破、挖掘等工作,导致施工现场产生噪音、粉尘等环境污染。
这些污染物不仅对施工人员的身体健康造成影响,也对周围居民的生活环境造成影响。
为了解决这个问题,应加强施工现场的环境监测,制定相应的环境保护措施,包括降噪、防尘等措施。
同时,施工队伍应增强环境保护意识,加强对环保法规的学习和培训,做到文明施工,减少对环境的影响。
最后,地铁施工质量通病之四是施工进度延误。
由于地铁施工的工程量大、施工时间长,施工进度延误成为较为常见的问题。
这不仅会造成对城市交通的影响,同时也会给城市的发展带来不利影响。
为了避免施工进度延误,应加强对施工计划的管理,严格按照计划进行施工,合理安排施工队伍和机械设备的使用。
城市轨道工程质量通病及防治措施
中铁上海工程局集团有限公司
1 轨道施工质量通病及防治措施
6、道床伸缩缝不垂直 产生原因: 伸缩缝模板安装不牢固,加固方法有缺陷。 解决办法: 切割伸缩缝宽度,深度20mm,并用沥青麻丝填塞灌注处理 (局部歪斜不正的,在切割时需适当加宽顺直)。 防范措施: 采取合理有效的加固方法,在混凝土浇筑前,仔细检查伸缩 缝的加固情况。若采用两块竹胶板拼接,在拼接处,须增加连接 横撑,增密钉固点。在浇注伸缩缝处的混凝土时,应避免混凝土 直接冲击伸缩缝竹胶板,并随时对伸缩缝竹胶板发生的位移进行 加固。根据现场实际情况选择适用的伸缩缝加固方法及措施,注 重验收检查加固的稳定性。
城市轨道工程质量通病及防治措施
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1 轨道施工质量通病及防治措施
1、轨枕(扣件)间距不符合设计及规范要求 产生原因: (1)在轨排组装时,作业人员未按照施工设计图及轨排交底轨枕(扣件)间距布置。 (2)在作业人员轨排组装的过程中,技术员现场作业指导不详细,丈量画线不严谨,宜 产生累计误差大。 (3)承轨台缝、桥梁伸缩缝、人防门门槛等其他特殊部位现场调整轨枕(扣件)间距时, 宜产生不满足设计及规范要求。 解决方法:需重新丈量画线标出扣件位置,松开扣件螺栓,将不符合间距要求的轨枕 (扣件)进行调整,保证间距符合设计及规范要求,且满足在允许误差范围内(±5mm)。 防治措施: (1)轨排组装扣件安装前,做好现场画线检查验收指导验证工作。 (2)开工前,提前调查桥梁伸缩缝、人防门门槛实际结构情况,及时与设计联系通过验 算,确认桥梁伸缩缝、人防门门槛等特殊位置,扣件间距如何布置,提供满足设计要求的轨 枕(扣件)间距。
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1 轨道施工质量通病及防治措施
5、道床侧面错缝 产生原因: 模板拼接接缝处清理不干净,模板拼接时自身有错缝。 解决办法: 采用磨光机进行打磨整平处理。 防范措施: 模板结构尺寸、材质以及加工厂家的选定,首次加工不少于3 块同型号模板,进行现场组装拼接,查找存在问题,改进后再次 拼装确认模板质量,以满足现场施工的要求及混凝土外观质量标 准。施工过程中注意拆模后的模板清理工作,清理干净后做好涂 刷脱模剂并做保护处理,防止杂物粘迹。加工模板尺寸精度要标 准;模板清理要干净,及时检查监控。
轨道交通土建工程质量通病预防措施
环境条件恶劣如温度过高、过低、潮湿等,影响防水工程质量。
装修工程质量问题原因
1 2
材料质量不合格
装修材料质量不符合设计要求,影响装修效果 和使用寿命。
施工工艺不当
装修工程施工工艺不当,如墙面涂料不均匀、 瓷砖空鼓等,影响装修效果和使用寿命。
3
质量意识不强
施工人员质量意识不强,对细节处理不够重视 ,导致质量问题出现。
轨道交通土建工程质量通病 预防措施
2023-11-06
目录
• 引言 • 轨道交通土建工程质量通病 • 质量通病产生原因分析 • 质量通病预防措施 • 工程实例及效果分析 • 结论与展望
01
引言
背景介绍
轨道交通建设的发 展趋势
质量通病对轨道交 通土建工程的危害
轨道交通土建工程 的重要性
研究目的和意义
详细描述
防水工程是轨道交通土建工程中重要的组成部分,其质量问题直接关系到工程的耐久性和安全性。为 预防防水工程质量问题的产生,需要选用符合要求的防水材料,如防水卷材、防水涂料等,并严格控 制施工工艺,如基层处理、涂刷次数等,确保施工质量符合要求。
装修工程质量问题预防措施
要点一
总结词
强化装修材料质量,提高施工工艺水平。
等。
预防措施
选用符合要求的防水材料,严 格控制施工工艺,对防水设计
进行优化。
治理方法
对渗漏部位进行修补或重新做 防水层,加强日常维护管理。
装修工程质量问题
原因分析
装修材料质量不符合要求,施工工艺不合理,装 修设计缺陷等。
预防措施
选用符合要求的装修材料,严格控制施工工艺, 对装修设计进行优化。
治理方法
要点二
城市轨道交通工程质量通病防治指南
城市轨道交通工程质量通病防治指南下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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最新轨道交通质量通病、质量缺陷防治与处理方案
目录第一部分工程概述 (5)1.1编制目的 (5)1.2工程概况 (5)第二部分地铁车站质量通病预防技术措施及处理方法 (5)1.钢筋工程 (5)1.1钢筋加工 (5)1.2钢筋绑扎与安装 (5)1.3砼浇筑后钢筋 (6)2.模板工程 (6)2.1轴线位移 (6)2.2标高偏差 (7)2.3结构变形 (8)2.4接缝不严 (9)2.5脱模剂使用不当 (9)2.6模板未清理干净 (10)2.7封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔 (10)2.8模板支撑选配不当 (11)3.混凝土工程 (11)3.1轴线、尺寸偏差 (12)3.2混凝土结构裂缝 (12)3.3混凝土蜂窝、麻面、孔洞 (13)3.4露筋 (14)3.5混凝土缺棱掉角 (14)3.6混凝土板面不平整 (15)3.7混凝土缝隙及夹渣 (15)3.8墙柱底部缺陷(烂脚) (15)3.9混凝土强度偏高或偏低 (16)3.10混凝土外观质量控制措施 (16)4.防水工程 (18)4.1混凝土蜂窝、麻面、露筋、孔洞等造成的渗漏。
(18)4.2施工缝、诱导缝、变形缝渗水 (18)4.3混凝土裂缝产生渗漏 (19)4.4预埋件部位产生渗漏 (19)4.5防水工程引起的渗漏 (19)5.钻孔灌注桩工程 (20)5.1坍孔 (20)5.2钻孔漏浆 (21)5.3桩孔偏斜 (21)5.3缩孔 (22)5.4钢筋笼放置与设计要求不符 (22)5.5断桩 (23)6.地下连续墙工程 (24)6.1挖槽施工 (25)6.2钢筋笼制作与吊放 (32)6.3混凝土浇筑 (33)6.4拔锁头管 (36)6.5墙体缺陷 (38)7.土方开挖及回填工程 (40)7.1土方开挖 (40)7.2回填土 (42)7.3基坑 (44)8.基坑支撑系统 (45)8.1钢支撑失稳 (45)8.2角撑未及时支撑造成地面裂缝 (45)8.3钢管支撑间距过大。
节点处理不当 (46)8.4钢管支撑弯曲破坏 (46)8.5钢筋混凝土支撑立校下沉,支护结构破坏 (47)8.6钢筋混疑土支撑破坏 (47)8.7拆除支撑时,邻近建筑物开裂 (47)第三部分区间盾构质量通病预防技术措施及处理方法 (48)1.盾构出洞与进洞 (48)1.1盾构基座变形 (48)1.2盾构后靠支撑位移及变形 (49)1.3凿除钢筋混凝土封门产生涌土 (49)1.4盾构出洞段轴线偏离设计 (50)1.5盾构进洞时姿态突变 (51)1.6盾构进出洞土体大量流失 (51)2.盾构掘进 (52)2.1土压平衡式盾构正面阻力过大 (52)2.2泥水加压平衡式盾构正面阻力过大 (53)2.3土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 (54)2.4土压平衡盾构螺旋机出土不畅 (55)2.5盾构掘进轴线偏差 (55)2.6盾构过量地自转 (56)2.7盾构后退 (57)2.8盾尾密封装臵泄漏 (58)2.9盾构切口前方地层过量变形 (58)2.10运输过程中管片受损 (59)3.盾构机械设备 (60)3.1盾构刀盘轴承失效 (60)3.2盾构推进压力低 (60)3.3盾构推进系统无法动作 (61)3.4液压系统漏油 (62)3.5皮带运输机打滑 (62)3.6千斤顶行程、速度无显示 (63)3.7盾构内气动元件不动作 (64)4.隧道压浆 (64)4.1浆液质量不符合质量标准 (64)4.2沿隧道轴线地层变形量过大 (65)4.3单液注浆浆管堵塞 (66)4.4双液注浆浆管堵塞 (66)5.管片拼装 (67)5.1圆环管片环面不平整 (67)5.2管片环面与隧道设计轴线不垂直 (68)5.3纵缝质量不符合要求 (69)5.4圆环整环旋转 (69)5.5连接螺栓拧紧程度没达到标准要求 (70)5.6管片碎裂 (71)5.7错缝拼装管片碎裂 (72)5.8管片环高差过大 (73)5.9管片椭圆度过大 (74)6.管片防水施工 (74)6.1管片压浆孔渗漏 (74)6.2管片接缝渗漏 (75)质量通病、缺陷防治与处理方案第一部分工程概述1.1编制目的消除建筑施工中的质量缺陷与质量通病,确立对质量终身负责的观念,完善质保体系严格过程控制,精益求精,确保优质工程。
地铁车站安装工程质量通病
常见质量通病及防治对策8.3.1低压配电与照明工程质量通病防治对策设备房走廊离壁墙上照明插座配管经过离壁墙水沟,导致钢管部分露出排水沟底,影响排水。
电气管线、支架油漆防腐不到位,产生油漆漏刷、脱皮、斑纹现象风道内风室内吊挂或壁装的灯具以及站台靠轨行区低壁装的灯具,灯具底座未加固定措施。
压配电与照公共区照明嵌入式荧光灯明盘直接通过厂家配套卡箍固定在装修龙骨上,出现灯具与装饰面接口效果差,接口不平整,影响整体观感,同时不便于天花局部调整。
公共区结构顶棚未喷黑,照明配管已经安装,影响后续喷黑工作和整个公共区感观质量改变配管方式:设备房至离壁墙配管采取从走廊顶部横跨至离壁墙上,再沿结构墙面固定引下至距地300mm处在刷油漆前,清理好材料表面,油漆与稀释剂合理调配好,安排认真细心的工人涂刷。
待油漆干后才能搬动材料使用。
壁装采用镀锌扁铁δ =2mm弯成弧状,紧贴灯具底座内侧用膨胀螺栓进行固定,每端一个,确保灯具安装牢固。
吊装改为壁装。
公共区照明嵌入式荧光灯盘安装采用单独的支吊架,成排灯具拉通线设置角钢支架,利用镀锌丝杆与灯盘进行连接,方便调整灯具高度。
项目部协调施工班组进场施工先后顺序,应首先考虑装修专业进场对站厅、站台先喷黑,为其他专业施工提供工作面;喷黑完电气班组施工时应先钢管在地面统一刷好黑色乳胶漆,待其干了以后再进行施工。
8.3.2给排水及消防工程质量通病管道和管道支架安装一段时间后锈蚀管道安装平直度和垂直度不能满足规范验收要求消防管道支架端部下垂,水平度不够潜污泵安装后自藕装置接口处漏水严重给排水及消防卫生间大便器埋地存水弯处堵塞潜污泵浮球绑扎方式不合理,导致浮球易脱落,从而失效离壁沟预留套管底部渗水防治对策支架镀锌前要清理干净焊渣、铁锈;站内要加强通风,保持干燥;管道和管道支架安装时要注意尽量不要破坏镀锌层;因安装时锌层受损部位要及时用防锈漆、环氧银粉漆进行防腐、防锈处理管道安装时要按施工步骤进行,长直线管段严禁现场采用钢卷尺测量离墙、地面距离的方法确定管道及支架位置管道支架位置测量时基准线选取应准确;支架角钢下料、与底板焊接时角度要掌握准确;支架安装时发现支架端部轻微下垂时,应及时在底板上焊斜垫铁,将支架垫平且与墙壁接触严实;严重下垂的支架应予以更换。
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中建筑港集团有限公司质量通病防治方案编制:审核:审批:目录一、钢管柱 (3)二、人工挖孔桩 (5)三、土方开挖及回填 (6)四、混凝土结构 (9)五、暗挖工程 (13)六、注浆加固 (13)七、防水工程 (14)八、SMW工法桩 (16)九、模板支架工程 (17)十、钢筋工程 (18)十一、钻孔灌注桩 (20)十二、高压旋喷桩 (22)十三、隧道施工 (23)一、钢管柱本工程采用盖挖逆做法施工,中间桩采用钢筋混凝土桩基、钢管柱支撑。
钢管柱直接影响结构安全性及美观性,因此严格控制钢管柱施工工序的质量,要注重钢管柱钢结构焊接质量、钢管柱安放定位质量、柱内核心高强混凝土质量等问题。
1.1 通病及形成1.1.1钢管柱焊接质量缺陷1.1.2钢管柱定位偏差1.1.3核心高强混凝土振捣密实缺陷1.2 预治措施及处置1.2.1 钢管柱焊接质量缺陷分析及预防:A、原材料要求:1)钢管可采用直缝焊接管、螺旋形缝焊接管和无缝钢管。
焊接必须采用对接焊缝,并达到母材等强的要求。
2)钢材及焊接材料应按设计图的要求选用,其性能和质量必须符合国家标准和行业标准的规定,并应出具质量证明或试验报告。
B、钢管柱制作驻厂监控要求:1)钢板气割前应将切割区域表面的铁锈、污物等清除干净,气割后应清除熔渣和飞溅物。
2)放样、号料应根据工艺要求预留制作和安装的焊接收缩量;制作时切割、刨边和铣平等加工余量。
3)板材坡口加工及端面加工,为保证施工质量,进行刨、铣加工,其加工余量不应小于2.0mm。
4)组装前,应先检验合格,所有焊接面需按要求打磨。
打磨范围:焊缝边缘每边30-50mm,并不得有大于1mm的局部缺口。
5)钢管卷制:卷管方面应与钢板压延方向一致。
在卷板过程中,应注意保证管端平面与管轴线严格垂直。
卷压钢板时,考虑到一次变形量不能太大,应及时调整上滚间隙。
钢管卷制后应在管端打上十字轴线并作标记。
6)在钢管卷制过程中,由于设备和材料的条件限制,需要进行对接,组对在托架上操作,托架构造。
对接时应严格保持焊后管肢平直。
焊接时,除控制几何尺寸外,还应控制焊接变形,焊接宜采用分段反向顺序,分段施焊应保证对称,并预留对接间6 隙,以抵消收缩变形。
7)钢管对接时,为确保对接处的焊接质量,在对接处设置附加衬管,其宽度为不宜小于20mm,厚度为3mm,与管内壁保持0.5mm的间隙。
8)钢管柱制作尺寸允许偏差,焊接检查执行《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205 - 95)和设计要求。
钢管桩加工允许偏差项目允许偏差(mm)平行线距离和分段尺寸±0.5对角线差 1.0宽度和长度±0.5加工样板的角度±20'零件外形尺寸±1C、钢管柱除锈处理1)钢管柱使用前进行防锈处理,在钢管除锈等级不得低于St3或Sa2.5 ,防腐蚀涂料可选用环氧类涂料,涂层厚度不小于220um。
同时,钢管及其附件尚须满足防火等级要求。
2)钢管柱出厂要严格验证结构尺寸、焊缝质量、涂料厚度,安装前涂料如有破损应及时修补。
1.2.2 钢管柱定位偏差预防措施1)钢管柱定位采用底部定位器与顶部花蓝螺栓。
为保证钢管柱安装精度,定位器的安装必须牢固准确。
定位器的安装必须做到安装前精确放线定位,安装后重新复验。
2)定位器的制作质量必须严格控制,保证其具有足够的强度、刚度及精确度,其中心误差<3mm,固定边与水平面成直角误差<l‰,锥底宽度比钢管内径小6mm。
安装时应注意通过调节螺栓调节定位器标高,推移定位器调节其中心,调整好中心位置后,用钢筋把定位器锚钉与桩基主筋焊接在一起,防止定位器在浇注下面C50早强混凝土之前移位。
精确校核其平面位置、标高、垂直度后,紧固定位器调节螺栓。
3)深井作业应注意投点的精确度,为避免投点仪投点视镜铅垂误差,每次投点时变化三个方向,如点位均落于同一点时,即是桩心。
否则会产生三个方向点A、B、C并组成一个三角形,此时三角形中心点O即桩心。
4)在浇筑混凝土时,要尽量避免对定位器的冲击。
钢管柱吊装过程应采用多点吊装,避免吊装过程中钢管柱的变形及涂料破坏。
1.2.3 柱内混凝土浇筑振捣密实措施由于制安钢筋笼,导管法浇筑使柱内空间狭小,振动棒难以深入浇筑层面,故会导致柱内混凝土密实性差的问题。
施工中应注意将导管设在钢筋笼一侧,另一侧放置振动棒。
振动棒选择应采用小型高频振动棒,振捣过程随浇筑高度随浇随捣随提升,浇筑至柱顶时应适量将混凝土高度超过顶部法兰10cm左右。
二、人工挖孔桩本工程考虑到场地埋藏有强度很高的硅质岩及炭质灰岩,且岩层倾角大于75度,对冲孔桩施工带来极大困难,且桩体垂直度不能达到设计要求,将硅质岩及炭质灰岩区域冲孔桩改为人工挖孔桩,思路合理,方案可行。
经专家论证后具体实施。
由于人工挖孔桩对于垂直度的要求较高,为后续钢管柱施工创造有利条件,对于人工挖孔桩的质量控制显得尤为重要。
下面主要从施工方面剖析人工挖孔桩常见质量问题的原因、防治措施及其缺陷的处理。
2.1 人工挖孔桩垂直度不符合要求2.1.1 通病及形成(1)测量定位偏差(2)模板变形较大2.1.2 垂直度偏差预防措施及处置(1)由于测量定位导致的人工挖孔桩定位偏差应严格控制在2cm以内。
将桩中心轴线点放射到孔口操作平台上,以便随时吊垂线符合。
加强测量、质检人员日常检查,严格总垂直度偏差不应大于0.5%L(L为挖孔深度)。
采用挖孔桩支撑模板浇筑混凝土的模板应具备相应的强度、刚度等。
严格要求班组长对模板的变形监控,尽量采用小尺寸钢模拼装,减少大尺寸钢模变形难以控制的缺陷。
每日安排专人对各孔浇筑混凝土护壁前后的孔中心线复核,如有偏差立即纠正模板及已浇筑的混凝土护壁,避免垂直度偏差过大难以修复。
2.2 人工挖孔桩护壁质量缺陷2.2.1 通病及形成(1)护壁厚度不足(2)护壁之间没有搭接(3)自拌混凝土强度不足(4)护壁混凝土破裂2.2.2 预防措施及处置(1)护壁厚度不足多由于挖孔内径尺寸不足导致,挖孔前落实对每个施工工人的交底,明确挖孔内径要求为2100mm,确保护壁混凝土厚度达到100-150mm。
支架护壁模板前应从井口掉重锤至孔底,以垂线为中心半径不得低于1050。
(2)护壁之间应采用搭接保证每环护壁之间无缝隙,严格控制每环挖土深度为950mm,随挖随测,严禁超挖。
上环护壁钢筋应预留并与下环护壁钢筋连接,连接方式采用弯钩对拉,确保护壁的整体连续性。
(3)护壁混凝土由于量小拟采用现场自拌混凝土。
拌制前应由相关单位出具符合强度要求的混凝土配合比报告,对上料的斗车、水桶等应有严格的刻度标尺,计量的磅秤事前应标定,确保原材料配比正确。
另要求拌制混凝土有专人负责,严格控制搅拌时间,拌制过程中观察混凝土质量,如有异常及时调整。
(4)护壁混凝土破裂由混凝土浇筑振捣不充分、形成蜂窝麻面再经地下水渗漏致使混凝土强度难以提升、另有拆模较早等原因导致。
因此护壁混凝土破裂的预防应采用重点控制混凝土浇筑振捣,对地下水较大的部位应有排水措施,混凝土拌制过程添加早强剂等方法。
对破裂较大部位应及时修复,采用打锚杆或加厚混凝土的方式固定修补部位,保证护壁稳定,避免出现孔内坍塌的安全事故。
三、土方开挖及回填3.1 挖方边坡塌方3.1.1 通病及形成在场地平整过程中或平整后,挖方边坡土方局部或大面积发生塌方或滑坡现象。
(1)采用机械整平,未遵循由上而下分层开挖的顺序,坡度过陡或将坡脚破坏,使边坡失稳,造成塌方或流坡。
(2)在有地表水、地下水作用的地段开挖边坡,未采取有效的降、排水措施,地表滞水或地下水侵入坡体内,使土的粘聚力下降,坡脚被冲蚀掏空,边坡在重力作用下失稳而引起塌方。
(3)软土地段,在边坡顶部大量堆土或堆放建筑材料,或行驶施工机械设备、运输车辆。
3.1.2 预防措施及处置(1)在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下,分层开挖的顺序,合理放坡,不要过陡,同时避免切割坡脚,以防导致边坡失稳而造成塌方。
(2)在有地表滞水或地下水作用的地段,应做好排、降水措施,以拦截地表滞水和地下水,避免冲刷坡面和掏空坡脚,防止坡体失稳。
特别在软土地段开挖边坡,应降低地下水位,防止坡体发生侧移。
(3)施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料,并避免行驶机械设备和车辆振动,以减轻坡体负担,防止塌方。
(4)对临时性边坡塌方,可将土方清除,将坡顶线后移或将坡度改缓;对永久性边坡局部塌方,在将塌方松土清除后,用石块填砌或由下而上分层回填2:8或3:7灰土嵌补,与土坡面接触部位做成台阶式搭接,使结合紧密。
3.2 土方出现橡皮土3.2.1 通病及形成填土受夯打(碾压)后,基土发生颤动,受夯击(碾压)处下陷,四周鼓起,形成软塑状态,而体积并没有压缩,人踩上去有一种颤动的感觉。
在人工夯土地基内,成片出现这种橡皮土(又称弹簧土),将使地基的承载力降低,变形加大,地基长时间不能得到稳定。
在含水量很大的粘土或粉质粘土、淤泥质土、腐殖土等原状土地基土进行回填,或采用这种土作土料进行回填时,由于原状土被扰动,颗粒之间的毛细孔遭到破坏,水分不易渗透和散发。
当施工时气温较高,对其进行夯击或碾压。
表面形成一层硬壳,更加阻止了水分的渗透和散发,因而使土形成软塑状态的橡皮土。
这种土埋藏越深,水分散发越慢,长时间不易消失。
3.2.2 预防措施及处置(1)夯(压)实填土时,应适当控制填土的含水量,土的最优含水量可通过击实试验定,也可采用ωp+2作为土的施工控制含水量(ωp为土的塑限)。
工地简易的检验,一般以手握成团,落地开花为宜。
(2)避免在含水量过大的粘土、粉质粘土、淤泥质土、腐殖土等原状土上进行回填。
(3)填方区如有地表水时,应设排水沟排走;有地下水应降至基地0.5m以下。
(4)暂停一段时间回填,使橡皮土含水量降低。
(5)用干土、石灰粉、碎砖等吸水材料均匀掺入橡皮土中,吸收土中水分,降低土的含水量。
将橡皮土翻松、晾晒、风干至最优含水量范围,再夯(压)实。
将橡皮土挖除,采取换土回填夯(压)实,或填以3:7灰土、级配砂石夯(压)实。
3.3 基坑回填土下沉3.3.1 通病及形成基坑填土局部或大片出现沉陷,造成靠墙地面、室外散水空鼓下陷,建筑物基础积水,有的甚至引起建筑结构不均匀下沉,出现裂缝。
(1)基坑中的积水、淤泥杂物未清除就回填;或基础两侧用松土回填,未经分层夯实;或槽边松土落入基坑,夯填前未认真进行处理,回填后土受到水的浸泡产生沉陷。
(2)基槽宽度较窄,采用手夯进行夯实,未达到要求的密实度。
(3)回填土料中夹有大量干土块,受水浸泡产生沉陷;或采用含水量大的粘性土、淤泥质土、碎块草皮作土料,回填质量不合要求。
(4)回填土采用水泡法沉实,含水量大,密度达不到要求。
3.3.2 预防措施及处置(1)基坑回填前,应将槽中积水排净,淤泥、松土、杂物清理干净,如有地下水或地表滞水,应有排水措施。