微小型空压机的窜油量控制研究

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空压机出现跑油原因分析与讲解

空压机出现跑油原因分析与讲解很多客户的空压机都出现过跑油的问题，在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。

那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油——分析如下：1、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。

2、加油过多加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

3、用气量大，超负荷低压使用负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。

4、回油管路堵塞当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。

这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。

5、回油单向阀损坏若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。

6、回油管安装不当在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm 较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。

7、最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在~cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。

汽车空压机排气含油量测定方法的研究与探讨

3 2 窜油危害
汽车制动系统中，空压机压缩空气中的主要
收稿日期： 2015-08-20
主要测试方法
空压机窜油的负面影响是由量变到质变的过程，而压缩气体含油浓度一般比较小，油分组成也较复杂，加之目前尚没有专门的设备仪器来直接测定含油量。所以要测试压缩空气中的油含量
SUN Bin1,2, LIN Zi-liang2, WANG Guo-chao3
(1. Hefei General Environment Control Technology Co., Ltd., Hefei 230088, China; 2. Hefei General Machinery Research Institute, Hefei 230031, China; 3. Knorr Bremse Braking Systems for Commercial Vehicles (Dalian) Co., Ltd., Dalian 116620, China)
tent of air compressor.
Abstract:Aiming at the automobile applications, the paper compared and analyzed several determination methods for exhaust oil con原
[3]
中测试油含量使用的方法即
为比浊法。基本方法是先将气体中的油用吸附材料吸收，再将吸附下的油溶解于冰醋酸，然后将溶有油的冰醋酸混合物与蒸馏水混合，会形成悬浊液，而后通过目视法或仪器测定方法来测定悬浊液浓度。目视法即是将制得的悬浊液与标准比浊阶）进行比较来判断油浓度，而测定浊溶液（仪器一般选用浊度仪、色度仪、分光光度仪来测相对误差在5%~20% （试样与标准浊阶相近程度的误差），虽比仪器测定方式更加简便、快速，但是精度较低；而后者却也存在着步骤繁琐，效率较低，需要专业设备，精度与成本相比较低的缺点。 3.4 在汽车行业标准QTC 29078-92[7]汽车空压机随滤纸过滤法定悬浊液的浊度或透光率来计算油浓度。目视法

空压机油量的计算方法及润滑效果

空压机油量的计算方法及润滑效果空压机润滑系统关于空压机油量建议1、关于油泵的供油量对于空压机由于各部分配合间隙调整不当或管道布置不合理时易产生润滑油量不足的现象。

油泵供油量的大小除根据空压机循环油量的多少，还要顾及油泵的制造精度、装配精度和使用后磨损等原因。

另外空压机的循环油量不仅要考虑润滑的要求，还要能够将摩擦产生的热量导走。

现以123/min的空压机为例说明问题：Q0=(0.2～0.3)×860N（1-ηm）/60γС△t=0.25×860×75(1-0.8)/60&time s;0.9×0.45×30=4.42L/minQ0-----循环油量L/minN------压缩机轴功率kwηm------油泵效率ηm=0.80～0.85γ----润滑油的重度Kg/L,取γ≈0.9Kg/LС-----润滑油比热，C=0.45大卡/Kg.℃△t----润滑油温升℃油泵的供油量Q=(1.5～2)Q0=1.5×4.42=6.63L/min从以上可以看出至少要选用供油量为6.63L/min的油泵。

目前所使用油泵为转子泵，参数见表1表1：型号额定转速(r/min)流量(L/min)JZX101810006油泵的驱动由曲轴通过齿轮传动带动其运转，目前123/min压缩机的主动齿轮Z1=34,从动齿轮Z2=35。

曲轴的转速为1480r/min油泵的转速：n1/n2=Z2/Z1n2=n1Z1/Z2=1480×34/35=1438r/min则此时油泵的实际排油量：Q′=Azbnη0×10-3=100×4×18×1438×0.7×10-3=7.25L/minQ′---油泵排油量，L/minA-----内外转子齿面包围的最大面积，cm2b-----转子厚度n-----内转子转速，r/minz-----内转子齿数η0-----转子油泵输油效率，η0≈0.8从以上分析可以看出油泵的实际供油量要大于空压机的需求量，所以不存在供油量不足的问题。

空气压缩机油系统跑油分析

空气压缩机油系统跑油分析空气压缩机的油系统是保证机器正常运行的关键部分。

正确的油系统设计和运行有助于延长机器的寿命，提高工作效率。

当油系统出现问题时，我们需要进行油系统跑油分析，以确定问题的根源并采取相应的措施进行修理和维护。

油系统跑油是指油在机器运行时从系统中渗漏或泄漏出来。

跑油问题可能由多种因素引起，包括密封件磨损、管道连接松动、零部件损坏等。

下面将对空气压缩机油系统跑油分析进行详细讨论。

首先，要确定油的跑出位置。

通常，油会从机器的密封件、接头、管路、油窗、油桶等处泄漏出来。

通过观察油的泄漏位置可以初步确定问题的源头，有助于后续的检修工作。

其次，需要检查密封件的状况。

密封件的磨损或老化是导致油泄漏的主要原因之一、因此，检查和更换密封件是解决油泄漏问题的重要步骤。

需要注意的是，密封件的选择和安装要符合机器的规格和要求。

除了密封件，通过检查管道连接是否松动也可以确定油泄漏的原因。

松动的管道连接会导致油从接头处泄漏出来。

因此，检查并紧固松动的管道连接是解决油泄漏问题的必要步骤。

此外，零部件的损坏也可能导致油系统泄漏。

可能出现的损坏包括油泵、油过滤器、油缸等。

通过对这些零部件的检查和维修可以解决油泄漏问题。

为了避免油系统跑油问题的发生，我们还可以采取一些预防措施。

首先，需要定期检查油系统的运行状况，包括检查油位、油质和油压等参数。

其次，定期更换油和清洗油滤器有助于保持油系统的正常运行。

此外，定期维护和润滑机器的各个部件也是预防跑油问题的重要措施。

综上所述，空气压缩机油系统跑油分析是解决跑油问题的重要步骤。

通过确定泄漏位置、检查密封件、管道连接和零部件，我们可以找到并解决油泄漏的原因。

同时，采取预防措施也有助于避免油系统跑油问题的发生。

对于空气压缩机而言，保持良好的油系统运行状况是确保机器长时间稳定工作的关键要素。

分析空压机发生窜油的原因及处理方法

分析空压机发生窜油的原因及处理方法信息由：永邦空压机（）提供我们使用时遇到的空气压缩机漏油，储气罐（湿）水与过量的油泄漏时，空气过滤器和排气口，属于共同的空气压缩机窜油的性能压缩机窜油，会导致大量的油消耗，而焦炭的形成，从而使活塞和活塞环和密封性能的劣化，降低泵的气体的效率，加速气缸的磨损，从而发夹的空气压缩机的寿命缩短。

在这里，我们分析下的空气压缩机发生窜油的原因和治疗。

故障原因：1、吸气受阻或恶劣的空气进气过滤器。

2、回油被阻止。

3、空气压缩机缸套与活塞和活塞环的磨损或油环安装反捕润滑油上窜。

4、压缩机制冷不完整的。

5、污垢不经常从罐中排出。

6、压缩机的运行时间太长。

7、发动机曲轴箱的压力过高。

8、发动机机油压力过高。

9、润滑油变质。

10、压缩机出现故障。

故障的判断和排除方法：1、检查空气压缩机过滤器，如果损坏，有缺陷或不干净的空气过滤器，及时更换损坏的部件，检查空气压缩机的进气歧管扭结或变形，内圈直径的进气管道的最低要求15.9毫米（推荐）。

2、检查回油管过度弯曲，扭折和障碍。

建议的最小回流管的内径（12毫米）的回油配管必须已下降从空气压缩机在曲轴箱的发动机。

3、检查和测量空气压缩机缸套，活塞环的磨损和损坏的情况和大会的情况，应及时更换磨损严重。

4、空气冷却的空气压缩机，散热片上，烟灰或不干净的物体清除积存的油。

发现损坏的零件要更换损坏散热片检查，发现损坏的零件要更换水冷式压缩空气的机器：检查适当的冷却管道尺寸（建议最低的管道直径为9.5毫米），并检查空气压缩机的冷却液流量，在发动机时，速度可调，允许的最小流量为每分钟5升，如果冷却液流速缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈，扭结和限制因素。

5、检查水的温度不能超过93℃。

止回阀空气水库，以确保它们正常工作。

建议车辆配备的自动排气阀和装备适当的之前，使空气是干燥的空气干燥装置的空气积存。

6、车辆的情况下不使用制动，泄漏，压力降不超过6.9千帕，每分钟的情况下使用刹车，每分钟20.7千帕，如果泄露过多的泄漏和维修，检查系统检查是否卸载系统工作和维修。

空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析

空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析空压机“跑油”——是专指有油润滑螺杆空压机，排气含油量高，也就是说机组润滑油损耗量较正常偏高的一类故障。

本文适合有一定基础的空压机维修人员学习、参考。

——编者注空压机“跑油”故障隐蔽，不太容易出现因为跑油，就马上造成机器无法运行的情况，而且也没有相关故障报警或预警。

所以此类故障最容易被忽视。

那么，这类故障的表现以及危害有哪些呢？故障表现：排气含油量高，机组耗油量大。

有油润滑的螺杆空压机排气中含油是必然的，这个含油量多高？一般技术指标是3PPM。

但是我们一般的空压机用户缺少相应的检测手段，所以很难准确判断排气含油量到底高多少。

事实上，用户更多的可以通过耗油量和终端用气来推断：1、在一个换油周期内，润滑油有没有明显的减少，通常中间是不需要补油的，如果出现缺油的情况，那基本上就可以判断排气含油量偏高了。

2、用气端明显感觉到有油雾的存在，甚至在长期用气的气缸、阀门、喷嘴等部位有液态油沉积，并且在清理后又很快出现，基本可以断定空压机“跑油”比较严重了。

3、简单测试：空压机排气口取一路气源，朝向白净的餐巾纸喷扫一分钟左右，正常情况下，不应有点状的油渍出现。

故障危害：空压机“跑油”不是“急症”，危害并不是立竿见影，很多带病的空压机看起来仍然运转正常。

但是其带来的长期危害又非常明显：一、润滑油消耗量大，空压机整体使用成本攀升；二、污染压缩空气，进而导致压缩空气后处理净化设备超出负荷“中毒”而失效；三、如果生产线中的一些设备较为精密，或者工艺要求气源品质较好，则很有可能造成相关设备的损坏，或者因为产品品质下降造成损失。

一般来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分故障、压缩机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计缺陷、现场使用偏离工况等。

我们在处理空压机故障的时候，遵循的原则是“由外而内，先易后难”：所谓“由外而内”——是指先排除外部因素，比如环境、工况等。

在排除外部因素的情况下，故障自然而然就指向设备本身的问题；所谓“先易后难”——是指对故障可能的成因排查时，从容易着手的先入手，这里主要是指拆装是否方便。

分析空压机发生窜油的原因及处理方法

在这里，我们分析下的空气压缩机发生窜油的原因和治疗。

故障原因：1、吸气受阻或恶劣的空气进气过滤器。

2、回油被阻止。

3、空气压缩机缸套与活塞和活塞环的磨损或油环安装反捕润滑油上窜。

4、压缩机制冷不完整的。

5、污垢不经常从罐中排出。

6、压缩机的运行时间太长。

7、发动机曲轴箱的压力过高。

8、发动机机油压力过高。

9、润滑油变质。

10、压缩机出现故障。

2、检查回油管过度弯曲，扭折和障碍。

建议的最小回流管的内径（12毫米）的回油配管必须已下降从空气压缩机在曲轴箱的发动机。

3、检查和测量空气压缩机缸套，活塞环的磨损和损坏的情况和大会的情况，应及时更换磨损严重。

4、空气冷却的空气压缩机，散热片上，烟灰或不干净的物体清除积存的油。

5、检查水的温度不能超过93℃。

止回阀空气水库，以确保它们正常工作。

建议车辆配备的自动排气阀和装备适当的之前，使空气是干燥的空气干燥装置的空气积存。

浅谈车用空气压缩机窜油问题的解决思路及研究

以上参数为国际标准，现在各缸套厂检测标准几乎全部采用国际标准。
虞为提高产品的可靠性，减少空压机的高温热变形，可有效降低空压机的窜油和不打气几率，这是提高空压机能效比最为有效的途径。为此可以将现有的四道活塞环结构改为三道活塞环结构，建议第一道气环为桶面环，材料为球铁，桶面进行镀铬处理；第二道气环为鼻锥环，材料为合金铸铁，密封面进行氮化处理；第三道油环为螺旋撑簧油环，材料为合金铸铁，密封面进行镀铬处理。通过如此设计可保证空压机的窜油时间在现有产品基础上延长 75%。该项改进曾进行了两年的实验验证，效果明显。
关键词院新能源汽车；故障问题；维修关键技术
0 引言为了响应可持续发展战略的要求，新能源汽车应运而生。但是在新能源使用过程中，一些故障问题时有发生，如果不具备相应的故障分析能力以及维修技术，那么既会影响新能源汽车的使用，同时还会阻碍新能源汽车的未来发展，所以本文主要对其故障问题和维修关键技术进行了分析。 1 新能源汽车常见故障问题分析 1.1 纯电动汽车锂电池故障电动汽车是新能源汽车的其中一种类型，它与传统的汽车不同，其动力形成主要来自于电力，无论从环保角度来讲还是性能方面，都是其他类型的新能源汽车无法比拟的，因此具有较好的发展前景[1]。电动汽车电力来自于汽车内部锂电池的，据了解，当前电动汽车所使用的锂电池规格等缺乏一个统一的标准，所以这也是当下电动汽车性能不规范的主要原因之一，在这种情况下，故障问题就会频繁出现，例如充放电等问题。对于电动汽车内部的锂电池来讲，一方面既要满足高循环性以及高倍率等性能，另一方面，其电容量也要满足电动汽车的需求。但是在新能源
作用在活塞销上的受力点在正中间，避免活塞运行时产生侧向力，这是活塞环烧结的主要因素，而活塞环烧结也是空压机窜油的原因之一。如果将曲轴箱与缸体连体设计，避免了四个螺栓的安装误差，提高了曲轴箱轴线与缸体轴线的垂直度，从而有效的提高了活塞环的耐磨性，能有效减少空压机窜油。

微油空压机含油量标准

微油空压机含油量标准
微油空压机是一种空气压缩机，通常用于工业和制造过程中。

其含油量标准通常受到特定应用和行业标准的规定。

一般而言，空气质量标准对微油空压机的要求通常要求其产生的压缩空气中的油含量非常低。

以下是一些可能适用于微油空压机的油含量标准的例子：
1.ISO8573-1标准：ISO8573是关于空气质量的标准系列，其中
的ISO8573-1标准规定了空气中的油含量的最大允许值。

这一
标准通常被工业领域广泛采用。

2.欧洲标准：在欧洲，EN12021是关于空气质量的标准，也包括
了油含量的要求。

具体要求可能因应用而有所不同。

3.美国标准：在美国，ANSI/ISA-7.0.01标准可能涉及到空气中油
的最大允许值，这一标准通常用于仪表和自动化系统。

4.行业标准：不同行业和应用可能有特定的油含量标准。

例如，
对于一些对空气质量要求非常高的应用，如食品和制药行业，
可能会有更为严格的标准。

具体的油含量标准可能会规定在标准测试条件下，单位体积的压缩空气中允许的油的最大浓度，通常以毫克或微克为单位。

制造商通常会在产品规格或技术文档中提供其微油空压机的油含量规格。

在选择和使用微油空压机时，应确保符合相关的国际、地区或行业标准。

空压机窜油故障检测和判定方法

空压机窜油故障检测和判定方法嘿，朋友们！咱今儿来聊聊空压机窜油这档子事儿。

你说这空压机要是窜油了，那可真让人头疼啊！就好像一个人好好地走在路上，突然摔了一跤，得赶紧找到原因，扶起来不是。

那怎么检测这空压机是不是窜油了呢？咱可以先从外表观察呀！看看那机器的周围是不是有油渍，就像脸上长了痘痘一样明显。

要是有，那可就得注意啦，这很可能就是窜油的迹象呢。

还有啊，咱可以检查一下空压机的油位。

要是这油位下降得特别快，嘿，那说不定就是窜油在捣鬼呢！这就好比你每天喝的水突然少了很多，那肯定是有地方出问题啦。

再说说判定方法。

咱可以看看排出的气体里有没有油雾。

要是那气体跟起雾了似的带着油，那不就是明摆着窜油了嘛！这就好像大雾天，你一眼就能看出雾蒙蒙的呀。

也可以听听空压机工作时的声音。

要是有那种不正常的“咳咳”声，或者感觉它工作起来不太对劲，没准儿也是因为窜油影响了它的正常运转呢。

这就跟人咳嗽一样，肯定是身体哪里不舒服了呀。

还可以检查一下空压机的密封件。

要是密封件出了问题，就像家里的窗户漏风了，那油不就容易窜出来啦。

咱可得重视这空压机窜油的问题啊！不然它要是不好好工作了，那影响可大了去了。

就好比家里的电灯泡突然不亮了，那多不方便呀。

想想看，要是因为没及时发现和处理窜油故障，导致空压机出了更大的毛病，那得多闹心啊！所以咱得像爱护自己的宝贝一样爱护它，经常给它做做检查，看看有没有啥问题。

要是发现了窜油，咱也别慌。

静下心来，按照咱说的这些方法仔细检测和判定，总能找到原因的。

然后对症下药，该修的修，该换的换，让咱的空压机又能生龙活虎地工作起来。

总之啊，对待空压机窜油这事，咱得细心，得耐心，得像个侦探一样去找出问题所在。

可别不当回事儿，不然到时候吃亏的可是自己呀！大家说是不是这个理儿呢？。

空压机跑油情况说明

目录一、现状描述 (2)二、油精分离器基本原理图 (2)三、仪用#3油精分离器现场查验 (3)四、更换油精分离器后现状 (4)五、跑油问题推断 (5)一、现状描述接到热电运行部反馈，热电空压机在使用我厂供给的油精分离器后，跑油现象比较严重，甚至影响到后处理设备的正常使用，后处理干燥机的露点一直降不到标准要求。

我厂接到反馈后，厂领导高度重视，在疫情干扰严重的情况下，先后三次派空压机维修技术员、油精分离器技术员到厂进行技术服务。

与热电运行部相关领导、设备员、维保单位组织了两次相关会议，探讨跑油问题。

后经协商，决定对空压机进行测试，通过更换空压机三滤，并在更换运行一段时间后检查气体含油量，以判断是否是油精分离器质量不达标导致的跑油现象。

二、油精分离器基本原理图油、气混合气，在进入油精分离罐后，首先到达初分桶，在离心力等作用下，大部分气体中携带的润滑油会沉积在罐底，并通过机头回油管返回机头，继续润滑空压机。

其次有部分润滑油依然跟随气体进入下一个环节（油精分离器）。

在油精分离器环节，首先进入的是无纺布层，该层主要的作用是滤下40μm以上的杂质以及大分子油团。

剩下的油气再进入HV滤层，该层是油精分离器的关键层，分离3μm 的油以及杂质。

通过该层后，99%以上的油已经被过滤或液态化。

然后气体进入滤油层，该层主要是吸附液态油，并将液态油收集至油精分离器底部，通过回油管返回机头回油管。

最后，经过滤油处理的气体排出空压机，供其它作业单位使用。

另，重要说明：油精分离器标准跑油量3ppm，不存在滴油不漏。

三、仪用#3油精分离器现场查验1、油精分离器底部，有杂质2、HV滤层，已被黑色杂质覆盖四、更换油精分离器后现状1、排气5min时，由于正常设备都存在微量跑油现象，所以刚打开排气阀时，管路内时存在积累的润滑油。

在纸板上可以直观的看到，液体表面存在油膜（彩色反光）。

2、排气20min时，此时已经是正常排气，管道内存油干涉较少，所以可以看到液体表面几乎不存在油膜（无彩色反光）。

空压机窜油故障的分析

空压机窜油故障的分析摘要: 根据实践中空压机窜油故障较为普遍的现象，分析窜油的主要原因及其危害，然后通过改进活塞环槽，调整气泵过杆轴间，提高气缸气密性，达到有效地控制空压机窜油的目的。

关键词活塞环槽活塞环粗糙度气密性危害1、前言采用空气制动的汽车，为确保可靠有效的制动，必须严格控制压缩空气中的含油量。

压缩空气中的油量过大会造成制动系统的污染，使制动失灵而引起行车事故，从而造成生命、财产的严重损失。

压缩空气中含油，主要是因为空压机曲轴箱中润滑油上窜，因此，必须解决空压机的窜油问题。

2、活塞环的供油作用及其改进2.1润滑油上窜的过程矩形截面的活塞环被装入活塞环槽中后，一般在高度方向存在0.04㎜—0.08㎜的间隙。

当空压机在工作时，环在环槽中上下窜动，其间的间隙就构成了一个周期变化的密封容积（如图1）。

当活塞下行时，环压紧在环槽的上侧，将缸壁表面上刮下的润滑油贮入环槽的下部及底部间隙（如图a）；当活塞上行时，环被压紧在环槽的下侧，润滑油被挤入环槽的上部间隙，如此不断重复，润滑油便不断刮入气缸并随压缩空气排出，导致压缩空气中含油量的增多。

2.2扭曲环的应用为抵制润滑油通过环槽间隙的上窜，扭曲环在车用空压机中得到了普遍的应用，其结构形式以正扭曲环、反扭曲环较为多见。

正扭曲环是在矩形截面环的内缘或外缘切槽或倒角，安装时将内缘切槽或倒角向上而外缘切槽或倒角向下（如图2）。

扭典环在上下移动中会产生明显的碟状变形，使环的棱边与环槽侧壁及缸壁线状接触。

这样既减少了活塞环的泵油作用，也提高了活塞环的气密性能。

外缘面切槽或倒角的正扭曲环与缸壁面形成的楔形环带，能向上布油和下向刮油，不仅改善了缸壁与活塞（活塞环）组之间的润滑，也减少了润滑油的上窜。

第一道密封环由于承受气体压力最大，易产生早期磨损，故宜采用内缘切槽或倒角的正扭曲环。

反扭曲环的结构与正扭曲环结构相似，只是在环中的安装方式相反，即内缘切槽或倒角向下而外缘切槽或倒角向上（如图3）。

汽车用空气压缩机进气管路对窜油故障影响的研究分析

汽车用空气压缩机进气管路对窜油故障影响的研究分析
庞冰薇;黄冬梅
【期刊名称】《内燃机》
【年(卷),期】2013(000)005
【摘要】汽车整车实际使用过程中,用户对车用空压机窜油问题反馈较为普遍,我们通过各种手段拆检分析、回场测试,并针对造成窜油的主要因素逐一采取解决措施,除了气泵本体质量的不断改进提升外,通过整车和零部件测试还发现进气管路的布置有效降低进气负压,也能大大地降低窜油故障.
【总页数】5页(P9-13)
【作者】庞冰薇;黄冬梅
【作者单位】广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005;广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005
【正文语种】中文
【中图分类】TK464
【相关文献】
1.黄河牌汽车用空气压缩机窜油问题探讨 [J], 张启生
2.商用车空气压缩机窜油故障浅析 [J], 葛锐
3.基于ANSYS的汽车用废气涡轮机进气管路优化设计与分析 [J], 李建伟;张学义;张庆乡;尹红彬;王于娟
4.某柴油机空气压缩机窜油量超标故障分析及解决 [J], 宁科亮;张龙;郑久林
5.DF_(11)型机车V-2.4/9型空气压缩机活塞窜油故障分析 [J], 刘峥;李德金;田庆福
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