空气压缩机总成部件详解
卡车空气压缩机机构
卡车空气压缩机机构卡车空气压缩机机构是卡车上的一个重要部件，它通过将空气压缩储存，为车辆提供动力和能源。
卡车空气压缩机机构的设计和工作原理决定了卡车的性能和效率。
让我们来了解一下卡车空气压缩机机构的组成部分。
卡车空气压缩机由压缩机本体、气缸、曲轴、连杆和传动装置等组成。
压缩机本体是整个机构的核心，它通过活塞和气缸之间的压缩空气，将气体压缩成高压气体。
曲轴和连杆则负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，并传递给传动装置，最终为卡车提供动力。
卡车空气压缩机机构的工作原理如下：首先，气缸内的活塞向下运动，吸入大量的空气。
随后，活塞向上运动，将气体压缩，并将高压气体排出气缸。
在此过程中，曲轴和连杆的作用下，活塞的往复运动被转化为连续的旋转运动。
这种旋转运动通过传动装置传递给卡车的发动机，从而为卡车提供动力。
卡车空气压缩机机构的优点在于它能够将空气储存起来，提供给卡车使用，从而节省燃料和减少污染。
同时，它还可以为卡车提供稳定的动力输出，提高卡车的性能和效率。
与传统的燃油发动机相比，卡车空气压缩机机构在环保和经济性方面具有明显的优势。
然而，卡车空气压缩机机构也存在一些挑战和问题。
首先，由于空气的压缩和释放过程会产生热量，因此需要采取措施来降低温度，以避免机构过热。
其次，机构的结构复杂，需要定期维护和保养，以确保其正常运行。
此外，卡车空气压缩机机构的体积较大，需要占用较多的空间。
卡车空气压缩机机构是一项重要的技术创新，它通过将空气压缩储存，为卡车提供动力和能源。
尽管存在一些挑战和问题，但卡车空气压缩机机构在环保和经济性方面具有明显的优势。
随着科技的不断进步，相信卡车空气压缩机机构将在未来得到进一步的发展和应用。
压缩机活塞式空压机结构课件
的气体压力差。要求材料耐冲击并有足够强度。阀座和升程
限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而
选择相应的材料 强度高
阀片材料 韧性好
气阀弹簧材料
耐磨、耐腐蚀性强
碳素弹簧 合金弹簧钢
不锈钢等
气阀组件
气阀的制造工艺要求
低压阀阀座：用灰铸铁或合金铸铁制造，密封表面应有特别细密的金相组 织 ▪ 高压阀阀座：用优质碳素钢或合金钢制造，例如： 30CrMnSi，密封表面 要进行调质或表面硬化处理，硬度达 30~35HRC ▪ 阀座密封表面应进行研磨，表面粗慥度Ra值不得高于0.4μm
气阀组件
▪ 联接螺栓和螺母
▪ 作用：连接气阀的个零件，拧紧螺母后应采取
防松措施
▪ 进气阀的螺母在阀座的一侧
识别和安装进、排 气阀的标志之一
▪ 排气阀的螺母在阀盖的一侧
气阀组件
▪ 环状阀的特点：
▪ 结构简单，制造容易，安装方便，工作可靠 ▪ 改变阀片环数，就能改变排气量，而不受压力和转速的限制
▪ 由于阀片是分开的，各弹簧的弹力不一致，阀片启闭时就不易同步、及
连杆
连杆
连杆
曲轴结构图
曲轴
曲轴式往复式活塞式压缩机的重要运动部件， 外界输入的转矩要通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活
塞作往复运动。 它又承受从连杆传来的周期变化的气体力与惯性力等
曲轴结构图
• 曲轴的基本结构如图所示，每个曲轴由主轴颈(安装主轴承部位)、 曲柄销(与连杆大头相连部位)、曲柄及平衡铁所组成。根据气缸数 及气缸排列形式的不同，要求单拐曲轴或多拐曲轴。曲轴结构图如下：
• 曲轴上只有两点轴承时，可用滚动轴承，如图所示是国产L型空压机的 一个曲轴，常用双列球面向心轴承。多曲拐轴采用多点支撑时，必须 用滑动轴承。一般在相邻两主轴承间，只配置1~2个曲拐以免曲轴产 生过大绕度而导致轴承的不均匀磨损。曲柄上装有平衡铁，用以平衡 惯性力和惯性力矩。
空压机内部结构
空压机内部结构空压机是一种常用的工业设备，广泛应用于各个领域，如制药、汽车、建筑等。
它的内部结构复杂精密，下面将从几个方面介绍空压机的内部结构。
一、压缩机部分压缩机是空压机的核心部件，主要负责将气体压缩到一定压力。
在空压机内部，压缩机通常由气缸、活塞、曲轴、连杆等组成。
当空气进入气缸时，活塞向上运动，使气体被压缩。
曲轴通过连杆将活塞运动转化为旋转运动，进一步提高了气体的压缩效率。
二、冷却系统在空压机工作过程中，气体会因为压缩而产生热量，如果不及时散热，会对设备造成损坏。
因此，空压机内部通常设置有冷却系统。
冷却系统主要由冷却器、冷却风扇和冷却剂等组成。
冷却器通过将气体与冷却剂接触，使气体散热降温，然后通过冷却风扇将热量带走，保证空压机的正常运行。
三、滤清系统空压机在工作过程中，由于吸入的空气中含有杂质和水分，会对设备的正常运行造成影响。
因此，空压机内部设置有滤清系统，主要由滤清器和分离器组成。
滤清器通过滤网将空气中的固体颗粒和液体分离出来，保证进入压缩机的气体干净。
分离器则将水分从气体中分离出来，防止水分进入压缩机引起腐蚀。
四、控制系统空压机的控制系统是保证设备正常运行的关键。
控制系统通常由控制面板、传感器和电气元件等组成。
控制面板通过操作按钮和显示屏，实现对空压机的启动、停止和参数调节。
传感器用于监测空压机的运行状态，如温度、压力等。
电气元件则负责控制空压机的电路和电源供应，确保设备的安全运行。
五、储气罐储气罐是空压机的一个重要附件，用于储存压缩空气。
储气罐通常由钢制或合金制成，具有一定的容积。
在空压机工作过程中，储气罐可以平衡气体的供应和需求，保证系统的稳定运行。
同时，储气罐还可以减少压缩机的启停次数，延长设备的使用寿命。
空压机的内部结构包括压缩机部分、冷却系统、滤清系统、控制系统和储气罐等组成。
这些部件相互配合，共同完成空压机的工作。
了解空压机的内部结构，可以帮助我们更好地理解其工作原理，从而更好地维护和使用空压机。
压缩机系统级内部结构详细图片及资料介绍
AA
Double Acting Ring Either Side May Face Pressure
“P” Pressure Breaker Ring承压环
Single Acting Rings Proper Side Must Face Pressure
A
Ring as assembled on rod
“BD” Packing Ring双作用环
Seal Rings Required in a Packing Case
• 2000 (+) psi ……………….5-7 rings
• 800-2000…………………..4-6 rings • 300-800……………………3-5 rings • below 300…………….……2-4 rings
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
Inlet Section
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
Inlet Section
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
Inlet Section
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
电驱动空气压缩机的组成
电驱动空气压缩机的组成一、电驱动空气压缩机的组成部件电驱动空气压缩机可是个挺有趣的玩意儿呢！它就像是一个小小的动力工厂，里面有好几个重要的组成部分。
1. 电动机电动机就像是电驱动空气压缩机的心脏啦。
它负责把电能转化为机械能，给整个压缩机提供动力。
电动机有不同的类型和功率，就像人的心脏有强有弱一样。
功率大的电动机能让压缩机更快速地工作，就像大力士一样。
而且电动机的质量好坏直接影响着压缩机的使用寿命和工作效率哦。
要是电动机不好，就像人心脏有毛病，整个压缩机都会病恹恹的。
2. 压缩机主机这可是电驱动空气压缩机的核心工作部件呢。
它的作用就是把空气进行压缩，就像把棉花糖挤压成小小的一团一样。
压缩机主机内部有很多精密的结构，像气缸、活塞之类的。
这些部件相互配合，一上一下或者一进一出，把空气从宽松的状态变成紧凑的状态。
这个过程可不容易，就像一个复杂的舞蹈动作，每个部件都要在正确的时间做正确的事。
3. 冷却系统在压缩机工作的时候，会产生很多热量，就像人跑步跑久了会出汗一样。
这个时候冷却系统就登场啦。
冷却系统可以是风冷的，就像吹风扇一样把热量带走；也可以是水冷的，就像用水给发烧的人降温一样。
要是没有冷却系统，压缩机可能会因为过热而罢工，就像人中暑了没法工作一样。
4. 空气滤清器空气滤清器就像是压缩机的小卫士。
我们知道，空气里有很多灰尘、杂质，如果这些东西都进到压缩机里，那可就麻烦了。
空气滤清器就把这些杂质都挡在外面，只让干净的空气进去。
它就像一个滤网，只有符合要求的东西才能通过。
如果空气滤清器脏了或者坏了，就像卫士睡着了，那些灰尘杂质就会乘虚而入，影响压缩机的正常工作。
5. 控制系统控制系统就像是电驱动空气压缩机的大脑。
它控制着电动机什么时候启动、什么时候停止，还能调节压缩机的工作压力、工作速度等。
就像人要根据不同的情况来控制自己的行动一样。
如果控制系统出了问题，那整个压缩机就会像没头的苍蝇一样，不知道该怎么工作了。
【精品】空压机各部件图文分析
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除气动系统气路系统主要由空气过滤器、进气阀、主机、排气止回阀、油气分离器、最小压力阀、后冷却器、气水分离器、气管等组成。
空气过滤器进气阀止回阀空气过滤器空气过滤器的主要功能是滤除空气中灰尘，以避免压缩机啮合被过早地磨损，防止机油过滤器和油气分离器滤芯被堵塞。
1 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除进气阀在起动或减荷状态时，通过进气阀进入少量气体，以维持油气分离器的基本压力，使压缩机有适量的润滑油供应；另一作用是防止停机时,主机润滑油倒流到空气过滤器。
止回阀止回阀能防止停机时，油气分离器内的压缩空气倒流回主机体内造成螺杆反转,损坏主机。
3 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除最小压力阀冷却器最小压力阀最小压力阀位于油气分离器上方出口处，开启压力设定于0.40MPa左右，其功能为:当起动时优先建立润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑。
4 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除当压力超过0。
40MPa时阀开启，可降低流过油气分离器的空气流速,除确保油气分离效果之外，并可保护油气分离器滤芯免因压差太大而受损。
防止空车泄放时系统压力回流。
冷却器水冷式冷却器对环境温度条件不太敏感,且较易控制排气温度，增设软化水处理设施,则冷却器易结垢而阻塞，必须特别注意，通常为管壳式。
5 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除风冷式冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入或排出，通过冷却器冷却压缩空气。
风冷式的空压机对环境温度条件较敏感，选择放置场所,最好注意环境的通风条件，（参见现场条件），通常为翅片式.冷却器冷却器气水分离器安全阀放空阀气水分离器可除去因空气冷却后所冷凝出来的水分，及杂质等，压缩机运转时，应将6 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除气水分离器下方的排水阀略为开启至刚好使冷凝水流出，而不使空气较多的泄漏。
单螺杆空气压缩机结构
单螺杆空气压缩机结构
单螺杆空气压缩机是一种常用的压缩机，其结构主要由以下几个部分组成：
1. 压缩螺杆：压缩螺杆由主轴和从轴组成，两根螺杆通过啮合形成螺杆副。
在运转时，主轴和从轴相互啮合，通过转动形成气体的压缩。
2. 压缩腔：压缩螺杆的啮合形成了一个密闭的空间，称为压缩腔。
气体通过进气口进入压缩腔，随着螺杆的转动被逐渐压缩。
3. 进气端和排气端：螺杆空气压缩机设有进气端和排气端，通过进气阀门和排气阀门来控制气体的流动。
进气阀门负责让气体进入压缩腔，排气阀门则控制压缩腔内气体的排放。
4. 主轴传动系统：主轴传动系统包括电动机、皮带轮和主轴。
电动机通过皮带轮传动力量给主轴，使得螺杆开始转动，实现气体的压缩。
5. 冷却系统：单螺杆空气压缩机在运行时会产生热量，需要通过冷却系统进行散热。
冷却系统包括散热器、冷却风扇等组件，能够将压缩螺杆和压缩腔中产生的热量散发出去，保证设备的稳定运行。
6. 控制系统：压缩机的控制系统用于监测和控制整个压缩过程，包括压力传感器、流量计、电子控制器等。
控制系统能够实时监测气体压力和流量，调节进气阀门和排气阀门的开闭程度，
保证压缩机的工作效率和稳定性。
以上是单螺杆空气压缩机的基本结构，不同型号和品牌的压缩机可能会有一些细微的差异。
空压机主要结构及使用维护
空压机主要结构及使用维护空压机主要结构及使用维护一、活塞式空压机的主要构成和工作原理1、工作原理：电机通过皮带动曲轴旋转，经由连杆带动活塞作往复运动，使气缸、活塞阀组所成的空间产生周期变化，达到压缩空气的目的。
经压缩后的压缩空气经排气管、单向阀进入储气罐。
2、空压机整机主要由动力驱动部件（电动机、三角带、联轴器、防护罩等）、主机（机头）、储气罐部件、控制部件（气压开关、电磁起动器、热保护器、安全阀、调压阀、减荷阀、放气阀、放污阀、压力表等），管路部件（单向阀、排气管、中冷器等）组成。
下面着重介绍一下空压机的控制系统和主机部件。
1）空压机控制系统空压机的自动控制系统分为二种：电控和气控。
微型空压机通常采用“电控”的方法，即受气压控制的气压开关直接或通过电磁起动器间接控制电机。
电机要求空载起动，机头产生的压缩空气通过排气管、单向阀进入储气罐，储气罐气压达到额定压力后会顶动开关内的橡胶片，使跳板动作。
跳板动作有两个作用，一是分离触点切断电源使电机停转，或通过电磁起动器使电机停转；二是打开放气阀，通过回气管、单向阀将排气管内的压缩空气放出，为电机下一次空载起动作好准备。
当储气罐内的气压下降0.2~0.3MPa左右，气压开关触点复位，电动机再次起动。
气压开关是常闭触点，顶端有调节螺杆可高速停机压力。
有的气压开关在横向还有一连接跳板弹簧的调节螺钉，与顶端调节螺栓配合可在一定范围调重新起跳的压差。
受气压开关控制的电磁起动器是由交流接触器和热过载继电器组成的，交流接触器是常开触点，气压开关通电，使交流接触器的电磁线圈吸合，导通触点。
热继电器有一电流高速旋纽，可根据电机额定电流进行调定。
如电流过载，热继电器动作断电后要恢复运转，可按下复位按钮使其重新工作。
当超过7.5kw的电机不宜频繁起动或以内燃机作为动力不能采用电控的情况下，空压机就采“气控”的方法来实现空载运行和负载运行，保持连续运转。
气控是通过调节阀来控制的，当压力达到额定压力时，调节阀开启，将压力传递到减荷阀上，减荷阀动作来调节主机运行。
空气压缩机组成
空气压缩机组成1. 引言空气压缩机是一种将空气压缩至高压状态的机械设备，广泛应用于工业、建筑、运输等领域。
本文将详细介绍空气压缩机的组成部分，包括主要构件、工作原理以及常见类型等。
2. 空气压缩机的主要构件空气压缩机由以下几个主要构件组成：2.1 压缩机头压缩机头是空气压缩机的核心部件，负责将空气压缩至所需压力。
它通常由气缸、活塞、曲轴等组成。
气缸是一个密封的圆筒，内部安装有活塞。
当活塞往复运动时，气缸内的空气被压缩。
2.2 驱动装置驱动装置为压缩机提供动力，通常采用电动机或内燃机。
电动机驱动的空气压缩机广泛应用于工业领域，而内燃机驱动的压缩机适用于一些场所无法供电的情况。
2.3 冷却系统由于空气在被压缩的过程中会产生大量热量，因此需要冷却系统来降低温度。
冷却系统通常由冷却风扇、散热器等组成，通过循环冷却剂来实现散热。
2.4 滤清系统滤清系统用于去除空气中的杂质，保证压缩空气的纯净度。
常见的滤清系统包括空气滤清器、油滤清器和气体过滤器等。
2.5 控制系统控制系统用于监测和控制压缩机的运行状态。
它通常包括压力开关、温度传感器、自动排水器等。
控制系统可以自动调节压缩机的运行，确保其在安全、高效的状态下工作。
3. 空气压缩机的工作原理空气压缩机的工作原理基于物理学中的压缩气体定律。
当活塞运动时，气缸内的空气被压缩，体积减小，从而使气体的压力增加。
压缩机头通过连续的工作循环将空气压缩至所需压力。
空气压缩机的工作循环通常分为吸气、压缩和排气三个过程。
在吸气过程中，活塞向外运动，气缸内的空气被吸入；在压缩过程中，活塞向内运动，气缸内的空气被压缩；在排气过程中，活塞再次向外运动，将压缩空气排出。
4. 常见类型的空气压缩机4.1 往复式空气压缩机往复式空气压缩机是最常见的一种类型，它通过活塞的往复运动来压缩空气。
往复式空气压缩机具有结构简单、维护方便等优点，广泛应用于工业领域。
4.2 螺杆式空气压缩机螺杆式空气压缩机采用两个螺杆来压缩空气，具有高效、低噪音等特点。
车用空气压缩机结构
车用空气压缩机结构
车用空气压缩机是汽车空调系统中不可或缺的一部分，它的结
构设计直接影响到汽车空调系统的性能和效率。
一般来说，车用空
气压缩机的结构包括以下几个重要组成部分：
1. 压缩机壳体，压缩机壳体是空气压缩机的外壳，通常由铝合
金或铸铁材料制成，具有一定的强度和耐腐蚀性能。
压缩机壳体内
部通常有多个密封和支撑结构，用于固定和密封压缩机的各个部件。
2. 曲轴和连杆，曲轴和连杆是空气压缩机的核心部件，通过曲
轴的旋转运动驱动连杆进行往复运动，从而实现对空气的压缩。
这
些部件通常由高强度合金钢材料制成，以承受高速旋转和往复运动
带来的巨大压力和冲击。
3. 活塞和气缸，活塞和气缸是空气压缩机中用于实现气体压缩
的关键部件。
活塞通过连杆与曲轴相连，能够在气缸内部进行往复
运动，从而改变气缸内的容积，实现对空气的压缩。
4. 阀门和密封件，空气压缩机中的阀门和密封件起着关键的作用，它们能够控制气体的流动方向和压力，同时确保压缩机内部的
气密性。
这些部件通常由耐磨耐高温的材料制成，以确保其长期稳定的工作性能。
综上所述，车用空气压缩机的结构设计和制造质量直接关系到汽车空调系统的性能和可靠性。
因此，在选择和维护车用空气压缩机时，需要特别注意其结构设计和材料质量，以确保汽车空调系统的正常运行和高效工作。
空压机结构及工作原理
空压机结构及工作原理空压机是一种常见的工业设备，用于将空气压缩成高压气体。
它在许多行业中广泛应用，包括制造业、建筑业、化工业等。
了解空压机的结构和工作原理对于正确操作和维护空压机至关重要。
本文将详细介绍空压机的结构和工作原理。
一、空压机的结构1. 压缩机部分：压缩机是空压机的核心部件，负责将空气压缩成高压气体。
压缩机主要由气缸、活塞、连杆和曲轴等组成。
当活塞向下移动时，气缸内的气体被压缩，然后通过排气阀排出。
2. 电动机部分：电动机是驱动压缩机运转的动力源。
电动机通常由电源供电，将电能转化为机械能，驱动压缩机的活塞运动。
3. 冷却系统：由于压缩机在工作过程中会产生大量的热量，因此冷却系统是必不可少的。
冷却系统通常由冷却风扇、散热器和冷却剂组成，它们能够将压缩机产生的热量散发出去，保持压缩机的正常运行温度。
4. 润滑系统：润滑系统是为了减少摩擦和磨损，保护空压机的关键部件。
润滑系统通常由油箱、油泵和滤清器组成，它们能够将润滑油输送到压缩机的摩擦部位，保持压缩机的正常润滑。
5. 控制系统：控制系统用于监测和控制空压机的运行状态。
它通常由压力开关、温度传感器和控制面板组成。
控制系统能够监测压缩机的压力和温度，并根据设定值自动调节压缩机的运行状态。
二、空压机的工作原理空压机的工作原理可以简单地概括为两个过程：吸气和压缩。
1. 吸气过程：当压缩机开始工作时，活塞向下移动，气缸内的压力降低。
此时，外部空气通过进气阀进入气缸，充满气缸内的空间。
2. 压缩过程：当活塞向上移动时，气缸内的空气被压缩。
压缩过程中，进气阀关闭，排气阀打开，将压缩气体排出。
空压机的工作原理基于波音定律，即当气体被压缩时，其体积减小，压力增加。
通过不断重复的吸气和压缩过程，空压机能够将空气压缩成高压气体。
三、空压机的应用空压机在许多行业中都有广泛的应用。
1. 制造业：空压机被广泛用于制造业中的气动工具，如喷枪、气动钉枪、气动扳手等。
这些气动工具通过空压机提供的高压气体驱动，具有高效、精确的特点。
螺杆式空压机结构
螺杆式空压机结构主要构件包括：压缩机头、主机、冷却器、分离器以及控制系统等。
1.压缩机头：压缩机头是空气压缩的关键部件，由两个螺杆转子、定子和活塞组成。
螺杆转子是通过绞牙形成的螺线，一个为主轴，一个为从轴，它们之间有一定的啮合间隙。
当两个螺杆转子相对旋转时，气体被吸入螺杆泵的吸入口，通过螺杆形成的容积减小的工作室被压缩，气体在旋转的螺杆间被压缩，最终排出。
2.主机：主机由电动机、传动装置和轴承等组成。
电动机提供动力，传动装置将电机的旋转运动传递给螺杆转子，轴承则支撑螺杆转子的旋转。
3.冷却器：冷却器用于降低因压缩过程而产生的热量，确保设备运行的稳定性。
冷却器通常采用空气冷却和水冷却两种方式，通过冷却介质与螺杆转子接触，并通过换热将热量带走。
4.分离器：分离器用于分离空气中的油和其他杂质。
在压缩过程中，空气中的油和水蒸气会随着压缩气体一起被排出，分离器通过对气流进行减速和改变流动方向的设计，使油和水分离出来。
5.控制系统：控制系统用于监测和控制螺杆式空压机的运行。
它可以实现起动、停止、运行状态监测等功能，并可以通过传感器实时监测设备的运行参数，如温度、压力等。
辅助构件包括：油过滤器、油分离器、气体处理装置、压力调节器和排气系统等。
1.油过滤器：油过滤器主要用于过滤螺杆转子的润滑油中的杂质，确保油的清洁度，降低设备故障率。
2.油分离器：油分离器用于从压缩气体中分离液态油。
分离器通过改变流动方向和减速气流，使液态油在重力的作用下析出。
3.气体处理装置：气体处理装置用于处理压缩气体中的水分和杂质，以提高气体的质量。
它通常包括气缸、冷凝器和过滤器等。
4.压力调节器：压力调节器用于调节压缩空气的出口压力。
通过调节压力调节器，可以根据需要提供不同压力的空气。
5.排气系统：排气系统用于将压缩气体排出系统。
通常由排气管道、消音器和气体过滤器等组成，以减少噪音和排放的油和颗粒物。
综上所述，螺杆式空压机的结构主要包括压缩机头、主机、冷却器、分离器和控制系统等主要构件，以及油过滤器、油分离器、气体处理装置、压力调节器和排气系统等辅助构件。
活塞式空气压缩机的结构和控制原理
活塞式空气压缩机的结构和控制原理活塞式空气压缩机是一种常见且广泛使用的压缩机类型。
它通过活塞运动，将气体压缩为高压气体，以供各种工业和商业应用所需。
本文将介绍活塞式空气压缩机的结构和控制原理。
结构活塞式空气压缩机主要由以下几个主要部件组成：1.活塞：活塞是空气压缩的关键部件。
它通过往复运动产生压缩力，将气体压缩到较高的压力。
活塞通常由金属制成，具有一定的密封性能，以防止气体泄漏。
2.缸体和缸套：缸体是容纳活塞的部件，通常由铸铁制成。
缸套是与活塞密封配合的内衬，能够减少摩擦和磨损，并提高密封性能。
3.曲轴连杆机构：曲轴连杆机构是将活塞的往复运动转化为旋转运动的部件。
它由曲轴、连杆和曲柄轮组成。
曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞运动时，曲轴也跟随进行旋转运动。
4.进气阀和排气阀：进气阀和排气阀分别用于控制气体的进出。
进气阀使空气进入缸体，在压缩过程中关闭，而排气阀在压缩结束后打开，使高压气体排出。
控制原理活塞式空气压缩机的控制原理主要包括以下几个方面：1.压缩比控制：压缩比是指进入压缩机的气体的出口压力与进口压力的比值。
通过调整进气阀和排气阀的开启时间和幅度，可以控制压缩比。
压缩比的大小直接影响到压缩机的输出功率和效率。
2.运行状态监测：活塞式空气压缩机在运行过程中需要实时监测其状态。
通过传感器可以监测压缩机的温度、压力和转速等参数，并实时反馈给控制系统。
控制系统可以根据这些参数进行调整，确保压缩机的安全运行。
3.轴承润滑：活塞式空气压缩机的曲轴和连杆等运动部件需要润滑油膜的支持，以减少摩擦和磨损。
控制系统需要监测润滑油的流量和压力，确保润滑系统的正常运行。
4.故障诊断和保护：活塞式空气压缩机在长时间运行过程中可能会发生故障，如曲轴断裂、活塞密封失效等。
控制系统需要能够及时诊断和保护，以避免继续运行造成更严重的损坏。
在实际应用中，活塞式空气压缩机的结构和控制原理可以根据具体的需求进行调整和优化，以提高其效率和可靠性。
空压机结构介绍
从转子过来的油气混合物 送往油过滤器底座
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高温高压的气 体送往冷却器
安全阀
油气分离器
油分蕊子
24
最小压力阀：
保证有足够的油冷却，润滑 转子。阀件故障会导致加载 困难，造成低油压和转子之 间的润滑和密封失效，也会 导致管网空气倒流。
最小压力阀开阀压力: 1、GA90-500--4 bar 2、GR110-200--10 bar
作用：通过进气过滤器阻止污 染物的进入，可以延长以下设 备的使用寿命：
压缩机元件（螺杆主机） 油分离器 油过滤器 压缩机油 轴承、齿轮以及其它运动元件 堵塞的过滤器会导致更高的压
力比和温度，降低质量和效率。
16
空压机内最重要 的过滤器！
Unloader
Hale Waihona Puke 17电磁阀 放空阀阀件故障：会导致油 冷却器旁通以及随后 的高油温，润滑油氧 化和高温跳机
To Oilcooler From Oilcooler
To oil filters
28
油温控制阀
Thermostatic valve
29
油过滤器：
油过滤器的任务是从机器用油中去除所有造成磨损的
过滤器的精度（萃取效率） 杂质，但同时却不会分离出添加进的特殊添加剂。
4 9
6
5
6
GA90-160 部件展开图
单级螺杆设计
冷却风扇
内置干燥器
油过滤器
旁通阀
空气过滤器
油气分离器
7
转子
卸荷阀
电脑控制器 马达
GA200-315 部件展开图
Twin-Element Design
压缩机内部结构
压缩机内部结构
压缩机内部结构通常由以下部件组成：
1.压缩机壳体：是压缩机的主体结构，制造材料一般为铸铁或铝合金。
2.压缩机气缸：气缸为压缩机隔离压缩腔与外界环境的部件，多为铸铁材质，表面光滑。
3.曲轴：负责将活塞的直线运动转换为旋转运动，使压缩过程实现，常见材质有钢铁、铸铁或铜合金。
4.连杆：将曲轴的旋转运动转化为活塞往复运动的部件，一端与活塞相连，另一端与曲轴相连，一般采用合金钢等材料。
5.活塞：位于气缸内，主要作用是压缩和释放气体。
活塞是定向气缸的核心部件，多数情况下采用高强度铝合金等材料。
6.活塞环：环形部件，安装在活塞上，防止压缩气体泄漏。
7.阀门：一种用于管道、容器和设备中控制流体流动方向、调节流量、保护设备和调节压力的机械设备。
常见的包括吸气阀和排气阀。
8.电机：将电能转化为机械能，在压缩机中主要起到驱动压缩机转动的作用。
以上是常见的压缩机内部结构，不同类型的压缩机内部结构可能会有所不同。
空气压缩机 配件组成
空气压缩机是一种重要的机械设备，其配件组成主要包括以下几个部分：
压缩机构部分：气缸、活塞、进排气阀等部件是压缩机构的主要组成部分。
它们协同工作，将空气压缩到所需的压力。
传动机构部分：由皮带轮、曲轴、连杆、十字头等组成。
传动机构的作用是将电动机的旋转运动转变为往复直线运动，从而驱动活塞在气缸内进行压缩运动。
密封部分：一级和二级气缸密封分别由一组填料组成。
密封环和活塞杆通过拉伸弹簧的预紧力和气体压力夹紧和密封，以确保压缩机的密封性能。
润滑系统：传动机构的润滑系统由油泵、过滤器、滤油器和压力表组成。
它负责向各个运动部件提供润滑油，以减少磨损和摩擦，保证压缩机的正常运行。
冷却部分：由冷却水管、中间冷却器、后冷却器组成。
冷却系统的作用是降低压缩空气的温度，保证压缩机在高效稳定的状态下运行。
减压阀和压力控制系统：减压阀和压力控制系统控制压缩机在预定作业范围内的排气压力。
当储气罐压力超过额定值时，压力控制系统会运行，关闭阀门，停止进气，以保证压缩机的安全运行。
安全保护部分：由安全阀和电气保护组成。
当压缩机内部压力超过设定值时，安全阀会自动打开，释放压力，保护压缩机不受损坏。
同时，电气保护装置可以监测压缩机的电流、电压等参数，确保其在安全范围内运行。
总之，空气压缩机的配件组成包括压缩机构部分、传动机构部分、密封部分、润滑系统、冷却部分、减压阀和压力控制系统以及安全保护部分等。
这些部件协同工作，确保空气压缩机能够高效稳定地运行。
空压机结构及工作原理
空压机结构及工作原理：空压机1、活塞式无油润滑空气压缩机活塞式无油润滑空气压缩机由传动系统、压缩系统、冷却系统、润滑系统、调节系统及安全保护系统组成。
压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。
工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。
该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。
2、螺杆式空气压缩机螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。
整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。
螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。
1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。
主转子直径大，副转子直径小。
齿形成螺旋状，两者相互啮合。
主副转子两端分别由轴承支承定位。
工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。
冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。
同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。
喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。
螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。
螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。
压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。
空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。
从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。
在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。
空气压缩机的结构组成是怎样的呢
空气压缩机的结构组成是怎样的呢空气压缩机是一种用于将空气压缩成高压气体的机械设备。
它通常由以下几个部分组成：1. 压缩机头压缩机头是空气压缩机的核心部分，它包括以下组件：活塞、活塞环和气缸空气压缩机通过活塞机械方式将气体压缩，活塞与气缸内的空气形成密闭空间，活塞的上下运动可以改变空气的体积，从而实现气体压缩。
瓦片与导向件在活塞上下运动过程中，为了保证活塞和气缸之间的密封性能，瓦片和导向件充当了重要的角色。
瓦片由于与活塞表面产生摩擦，所以需要设置润滑设备。
曲轴和连杆曲轴和连杆是活塞传动转化转动力量的部分，通过曲轴和连杆将活塞的来回运动转化为旋转运动，从而带动压缩机的转动。
2. 电动机压缩机需要使用动力源才能转动，一般使用电动机作为动力源。
对电动机的质量、功率有着一定的要求。
3.冷却设备压缩机在运行过程中会产生大量的热量，因此需要使用冷却设备散热，为了让压缩机正常运行，保证压缩机的使用寿命长久。
4. 储气罐储气罐可以让压缩空气在一段时间内保存并保持一定的压力。
在需要使用压缩空气时，可以通过储气罐来提供给需要用气的设备。
5. 操纵系统操纵系统主要在压缩机的启停控制，以及压缩机的保护和安全装置设置。
比如可以设置压力开关，当储气罐内气体压力达到设定的值时，自动切断电机，在气压下降时自动启动电机等。
6. 配件压缩机的配件主要是一些辅助部件，如管道、接头、阀门、过滤器等。
到此，我们介绍了空气压缩机主要的结构组成。
当你需要选购空气压缩机，看一看它的结构组成也许会对你有所帮助。
活塞式空气压缩机的结构与控制PPT课件
吸气阀弹簧太强
余隙容积太大
气缸冷却不良
吸气温度太高
37
2. 级间压力高于或低于正常值
后1级排气量减小
过 高
级间冷却不良
高压缸排气经活塞环漏入低压缸
过 级间气体外漏 低 前1级排气量减小
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2. 级间压力高于或低于正常值
问题：空压机低压级安全阀开启(级间压力 高)可能是什么原因？ A.高压级吸气阀漏泄 B.高压级排气阀漏泄 C.低压级排气阀漏泄 D.级差式活塞上部活塞环漏泄 E.吸气温度高 F.通气瓶的排气压力过高
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(五) 安全阀
多级压缩机，每级都设有安全阀。
安全阀位置：
高压级吸、 排阀室
安全阀开启压力：低压级比额定排压高15%。 高压级比额定排压高10%
自动安全 保护装置
安全阀开启后空气泄放量应等于或者稍大于压缩机 的排气量。
14
15
(六) 气液分离器
16
气液分离器 惯性式(气液分子密度不同) 过滤式(气液分子大小不同) 吸附式(液体的粘性)
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3. 排气温度过高
气阀漏泄 气缸或级间冷却不良 吸气温度过高 排气压力过高
40
3. 排气温度过高 问题：空压机排气温度过高可能是什么原因？
A.低压级吸气阀漏泄 B.高压级吸气阀漏泄 C.低压级排气阀漏泄
气体漏至外界
D.排气阀漏泄 F. 冷却不良 G.余隙容积因轴承磨损变大 H.吸气温度高
②撞击加剧。
③弹簧变形量与速度增加，气阀寿命降低。
④气阀关闭滞后。
转速高，工作压力大，则升程小。
多级压缩机
低压级气阀升程高 于高压级气阀升程
升程设计时已定（2-4mm），不要改变。转速高和压 力大的升程小。
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1、拆卸的零、部件要按原样装回，先拆的后装、后拆的先装，不得互换。为防混淆，拆卸前可在醒目位置作上标记，修理好的机 件如连杆瓦，更应作上装配记号；
2、拆卸和装配时，不得乱敲乱打。注意不要碰伤、划伤机件，尤其是各摩擦面。应采用专用工具来拆装； 3、清洗时最好用柴油或煤油（一般不用汽油）。必须将油揩干和无负荷运动 10min 以上，才能投入正常运行。清洗汽缸要用煤油，
3、 空压机卸荷问题
Байду номын сангаас
空压机的正常工作循环是泵气——卸荷——泵气，没有卸荷过程的空压机寿命是不会长久的。一般情况下，当气路没有异常泄漏 时，卸荷——泵气的时间比各为 50%是可以接受的，卸荷时间过短说明排气量与耗气量比例不对，应该选用排量大些的空压机。
空压机进气卸荷是由串接在气路中的卸荷装置配合车辆气压调节器来实现的，正确的压力调节（推荐 0.65～0.78 MPa），直接影响 空压机的使用寿命。
装。
3、 三级保养（1000 小时保养）
1）、除进行二级保养内容外并检查主轴瓦、连杆瓦处间隙情况（不解体）及检测空压机的排机油情况，如果排机油严重，则应进 行解体更换活塞环、轴瓦、连杆瓦等。
2）、气泵解体。解体空压机按以下程序进行：松开缸盖螺丝卸下缸盖、松开缸体螺母拆下气缸体，松开曲轴螺母取下皮带轮，用 专用的扳子松开连杆螺钉取下连杆盖，拆下活塞连杆总成，松开前盖四个螺钉拆下前盖，将曲轴由前盖孔抽出。
故障现象描述
故障原因
故障的判断与排除方法
1
（一）气泵 气泵无压缩空气 不打气 排出
1、气泵松压阀卡滞 2、阀片变形或断裂 3、进、排气口及腔内积碳 过多
1、检查松压阀组件，清洗、更换失效件 2、拆检缸盖，检查、更换阀片 3、拆检缸盖，清理阀板、阀片
（二）空气 压力不足
在发动机运转、 气泵向储气筒充 气的情况下气压 表指示气压打不 到起步压力值
为了保证气泵的正常运转和延长使用寿命，必须认真按下述规定进行维护保养：
1、一级保养（100 小时保养）
1）、检查气泵固定螺丝是否松动。 2）、检查出气管与缸盖出气口及进水口与出水口联接是否牢固，润滑油和缸盖内六角螺堵及缸盖螺栓是否松动。清除气泵缸体及 缸盖上的灰尘及油垢。 3）、检查气泵的皮带紧度，用大拇指压下皮带，压下距离是否在 10~15 毫米，如过松要进行调整。 4）、独立使用空滤器的要清洗空滤器滤芯，如果使用多孔塑料滤芯，清洗时应用压缩空 气由里往外吹净，不许用油洗。而金属滤芯要用汽油或煤油清洗后并浸蘸机油。 5）、气泵与发动机共用一个滤清器时，要检查气泵进气管路是否畅通、两端连接是否可靠。
空压机进气的清洁是极为重要的，我们建议，让空压机和发动机共用一个空滤器，这样便于保证空气滤清的效果，同时应注意空 压机进气管与大空滤器连接的可靠。这种布置尤其在粉尘多（如路况不好，发动机后置等）的场合显得更为重要。
由于结构、空间的限制，空压机本身配置的空滤器一般仅适用于较清洁的使用环境，滤芯有铁制和多孔塑料两种，塑料滤芯不能 用于进气温度高或使用进气卸荷机构的空压机，塑料滤芯常规使用温度一般在 55℃，短时可达 80℃。
考虑空压机的排气压力及温度，建议空压机的排气管使用金属管并有足够的长度，防止高温、高压气体对连接部件的损害。
5、 空压机的使用压力要求
空压机的使用压力一般不超过 0.8 MPa，否则将影响空压机的使用寿命。正确使用空压机使其在正常工况下运行，是延长空压机的 使用寿命和可靠进行工作的必要条件
四、空压机的维护、保养 气泵维修保养常识
4、 空压机的排气温度及冷却要求
空压机的使用温度是应引起足够重视的问题，一般在排气口处测得的排气温度不应超过 200℃，最大不应超过 220℃，如果超过应该采取措施一定要把温度降下来。这一点在发动机后置，空压机高转速的情况下更为明显。
空压机的冷却是其正常工作的重要条件之一。风冷空压机一般要求冷却风速 5～6m/s，如果空压机的转速高，环境温度高，风冷 条件差，应考虑选用液冷空压机（如发动机后置）。液冷空压机的冷却液流量是：水冷大于 5L/min，油冷大于 6L/min。水冷空压机安 装时应考虑顺利放水问题，否则缸盖有冻裂之忧。
空压机进气的通畅也是很重要的，进气不畅主要是由于空滤器及进气管路的阻力造成的（尤其是对于应该保养的空滤器）。进气管 的内径和长度的选择要保证最终进气口处的负压最大不超过 500mmH2O。
2、 空压机的润滑要求
空压机通过外联装置与发动机联接，确保油路与空压机联接正确非常重要，空压机一旦运转应立即供油。 空压机的供油一般来自发动机的润滑系统（如主油道），高速运转的空压机（如 3000r/min），供油压力应在 0.3Mpa 以上， 低转速 的空压机最低油压可以小些，但不能低于 0.1Mpa（在空压机进油处测量），当发动机的机油温度达到最高时，由于内部泄漏很可能造 成压力不足，应引起足够的重视。 空压机的回油无论是皮带传动、还是齿轮传动的空压机都回到发动机的油底壳，当用管路来实现空压机的回油时，应充分注意到 管路布置及各接头的合理性，管路尽可能短，管内径尽量粗些（一般 12mm 以上），管路要向下倾斜，无 U 形弯，接头尽可能少，这 些主要是防止润滑油不能顺利的回到发动机，使空压机曲轴箱内油位过高，从而产生随气排油现象。
空气压缩机总成详解
一、产品结构：
车用空气压缩机的型号、结构各不相同，但有共同的特点： （1）按结构分类：单缸、双缸； （2）按传动形式分类：皮带传动和齿轮传动； （3）按冷却方式分类：风冷、水冷两种。它们分别由以下组合件组成：曲轴箱组合件（箱体内有曲轴、连杆、连杆瓦、轴承等）、 连杆组合件、缸体组合件（缸体内有活塞、活塞环、活塞销）、活塞组合件、缸盖组合件（缸盖上分为进气室、排气室）。水冷空气压 缩机增加阀板组合件（阀板上部为排气阀片、下部为进气阀片）；风冷空气压缩机少数还带有空滤器； （4）按阀片形式分类：板状阀片、舌簧阀片（效率高、适于高速）； （5）按卸荷方式分类：进气卸荷（阀片不再工作）、排气卸荷； （6）云内使用的车用空气压缩机都采用压力润滑，因此都有机油进油孔和回油孔。
2、二级保养（500 小时保养）
1）、进行一级保养的全部内容。 2）、拆下缸盖，把阀座板取下，拧下排气阀片定程板紧定螺栓，取下定程板和排气阀片，
用木片及铜丝刷清除阀片上及阀座板、缸盖腔内的积炭，并在溶剂中清洗直至除净为止。 3）、安装时注意阀片不要装反，如果阀座板上下面纸垫有损坏应更换。缸盖垫片和缸体垫片是专用零件，表面经特殊防粘处理， 请用户不得用普通垫片代替。排气阀片定位板紧定螺钉 （M5/M6）要按规定扭矩扭紧。安装时切记不要将排气阀片凹槽内的小垫圈漏
针对空压机的水冷却部分： a）检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为 9mm； b）检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低 允许的流量是每分钟 5 升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配 件积累的锈、扭结和限制； c）水温不能超过 93℃。 5、检查储气罐的气阀，保证它们运行正常； 6、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备； 7、检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较； 8、更换合格润滑油；
二、工作原理：
空压机压缩空气的工作过程主要是通过活塞在汽缸内不断地往复运动来完成的。活塞在汽缸内一次往复的全过程分为吸气、压缩 和排气三个过程，合称一个工作过程。
空压机在运转时，活塞不断运动，汽缸与活塞之间的容积发生增大和缩小的周期变化。依靠气阀的作用，容积每发生一次变化就 完成一次气体的吸入、压缩和排出的工作过程。
空压机排气示意图：
3、排气过程 随着活塞 2 的不断向上运动压缩缸内空气，使压力继续 升高。当压力稍高于排气管中空气压力时，缸内空气便顶开排气阀 4 而排入排气管中，并继续排出到活塞运行至上止点为止。然后，活塞 又向下运动，重复上述的吸气、压缩、排气这三个连续的工
作过程。
空压机卸荷示意图：
三、使用注意事项 1、 空压机的进气要求
（四）气泵 异响
1、金属撞击声； 2、均匀的敲击 声； 3、摩擦啸叫声
1、连杆瓦磨损严重，连杆 螺栓松动，连杆衬套磨损 严重，主轴承磨损严重或 损坏产生撞击声 2、皮带过松，主、被动皮 带轮槽型不符造成打滑产 生啸叫； 3、气泵运行后没有立即供 油，金属干磨产生啸叫； 4、固定螺栓松动； 5、紧固齿轮螺母松动，造 成间隙过大产生敲击声； 6、活塞顶有异物。
空压机的排气卸荷是由串接在气路中的卸荷阀或空气干燥器来实现的（空气干燥器的使用有上升趋势）。卸荷阀具有单向逆止、气 压调节、定压卸荷及自动排污功能。干燥器具有单向逆止、干燥空气、气压调节、定压卸荷及自动排污功能。卸荷阀、干燥器的工作 性能直接影响空压机的使用寿命。干燥器的种类很多，应注意干燥器与卸荷阀、空压机、单向阀等相互安装的合理性。
空压机吸气示意图：
1、吸气过程 当活塞 2 向下运动时，汽缸上边的容积增大，压 力下降；当压力下降到稍低于进气管中空气压力（即大气压力） 时，管内空气便顶开进气阀 3 进入汽缸，并随着活塞向下移动 继续进入汽缸，直到活塞移到下止点。
2、压缩过程 当活塞 2 向上运动时，汽缸上边的容积开始 缩小，空气被压缩，压力随之上升。由于进气阀 3 的止逆作用， 使缸内空气不能倒流回进气管中。同时，因排气管内空气压力 又高于缸内空气压力，空气无法从排气阀 4 流出缸外，排气管 中空气也因排气阀 4 的止逆作用而不能流回缸内，所以，这时 汽缸内形成一个封闭容积。当活塞继续向上运动，缸内容积缩 小，空气体积也随之缩小，压力不断提高。
1、气泵与发动机之间传动 皮带过松打滑； 2、油水分离器或空气滤清 器沉积物过多而堵塞； 3、气泵缸体与活塞环磨损 过甚而漏气； 4、空压机阀片密封不严， 弹簧过软或折断； 5、气泵缸盖螺栓运动和缸 盖垫片冲坏而漏气； 6、气泵到储气筒之间的管 路破裂或接头漏气
1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟， 压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说 明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就 检查空压机皮带是否过松，从气泵到储气罐，到控制阀进气管是否有 松动漏气处； 2、如果气泵不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路 内是否污物过多堵塞。如果是堵塞，需要清除污物； 3、经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查气泵阀 片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积碳、砂眼、垫片是 否损坏，缸体、活塞环是否过度磨损，根据所查找的故障更换或修复 损坏零件。